作为一款2.0动力的车子在街上看起来完全不落下风，提车的当天就溜了一圈环岛路，美景、美女和新宝贝，真的太让人享受了！但要说最满意的几个方面：1、新途锐大气的外表和高级感的内饰及大众家族的稳重感还有一反常态的科技配置；三屏联动还有led灯都比之前好看太多了；2、大众的服务，那个金尚路盈众的销售小黄服务还是很好的；3、舒适感很棒，舒适度很好还有大众传统的安全配置，它的主动及被动安全保障系统；4、完全不像老途锐的油耗，非常友好的油耗表现，和朋友的迈腾差不多。5、超级完美的音响，重低音效果很好，不知道是什么品牌。6、换挡手把的设计超级赞，和奥迪很像，也多了很多豪车的元素，感觉花五十多万买了一台保时捷，哈哈哈。
配置丰富，动力充足，变速箱智能，可调节悬挂等等都是让我亲来途锐的原因。开起来操控性与舒适性两者兼顾，油耗也表现不错，最后就是用BBA低一个级别的价格买到大众旗舰SUV，对于讲究务实的我来说是一件相当划算的买卖。
我最喜欢的就是这款途锐的中控大屏幕，还有30种颜色的氛围灯。很适合女士，再也不像以前那种大叔大妈范儿。
我觉得我选顶配选对了，首先大屏显示让我更方便， 感觉也很时尚，跟着潮流疯一把。也比较喜欢内饰。顶配的内饰让我总感觉舒适，无论自己打开车门的瞬间，还是家人坐车的时候，都感觉很舒适。而且重点是我这款顶配有个四轮随动转向,让我在道路很窄的情况下也可以轻松调头。
新途锐本人早已关注了，有人说外观像卡宴，其实，细看也不是啦！最让我满意的就是内饰显示屏的改变，老款的途锐显示屏和仪表实在是太小气了，不够气派。新款的途锐显示屏达得到12英寸可定义式全液晶仪表、15英寸Discover Premium信息娱乐系统HUD抬头显示，一坐上去满满的科技感，数字化，用一句话说高大上。符合现在趋势的数字化。
途锐是我关注了很久的车型，他的历史光辉事迹深深的印在我的闹海里，拖飞机、爬火山 无所不能的硬汉正是我追求伙伴，但是中庸的外观缺乏新意的内饰，让我犹豫徘徊 举棋不定，但是全新一代的谍照给我很多期待！果不其然看的实车的时候 我坚定了，全新的外观造型充满了张力和现代感，数字化驾驶舱 液晶仪表盘 15.3的全屏中控 抬显 科技感十足，满足了我内外兼修的追求
最不满意的就是所有高科技、高配置、高性能的东西只有在最高配置才有。（本人最初是想买低配配置或中配的哈哈哈哈哈）
虽然外观有了翻天覆地的变化 但是前脸还是有点太大众化了 没有特别凸现途锐的大众顶级豪华suv
新款的前脸好看了很多，很大气，比之前的那一款感觉更有豪华车的feel，但是有人居然说老款好看，是不是大众都是在失去了的款型才会被珍惜！
外观一直是仁智者见仁，智者见智的事，这里我只说自己的感觉。一贯的的大众前脸，即便进气中网变得更加大了，但还是缺少了个性的东西。不过还是有很多值得表扬的，比如全LED前后大灯让照明智能且科技感十足。SUV轮廓分明，气魄强悍，给人一张威武有力的感觉。新途锐的外型虽然依旧不及BBA那么光鲜，但这就是新途锐一直秉承历代途锐的低调不张扬的精神。
我是在北辰大道那里提的车，整体提车感觉还不错，他们有车，而且是国六我喜欢的绿色内饰的。所以，就近就提了
工出众，缝隙紧密，扎实。随便怎么看都顺眼，家人也比较喜欢外观，我觉得一个车一家人都喜欢外观就很开心
新途锐外观还是做了变化的，承袭全新家族式设计语言，坚实的镀铬格栅与矩阵式LED大灯和谐相融，目光如炬、气宇轩昂，深度诠释属于王者非凡气度。
新途锐在内饰设计特别是前排座舱中控区域做了与时代相应的更多更大屏幕的集合，让科技感与未来感倍增。座椅方面虽然没有采用更为高级柔软小牛皮的NAPPA皮质的，但整体做工和用料还算可以，也许是我对这方面的要求并不是太高。另外吐槽的一点是后排座椅的中央扶手与其他合资或者老车差不多，并没有带给我特别的新意或者高级感。另外内饰细节处理也与BBA有一定的差距，比如丹拿音响标识和音响声道面板的做工看上去**也不是非常高，和运用在奔驰上的柏林之音还是有着很明显的差距。方向盘造型方面也与大众旗下迈腾这类的B级车也没啥区别，作为一款旗舰SUV，新途锐的内饰还是缺少了自己的特有的或者能带来更加高级感的元素。
这个车车真的没有味道，因为我有鼻炎，卖车的小姐姐还说有个什么过滤系统很方便，还可以无线充电。我觉得很适合我
家人喜欢外观，我就特别喜欢内饰，因为这个车是我在开，内饰舒服对我尤为重要。后备箱也宽大。让我不仅放了属于自己的东西，家人的东西也 可以随心所欲的收纳！
新途锐多达30种颜色的内饰氛围灯，可以一个月不重复，这点是我很喜欢的，不同区域的灯光亮度还可自行调节，轻松营造不同氛围。
我是178的身高，主驾的空间是绝对够的，后排对于家里人来说也是绰绰有余了。因为还有好几拳就没有去量了，哈哈哈！
新途锐在空间方面较老款有了提升，对于5座SUV来说空间已经做到了中上的水准，前后排乘坐对我们家庭来讲没任何问题，除非你的体型有点特别那时另当别论了。尾箱的储物空间也足够大了，中短途出行，新途锐这个尾箱够用。
双拼色的座椅加上超大的空间，让我坐在里面感觉无比舒适。整个心情就很好，听着音乐开着车，就觉得是一种享受
乘坐舒适，座椅稍微有点硬，但是长途驾驶支撑到位，不会觉得累，再加上座椅按摩，很赞，唯一不好的就是感觉德系车，后排中间拱起都挺大
现可以，我也就一米七五的个，驾驶位肯定的够，周末带上家里人出去溜达，后排的乘坐空间够用。
当然，2.0的动力比起3.0的动力肯定是差的。但是说实话，我也是试驾完才决定就2.0了，因为这个调校的动力确实还不错，我开80也就2000多一点，如果放在极限跑道可能有点怂。但是，就城市和一些山路，还是可以比一比的
新途锐采用了与新款保时捷卡宴一样的3.0T V6涡轮增压发动机，似乎无形之中让途锐加持光环。另外变速箱方面新途锐也采用了与宝马相似的采埃夫的8速自动变速箱，好的发动机与好的变速箱结合才能展现出强劲动力，这句话应用在新途锐动力总成上是再恰当不过了，在这几天的使用过程中，给我的感受就是动力随踩随有，并且变速箱很聪明也很快，在低速的时候顿挫几乎感觉不到，在急加速的时候变速箱又能直接换到支持有最大扭矩的转速的挡位，让人心潮澎湃，而高速巡航时，变速箱有悄然无息将挡位保持在最高位置，降低发动机转速以达到漂亮的油耗表现。
驾驶感受：操控没的说，我这个顶配带后排独立转向，转弯半径很小，有些地方看着转不过，但是一把就过去了，这一点很赞 长途驾驶很稳
得益于全新途锐用材更新 车身减轻 提速更加灵敏 反应更迅速 官方100公里 5.9秒给人一种很凶残的感觉
新途锐的前后车身比重接近50：50配重比例，比较均衡的配重比让途锐也能像在这方面坚持了很久的宝马一样可以带来更优异和精准的操控性，特别是在弯道更是让车头不至于过度推头而车尾也不容易甩尾。除此之外再加持空气悬挂与可调驾驶模式，让新途锐在低速或高速时都能享受驾驶所带来的激情或者快感。另外我还看到宣传上说途锐还支持四轮转向，一般的汽车只有前轮转向，而途锐还增加了后轮转向，再低俗是与前轮相反，让新途锐游走在小巷子或者胡同更加从容不迫，而高速时则是与前轮保持相同的方向以增加高速行驶的稳定性，给驾驶者带来更强的驾驶信心。
车子很好超控，方向盘很稳很精准；电动助力也让方向盘非常轻巧，单手完全可以掌控，不是很重。空气悬挂的配备，10种驾驶模式，也是我选择新途锐的一部分。
在这几天的驾驶过程中以城市道路和快速路为主，并且全程空调情况下，我大概地留心观察了一下，3.0T版本的途锐城市道路大概在12-13字，对于这个油耗表现绝对就是惊喜，我表示我很满意。相信等过了磨合之后油耗还会有进一步下探。
油耗，由于我才提的车我还没有开多少。所以，我不知道这样的车油耗应该是多少。反正卖我车的小姐姐说，大约13到14升吧
毕竟是V6发动机，2吨多的车，考虑低油耗是不可能的。目前的油耗是可以接受的。一般平常开的油耗在13-14之间，越野的话去到16-17吧！
油耗是一个不小的惊喜 变快了 更猛了 油耗反而下降了不多 得益于车身减重 用了很多全吕的材料 全新外观设计风阻系数也减低咯
新款途锐最舒服的应该是座椅，如果可以给6分都不为过。通风座椅，座椅18项调节模式，包含座椅腿托包括侧包围调节的多样化的，以及按摩椅，虽然悬挂方面和刹车整体偏硬，但是空悬带来的模式软硬调节，还是给舒适性带来了不错的提升，美中不足的就是后排座椅调节较为简单。
途锐的空气悬挂是十分认可的，软软的。去到这个价位的车真皮座椅、座椅通风、加热都做得很好，坐上去很舒服。隔音效果很好，对降噪做了特别的处理，车内车外不同世界，让人很舒服。
一分价格一分货，新途锐因为是进口的原因，再加上大众品牌溢价，最后的终端销售价格算不是性价很高，但从另一方面考量的话，这个价格能买到什么呢？BBA也就是低一个级别的中高配或者与途锐一个级别的乞丐版，但新途锐却带给你丰富的配置和与卡宴一样的发动机及宝马一样的变速箱，这样来看新途锐的价格就极具性价比了。
新途锐性价比是可以的，毕竟换代了，加入那么多高科技东西，一体化屏幕设计，10种越野模式，30种的颜色内饰氛围灯，这可是同级别车型没有的。
这个价位买到这个级别的车，有这些配置，个人觉得物超所值，毕竟不管从平台看，还是三大件，都没得挑
大众的本品牌的溢价相对教低 所以产品的价值就更高了 花同样的钱甚至更少的钱 可以享受到同级别产品没有配置、技术和保障，
