这辆车开了两个多月的时间，除了对这个发动机的噪音比较大之外，还有就是发动机舱里面很容易进灰尘，其他的暂时没有发现有什么特别大的问题。

噪音有点大 在其他地方做保养 保养灯消不掉 我也是醉了 非要去4s店

我的爸爸说话带有一点口音，这样有时候他开车的时候，想语音控制，车子不太听他的话。我的普通话还可以磨合的还凑合。

外形上十分大气，家族式的脸庞让我印象深刻，镀铬金属的进气格栅发着银光停好看的，大灯的外形很个性，内部结构都是纵向排列的LED灯组，点亮之后很有层次感。

还行 大众化吧

18寸的轮毂大气，行李架也是原装的，让车顶部显的感觉更高大，白色的外观大气。led的远近光，近前的时候，可以看到led的小点点。

于很简约的风格，没有太多花哨的装饰，都是基于舒适性和科技性的一些设计，10.4英寸的中控大屏配合斑马智能系统就是如虎添翼了。

简单 没有多余的按键

气，我和媳妇很喜欢，大屏的导航出行更加的便利了，斑马的语音在磨合中，感觉用着方便可以解放双手，实现一些控制功能，这样用车的时候，方便又安全。

现都很满意，一家三口坐在车里是很宽松的，身体可以随便的活动，只要动作幅度不大都可以满足，后备箱的储物空间也够用。

其他都还好 就是后备箱有点欠缺

我媳妇喜欢后备厢记忆功能，她个子160这样，她调到她关门舒适的位置，这也是人性化的功能，并助他的后排的凸起，如果和我家的cx4比，可以无视了，略微的凸起，基本不影响后排乘坐的人员腿部的感觉，所以在后排空间利用上，这个比cx4要好一点。我的身高176，做前排头部空间充足，后排的时候腿部空间2拳这样，腿伸展的也很舒服，

说起动力，这台2.0T的涡轮增压发动机必须要夸奖一下，响应速度很快，加速时也跟的上我的节奏，超车就是家常便饭的事情。

只要舍得给油 动力还是可以的 尤其是上了一百码时 提速又有一个提升

2.0T的发动机，试驾的时候，加速有力，比我2.0自吸的cx4,40迈之后的提速更快，更有劲，双离合升降档反应迅猛，起步的时候感觉也可以，不够快，但是完全没有明显肉的感觉，刹车和油门都是比较偏硬的感觉。但是都很灵敏。双离合时候不拥堵的路况使用，不用担心他的可靠性。6速的变速箱，升降档也挺积极，这样有合理的车速和发动转速的匹配，油耗表现也好。适时的四驱，用的时候也方便。

控制方面，没有太多的研究，有的人说双离合变速箱不好，但是我觉得也差不多的，没有别人说的这么差。我开过一段山路，方向盘的亮度还是比较合适的。

操作还可以 我喜欢方向重一点的

悬挂也是偏硬的风格。独立悬挂使用中，没有发现特别的地方，过坑凹和减速带，车子很整，不松散。自动驻车和发动机启停，都是常见配置了，他们成对用，最方便，但堵车的时候，要关上启停，走走停停，对发动机和电瓶都不好，方向盘执行我的转向意图，没有虚位，入道的时候不用担心，跑偏。车道偏离提醒也是高大上的功能，给我媳妇算是新手吧，帮助很大，这个算是加分项目吧。定速巡航功能，走省道的时候用了一下，解放了我的右脚，但是我一直从安全性角度，右脚搭在刹车上。

说，我算是一个中等水平吧。既然是自己选择的四驱的车型，我们肯定不能跟两驱的比，现在开了2800多公里，基本都是稳定九升上下，还可以承受得起吧。

当时买车的销售经理说的是只有八个左右 但是我跑到了十一二个 难道是我给油给的过猛

刚提的车过500多公里，开了一段300多公里来回的省道送媳妇回娘家，油耗就显示8个多，加的92号油，这个油耗表现我还是认可的，

座椅对臀部和大腿有一定的包裹性，靠腰的位置经过特殊处理满足人体工程学设计，长时间驾驶不会觉得很疲乏，这一点还是很人性化的，舒适性方面全靠这里出彩。

这个就一般般了

车的隔音和我的cx4比，就是表现非常好，无论冷车和加速的时候，静音效果可以，座椅很厚，对身体的贴合和支撑都不错，我最喜欢腰部的支撑功能了，坐着腰部有个靠的地方，身体可以坐的更直一些，主驾驶和副驾驶都可以电动调节座椅。

对于荣威rx5这款车，从外到内的配置都让我满意，感谢我朋友当时的推荐，三人行必有我师焉，选车也是一样的道理。

不是太理想

从我四驱的配置角度，和一些功能配置看，国产车的价格很实在。