外观时尚，主动安全齐全！科技先进！ 自己以前开的是1.6升自然吸气， 动力不足， 试驾过rdx后感觉起步轻松，超车变道都很有自信
车子动力挺强的，这段时间开下来给我的感观着实不错，起步很有劲，一点也不肉，而且后期加的推背感很强烈，完全符合我最初买车的要求。虽然平常也就在市区开开，但是动力强的车到底还是不一样的，排量也大输出更足，车子的动力也更强些。
最满意的就是车子的性价比，这辆车总的性价比还是很不错的。首先空间非常的宽敞，即使满载也不会拥挤，动力也足够强劲，无论提速和起步都能够做到迅速平稳，超车也会很轻松，其次车子操控起来也比较容易，方向盘以及油门和刹车都是非常顺滑的，毫无顿挫感，关键是车子的油耗还比较低，可以变相的为我省钱，总的来说我很满意。
最满意的就是这款车子的性价比了，真是物超所值哦，配置很丰富，空间够大，一家人出门都不担心坐不下，还有外观和舒适性比较不错，不管是办公还是家用都很合适的。
动力表现真的是超级优秀，本田的技术储备真的是不容小觑的，能把一台2.0T的发动机压榨到这么厉害，确实是很强了，整体的驾驶感受很棒，不愧是买发动机送车。城里的配置也非常高，带来的这个舒适性体验也是完全OK的。
动力方面还是比较满意的，开过很多本田，没一辆本田比他有力；颜值方面，还可以，缺少那么一点精致感；舒适性适中，两驱悬架偏硬，但支撑挺不错。
RDX这款车从买之前到买之后，我总结一下我的真实感受，他的各个方面我都很喜欢，但是最为满意的地方还是它的动力，他搭载了一颗2.0L涡轮增压发动机并且匹配了10速自动变速箱，降挡积极响应速度极快，加速推背感十足，百公里加速控制在7.2S内，开起来非常的过瘾，满足我的速度与激情(^_^)v哦对了，RDX还全系配备了Acura Watch在我自驾游的过程中像是多了一个备用驾驶员，用起来相当的得心应手，RDX改变了我的生活轨迹！
最满意它的外观，不管是前脸还是大灯，都变得非常的犀利，还有就是油耗和车子的驾驶感受了，开起来非常的平顺，而且油耗是真心很低。
配备的矩阵式LED大灯确实不错，照亮的效果很好就不说了，在功能性上也的确实现了矩阵式LED大灯该有的功能。
最满意的是他那不俗的动力表现了，其实一款车动力够不够用，不能光看它数据上的体现更多的还是要看生活当中的各项用途，它的表现是不是足够的让我感到满意。
不满意的地方的话，我对这个动力不是特别满意，就哪怕是平时开开，都觉得有顿挫感，这个动力还是不够顺滑。
车子的隔音不是很好，速度提上去之后车外面的杂音有点重，胎噪声还是有些明显，对我来说有点不舒服，我不太喜欢过于吵闹的环境，静谧性看起来是差了点。油耗也不低，现在表显是在十个出头，之前开的车还没这么高过，所以对这点就有些许的不满。
新车味大，右侧盲区镜头是向后看的，不太合理，窄路错车时无法观察右前轮情况，其他暂时没有。总体还是很满意
我感觉车子的密封性相对不是太好，如果跑高速，在车速很快的情况下会听到胎噪，但是如果在市区内行驶，就完全听不到这种声音。
车子在不知道是不是我的技术有限，感觉高低速转换的时候总是有点延迟，还有这油耗虽然还在磨合期内吧，但是已经到了8.5个油，稍微有点超出我的接受范围内了，要是能再降一些就优秀了。
很多车友说有异响，基本上都是顶配车型，带抬头显示的；我自己用下来最不满意有两点：1.踩了刹车，启动车辆，挂D档车会往前走，每次都要刹车踩很深；2冷车倒车实在是太抖了，全车都在抖，热了就没事，这个好像是通病。
人无完人，车无完车。要说最不满意的地方可能是他的后排座椅了，因为后排座椅角度无法调节，如果能够调节的话就完美了。
本来隔音水平就不是很好，我觉得讴歌车子的噪音还是比较大的，还有一个就是这台车的性价比了，车子的价格对比同级别的合资SUV来说真的是比较高的，而且内部的配置也真心是很低。
车子没有carlife功能，只有carplay，这一点还是挺不方便的，我自己是不太用得来苹果的系统，所以只能看看后期能不能刷一个进去了。
不太满意的就是车子的LOGO，开出去很多人都不认识，还有人说我这是长安，还好我不是喜欢高调的人，不然很难选择这种低调的品牌。
车外观特别的帅气，我总是能在车库中一眼望到自己的车，不止是因为熟悉，更多的是这种流线更特别，完全区别于大多数的车型，立体有型的线条以及造型帅气的车身，都使人过目难忘。
这个外观设计确实非常漂亮，看起来比较优雅一些，同时又不缺乏那种运动和凶悍，后面是一个单边双出的排气孔，而且这个排气很粗，所以对于这个外观的印象还是非常好的。
车子的外观这东西我觉得就看个人需求，我就喜欢外观看起来运动感更强一点的车子，而RDX在运动感方面的营造的确是不错的。
车子内饰的风格挺高级，整体配色看上去很有质感，真皮座椅和方向盘也提了不少档次，做工很细致，没有给人粗糙的那种感觉。而且也没有太大的异味，可见用料是下了本的。
是很不错，那是的话就是按键稍微多了一些，其他都挺好的，但是这个案件吧，他又很方便，你说不出好与坏，就是看个人喜不喜欢吧，反正我觉得挺好的。
这个内饰还是非常漂亮的，总体来说整个的配置是非常高的，10.2英寸的中控车机并非是一个触控屏，不过反应速度非常快，实际的使用体验也还不错，整个车内的用料确实很扎实。
RDX内饰无论是用料上还是设计格局都突出了以人为本的设计理念，是我喜欢的样子，高级感与舒适感都满满的。
车子的内饰风格比较喜欢，居家的感觉很强。中控屏幕的确尺寸很大，显示的效果感觉也是不错的，但是功能性比较差，除了前面说的每一carlife以外，也没有车联网这个功能。
讴歌RDX内饰方面，我个人就是觉得看起来豪华，而且材质的手感还有娱乐性功能等等都是比较让我满意的。
车子空间挺宽敞，带着爸妈出去更方便了，之前的车虽然也不小，但内部的空间比起这个是要差了点，没这辆车坐着宽松，不管是头部的空间还是腿部空间，都挺大的，活动范围要更宽大，坐着是没得说，爸妈也都说车还是大点的好。而且能装不少东西，后备箱容积是挺大的。
这样来说的话还行吧，属于中型车，没有特别大，但是够用，这个后排坐起来一般，但是他的后背消息真的大，有储物格，我很满意。 乘坐空间：这个车前面两个座椅坐起来特别舒服，后面的话一般 后备厢容积：想死储物空间比较丰富，我特别喜欢。
后排空间的话，这个级别的SUV其实都是够用的，1米8的个子，调整好以后后排仍有近2拳，但平整的地台和横向的宽度（RDX同级别最宽，仅比途昂窄6公分）才是乘坐舒适的保证，这一点上RDX表现得非常好，加上前排丰富的储物空间，不会像QX50那样坐下连个车钥匙和手机都无处安放，以及同级别最大后备箱660L，盖板底下放进一个帐篷还有
如果说讴歌RDX的空间对于普通的中型SUV来讲，确实没有特别大，但作为我们日常家用来讲，这个空间就已经是完全OK了。
RDX作为一款中型豪华SUV，空间表现相当优秀，家5口出行非常的够用，后备箱有660L的收纳空间，每人放一个行李箱都绰绰有余。
我身高170 ，觉得空间还是比较大的，特别是后备箱比较大，能装的东西比较多，有时候和家人出去玩，带的东西比较多，可以放的下
前排的空间很好，中型SUV在这方面做得肯定不差，后排的空间稍显局促，这个一眼就能看出来，不过我是拿来当作家用车，所以也不是什么大问题。
由于车顶曲线的那种设计风格，所以它会使得在后排乘坐的人如果身高偏高的话，头部非常容易的顶到车顶，这种设计让我觉得是不太合理的。
讴歌RDX空间方面没啥毛病，我净身高176坐进去也是优哉游哉的，一点也不会觉得拥挤，而且就算搭载人的话，后排也足以让三人乘坐。
265马力 195千瓦功率 非常够了， 之前的旧车只有87千瓦, 仔细研究过这个价位里面rdx动力最足了
发动机和变速箱匹配度挺好，升降档挺顺畅的，没有顿挫感，动力的输出感很强，加速反应也快。车子起步也很迅速，动力的响应速度比我想象的要快，试驾之后对这辆车的感观一下就变了，之前试驾的其他车型多多少少都有些不足，没这辆车动力的那种充沛感。
265马力380扭矩，0-100只要6秒多， 市区里开开油门轻点就可以，不用担心动力，而且变速箱很平顺10档的，
是我比较满意的，就是动力嗯，属于豪华品牌里面比较良心的吧，动力比较强，又要游的时候就给油动力一点就上可以可以，这个相当不错的，毕竟在这个价格区间，其他的车也确实稍微差了一些。
速度倒是挺够用的我，但是我感觉车子在高低速度转换的时候稍微有点延迟，不知道是不是我的开车技术有问题。
2.0T 10AT的这个动力总成还是非常优秀的，这台2.0T的发动机最大扭矩是380牛米，可以说本田能把一台2.0T的发动机压榨到这种境界已经是非常优秀了，而且最大有265匹的马力，动力能不强吗？
动力是我最看重的地方，一辆车好不好，开的爽不爽全部在这里体现出来了。一脚油门下去，推背感瞬间爆棚，这种感觉棒极了，RDX会让你爱上开车这件事情。
这个动力匹配得很好，没什么顿挫感，变速箱的反应很快。车子的动力更是很充沛，不管是什么时候这个动力都有种随叫随到的感觉。
他动力输出方面的反馈非常的不错，发动机加速的时候那种冲击力还是很强劲的，平时在市区开车的话，动力方面还是稍稍有些限制，并不能够很好的展现出来。
讴歌RDX动力方面驾驶起来特别有劲，无论是直线行驶，还是爬斜坡，它提速都是特别有冲劲的那种感觉的。
讴歌本身定位城市豪华运动， 悬挂避震 方方面面都倾向于运动，转向方向助力也具备齿轮比 非常具备路感
车子配置在一样价位的车型里面是挺高的，跟高端一些，比起别的地方我觉得车子配置还是比较重要的，毕竟功能强大的车比起配置一般的那完全不是一个档次。车子的方向盘操控感也挺强，轻重合适指向精确，转弯的稳定性很好，车身侧倾不是很明显。
10AT的变速箱也有着非常好的换挡逻辑，这台车子也用的是一个后多连杆式的独立悬架，所以说整个的操控感觉比较细腻，同时也能兼顾一定的舒适性。
虽然没有选择四驱的车型，但是这个前驱的车子照样也有着很不错的驾驶感受，每次入弯出弯的时候，都能感受到这个车子不错的稳定性以及转向手感。
没有后视镜加热，感觉雨天很吃亏，看路面的清晰度大打折扣，有时候还得用毛巾擦，不知道的还以为我矫情呢。
方向盘很轻快，长时间驾驶也不累，手感也好，而且转向时方向盘很精确，基本上就是打多少转多少。高速的时候车也不飘，很稳。
车在市区开是有点耗油了，我上下班开的比较多，目前车子油耗表显是十个多点，跟周围朋友的比起来是高了些，高速开下来是要低点的，要是后期车子磨合好之后能稳定在九个左右的话我觉得就还可以，十个多是挺让人难接受。
油耗：大部分车油耗主要在于起步一瞬间瞬时油耗， rdx全系标配265马力，起步轻轻松松 所以油耗8-9升 同级别很低
油耗：这个车油耗的话也不算高，但也不低，正常要开个八九个油吧，只要我开市区比较多一点啊，有时候能开到四个油，具体看情况吧，这个东西反正它动力摆在这里，油耗不可能太低了。
目前的这个平均油耗基本上能稳定在9.5左右，对于这个动力表现以及对于这么庞大的车身来讲，我觉得这就已经很不错了，讴歌RDX的空车质量基本上也就超过1.7吨了，更何况是一台SUV。
油耗：还是有点超预想，毕竟我90%的里程是郊区，平均速度60码以上的，可能是美系车调较的缘故吧，扭曲偏高转，正常模式换挡也要2500转；10AT感觉也不是为了省油，要100码才到10档，平顺性比冠道9AT好。
这就略有瑕疵了，这个座椅有点硬邦邦的，按道理说生产者对座椅应该是格外关注的，现在的科学技术也足以让车的座椅做到一个不错的水平，但没想到这个座椅居然真的就偏硬了。但是别的方面都还挺舒服的，其实开车的持续时间如果不是很久的话，影响倒也不大。
车子减震性能挺不错，前几天去乡下接家里的老人，那个路是挺烂的，但是颠簸感并没有很严重，完全在能接受范围内，家里人也说坐着挺稳。车座椅的软硬度也很好，填充物比较足，坐感更厚实，就是隔音稍微差了点，所以车内静谧性就不太好，高速上噪音很杂。
座椅软硬适中，隔音效果好，驾驶舒适，底盘扎实，软硬适中，视线良好，整车密闭性好.如果悬架再软点就完美了
舒适性也确实不错，讴歌RDX车内的隔音做的真的是非常棒了，而且整个车内的配置也完全，OK，还是比较厚道的。
RDX的座椅十分舒适，座椅的支撑性与包裹性非常不错，车子的音响也是相当的不错的，如果是高配的还有ELS音响可以享受的。
舒适性还不错，不算是这个价位里面最舒服的一台车，但是在舒适性方面也没什么大问题，各方面都做得还过得去。
因为车顶的那种设计不是非常的合理，所以对内部空间的影响就比较大，身高偏高的人坐在后排的话，他的头部舒适性是很难得到保障的。
性价比可以说是杠杠的。男性一般买电子产品、车子之类的都很看重性价比，我当然也不例外。在买之前也做了不少功课，也是在确认这个车各个方面的性能都不输于同价位其他车才买下来的。
从价位上来说，这辆车还算可以，这个配置我看别的车型价格基本都要比我这辆车高，而且开起来手感还不如讴歌，就这一点都看得出来这车性价比之高，更别说其他地方也很是完美。
那比在这个级别来说算是比较良心比较高的，你像同级别的英菲尼迪的话变速箱不太行。默默把那四不太行做功课二十多万的车呀，然后叉梯五吧，他方向盘老是偏，再加上后面有小问题，你又很烦。嗯，差三吧，这个级别又比较贵，所以讴歌呢除了小众，其他都挺好。
这款汽车的价格我特别能接受，在同等价位里面它的配置算很丰富了，质保期比较长，挺有修的一款汽车，值得大家考虑入手。
性价比一般般吧，讴歌RDX的这个价格优惠相对不是很大的，而且这个定价对于自己本身来说也不低，再加上后期的保值率以及保养维修费用等等这些问题，都要比一般车子更差一些，所以说我不认可这台车子的性价比。
