最大的特点就是空间较大，特别是后排空间。作为家庭乘用车而言非常的称职，后排空间从实际体验来看，老人上下车更方便，孩子也可以有更大的活动空间。不得不说这点让我非常满意。另外一个方面，虽然只是BMW相对入门的车型，而且舍弃了传统的后驱模式，但相比其他同类车型，仍然具备了一定的操控性能，特别是过弯的时候底盘支撑很扎实，开启运动模式后转向会变得更加紧凑，转向力度也会随之变重，由于1250转就可以达到最大扭矩，地板油起步的时候还是有些推背感的。应该说比较适合80后这样的一类人群，既兼顾了家庭出行需要，同时也能偶尔浪个一下，寻找些许激情。
一是空间，后排乘坐空间逆天，后备箱空间也大，非常匹配家用需求；二是颜值，美观协调且有些小霸气，蓝天白云标还有加分；三是配置，同价位比较无短板，该有的基本都有。
最满意的除了外观好看，还有那我一直想要的全景天窗，无钥匙启动系统，可惜进入是选配，预算有限，有实用的就行了
1.颜色，墨尔本红一见钟情2.空间，后排空间跟后备箱空间3.设计，轮廓跟线条，运动感强4.服务，遇上个好销售，值得信任
空间大，座椅舒服，颜值也不错。还有一点很赞的是记忆功能，二把钥匙，可以记忆二种配置，包括座椅高度、后视镜已经车内配置，不同的人驾驶，只有用不同的钥匙解锁就可以自动调整座椅后视镜什么的，非常方便。
最满意的就是空间吧，后排宽敞，空间大。我们本来就是做生意，有时候送货要用车，后排座椅放平，能装很多货
外观很漂亮，每个男人都有一个梦想，从小大家都会说，我长大要开奔驰买宝马，即使这不过是凤尾，但是这只是开始，梦想的开始。
1.5T的三缸发动机不得不说抖动还是比较明显的，特别是起步松刹车的初始阶段和停车前踩刹车，车将要停稳的时候，车辆抖动比较明显。不知道后续的改款车型能不能解决掉这个BUG，感受确实不是很好。同样试驾过2.0T车型，这种情况会好很多。
三缸，低速略微有些抖动，不过还是选择相信宝马，毕竟囊中羞涩哈哈，没有大鸡腿，其他的都挺满意的
怠速有点抖动，低速时方向盘重一点，毕竟是3缸的发动机，好在我不是宝马的发烧友，其它的小问题，后边慢慢谈
抖抖抖，N档必抖，让我抓狂。30万的车还这种体验，感受特别不好。还有隔音不好，胎噪有点大。
胎噪，在高速上如果是水泥地特别明显，沥青路面还好一点。不过在市区速度不快时，坐在车里放点音乐还是感觉不出来的。减震比较差，不说遇到大坑了，5km/h左右的速度过减震带都能明显感觉到车会晃一下。住房地下停车场下坡有一排连续减震带，都快震到我怀疑人生了。别人都说三杠比较抖、噪音大，我觉得还好吧，就是刚发动机刚启动是车身有一点点抖动，正常行驶基本感觉不出来。以上也只是个人感觉，要买这款的不要太信网上别人说的，因为每个人的感觉和评判标准不一样，最好自己去试驾一下，如果能接受，它就不抖，如果不能接受那就抖的厉害。
就是发动机声音太大，怠速低的时候抖动很明显，特别是低速踩刹车，抖动太强烈了，减震效果不好，过减速带都是心痛的，duangduang的，舒适度不够。
外观没有特别惊艳的地方，可以说是中规中矩，符合大多数人的审美。新款X1提高的车身尺寸，整体车身比例更为协调，相比上一代，看上去更像是SUV车型。毕竟上一代的车身外观还是引起了比较大争议的。由于后排加长的原因，侧面看上去更为修长，尺寸已经接近X3的水平。标志性的双肾格栅和天使眼大灯不可或缺。标志性的双肾格栅车灯设计：这一代的X1大灯并没有采用宝马全新一代的开眼角设计，感觉有些遗憾。天使眼的全LED大灯夜间开启后的效果
新X1的颜值非常高，当然颜值这东西主观性很强，见仁见智。从我的视角来看，比同级所有竞品都要漂亮、大气、帅气。
最爱外观，BBA里面个人觉得最大气哈哈各有所爱吧车灯设计：天使眼，大爱大爱，一开锁就亮起炯炯有神的大眼睛。
外观时尚漂亮，车漆特别的亮，怪不得人们都喜欢买豪华型的车子，前脸的进气格栅是多年的设计了，怎么看怎么舒服。还有那个前大灯，看着特别的精神，车身线条流畅，停在那一眼就能辨认出这是宝马。
就冲观设计和宝马标买的。绝对装B利器，但华晨的做工不敢恭维，缝大，还不一样的大。车灯设计：前面车简直酷死了，天使眼。LED，转向辅助照明，自大是大爱。是尾是卤素的，有待提。做工车漆：金属漆亮，硬。我的是白色的，显得大气。车身造型：车头车尾都喜欢，的机盖+Y字形的轮毂，还有笔直的腰线，这些都是大爱。
我一直都很相信自己的眼光，可以这么说，X1外观不比同级别的难看，全景天窗是我一直很想要的，夏天就爽翻了
满意！颜值高，秒杀同级别车。墙裂推荐上运动外观，镀铬条框边大大提升档次。眉毛形状的大灯特别喜欢，最关键大灯没有开眼角（连接到中部格栅），这点也满意，对开眼角一直觉得不好看（个人感受）。车身金属漆，矿白和宝蓝都很靓，权衡了下，还是选择框白，白色显得大，更加霸气些。
大气，个人觉得比奔驰，奥迪，途观好看很多。是SUV该有的样子，地中海蓝时尚帅气，靓丽但不缺内涵。
外观比老款好看很多，车头没得说，车尾的尾翼太长了，所以看起来车就感觉很矮，本车来也不高，个人建议拿掉尾翼和那个扰流板。做一个短一点的尾翼。车灯设计：宝马的天使眼是我的最爱，如果没有这个的宝马就感觉得少了点什么。
内饰设计采用了一贯的宝马风格。由于价位在那，用料比较一般，中控台的饰板采用了大面积的硬塑料材质。好在座椅的材质比较不错，采用了打孔设计，手感也较好。方向盘采用了和2系相同的设计，手感还不错。不知道X1的车友有没有改M风格方向盘的。
内饰相比奔驰奥迪差一些，不过我还挺喜欢宝马这种硬朗的感觉，挺man的感觉。多媒体车机：我是低配小屏，没有导航和前车雷达，以后要加装。异味异响：刚买车的时候感觉味道挺重的，买了许多竹炭包，每天打开车透气，现在觉得好多了。
虽然宝马的内饰跟大众的内饰一样，都是一个设计，但是就是好看啊，而且科技感特别强，还有那个iDrive系统，开始用着不习惯，但是用时间长了觉得特别好用。
内饰整体设计很满意，颜色也很搭。手感材质：缝线整齐，真皮座椅，感好。但是没座椅加热和通风，都简配。仪表中控：方向怎么调也有点遮仪表。中用着很顺。异味异响：车味道很。真的很，24个炭包+水果。快一个月了，还有味。每次开都开窗户。原打方向盘有异响。多媒体车机：控屏幕很，比手大点。ID6系统，暂时不能换屏幕，但用很流畅。
塑料感有点强，显示屏太小气。氛围灯设计不错，就是只有两种颜色，米色调最亮也太不明显。仪表盘设计中规中矩，多媒体音质一般般。内饰真没有什么亮点，感觉被奔驰碾压。
内饰运动座椅最为满意，摩卡棕颜色也很喜欢。多媒体车机：1.5尊享不能看视频，这个差点意思。导航可以不要，车载导航真的不如手机导航。
座椅给人感觉不是很厚重，偏硬，我试过同级别的车，座椅包裹感很强，但是x1给我的感觉有点偏硬了，还有没有带前车雷达很伤，后期加装也不太方便。
空间可以说是很出色了，同级别车型里应该说是最好的，这也是我最终选择这款车的原因之一。由于是SUV,车身高度相对轿车而言还是有优势的，头部空间也不局促。满座5人去自驾，朋友聚个会什么的完全没有问题。储物空间相对比较合理，宝马的车型基本储物的位置都差不多，也兼顾了一些实用性。后排座椅可以按比例放倒，另外还配置有电动尾门，前几天装修放一些装饰材料、去宜家买些小柜子、网购个壁画什么的，运输很方便，可以说非常的实用。乘坐空间：我身高176,驾车喜欢把座椅调到最高，这样感觉视角会显得好一些，但是头顶的空间仍然很充裕，没有压抑的感觉。后排空间自然不用多说，家里人一致好评！横向对比：相较同类的车型，X1的空间可以说是秒杀一切了。
我家都是小个子，最高也就170cm，前排座椅调最高也不会顶头觉得压抑，前排调整到非常舒服的位置后，后排的纵向空间依然很大，这是新X1最突出的优势，把主要竞品GLA和Q3甩一条街。横向空间一般，毕竟是紧凑级SUV，相比我的老福克斯都没有优势。后备箱空间潜力很大，不管是底部暗格，还是后排座椅向前推以后的扩充，都能让后备箱具备很强的装载能力，全家出行，一点也不用担心行李的安放问题。
空间是最满意的，这么大的后排，简直是大到没朋友，后备箱还有一个比较深的储物格。储物空间：门板储物格不错，但是手机平时不知道放哪里才算合适…横向对比：相比Q3和gla我认为最大的优势在于空间和外观大气，如果是男的，建议买x1，不小气，如果米多，建议直接上20尊享，预算有限的话18也绝对够用。乘坐空间：我身高173穿鞋175，前排很舒服，后排就是座椅短一点，感觉正常坐姿，腿部空间30几公分左右。
布局真的非常合理，我175的个头坐在里面将位置调整好，后排依然能够翘个二郎腿。不过因为后排有凸起，所以坐四个人是最舒适的。如果坐五个人的话，短途还可以，长途舒适感就差了。后备箱的空间基本上可以容纳一个大帐篷，三个大行李箱，反正一家人出行，行李是没问题的。
我喜欢，大大的，后排放到可以睡觉吧。你懂的。露天休息应该没问题，而且有全景天窗，这个真的很可以有，巴适。乘坐空间：我身高172，不算太高，不过我很魁梧，不算肥胖吧，我觉得还是可以的，这个感觉还是多不错的，在里面还是很宽广的，没有腰部支撑有点遗憾，不过包裹感觉还是很实用，很不错，在里面还是很不错的，可以推荐去马云家买个枕头，我也在筹划中，就担心长途太累。储物空间：这点总体来说还是很不错的，总体空间够大，虽然后面小，但是有个暗格，一下子感觉又大了不少，很好很安逸，这点还是有弥补的，感觉和X3的差别不大，还是多大的。全家出游时：还没有用过，全家出游很期待，不过最近很忙，不知道什么时候能用上，好遗憾，期待中，期待车友我们一起讨论下，多给意见。放行李：现在感觉随便放，能放很多一样，不过还没有怎么正式放过。横向对比：比我的世嘉大多了，不愧是SUV这点感觉还是有的。
间很大，前后的间都挺大。后的座椅有点。经常途满载，家里人坐都说不错。乘坐空间：我高175。前排没有压力，后排间巨大，就是中间有凸起。平常5个，孩子，爱人，父母。间还行。还没有自驾游，只是途乘。储物空间：后备箱错，平常放孩子的东西，还空间。就是车没放手机的方，门板位置的储物空间还行，够用。全家出游时：最的地方就是去栾城的飞场。往返30公里吧。全家5口人。短距离没觉的累。可能还在处于新鲜感。放行李：行李没放，但有天在地库，把后排座椅放倒，能躺在里面，后面你们懂的。横向对比：买车时候没有多看车，主要就BBA，奥迪Q3空间弱爆了，屁股圆圆喜欢。奔驰4S没人搭理。为什么买宝马：爱人没结婚前就喜欢宝马，直叫宝马是大鼻孔。所以买车基本看就是宝马，现在有了大鼻孔。爱人满足。
我个人172，不值一提的海拔，主驾完全没问题。后排很宽。尾箱够用。对比下同事的GLC260后排，小宝完胜。主要用于拉货，，，哈哈哈尾箱没备胎，增大了空间哈哈，新装房子，后排活生生塞了个抽油烟机
近几年特别流行紧凑型SUV，身边太多朋友开紧凑型的，空间很大，本人176的个子，在在驾驶位置开车，毫无压力，尴尬的是后排座椅有点短，还有手机不知道该放在哪里
无论前排还是后排，空间都很大，很喜欢。乘坐空间：我身高170，55kg，很大，后排空间超大。
空间是最满意的，前排后排都满足要求。前排还可以拉出一块，增加座椅深度，可以缓解腿部疲劳。副驾储物箱实在太小了，A4文件袋放不进去，太鸡肋了。后排座椅深度有点短，感觉为了凑空间硬把座椅缩短。此外，后排座椅可以完全放倒的，躺上面睡觉都没有问题（你懂的）。
空间挺大的，座椅有点矮。本人比较矮，驾驶座椅调到最高还是感觉矮了点，实现有点受住，买个做点上去刚刚好。后排空间比较大，座椅还能调整，只是感觉座椅太短了点
我身高1米78，坐在车里任何位置，都觉得空间绰绰有余，毫无压力，我老婆开车调整了驾驶座椅后排空间更是宽的没道理躺一个人都没有问题。
空间宽敞大的变态，前排足够，拉开后门你就能看到宽敞的后排空间，都可以翘二郎腿了，后备箱空间也大，足够装很多东西了
宝马X1空间在同级别里面就是无敌了乘坐空间：乘坐空间比我以前的轿车大，前排上车不会碰头，以前开卡罗拉，下车碰了几下头，这个不会，后排更是不用说了，太宽了。储物空间：储物空间也不错，如果拿掉下面那个盖板，下面很深，能放更多东西。全家出游时：一家三口出游，走在比较空旷的地方，因为有全景天窗，打开后很好，特别是广东的冬天，这段时间是晴天，温度16到20度，太阳晒一下，微风吹一下，不冷不热，刚刚好。放行李：行李箱放两个大号的，都是没有问题的。三个人的行李也可以，我们送点货也一样没有问题。横向对比：横向空间相比以前的那款轿车要好很多，以前的轿车要窄一点点，现在宽多了。视频和排气管：个人认为1.5车型做成隐藏式排气，还好一点，因为买这车的都不会对动力有什么要求，所以就不需要那个外露出来的排气管。1.5不能播放视频这个要有才行，手机6寸都能看电影，这个6.5寸了，也是可以看一下的。
后排空间相当大，没的说。所有坐过我车的人，第一句话，你这车空间这么大？后备箱空间一般，不过，底下有暗格，总得来说空间给5分。坐过亲戚的x5，单从后排空间来说，不如x1。
136匹的马力虽然不是很高，但是作为1.5T的三缸发动机而言，已经做的很不错了。由于发动机最大扭矩输出的转速区间比较靠前，起步基本没有动力响应较慢和涡轮迟滞的现象。加速表现：正常D档模式下表现算是比较正常，动力输出比较顺畅，档位间的切换也比较平顺。开启运动模式之后还是有些许推背感的。不过在高转速区间动力会明显疲软，特别是超过4500转以后，再深踩油门，随着转速的提升，动力却没有更好的表现。sDRIVE18Li动力平顺性：变速箱方面，虽然新一代的X1没有使用ZF的8速变速箱，而是换成了爱信的6速变速箱，不过不得不说，新一代X1变速箱的表现还是很不错的。它很能了解驾驶者的意图，切换档位比较平顺。特别是挂了S档后，档位切换更为积极，转速区间变换的很迅速，看着转速指针快速的上下转动，很具有驾驶乐趣。我也驾驶过朋友的Golf，感觉并不比大众的双离合差。跑高速：6档的变速箱，跑高速120km/h巡航，大概2500转左右的转速，应该说算是中规中矩吧。平均油耗6.7左右，属于能够接受的范围。
1.5T的动力对家用来说已经足够用了。目前新车跑了800公里，其中将近500公里高速，300多公里市区。不管是市区还是高速，提速和后续动力都足够。普通模式下提速超车很轻松，运动模式下能够明显感觉到强劲的动力，而我在500公里高速中全程使用ECO经济模式，120限速的情况下动力输出毫无问题，只是提速稍有滞后，但超车加速基本不受影响。总的来说，动力比我之前的1.8L要强，对家庭用户来说，完全足够。至于三缸的问题，实际驾驶和乘坐的感受其实还好，起步和倒车时确实有一定抖动，但很轻微，如果不是看了网上的说法心里老想着这回事，很多时候其实意识不到。在冷启动的时候，起初的发动机声音确实比较大，但也没有那么夸张。实际上宝马的车发动机声音都不小，有一次我步行，身后传来一辆车的发动机声音，我和LD两人同时说“估计是宝马”，回头一看，一辆5系缓缓驶来……
动力买的1.5T只能认命喽，毕竟囊中羞涩，不过相比我之前的老马6，还是不错的，运动模式很给力，舒适模式也是即踩即走，也是因为前一辆车是马自达，才选择了宝马，虽是suv，但是也觉得挺不错的，1.5开舒适模式不会觉得肉，省油模式下会觉得起步稍有些吃力，不过能接受，开了我朋友的哈弗h1的1.5L，感觉我这辆省油都快到飞起，运动模式就很给力了，感觉比我的老马6，2.0的动力还要好很多。动力平顺性：三缸发动机并没有那么不堪，低速有一点点抖，完全可以接受，一停车自动启停开了就异常安静，车外听有点“突突突”的声音，个人觉得挺可爱的哈哈。加速表现：运动模式下很给力，各种超车基本不是问题，舒适也不错，如果是省油模式，就认命吧，哈哈哈。
动力很强劲，我之前没开过带T的，速腾是1.4L的，所以虽然很多人都说1.5T的动力不行，但是在我这动力依然非常的强劲。起步的时候稍微肉一点，不过等速度起来之后，那源源不断的动力就会给你带来飞一般的感觉，只要舍得给油，推背感还是很强的，高速上超车也是轻轻松松。
运动模式很给力，经济模式有点肉，经济模式反映有点滞后，不过能感觉到却是经济滑行模式就是空挡滑行的感觉。加速表现：试了运动模式，运动模式还是很快很快的，反映快，应为是1.5的吧不过有T还是有被推，新车还没舍得地板油没有感觉最大动力。动力平顺性：动力输出还是可以的，应为一直用的经济模式，所以在城里面感觉还是很平顺，这点还是不错。输出还是一直有劲没有感觉动力不足的感觉。跑高速：上了高价和三环，感觉还是很好的，二环和三环动力表现很好，因为在磨合期不敢太快，这点还是可以表扬的，最少低俗状态下的加速度可以。横向对比：和我的世嘉比起来要好一些，能感觉调教和平稳都是很好的那种，舍不得老车，新车也觉得很安逸。纠结啊，呵呵，两个爱。
1.5T3缸发机，力只家用，还行。家里还有辆手挡的。感觉如手挡。3缸嘛，能要求太多。加速表现：速还行。本人开车比较稳，主要有孩子，没有体会过推背感。动力平顺性：堵车时，1、2挡顿挫，能接受。没开过什么车。常年开手动挡了。一开始还习惯。跑高速：速没跑过，暂不多评价。手动的都没超过120过，这个应该也不错吧。毕竟安全第嘛。横向对比：力上只是够用，奥迪，奔驰，宝马，各用优缺点，自己喜欢就好。买车前vv7刚上市：特意试驾vv7，感觉国产的真的进步很，配置也很多，舒适性也好，速7速湿式双离合也很平顺，就是后窗为了造型的原因有点，vv7上很多配置宝马上都没有。但是没办法，爱人喜欢宝马。真心希望国产的越来越好。油。
发动力表现不错，比较平稳，开始不太习惯，有点顿挫感，后来好了。1.5T满足个人需求。当然有票儿的话，我喜欢大排量。
怠速的时候有点抖，低速驾驶的时候方向盘比不上高速好掌握，1.5T的排量，酷酷的漂移就不要想了，毕竟136匹的马力，满足日常出行就已经很不错了
起步比较肉，还好我本身对动力没有太多追求，实测满载动力是够的，家用没有问题。还没有上过高速，不知道在高速的表现。
第一辆车，不喜欢激烈驾驶，安全第一，1.5T的动力觉得还是很够用的。高速上用的节油模式，120的速度也是蛮轻松的，还没试过运动模式。手自一体好用，下地下车库用M1，能有效控制车速，县城长下坡路段，M2d刚好够用。
正常模式起步什么的还可以，但在上坡时感觉有点无力，轻踩油门效果不大，需要重重的来一脚才有感觉。eco模式比较省油，在车流量不多的高速上跑起来挺顺的，但要突然加速超车有点反应没那么及时，起步也是有点延迟。运动模式挺费油的，起步很快，能明显感觉到背推，不过方向盘有点紧不是很适应，跑山路爬坡什么的没压力。跑高速：新车就跑了3000多公里高速，在魔都买的车，回老家湖南挂牌，加上中途玩了会。反正说明书上说磨合期转速不超过4500，车速不超过160。高速开eco模式还是蛮省油的，平均油耗5.3左右，80速度转速1500，120速度转速2000多点。在下缓坡和平地，速度加到100多时，松开油门，它会进入滑行模式。最高速在没多少车时开到了140+，eco模式忙忙加上来的，感觉动力略有点不足了，运动模式应该会好很多，100加到140能明显感觉到背推。因为在磨合期也没有跑更快，当然在高速上也不能飙太快，为了自己个他人的安全。高速上开运动模式超车也好无压力，只有舍得给油，一脚油门下去车就飙走了。
我对动力没有要求，1.5t的动力，我觉得完全够用。三缸发动机的抖动，我觉得完全也能接受平时基本上感觉不到。
低速有点弱，起步以后就够用了，大脚油门超车提取无压力，陡坡起步也没问题，高速游刃有余，小排量涡轮的通病就是低速起步缓慢，非得等到达一定转速扭矩才能释放出来，放出来以后足够用，再加上宝马的调教匹配功夫整车开起来很好开很舒服
提速，超车还是可以。运动模式没怎么用，平时都是舒适模式。高速基本保持160...170码速度。。
宝马1.5的动力，要看每个人性格来说，我是奶爸级，所以动力我认为ECO模式都够我用了，毕竟“老婆年轻，孩子小”还是慢慢开，安全最主要，周末，拉着一家人去出游玩，不是拉着一家人去探险。高速公路一般都是限速120公里，我一般都不会超速，时速100公里就行了，重型货车80公里的时候，才去超一下车。加速表现：至于加速没怎么体验过，因为我不抢道，你要超我的车，我就带一下刹车，让你过，我看到很多开的大排量汽车，都是很小心的开，红灯起步比我还慢，而开长安，和五菱宏光的还有紧凑型轿车的反而开的很快，可能他们是跑“滴滴”或者是送快递和送餐的，必须要快。动力平顺性：动力平顺性还行，低速行驶有一点顿挫感。速度一上来，抖动，顿挫都没有了。跑高速：X1高速车很稳，速度100公里相比以前的轿车要稳一点点。
起步的是油门轻踩感觉有点疲软，深踩很有力量。试过一次运动模式，给油就走，不敢深踩。平时舒适模式油门响应也相当给力，超个一般的车绝对没问题，不过，在高速上舒适模式，110上120有些疲软，毕竟1.5的车，不知道运动模式会不会好些，总得来说，给4分吧。
操控方面，毕竟是BMW的车型，方向指向还是比较精准的。试驾过同事的老款X1,相比老款车型转向力度要轻了不少，更加兼顾了舒适性，但是要比Q3的方向转向要重一些，介于两者之间。驾驶当中，路感比较清晰，经过不同的路况，方向盘会有不同的反馈。我比较喜欢这样的设定，这使得车辆和人有了很好的沟通。底盘及悬架：虽然是SUV,底盘支撑还是不错的，稍带点速度过弯，没有晃晃悠悠的感觉。受限于SUV的高车身及高底盘，出弯的时候会有一些转向不足，毕竟是家庭用车，不能要求太高，平常出行还是谨慎驾驶，安全第一嘛！
第一次开这辆车的时候，感觉和轿车基本一样，方向盘很轻，指向精准，转向很灵敏，很容易上手。转弯半径比较小，转向掉头都比较轻松。
挺好的，毕竟是宝马，虽然前驱，调教的还不错，以前开过740和320觉得宝马的操控一向优秀，因为前一辆是马自达，才选的宝马，本来想买320im，可是为了大空间，一家人方便，还是选择x1吧。
自己开着很轻松，加上本来这车的操控就非常好，所以开起来非常的轻松，转弯的时候支撑性特别好，只要不是特别快的速度过弯，那就能稳稳的过。还有刹车和油门系统配合的很不错，稍微点一下就有感觉，不是特别的绵软。
手感还是有点重，我一直开的是手动，感觉这个和手动差不多呢，不过感觉定位很准，激情驾驶感觉应该很不错。底盘及悬架：就是一个字，硬，太两个字硬了，三个字，硬邦邦，过减速带的时候比不过我家世嘉啊。都怀疑是不是宝马了。横向对比：风噪能不能说呢？开窗感觉风和轮胎的噪音真心的有点大，这么大的声音是不是宝马啊，不过关上窗户就好很多，可不可以兼得下，感觉这个不是特别像宝马车，所以可以提个意见不。
操没得说，宝马嘛，主打操。比我手动挡很多。就从提车就有原地打方向有嗡嗡声，有时响有时又没有。不知机声还别，山路：爬坡，坡，弯道，都很从容，我开车也稳，没很高速的弯。车子侧倾很小。前排因包裹很，几乎感觉不到。底盘及悬架：悬架硬，真硬，可能是为了照顾操，有时真怕这么硬悬架把轮胎嗝坏了。底不高，别SUV比较都比人家低，但马牙子还是没问题。雨雪泥泞路面：新车在湿滑面刹车很差，一定要谨慎驾驶啊。没过磨合期刹车现在的很差劲。可能也和防爆胎有关系。横向对比：我原来的动挡相比，然是宝马的操控了。
操控算是中等，毕竟是前置前驱，悬架跟同级别的相比，我肯定是选择自己心仪的X1啊，多少给自己留点面子，要不然显得自己眼光太差了也不太好
方向盘轻，灵敏度好，开起来操控性还是比较满意。就是刹车太重，踩了老深，都没有反应。通过性还没有办法体验，这个也不是x1的主推方向。
不同模式下，方向盘轻重不一样，eco模式方向盘很轻，但灵敏度不低，开高速只要微调就行，基本上看不到方向盘在摆动。运动模式方向盘个人感觉有点重了，山路开久了感觉有点累啊。新车刚开始的时候杀车有点重，后面慢慢的好了，也有可能是适应了吧。山路：开了几十公里的盘山路，开始用的是eco模式，上坡的时候，油门踩下去没太大的感觉。最后切成运动模式，爬坡什么的没点压力，只是运动模式方向盘有点重，还不太适应，弯道有点费力，也有可能还不太适应吧
好开，像极了主打操控的cx5，但是内饰做工用料就好太多了，过弯稳，底盘扎实，极限好，方向精准，变速箱动力匹配的非常好，宝马到底是宝马，操控棒棒的，不是盖的
我不知道怎么说，反正还行。家用，送货，完全够用，中国在好的车，在摄像头面前也只有减速。。。所以车就是个代步工具。没必要攀比。自己实用就行了。。。底盘及悬架：虽然08年的本本了，车也开10年了。。但对车的构造还不是很精通。。反正只晓得开哟，有什么问题都是开修理店去检查。。。
宝马的操控是出了名的，可我从来没有大脚油门，大脚刹车，所以也开不怎么出来，所谓的操控。次处省略一万字山路：山路没开过，都是城市路面。所以也就没有太多说的。底盘及悬架：底盘比相我以前的轿车要稳。我也不懂什么结构，只感觉稳一点。雨雪泥泞路面：下雪路面，没走过，过年回老家看有没有机会体验一下。
毕竟不是飙车，咱也不懂，况且入门级的宝马也没有太多期待，感觉方向盘很灵，指哪打哪吧，来回打方向盘很有感觉，有分量，方向盘也是真皮的，很舒服。
目前已经6000多公里了，由于多为城市道路行驶，目前平均油耗10.3L/100KM。可能是由于SUV车身风阻系数较高或是车身比较重吧，油耗方面并不是特别出色。相同的上班路线，同事的Rav42.0L可以做到8.3L/100KM左右，虽然是不同发动机类型，但还是具有一定的参考意义的。而且X1需要加95#以上的汽油，从油耗成本上来，更没有什么优势。
目前车还在磨合期，前300公里跑市区，平均油耗11，后500公里自驾游跑了一趟高速，全程ECO经济模式，平均油耗降低到8.1。而新X1的油箱是61升，本次高速出发前加满，期间没有加油，回到家还剩一小半，显示还能跑360公里。也就是说，这车一箱油可以跑七八百公里。不仅油耗较低，续航里程也很给力。
油耗点个赞，也可能是因为1.5T的原因，所以油耗非常的低，大部分时间都在市区里面行驶，竟然还不到八个，满意至极。
200的油，新车展示还能跑394公里，感觉好省油啊，意外意外。今天跑了168公里还能跑150公里，这个就比较准确了，磨合期这个油耗还真的不高，这点可以给一个大大的表扬。太意外了。城市路段表现：经济模式下这个还是可以哈，该滑行的时候滑行，自动启停功能这几天感觉用起来还比较顺手，能够和自己达成一致的感觉该停的时候就停了，就是启动时候慢半拍，这点有点遗憾。不过还是很智能了，不像有的朋友说的那样，可能每个人的超控不一样吧。高速路段表现：高速路段可以，超车的快感还是很好的，我喜欢这个车的超控和宝马的调校，这点给宝马点赞，这个是可以继续下去的，不过是8AT就好了，经济模式下换挡还是有些感觉得，好在很快很快就过了，这点也不错。横向对比：和我的世嘉比起来在超控性上还是要好一点的，这一点不明显，世嘉的地盘和超控是很好很好的
目前行驶500里主要是城市道路，耗9个多，能接受，跑的多，耗算太准。仅能参考。城市路段表现：城市半拥堵面居多，没有空调。基本满载。目前油9个多，平均速度22公里，速有顿挫感。高速路段表现：速没跑过，但速和首保过后应该还会降。横向对比：现在没我的手动挡省，但首保过后可能会降。但自动挡费点能接受。中国石化加油站：刚刚了个中国石化加站，是正规的哦，汽全系每升便宜2块钱，还剩不到1/4的时候去加的95号4.8升，加了220元满了。
目前行驶2000公里，高速与快速通道占比近60%，表显综合油耗百公里7.2，最低时7.1。
油耗显示10.5左右，毕竟重，没办法，在市区红路灯很多，就算是节油的车子，油耗也好不到哪里去，高速表现7L左右
目前行驶700公里，大概500公里跑的高速，磨合期普通模式跟经济模式来回切换，目前油耗已下降到6.9，感觉还有一定空间。
加200块跑340公里，算了不贵。毕竟1.5T，牺牲动力换降低油耗，在城市跑对动力没有太多要求，省钱才是硬道理。
目前行驶了3700公里左右，期中3000公里左右高速，500公里左右市区，150公里左右乡间小道，50公里左右盘山路。室外30多度的情况下，全程空调，平均油耗7.7城市路段表现：最开始在市区跑了200多公里，油耗有14高速路段表现：高速开eco模式，油耗只有5点多，还能玩滑行
现在开了500公里，通常都是，经济模式。现在油耗9.3，应该还能再降一点，现在市区开的多空调也没有停过。高速路段表现：高速目前开了几次，调舒适模式，油门轻轻一踩，就非常有感觉。超车那是轻轻松松，动力完全够用。城市路段表现：城市，拥挤道路开着空调，油耗一般显示在9.5左右。堵车的时候的抖动，还是明显感觉得到。不过一点都不影响，我对它的喜爱
看了其他车友帖子，100公里7.6。或者……8.5升的老司机。。。我真不知道你们怎么开的。怎么油耗这么低。我车油耗基本在11.5（100公里）左右徘徊。。。城市路段表现：城里用车。速度那是肯定没有的。什么车都是一样的，只能说比10多万的舒适一点。。这是肯定的
行驶2200公里，800高速，综合8.1，没有什么激烈驾驶，感觉还会降，只要在8个左右能保持就行，市区比较堵，开开停停，前几天一直都是开空调，基本不开窗，因为城市灰太大，开窗心疼车，这两天冷了点都是打开循环风。
舒适性方面表现还是不错的，运动型的座椅软硬比较合适，前排座椅多个方向的电动调节，并且具有2组座椅记忆功能。我目前设定了2组模式，一组是我正常驾驶的坐姿模式，另一组是把座椅放倒最靠后、最平躺、最舒服的状态。如果偶尔想在车里休息一下，只要按一个按键就能调节到最适合的状态！不知道有没有车友也这么干的！哈哈~~行驶舒适性：X118Li尊享型安装了18寸运动轮毂，而且采用了防爆轮胎，乘坐感受要比一般的SUV稍稍硬一些，但是相比老款X1,底盘调教还是更偏向舒适性一些，总体来说可以接受。不过令人诟病的是，胎噪较为明显，车内会显得比较嘈杂，我这批车配置的是普利司通的轮胎，后期如果更换了米其林的静音轮胎之后胎噪应该会降低不少。18寸的225/50普利司通轮胎，胎噪还是比较明显的！雾霾天：我看了一下车辆使用说明，空调滤芯是具备去除花粉和PM2.5功能的，目前使用情况还算不错，没有明显的感觉到车辆内有异味产生。不过这里要吐槽一下，刚提车那会儿车内的味道还是有一些的，吹的大概一个月，异味才散去。
前排座椅舒适度很不错，后排座椅确实有些短，但其实比较一下其他车，总体上也差不多，X1并没有明显比竞品差。可能是防爆胎的原因，胎噪确实比较明显，但是车子内部的隔音做的不错，比我的老福克斯安静……底盘确实硬，减震确实不行……可能也和胎有关系，路感和颠簸程度和老福克斯有一拼……过减速带不减速，真能颠的飞起。
舒适性还是不错的，18li尊享前排运动座椅还是挺舒服的，但是后排相对比较短，坐着舒适性差一些，但是空间确实大，但是我相信以后马云家会发明出加长的神器的。噪音控制：普利司通防爆胎，胎噪确实大了点，没办法，毕竟开的是宝马呗，防爆轮胎的安全性能也相对比较好。
这个舒适性吧，只能说是仁者见仁智者见智了，宝马的舒适度在BBA中不是最好的，座椅比较应，毕竟主打运动型的SUV。不过我觉得我坐在前排还是很舒服的，没有那么硬，包裹感还是很充实的。后排座椅就有点硬了，而且靠背的角度比较直，短途都累，更别说长途了。
悬架硬，不过比较大，还是安逸，包裹得好啊，用起来顺手，媳妇也很喜欢，这个就对了，有遗憾但是不是很遗憾！座椅舒适性：包裹感觉还是很好的，就是枕头不安逸，建议买一个马云家的，希望能改善下，正在考量中，希望朋友们有推荐的。
悬架硬，胎噪也大，减速带硬邦邦的。但底盘整。胎噪管住窗户，发音乐就听不到。雾霾天：石家庄天气雾霾可想而知，配置上说带过滤PM2.5，用多，没感受出来，空调：试驾时候调很凉，现在暖风很热，一般都开2挡就很热了。行驶舒适性：柏路舒适性还行，水路胎噪太大了。影舒适性座椅舒适性：前座椅软硬适中，包裹很好，电调节很实用，就是没有腰托。后略逊筹，坐垫长度有点短。噪音控制：发噪音控制很好，但胎噪风噪有点大。现在原打方向有时会异响。宝马舒适性：宝马舒适性只能说还行。主打运动吗，各方面都比较硬。
说实话，悬架偏硬一点，好路舒适性就好，差路舒适性稍差，空间如果开冷风的话，3分钟不到就哆嗦了，但是热风不理想，第一次开热风的时候5分钟是绝对有的。座椅一般，特别是后排座椅一定要说一下，设计不是很人性化，座椅偏短，乘坐不舒服
座椅偏运动风格，前排腿托设计不错，座椅调整比较灵活，后排有点短，中控功能够用。旋钮配合大屏幕逼格高，可以播放无损音乐跟高清视频，高德地图导航用的很舒服。扶手箱偏小一点。
悬架偏舒适，过减速带很平顺。噪音控制：发动机噪音还是挺大的，胎燥还好，但隔音很好，一关门基本没其他声音。
驾驶室座椅软硬适中，腰部支撑，前主副驾都有记忆座椅功能。避震不是很好，过个减速带，弹老高。空调还算给力，新车制冷效果肯定是不错的，空调有三种模式其中一个可以阻隔PM2.5，不知道是不是真的。噪音真无力吐槽，胎噪大，发动机声音有点像拖拉机。N档必抖，这点太不满意，之前试驾也是1.5T都没有这么明显！另外反光后视镜为什么没有，为什么没有，为什么？实用的涉及安全的东西居然不是标配，太抠了。
除了启动时以外，平常开起来没有感觉得到多大的噪音和抖动。座椅还行，就是脖子会酸，加了个靠垫好多了。后排空间和后备箱空间都很不错。
驾驶座和副驾座椅比较舒适，后排座椅感觉略窄了点。过减速带只能怀疑人生了空调：只要不开eco模式空调，制冷还是可以的。在三十五六度室外温度下，打开车窗，空调开到max，温度分分钟能降下来，在关车窗。
还是不错的，除了过减速带的时候，座椅做起来都可以，底盘挺舒服的，隔音也很好，就是胎噪大了点路不好的时候
启动车音乐开起，完全没有什么噪音空调：我是10月26提的车，到目前为止空调还没用，一直开的热风，温度基本上调的19度。。不冷不热的，还可以。确实太冷就开的21度。
这个我就要吐槽了，首先，发动机，新车开回家，爸妈首先钻进车里，说，车里还好，在外边声音和拖拉机似的。确实，发动机声音相当大，特别是冷车打火，那声音，嘟嘟嘟嘟，后排气筒都是抖的，朋友见我以为排气管坏掉了。然后，减震，过个减速带如果不点刹车，整车人都要飞了好么，和我的中华还有东风没区别好么，还有朋友十几万的车减震效果都比这个好，接着，就是轮胎声音，市区低速不太明显，如果上高速，能到90，那轮胎声音很大，外边风声也很大。
相比同类型的车型，无论空间、操控、舒适性等因素，性价比还是比较高的。首先狭义上来说，品牌效应的缘故，让你迈入了豪华车品牌的阵营。再者，通过空间的扩展，让你能够享受到夸级别的空间体验，何乐而不为呢？总体来说无论是对于品牌的情怀、追求还是你实际生活中的实际需要，都能够满足你的需求！这是一个明智的选择!
毕竟是宝马，品牌溢价一定是有的，但即使如此，新X1在紧凑型SUV中依然有着极高的性价比，配置方面该有的基本都有，颜值高，动力并不差，空间秒杀同级对手甚至不逊中大型SUV。是一款居家旅行的好车。
性价比还是可以的，三十万内买宝马，还是那么大气的宝马，算是完成我的一个小梦想，下一个目标，保时捷，哈哈！
这个可以，这个价格，这个车在宝马里面算可以了，不过和同类合资车比起来差远了。这个有点伤心。
预算30以，办下来共28，如果是4缸的低配办下来32，超出预算。标配配置：动启停真鸡肋，3缸的不适合用动启停，鸡肋配置：如果可以话希望把自动启停换成定速巡航或前雷达。期待的配置：屏，屏，屏，前雷达，360度摄影，国产的配置都这么好了，你宝马情何以堪。
家里小孩多，对空间要求比动力要求多一些，已经过了追求推背感的骚年阶段，1.5t尊享，动力够用，高速跟山路行驶比较轻松，选装的舒适进入真心好用。
有人说，买宝马就不要考虑性价比，这个车标值10万，各种配置横向比较和实际驾驶感受算下来确实没有太高性价比，不过买东西看个人喜欢，毕竟千金难买心头好，觉得值就可以。有人要问为什么上2.0，我让车行算了下，贵3万感觉不划算，毕竟只是x1，买顶配也还是x1。还有就是总有键盘侠喷x1，特别影响心情。好像买了x1就是人傻钱多为了装逼，买之前还有很多老司机说买了必定后悔。可是预算就30万，豪华suv也没几个可以选。
预算31w，感觉自己不太好砍价，应该被坑了一些。总来说还行吧，第一次买车，也没什么经验来着，很多是不懂，4s店的人讲的很详细，服务态度也不错。期待的配置：很蛋疼的是为什么没用车前雷达，像俺们这种身材矮小的，都看不到车前的距离，配个雷达会死啊啊啊??
跟同级别的奔驰奥迪相比，绝对超值。选装配置：选装了，高保真音箱，跟防眩光后视镜。这不是我想选装的，4s店，说出厂都有。想拿现车，没有办法，要不然就得等一个月。期待的配置：以后要是能换上宝马传统的机械挡把，这车就完美了。标配配置：标配其实都已经很好了，有全景天窗，夏天看看星星，真是享受。车漆有点薄：拿到车比较激动打开车门，一不小心就把漆都蹭掉了一点。
性价比很高，30万就买个宝马了优惠力度很大，基本配置都有了，有面子，有里子，啥都有了鸡肋配置：自动启停有时候很麻烦，频繁启停，有时候车一踩停就停，跟车不是很方便，其他都还好期待的配置：唉，如果有四驱就更好了，出去玩会很方便。傻前雷达，定速巡航啥的，互联网功能
与竞争对手相比，X1很懂国人的心里，大空间，又有逼格，其他都可以忽略，本来也是想买Q3的，其实逼格一样有，就是小了一圈，GLA也是。轮胎噪音大了一点点：X1轮胎噪音是偏大的，这个以前开轿车都没这么大，这个是可以感觉出来的，当然这个和防爆胎有关系。期待的配置：我最期待就是希望，宝马把1.5车型的排气管做成隐藏式的最好，因为买这车的也不会在乎动力，也就不用那个外露的排气管，这绝对可以有。标配配置：希望能将视频播放，这个功能搞成标配，小屏也可以看电影的，手机屏幕还没有6.5寸，不是一样看电影吗？
性价比不算高吧，毕竟这个价位其他牌子的车不管内饰，还是做工，或者动力，都会比x1更优秀，不过谁叫他是宝马呢？
