操控动力没话说，很好开。外观内饰也还不错。该有的一些配置一应俱全、真皮座椅主副驾电动调节座椅加热、倒影、8.8寸屏幕、电子手刹、无钥匙进入、后视镜加热、尾箱一脚踢。
德系车的底盘特别有安全感。还有X1在过弯的时候支撑特别好，很多时候都不用减速直接过弯，不像之前买的起亚KX5过弯感觉整个车子要翻过来一样必须减速。
1:蓝天白云，颜值**满满。 2路感清晰，单手抡方向盘的姿势很帅。 3:动力，随叫随到，运动模式推背感强，高速超车很有信心。 4:后排空间宽敞。 5:自动大灯很好用，（进出隧道再不用担心忘了关闭车灯）拐弯还有灯光辅助。 6:新车几乎没有什么异味。（只有一丝淡淡的皮革气息） 7：舒适进入很好，一脚踢很实用。 8：限速摄像头的提醒并显示的功能温馨。 9： 油耗惊喜
X1是年轻肌肉男，类似彭于晏。20尊享，在20领先的基础上多了真皮座椅、加长腿托、8.8寸触摸大屏幕、四驱系统、轮毂造型更漂亮(个人看法)，最终听夫人的意见，吃饱饭，订了20尊享。外观也是非常拉风，就是白色太常见。本来想订蓝色，但是要等两个月以上，无奈买了白色。20尊享的动力没得说，提速超车，动力随叫随到。内部空间也是超级大，我本人180cm，夫人167cm，儿子180cm，儿子在后排还可以二郎腿。氛围灯，自动大灯，自动雨刷，感应电尾门，电动折耳，又被迫选装了创新包，基本上这配置就没啥挑剔得了。 车子开起来，除了胎噪大，其他没毛病。
基本都满意。外形设计比上一代好太多，白色颜色好看。空间不错。内饰方面，尊享内饰还是比较喜欢，尊享以下的款式内饰比较肉。
最满意的必须是同级别最大的空间了！，相信各位选择这款车绝大部分都是奔着空间去的把！氛围灯也是个加分项，至于网上说的宝马内饰做工差，我真是没太的感觉，只是没那么多真皮之类的，软塑料也挺好的，不觉得比岳父的RX差，还有就是18寸的大脚了！轮毂简直颜值巅峰！隔音做的也挺不错的
动力没得说，和开始的长安逸动比，开起来很爽，超车完全无压力，八档变速箱，丝滑无顿挫，巴适
隔音真是一般、要是双层玻璃就完美了。悬挂偏硬、座椅略硬，不过悬挂为了操控偏硬也是正常。防爆胎胎噪明显。最不满意就是没有前雷达，爱人开前杠刮花了！唉、女司机、没办法，没办法自己花了2200加装原厂探头。
车辆左后方异响严重，拖拉机一样，修不好，赔偿方案只说免费保养一次，不愿意退换，居然直接说让我起诉，送去检修也没有检修记录，找他们要解决方案也一直拖着，从第一次反应问题要求答复，拖了1个月仍然没有答复，完全属于卖了车不问事那种，完全颠覆了我对宝马品牌的认知，千篇一律一句，可以安全驾驶，不给退换。三包法规定，任何车辆问题，5次没有修好，或者35天没有修好就无条件换车，他们视若无睹。最有意思的是，他们说这款车有不少都有这个问题，居然在销售时不提醒消费者，让消费者预知风险，而是销售时闭口不谈，出问题推脱责任，还说我自己不知道车有这个问题，实在无语。更搞笑的是，在技术问题不能解决的情况下，推出20款，就跟嘎韭菜似的，20款又要嘎一波了。
最不满意的就是油耗，我纯市区不上高速油耗12.4。纯高速8.6，这差距也没谁了。显示器显示10.2平均油耗，但是我感觉不准。以上油耗是我自己算的。我不知道评论区动不动7个8个油怎么跑出来的。
算不上不满意，只能说一些不完美的地方：1，我这是2.0四驱尊享装了娱乐套装但是配置依然略显寒酸没有定速巡航是我最不能接受的！2，还有我不知道该说是油门踏板太低还是刹车踏板太高，反正中间相差高度有点大堵车频繁油门刹车的时候特别憋屈。3，倒车后视镜自动下翻很不错，但是！但是下翻以后你如果觉得角度不对看不清楚去调整了后视镜，它就不会翻上来了。4，天窗的遮阳帘太薄了，不用打开都能让你感觉到它的采光很好。
1：没有自动驻车。（差评） 2：刹车灵敏，刹停时有点像急刹那般一顿的。（尴尬） 3：三十多万的车，定速巡航竟然还需要选装捆绑的套装。（抠门） 4：喇叭硬，延迟响，按压费劲。（不爽） 5：双肾进气格栅缝隙较大，没有装饰内网，直接就能看见的水箱。（不雅）
1.自动启停问题。D挡刹停，自动启停开始工作，转速降到零，空调不制冷只吹风。这时候不能推空挡拉手刹，因为推了空挡自动启停会消失，发动机再次启动。也就是说，宝马的自动启停支持D挡拉手刹，放松一下右脚。这种状态下，如果自动空调温度达不到要求，发动机会再次启动，吓人一跳。我挂着D挡，拉着手刹，车内安静的一批，突然发动机忽的启动了，真是会吓人一跳。据说，只是据说，奔驰的自动启停就支持挂到空挡依然有效，只有下次挂到D挡，发动机才重新工作。 宝马X1的自动启停工作原理，让人有点费解。 2.左后轮异响问题，迄今为止发现两次，左后轮部传来噼噼啪啪的声响，也有朋友称为哒哒哒哒的声响，重启动后消失。4S说仪表盘没有告警标志，重启动后消失的应该都是可以通过版本升级，软件调试解决，不过目前北郊店还没有这个软件版本，让继续等待。 4、倒车后视镜下翻。这个功能非常实用，之前开车遇到比较复杂的停车环境，我甚至会自己手动下翻右侧后视镜，现在自动下翻真是太爽了，不过有一个小问题，感觉X1的自动下翻幅度太大了，看见后轮子没有任何问题，但是如果是较长距离倒车，想看右后方更远处，就看不见了。作为一个，受过苦的老司机，对于倒车影像功能，我还是不太信，更喜欢看后视镜，这个习惯要改。 5.轮胎问题。买车之前，就听说普利司通泰然者这款防爆轮胎，爆胎几率非常高。问销售，销售说这个不能限定，也看不到现在已经定了的车是什么轮胎，只能是随机接受。提车那天，老远看到自己的车，第一件事是蹲下看轮胎，搞得销售莫名其妙，好在轮胎是马牌，感觉跟中奖了一样。
不满意就是启动后，驾驶员带钥匙下车干嘛的，发动机会自动熄火，有时候在上车，要重新发动。还是钟爱电子档。
没有定速巡航，30几万的车居然没有连十几万的车都有的功能！所谓的宝马金融服务费、上牌费就万几了！我的都是血汗钱啊！
最不满意的话，还真没啥很不满意的，要说挑的话，胎噪是真的大，有点上头，隔音挺不错的，结果胎噪直接传入车厢脑袋嗡嗡的！油耗有点小高？可能还是市区走的比较多的原因吧，毕竟新车也是比较耗油的，目前在12.9L/km，看见这玩意油门都不敢踩啊！
天窗有异响，看了论坛，好像还挺普遍的，主要是副驾驶位上面位置，目前可以忍受，下次去检查一下
颜值超赞，全方位无死角的好看，就是有点矮。不过不影响外观，很霸气，也很运动。青春不失成熟。车灯设计：LED灯，天使眼。车灯犀利霸气，标志性天使眼辨识度很高。
外观中规中矩，符合大多数人的审美，高度和宽度再增加一点就更好。不满意的是后视镜尺寸太小，和几万的小车一样，刚换车看着不太适应。
蓝天白云，**满满。 家族式前脸，两个大鼻孔，雾灯就像俩酒窝，增添一些俏皮，宽厚的大嘴巴子。 车灯设计：天使眼，标志性的大灯，很迷人。随车转向补光功能很实用。 关于：双肾进气格栅：双肾进气格栅空隙太大，没有装饰内网，直接就能看见里面裸露的水箱（不太雅观）。不知道是宝马故意节省成本？还是便于进气通畅？本打算到TB买个防虫网，但又担心弄坏了卡子，只能就这样吧。
题，见仁见智，本人非常喜欢。车灯设计：漂亮的大灯，炯炯有神。自动大灯，过隧道进地库非常有用。日间行车灯，保证了安全。就是LED灯组发热量巨大，引擎盖附近烫手。 车身及车轮：车身外观整齐利落，不臃肿，适合运动风格。 外观感受：宝马最经典的前脸设计，一代又一代双肾越来越大，据说下一代会更大。
现款的X1如果把标扣了，和X3放一起，只看外观一眼很难分辨的出来了。R18的轮毂毫无疑问！轮毂的款式也贼棒，车漆闪闪发亮的感觉，还会变色哈哈哈 车灯设计：日间行车天使眼吸引力满满的！不过感觉灯铺路效果太宽了点？ 钣金车漆：漆面挺好的，闪闪发亮！星空棕偶尔黑色偶尔棕色，等于一辆车的钱买了两个颜色？ 车身及车轮：现款的X1如果把标扣了，和X3放一起，只看外观一眼很难分辨的出来了。R18的轮毂毫无疑问！轮毂的款式也贼棒
外观的话，也是很不错，大气，看起来和X3差不多呢，呵呵，颜值高特别喜欢那个进气格栅，越看越喜欢，车身4565，轴距2780，看起来比老款大气多了 钣金车漆：第二台车了，依然买的白色，白色金属漆，耐脏，关键是白色的看起来车子要大一点，中国人嘛，都喜欢大车 灯光配置：天使眼日行灯，LED自动头灯，很宝马的配置，特别喜欢，转向辅助灯光也是一大亮点哈，不过也有槽点哈，就是前后转向灯，居然还是卤素的，这个价格应该不会这样来配置啊，这点有点不符合尊享版这个级别了
么说呢，给对标车型比没优势，比如奔驰GLA内饰完爆宝马x1，好在尊享型的还可以，我喜欢这种硬一点的座椅皮质，8.8寸有点小，不过我认为太大了也不好，影响驾驶。手感材质：内饰手感不错，能摸到的地方都是软的，就是方向盘有点细，难道是我手大？ 异味异响：异味还真没多少，估计因为是真皮的缘故吗，我表哥帕斯特的味道，把我姨妈都熏晕了，两年了味道都大，坐我车第一句话就说这车没什么异味（这是让自家车折磨多狠） 多媒体车机：这车是高保真音响，重低音还行，高音一般，但是对我来说够用，我不是音乐发烧友。
内饰做工还是不错的，摸得到的大多是软的，大面积使用，当然和某些车型大面积皮质缝线的中控台没法比。内饰缺乏了一点科技感。头顶的全景天窗在车内只有一块半透的布帘遮盖，太节省简约了吧，阳光强烈的时候头顶可以晒太阳，我原来的车是有一块塑料盖板的。氛围灯只有黄橙两色，选择少了点。 异味异响：车内异味不小，塑料的味道重。过去10天仍然有点味道。 GPS导航系统：自带的导航没有实时路况显示，属于比较原始的类型。
内饰很宝马，“简陋”的代名词。 三十来万的宝马，只能说一般般吧，不廉价，没豪华。简单，常用的配置基本都有，够用吧。（自我安慰一下） 内饰材质：门扶手摸到的地方多是皮质包裹，中控台是软塑的，买了块遮阳垫，美观又防晒。 关于：副驾前装饰板：副驾驶前面，空调出风口的装饰面板，钢琴烤漆，光滑，很有质感。不过，问题来了：车子斜背对着强烈的阳光时，光滑的面板吸收光线后折射在左后视镜上，反光。（午前和午后有点严重）
确中规中矩的，不算好，也不算坏，主要我不太喜欢复杂的吧。所以能接受，刚提车味道很大，我买了六个碳包，还有三个香水包，一周左右味道好多了。
算中规中矩的，不会很廉价，但是也说不上豪华，跟奔驰肯定是没得比了，个人觉得还是挺好的 内饰材质：内饰颜色还是挺喜欢的，虽然很多塑料，但好歹是软塑料啊（自我安慰一下）
内饰呢，我就想吐槽一下旋钮那一块，很容易粘上指纹，如果改为镀铬就不错，触手可及的地方都运用了软性材质，适合车辆定位 异味异响：新车味道很大，基本上前一周都不想开车，开车也是戴着口罩的，后来买了竹炭，买了柠檬，一起上，又过了一周，味道才好一点 多媒体：8.8英寸触摸屏，比起低配的6.5寸，高档多了，显示内容也更加丰富，而且操作感很好，触摸反应速度很快，对得起这个价格
的说，谁看了都惊喜，后排的空间让人可以完全忽略座椅的短（其实也没比正常短多少，自己测量短3到5厘米），之所以显着短是因为空间太大了吧。我身高180，体重144，做后排各种葛优躺，各种**二郎腿。储物空间：储物空间也不错，特别是车门的储物。后排的也很丰富。
这个车最突出的优点就是空间，后排空间可以说大到变态，本人175，家人最高180，坐在后排不是惊喜是惊讶，怎么可以这么大，孩子可以加个小板凳坐在后排。后排空间完爆很多中级SUV。有人说空间大是后排座垫短，其实不是，因为人坐在那里膝盖到前排座椅靠背的距离是一定的，不会因为坐垫长短而改变。 后备厢容积：后备箱容量一般，这个级别正常水平，但考虑到后排座椅可以前后移动，后备箱的可扩展空间还是充足的。
既然都成了选这款车的原因，那他的空间表现必然是优势。后排估计可以跟冠道相提并论了，绝对的越级。
前排够用， 后排巨宽敞，全家都晕车，所以，对x1的空间很满意。母亲说，搬几个小凳子来，还可以坐一排。 后备厢容积：双层，实在，够用，到TB买了底层格子，可以分类摆放很多东西。
内部空间也是超级大，我本人180cm，夫人167cm，儿子180cm，儿子在后排还可以二郎腿。
乘坐空间：家里没有大高个，最高175吧，平时开车送孩子，最多一家三口人，足以。 后备厢容积：搬了几次家，三个大编织袋，再加一些小袋子，挺能装的。 车内储物能力：我喜欢车内简单，除了水杯，抽纸这些，其它不太爱放。 家人乘坐评价：后排坐椅呢，是比短一点呀，我自己也坐过一个多小时，还可以吧，没有很累的感觉 空间设计亮点：外观吧。停在院子里或者大街，的确是最亮的仔
相信买这辆车的人都是奔着空间去的比较多吧，空间是绝对的宽敞的，宽敞的毫无道理， 乘坐空间：驾驶位178的我的位置，后面的空间180的人坐还很宽松！ 后备厢容积：后备箱的话，出门旅游是够用了，一家三口毫无问题，毕竟没备胎隔板下面还有空间放东西，但是对于要经常钓鱼的人来说可能就不太够用了 驾驶位：这个位置是我的位置，178cm的身高，座椅还可以继续升高，空间是绝对够用的，除非你是姚明
空间给4星，因为后排不需要那么大，浪费了 乘坐空间：我173，180斤，不管坐哪都挺舒服。好多人说座椅硬，估计都是试驾了一下的人，其实软硬适中，支撑很到位 家人乘坐评价：亲人朋友坐我的车都说座椅舒服，不管是副驾还是后排，后排其实只是看着短
空间整体无敌，视野很好，没有约束感。后备箱可变空间方式多，双层很实用。 乘坐空间：后排空间感觉大于中型suv，隆起也比较小。 后备厢容积：后备箱实用性好，整体够大够平整，可变容积，双层实用。 空间设计亮点：无敌后排。后备箱实用，可变容积，双层实用。 车内储物能力：前排扶手箱储物简配，需要加装，手机没地方放，方向盘下的小手扣放证件正好，还隐蔽。
空间毫无疑问是这个车的最大卖点，后排空间甚至是越级的配置了，同级别无对手，后面可以翘二郎腿哦，巴适，同级别找不到第二台车了 家人乘坐评价：家里主要是老人孩子坐后排，这次换车，也是听从家里意见，买个空间大一点的，经过几次乘坐，老人说没有晕车了，不知道是不是真的，反正每次下车没有头晕或者呕吐了，这个是事实
空间不用解释了吧，同级别算比较大的，后备箱有点捉急，带娃娃出去，放个推车基本别的不用放了。
2.0t驾驶超车绝对有信心。推背感还是可以的，平时就是开舒适模式。运动模式还没用过。........
想要动力有点要求的，1.5三缸还是算了吧，我朋友的1.5X1不伦是加速还是动力储备都差太多（我个人还是对三缸存在一定偏见的，毕竟是政策下产物）。2.0没得说，不管是加速还是动力储备都很强，特别是运动模式，不超车都对不起这动力。动力平顺性：据说1250转涡轮介入，所以根本感觉不到加速突兀感，我都以为没有涡轮。 加速表现：加速，只要给油，超车飙车很随意。动力充沛。
以前开过的车全是自然吸气，从1.8，2.0，2.4都有，第一次开涡轮增压车，并没有感觉到太多惊喜。默认舒适模式下油门反应略迟缓，起步感觉肉动力平淡。运动模式油门灵敏了很多，动力输出提升明显。动力输出平顺性不错。
动力起步甚至不如家里1.6T的KX5，中后段比较给力。运动模式简直像换了一台车，推背感很强。所以综合给4星吧。
随叫随到，平时都是用舒适组合模式。开启运动模式时，推背感很强，超车有信心。滑行时切换节能模式，比较省油。
2.0T 8AT，宝马操控加持，虽然不再是后驱，但是这操控也是相当优异了。超车根本不在话下，只要敢给油，那推背感来的绝对彻底。
开惯了1.6的polo和花冠，平常上路都是ECO的，动力没有太大感觉，肯定是挺够用的！只要敢踩它就敢跑！
昨天在新开通的高速上（未正式通车无外车）跑到了180，油门还没到底，发动机声音也不大，车身很稳，给人信心很足
随叫随到，特别是运动模式，开起来很舒服，经济模式就弱一点了，2000转换档，跑到80码，转速才1200 加速推背感：舍得给油，动力就来了，运动模式推背感很强，不过我开车佛系，一般都没用这个功能，偶尔开一下运动模式，还是不错 特殊路况行驶动力：提车一个多月，走过的特殊道路也就是去乡下，陡坡很多，都可以从容驾驭，没有什么好担心的
开了过挺多车的，动力算比较好的，当然没法跟2.0高功率和更大排量的车比，属于够用还能小激情一下的程度
向没虚位，低速方向盘比高速方向盘轻的多，速度上来以后方向盘很紧，是不是这样安全？低速是虽然方向盘轻松了，但给其他车比还有重，不过对于一个男人来说能接受底盘及悬架：很多人说底盘悬架很硬，不舒服，其实我想说，确实比较硬，你看跟谁比了，你拿同价位的suv和轿车比，你们觉着有可比性吗，没评论里说的那么夸张，我速度80过铁道路口，都没觉着太颠，说接受不了这车悬挂的得有多矫情。
不太懂什么操控，尽管开车很多年了，没开过什么高级车。操控上和我之前三辆车没感觉有太大区别。 感应后备厢：后备箱盖没有感应装置，感应后备箱开启时不会回避上方障碍物，开启时必须得注意上方高度是否够用。
开过的车不多，而且大部分是SUV，感觉都差不多。下可以跟KX5差不多，上还可以跟邻居的大切诺基差不多。看来真的是SUV不要谈操控。感应后备箱加分，四驱明显比两驱优势大，最明显就是我店门口的台阶，现在可以轻轻松松上来。
指向精准，路感清晰。 方向盘偏细，手工缝制了打孔真皮套，很满意。 单手抡盘不费劲，姿势很帅。 关于：冷车推挡：冷车启动，挂挡时感觉有一丝卡顿，不怎么顺滑，有时还有点“卡”“卡”的声响，以为x1都是这样。后来，在论坛里，看见车友这么说：这种情况，是因为头一天停车操作不当造成的。停车标准动作是：停车，挂N挡，拉手刹，熄火，推P挡。 我尴尬了（请原谅我这些天的“神”操作：停车，直接推P挡，拉手刹，熄火，下车走人）
方向盘还是挺轻巧的，指向也挺精准的指哪打哪！刹车有点突兀，可能自己还不熟悉？ 方向盘操控感：方向盘走起来挺稳的，但是仍旧挺好操控的指哪打哪！停着车的时候挺轻巧的！ 刹车表现：路况复杂的情况下刹车有点突兀的感觉，可能是自己还没开惯吧！
底盘表现很紧致的感觉，舒适性的确欠缺一点，可能这就是更运动吧，但是我觉得能接受，之前的就是德系车，底盘就比较硬，所以现在过减震带的感受略颠余之前，但是底盘紧致感要好的多了
以前开黑车的，跑山路，开的日产阳光，不管什么车，没有人能超过我。。现在开这个再跑那一段山路，比阳光快多了
方向指向性很好，没有虚位，刹车还是有点不适应，还是比较线性的，急刹车也很稳，不过需要一段时间来适应，所以前期开车还是跟车距离拉远一点好 辅助操控配置：辅助系统呢，自动启停我是最讨厌的，城市堵车跟车，这个功能只会烦到爆，所以一般上车点火就直接关了；前后倒车辅助确实是个好东西，前后一共好像是10个雷达探头，很机敏，为啥说机敏呢，不管是距离提示还是声音提示，都做的很不错；至于定速巡航，开高速很有用，但是个人建议还是不要长时间开启，时间长了人会犯困，辅助泊车系统，只能侧方位停车，基本上一次也没用过，主要是不信任电脑，我还是自己倒车吧
高速7.8、市区9.6。这个油耗还是可以。 只是只能喝95.度数低了它不干啊！在有在北京生活出门那儿有高速啊……不堵死就不错！
在电脑显示10.2。但是我自己精密测算，纯市区12.4，纯高速8.6。我平时开车不暴力，这油耗我能接受。真心羡慕那些跑7个8个油的，都是大神级别。
8月27号提车，总里程00009KM，出门加了一箱油，油耗表显9.8，上下班，一个礼拜后：10.5。之后特意跑了一趟短途高速，表显9.0，以后，一直上下班，油耗又恢复至9.7。 13号中秋节放假，又跑了一趟高速200公里，全程空调。返程快到家的途中，油箱报警。加第二次油，表显8.6，此时，表显总里程00645KM。0.7元油耗，真的是惊喜。 城市道路行驶：每天上下班，3.3公里的路程，车子水温还没热，就到了，不能奢望油耗能降多少。 高速路行驶：特意跑了一趟短途高速，提速很快，马牌车胎也挑路，细腻的柏油路面安静，粗糙的路面噪音有点大。风噪和发动机噪音隔绝的不错，噪音多是从车底传来，特别是高架上，从车底能传来过路面细碎的声音。
马虎虎，本身20尊享四驱，就没太想过油耗能有多低，目前车显9.6，主要是天天市区通勤上下班，平均车速23.3，如果有机会跑几次高速长途，那油耗估计会很低。不过，这又有什么意义呢，车子就是为人服务的，该去哪去哪，该加油加油，总不能买了车，为了油耗而提心吊胆的开吧？
目前300公里，显示8.2L。这是我没有想到的，2.0四驱能有这么低的油耗。现在还是磨合期，以后应该还会降的。
城区走的比较多，新车油耗高，又是SUV可以理解，油耗目前均速17.9Km/h，平均油耗在12.8左右，不过不具代表性，等以后跑多点再看看吧
大部分都是上下班开，小城市不怎么堵车，我开车也属于比较正常型的，现在表显油耗是9.1左右，感觉还是可以的，毕竟车重在那了
目前跑了1240公里，大部分是高速，其中20 %普通道路，10%的山路油表，显示8.8L，感觉还行吧，全时四驱这个油耗可以接受，后面应该还有降的空间 横向比较：我不和同级别的比，就和我之前的长安逸动比吧，1.6L自然吸气的，表显油耗8.1，也是够高了的，对比X1现在的油耗，确实不算什么，2.0T四驱，我预计应该是10升左右可以接受
目前行驶了2460公里，平均时速39km/h，综合油耗6.6L,跑过80公里高速，其余都是城乡道路和市区道路，夏天开空调，感觉2.0T四驱能有这油耗已经很满足了
因为悬架的调校、防爆胎、跑坑洼路面减速带哐哐咣作响！座椅偏硬、隔音效果一般。当然谈操控的话只能牺牲舒适性了！毕竟三十万内的车。
舒适度适中，只能说如果太想要舒适度就别买suv了，买个轿车舒适度肯定比这好，但是这款车舒适度还不错，属于空间以外的惊喜。空调：说实话，空调不怎么给力，还没我以前福克斯空调给力。
座椅是这个车最突出的缺点，座椅整体单薄偏硬，前排座椅总感觉小，体型宽的人坐着必定不舒服。后排座椅垫确实太短了，不知道这个设计是怎么考虑的。 悬架减震舒适性：悬挂很硬，过减速带控制车速在30以下，害怕被弹起来。 车内噪音：之前都说防爆胎胎噪大，我的感觉没有那么夸张。正常水平，隔音也是正常水平，不会很优秀但也不算很差。跑粗糙路面时噪音明显增加。
悬架偏硬，支撑很好，路感很明显，相应的就是显得整个车硬邦邦的。但也还好，整体还是很舒服。噪音控制得不错，空调制冷很快。
喜欢驾驶，对舒适性要求也不高。再说，买宝马x1也就没指望有多少舒适性，过减速带时“砰”“砰”两声，干脆利落，心里舒坦。 座椅有点偏硬，但是包裹性好。 关于：主驾拉手：主驾驶左上的拉手就是个摆设，鸡肋。自己到TB买了个眼睛盒，替换了拉手，安装简单，不占地盘，很实用。
噪音比较大，但是相比之前那台用了10年的国产SUV简直要好太多了，发动机的声音基本被完全屏蔽，噪音主要来自胎噪，防爆胎声音有一些也属于正常吧。
120以内隔音还是不错，120以上胎躁声音是有点大，不过还可以接受。家里的本田日本车，的确是声音特别小，隔音好些。
座椅为了空间做了牺牲，小了点硬了点，没日系的大沙发舒服，噪音隔绝的挺好的，但是胎噪也的确是挺大的，外面的声音听不见，结果就是胎噪的声音全部涌进车厢内，有点轰头 座椅舒适性：座椅还是偏硬了点，而且为了空间缩小了座椅的大小，相对舒适性差了点 车内噪音：除了胎噪，其他的基本没太大影响！隔音做的还是说得过去的
我就试驾的时候坐过后排，过烂路的时候的确有点颠，座椅填充也偏硬，但是开的人舒服，哈哈，现在路况都挺好的，所以我觉得能接受
过减速带和坑太颠了，其他胎噪没觉得大，因为我定的娱乐套装，一上车音乐就响起，不然对不起这个套装
作为司机，前排的推托简直就是福利啊，坐着很舒服，包括腰部夹紧功能，也很实用，电动调节和座位记忆功能也很??，关键还是前排座椅都有电动调节 悬架减震舒适性：减震还行，小的坑洼过滤的很好，反正家里人坐后排的话，都说很舒服，至于后排的座位短的问题，我觉得因人而异吧，家里人除了我都是矮个子，反正我一直都是司机，所以这点我觉得无所谓，可以接受 车内噪音：胎噪确实有点大，也是可以接受的，用的是防爆轮胎，兼顾安全方面，我没啥意见，后面实在不行，也可以换普通轮胎的
家用车来讲空间够用，又不想显得太老气又不失运动、操控。绝对可以，宝马变了但还是很宝马的......
这车要是指导价不打个八折以上都是溢价，好在现在优惠力度很大，所以从指导价没法谈性价比。我觉着现在这价位入手肯定性价比高，但是4s店还是强装了10000多的装潢，大家都懂得。鸡肋配置：自动启停，我说一下，这车自动启停挺人性化，当你开冷气，车内温度没减下来以前，就算你停车了，也不会启停，因为发动机停下来会影响空调制冷，所以只有当温度降下来以后，才会启停。但是就算这么人性化，我还是开车第一件事就说关掉它，因为市区启停太频繁，对电瓶，发动机都不好。对我个人来说算是鸡肋吧
由于优惠力度大，作为入门级豪华品牌，性价比个人满意。但不得不说的是配置确实不太高，次顶配的车型没有定速巡航，座椅加热通风，没有前雷达，没有车联网之类的科技配置。 购车：购车优惠力度不错，但强加装饰让人遗憾，况且加装了1万多的装饰，配的那个行车记录仪让人无言，一个搜不到的品牌，每次上车都要连接实时监控后时间才能更新到当天，否则时间就只能延续上一次连接实景监控时的时间覆盖储存。就不能选择一个良心一点的记录仪供应厂商么。
性价比最高的时候入手，嘿嘿。贷款加利息31.1，送全包围脚垫，龙膜，5年十次保养。
品牌溢价，底盘扎实，三大件稳定。别的就一般般。谈不上什么性价比。 4S店售后服务：提车后，4儿子派人帮忙跑窗口办交税（税：23700元）和（免费）办牌照，避免了自己东奔西跑的忙碌。点赞。 精品装潢：很一般，感觉4儿子不很重视这一块的工作。工作间环境有点恶劣，没有空调，只有一个师傅在操作，汗水流淌，很辛苦。 一：贴膜，只有一款膜，包装上印有“宝马原厂贴膜”，颜色深度没得选择，跟师傅闲聊，言外之意：若是感觉不隔热或是不好，可以在外面弄，毕竟贴膜还是外面的品牌膜好。（可我不白花钱了吗？） 二：镀晶，就一个小小瓶子，装些像药水一般，倒几滴在小布上，擦一遍，再用大布擦干，好了。（一小瓶竟然都没用完） 三：隐藏式行车记录仪，师傅安装好以后，用手机下载个“慧车天下”APP，车子启动后，需要手动打开手机连接。熄火就断线，再次启动时还是需要手动链接。而且，储存满了以后，不能自动覆盖，需要手动格式化。如今懒人时代，谁还老是记得每次启动去链接和格式化？（严重差评） 四：底盘装甲胶，车子开进修车间（共用），师傅套上防护制服，麻利的卸下几个螺丝，拿出了类似喷雾剂样的，这里喷喷，那里喷喷，完工。（2瓶都没用完） 五：车内全包围脚垫还是不错的，菱形暗格压花，贴合度比较满意。后备箱垫就一块平面的皮革垫子，直接扔了。 说实话，这些在TB都可以买到，又不贵。（坑，精品装潢就是一个坑） 车内增香：早在定车后，母亲在老家收割了一些野生艾草，晒干，收了两大袋。又准备了一盒果木炭。提车后，虽然新车没有异味，但还是暴晒和通风了一个礼拜。再把艾叶干草和果木炭放置在车中，每每坐在车里，淡淡艾叶香味温馨着整个车内。
导航问题：本车自带导航，实在不是特别好用，基本上还都是用手机导航。 BMW云端互联：20尊享有一个BMW云端互联功能，非常好用。可以定位车辆，远程控制开门、关门、闪灯、鸣笛，最主要是可以远程启动风扇通风，这个在夏天还是很有意义的。如果是苹果手机，那么APP上显示的信息最全，查看当前车门、车窗状态等。不过，为什么安卓手机这款APP界面下不能截屏，显示内容也比水果手机少，难道是要我换手机？还有就是这个BMW云端互联，开通时间特别慢，我等了20天左右，有的朋友可能更长。秘诀是，给宝马中国发邮件，比较有效。 旧车处理：旧车处理。2010年4月买入奇瑞瑞虎2.0AT，跑了9.3万公里。说实话，当年买奇瑞的人不少，但是买瑞虎自动挡的人非常少。车子皮实，发动机、变速箱都没啥问题，其他方面的小问题那就简直多的要命，不提也罢。这车子，竟然某信二手车、瓜某二手车都是来看了车之后，竟然没有一个客户上门看车。一气之下，送给外甥了。外甥刚工作，在一个专业保养门店上班，爱的不行，拿去之后这一顿折腾。火花塞、刹车油(一直没换过)、刹车片(一直没换过)、变速箱油(一直没换过)、冷却液、节气门清洗，说是车子利活了不少。
买车也是缘份吧，看了几家店，最后选这个家，4号去看车没交定金（主要担心车指标的事），7号第二次去交定金的，7是我的幸运数字。哈哈
个人感觉性价比还是挺好的，即将小改款了，现款可能过段时间价格会更加的优惠吧，裸车26万多点，全部下来30.8万，四驱。汉兰达这个价位也买不到，还得加价？配置还贼低………………
我一开始预算三十左右，这车选装了创新套装裸车27.5没有加价装饰什么的，然后购置税加保险在31万落地。这价格不高不低吧
豪华品牌呢，最喜欢宝马，最后落地价也在可以接受范围内，很多人说没鸡腿，不是真的宝马，我觉得说这话的人，多半不是真实车主，真实感受自己去体会下就知道了
性价比这东西完全看个人需求，看你主要需求什么，要安全？品牌？空间？动力？舒适？质量？没有一款车是十全十美，我预算35以内，家里有老人有娃娃，空间有保证，豪华品牌就行，不管一二三线，三大件质量过关，四驱，动力够用，最终选择X1。
