太阳暴晒后，车内异味明显，很久才能散去。

用车将近两月，目前看来油耗稍微偏高，也主要是在城区开得多，后期做保养后拉拉高速，油耗还有下降空间。

目前开了有1年左右，觉得这个车没有什么很大的问题，就是胎噪会比预期的大点，在市区车速不是那么快是不会有这样的感觉，但是过减震带或者开高速的时候就会觉得这个车的胎噪比较大。车内静音效果有待改进

就是有噪音，噪音还不小，同事给推荐做个隔音棉，还不错，就是花了不少钱

提速时油门反应

DX7外观辨识度很高，同价位国产里除了保时泰车型，DX7外观没得黑。

东南标志性大鹏展翅前脸，车灯修长有灵性，前后卤素大灯，带自动和延时关闭功能，这个可以么很实用！整体线条激昂向上，运动感兼具时尚；车漆做工讲究，钣金厚实，一分钱一分货，18寸大轮毂，跑起来得劲。

这个车上市到现在外观做过一定的小改动，现在的外观造型比之前的大气很多。感觉更加的有质感一些，也觉得比较耐看。比较稳重

对它的外观比较满意，做工精致，外观接缝紧密，外观大气漂亮时尚，比较完美，车身线条凹凸有型。

这个就不知道怎么说了，起码这车是自主设计的，暂时没发现有哪块外观件是距其他品牌车有撞脸的。

皮质座椅，中控台很漂亮，细心好评。

内饰方面没有过多的铺饰，简单实用，整体风格稳重大气，皮质座椅，10寸大屏，中控软质包边，车内有PM 2.5空气过滤装置，这个在这个价位还是很给力的，很喜欢。

X7的内饰也从老款的黑棕双拼色变成了现在的黑色内饰，个人还是比较喜欢这个内饰颜色的，比较大气稳重。内饰的话在中控和门面板上都是采用软质材料。没有很强的塑料感，也算是良心之作。导航也变成了10寸显示屏，美中不足的就是导航的设计还是没有现在国产车那么有科技感。

饰的比较耳目清新，素气不花哨，很符合我，真皮座椅，看着比较上档次，中控设计的也比较豪华。

还好，满足就够了。

DX7前后排空间宽敞，前排大块头轻松驾驭，后排连坐三个人还可以跷二郎腿。

当初买车就是因为DX7车内空间够大，前后排都够充裕。前排座椅正常位置1.8米大个儿坐上去脚收放自如没压迫感，后排正常3个中等身材成人坐上去不挤，加一个小孩可以站着在大人前面，也是没问题。车内储物方面上面DX7给到的空间也是很多，中央扶手拉开有个纵深的储物格可以放不少东西，储物格旁是两个杯架槽口，换挡处前方有槽口放钥匙钱包这些小物件；车门两侧放水雨伞很方便，后备箱够大，放五六个行李箱没问题。

X7的空间真的是没话说，一开始在网上纯看数据的时候是没有感觉的，到店看到这个轴距2米7，宽1米9的大家伙以后还是对这空间比较满意的。后排座位是完完全全的可以放平的，这样过年回老家的时候可以让小孩子在后面睡觉。也可以让同行回老家的好友坐在后排没有很拥挤的感觉。

比较满意，前排乘坐空间让我这体形个头做这正好，不觉得挤卡，腿部活动自如，后排的乘坐空间就更不用说了，啦上我这体形三四个大男人不成问题，还排中央扶手设计的比较任性化，用起来比较方便舒适，座椅还可以4、6式折叠，拉个长点的大点的货物也能轻轻松松的放下。行李箱空间也比较超大，充分的发挥了大体型的大空间，轻松的拉上货物不用发愁装不下。

坐满5人，平均120斤，身高男的1.7左右，女的1.65吧~~~

三菱发动机，特别是高速行驶时，一脚油门下去，车子推背感很强，虽然油耗是高了点。

1.5T 涡轮增压发动机，有156匹的马力，起步加速稍微肉，后期2500转左右涡轮介入后油门反应很灵敏，正常超车加速都没有压力。发动机本身余热可以保证车内的温度，冬天开空调对动力影响不大，加速表现都可以，坑洼路面和碎石路段只要不在乎底盘可以不挑路，手动挡2-3档切换操作，动力跟得上，夏天开空调低档爬陡坡应该稍微有点吃力，冬季正常。

去看车的时候试驾了，因为试驾车是1.8T的车子，所以在试驾的时候对动力还是非常的满意，买的1.5T的车子，动力来说肯定没有1.8T的这么好，但是家用也觉得够了，又是买的手动档的，跑湖州这边的山路还是么什么问题的。涡轮的话基本上在2000转不到介入，动力也会强一点，相比1.5T的自动档的话起步也不会感觉这么肉。

是相当不错，1.5T的，带T的车辆跑起来都比较有劲。T速也可以，就是啦满人在开着空调超个车就有点费劲了，拉上三两个人，超个车不成问题，发动机，也比较给力，动力源源不断的，燃油充分发挥，跑起来就是有劲。

启动到匀速时段较慢

DX7车子转弯的时候，会有中控影像避免出现盲区,这些配置对操控不熟练的新手司机的确有很大的帮助。

方向感很灵敏，刹车踏板稍有些深，减速需要点刹，前后独立悬挂的专业SUV底盘，高速急转弯情况能体现出用处，作为一款城市硬派SUV，减震方面会有点硬，在这个价位也正常。

论坛上说东南的车开起来一直比较轻巧，但是好像在X7上得到了比较好的改善。买来到现在跑过一次高速，高速上跑到120码还是比较稳的，没有很飘的感觉。五连杆的独立悬挂在舒适度上表现的不错。独立悬挂是指左右车轴能独立工作的悬挂，它跟非独立悬挂相对。独立悬挂是在非独立悬挂的基础上在车轴上加了差速器，故独立悬挂的车子在转弯时比非独立悬挂的车子更稳定了。 五连杆的独立悬挂是除了多连杆的上、下控制臂外加了能支撑横负荷的横杆的一种悬挂。 现在大多数车子的后悬挂都是多连杆的独立悬挂，五连杆的当然比多连杆的更稳定、更舒适，多用于四驱车型中。万万没想到东南的X7上用的也是五连杆的独立悬挂。用料非常良心

X7的操控感很不错，尤其是这手动的，换挡无间隙，无顿挫感，比较平稳，多功能方向盘设计的比较人性化，用起来很便捷，转向也比较精准，跑个小窄路，转弯也很精准，跑山路也很不错，底盘又高，驾驶视野相当不错，座椅高低正好，能清楚的看到前方每个角落。

还好吧

SUV车型油耗都不低，买车的时候也做好了心里准备，不过DX7的油耗表现也还不错。空调油耗一般在9个油，不乱开的话8个油。

城区道路现阶段14个油看似是有些高，正常应该是10-11个油左右；高速还没跑过，待做完保养拉拉高速，开空调高个0.5个油左右的水平。

对于油耗表现的非常的满意。 城区百公里油耗：10.4?11.3（夏天打空调最高油耗显示是在11.3） 高速百公里油耗：8.9?10.0 不过不得不说的是，新车刚刚提回家的时候油耗还是有点高，感觉在做完第一次保养以后油耗才会慢慢的降下来。

现在油耗是7还不错，一开始油耗上了8个油，还感觉费油，做了次首保以后油耗慢慢的降了下来，现在是7个油，这么大的个头，又顿时，百公里7个油，还真不错，真是不错的好东西，物有所值了。应该说我磨合的不错吧，油耗就慢慢的降了下来，7个油就比较理想了。

对于一台1.6吨左右的SUV来说，也算可以。具体没去留意油耗，因为我只是个不太懂车的用户。

主驾的调节座椅很方便，可以调到最舒适的驾驶范围。三菱底盘在颠簸路段的避震效果也很明显。

车内皮质座椅坐上去包裹性挺好，自动分区空调给人一种高档享受，前排可以两边调节温度，关上车窗车内噪音有一点，因为车内空间大，SUV基本都有一点这个胎噪和风噪的影响。三菱调校的底盘，前后独立悬挂减震方面做得可以，过颠簸减震带这些会有一些硬，不影响整体舒适感。

X7 的综合来说舒适度还是可以的，但是在细节上面做的稍微欠缺一些。很满意这个车的空调，X7的空调制冷效果非常的好而且制冷时间比较短。后排也有出风口，这个设计还是很人性化的，毕竟车子比较大，如果单靠前面出风口的话制冷时间也会相对比较久，除了后排出风口前排空调温度也可以分开设定。这个功能差不多价格的车上不太多见有。X7的座椅除了包裹性很好之外，我觉得后排的座椅也要比一般车子座椅要宽，坐进去的舒适度会比较好，即使半躺状态下也不会觉得大腿这块很空。唯一比较有遗憾的是，这个配置似乎没有配腰部支撑这个功能，高速上开车久了还是觉得腰有点酸。细节上东南厂家还可以做的再细致一些，例如音响有待改进，现在的音乐音质还是有点差。也希望轮胎的牌子可以用好一些，这个轮胎在高速上的胎噪还是有点大。车内静音效果没那么理想。

还可以，没装隔音棉的时候，心里听到噪音是有点不痛快，装了隔音棉以后，感觉舒服多了，乘坐也舒服，驾驶也舒服，空间也比较大，呼吸也就比较畅通了。

这方面的话，比较满意，车内很像豪车，什么配置都有，觉得还行~而且用的是听说是什么低噪声的国际品牌轮胎。

就配置而言，东南dx7在同价位车型里有很大的优势，三菱发动机、全景天窗、倒车影像等，这些配置比同价位合资车型要丰富的多。

11万价格车型中配置比较高的一款车型，一键启动、全景天窗、自动空调、电子驻车、电加热后视镜，还带车前后雷达。算下来除了满意外观和空间外，还该有的配置还是一样都不少，性价比比较OK 的一款SUV 。

性价比还是很高的一款车，十万出头的车价可以买到带全景天窗，皮椅，这些配置，而且还是前后都带雷达，这样也可以给开车提供一定的便利性，空间大的基础上用的还是三菱的发动机，五连杆独立悬挂和现代变速箱。如果可以再注重点细节那就更加完美了。

国产车里，还是不错的。物有所值

总体性能，还可以，起步后力度还算不错，超车时想超就超。