相信花三四十万买车的年轻人绝不希望是买台买菜车，能选择RDX的绝大部分是冲着这套2.0T和10AT的动力组合，既满足自己躁动驾驶欲望的同时不会舍弃家人乘坐的舒适感。六秒多的破百的成绩对这台1.7吨的中型SUV来说九成的行驶时间独霸整条街道。还有ELS的音箱很不错，尤其长途驾驶听轻音乐舒缓身心乏意。
从实际使用感受上来讲，我觉得讴歌RDX确实是带给了我一个非常好的体验，要技术有技术（本田VTEC），要配置有配置，要颜值有颜值，难道非要挂个豪华品牌的LOGO才算是真正的豪华吗？
颜值确实很高，而且实力也很强，2.0T的发动机动力表现特别出色，10AT变速箱也是非常给力的，车内的空间很大，配置也非常高，不论品牌单的价格和车子，我觉得讴歌RDX是真的很优秀了！
讴歌这个潮流十足的外形最让我满意，极高的辨识度使它在一众车型中脱颖而出，这个颜值完全是我喜欢的类型，硬朗的线条让车身更加的立体，而且视觉效果更有冲击感，所以当时那么多车型我反而最先注意到它，可能这就是缘分使然吧。
对于这款车我最满意的就是动力，2.0T265匹马力，比我之前那辆车真的是快太多了，无论是起步还是加速，一点都不会觉得肉，推背感十足，走起山路来也不会缺乏动力。
最满意RDX的空间，空间还算可以作为一台中型SUV来讲，对于空间是完全不用担心的，乘坐空间很宽敞，而且这台车子内部的储物空间设计真的是非常巧妙了，不得不佩服本田的人性化设计。
本田的2.0T 10AT动力总成，这绝对是非常厉害的，实际的动力输出实在是太爽了，所带给我的驾驶体验也真的很棒的，如果说真的是很看重内在的话，那我觉得40万以内讴歌RDX确实是一个相当不错的选择，这或许也是我认为真正意义上的豪华！
最满意它的舒适性，RDX的舒适性我觉得这款车驾驭起来是非常令人舒服的，虽然我平时走的都是柏油路，但遇到坑坑洼洼的路时，RDX的底盘都能过滤掉那些让人难受的晃动感，所以这车的舒适性我真心觉得不赖。
开起来动力十足，自从买了这辆车就超喜欢加速超车，真的很给力，自己也因此出了很多超速的违章，分都不够扣了，不过还是很喜欢这款车。
对于RDX这款车来说我最满意的地方就是它的动力和配置的部分了，2.0L涡轮增压发动机 10at 变速箱，这套黄金动力组合还是相当给力的，动力储备充足，无论是起步还是中后段再加速都非常迅猛，真的是一脚油门下去动力随之而来，推背感十足，另外我的是两驱尊享版的，原来的S60是最低配配，要什么什么都没有的配置，现在的RDX几乎我想要的配置全部都有了，主动安全配置，音响等等，和家人都是非常满意的
对于RDX款车来说，各个方面我都很喜欢，但最满意的地方还是它的动力，我对参数什么的并不是很在意，驾驶起来感觉动力真的很澎湃。
我最满意车子的操控性，一辆车子好操控的话，那么就会给正常的驾驶增加一份安全的保障，我从内心里就是这样想的，这辆车就有比较好的操控性，首先它的方向盘是轻重合适的，不会觉得太沉重，也没有觉得很轻飘，手感非常好，转向也比较精准。其次油门和刹车也是比较顺滑的，也没有虚位，所以说我觉得很容易操控。
最满意车子的操控，上手快，方向盘又特别的精准，真的是指哪打哪，一点都没有虚位的感觉，而且让我了很开心的是车子的油门和刹车非常的灵敏，稍微压一下就有感觉，开车还是安全多了。
外观和动力是我最满意的，对于年轻人来说，都喜欢时尚外观，还有动力强的车子，这样跑起来不费劲，而且开车出去也倍有面子。
最满意这台车的动力，它起步的时候会感觉特别猛，听到发动机的轰鸣声很震撼人心，而且超车时是没有任何压力的，所以开起来特别激情四射。
车子当时其实看重的就是这款车的独特性而且车辆的外观设计线条感也是非常的立体，到车内具体了解配置后发现这款车很多在BBA上需要选装的配置在高配上面居然都有，车辆的配置也高动力也相当于一线豪华品牌的高功率版本了，基本上方方面面都满足了我的购车需要。
RDX的外观我个人很喜欢，另外这款车的性能很强，和同级的那些豪华品牌相比，讴歌虽然名气不行，但是就RDX这款车来说，我觉得是亮点最多的，感觉得到诚意的一款车，这点上我是比较满意的。
最满意的地方有很多，硬朗的车身，车尾的造型使得整个车动感十足，看着就很豪气，功能配置高，外观好看一路回头率很高非常的有面子，动力也很棒上山爬坡根本就不在话下。
总体来说没有明显不满意的，最多是操控上两驱版转弯半径有些大，尤其大转弯和掉头，确实没法和SHAWD超级四驱比。没有选择SHAWD的超级四驱版本因为用车场景是家里人节假日在海南和上海两地跑长途用的，在南方沿海行驶四驱的用处大打折扣，加上家里老人一起出行对安全配置和舒适性配置要求较高，综合考虑下来两驱尊享是比较适合的。
对内饰颜色的这个不是很满意，我觉得这种皮质虽然说档次还行，但是显得有些太老气了，我更喜欢黑灰色这种色调，会显得更加神秘大气。再一个就是油耗问题，在市内开下来十个多的油耗值让人就有些吃不消。
车子用了也不久，很多毛病还没出现，现在自己不满意的地方就是悬挂了，无论是动力模式还是舒适模式，悬挂都很硬，减震性不强，没有轿车舒服。
比较不满意就是驾驶没几天感觉它的方向盘的指向感觉有点小偏，不过后来去检查后发现是轮胎问题，弄了四轮地位就搞定了。
车子还是有一点小瑕疵，车头看起来还是很吸引人的，就是后尾没什么感觉，感觉需要改一下会好看一点，毕竟要有点自己的特色。
如果让我说对RDX这款车有哪点不太满意的地方那可能就是这车的后排座椅无法调节角度，当然原厂角度已经很舒适了，因为我家里人都不太高大的，但是如果能调节角度的话那就更加完美了，那绝对是锦上添花的感觉了.
如果让我说对RDX这款车有哪点不太满意的地方那可能就是这车的后排座椅无法调节角度，当然原厂角度已经很舒适了，但是如果能调节角度的话那就更加完美了。
驾驶了这一段时间，我感觉车身的喷漆有点偏薄，就是不够厚重，如果有一点小小的刮蹭什么的，还是比较容易掉漆的，所以在日常的驾驶当中会特别注意。
最不满意车子的内饰，整个设计的风格比较的沉重，感觉坐里面太压抑了，没有太多的设计亮点，异味是一个永恒的话题。
最不满意的地方是外观跟内饰，外观太成熟，给我有点不搭，内饰看起来跟外观不太搭，可能注重了外在，内在就省省了。
虽然说RDX的整体隔音也算不错了，但是感觉噪音还是有点大，另外个人感觉，RDX的油耗还是有点高，这也可能和我个人驾驶习惯有关，我开车喜欢大油门。
虽然车子是好车子但是还是耐不住讴歌在中国市场的品牌认知度，非常小众二手车的保值率可能会不堪入目，回到车子本身RDX这个车的电子手刹在驾驶员左膝正前方我觉得操作起来还是不是很方便的。
RDX的容积应该再大一点，这款车油耗本身就不低，不过因为性能足够好所以我觉得也没什么，但是油箱容量小的话感觉续航会变得很弱，频繁加油我是很烦的。
RDX隔音不是很好到了高速上速度快了起来会有风噪声和胎噪声，让人听着不是很舒服，不过平时在市区驾驶还是没有多大的问题的，还有就是内饰感觉也很一般硬质材料有点多，有一些异味。
外观上新的钻石大嘴设计放在CDX上有点大材小用，放在RDX的前脸比例正好看得多，矩阵车灯和菱形群辐射中网真的很赞??。侧面线条是最精彩的，很凌厉的贯穿切线英气十足，悬浮车顶设计断开了C柱，拉长了整个车身长度，带一点溜背，也压低了尾部视觉感。车尾相较前脸和侧面的设计力度，尾部真的是平平无奇，尤其回旋镖的细长设计显得这是一台小车，在思域车尾上还勉强，到雅阁上就是丑态百出，多少人是因为雅阁的尾部丑选了inspire???
车子中网的设计感很强，进气格栅的造型很吸睛也比较特别，比起常规型的我更喜欢这种独特的设计风格。侧身线条也很美观，很立体的感觉，修长的车身看上去格外的帅气，尾部造型很时尚，与众不同的线条显得更潮流。
外观这方面萝卜青菜各有所爱吧，真的是见仁见智的，不过RDX的外观表现还是很不错的，绝对属于高颜值，当初第一眼就觉得这车很帅，很好看。
外观是我选择这车的一大要素吧这车路上跑的很少而且外观很有个性，至少比那种烂大街的车子好看，颜值还是很高的。 ☆ 外观感受：在老家居然还能看到讴歌的车子老款的RDX
外观时尚大气设计的也是相当的霸气，车漆颜色非常的靓像镜子一般耀眼，非常符合年轻人的审美观，作为一个外貌颜值主义者当然不会轻易的错过，是一辆非常有范儿上档次的车。
讴歌内饰豪华感营造不是很强，老美设计师神经都比较大条不拘小节吧，参照英菲尼迪，凯迪拉克，林肯的内饰后发现都是以材料的层次关系和光影组合来提升趣味性和空间延伸性，可以说是现代简洁的好设计，简洁方便打理，但“豪”真的扯不上，例如雷克萨斯是东京总部的日本设计师把控东方美学，细节处理会更讨好普通中国老百姓喜欢。非触屏幕是不留指纹的绝佳方案，不影响驾驶安全，这个设计是对的，但触控面板的操作逻辑我玩了一个星期才习惯，系统应该是日本设计师整的，和雷克萨斯一样难用。。。扣除这些感官上有的没的，这套内饰实用性高很高，T型对称式中控台强调秩序感整体感很强，中间的换挡机构有NSX的精神信仰立标，中控其他部分次用实体按键对于我这样的绝对居中强迫症来说是福音，全实体按键是我喜欢的，盲操驾驶员的绝佳配置，还有老美用料是真的足，全车几乎经常碰到的地方都是软的，座椅是美国头层牛皮包裹细腻光滑，前、后座椅舒适度合适，这套内饰不会让你眼前一亮，但绝对能让你看一辈子，干净大方，不“俗豪”。
内饰的用料倒是没得说，大面积都是皮质，没有太多的硬塑料，所以质感很棒，做工上也挺完美的，走线接缝这些地方都没什么问题，细节处理的挺好。中控样式还是很高科技的，也是我最喜欢的地方，就是内饰的颜色搭配不太喜欢。
内饰好看呀，我比较喜欢方向盘和座椅，坐上去摸起来很有自豪感，平时没事的时候，同事也喜欢坐我的车回家，说有面子。
内饰做工用料都很上乘，真皮座椅12项调节，中控悬浮大屏效果挺好不档视线，符合当前流行趋势吧，手能触碰到的地方几乎都是软质材料，用料非常上乘，电子按键式换挡机构趋势潮流 ，也非常显档次，怎么说呢，可以说RDX的内饰氛围还是非常时尚豪华的。
毕竟这车还算不错，在其他方面好了，那就有不好的地方，内饰就是做的不如人意的地方，比较简单，气味比较大，中控有点偏小。
是的话我买的是真皮座椅的这一块，然后他这个皮摸起来很舒服，而且他这个车的音响还不错哦，这个音响听起来的这个12个喇叭对吧？感觉很棒。
内饰满分该是皮质包裹的地方都是真皮的，而且电子换挡的科技感也高还几个朋友上车都问我这车怎么没有档哈哈，如果有氛围灯就完美了。
内饰的做工精细注重细节，设计的风格很时尚，一不过用料也是非常的实在，硬质的材料比较多，要是全换成皮质包裹的就更加的完美了。
除了动力之外，空间是打动我的第二个点，很满意，开宝马X4和沃尔沃XC40的同事坐上后排都不敢相信这是2750轴距的车。原来考虑URV 2.0t也快订车了，URV那霸道总裁后排估计大部分人会选择的，但URV就一个后排放倒无法全平对跑长途的需求就很致命了，所以同尺寸车宽和后排空间也不差的RDX进入了选择，毕竟本田的车空间从来不是问题，更何况是这台中型SUV。
车内的空间很大，毕竟是在拥有着2.75米的轴距以及4.75米的车长，对于日常家用来讲，这就完全够了。
空间表现还是非常出色的，毕竟车身尺寸也已经是很大了，而且空间利用率也非常高，内部的储物空间是真的很丰富！
空间的设计还是挺合理的，也算是比较大的吧，车座空间很宽松，后排坐三个成年人也是富富有余，没有紧凑的感觉，前排驾驶座比起后座也更加宽松一些，我坐着反正觉得挺舒服，腿部跟头部的活动空间挺足。
车子有4米75长，还算凑合，里面的空间利用率都很足，前排就不用说了，后排坐进去基本上还有两拳的距离，后备箱的空间也很大。
空间还算可以作为一台中型SUV来讲，对于空间是完全不用担心的，乘坐空间很宽敞，而且这台车子内部的储物空间设计真的是非常巧妙了，不得不佩服本田的人性化设计。
RDX的空间表现还是相当不错的，之前也一直是在MPV 和SUV 做挣扎，最终还是选择了RDX,虽然MPV舒适性好一些，和家里人商量 一下，综合考虑来说还是suv好一些，无论是乘坐空间还是储物空间表现都没有任何问题，我身高175CM坐在后排无论是头部空间还是腿部空间都很宽裕，后备箱平整宽大，满足家用绰绰有余。
RDX的空间表现还是相当不错的，毕竟车身尺寸在这放着呢，满足日常家用完全没有任何问题，所以根本没必要为空间发愁，无论是乘坐空间还是储物空间表现都很不错。 后备厢容积：后排座椅可以放倒，更加增加了装载能力，很喜欢。
车子的空间比较的宽敞，像我自己体型还是比较大的，坐进去觉得很舒服，不会觉得有压抑的感觉，腿部随意伸展。
其实这车的空间是非常大的不管是前排的乘坐空间还是后备箱的储物空间这款车完全秒杀同级别的车子了但是在前排座椅正好的情况下后排空间就显得稍微紧凑了一些如果后排的空间能在大一些那么这款车的舒适性应还会在提升一个档次。
乘坐空间那是相当大，一家人坐在里面能够稳稳当当的怎么舒服怎么来，车内储物的空间多，布局很合理，有专门放水杯的地方平时去哪也很方便。后备箱的空间也大能放下很多东西，还可以把后排的座椅放倒增加空间，连电动车都能够塞进去，平时的生活必需品就更是小菜一碟了，还没有遇到过装不下的情况。
红头机系列的动力不用太多解释，需要动力踩下去了。日常行驶舒适模式在市区行驶省油，甚至有动力富余，5人满座且有拥堵的情况下可以调整到运动模式，油门会敏感一点跟车更方便。跑高速ACC巡航状态下也建议用舒适模式，需要驾驶员介入的话100以上用运动模式比较跟脚，运动plus还是少开为好，除非遇到了秒天秒地的思域可以考虑打开运动plus与它嗨一把，大家懂的。
2.0T的发动机也拥有着非常出色的动力输出，同时匹配上这台CT的手自一体变速箱，也真的是很绝妙了！
动力还是比较强的我感觉，起步很迅速，平顺性也不错，升降档反应快，没有顿挫的情况，比之前我开的其他车型表现是要更合我意一些。提速后的推背感也强，高速开着还是比较畅快的，输出感比较有力。
这台2.0T的发动机在动力上面的表现是真的很出色了，匹配上这台10AT手自一体变速箱，确实是非常优秀的。
这台车的动力，起步的时候会感觉特别猛，听到发动机的轰鸣声很震撼人心，而且超车时是没有任何压力的，所以开起来特别激情四射。
动力强呀，一脚油门踩到底直接飞起，走在路上再也不怕别人超车了，老婆坐在车上都觉得害怕，孩子都差点哭了。
动力方面是RDX亮点之一，2.0L涡轮增压发动机 10at 变速箱，动力输出很猛，一脚油门下去动力就随之而来的，推背感我十分喜欢，雪地、舒适、运动及运动＋，一共有四种驾驶模式可供选择，根据个人驾驶习惯及路况随时进行切换的，雪地我们南方地区基本上用不到的，舒适平时用就够了，一般跑高速用SPORT模式，试驾的时候体验 了运动 ，毕竟是自己的车用着心疼点。
1.动力强操控性是非常好的，动力比较强，加速比较快。 讴歌的这款十at的变速箱我也觉得很不错，整体来说换挡比较积极。
这台车的动力，起步的时候会感觉特别猛，听到发动机的轰鸣声很震撼人心，而且超车时是没有任何压力的，所以开起来特别激情四射。
动力这款车是没说的，选车的时候我也去试驾过宝马的X3但是感觉动力还是稍微差了一点，后来试驾了一下RDX这款车的动力确实让我很意外，动力非常强劲，超个车什么的感觉非常轻松。
这四星是给两驱版的，SHAWD超级四驱系统的话我会给五星。RDX的操控在SUV层面算灵敏，毕竟2750的轴距也有一定操控优势，两驱版本操控层面比超级四驱差一点，尤其过急弯和并线的时候四驱版能给你支撑力和安全感，两驱的在雨天跑高速偶尔做急速并线就有明显感觉信心不足。当然对于安稳驾驶和没试过四驱版的朋友是感受不出来的，如果资金充裕或者喜欢驾驶的还是推荐买这套全能超级四驱版本的，四驱入门版本就够了。我是主要给家里老人和老婆开所以对操控层面没有极致需求，年过三十了反应也没二十岁出头那么灵敏，安稳在直线上赢到终点就可以了。
现在的车型都更加的智能化，从中控这块就看的出来，我之前的车也是几年前的款式了，样式老气不说，功能也少的可怜，还是新车更好开，方向盘的调校更到位，车子开着就比较顺。刹车反应也灵敏，轻点一下就能收到反馈。
底盘很扎实，而且这台是10AT变速箱也真的是非常给力的，平顺性很好，换挡速度也快，操控灵活性也没有什么问题。
操控性方面，RDX的平顺性是不错的，游离在城市中是足够的。而且我也觉得它的转向手感转向是比较精准的，而且在高速公路上，开到120Km/h的速度也不会感觉飘，底盘悬架支撑性也不错。
我没买四驱，虽然RDX因有SH-AWD超级四驱系统的加持，操控性能极为突出，在同级别中型SUV中RDX的操控表现是非常不错的，我主要是城市用的，老婆接送小孩子，出去玩也顶多周边游不会太远，所以没有拿四驱，他在同级里功率最高，当时看的GLC和X3 28的，开起最爽，配置也最高的，抬头显示，影像雷达，座椅加热，倒车后视镜下翻等等啥的都有了，对比下来RDX 265 P 马力 ，无论怎么比性价比都是最高。
这辆车的操控对于新手来说都是简单的，方向盘方位挺精确的，不会有太多虚位，动力响应好，随叫随到，手感也舒服。
我肯定比较好啦，这个车有四种驾驶模式，我个人是比较喜欢使用舒适模式，因为开起来方向盘比较灵活，而且他们是at的变速箱提速很快，很不错，很nice。
操控性方面，RDX的平顺性是不错的，游离在城市中是足够的。而且我也觉得它的转向手感转向是比较精准的，而且在高速公路上，开到120Km/h的速度也不会感觉飘，底盘悬架支撑性也不错。
RDX这款车操控起来还是很轻松的完全不像是在开一台SUV动力来的又快悬挂的调教也非常适中在保证过弯的支撑性又保证了日常行驶的舒适性，方向盘握感也很舒服低速转向很轻快速度快了也非常沉稳。
油耗：刚提车回家路上90公里，其中拥堵过30公里，是18.1个油，40公里环城高速，20公里的省道和城区，降到了16.8个，这油耗看着有点吓人。后来看着油耗进度条的变化自己也在适应RDX的经济区的油门力度，580公里节点降到了10.1个油；2200公里节点的时候油耗降到了8.1个，本来以为还会再降就没拍；这次国庆全家满载出去转了一圈，2778公里节点8.7个油。大部分是跑环城高速和郊区省道，匀速40~80时速是4、5个油，匀速100~120时速6、7个油，这可是一台1.7吨的中型SUV啊，这油耗和B级车有什么差别吗？上下班走城区久了预计是9个油左右
本来没在意这方面，买车时候重点都在其他地方了，车子开了有一阵就发现油耗一点都不算低，现在好点百公里也就十个多，前段时间刚开始都十一个多，最近往下降的这个趋势就看着还可以，希望磨合好之后数值更低点就好了。
可能因为现在经常是在市内开，夏天就开开空调，还有这辆车的排放量也不是很大，所有油耗也还好，基本保持在8.6左右。
油耗：好的话，中型车里面整体来说，呃不算低，百公里大概要十个有左右，而且我平常开四区会比较多一些，有时候会到11个油。
RDX的油耗我觉得还不错，我住在市区中心，平时上下班虽然高峰期比较多，但基本油耗平均都在9L左右。
油耗：油耗我现在是10个油左右比我预期的高了那么一些，那边的销售跟我说新车的公里数比较少开的多一些油耗慢慢就下来了，有机会跑个高速油耗应该会拉下来。
首先是底盘偏硬，走烂路的时候颠了点，运动型SUV硬点也无可厚非，舒适模式和运动模式切换底盘没什么明显变化，可能是因为两驱版是用振幅响应式减震系统，四驱版是用ADS全时自适应减震系统。因为除了顶配其它车型都是单层隔音玻璃，100以上风噪会比较明显，好在ELS音响效果绝对够佳，12喇叭人声清晰加上天空声道，纾困解乏的利器，低音效果需要音量推到5以上才有明显效果，还能设置区域音响单独播放，这个不就是给跑长途旅游准备的吗，不用在怕乘客在休息不能听音乐了。座椅是真皮打孔座椅，柔软丝滑，内部支撑足够，12向调节能满足各种坐姿了，长时间乘坐也不会疲惫。最后就是Acura Watch安全系统，全系标配，绝对良心，某些大品牌这套巡航系统都要到次顶配才有，这次长途驾驶在几次极度疲惫的状态下帮助车辆矫正，L2级别自动驾驶，车道、车距保持为我们分担了很多精力，建议本田车友能买到这套驾驶辅助系统的还是应该拼一拼的。
舒适性还是相当不错的，这台车内的配置也确实是挺高的，这个真皮座椅是真的很舒服，主副驾驶都有腰部支撑，同时主驾驶位，也有电动座椅调节，12个ELS音响也真的是很给力的。
真皮质的座椅坐起来是挺舒服的，质感不错，车子包裹性也强，长时间坐着觉得还不算难受，填充物很足，所以坐感更厚实。车子减震还挺好，过坑过坎的时候没有太明显的颠簸感，爸妈有点晕车但说坐这辆车就不会了，看来舒适性挺到位。
车子整体给人的感觉还不够舒适，首先隔音不强，车子里还是有明显的声音，然后就是悬挂，前面也说了，太硬，车子过减速带都会很逗。
车子的配置高空间大，这个是无可置疑的，但问题的关键就是隔音做的并不太好，速度稍微高一点的情况下，整个噪音就非常大了。
RDX的舒适性我觉得这款车驾驭起来是非常令人舒服的，虽然我平时走的都是柏油路，但遇到坑坑洼洼的路时，RDX的底盘都能过滤掉那些让人难受的晃动感，所以这车的舒适性我真心觉得不赖。
讴歌RDX这款车舒适性还是不错的，座椅无论是支撑性还是包裹性都还不错，内饰大量真皮包裹，整车质感非常好，ELS音响效果非常好，坐在车内听音乐绝对是一种享受，整车隔音和底盘滤震性表现都不错，开起来十分舒适安静，比我的低配窝窝用起来爽多了
讴歌RDX这款车舒适性还是不错的，座椅无论是支撑性还是包裹性都还不错，内饰大量真皮包裹，整车质感非常好，ELS音响效果非常好，坐在车内听音乐绝对是一种享受，整车隔音和底盘滤震性表现都不错，开起来十分舒适安静。
舒适性我也是很满意的，跑高速的时候，风噪音基本听不到，而且减震效果也很好，过减速带的时候，感觉不到震感。
话我个人是觉得前排座椅是最舒服的，而且他这个座椅坐起来多久都不会感觉到很累，但是后排的话空间一般，反正个人觉得。前排座椅是很舒服。
RDX的舒适性我觉得这款车驾驭起来是非常令人舒服的，虽然我平时走的都是柏油路，但遇到坑坑洼洼的路时，RDX的底盘都能过滤掉那些让人难受的晃动感，所以这车的舒适性我真心觉得不赖。
舒适性我觉得还行，驾驶位坐着挺舒服的，有两个驾驶位记忆，平时不开车的话也可以随意调整坐姿，前排也宽敞，舒适性非常好。
这个车的舒适度各方面都很不错了，对于我来说真的没有什么地方可以挑剔的，就是速度快了会感觉到噪声很大。
这次选择RDX是机缘巧合，本来打算买URV 2.0t两驱版，新改款上市没什么优惠，2.0t落地要三十多万，广汽讴歌有8000本田系置换补贴，谈下来裸车优惠6万，加上置换补贴一来一回快7万，再卖掉八代思域换RDX，关于保值率什么的要知道同级别可少掏了快7万，未来换车的话，同价位的卖车的时候能比讴歌高7万？这笔账要自己算算，性价比很高的。
性价比在我看来还是挺高的，这个价位对我来说还能接受，在我预算范围内，车子的表现力也很强，各方面的优势比较足，我觉得买这款车的决定是正确的，尤其开了这么段时间以来，对这辆车也是越来越满意了，操控性也好动力也足，就很喜欢。
唯一不足的就是牌子了，讴歌有点小众，后期卖的话价格会低一点，不过像我们这种不打算短时间换车的话影响不大，虽然车子会有一些小毛病，但是从动力安全等方面，整体来说性价比还是不错的。
其实我觉得这台车子才是真真正正的豪华，30多万的价格，可能在很多人看来买讴歌并不划算，但是在我看来，我觉得人家绝对是值得让我买单的!
我个人认为讴歌RDX这款车的性价比还是非常高的，无论是外观颜值 配置方面，再到动力及空间方面的表现都是同级别中表现非常不错的，是一款极具驾驶乐趣且兼顾家用的中型SUV。刚好最近和车友小聚了一下.希望能认识 更多的讴歌车友呀哈哈
从选车到试车再到决定买，我还是挺快速的，一直想买车子，现在终于实现了，以后有时间可以带爸妈自驾游了。便宜，油耗低，性价比高，我们家都挺满意这辆车的。
现在我们买什么东西，肯定都要觉得性价比高，才觉得划算合适，当然买车也不例外啦，动力，油耗，操控等性能都挺好的，价位也合适，个人认为性价比挺高的，买车找到自己喜欢合适的就好。
你忙，整体我对比的有奔驰的gl si，宝马叉三，这款车从动力和驾驶感受来，我个人觉得性价比还是蛮高的，因为我做了一个贷款，前期拿了20多万出来，感觉很不错。
性价比比一线豪华品高很多，很多高配上原有的配置在BBA里每个五位数选不下来而且全系都标配了L2级别的自动驾驶我觉得这个其实是非常实用的。
