毋庸置疑，外观是一大亮点，设计看似简约，却处处都透露着非凡，如跑车般的俊逸，运动风，时尚风结合完美。
个人最满意他的方面有两个方面，分别是操控性和它的外观。它在操控性这方面是比较好的。开起来的时候会觉得非常的流畅，然后它的外观肯定是不用说的，非常的好看，这一个车型非常符合我自己的一个内心的期望值，感觉它的设计非常的符合我的心意。然后可以说是它的外观让我有想去了解他的欲望，然后它的操控感决定了我选择它的欲望。
最满意的外观，操控，三大件全进口，适合我们年亲人，后排空间都说小，和x1,GLA放在一起，还是钢丝好看，我1.78的个子，坐着也宽敞！
最喜欢的的还是CX4的动力操控了 跟我以前开的那辆老SUV相比 CX4的动力和操控简直不要太舒服 然后就是这款车子的外观了 像小钢炮一样的车身 我感觉是很酷的
作为一名年轻人，虽然不是很懂车，但是我却有自己对于车的理解，在选车之初，家人亲戚都推荐了，保有量超大的比较普遍的车型，如大众，本田，丰田等车型，当我第一次走入大众店的时候，销售的态度让我本就摇摆的心彻底放弃大众了。之后去看荣放，外观只能说平常，内饰的设计也是充满了丰田味，能给你省的地方一定不会给你用软的，更让人接受不了的是还在用脚刹车，这都是二十万左右的车了，试驾感觉平路尚可，弯道侧倾比较大，过颠簸路面明显能感觉到车辆悬挂的问题，比较松散，可能是为了跑起来比较舒服吧，但是这也太老头乐了，所以直接过。昂科威试驾之后果断放弃，1.5T起步需要大脚油门，不然车子没反应，变速箱只要起步升档就能让你感觉到它在找存在感，真要加速超车时，突然又没了动静，真的是让人摸不着头脑，还有那可怜的二手车保值率果断放弃。最终看到了马自达，一眼就看上了，霸气的前脸，流畅的线条，非常适合我们年轻人，销售特别热情，出门迎接，非常详细的介绍了整个车，原来马自达有这么多小细节，比如中控为了安全理念的设计，油门刹车的位置设计都是按照人的开车状态来设计。最满意的自然是外观，油耗也是所看车型中最低的，动力日常使用完全够用，油门轻点就走。居家神器。
我一直喝我的朋友们说，马自达的操控性能是会让人上瘾的，因为它确实把各个与操控性能甚至说操控的舒适度的方面，都已经推演到了极致，不洗牺牲后排的空间，在配置上面也绝不吝惜，就是为了能让我这样的铁粉享受那种驾驶的时候的舒适感觉，要是单看这个方面，可以毫不夸张的说，几十万的车里面，都没有能比过马自达的，就是这么自信。
车子小小但是心脏却很大，2.0L的自然吸气发动机在同级别之中很有优势，配搭上这手自一体变速箱搭配很合契，在加速的过程中踩下油门动力就上来了，100加速过程用时很短，而且车子小操控性能非常灵活，路上左转右转想超就超非常好开。还有颜值高，路上很吸引人，立体感十足的前脸和圆润的小屁屁，可以说就是一辆行走的概念车，每次和朋友出来玩它都是几台车中最帅的一个。
《年轻人一定要选择自己喜欢的车-CX4》 个人觉得我应该是和所有的马自达车主一样，都是从外观开始了解的马自达，我几乎看什么东西都是先从外观入手，如果外观不能入我法眼那基本都要被淘汰了，最满意的应该是就是钢丝的外观了，长长的大鼻子，低矮的轿跑型的车身，掀背式的尾门，帅就一个字写在脑门上。创驰蓝天技术是马自达不得不提的一个因素，整个车身，底盘，变速箱，发动机都是创驰蓝天技术加持，13:1的超高压缩比让油耗回归5毛一公里不再是空谈了，我的是蓝天品味升级版，2.0的动力完全不虚街上大部分家用车，即使他们有的是涡轮增压，油门很跟脚，轻轻点一下动力马上就有，其实我之所以不喜欢涡轮增压的发动机是因为现目前市面上的很多涡轮机有很大的滞懈，一脚下去车子感觉发了2-3秒的呆然后才想起自己是一台需要加速的汽车。自然吸气有自然吸气的好处，省油，后期省心，保养成本较低，结实耐用，关键是马自达的发动机与变速器调教得非常好，两者之间的匹配度非常高，动力延绵不断，在中后段的动力也完全线性。我选的是白色，没有选择大家都爱的红色，我个人还是希望能够个性一点，不过白色真的也抓住了我的心，当时去店里看车的时候工作人员用手机灯照在车身上，一瞬间就被珍珠白给吸引住了，况且白色也是安全色之一。保值率相当高。
油耗，油耗！一般来讲，买小型紧凑级别车的家庭，一定是刚需。没有错，我们就是为了有一台能够遮风挡雨的小车，方便日常上下班，通勤需要而购买的，所以油耗自然很重要！油耗低就能节约很多用车成本。不会因为购买了一台车就给家庭带来很大的经济负担，这台车对我们这样的经济相对拮据的工薪阶层非常好，很适合。
买这款车最满意的就是这个?的颜值了，这一代马自达的车采用了魂动的设计语言，整体设计非常大气，是颜值担当的不二之选了，特别复合现在年轻人当下的主流审美，前脸炯炯有神的大灯和侧面的腰线完美的体现了设计师多设计语言，整个设计非常有型，在我选车的时候一下子就抓住了我的眼球，果断放弃了某众品牌千篇一律的家族脸，毕竟这个时代还是一个看脸的时代，追求个性多时代。这个?整体油耗也非常满意，日系的发动机果然是不同凡响。买发动机送车的说法还是有道理的
我感觉比较划算的地方了，因为买车其实想花比较适中的钱，所以对腿部的空间还是有着一定的要求，所以空间的话，太小的车子，坐起来比较拘束，但是这个车子比较大，后排就好几拳空余了。比较满意。
马自达cx4属于轿跑式的SUV，造型方面绝对是酷毙了，也可以说是美轮美奂，首屈一指的。不过这样华丽的外表并不是我所追求的，我最满意的就是它的动力下载的黑科技了！
最满意的话还是车子的外观吧，因为本身车子的价位是属于很经济实惠的类型，本来想着价格不是这么的高，就会觉得对于外观还有性能方面没有这么高的期待了。但是整个车的外观确实是让人眼前一亮的。我觉得马自达确实是一个很棒的品牌，不仅保持着很棒的性能，而且外观也是做的很吸引人啊！
外观就是霸气!车头高，显得有力量感，动感十足。一般轿车太低矮，看起来不怎么精神，SUV又太方块笨重，爱车的设计刚好是介乎其中，感官更舒适。第一次现场看到真车的时候是有惊艳感，完全被吸引住。前脸,侧脸尾部包括一些细节的设计都是时尚简约直接打动到我。前门后视镜设计在车门上，有心的设计，俏皮有新意，喜欢是真的有道理的，外观是最满意了。
稍稍有些不满意的也是外观，就是车尾有些美中不足，尤其是排气管的设计显得有些low，倒是一些小遗憾。
整体来说并没有什么太大不满意的地方，这个车瑕疵还是有的，不过都是一些小瑕疵，是大部分车都会有的，例如防噪音的效果不是特别好啊，这些什么的，其实我觉得还好都能接受，不过最近就是出现那个雨刮器好像是有点问题的，他刮不太干净。这一点有点烦恼吧，因为我是有点强迫症的，有时候看到中间刮不干净，看上去是真的会有点不舒服，不过最近有采纳一些车友的意见，希望可以尽快解决这个问题吧。
最不满意的点很少 新车才开不久觉得很多地方都挺好 可能内饰比较中庸算一个地方吧
倒是没有什么最不满意的，硬要说的话也就是跑高速有点胎噪，换胎就行了，原厂听销售说是用的运动型的硬胎，所以会有胎噪，看论坛网友有人换胎了，效果提升明显。还有就新车有异味。
噪音、噪音、噪音！重要的事情说三遍，这样价位的车子，噪音真的有些大，尤其是速度上了70KM那真是不开音响就会让人头痛。。。。还有就是异响开始有了。
可以看得出马自达的厂家绝对是良心厂家，不过既然有绝对突出的一点，那么肯定就会有一些小瑕疵，毕竟只是一辆十几万的车，成本肯定要控制的，但是这些瑕疵最突出的那个部分应该就是噪音的控制了，本来马自达启动的时候，发动机的声音就特别大，加上在车库里，隔音还不好，我的天，在车库里面启车的那一下子，简直是提神醒脑，也不光是这样，速度稍微高一点，胎噪风噪肯定是每辆车都有的，但是隔音不好，车里面的声音就很大了，这就是我发现的最大问题。
新车异味比较浓烈，每天下班后一打开车门就有一股难闻的气味散发出来，说实话刚开始的时候闻到这气味就有种想作呕的感觉，现在我一番处理又放到太阳底下晒又清洗内饰异味才慢慢淡去。内饰难打理，我个人有点洁癖看不得脏兮兮的东西，而布座椅本来就容易沾灰一个星期左右就要打理一次，座椅上面的灰尘很难清理。还有就是后排座椅白天和晚上都特别黑，东西堆满后想从里面翻找出来特别困难。
品味升级版属于2.0的高配了，但是依然没有主驾驶电动座椅，虽然说手动调节比较直接，但电动座椅真的很方便，个人觉得如果在品味升级版以上的基础上搭配上电动座椅，那钢色真的就比较完美了，至少在我心里它已经是一台接近于完美的车型了。
启动时发动机噪音大，乘坐空间较窄，特别是后排空间只能满足两名成年人，坐三人较困难。
空间，说实话真的没什么办法。我们这台车本身就是个紧凑级的小型的家用车，你没办法要求他空间跟个大号的轿车相比，那太不现实了。自己开的话还可以，但如果想要拉一点东西，或者多带几个人，这台车的空间就表现的力不从心了。如果能对空间进行更好的优化就好了。
最不满意的地方可能就是电器配置了，整体配置比郭超?的差太多，不过毕竟牌子硬，电子设备没有机械设备可靠，就上下班代步也就忍了
隔音效果差评，不管是起步阶段或者是加速阶段都不应该有太多的噪音，注意我说的是噪音而不是发动机的轰鸣声，这是两个概念，在这点上我觉得马自达有很大的改进空间。
最不满意的话是这车的空间，因为这次买了车，我的朋友也是约我去自驾游，我就觉得在整个旅行的过程中，这车的整个表现都是很优秀的，唯一一点让我觉得和别人的车有差距，我觉得有点不那么满意的，就是这车的整个空间是不够的。首先，乘坐空间，确实后排给人一种束缚的感觉，如果本身体型是比较大的话，那真的后排的空间完全支撑不住啊，腿部空间不够的。其次，后备箱的空间也是不太够，就这次出来，感觉后备箱放了我们自己的行李后，想要再放点什么，就吃力了。
整体是都挺好的，但是内里有个设计差强人意，后排的车窗比较小。坐在里面看外面的风景矮的位置直接看不到了。有种封闭压抑的感觉。从外面看也,是觉得好像要隐藏什么。还有个小毛病就是车异味的问题，新车的味道让人不适。
外观也是我最满意的一个方面，它的设计就是比较值得称赞的。相比新款我觉得这一款更好看，新款的进气格栅我不是很喜欢，我觉得现在它的这个设计恰到好处，我看得很舒服，所以是比较满意它的外观的。然后它的车灯也是很符合我的心意。
的是中毒，这眼神，这腰线，不是那种很多线条的肌肉型，是艺术美感，晚上灯光一照变化无穷，太喜欢了
马自达的外观第一个特点就是十分的沉稳大气，也不知道是不是和车身非常低有关系，不过能看出来这种感觉就不要再提那么多细节了，反正就这个闪闪亮的车漆，十分流畅的线条，让我老婆还是挺看重的，毕竟她不拍板，谁敢买啊是不是，不过就是车漆薄了一点儿，蹭掉了一块的时候是真的心疼啊。
每个人喜欢的标准不一样，我觉得cx-4的外观大气，车身线条比较好，身边的朋友也都绝得这车好看，cx-4给我的外观感受是它非常的年轻化，造型独特，设计时尚，特别是侧面的下压溜背车顶，轿跑范儿的SUV还有运动感觉。
外观的话无话可说，马自达的设计师真的该加几个大鸡腿，钢丝超长的车头让车子保持了最好的配重比之外更加方便塑造车型，加上勺子灯，横向的中网让整个车子看起来运动气息很足，毕竟马自达就是为运动而生来。轮毂的话品味升级版是比其他配置的颜色要稍微深一点，也更加显现出运动气息，双管齐下，更显帅。
这车的外观设计比本田好看，没有那么硬，那么丑。比大众POLO设计的要更时尚，没有那么刻板。车头处有两片八字胡视觉冲击力很强，也辨识度很高俩大灯看起来像眼睛，目光锐利。车尾部没有很夸张。
时尚的轿跑型SUV轿跑型车身，SUV底盘通过性）刚进店销售顾问非常热情的像我介绍了这款车子的天蝎眼大灯组，和整个像猎豹的仿生学设计，特别看着好多SUV没有的颜色晶钻灰，非常独特好看。就像活生生的动物在看着我。车灯设计：除了转向灯，全部采用LED灯，非常时尚，同时也非常实用。非常亮，视线不模糊。车身造型：侧面三条腰线，非常精致完美。独特仿生学设计，在旁边莫名有一种想驾驶它的感觉。
面，这车的外观设计还是比较大方的。整个车的前脸感觉是比较威猛的，还是有一种给人安全感的类型。车子的整个车身是属于非常修长的类型，采用了一定的弧线对车身进行了非常好的勾勒，使得整个车呈现出一种很棒的流线感。包括这车的后尾做的也是很好，后尾的设计也是和前脸做到了呼应，所以在外观上让人觉得很棒。
线条优美，造型犀利，外观是年轻时尚的。个性的，设计很吸人眼球。平时在外面看到车除了讨论豪车，第二个议论点就是外观。车子在车展的时候就很受欢迎，围观的人最多,足见这款车外形都是比较被认可。车头简洁有辨识度，车轮大小合适美观。总的来说一看就是适合年轻人开。
内饰的话也是一般般，看起来档次没有很高，作料这些方面也是比较普通，不过的确没有十全十美的车，其他方面都比较好，所以在这一点上我还是可以接受的，不过内饰也有一些是值得称赞的地方的。
是一大选车很重要的地方，就像我一开始说的，一定不能瞎省，一定要在车上做出高档感，车上手能碰到的地方都是软的跟皮的，座椅很有质感，这个可是吊打同级许多对手。中控大屏解放了双手，用多功能方向盘或者扶手的旋钮，完全做到了，不要看屏幕也能进行操作。确实很安全。内饰材质：内饰简洁，做工讲究。新车还是有浓的味道的，刚拿到车的时候老婆都不坐车的，我经常开窗和用了香薰，现在味道小多了。
我对于这个没做过什么特别深的研究，但是最起码我带着眼镜和鼻子，我能看得出来，软包的面积没问题，材料的选择也没问题，接缝的处理也足够细致，看不出什么大的瑕疵，而且我也闻得出来，异味是非常小的，材料的档次也够高，这样就很好了。
年轻化的，风格也是我喜欢的类型。只是材质上很一般，织布面料清洗起来比较麻烦，手动座椅比较抠门。中控的样式还是比较新颖别致的，中控屏看着就很高大上。还有一点就是新车还是有些异味的，不过经过这一个多月的处理现在快闻不到了。
内饰的话比较简洁，马自达真的是一个固执的车长，一点多余的造型都不愿意弄，每一个按钮都有它自己的功能，不过我觉得显示屏能够再大一点点的话真的就好看很多了。
计现在来看有点过时，老旧。这个年代的国产车都是一块液晶屏幕什么的，充当内饰了，这个车的内饰中控从上到下，越来越小。看着有点简陋，寒酸。如果能换个大点的屏幕在上面，做工用料稍微好点，多一点色彩，这个车的内饰质感就一定会有挺大的提升。但这个价格区间的紧凑级车，也没什么可追求的。
意大利进口的头层皮多功能方向盘，风琴式拉盖板，手动旋钮指挥键，整套悦联系统显示屏。内饰大面积软性材质包裹，质感不用说，超级满意。后视镜折叠功能，倒车空间小时很有必要一眼望去，平视化座舱精致的进口听层皮方向仪表中控：7英寸的显示屏，和仪表盘安装在一条线上，不会让我视线偏移。把我的安全反正了第一位手感材质：方向盘进口头层皮和换挡手柄，质感柔滑，让我一直紧握着它，不放手。爱不释手
一般的SUV感觉区别不大，我对这块没有什么要求，没有太多关注。但是看起来没有什么不好的地方。
面，我稍微有点不满意。其实在看车的时候我就发现了，现在的车好像在设计的时候都有一种设计感不是很强的感觉，大家在内饰的设计上都是属于比较普通的。其实这一方面的话，我是觉得因为比较普通，所以辨识度会没有这么高。像是我这种本来就比较年轻的，还是希望内饰的真个色调包括设计都能够更加青春有活力一点啊！
色彩搭配黑色为主，镀铭点缀让车内没有那么沉闷。各种线条交织的太多。有一定科技感，却也有点复杂多余，设计得用力过猛了。材料比较好，大部分都是软包，摸上去很有质感，也挺上档次。边缝细腻，做工比较精细。中控就简约一点，不会花里胡哨，其实只要把还有的功能整齐设置。方便使用就可以了。
然没有大型的SUV宽阔，但是坐上4-5个人还是绰绰有余的，我觉得还是比较舒服的。
空间整体来说我觉得还是过得去的。我大概一米七六，我坐在驾驶位上感觉还是挺舒适的，他的空间还是挺充足的，不会感觉太拥挤，桌上去的时候还是能够比较自由地活动。然后它的后排的话稍微有一点点小吧，我这个身高的还好，如果再高一点的话就上去就会越显拥挤，就会坐的不是很舒服，不过这个方面还好。然后包括它的后排还是坐三个人还是比较轻松的。这一点还是不错的，然后比较满意的就是它的一个后备箱里一个空间，这个车的后备先空间还是蛮大的，无论怎么说都是一辆SUV型的车，所以说他的空间不会小到哪里去的。
多人说小，但是我觉得对我来说够用了，老婆一起也够用。乘坐空间：后排不做满人不会觉得挤，空间够用，乘坐舒适性也非常好\n后备厢容积：平常的一些零碎物品完全装不满，旅行用的也是完全可以装得下 车内储物能力：车内的储物盒非常多，最喜欢档把前面的大储物盒，小零碎随意扔。
说实在的，空间这是仁者见仁智者见智的，平时都是一个人用车，后排可以忽略不计（后排真的比较龌龊）；话又说回来，谁没事天天在后排坐着？后备厢容积：这个车子，后排座椅放倒的话，空间还是不错的，1.75的个头躺下睡个午觉还是可以的。。。。
平时也就我和老婆两个人上下班开开，空间够用，虽然后排确实有点小，但是也够用
为了突出马自达优秀的操控性能，这个方面我不得不要分两个方向说，第一就是前排的空间足够大，不光是驾驶座，副驾驶也是一样，像我这种将近两百斤的胖子基本没什么压力，坐在前排非常的舒服，老婆娇小玲珑就更不用说了，但是后排也因为挤占，所以就没这么宽敞了，甚至说后排并不适合体型比较大的人，但是就是体型小的人，我个人也不建议乘坐三个人，要是路远的话挺难受的。
于现在的我来说自然是够用了，我175的身高65公斤坐在上面非常宽敞，前排调到最后腿基本可以伸直了背靠一放下来直接可以当做一张小床，座椅调到最高处头部还有一个手掌多些的空间，眼前视野很宽敞，老婆还没考到驾照车子就只有我一个人开了，她身高比我还要矮平时坐在副驾驶座自然也没有嫌过空间小。 后备厢深度还可以而且开口好大，打开后备厢车门老高了，还好我的身高够得着，老婆关后备厢需要稍微丁脚才能够着。
可以吧，前排还不错，后排属于正常范畴，我并不觉得它的空间有多小，也不觉得大，可能是我对这方面的要求没那么严格吧。
在各种论坛上，马自达的空间也是最为大家诟病的，买车之前在手机上看过无数的马自达评测，当然没有去4S店看实车，心里说实话是比较忐忑的，因为我在四川属于中等偏上的身材，怕自己去试了车之后让自己失望，所以犹豫了很久才和父母去的4S店，说实话，一坐进去我真的体会到了一个道理，凡事都要亲力亲为，什么都要自己去试一试看一看才知道，网上的话不能不信但也不能尽信，空间的话我坐在后排离前排座椅还有一拳多的距离，头顶的话有接近一拳的距离，我个人感觉以我的身材完全不用担心钢丝的空间，后备箱的空间说实话是出乎意料的大，整个掀背式的尾门，取掉遮挡隐私板之后完全可以放5-6个行李箱，再加上座椅支持放倒，整个装货能力完全不比中大型SUV小的。
大，你不能要求一台紧凑级的车在空间上给你过多的惊喜，就是满足你日常一个人，两个人使用。装点日常用品在后备箱是可以的，但是你要是想在驾驶舱内放包，放文件，还想要坐人的情况下，空间上表现的就有点局促了。满载情况下，后排乘坐空间不大，中间部分有突起部分，坐着会很不舒适，所以最好还是两个人坐，或者三个人坐这台车就可以了，不要坐太多人，会挤。
空间还是比较满意的，我身高180，我老婆168，前排毫无压力，后排空间由于造型的原因可能会差一些，但是毕竟是便紧凑型的suv，不能要求太多，空间普通家用肯定够用了，毕竟后排坐人的机会不多偶尔后排也就坐坐父母，没必要要求太高，不能像各种带L加长的车型一个要求，后备箱的空间也还不错，出差旅行我和老婆的两个24寸行李箱完全放得下，毫无压力，对我这个身高来说，cx4的空间完全可以满足日常需求。
优势就是车子的大空间了，这么大的空间也算是比较明显的一个亮点了。而且这么超长超大的空间坐进去真的是很舒服。
这部车的空间表现对于我来讲是十分够用的，因为就是平时上下班代步使用而且基本上就是我一个人，驾驶室空间刚好，这也不能怪车企，毕竟自己选的车定位就是紧凑型，所以我觉得我没有理由嫌弃这车的空间，要是嫌弃就不会选紧凑型，车子太大安全系数虽然会更高，但也会牺牲操控部分。乘坐空间：乘坐空间对我这种1米7的人来说勉强可以接受。。不过驾驶位置还可以！
面其实我已经说了很多了， 确实是如果平时自己开的话，那前排空间还可以，因为驾驶位置是可以调整的，驾驶位和副驾驶的空间给我们日常用都是很够用的。但是后排空间确实就没有这么给力了，总体上，就是腿部空间给的不够，然后坐三个人的话，就会明显有一种紧迫感。
于一般家用够宽敞了，大多数时候都是一个人开着上下班。我觉得按车的主要用途为考虑点，七八成的用车是上下班代步的话，驾驶位舒适就差不多了。这款车的驾驶位也确实够宽敞，预留空间多能让身体灵活自如。后备箱正常可以放多个行李箱的空间。乘坐5人是妥妥的，刚好坐一家子。
这方面倒是没有问题，我觉得对于我来说是足够的了，平时起步也稳，上高速推背感的强，有时候出门旅行爬坡也不会很费劲，只要你舍得踩油，没有上不了的坡。
进口发动机，2.0的动力足够了！尤其超车的时候，一脚油门把其他的车甩的远远的！
它的动力是真的还不错的，虽然说只是2.016的一个动力，不过开起来的话还是挺给力的，然后我看到有一些论坛上的车友说他的起步很肉，怎么说呢？用一句话来回答就是只有肉的人没有肉的车吧，只要你会开，我觉得这个车是真的不肉了。然后一脚踩下去甚至可以给你一种比较好的一种推背感的，然后我自己驾驶的时候，我感觉在高速上有时候超车什么的，这些都不是什么问题，开起来还是挺给力的啊。
虽然只是自然吸气的发动机，但是胜在马自达有个匹配超级好的变速箱，不论是平顺还是反应都是超好的，一点不觉得有肉的表现。
2.0的动力，够用了，关键是高速上源源不断还比较直接，速度上140-150超车游刃有余。
其实就单看排量大小来讲，马自达的动力其实并没有到特别高的地步，现在来看，大动力的车，2.0排量简直是太多太普通了，但是创科蓝天的技术，让我又一次体验到了什么叫做技术改变世界，明明不是涡轮增压的发动机，输出却平稳而且够强，比起那些美式坦克的同排量毫不逊色，买车的时候真的没想到。
妥的好，2.0L的自然吸气发动机配搭上这6速手自一体变速箱搭配很合契，跟车行驶的时候遇到插队的，我踩下油门速度紧跟着就起来了，根本不给别人机会。遇到路况好的踩一下油门轻轻松松就达到80时速，推背感要多强有多强开着蛮爽的。
前面讲过了，创驰蓝天技术的基础之上，发动机和变速器近乎完美的匹配程度，让2.0的钢丝能爆发出超越字面数据的动力，个人感觉动力对我来说真的过剩了，当时试车的时候销售小哥告诉我们马自达的油门踏板下面还有一个强制降档的鸡血开关，至少我目前从来没用到过，真的是没必要，市区里随随便便红绿灯起步甩后车几米。马自达一直走的就是运动化的路线，从当年的转子发动机到现在的创驰蓝天技术的发动机，都是以动力为基础的提高操控性，当然直线提速肯定不能和一些涡轮增压相比，但是自然吸气的好处就在于加速的线性，源源不断的动力真的很舒服。
别看这台车小，排量低，油耗不高，但是动力方面还是很好的，日常行驶虽然没有很好的急加速的表现，但是可以慢慢的提速。国家安全限速以内，都可以达到。毕竟车小，特别快也不安全不是。整台车换挡什么的都很舒服，柔和。就是一台主打家用的车型，想要动力的人不可能跟我们一样选购这个价位的紧凑级车型来开。
动力是比较满意，加速性能非常不错，得益于日本发动机的加持，加速性能相当满意，毕竟是日常家用，不是追求极限加速，平时高速超车将挡足够用了，还是比较满意的
动力表现可以说是我最满意的地方，每次开车出去，都能给我那种激情满满的感觉，油门踏板特别的灵活，动力输出的很直接，特别是刚启动车和加速的过程，那种瞬间提速的感觉很爽，就像物理学中讲到的惯性，身体在没有感觉的情况下已经在运动的路上了，微微推背的感觉还是很刺激的。
使用我时间不长，但是动力足够。开空调/负重加速：影响很小。夏季开空调，虽然有些变化，但是基本不会受到影响。动力足够了。
，这车做的还不错。因为在我们这次去自驾游的时候，还是有遇到那种比较难开的路段的，尤其是一些上坡的路段，经过这些路段的时候，整个车的动力是不错的，只要舍得给油，整个车就能够很轻松的通过这些路段，动力给的也是很稳定流畅的，不会出现断断续续的情况。而且在不需要动力的时候，整个动力也是能够很稳定的减掉。
起步很稳，没有钝挫感，动力充足。2.0的发动机日常怎么开都够用了。开快点120往上加速超车稳稳的前进就已知足。车顺利爬的上陡坡，泥泞道路可以脱困，稳定发挥没毛病就是表现优秀了。没幻想过开出跑车的动力。
操控可以说是我开车以来最好的一款车！不论弯道还是在超车过程中都能随人所愿！
操控感更不用说了，这是我最喜欢他的一个方面操控感嘛，我自己觉得主要就是体现在一个感觉上。这种感觉是不可描述的，就是你握住它的方向盘把油门踩下去，这个车就会给你一种你自己想要怎么操控它就会怎么反应的那一种感觉，我觉得这个车是可以很好的给我这一种感觉的，然后它的方向盘握感的确也是我比较喜欢的，然后他在一些操控键的一些设计这些方面我觉得还是挺不错的。
全不用说，外号东瀛宝马，最喜欢的是方向，以前开朋友的别克，方向都打了半圈，车子都没啥大动作，马自达方向指哪打哪，人车合一得感觉，现在特别想每天跑跑，让人爱不释手。
看中的也是这车子的操控性，转向精准、发动机和变速箱在动力衔接上做的很好很好，变速箱不犹豫、非常聪明，传递动力随叫随到。
其实已经从开头吹到现在了，已经没什么词汇能形容马自达的操控性能了，虽然车还是有非常多的毛病的，但是这个最大的亮点足够把大部分的瑕疵掩盖掉，毕竟我开了这么多的车了，就数马自达开起来最舒服。
车的灵活性强，方向盘大小刚刚好，把玩起来很顺手，平时一只手就能转弯掉头急速转弯都不用带踩刹车的，倾斜度不大心里不虚。这是独立悬架的优势所在吧，转弯还是过颠簸路段总能保持四个轮子受力均衡的状态。
这个不必多言，几乎已经是马自达的标签，操控对于马自达来说是看家的本事，毕竟马自达就没怎么走过商务路线，一直以操控与运动作为自己的品牌力，坐上主驾驶调好坐姿，轻点油门就能够感受到人马一体的感觉，在低速的时候方向盘真的很轻，变道，转向完全是小儿科，真正让人感觉到舒服的是在过一些急转弯的时候，这个时候自己的真的很带有优越感，只需要随向转动方向盘，整个车子在GVC的加持下完全不慌，平平稳稳的就过去了。城市里面的话经常是需要加塞的，钢丝真的是加塞小能手，虽然这样做不安全，但抵挡不住钢丝的操控真的优秀。
简单，好开，灵活。作为一台小车，你开这台车就不需要各种摄像头，雷达的辅助，视觉盲区不大。任何的缝隙都可以插进去，停车很方便，有个停车位就能进去，根本不用担心进去出不来这样的事情发生。而且开起来这台车也很好控制，所以就算是小型车在高速上行驶也没有觉得这台车很飘忽不定，不会因为有大货车经过就出现晃动。
cx4方向盘轻盈，力度适中，开启来特别舒服，回馈也到位，我老婆开着说真的很好开，不会像某些品牌的转向力度过大女士开起来比较困难，也不会特别轻盈让你觉得毫无驾驶乐趣，这一点说明马自达的工程师还是考虑的比较周到的，点赞??！
方向盘很轻，对于我来说是一个不错的操作选择，而且粗细也刚好合适，握起来手感也很好，转动起来也比较轻松，一松手就自己回到原来的位置了，方向盘的指向性也很不错，我媳妇这种新手都可以应对自如的。对于小白一到堵车时或者车多时就紧张，这种灵敏的操控感受还是不错，最少不会因为车的迟钝反应而惊慌失措，那就有点尴尬了。可能这点是马自达很好的优势吧！
面觉得还不错，在路上速度跟的很快的情况下，操控做的也不错，整个方向盘一直有挺稳的，没有跑偏的情况。包括在转弯的时候，感觉这个车的方向盘也是很稳的，就是我想要转多少弯，转了多少的方向盘就足够，就整个操控都是在我的掌握之中，觉得很省力啊开着。
这款车配置GVC黑科技，上皮辅助，自动启停，巡航系统。一听就知道都是为了你安全和方便操控车子的设置。人都有犯迷糊的时候。有这些高科技手段辅助，操作起来也更加省心。方向盘比较轻。开车不费力。指向也挺精准没有虚位的。刹车一踩就停了灵敏性高。主要是没开多快的车。
是没有多大的担心，毕竟马自达的车还是比较省油的，我平时一般都经常走高速，油耗还是可以的。
新车刚开始7.9，加了一次油在8.5左右，没有变过，相信首保过了应该很满意！
油耗的话，这个方面就一般般吧。不低但也不高，还过得去，整体上来说是比较正常的一个油耗吧，然后我现在还处在一个磨合期上面，现在是八点多，我感觉后期可能会维持在八点左右吧。
的有惊喜，比很多涡轮增压的车子都省油，这真的是省钱利器，我都是在市区跑，综合油耗也都是在7.5左右，高速就更低了，才6.5左右的。
这个必须赞三下，新车去了趟兰州，来回1500KM，加了600多块钱的油，回来还剩半箱，表显5.9L，这油耗没得说。
8.9的油耗还是和预期比起来高了点，找个时间去高速上跑一跑，应该会低一些吧
就我自己的想法来看，马自达的油耗再高，我也都能接受，毕竟性能这么优异，高点也没问题，但是怎么说都是日本车，油耗根本高不哪儿去，2.0排量的SUV，还基本上都是在市区里走走停停的路况，开了1千公里，现在表显的数据也已经很稳定了，不到8L的油耗，比我想象的都好。
像我这么粗鲁的人都能开出7.8的油耗这还是很让我欣喜的，本以为那么大排量的发动机加上我的驾驶习惯油耗应该会突破8或9升油耗了，朋友那台1.5T涡轮车开出9升的油耗，平时就喜欢和我取经问我怎么开那么低油耗，我也只能说是车的原因了。开高速更加低，一趟高速下来油耗只有6升多，如果全程开巡航那就更低了。
油耗的话完全在我想象之外，真的超级低，就目前我在城区的道路跑下来算的话综合油耗大概就7个左右，加满一箱油真的会忘记汽车还需要加油这件事。如果在高速的情况下，我相信钢丝能跑到更低的油耗，买了车之后才会发现，油耗对于一台车来说真的很重要，在你不想随时往加油站跑得情况之下。
7.2L/100km的综合油耗，非常的低，非常的好，毕竟因为车小，车轻。而且日系车本身省油，这个油耗相当于很多混动车型了。在高速上匀速开，油耗比这个还会低一些。我这个油耗是市区行驶的综合油耗。我觉得百公里不到7升油是非常好了。给我们用车成本降低了很多，不会给我们带来很大的生活压力。要知道养一台车其实也要花很多钱呢！
从提车到现在开了大概快2000公里了，基本上城市道路和高速道路各占一半，平均油耗7.9，非常满意，高速上匀速行驶的时候油耗特别低，当然还没摸索到马自达cx4的极限匀速最低油耗，有的人说是110公里每小时，有的说是100公里每小时，可能油耗已经控制的比较好了，体现不出来差异，毕竟一滴油一分钱呐，荷包才是关键，选择cx4还是非常不错的，相比某系的油老虎一脚油门下去就是白花花的钞票，开起来多让人心疼，你选择了cx4可就不一样了，绝对是居家过日子的经济适用男，
百公里油耗在个7.6L，毕竟新手上路一脚油门一脚刹车的嘛。我相信如果以后经常跑高速估计就在个6L左右这样吧所以还是非常满意的。
面，还可以吧！因为本身这车买来都还没有去试过油耗到底是什么样的水平，然后这次出去玩都是跑高速，高速情况的话，这车的油耗还是不错的，其实马自达的车油耗就是比较省的，更何况有时候走的还是高速，油耗就更给力了，所以我对于这个油耗还是满意的。当然了，还是要回去看看，在跑城市路段的时候，整个油耗是什么样的情况了。
耗油基本8升左右，仅仅跑了四千多公里。有时上下班烧油会达到9升。还算在心里预期接受范围内。销售说车子配置的变速箱和发动机可以让热效率达到40%，意思能量转化率高耗油很低。但是这也是只有在跑路况好的情况下体验过，最低可以达到6升多。想要更低还是要考虑怎么在城市路段省油，毕竟上下班为主呀。
舒适性的话，我自己觉得也是能够达到我心里的一个预期的，在座椅的一些包裹感和空间这些方面上都算上比较可以的一个体验感了。不会觉得难受什么的。反正我自己对这些方面其实要求并没有很高吧。我觉得有时候开长途的话也不会说觉得很累，所以还是过得去的。
作为操控的车舒适性当然比不了那些主打舒适的车，但是前后排的座椅包裹性特别好，过弯的时候基本感觉不到车子有啥侧倾，销售还说车子搭载了GVC系统，过弯再快人都不会歪，舒适性都在开车上。
噪音噪音噪音，真的不知道马自达在这款车上干了什么，能把噪音做到行业倒数第一？
虽然说驾驶座和副驾驶，可以说是随便怎么折腾，坐起来都非常的舒服，但是也正因为如此，后排给人的感觉就没有这么优异了，甚至说加上一个一般般水平的减震，后排的舒适度实在平均水准之下的，还有一个通病就是隔音做的非常差。
排和后排简直是两个极端，前排座椅好空间大包裹性也不错，视野宽阔，天热时上车空调一开直接对脸吹身体瞬间凉快下来，而后排光线昏暗车窗小视野也小，而且后排没有出风口，天热时也只能静下心来等空调冷气覆盖完整个车舱了。车子的减震效果好，过减速带的时候只听到两声轻响没多大感觉车子就过去了。我坐过一些悬架比较硬的车，过减速带都像拆车一样，特别硬坐在上面整个人都要散架了，所以cx-4的悬架还是不错的。
品味升级版原厂的棕黑拼接皮座椅，坐上去的质感真的非常舒服，整个座椅的包裹性非常好，在兼顾家用的同时还带有一点运动包裹的感觉，后排的感觉真的很舒服，腿部支撑真的很足，一直可以到膝盖的位置，用我爸爸的话说，坐久了膝盖不会痛，个人感觉，能够让我家人坐着舒舒服服的，这就是最好的舒适性，软一点硬一点都不行。
舒适比我预想的要好上很多，没有因为是紧凑车型就牺牲了舒适性，也没有因为车比较小导致跟Smart那样过坑整个人都要颠起来的事情发生，整台车特别舒适，过坑坑洼洼处理都很柔软，座椅也是软软的。而且这台车对发动机噪音以及轮胎噪音控制的也很不错，行驶起来不用大吼着说话。
cx4底盘和悬架的调教还是便舒适性的，整体开起来比较稳，国减速带也不会有太大颠簸，静音效果也不错，可以看出设计师在隔音降噪方面还是花了不少功夫的，方向盘握感也很舒服，就是我老婆开起来也游刃有余，非常不错，整个?虽然定位的是运动操控，但是在舒适性上做的也相当不错，毕竟运动性喝舒适性是矛盾的，你要是偏运动性，整个车身悬架就会设计的比较硬，方向盘的力度偏大，舒适性的话悬架调教的就比较软，拐弯的时候对车身的支撑不够，但是马自达cx4的工程师就完美的结合了运动性和舒适性，两者兼顾，运动又不失舒适，不得不佩服马自达工程师的底盘调校能力。
减震之类的还挺柔和吧，发动机噪音和胎噪都可以接受，个人比较喜欢，听着感觉挺舒服，后排空间前面说了，舒适性有所影响。空调反应挺快，风吹得柔和，真皮座椅前期稍微有点味道，现在没了。
话，就感觉因为空间的原因，舒适性有点影响，但是在座椅的设计上是足够柔软的，包括操控的设计上，也是很给力的，就这一点又是给舒适性加分了，所以说在我眼里舒适性也就刚好和我的胃口的样子。
座椅包裹面积大，承压好坐上去舒服。腰部的支撑到位，长时间开车下来腰部位置调节好不会腰酸背痛。而且车的隔音效果也不错，没有什么风噪声和胎噪。空调出风快降温也快。悬架偏软，过震避坑好。不会有不舒适的颤动。新车会有异味，要自己做好除味工作。后排的车窗预留空间很小。只能看到外面一点点。所以购买要问问家人，坐下后排感受看会不会觉得不适应这样的车窗。虽然我有点在意但是我不坐后排，家人说没事我才忽略掉这个小缺憾。
性价比是高的，在我看来它的确能够比较好的满足我的用车需求，特别是在市内开，是真的比较适合的。
东西，我觉得看人，这个车子给了你想要的，对于自己就是有性价比的，马自达给了我想要的，外观颜值，内饰的高级感，驾驶操控的乐趣，非常省钱的用车，这对于我们正常的家用都是极具性价比的，年轻就是要折腾，不要用老的态度去看待，马自达的精神我在拥有了这辆车之后也充分了解到了，不拘一格，独树一帜的倔强，不妥协市场环境，做成一个小品牌的清流，当然这也是我们喜欢它的原因，希望马自达越做越好，当然也不要成为烂大街的车了。
17万落地的suv里该有的配置基本都有了，家里人都喜欢这就够了，下班以后在车里静静地躺一会儿再回家，很喜欢
我个人觉得啊，性价比这个东西，跟你个人怎么用车才是息息相关的，要是一大家子人，马自达的后排空间就是一个绝对的硬伤，想充分利用的话太难了，但是像我这样，家里就我和我老婆，父母不在，何况他们还有车呢，就没什么大的问题了，那些优点掩盖不了，性价比自然就高起来了。
要是看配置、质量和自己是否喜欢而已，低配就有自适应巡航等辅助功能还是很实在的，开起来很顺手，我也越开越喜欢。质量方面没遇到什么问题，有待日后的表现。
钢丝的性价比真的是非常高的，这个价位当中，底盘，发动机，变速器都是日本原装进口，真的很省心，帅气的外观，超高的底盘离地间隙，真的让人在各种道路游刃有余，配置的话也是相当丰富了，全系标配的LED大灯真的让档次提升不少。
cx4品位升级版，在优惠2万元后，对比本田xrv、日产肖客等主流对手性价比都要高很多，操控性和行车质量也比对手强。
这种车型，最适合刚刚拿到驾驶证，或者家庭条件一般的刚需人群了，性价比挺高，皮实，耐用，没什么新的科技配备，汽车该有的安全配置都差不多有。维修廉价，故障率低，油耗低。因为车身小，好开，好停车。刮刮蹭蹭不会心疼。而且开了几年需要换车的时候，这要的车不愁卖，保值率高。对于我性价比挺高。
整体来看cx4点性价比还是不错的，从外观设计的年轻动感，到朴素的内饰用料优秀的做工，到舒适的驾乘体验，再到够用的驾乘空间家用绝对够，开出去也有面子，这个车的底盘还是比较扎实的，开起来也比较稳，操控也不错，搭载马自达全新的发动机整体加速十分有力，降档也十分积极，高速超车完全不是问题，在目前严峻的经济形势下，买车的时候油耗肯定是第一考虑因素，马自达cx4油耗整体还算满意，比动不动就10几个油的其他品牌简直好太多了，总体来说五星好评值得推荐
品味升级版这款车应该是同系列里面性价比最高的吧，其实当时选择这部车没有什么特殊的理由，可能就是因为它的外形吸引我了而且它的内饰以及各项功能还都不错，让我觉得很适合我的选择，所以就买了它。经过我一段时间内的驾驶感受，让我对它认识更加深刻了，让我对它的各项性能更加满意了，所以我觉得马自达CX4是一台很值得入手的车人生若只如初见，一片冰心在玉壶！
实是不错的，像是和我的朋友们一起来了一场说走就走的旅行，人家开的车都比我大了一个号，但是整个车的操控和我这车真的差的不多。整个旅程中，我的这辆车就一点不逊色，说它是性价比之王也一点不过分哦！
我个人对日系车的耗油耐用性方面还是比较认可多一点的。Cx4的这个价位车要的就是实用型车。马自达车开不坏的优势一直不断的说印象深刻，性价比确实是不错的。马自达一直都注重省油，而且马自达也不会那么轻，售后有一定的保障，身边的人都说这车不错，买这款车真的是非常适合居家过日子了。
方程豹钛7（660条口碑）
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