加速轻快，整体行驶质感跟老一代比有了很大的提升！外观内饰的改变终于跟上点时代的节奏了！
外观，开出去很拉风，满满的回头率，马力大，提速杠杠的，一点不比530差，视线高，内饰其实也相当不错了，虽然跟 530内饰没法比，毕竟风格不同，各有千秋。
心有猛虎，细嗅蔷薇。外表太吸引人，加速强劲，越野无敌，内饰精致！给我满满的傲娇和安全感！
小马让我实现了的我jeep梦，新款牧马人外观和内饰都有很大的提升，其实油耗并没有想象中那么费油，挺省油的，开在马路上回头率也很高，同价位根本买不到这么满意的车，等了很久，终于到手了，倍儿开心~~~哈哈哈哈哈
最满意越野性能虽然撒哈拉不带前后的锁，但是电子限滑并不弱。而且空间不小，盒子造型对空间利用率特别高。
最满意的是机器盖的造型的变化,之前的设计太过平面了,现在的造型有了突起力量感更强了,后期也省去了改装的环节非常好.
一直以来都喜欢牧马人的硬派越野外观，经典中又带一点时尚元素，牧马人再开个10年样子也不过时
动力简直意外中的惊喜，真没想到2吨多的车能有这么强烈的推背感，舒适性也非常不错，多了很多人性化的配置，比上一代好太多了
最让人满意的一点就是动力系统，我之前有辆3.8的老牧马人，改装之后动力特别差，新款的动力脱胎换骨，非常有劲。相信改装后重量增加风阻加大也不会有太大影响。
最满意的是油耗变化，冬天开暖风城市里开在12个油吧，这要是原来的自吸发动机冬天里怎么也得16个油以上了。
中控台比起老版强太多了，舒适型也绝对提高了不少，座椅加热方向盘加热，冷车启动三分钟车就热了
最满意的是动力得到了大幅的提升，以前老款3.0自吸的发动机动力确实太肉了，素车开着提速都费劲更不要说改装以后的表现了，现在油门反应的很快涡轮介入的也很及时，踩多少有多少后劲很足。
最满意性能和外观了，过个沟沟坎坎的只需要两驱就能通过，特别难的时候才需要挂上4驱，而且在公路上的提速也不错。
外观经典，而且座椅坐着比老款舒服了，个人比较注意细节，新款牧马人细节做的感觉还不错，这个LED大灯的改进，很实在，晚上开车视线很好，再有就是一直不太喜欢老款没雷达，没影像，新款都有了，开起来也比较方便，动力绝对秒杀很多车加油就有
目前没怎么开，谈不上具体不满意的地方，要说就是前保险杠，真是丑到爆了！国外的版本那个前杠漂亮！
最不满意的地方，油耗偏高，，然后就是后排座椅过短，舒适性很一般，，后排乘客会比较遭罪，无论是空间，乘坐感受和音质效果，，都不是很理想！！风噪的话，可以接受，高速也能接受…
操控一般，尤其是开了宝马在开牧马，虚位很大，尤其是在高速上，方向要把控好，有点飘， 风噪也大，另外就是车太少， 尤其是白色， 最后加了1.2万装具提的现车。本来想提罗宾汉，一步到位不用改了就（外观，本人不越野，喜欢罗宾汉的轮毂）可实在是车太少，无奈决定只要是白色，有什么提什么，后期自己改轮毂准备
每个人都过来跟我说：“这车得改！”“叔叔，我们不改！”“不改，你对得起牧马人三个字吗你？”“行行行，过年轮毂做个烤漆！”
不满意就是速度上了170 80就跟飞机起飞似的 高速路还是没有轿车舒服 后排座椅角度不舒服
外观没得说！绝对的满分！ 车身及车轮：素车轮毂，前杠，真心不喜欢，这车必须改！！
着应该比较刚硬，最近下雨。被一辆昂科雷倒车时撞了下侧面，车身都感觉到了晃动。下车检查。居然没有一处痕迹，。确实是意料之外……
外观还用说？妥妥的满分， 买牧马人的，10个人里有10个就是冲这外观来的，比上一代好看太多了，
烦，停在家里邻居围观，停在公司路人围观，车管所上牌工作人员围观。还不是因为小马颜值高，以后不能再穿得很踢踏，不然都配不上这车！
绝对越野车里的颜值承重墙！哪哪都好看，而且哪哪都能换。。 帅气的侧脸：钢胚金属银这个颜色最帅气，既耐看又抗脏。帅不帅就完了
外观没得说，复古风基础上又结合了科技感，比如大灯的造型还有日间行车灯都很漂亮。增加了整车的科技感。备胎依旧在后尾门上增加了整车的野性。个人还是喜欢没有备胎罩的样子。
一直都很喜欢牧马人的圆形大灯和七孔进气格栅，新款的大灯改成了LED，夜间行车照的很亮看的很清楚
外观在上变大更加漂亮还是那个走到哪都会引来众多回头率的车，原厂的前杠没有保留北美的设计是个小遗憾，不过后期可以更换。
外观做的改变很大，尤其是前脸前机盖，更有力量感！在小区里真的是拍照神车，总能看见有人对我车拍照的，还挺骄傲。
外观变化主要在车头部分，加入了日行灯和新款的大灯后变得年轻了不少，整体硬朗的感觉没有变化值得表扬。
外观经典，霸气，不过时，新款中网提升做的很好，看起来更显着车子高了很多，和牧马人车友一起出去玩，很多人都想改新款这个前脸，对外观绝对满意，
不说啦，都为情怀买单，还计较那么多干啥。。反正这个内饰吧，拉货不心疼，蹭了不心疼，，不需要过多的去装饰，改装什么的… 多媒体车机：功能是比较齐全，不过还是有些积累，每次上车都要重新连接蓝牙。，很是头痛。，使用car play播放的时候，不能发微信语音，，需要拔掉线才可以，很影响驾驶安全，没有德系车细节方面做的到位…
简约而不简单，黑色牛皮配白色缝线，越看越爱可能是因为真皮座椅，还是有点味道的，多开窗吧，毕竟空调太强劲，还自带座椅，方向盘加热，冻不死人！
第一次看牧马人的内饰，感觉真心简陋，不过认真这款车，越看越经典，纯种越野车就是这种粗矿型的，如果内饰做的太精细，就跟他的放荡风格不符 了
内饰也是经过重新设计的,还是以直线条为主力量感也保留下来了.不够我还是喜欢原来的哪种风格更硬朗一些.
之前老款要好看太多，中控大屏有我喜欢的手机互联和高清倒车影像，新款还有前后雷达，开车经过狭窄小道或者停车入库都要方便很多
这一代的内饰还是比较简单的，不算时尚，也不老气，该有的也都有了，比如方向盘加热，座椅加热，液晶屏幕，倒车影像，还支持手机连接，定速巡航，除了没有导航，现在手机导航也很方便，从车内看引擎盖还是非常帅的，不需要后期改了
造型设计上和用料上都很讲究，再也不是大面积的硬邦邦的塑料为主了，看来硬汉也在与时俱进。
内饰在细节上提升了，比如档把上的威利斯剪影，还有变速箱皮质包裹上和中控上都加入了白色缝线的点缀。
内饰比以前精致了不是一星半点，也正显示因为这点我才提了新款牧马人，我很少出去跑沙漠啊越野啊攀岩啊什么的，最多也就跑跑川藏线啥的，以前那种风格实在是有点糙，和现在真的没法比！
内饰是这一代牧马人变化最大的一个地方，可以说翻天覆地吧，材质得到了大幅提升，同时手感也不错。新的方向盘造型还有中控的屏幕都提升了档次感。
内饰比原来增加了豪华感和科技感，用料也比之前有了大幅度的提升，塑料看起来也没有那么的廉价了。
内饰整体风格偏运动，细节做的挺好的，也有放电话和杂物的地方，比较喜欢内饰的真皮，和哑光金属，看起来比较上档次，
我身高173，中胖体型，空间十分宽裕， 后备厢容积：后备箱空间长宽跟家用轿车差不多，多了个高度，车刚提回来我就拿来装木箱了。还算满意， 家人乘坐评价：这车我女儿上车需要用爬上去的，老婆坐后排要骂人的！舒适性一般般！
175左右的身高都没有问题，坐4个人都比较宽敞，坐5个长途行车肯定难受，，后排座椅是硬伤！！ 放行李：放行李的话，后排不坐人还行， 否则和家用车后备箱没有太大区别…
前排还可以，就是储物空间太小，手机都没地方放，自己买了手机支架，后排空间无所谓，轻易不坐人，无所谓， 乘坐空间：本人身高186，体重180，空间也算可以，不顶头，不感觉拥挤，
横向空间一般，别看近1.9米的车宽，轮毂占了太多；后排空间也一般，够用就好；头部空间老实说有点儿拥挤，我170的个子，拆掉顶棚感觉小半个头露在外边；后备箱倒是巨大，取东西我一般不开后窗玻璃，直接开尾门钻进去拿
空间来讲还算满意，主副驾空间够用就足够了，至于后排说实话有些拥挤，不过也不坐人也就无所谓了。后备箱空间日常生活足够用，但对于我一个钓鱼人来说，略显局促（东西真的太多了）竿包不能横放进去，饵料的整理箱更塞不下了，果断放弃用它钓鱼。 一丢丢渔具：后备钓鱼箱竿包不能横着放进去，日常生活足够用了。
空间我觉男女老少,高矮胖瘦都能找到自己合适的位置,座椅也很宽大,不会显得包裹不住身体,后备箱空间也不错.前排位置可以再多增加一些储物格.
前排头部空间表现不错，178坐进去头部还有一拳，只是横向空间有点挤，扶手箱还是很大的，除了扶手箱也没什么储物空间。后排相比上一代还有有改进的，腿部空间较大，防滚架占了一部分头部空间去了，值得吐槽的还是座椅太短，靠背不可调。储物空间不用说，方盒子造型和尾门打开方式给储物空间加分不少，后排倒下后基本上后面持平。
前后排感觉很宽敞，正常驾驶坐好后，头顶上还有很多富余空间，另外牧马人的大后备箱是我非常喜欢的，出去自驾游的时候可以带很多行李，逢年过节也能放下很多东西
空间属于能装人同时也能装东西，座椅宽大，同时后备箱空间很规整高度也不错。特别放花盆这一类有高度的东西特别方便。
空间上没有之前好多人说的觉得顶腿啥的，也可能我本身不属于又高又胖的吧，头部腿部空间都有很多富余量在，第二排坐人的机会也不多。把后排放倒后出去玩累了在车里趟着都很宽敞。
空间非常不错的，本来打算买两门的，爱人自己有车，转念一想算了，还是四门吧，万一有时候出去跑跑啥的，人多都坐不下，买车不就是为了乐呵么,当然了，两门国内也没车。
空间表现良好毕竟在北美和欧洲的人开都没问题到亚洲后身材上没有太多担心的问题，头部空间很充裕腿部空间也不错，后备箱也很大很规整。
空间平时就两人开，算是比较宽裕的，也不放什么太多的东西，后排座椅可以放到，还是挺宽敞的，如果不是需要野营个好几天只放衣服和食品都够用了。
身高180体重170， 空间自己开着还可以，最主要头部空间够用，要不然做一般车头部都会压抑，牧马人就不会，后备箱的储物空间也挺给力的，还有隐藏的，可以放点贵重物品
发动机调教不错，动力没有问题，，舍得踩油门，他会给你意想不到的惊喜… 唯独，油门的声音，感觉和十来万的国产汽车声音差不多，，没有普拉多的那种咆哮感，，少了保时捷刚一点火的那种瞬间的激情、、
常暴力，近2吨的车，百公里加速不到7秒。昨天回家用两个绿灯起步轻轻松松教育了雷凌，那小子输得是心服口服，别是三四档开始，加速非常猛，让我不由自主感觉是在玩极品飞车游戏，高速100-120KM/超车也是游刃有余。提车第二天就去越野了，泥路明显感受到后驱动力源源不断推着车前进。三十度的上坡砂石土路，完全不需要挂四驱。总感觉车子对我说：“快点快点别磨叽!” 爬坡能力：挂上4H AUTO，只要不是极限越野，足以应付大部分的越野路况。低速四驱还没用到，下次胆肥了再去爬龙极之径北坡试试。 特殊路况行驶动力：在智能四驱（4H AUTO）下，有一个胳膊肘弯上坡泥泞打滑，明显能感觉到电子限滑工作，轻松搞定。就是嘛，四驱换挡杆需要用点劲才换的上，估计提醒你，这车不娘，咱是纯爷们！ 动力平顺性：变速箱感觉比我老的指南者CVT变速箱聪明多了。起步比较缓慢，但要不心疼油（都买牧马人了，还心疼油耗？！），三四档开始加速非常强，不小心就到110KM/h了，行车还是安全第一。换挡也是一级一级的往上走，等到减速后，随着外面发动机声浪逐渐降低，内心却依旧澎湃！问问自己，这买的是越野车么？明显是一辆大钢炮啊！张飞也能穿绣花针啊！
公路驾驶可以当轿跑来飚， 日常加速动力：起步快，0-100差不多7秒多，感觉4H auto 起步比较快
动力绝对够用。本人一不飙车，二不越野。这动力对于我来说足够用，就是日常驾驶，偶尔走走烂路，上个马路牙子。市区高速超车都没问题，涡轮介入后也有很强推背感，这是牧马人，还想咋的？还有等红灯起车，也没输过谁啊？
话说，我平时我市区开的比较多，什么时候有时间出去溜达，找找什么复杂路面体验一下，应该才能真正体验他的动力和越也性能，期待下一次疯狂遛弯
动力不错踩下油门后涡轮一开始工作，动力上来后推背感非常明显。发动机的声音并不难听。变速箱也不笨能明白你要的降档还是升档。
动力方面完全没必要担心太多,排量虽然小了但是动力并没有减弱,涡轮也不突兀,平顺性挺不错.不比大排量自然吸气差.我反而觉得动力还要更好.
车重两顿，新款2.0T发动机并没有拖后腿，前段后段都很给力，基本上说来就来，百公里7秒还是不错的表现。 动力平顺性：越野低速四驱的时候没有那种顿挫感，动力输出较为平顺，不像一台涡轮机，更像自吸。
动力是我开过同级别硬派越野车里优秀的一类，虽然排量降低了但是动力并没有下降，涡轮介入及时提速挺快的。
动力是挺不错的配合上8速的变速箱，开始我会担心硬派越野车上涡轮后会不会突兀，现在看平衡做的不错，介入的及时并且不突兀，动力充沛。
2.0T涡轮增压，动力很充足，当初知道3.0/3.6变成2.0T时候还有点失望，后来一试驾，我的天。平时带着爱人和孩子的时候不敢快开，自己的时候倒是尝试过，那种动力瞬间爆发的感觉真的很不错！比我想象的要好太多。
未购买以前以为老马拉大车动力肯定不够 不过实际使用 虽然2.0 相比老款 排量差好多 但动力是杠杠滴 重度越野车相对提速已经足够了
动力踩多少有多少，相比自然吸气没那么的线性但是在涡轮发动机里表现并不突兀，介入的速度也很快。动力储备不错。
动力上随叫随到吧，只要你舍得踩油门动力就源源不断，并不是像有的车只是起步那一下快，新牧马人在高速上后段加速能力也不弱.
动力没问题，加速看很多测评在8秒左右，但自己在高速试了一下差不多九秒，绝对够用，超个车来的也快，而且发动机变速箱匹配的挺好的，基本上感觉不到顿挫感，
方向盘虚位较大，跑高速的话，操控是需要各种专注的去驾驶，没有同级别里的车开的省心，，但是，开阔的视野，良好的座椅可以弥补这一块的不足，没有想象中的那么累…
方向盘很轻，可比我老指轻多了。以前开老指，我都不需要做上肢锻炼，打方向太沉了!2018年逮到个机会试驾了大指挥官，方向轻，动力足够，要不是大指挥官不符合我审美，早就买大指了；网友说的方向盘虚位倒是有的，以前指南者是指哪打哪，现在牧马人虽然说不上打哪指哪，不过高速行车，确实是要经常纠正的。
操控层面方向的虚位没有我想的那么大,并线拐弯的力度跟轿车有些区别但是稍微适应下就好.
之前开过一次16款牧马人，方向盘感觉蛮重的，我买的新款牧马人转向手感让我惊喜，倒车入库方向盘很轻松，平时原地打方向也很轻便
暂时还没有出去撒野，公路上感觉方向盘虚位有点过了，不太习惯，可能一直开三系的原因
操控上没有什么太多可说的，有着硬派越野车特定的方向虚位，跟设定有关。油门行程很长并不突兀。
操控上特意试了一下高速过弯，车辆并没有明显的侧倾出现，悬架对车的支撑不错，方向轻盈，上手挺容易，属于挺好开的一个车。
本人不是一个重度越野爱好者，但确实Jeep的狂热粉丝！牧马人的操控就不用说啥了吧，跑个土路过个包啥的都不用收油。
方向的感觉很轻，中间位置有些虚位是为了越野设定的。毕竟一台硬派越野车对操控没有什么衡量的标准。
方向并不沉，车也不是很长，开起来没有很笨重的感觉，除了方向有些虚位外和普通的suv开起来差不多，过减速带得时候还是要降低车速，悬挂对大颠簸过滤不像SUV那么彻底。
东北这个季节比较冷，对于冰雪路面来讲，牧马人的操控绝对没问题，特别是它可以挂高速4驱这样安全系数也会大大提升，大家都说转向有虚位，但我开还可以转弯半径也挺小的，总体来说操控还是不错的，
刚提回来在17左右，目前开了500多油耗在12.8 ，还在能接受范围内。每天上下班就要80多公里了T T，
目前行驶了有一千多公里了，总体油耗都在可承受范围内，眼睁睁的看着提车从16个开到12个油耗，谁知在城市开了没几天。又飙到了16个油耗… 可能和个人驾驶习惯有关。。不过。只要动力在，，油耗都不是问题了，哈哈哈…
为什么大家都是9啊，10啊，可能我还没过磨合期。开了300多公里，现在是12.5的油耗。一半高速一半市区。不过油耗也就比我老指（11上下）高了点点，能接受 城市道路行驶：上一代牧马人只坐过，没开过。这一代牧马人，真的可以在城市开。加速平稳，视线好，回头率超高。特别要表扬自动启停，可能有车友说越野时是鸡肋，每次要手动关闭。宁波虽然不是个堵城，可每次回家都挺堵心的！现在有了自动启停，谁还不是节油小能手呢？要说吐槽的就是，刹车轻轻一抖，车子又发动了，得踩得狠狠的才行。
市区较多，偶尔高速，油耗一点都不高，堪称经济适用型，开着比轿子都省油。 油耗：我都不相信有这么省油，综合12个左右。。
虽然看起来像卡车模子，油耗真心不高，跟一般2.0T的车子油耗差不多，根本就没有网上其他人说的那么夸张，所以说，只有自己体验了才知道
油耗还行吧，综合快速路和城市拥堵的路况后11升吧，完全超出我的预期了。非常省油。接近中级轿车的油耗了。
整体上比老款有了大幅的下降,可能冬天冷加上最近也堵车还没到我的心里预期,不过目前来看11个多油也还是可以接受的吧,
平均13到14徘徊，比起上代还是好不少的。 城市路段表现：城市路段拥堵时油耗就上来了，车重摆在这，跑低速真的耗油，15个以上了。 高速路段表现：高速路上直接到8档巡航，平均8个油，得益于8AT，这一点好评，跑长途很舒服。
油耗表现跟新的涡轮增压机的技术有很大关系，没有老款那么喝油了，经济性上很好，市区里11个多油吧，比我之前的省了很多。
油耗这个东西，以前真的是望而生畏，买得起车加不起油，但是新牧马人改了2.0T之后真的不错，我平时还是在市区的时候多，也就不到十个油！这一点真的很赞！
目前开了一千多公里，油耗在13个左右，牧马人这个油耗感觉可以接受，但告诉110的时候最省也就九个左右，超140开始费油
悬架调教的算是比较舒适，，只是过减速带车身会跳，，速度放慢就好了，，但是和同级别日系车都是没的比的，，所以，，舒适性还谈不上…
自动启停有了，倒车影像和雷达有了，内饰也终于从50年代进化到21世纪了，噪音还比我老指小，发动机声音也很温柔，跟任贤齐似的，听得人舒服!爱人一上副驾就给老丈人打电话“新车舒服”。以后也不用再用aux线听歌了，蓝牙和CARLIFE都OK，终于不用做原始人了！另外，后排居然有杯架了，真是感动得要哭了！不得不提一下座椅支撑，以前开老指需要在后面放一个靠背，不然腰酸，现在再也不需要那恼人玩意儿了！
前排舒适度可以，开长途也不累。后排舒适度较差，空间局促，但从来不坐人，就爱咋咋地吧，买他也不是为了拉人。
座椅海绵很厚实，宽度也不错，皮质属于高标准的，坐车上过减速带过滤效果不错。并且音响效果不错 行驶在乡间小路上很惬意。
舒适性先说说椅子吧,前排座椅很舒服皮质也不错,并且两侧的包裹性也挺好的,后排座椅也没有之前那么难受了.减震做了调整不像之前说的那么硬了.
新款的隔音效果令我有点意外，本以为开到60-80公里的速度噪音会很大，实际开下来风燥和轮胎噪音跟一般SUV车型差不多，还有一个让我惊喜的地方就是这款车冬天发动车以后3分钟左右空调出风口就有暖气了
前排舒适性挺好的，比上一代强太多了，后排靠背比上一代角度也大一些，但是依然有点直，后排很少坐人无所谓了
舒适性整体得到了改善比如座椅更加贴合身体，音响的效果也提升了，当然你不能要求他像城市SUV那么的舒服，毕竟是带大梁的车 天生结构决定的。
舒适性提升了这是肯定的，但是悬架没有之前评论的那么舒适，毕竟他是有大梁的嘛，当然相比老款在悬架颠簸感方面确实改善了，过坑不像之前感觉那么的硬邦邦了。
要是以前老款谈舒适性有点扯，现在确实不一样，更人性化了，座椅都已以前更软了，虽然不能横向和什么豪华suv对比，但是话说回来，咱们牧马车友有几个买车还要强调舒适性的。
音响效果不错阿尔派的，风燥胎噪的表现比我预期要好很多，基本上不到120没有太大的噪音。另外座椅表现不错有那种美式大沙发的感觉。
舒适性座椅的支撑和椅型不错，开起来并没有想象的那么累，后排角度直一些，不过后面坐人的几率也不大就无所谓了。
46万就能买到全新一代牧马人，还要什么自行车啊！有钱要上，没有钱贷款也要上！ 4S店售后服务：本来是准备提陨石灰的，店家说年后也不一定有货。后来又等钢坯银，也被告知要等。后来路边看到台老的橙马，看着还挺心动，于是第二天跟店家说橙色吧，于是没过几天就提车了。大男人，这么多年来没收过花，连生日蛋糕都没收到过。店家给我在山上举行了个特殊的提车party，内心真是感动到哭了。买个车，居然有当明星的感觉！
同等价位，我再也选不出其他车子了，听说再出手也是抢手货呢，根本不用担心性价比问题，而且小马，我是不会抛弃你的，我要带你勇闯天涯！！！
我买的是撒哈拉四门款，性价比的话我觉得真无所谓，自己喜欢就好，不过听说牧马人是SUV越野车里面保值率最高的
性价比我觉得还可以，如果非要拿这个价钱跟BBA去比那肯定他们会更值一些，但是我就爱这个外观，真正喜欢一辆车不会去看它的性价比和实用性，油耗，保值率，那只能算一辆代步工具，牧马人单单的一个外观就值得我为它买单
性价比在硬派越野里算是优秀的，为什么这么说呢，原有的越野性能不变的同时又提升了动力性降低了油耗，同时还提高了配置。
咱们这个年代的人，大多看中情怀，虽然牧马现在没有优惠，但是真的实力担当，喜欢大G的，也得有那个经济实力才行是吧。对了，买的是4门撒哈拉，45.99万，没有优惠。
喜欢的人无论多少钱都会买的，不喜欢的车再好也不会买，能买牧马人的都是冲着越野性能和外观来的。
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