讲真，最满意的还是保时捷这个牌子，之前有过两辆车，一个是十年前了吧，有一辆北京现代。目前家里还有一辆奥迪Q3，然后就是现在这一辆保时捷Macan。从当年的穷小子到如今的保时捷，回想起来还真有些不敢相信，开起来的感觉也真的不一样了。小70万的价格开出了百万的感觉，高速上行驶非常的顺畅稳定，六秒的提速也是足够了。偶尔会开朋友的glk，感觉还是有许多的不同之处，首先它的车身稳定性就是glk不能比的，静音效果也比较好。低盘反馈也比较优秀，减速带不再是问题，车身够重量也够沉稳，此外还有比较多的小细节处理的也都非常的不错，果然一分钱一分货，都是有它的理由的。
最满意当然是保时捷本身，之前两辆车是雪弗兰迈锐宝，奔驰glc，前者像一起弄堂里长大的兄弟，后者像一起创业的战友，而macan则像是漂洋过海迎娶来的傲娇小公主。外形完美，颜色据说是即将绝版，整体配置都是我比较需要的，变速箱感觉比奔驰glc的9at更平顺，加速线性，还有点小小的声浪，2.0更加经济，无论保养，加油。在纠结要不要改轮毂和尾喉，虽然能提升颜值，但毕竟再怎么改还是2.0，也并不想去装3.0。
最满意的是操控性。新车买回来没有激烈驾驶，但无论在市区还是高速，超车都是轻轻松松，不带犹豫那种！还有选配的14向座椅很不错，腰部和腿部都有很好的支撑！
最满意的当之无愧是品牌，虽然总有人说我是Q5,但是我想保时捷车主从来不会这么认为，奥迪和我是一个档次的嘛？其次是方向盘，做跑车起家的，果然方向盘回馈很好，指哪打那！转向准确！还有就是我的PDK变速箱，我以前的车换挡的顿挫感，在Macan上真的感觉不出来。再有就是内饰，我的是波尔多红的内饰，这个不重要，重要的是新车一点异味没有。
911是梦想车，因为买不起，所以买了macan，哈哈。算是半个梦想吧！底盘可调节，降低以后极限极高，在封闭道路实测过230的速度，很稳。激烈操控急加速有轻微声浪。外观漂亮。实测提速比官方更快，好评。赛车品牌的底蕴深厚，调教功力强大。我预定的2020款，变速箱PDK，官方确认。
最满意的还是油耗，500块钱，700公里，比预想的一块钱一公里低很多。火山灰的颜色越来越耐看！空调制冷也超级棒！悬挂非常好，过减速带没那么颠簸
最满意，外观独特，曼巴色绚丽有个性，动力能温柔也能暴躁，适合生活代步用车，也能飙车玩玩，运动模式，悬挂调硬那感觉不比小跑车差，重点是视线还高。
1.车的外观比卡宴运动一些，尤其车顶是下溜的，官方叫保时捷飞线。2.大小适中，车长不过4.7米，停车方便，后排偶尔坐人也没问题，官网称这车是集运动、设计和实用性的紧凑SUV。3.操控，前后多连杆，全铝悬挂，电磁减震，跟同样结构的奥迪Q5比强的多，绝不是简单换个标，转向手感介于奔驰宝马，比较精准又有一些阻尼。4.动力，我车是2.0排量，油门初段比较肉，深踩还可以，加速类似高尔夫GTI，7秒内，但又有全时四驱。5.油耗，综合油耗不到10，18款2.0标配75油箱，一箱油能跑700。
满意的自然是保时捷那超高的品牌价值和操控性了，买这个车的朋友，应该或多或少都有我这样一个心理吧，满足一下小小虚荣心。开出去，保时捷，哈哈。
外观漂亮，贯穿尾灯拉风。换挡平顺，触屏中控，大屏内饰看着舒服，方向盘颜值高，尤其是保时捷车标的高级感所带来的愉悦体验。开了1000km，越来越觉得这外观太TM帅了，怎么会这么帅呢这款车，无敌帅。这大概就是“情人西施”吧。
开出去有面子，然后还可以满足一下运动感，感觉这个车型的外观是我最喜欢的一点吧，溜背的造型，很有跑车范，虽然是SUV，但一样感觉很拉风。还有就是操控感不错，有跑车基因的车子开起来不管是转向还是油门的输出，都不是一般家用车的感觉。
功能多，也很智能、操控好。外观和颜色都很帅，人性化做得还不错。按键比较好，开始有点硬，后面就习惯了。质感非常好，点火钥匙位置比较特别，喜欢。
最满意地方肯定还是保时捷这个品牌了，我指的是这个品牌的影响力，而不侧重于这台2.0T排量的Porsche的性能。我的本科专业是车辆工程，说起一台2.0T高功率的中型SUV，在大多数用车路况下，同属大众旗下的斯柯达科迪亚克、大众途观L、奥迪Q5L和保时捷Macan的驾驶不会有太大的区别，因为你没条件天天下赛道。但在公路驾驶上，有一台品牌胜过95%的车，并且在加速时能够有一定的声浪，内饰做工也很精致的运动感SUV，在心理感受上能够给你较大的提升!哈哈。
标配的车厢照明我必须得吐槽一下，白光多好，可惜是暗黄色，真心不喜欢。然后就是这个选配了，我并没有选装鸡血组建，所以动力上未免有些力不从心，不过省下来的也给老婆买了个包，最近老婆这阵子应该会手下留情一些，所以在心灵安慰度上来说不多不少吧！最后就是它的空间，我180的个子坐在驾驶位倒是还好，不过后排要是坐个成年人不免有些累，坐一会儿还可以，时间长了挺不舒服的。
最不满意目前第一是挡风玻璃的雨刮和玻璃水喷射，实在太low，喷出来的水弄的天窗和左右玻璃都是的，关键前挡风玻璃还刮不干净，就算是通用的迈锐宝我也没这种感觉，更不用说glc了。第二个是启停技术，和glc一比实在太不人性，每次刹车，车还没停稳就熄火了，有时候只是想慢吞吞的跟车，结果启停就介入熄火了。感觉就是不太适应驾驶员的意图。第三不满意的是刹车，我指的是慢速怠速的刹车，行驶的时候很线性，没问题，但在停车的时候问题就来了，不深踩停不下来，深踩的话就会一冲一冲的，尤其对侧方停车位来说简直是煎熬，一前一后要么刹不住，要么刹的头点地。
现车基本全是标配18寸轮毂……轮廓本来就高，实在看的难受，以后肯定要换了！（心里很矛盾，换大轮毂又怕容易鼓包，哈哈）
建议我没有选装鸡血组建，动力的体验确实减了不少分，但是想想就上下班开省点钱买个包不香嘛。强烈这个鸡血模式以后变成标配，平时上下班开得话鸡血模式确实鸡肋，但没有感觉又少了点灵魂的东西。macan车主必吐槽的就是空间我身高182我做主驾驶我后排要做个成年人，做一会还行，时间长了绝对受不了。还有就是选配我轮毂的彩标要选的话得2000块，我看着我那个灰色得车轮越看越丑，后面我果断自己从买了一个装上。这个选配我能吐槽一天，BOSS音响要选配，我又那么爱听音乐，我纠结了很久最终下决心，我省下了几万块，买了个AKG耳机。当初在4S店选装的时候实不相瞒，我折腾了一上午早上九点去的下午三点出来的，中午还蹭了个饭。我好佩服，服务我的销售顾问真有耐心。
刹车异响，不应该说异响，简直是尖叫。差评。后视镜加热功能鸡肋，需要检测外界温度低于20度才能开启，开启以后很快自动关闭，说的是智能检测外界温度，傻瓜系统，在南方很不实用。成都雨天多，经常夏天看不清后视镜。超级差评。几万块的车都没有这么傻瓜的系统。没有氛围灯，选装都不能选装，一到晚上漆黑。超级差评。几万块的车都有氛围灯。品牌逼格太低，在老家没人认识，老家只认识BBA，和杂牌车一样。哈哈。
后排空间太小，虽然平时自己开的多？但是偶尔坐人的话还是很局限的！座椅太不舒服，跑个100公里就累！要现车选装的有些不是自己喜欢的，自己想选装的不一定有！
最不满意，车子拿来开几天前轮刹车有异响，像大货车的那种，很难受，高端的品牌你就不能换个性能好点软一点的刹车皮啊，这样很掉价。内饰没氛围灯，内饰灯光不够靓丽，开了车门还是黑麻麻，其它都不是事。
不满意的是刹车的异响，目前开了三千公里，低速踩刹车时候，刹车盘吱吱的啸叫声，太尴尬了。不应该是保时捷品牌的做工。看了论坛里很多车友都有异响。希望首保过后可以解决。
刹车异响，自动驻车需要深踩，不太喜欢，脚累。之前开的2014款五系，自动驻车比这好用多了。座椅怎么调都不舒服，开着有点累。开了1000km，刹车异响问题逐渐消失，偶尔才有，基本不影响开车心情。
前摄像头还要选装，过分了。配置太贵，随便加加就十几万的配置。油耗奇高无比，在市区我开到过21，见鬼…
预算原因提的2.0的MACAN，老实说动力方面还是不够“保时捷”，不过正常开开也还是基本够用的。
倒车后视镜回位有点慢，雷达太灵敏。哈哈，后视镜有点假吧，说好加热感觉不到，下雨还是很模糊的。选装的bose效果不太明显。柏林性价比不好，不考虑。
最不满意可能是提车一周以来老是担心停车时会碰擦，因为自己还没开始挣钱就有了这样的车，怕“盛名之下其实难副”吧~这只是打趣一下。真正不太满意的是这车的动力，毕竟价格比Q5高了20万，还是252马力说不过去，即便是EA888发动机也可以调教到300马力，至少要和F-pace的R-sport版本靠齐吧~。另外，不选音响的话音质确实有差别，重低音什么的和高音质音响确实有区别，交响乐是不能在车里欣赏了，但选装Bose的钱你不如去改装一套运动排气，对吧~
跟911的外观很相似，估计这也是非要买Macan来装个逼的原因了吧，感觉911是梦想了，可以想想但是实现的可能性不大。Macan自己的外观特点也是比较突出的，它延续了保时捷流线型跑车的车身，贯穿式的尾灯，从第一代到现在，感觉这一代是个分水岭了。
车头最满意，极具冲击力，有大哥卡宴的风范。美中不足就是18寸轮毂略显尴尬，有机会有条件换大码鞋～车身侧面略显单薄，感觉没有GLC、X4的侧颜帅气。 最初看上的是宝石蓝 ，只可惜价格没谈好，换了一家却又没有这个配色的现车，就选了白色，白色耐看、耐脏、保值、漆面好打理，一样OK！ 车灯设计：尾灯没得说，贯穿式一气呵成，每次停好车都忍不住瞅两眼macan的“美臀”。 钣金车漆：没选金属漆，省了一万多，其实普通漆面有它的好处，就是维修成本低，不放心的话考虑后期装个车衣啥的。
Macan的外观这么说吧有人说911是大青蛙，那我的就是小青蛙，Macan延续了保时捷流线型跑车车身，尾部的的贯穿式尾灯很动感，四点式LED大灯，真的让我爱不释手。就是后悔自己没选装卡钳，颜值下了一个档次。
这家族设计脸辨识度就是高，大灯棱角分明，这种低伏姿态非常锐利动感。用朋友的话说，那就是霸气又不失稳健。就车体造型来说，明显要比同级的BBA要圆润一点，整个外观视觉效果非常好。
外观确实很亮眼，买这车最大的一个亮点就是外观很拉风。即便在成都，回头率还是有的。晚上尾灯非常漂亮，有仪式感。一抹鲜红出没于黑夜。“我在黑夜中战斗，只为战胜这黑夜”
前脸、尾部都是我非常喜欢的一点，整个车身的流线看起来非常的柔和，如果说路虎是霸气的话，那保时捷就是尊贵的感觉，自己看着就很赏心悦目。
外观算它的卖点了，新款尾灯我觉得很好看。轮毂18寸的太小，这么个轮毂还要加6800选装，无语了。开一年换个20寸的。
小卡宴的既视感，前脸有足够的保时捷元素，低趴的车身配合大溜背的设计，颜值既时尚又运动，我感觉吧，在SUV界，MACAN的外形设计是打开了一张新的大门，让人感觉原来SUV也可以设计得这么有个性。奔四的我选的桃红木色外观，很好的中和了MACAN那种高调年轻的感觉，使它看起来既不失时尚又有些成熟的魅惑感。
SUV中，我认为唯一比Macan更好看是英菲尼迪的FX，可惜十年不换代已经停产了。Macan的大小正合适，流线型设计很好，新款重新设计的进气栅格和扰流片我觉得弥补了之前的缺点，我这个颜控很喜欢Macan的造型。 车身及车轮：21寸原厂鸟巢镜面轮毂，真的蛮漂亮的，朋友和我都觉得美观。
内饰够张扬，我选的波尔多红，缝线据说是法式双线纹做工，而且按键很多，虽然手感比较好，而且可以一键直达，但是我现在还没有研究透每个是干啥的，忽然有些心疼自己。有个要吐槽的地方就是车厢照明灯，搞不懂也不能理解它的那个颜色，明不明，暗不暗的。
内饰没选红内，仪表盘没有缝线，但整体还算比较协调，得益于新款大屏，加上gt方向盘，高级感提升不少，挡把有皮套略显尴尬，但整体看在都是电子触屏的大环境下，机械感也有他独特的美。
内饰相较于上一代来说提升了不少，大屏幕中控增加了科技感，倒车影像也很清晰。传统按键很符合我的偏好，满满的机械感。 因为没选配绒面内饰，坐在后排真感受不到是辆六十多万的车，实在太朴素了……… 选配了BOSE音箱，嗯嗯，感觉和原厂音质差别不大… 车联网系统不稳定，注册账号后一直没有连接到车内系统，这年头了谁也不差那点流量，所以建议大家不用额外买那个服务，鸡肋的很。 放一张我选配的单子吧，其实就是现车配好了的单子，我认为比较经济实用，被选配弄晕了的朋友可以借鉴一下。
内饰方面，内饰非常漂亮，很张扬，，我选择波尔多红。另外Macan内饰的缝线，销售顾问说是法式双线纹做工一丝不苟，按键多但是可以一键直达，手感都非常好。内饰方面我觉得是没什么毛病可挑的。
不选装的话座椅是仿皮加翻毛皮，仪表台全部是软的搪塑，内饰板是黑塑料板，空调温度显示在阳光下不拿手挡着基本看不到，一堆按钮满满当当其实都是空调控制按钮，好在装配工艺严丝合缝，按键手感不错，后排空调出风口特别爱坏，都索赔两次了。
料不用多说吧，非常好。大面积的真皮包裹、金属面板等等，真真是把豪华体现得淋漓尽致了。当然，最重要的还是细节的处理好，怎么看都是高大上。
改款之后的内饰比老款的要高级了不少，尤其是中控换成了触控的屏幕。另外出风口放在了下面，这种设计还是令我很满意的。座椅没有选真皮，看着肯定有一点掉档次。不过反正也是家用，就先这样坐着吧。异味异响：异味还是有的，建议多开开窗，小心中毒。甲醛和苯都比较严重。
觉一般吧，没啥创意，作为一个跑车制造商，在这个车型车内没有感觉很激进的氛围，这点我觉得还可以升级一下。
内饰算是最满意的，大爱红内，真特么帅。一定要选14项座椅，不然座椅只有中间一小块是红的，俗称姨妈红…新款大屏幕触控很灵敏。
石榴红的内饰非常漂亮，但是过于张扬，考虑到自己的年龄问题，我选择了更为稳重一点的黑色。另外MACAN内饰的设计感很好，偏理性的风格，做工一丝不苟，按键之类的手感都非常好。内饰方面我觉得是没什么毛病可挑的，至于配置，这东西就是一分钱一分货了，MACAN配置方面的自由度非常高，就看自己舍不舍得花钱。
别管是真皮还是搪塑，保时捷的工艺是一流的，按键的回馈非常好，坐上去有豪华车的质感，这正是阿尔法的硬伤。说说和AMG-GLC的对比吧，进口奔驰还是很可以的，但是你不选顶配的话，奔驰的内饰感觉有点像一个涂了很厚粉的人，就是设计感还可以，但用料没那么质感，特别是中低配的木纹饰板。另外我不喜欢碳纤维内饰，车子本身就1.8吨重，你在几千克的饰板上叫什么劲，而且不好看。只打四颗星能是因为毕竟Porsche内饰有那么多选装，标配可以做的更好。
空间嘛，我感觉给它的中型SUV称号拖后腿了，不过也确实，前排驾驶空间够大，不过前排体型比较大，后排就有些挤了。再就是后备箱空间，只能说是适合家用，放大的东西是真的舍不得给它的后排座椅放倒，可都是真皮的！所以我认为从内部空间来说，它也就算个中小型。
对于我来说前排完全没问题，后排相对于glc来说感觉不出有大区别，毕竟后排本来就利用率不大，我并不觉得小
Macan的空间确实不大主驾驶位坐一个体型较大的司机，后排就很挤了，只能规规矩矩坐着，不能愉快的葛优躺。别人说这是中型SUV，但是就内部空间的话我感觉中下型，也不能说很紧凑。因为前排空间还是很不错的。☆ 空间设计亮点：后备箱开门记忆功能很实用，有时穿着西装是真不想把手举的老高的，很不雅观。
空间很一般，鸡肋5座，偶尔坐人可以。我是经常都只有两个人，偶尔有人做后排。所以差不多。后排大小就和紧凑的A级车差不多。和宝来，捷达差不多大的空间？
这个车看车的时候没怎么考虑过空间，想着自己一个人开车多，前排空间就可以了！但是买回来，拉着父母，媳妇，孩子出去，就显出来后排太拥挤了！
只能说够用，按中国人观点空间大就是好车，这个可不一定，咋不买MPV呢，好开，好停，能带人，能代步，又有品牌就是好车了
车内空间只能说够用，身高180，前排调好位置，后排能坐170的成年人，腿基本就顶到前排座椅了，头部空间有1拳以上。后备箱比较规整，开口大，可以应付一家5口人的行李。座椅偏硬，后排靠背不能调节。
虽然中大型SUV了，不过可能我个子高了。前排调好座椅是比较没什么感觉，但是坐后排的话，头顶上空间就剩一点点，虽然腿部也有活动空间，但还是有点局促感。
女生开的话 后排空间还是可以的 对于1.8米的我 基本后排只能坐个五六岁的孩子了 后备厢容积：后备箱不算大 因为家里还有一辆汉兰达 确实是没法比 这个也不是指望拉货什么的 就别要求太高了 毕竟谁买回家也不是指望用它搬家的对吧 *空间设计亮点：飞机舱感觉的的金属按键感 从原来的小屏升级到现在的大屏 触感非常流畅 尽显豪华
一般情况两个人用车，前排够用了。后排可以将就一下，坐两个人没问题，中间地板凸起较高，不建议坐人，难受的一批。后备箱容积大，很好。储物盒基本够用吧，平时车上也就放放纸巾和水。乘坐空间：身高一米七六。前排的话头部还有一拳多。腿部的话，如果不考虑后排的空间还是比较宽的。后排的话相对比较局促只能说勉强坐着吧。
现在同级别中算不上优秀，不过对于我来说也是够用了，平时很少坐满座，后排基本就孩子坐一下，我和媳妇都是在前排，感觉还是挺宽敞的。而且我一开始也没有期待这个车能有多大的空间，毕竟它的优势也不在那。
因为后排不坐人，所以乘坐空间很OK。后排坐人的话，只要不是一米八五壮汉，都可以坐。后备箱空间很大。但是储物空间太少了，前排就两个杯架，扶手箱空间小得可怜。
我在选车阶段也看过几个车，F－PACE、X3、X4这些都看过，跟同级车相比，MACAN在空间方面没有太多优势。车子轴距刚过2.8米，后排不能提供北京瘫的待遇。但是从实用性的角度来说，这车的空间也基本能让我满意了，毕竟家人没有太过高壮的体型。后备厢容积500升，日常使用满满够用，自驾或是大采购也都没什么问题。
守，前排不错，尾箱大，后排不理想。后务厢的面积比较大，喜欢，车的储物格真是喷了，眼镜都没地方放。后排坐久了还是比较硬的。腰托没有标配，不太好。
买了车以后马上开去学校拖宿舍的行李，开了两趟才运完，溜背的设计使得后备箱放不下两层收纳箱，没卡宴宽敞的后座放倒了座椅也没多出明显的空间，搬家确实是不够的！平时日用是没问题的，而且一辆车几时能坐满5个人，再说车大了又如何运动得了呢~
主要还是我没有装那个选配组合，所以可能心理上有些过不去。官方百公里加速数据虽说是六秒，实际操作可能七秒吧，速度上120是比较轻松的，2.0T的动力也算比较优秀了，毕竟是做跑车起家的，说那家的动力不行也轮不到说保时捷Macan的不是。
高速超车很随意，动力充沛。PDK变速箱让macan甩Q5几条街（不知道该怎么吹，反正网上都说pdk调校好，我没开过Q5，直观感受是换挡顺畅，没有顿挫感，哈哈，别较真），总之够用，爱飙车的肯定也不会买这。
2.0T的动力说不上什么非常优秀，官方数据0到100是 6.5秒实际可能要在多个1秒左右，但是源自品牌的自信，车前面的大LOGO就像对别人说哥们我是做跑车起家的舒适/运动模式：当按下SPORT键，才能叫真的运动，轻踩油门感觉车辆非常明显的敏捷加速，这才是真正的运动，才能体验到推背感。
高速把底盘调硬二挡，油门响应会在舒适和运动中间。很适合驾驶。 加速推背感：舍得给有，刷个程序，5秒左右。提速很快了。真的，而且井盖减速带，施工铁皮完全不用减速。 舒适/运动模式：行车电脑会自动学习你的驾驶习惯，我开得舒适模式和运动模式没有什么区别了。
2.0t252马，足够用了！高速测试了下200的速度，油门踩一半就上去了！那点微弱的声浪，也就那么回事
动力真的是可以，买的2.0的，大众EA888的发动机，但是保时捷的调教真的不错，动力绝对够用。排气还有回火声浪。
车开了将近5万公里，没有出现任何故障，正常油门，不到2000转就换挡，时速70就能上7档，转速1000出头，高速120对应转速2100转。双离合变速箱存在问题：①低转速下有轻微共振，②1档升2档有顿挫，③下地库轻踩刹车减速闯档，④夏天开空调升档延时，转速3000多才升档，空调风力减小才恢复正常
2.0T的动力起步没有那么强，稍微有点慢。爬坡的话，动力输出也稍微比想象中弱一点，不是那么有力。但整体来说，还是发挥出了保时捷该有的澎湃动力和操控了。我不是一个开车激进的人，觉得动力这样表现还是OK的。
我选装了SC弹射起步套件 有个按钮 20秒的急加速 非常给力 也是保时捷的精髓 弹射起步一直还没体验过 回头试试 而且sc多了个s+的模式 地盘响应更直接
不能说随叫随到，但也比路上跑的80%的车动力都要强，一般超车都没什么问题。某次红绿灯受到真?五菱宏光的挑衅，实在不能忍了，果断秒杀。
个人对动力要求不是很大，再加上预算也有限，所以才买的2.0T的，不过很多朋友都说我应该咬咬牙上3.0T的，那个动力完全不一样，确实，开个保时捷，要是没个好点的动力也是说不过去。想要动力强一些的话，一定要运动模式，推背感就会比较明显一些了。
可能因为自己对MACAN的期待值太高吧，因此觉得这款2.0的发动机并没有特别优秀。在我的想象中，保时捷开起来就应该所向披靡，事实上2.0T的MACAN动力只能说是够用，并没有多么富余。不过变速箱的平顺性确实值得一提，车子开起来无论是升档还是降档，不看仪表盘的话基本没有感觉。
一般温柔的模式是标准驾驶模式，如不考虑油耗，可以常用运动模式。加速推背感：在标准模式下感受不到，但切换到运动模式后就明显。 动力平顺性：非常好，感觉不到有顿挫感，基本上给油就有力。 轻轻松松：弯道高速市区都能轻松驾驶。也能轻松超车。
现在是没有新款Macan3.0T的现车，所以都是买2.0T的，讲实话动力是足够的，包括高速超车。我提车4天开了1000公里的高速（杭州-上海-镇江-上海-镇江），超车时的提速绝对是足够的，100的时速加速超车也有推背感，毕竟中国高速限速120，你也没什么机会和超跑飙车，如果你之前没开习惯6缸的汽车，那2.0t的Macan绝对够用。 横向比较：很多人迷信Porsche的PDK变速箱，那我要指出阿尔法罗密欧搭载的采埃孚8AT变速箱调教的更好。如果你只追求驾驶乐趣，那你应该选择阿尔法Stelvio，那精准的操控、碳纤维的传动轴、悦耳的声浪，我真的难以割舍。如果你追求大排量和强劲的动力，那同价位你还可以选择AMG-GLC 43。如果你综合价格和性能，最后还有捷豹的F-pace R-sport版本。这些车我都试驾过，都是不错的，我最后选择是因为Porsche的品牌。 加速推背感：试驾时一位小哥说的好；没有怂车，只有怂人。只要你敢踩，推背感很OK。
方向盘回馈比较棒，指哪儿打哪儿，手感很好。以前那和北京现代，换挡顿挫感太明显了，可能也是那时候年代早吧，奥迪Q3操控也不错，不过保时捷胜在了新车上，PDK变速箱那也不是虚的！
SUV操控肯定比不上轿车，但毕竟保时捷嘛，操控OK的。2.0T的EA888发动机，经过重新的调教，搭配自家的PDK变速箱，带着1.85吨的自重，一百公里只需要7秒不到，还是蛮带感。操控中唯一的缺点就是，刹车调的有些软，不是很有安全感，也许是我不舍得用力踩？ 特别想提到的是在运动模式下，把档位调到手动，四档以下，每拨动一次换挡拨片都有明显的排气声浪！很惊喜哟，2.0t能有这种超跑初体验哈哈?，打算过段时间去换个四出尾喉，增加战斗气息。 ☆ 车道偏离预警系统：实验了一下，较为灵敏，但我不喜欢被抢方向盘，所以基本用不上。 方向盘操控感：总体不错！多功能按钮很好用，很多人说方向盘手感好，而我倒是觉得有点太光滑？总有会打滑的错觉？预算够的建议可以上碳纤维方向盘，相信手感绝对棒。
操控在同级别车中还算比较优秀的，PDK双离合器变速箱必须得拿出来吹一吹，换挡的顿挫感是没有。油门感觉比较轻，这有可能是个人感觉。跑车风格的方向盘尺寸小巧，握起来还不错，但是方向盘的按键距离也短容易误触。
操控真的是这辆车的灵魂！不要听喷子，键盘侠，云车主说换壳Q5，就算是换壳也是换的全进口的Q5的壳，和国产的Q5没有什么关系。变速箱官方确定PDK。全车进口，德国人很严谨，不像我们这样变通，所以品控严格，汽车就是几万零件的结合体，每个细节严格点，小问题就相对少一些。提速原厂6秒实测，很优秀了。懂历史的都知道以前德国工业有好强大，德国造车的时候某太阳国还在丰田洗一郎造织布机，喷子不喷太阳国，德系反而被喷成狗。太搞笑。30多万的雷车吹上天，70万的保时捷被喷成狗。千万不要花自己的钱去买别人喜欢的车。 主动悬架：悬架很实用。高速，激烈驾驶都可以用。
刚去试驾的时候，急转弯，车身不带飘的，觉得操控完美，觉得比我之前的3系要好，但是真到开的时候，那操控就感觉不是一个级别了！毕竟宝马操控之王，而且三系属于轿车！
转向精准，有一定的阻尼感，方向盘偏细，选装GT盘正好，标配4活塞刹车，刹车踏板前1/3偏软，刹车片磨损快，40000公里后刹车片报警更换。轮毂是18寸，平时开车都把减震调成运动模式，开起来和德系紧凑两厢车差不多。说下车道保持，开启后一定手握方向盘，车道两边的线如果发生改变或者画错了，方向盘会跟着线的方向打方向盘，相当于高速紧急变道，很危险！
虽然说动力输出没有想象中亮眼，但是搭配7档双离合变速箱综合性能表现还是比较很多 。加减档没迟钝，方向盘转向也比较准。整个车子操控起来还是比较灵活的，转弯也没有什么侧倾感。
然不能和跑车定位的其它保时捷车型比较，但是要说SUV的话，这个Macan还是可以的，感觉在快速过弯的时候悬架很扎实，然后转向比较柔和，不会太轻也不重，驾控感觉让人比较有信心。
别好。因为我一路以来都在关注MACAN这个车，媒体对它的评价也看得多，曾经有媒体是这样评价MACAN的操控：MACAN开起来不像一台SUV，而像加高版的911。这一说法我很是表示赞同，MACAN开起来确实是这种感觉，这车无论是转向的手感还是过弯的处理，都会使我有一种自己在开跑车的错觉，只是座姿的视野又比跑车要略胜一筹。
我在试驾时对比了911和阿尔法Giulia，阿尔法罗密欧“平民法拉利”的称号名至实归，911转向太重，160万的车开起来不如30多万的Giulia爽，感官上。Macan的操控强于BBA的普通款，精准的操控对非专业车手来说是很明显的，但也别太神化Porsche。 四驱稳定性：我的车选装21寸前265后295的轮毂，稳定性没的说，侧向支撑非常好。
刚买一个多月吧，油耗目前十一个感觉也还行，市里比较容易堵车，再加上我跑高速也确实少，顶多就是陪朋友到处溜达溜达，这油耗心里其实说不在乎也不可能，不过也只能静观其变了。
油耗：目前12?3个左右，以后可能慢慢会控制在10左右吧，不是很在意油耗，更何况现在油降到五块多了？六块多的时候加满大概395元。开suv还是很佛系的，换上家里小宝马后就可以火力全开啦！
我在市里开还是比较堵的，刚买的时候上了9个油，现在降到了8.6，2.0T的这个表现还是能接受的。
油耗还是稍微有点高，跑快起来就节省点，正常市区拥堵的11L有快速路的9.5，高速的8个油，幅度空间有点大，不够稳定，之前开的车，普通和运动模式只差别1个油而已，很稳定，
将近两吨重的车子，油耗想怎么低似乎都是会超过十吧。但确实市区路段油耗比较高，现在是有在慢慢降了，不然还真怕养不起。
看怎么踩油门了 高速一般八九个 sc就13个往上走了 再遇上堵车可能要17个左右 所以油耗完全是随心情
目前只开了两百公里油耗不太好说了等到后面公里数上来了还会随访。目前已经1000km，大致说一下油耗：城市拥堵约12.5 L/100km，上不封顶；城市快速路或市郊约10.5 L/100km，波动比较大，具体来讲9.5至11吧；高速路约8 L/100km，可能还能更低，但不会低于7.5；综合来看约10~11 L/100km。开空调之后不好说，没注意过。
比我预期的还要低一些，不过现在想想这个排量也是正常，再高也就夸张了，我平时开车算是比较稳的，不过急躁，所以现在这个油耗，我感觉也不会降多少了。
我大概是飘了，开上MACAN之后驾驶作风似乎越来越奔放，这车的油耗也没有让我“失望”，现在平均油耗11升多。主要是市内比较耗油，稍微有点堵车的话油耗就在13、14升这样，高速跑过一次，油耗大概8升左右还算是可以的。
滤震效果好，车内反馈一点都不颠簸。朋友都说坐着舒服，说他那个glk再开个几年也得换个保时捷了，这广告打的，没有广告费可惜了。空调分区控制，这个功能也是比较人性化的设计，毕竟每个人感觉到舒适的温度不同嘛。
运动车型，底盘固然偏硬，但惊喜的是过减速带并没有想象中那么颠，反而是闷闷的那种声像。十四向座椅值得推荐，总可以调整到适合你的坐姿。座椅座椅包裹性不错，材质很软，总体很满意。 预算够的话可以上个红色真皮座椅，保时捷的灵魂啦～ 车内噪音：表现良好，高速上没有很明显的胎噪声，如果打开音箱就更可以忽略不计。
前排14项的座椅调节，我总能在长途或者短途找到一个舒适的坐姿，座椅的整体包裹性也还不错。我总是在中午午休的时候跑到车里去睡觉，隔音效果很棒。听不到外面的声音，在忙碌的工作日，中午能找的一个舒适午休的地方简直是上班族，最开心的事。悬架减震舒适性：我回家要经过一段施工中的路，以前走那里的时候都快把自己抖散架了，只要在适当的车速通过避震效果很不错。
开惯轿车了，舒适度肯定是有一定差距的，觉得差个靠枕就完美了！高速开上巡航，如果有个靠枕，那相当享受了
夏天空调制冷效果一般，冬天着车5分钟内就能出热风，空调滤芯有两个，发动机的是粗过滤，副驾驶内是pm2.5滤芯。
舒适度是比较好的，座椅包裹性比较好，然后隔音也做的很好，车内空间比较静谧，要是放音乐的话，非常爽，感觉就是一移动式唱吧了。
我选了十四项座椅调节 腰部支撑 电座椅加热 就是没有选座椅通风 这是我后悔的 夏天皮面太煎熬了 刚上车只要不到两分钟屁股基本就湿了 奉劝大家一定要座椅通风 14项必选 舒适度高
座椅有些偏硬，开久了感觉比较累。幸好自己在淘宝上买了一个要腰垫和头枕。空调不太好用，需要自己慢慢的调整，而且空调小屏有时候反光，看不太清，亟待优化。手机不太好放，虽然可以放在水杯空格中，但是那个位置太靠后了，等红绿灯时拿手机贼不顺手，于是乎，在淘宝买了个磁铁放中控用来吸手机，方便了不少，但有点挡着屏幕了。
得起这个价格吧，不过还是有一些偏向运动，底盘节奏很有韧性。然后隔音感觉也比较好，就是音响效果真心不咋样，准备过阵子自己在外面改装一下，在店里选择太贵了，不划算。
因为舒适性选配选的比较多，所以舒适性还可以，一般般吧，座椅有点硬，比老妈的车软，比老爸的车硬。全景天窗很不错。等换完20寸轮毂，估计舒适性就更差了…自带导航很垃圾，还是要用高德。
翻毛皮和真皮混搭的座椅，手感超赞，软而细腻，内部的填充物也很柔软，乘坐的感觉非常好。车子隔音非常好，音响品质也不错，我对这方面并没有特别挑剔，感觉音响就已经能够充分的满足我。避震可以软硬调节，看个人习惯。后排有独立空调，带温度分区控制，能够照顾老人孩子乘坐时的需求。PM2.5、负离子发生器这些，车内空气也有一定的保障。
座椅是Alcantara&皮的，就是没选装，我倒是不在乎再多包裹些真皮，这样挺好的，14向座椅我是觉得没必要，人有足够的适应性，可能我还没腰间盘突出吧~哈哈。车内的静音我觉得蛮好的，加速时声浪也能传进来，设计师拿捏的不错。
也算是豪车了吧，性价比这个东西就比较难论了，买保时捷更多的是买的它的品牌，牌子效应呗，与其说买这车是值这个钱倒不如说为了赚更多的钱而买这辆车了，但要是说它的各项功能或许还真不如同级别的很多车型，这一点我也懂，不过它的各种车主活动做的倒是很不错，对个人的人脉圈子扩大有不小的帮助。当然它的实力也确实不容小觑，静谧豪华，加速平顺，十四向座椅的舒适度还有它的音质气质等等，都是它为自己的代言！
性价比不能光看价钱高低，还要考量它能回馈你什么。疫情期间购车也是考虑到人生苦短，及时行乐！花钱买个快乐，挣个牌面，足矣。买车自己喜欢就好，相信你自己的判断力！ ps：市场保有量很高吧？看看我小区地库就知道了(???_??)
买保时捷更多的是因为这个品牌，这种豪华品牌性价比真的是一言难尽，毕竟轮胎上的彩标还要花2000多买，完全就是冲着品牌购车的，不过保时捷的车友会，客户答谢，车主活动还是不错的。能认识很多人，更佳扩大了自己的人脉圈
选装下来70万左右，同级别选择性很少，6gt.整体更优秀，但是没有macan适合驾驶。性价比还可以。70万买个实用和运动兼顾的保时捷。性价比最高的还是二手车。新车没有性价比。哈哈。进口税就接近5万了。保险还有2万。 综合意见：整体来说，macan算是梦想车了，如果有钱还是会买新车911，就是落地太贵，接近170了。希望喜欢的朋友实地去看，不要听云车主说。千万不要花自己的钱买别人喜欢的车。喜欢驾驶的朋友，买macan肯定不会失望。如果喜欢激烈驾驶建议买二手的2.9t，4秒的提速，加上不用害怕减速带，井盖和铁皮。梦想和现实结合体。如果追求家用，不适合，特别是有小孩的，家用宝马6gt更好，空间大，提速差不多，还有尾翼。舒适配置也更多。希望键盘侠少敲键盘，macan再不好，落地也是60多万，每个月3000的工薪阶层，不吃不喝20年。有什么好喷的。未必买得起的都是人傻钱多。每个人适合的，需求的都不一样。最后希望大家都能早日买到自己的dream car
如果只追求性价比，那就不要选保时捷了。落地六七十的车，要啥没啥，都要选装。轮毂，导航，仪表台罗盘，carplay什么都要加钱。选装的钱足够买一辆国产小车了。
很多人说它是换壳的奥迪Q5，价格差了20多万，没性价比，两车都开过再评价吧。我觉得性价比挺高，无论是和奥迪Q5比，还是和保时捷其他车型比。
相比BBA，我觉得就像保时捷这样的豪车比较符合心中的豪车定位吧。BBA主要是因为一些比较入门低价位的车，现在生活里也比较常见，所以感觉就没那么稀奇了。然后就是911的印象就是深，要论豪车，我首认保时捷。就保时捷的品牌价值来说，入手macan都是值得的，毕竟价位还是比较亲民的。就像前面说的，五十万要买保时捷，以前可想不到。虽然和BBA同级车比起来，那些车也是很优秀，但保时捷macan才是我的菜！它，也是经典，也是主力！
相比同级别车型价格并没有优势 但谁叫你喜欢的是保时捷呢 既然喜欢就不要在意他的价格了 不是有那么一句话么 有钱难买爷乐意
算可以吧，很多同价位车型有的配置在这个车上都需要选装，如果不知道这个品牌就是这样的话，估计都被吓跑了，不过这样做应该也是有自己的道理吧，只是我不知道该如何评价它的性价比，只能说喜欢就买吧，钱够就行，说那些配置啥的也没多大的意义。
保时捷的车哪有性价比，不存在的。相比我之前看的轿跑，这个至少有4个门，性价比高多了。有些外观选配能不选就不选，我的是现车没办法，外面加装一下比4s店便宜多了，比如尾喉、行李架什么的。罗盘要选，我的没有挺后悔的，因为这个4s店选装比外面加装要便宜！
关乎情怀的东西不是能用金钱衡量的，换个角度考虑，作为保时捷这样一个品牌，能够将门槛拉低到五十多万，我也觉得有足够的诚意。
给五星不是王婆卖瓜，我不是职业车手，所以选车是考虑自己开和别人看两个方面的。本来我没想要买Porsche，我觉得这个钱拆成两辆，一辆路虎发现神行一辆奥迪A6更好，但家里定了只买一辆车，而且邻居的车都不错，我开开我爸爸也能开，那这时Macan的综合效益就体现出来了。所以你说溢价率，光看车本身的用料价格不全面，厂家的品牌维护成本也要考虑进去，谁不是活在这个社会里的呢？ 购车：我是镇江人，在上海上学，但我是在杭州的提的车，原因除了钱和配置也没别的了。我问遍了长三角的4S店，杭州滨江刚好有一台大轮毂的白云石，基本的配置也齐全，就和室友一起去看了车，接待的销售Linda很周到，陪我们试驾、带我们到仓库选车，讲个实话比上海的外高桥4S店更加热情。杭州这家店停了近百台保时捷现车，没想到这儿的的车源比上海还要丰富，刚好这台车的综合优惠也是满意的，很快就敲定了。
方程豹钛7（660条口碑）
奥迪Q5L（894条口碑）
大众途观L（2100条口碑）
AITO问界M7 增程版（1641条口碑）
奔驰GLC级（600条口碑）
特斯拉Model Y（549条口碑）
