最满意的就是它的前挡风玻璃，挡风玻璃的面积非常的大，所以提供的视野非常好，坐在车内有很好的宽敞感，就像开着一辆敞篷轿车，第二点就是它的辅助驾驶功能非常强大，真的是让驾驶员减少了很多的操作难度，像全速自适应巡航，车道保持辅助系统，还有夜视功能等等，这些很黑，科技又减少了驾驶员的操作难度，真的让我感受到了科技的力量。第三点就是驾驶，它非常的节省开支，充一次电可以有360多公里的续航里程，基本上我充一次电，可以跑十天，既省钱又很方便。
最满意的就是它的前挡风玻璃，挡风玻璃的面积非常的大，所以提供的视野非常好，坐在车内有很好的宽敞感，就像开着一辆敞篷轿车，第二点就是它的辅助驾驶功能非常强大，真的是让驾驶员减少了很多的操作难度，像全速自适应巡航，车道保持辅助系统，还有夜视功能等等，这些很黑，科技又减少了驾驶员的操作难度，真的让我感受到了科技的力量。第三点就是驾驶，它非常的节省开支，充一次电可以有360多公里的续航里程，基本上我充一次电，可以跑十天，既省钱又很方便。
最满意的地方肯定是空间啦～当时买这车的时候就是奔着空间来的，提车当天拉着几个同事试了试车，5个大男人坐在车里也不屈，我同事一米七五，坐在后排感觉还挺好，收获了很多好评，开起来视野开阔的不少。
最满意的一个方面就是它的外观外观外观！当然是外观了哈！现在满大街的宝马奔驰大众，看都看腻了，也就是审美疲劳吧！我还是更喜欢这款车的独特与优雅大气！开出去以后不仅新能源收了一波关注，而且外观也很不错。
小鹏G3最满意的地方就是它的外观了吧，大家都是因为它省钱而选择它，而我是表面主义者，我就是因为它好看才选择它，整个的车身稳定，颜色也很正派，开出去就是小小的眼球吸引者。
最满意的莫过于是用车成本是真的低，几乎不需要保养是真的，大概充一次电也就三四十块钱把，365的续航，保养的东西都可以在超市和淘宝买的到，4s店想从售后挣钱是几乎不可能的了
在深圳这座城市生活了好多年，今年终于有点小存款，希望买台自己心爱的车了。看了半年多，一次偶然的机会，在商场里面看到小鹏，太空舱的前挡玻璃，语音控制全车，一键自动泊车。车顶上的360度摄像头，让我在开车的路上也可以随时拍照，真得实在太棒了。
1、车开了小半年了，整体都非常满意，尤其自动泊车功能很实用，我的停车技术非常一般，尤其是侧方位停车，自动泊车功能基本上已经解决了我的顾虑，大多数停车位我都能用自动泊车解决2、提速很快，我对提速其实没有特别要求，但相比于之前开的油车，电车提速的感觉确实不一样。一脚油门下去瞬间起步，有种被人推出去的感觉，推背感很强，起步完全没有迟滞。3、用车成本低，小区停车场有慢充，附件的商场就有快充点。我主要还是用慢充比较多，一般晚上回来之后插上充电，电费便宜。车主要用于上下班通勤和日常代步，一周充电平均2次。4、车颜值高，在这个价位里面我觉得车的外形还是很好看的，特别是女性对车的颜值要求比较高，全景天窗的视野也特别好，天气好的时候抬头看天空蓝天白云非常享受。刚提车的时候周围很多朋友都问我这车多少钱，夸外观好看。
G3的外观、续航里程、用车成本、动力输出、智能系统是我最满意的地方，每次开出去，不管停在那里都是焦点，凡是见过G3的人都会说很漂亮，每次听到这里，我还是蛮开心的。现在虽然使用不久，但是用车成本还是比较便宜，每公里差不多9分钱，正常开空调的情况下，续航里程可以达到320公里左右，我每天上下班，大概40公里，正常情况下，每周充一次电就可以了。充电站在厦门岛内还是有很多的，选择起来很方便。
1、无需摇号，直接上牌；2、珠三角地区充电站多，能够满足日常代步、自驾游需求，没有里程焦虑；3、性价比高，配置在同级别中属第一梯队。4、辅助驾驶使用率高，自动泊车、车道偏离、全景摄像头等辅助驾驶功能完成度高，可以投入实际使用，适合女司机哈哈哈
这提速感受真的不一般！只要红绿灯我是第一个，每次绿灯亮的时候没人能比我更快~ 再就是不限号，想什么时候跑就什么时候跑！完全不用担心污染环境，限号罚款~ 最后，充电真的很省钱啊！
加速响应快，回收线性，座椅舒适，家里BBA都有，老婆坐着说感觉没啥区别。视野开阔，外观极佳。无线充电，机顶摄像头可**可嘲讽：如后车在不占理的情况下频繁鸣笛或开远光，我就开摄像头360度旋转后对准他，不为别的，就为了告诉他“你的远光，老子收到了”。别的车给不了这种东西。智能性也完全让我沉迷，虽然是顶配，但买之前，我对这车的智能一点都不感冒，我觉得泊车AccLcc什么的都不需要，我自己有脚，买顶配是因为这车太便宜，但是买完以后真的啪啪打脸，智能性让我感觉到这个车真的给了我很多的方便，包括导航的识别都比我见过的任何智能音箱更准确。遥控车泊入泊出也用了好几次，每次旁边的人都很吃惊，上次停车场里一个五系的女孩看了我这个之后下巴都快掉了。这个买了的人自己体会吧。我觉得以前的车，虽然有高级感，但是死车。这个车感觉仿佛是活的。
各种智能黑科技，自动泊车、钥匙召唤；各种辅助驾驶功能，除基本的安全辅助之外，还能ACC自适应巡航。就说20万以内的电车还有谁？何况还有每月一次整车OTA会不断升级智能功能、优化用户体验。
说到最满意还是小鹏自动泊车泊车系统，当然没有网络的情况下就没有用， 目前识别比较简单的停车位置。小鹏的外观还是十分吸引我的，大块的前档玻璃，就是膜不好贴和夏天有点晒。动力方面我只能说够用，地板油下去会有推背感，偶尔来的小激情还是可以的。我不知道怎么评价顶配的Nappa座椅，坐着是很舒服，但是时间长点腰会很累，不知道是我个人感觉还是普遍现象。对于空间我感觉够用，毕竟买他就是为了代步，不可能老是满载，一般买小鹏的车主应该还有一辆燃油车。后备箱也够用了，再说一下车顶的摄像头，可以用来装X，目前好像还没有照片和录像导出功能，感觉有点鸡肋了，希望系统升级后能有改变。车辆照片就不拍了，官方拍的肯定了比我拍的好看，我也没有什么身材火辣的妹妹、老婆、小姨子等迷人异性来做车模，就不丢人现眼了。
自动泊车，给朋友说的时候其实他们都没太大感受，不过得瑟的show了一下，就都觉得还挺方便??，特别是人可以离车的泊车。虽然刚开始用的时候还是怕怕的，就担心会撞到，试了几次之后都没事稍微放心一些了，到目前为止save??
最满意的当然是性价比无疑了，一直想买一台后期用车成本各方面费用都比较可观的车，前前后后看了不少纯电动汽车，都不大满意，要么就是太贵，要么就是配置不行。偶尔一次机会试开了小鹏g3，马上就被它的性能配置所折服，一问价格，居然也在我的预算范围内，所以我和小鹏g3还算是有些许缘分吧。
最满意：1、车子外观炫酷，2、内饰简约大气有格调，3、运动模式电门加速反馈烈，动力随叫随到，一个红绿灯基本甩油车一百米，4、语音功能齐全方便，一键呼唤小p，比小爱好用，家里有小爱和几个智能设备，习惯语音交互，小P开车时候更实用，5、APP远程查看控制方便，可以随时掌握车辆的状态参数，可以远程开空调，可以查看摄像头数据，对喜欢用数据说话的理工男简直拿捏的太到位了，6、免费充电，开通了免费充电基本不用刻意在意能耗和电量，免费奶喝的舒畅！
首先，要感谢小鹏G3的到来，提高了我的生活质量，为我节省了不少时间可以用来享受生活。其次。感谢小鹏G3带给我的极致舒适性。要说最满意的点，大概就是它的座椅设计了，包裹性非常好，每次下班回家一坐在车内，感受到无比的放松，让我在大城市里有了一份归属感。小鹏G3的座椅是可以前后高低随意调节的，让我感到舒心的是驾驶位还有加热和通风功能。所以不管是天冷还是天热，我都不会抗拒开车，很多人性化的小设计对我来说就是一种极大的享受。
不满意的地方就是它的悬挂调教的比较偏硬，过一些减速带，还有坑坑洼洼的路面，车内的震感还是比较明显的，这一点需要改进。
不满意的地方就是它的悬挂调教的比较偏硬，过一些减速带，还有坑坑洼洼的路面，车内的震感还是比较明显的，这一点需要改进。
理想和现实还是有点差距的。我觉得这辆车最让我失望的一个方面就是它的动力了，确实和我之前的设想有点差距，开起来的时候在平常还马马虎虎，在高速上面的时候就不行了，其次它的中控大屏设计的不好看，不是我喜欢的菜。
最不满意这辆车的地方就是它的空间上面的毛病，特别是它的后排的大小有点拘束，而且做两个人刚刚好，但是三个人就是太拘束了。其次它的操控方面有点让我失望，因为时不时会出现顿挫感，好在后面就好多了。
最不满意的地方就是它的空间了，因为它的后备箱的作用不大，逢年过节谁不是拿的大包小包啊，但是小鹏的后备箱就很一般，放了没多少东西就已经满了 其次就是内饰的大屏有点不耐脏，特别容易有印子，一直要收拾。
不满意的就是续航吧，整车续航是365 的，但是我是没有一次开到过365的。大概都是300多左右，所以在不出远门的情况下，市区代步还是完全可以的。
空间比较紧凑了点，后排空间较小，虽然经常一个人开车，但是后排空间较小也是客观存在的。刹车较硬，开始不太习惯，开的时候容易一冲一冲的，后面慢慢的也就习惯了。
G3的内饰、空间还是有待提高的。毕竟是个紧凑型SUV，但是车内空间还是比较紧凑的。内饰的话，还是略显科技感不足。
尾灯中间并不是贯穿亮起，不知道是处于怎样的考虑，只做了灯管但是又不给亮。减震效果一般，感觉小鹏 接近 宝马 小于 奥迪 小于 奔驰。
说到不满意那就要稍微吐槽一下了，首先车辆大灯感觉照明度不够，这么迷人的大灯竟然无神。再就是没有感应雨刮，你都配了自动感应大灯了还在乎一个感应雨刮吗？有可能我买的燃油车都有感应雨刮，所以很不适应，不知道后面能不能升级成感应雨刮。座椅调节稍微说一下，小鹏的座椅调节其实只有4向，上下前后，上下是整体上下，所以你的臀部只能按照小鹏设计好的去坐，所以时间长了腰感觉很累，当然靠背还是可以坐调整的。小鹏的车内音响真正很差，因为是电动车还不敢改装，知道为什么吗？怕自燃！说一下小鹏的应用软件，我只能说小鹏的软件工程师不是脑残就是脑洞大开，一般的软件没有问题，听书软件我可以理解，为什么还有还有游戏软件？是驾驶员一边开车一边玩？还是让乘客趴在中控这里尽情玩耍？
刹车异响，刹车太硬，有点踩不住的感觉，让人没有信心，后排空间小，续航少，标351实际跑接近没电的情况下最多280.冬天估计更惨，座椅太硬，尤其主驾侧坐久了硌屁股。车内异味太严重，最厉害的时候熏眼睛，三个月过去了还没有散尽。
开空调的话会稍微有点耗电吧，不过想想平时在家里面开空调也是相当耗电的，从另一个方面想，好像是空调本身就比较费电，哈哈哈。不过好在这边的天气都不怎么极端，所以空调开的少，这对我来说也是一件好事儿。
目前暂时没有最不满意的地方，如果非要写的话可能就是续航稍微弱一些，冬天打折较多，充电到90%，剩余60km就要充电，剩余可用的NEDC续航就是268.5（我的是365续航版本），冬天（室外温度0-10度左右）打六折，也就是一次充满最多跑161.1公里就要充电，略微麻烦，但是我可以接受，因为我会提前规划出行路线，如果第二天跑长途就提前充满，高速上规划充电和休息，基本连续跑一两百公里人也要休息，索性车充电加人休息一道做了。所以这个缺点是可以容忍和克服的，但是突发紧急的长途用车基本就没有办法了，远途还是选择油车或者高铁等其他出行方式了。
至于不满意的地方，好像暂时还没有想到。毕竟我是一个特别容易满足的人，能幸运的遇见小鹏G3，我觉得我感恩还来不及呢，哈哈哈。
这辆车的外观还挺漂亮的，这款车在造型方面比较符合我的口味，看上去比较帅气，车子外观设计还是非常适合年轻人的，给人的感觉就是比较年轻化，尤其是质感的车灯是这个车最时尚的一个元素，只要我点亮车灯之后，效果非常漂亮。
每个人的看法都不一样，审美都是不一样的，我站在中老年的角度来看的话，我觉得这辆车整体设计沉稳大气，加长后侧面线条更加流畅；前车大灯犀利、优雅，高级感满满；尾部局部设计也体现出这台车的高级特质。
整个的外观设计的不错，年轻有朝气，小鹏鹏的各个标准都很低调内涵，路人、朋友只要看到绿牌小鹏都会感兴趣！而且车身的比例非常的协调，相比来说更加喜欢他的侧面线条，更显大气，颜值我给满分！
话肯定是没有什么不好的，因为当时就是觉得这个车好看才去了解的这款车，如果车不好看的话，想必很多人都不愿意去了解这个车了
较年轻时尚，非常符合我这种业余摄影师的风范。看着年轻，引擎盖像是一只沉睡着的鲨鱼，一旦开启前大灯，就感觉一只沉睡的鲨鱼被唤醒了。车顶摄像头也是个非常的亮点，使我在停车场找车的时候，就可以一眼望到标志性的物质。整体线条流线都很完美，科技感，运动感并存着，矩阵 分钻石式的尾灯，明辨显眼。总体来说，开着车，我就感觉我分分钟是这条街上最帅的仔。
作为女性，选车第一眼看的还是颜值，最喜欢的还是全景天窗，可能夏天稍微会有点晒，但完全不影响我对这个设计的喜欢，视野太好了。
计还是不错的，毕竟得过红点设计大奖，反正每次开出去，看过的人都说好看。整体用料还不错啦，希望大家看看实车再评价。
买这车有很重要原因就是外观，全景大玻璃，太空舱的体验感！白天看蓝天白云，晚上看星星月亮…总结就是就是，好看！酷炫！ 车灯设计：据说车灯的灵感设计师是来源于星球大战的光剑，日间行车灯亮起就是三支光剑交叉对在一起。
外观设计是亮点，一眼上去就喜欢??，流畅的线条集美观的同时也降低了风阻风噪。 车灯设计：大灯造型从正面看一般，从侧面看着还比较协调，个人觉得大灯的远光灯亮度有的奇怪??，像面包车的光束，灯光一般凑活吧。 钣金车漆：我感觉大问题没有，细节做的好需要改进，比如前保险杠logo旁边不够平整 ，说明在交付车的PDI不严谨 ，比如我的车就有好几个遐思 ，不过没有影响我的购车心情，小鹏交付中心给我的补偿虽然没有达到我的要求，也总算表明了他们的态度，对问题出现后的积极配合处理态度是比较好的，所以我才让步协商解决的。
我不知道这个颜值还有谁，白天阳光普照，我就是停车场里最耀眼的小鲨鱼。夜里大灯自动亮起，在黑夜中穿梭，留下刀光与剑影。
外观给120分，尤其闪耀银这款，科技感爆棚，黑色车顶更酷。而且金属漆在不同光线下有不一样的帅气；鲨鱼前脸加光剑造型大灯，每次走到自己车前都被惊艳到。总之360度无死角。 灯光配置：近日走乡村夜路感觉到大灯亮度是不太够，按老司机指导降低灯光角度，从0调到3，车前方亮度高了一点。远处太黑暗时，可短暂开启远光灯确认路况。
样子就不用多说了，不喜欢也不会买。车顶摄像头算是一个突出的标志，有时候找车，就看顶上有没有顶个摄像头??。尾灯的设计也挺喜欢的看着漂亮。
外观就一个帅字，作为一个90后是非常吃小鹏g3的颜。设计简洁却不简单，"鲨鱼式运动前脸的设计让人过目不忘，"再加上魅惑蓝的车身，开出去足够亮眼还有一种神秘感。
内饰的整体设计与做工都不错,触手可及的地方均采用了软性材质所覆盖,给人一种油然而生的档次感。 多媒体：小鹏的语音呼和系统绝对的大赞,即使在吵闹的环境下系统也能够清楚分辨出驾驶员的指令,而且准确率也挺高的。
内饰的整体设计与做工都不错,触手可及的地方均采用了软性材质所覆盖,给人一种油然而生的档次感。 多媒体：小鹏的语音呼和系统绝对的大赞,即使在吵闹的环境下系统也能够清楚分辨出驾驶员的指令,而且准确率也挺高的。
有时候睁一只眼闭一只眼，事情都过去了！但是我偏偏是那个喜欢较真的那位啊，我觉得小鹏G3的内饰设计的还挺不错的，看上去能有一种家的温馨感，而且开起来也很轻松，就是它的屏幕设计的过于古板，老套一些。
我觉得内饰可以的。因为实在是喜欢这个方向盘，大小合适，握感也很好，而且内饰是否好也不能全看是否设计的好看，实用和做工应该也可以占一部分分数的，这两方面我觉得小鹏G3就做的很好。
我一直都对脏东西特别敏感，可能是因为我妈一直是洁癖，导致把我养的也很洁癖。这辆车我本身不太满意的是中控方面，主要原因并不是中控简单与丑陋的关系，实在是因为中控包括屏幕太爱收集指纹了。时长就得擦，不擦太难看。
选车时候，内饰我选择了黑色，毕竟黑色的内饰比较酷劲一些，相对米白内饰也比较耐脏点。其余还有超大的中控屏，非常简洁大方的设计，超强的科技感。运动式的座椅，太空舱前挡玻璃的超强视野，让我感觉不像是在开一部车，而是在开一台太空飞船。
内饰给十分，超大的前挡风玻璃，alcantara材料的顶棚，流畅易操作的大屏幕，内饰是驱动我入手小鹏的原因之一
整个中控台上半部分是软质材质包裹，下半部分空调出风口是跟座椅一样的真皮包裹，空调出风口一条线贯穿，中间就是15.6寸大屏，走的简约极简风 ☆ 车联网：既然是智能汽车，全车联网是肯定的~全车4G联网，一个月5个G免费流量，听歌导航，我连一个G都用不了。。。 ☆ GPS导航系统：15.6寸大屏上小鹏汽车跟高德导航联合定制的导航系统，并且不断优化，每个月升级都会有不一样的感受~可以语音导航，微信发送地址到车，非常实用方便！
内饰材料做工都没的说，新车内饰材料没有很重的气味，有皮革的气味，座椅跑车的风格，仪表台简洁大方 内饰材质：顶蓬鹿绒布很有档次，不过打理起来应该有讲究，要花钱找专业的人维护保养。
觉得仁者见仁，完全是山寨特斯拉。但是简约的风格还是深得我心，尤其头顶极好的视野，简直起飞了。 内饰材质：nappa真皮座椅，老婆说跟bba感觉无差。头顶alcantara小蓉蓉，感觉有一定档次。 异味异响：每辆车不一样，我这车几乎没异味…让我怀疑是不是被谁开过一阵……但轮胎是全新的…… 车联网：在地下车库二层也能联网，我觉得很不可思议……但是有网友反馈不能联网的情况，我没遇到过。 遮阳板：遮阳板太扣，特别小。啥都挡不住，老婆不高兴，说晒黑了就怪我。自己买个好点的膜，有必要的话加个遮挡，我没加。 门的质感：门的质感比较一般，老爹很不满意，觉得太low，塑料感强，容易按压。不过这车才15w，内饰总体而言还是很不错的。
高配的麂皮车顶摸着手感可好了，内饰质感不错，简洁大方。 多媒体：音响音质超级令人满意。说音质差的车友首先得把车窗都关上，音量适当调大，再点开音乐界面的“音效”按钮，根据自己的喜好和座椅位置作调整，哇哦~完美~家里的K歌达人第一次听就说这车音响真不错，还问我是不是花钱改装的，我说没有改，是原装的哈哈
内饰设计简洁大气，中控台几乎没有什么物理按键，大部分功能都集成在了15.6英寸的触控液晶屏上，看起来特别舒服养眼，很符合我心中智能化汽车的形象。
内饰部分，小鹏G3用了全景式前挡风玻璃，空间感特别棒。12.3英寸的全液晶仪表盘加上15.6英寸的触控液晶屏，再搭配运动风的座椅，在保持科技感的同时还有一股浓浓的运动风。让人一进到车内就有种强烈的驾驶欲望。
不得不说小鹏的内部空间真的是足够大，虽然它定位于一辆SUV，可是内部空间却可以用宽敞形容 家人乘坐评价：家人对于小鹏的空间表现很满意,尤其是父亲每次坐车的时候都会夸一夸小鹏的空间。
不得不说小鹏的内部空间真的是足够大，虽然它定位于一辆紧凑型SUV，可是内部空间却可以用宽敞形容。 家人乘坐评价：家人对于小鹏的空间表现很满意,尤其是父亲每次坐车的时候都会夸一夸小鹏的空间。
小鹏G3这款车空间的设计，感觉还是非常不错的，前后排的空间感觉非常的不错，正好符合我的用车需求，而且车内那些小的储物柜在车内也是很适合的，每次放一些眼镜盒、水瓶之类的东西还是非常不错的。
小鹏G3空间上面最大的问题，后排.后排.后排.重要的事我一定要多说几遍，后排的空间看上去还是挺宽敞，坐着也比较舒服，但就是目前只能坐两个，如果要坐三个成年人的话，必须要前后穿插的。即使勉强坐上，腰也直不起来，有点太委屈自己的腰了。
俗话说的好，宰相肚里能撑船。但是很明显的是小鹏G3一定不是宰相车，因为它只能装下人，而且最多就是几个人，前后排的空间每一辆车的大小都是大同小异的，并没有什么实质性的不同，就是后备箱的空间有点小，东西没放多少就已经满了。
后背箱的空间还是不错的，特别是这个车是没备胎的，有一个大的隔板可以分开储物，但是后排空间不是很大，如果把后排座椅可以往后挪一些的话就很完美了
常一般，看过很多紧凑型的车，在紧凑车型里也算是标准的了，没有任何优势。尤其是第二排空间，更没有凸显的优势了。后备箱的空间呢，也都还可以，出门上下班，周边城市游玩，放点小小行李也基本都不是问题的了。
空间我觉得后排稍微有点窄，但我家人个头都不算太大，所以不影响使用，坐着舒适性还行。乘坐空间：我家人个头都不算太大，后排做3个人也差不多，但个子高一点的可能坐着就会觉得有点挤了。 后备厢容积：后备箱放5个行李箱应该都没问题的，够用了，还有个隐藏空间也可以放不少东西。
本人身高183cm，体重187斤，属于体型较大，调到我驾驶的位置，后排有些紧凑，但是够用，因为绝大多数时间都是我一个人在开车。
空间表现比较好乘坐空间：前排在上车时会有迎宾功能，随着车门打开，座椅会自动向后调节，便于上车，上车后配合座椅记忆功能使用，会自动调整至预设坐姿。后排空间够用，平时后排使用率不高。后排支持座椅靠背放倒，可以最大程度扩展后备箱空间。储物空间：储物空间在这里可以给九分，扣的一分扣在后排没有中央扶手及杯架
这车属于紧凑型SUV，心理有预期，现在看来还可以，自己开没什么问题，后排空间坐三个一米七左右的人，体重一百二十左右的刚好，再高一些的就有些拥挤了，毕竟是紧凑型的车。 后备厢容积：由于没有备胎，跟燃油车的结构不一样，后备箱下方多了一个好大的储物空间~真是个秘密的好地方啊，哈哈~
我们一家四口都不胖，空间足够用 乘坐空间：我是175CM的身高，驾驶舱空间宽宽敞敞，后排座座两个人的也比较宽敞，三个人就稍微有点挤了 ，座椅痛风比较实用立马就感觉凉快了
作为紧凑型的小车，显然不是极大空间，是我开过车里空间最小的。但是前后排的朋友都说空间不错，我也不太懂是为什么，因为我知道小鹏空间是比较小的。但只要大家都觉得好，那就是好。（坐过我车的朋友没有一米九以上的，以一米八左右为主） 乘坐空间：我不到180，但我坐姿比较直，喜欢视野比较高，不喜欢躺着开车，所以我会把座椅收的比较小。 家人乘坐评价：老婆175，反正她说坐着跟bba没啥区别，我也没坐过g3的副驾驶…她说好就好吧
我身高176较瘦，老公身高180壮实，都是大个子坐前排舒适，后排够用。全家四口（没有小孩）出游时，家人坐在后排也表示很舒适。 后备厢容积：后备厢挺能装，还没塞满过。底下还有个大坑，可以放补胎工具和不常用的东西。老公玩儿自行车的，他目测后排座椅放倒可以装下一辆公路自行车（不用拆轮儿）。 车内储物能力：唯一遗憾没有票据盒，好想在方向盘左下方抠一个出来哈哈。其他储物空间都够用。
乘坐空间：后排太局促，特别是中间那个座位更是不舒服 后备厢容积：后备箱只能放个大的行李箱，下面凹下去的空间浪费，没有合理的设计。 车内储物能力：扶手箱内杯座设计了2个，但是第一个太小，常规的玻璃杯放不进去。 ☆ 空间设计亮点：基本满足使用，一般车内不放置太多物品，够用。
前排空间满意，座椅还带记忆，超大前挡让采光变好了感觉空间也大了，后排略小如果经常满员乘坐建议要去试一下。储物空间对我来说完全足够，一个是我东西也没有太多；还有就是后备箱隔板打开还能放东西，再不然后排可以放倒，只有一次接机箱子多放到了一边座椅，其余时间都够用。
选择紧凑型纯电汽车主要因为自己预算不够，又想要开好车。空间方面差强人意嘛，不过作为一辆紧凑型SUV，空间也没有我想象中的不堪。我175cm的身高在驾驶位坐着足够，头顶还有三指的距离，也还算适合我，舒适度还OK了。
驾驶空间绝对舒适，再加上迎宾模式加持，每次上车都有慢慢的仪式感 乘坐空间：170cm，66kg，乘坐空间非常的富余 后备厢容积：后备箱空间足够大，没有备胎，底层有个小凹陷的储物空间，把一些不常用的东西放在里面，实用又整洁
这车毕竟是一量紧凑型SUV，要求不能太过分，自己用着舒服就可以了。我们家里是4个人，都是中等身材吧，他们都说还可以，坐在车内没有拥挤感，在紧凑型车型中表现还是比较OK的。
小鹏的动力真是太满意了, 197匹的最高马力真不少盖的! 前段时间就特意找了一个空旷一些的地方试了试百公里加速,结果成绩在8秒钟左右,即便是与朋友的思域加速也是丝毫不落下风。 经济/运动模式加速：轻踩油门就会感觉到油门的爆发感,而且非常及时给力。 跑高速：前段时间在高速行驶开着空调且满载的情况下动力输出依旧是平稳给力,丝毫不会带给人匮乏感。
小鹏的动力真是太满意了, 197匹的最高马力真不少盖的! 前段时间就特意找了一个空旷一些的地方试了试百公里加速,结果成绩在8秒钟左右,即便是与朋友的思域加速也是丝毫不落下风。 经济/运动模式加速：运动模式轻踩油门就会感觉到油门的爆发感,而且非常及时给力。 跑高速：前段时间在高速行驶开着空调且满载的情况下动力输出依旧是平稳给力,丝毫不会带给人匮乏感。
这上面说不清楚了，像是开惯跑车那速度的人，突然开这车一看就有一些不适应的时候，我也不懂是不是换成了用电的车就会有一定的削弱，反正我觉得动力在市区表现可以，但是在高速上面就有点略显尴尬了。
你可别看小鹏G3的发动是靠电的，但动力的表现还是值得肯定的，不管是原地起步还是直线加速超车，动力的表现都是可圈可点的。对于我们这种年纪的人，也不会有太强的动力，只是要踏踏实实的开就行。
这辆车的起步动力很足，稍微踩一点就窜出去了，且在任意时速下踩油门都有相应。推背感很强烈。这样的动力虽然不敢说随叫随到，但是家用完全是绰绰有余了，电动车嘛，有这样的动力表现已经差不多就行了！
说实话在没有开小鹏之前，对于电动车的印象都是停留在滴滴车，肉肉的感觉，但是自从开了小鹏之后，一脚电门下去，汹涌澎湃的动力瞬间爆发，300N.m的最大扭矩，简直不能太爽好吗？最主要的是它还有三种不同动力模式，标准，经济以及运动。 即使是在经济模式下动力输出也发非常稳定，不会产生眩晕的感觉。
电动车的动力都比较惊艳吧，对于我开习惯了油车的人来说，刚开始的时候还不是很习惯那种一脚油门瞬间起步的感觉，但现在觉得这个提速太舒服了。
不管什么模式，只要电门到底，动力马上就来，一点不肉，这种感觉是同级别燃油车根本达不到的。 经济/运动模式加速：经济模式下，丝毫也不输燃油车，油门到底，依旧给力！运动模式，说走就走！
想超谁就超谁，即便是经济模式，一脚下去，全车人都会吓一跳。 经济/运动模式加速：运动模式加速引起眩晕。虽然其实官宣加速零百只有7.9s，但真正开起来感觉很快，可能跟电动车响应太快有关。
运动模式动力强劲，行驶稳定不飘不抖，只是推背感过强，仅适合一个人爽；刚提车开了几天经济模式+中回收，电门就比较肉了；目前习惯用标准模式+高回收，逐渐适应单踏板驾驶操作，这样可兼顾动力和节能两方面需求。
电动车的起步加速不用说的，比油车的快，也不会有换挡的顿挫感，踩多少给多少的感觉。高速上驾驶也没有感觉特别累，跑个120轻轻松松的。
动力能够满足日常需求，如果没有特殊的飙车需求，这辆车家用还是很nice的。起步的时候很快，没有一点拖拖拉拉的感觉，路上偶尔超个车也不含糊，可以负责任的说，动力不输燃油车！！！
市区路段红绿灯起步经常把其他车远远甩在后面，当然要排在赛道的第一名，不然被憋的够呛。高速上超车也非常的给力，基本做到想超就超。
虽然小鹏G3是纯电汽车，不过说实在的动力不输燃油车。平时大部分时间就是上下班开开，动力都是随叫随到。在红绿灯路口时，起步也没有比别人燃油车慢拍子，偶尔超个车也是可以的。
操控性也让人满意,小鹏的操控感能和轿车有的一拼。方向盈的转向感也很轻盈,即便是一只手也能够轻轻松松的原地打方向。
操控性也让人满意,小鹏的操控感能和轿车有的一拼。方向盈的转向感也很轻盈,即便是一只手也能够轻轻松松的原地打方向。
开了几天后也逐渐适应，毕竟人和车都需要磨合嘛。这个车的转向比想象中更轻，单手打方向都没有什么问题，精准度方面调教的也很好，而且这款车底盘很稳，即使在转弯的时候也没有特别大的侧倾现象。再加上车内的坐姿超高，看前方的路况和视野都特别好。
至于说这辆车驾驶方面的话，我觉得小鹏的换挡快是很快，可惜在高速的情况下顿挫感还是有的。当然这样的顿挫感开习惯了，我发现会喜欢上它，因为很明显有换挡的感受，这样驾驶的时候会更有驾驶欲望。
操作这一点上面，确实值得划重点表扬小鹏，终于有一辆车押宝押对了老百姓需求。就是要顺手嘛，我们也不是要天天去和人飙车，尤其一电动车更和其他车比不了，但是它的方向盘、换挡、刹车等等方面都还挺让我惊喜和满意的。
真的很简单的，中控什么都没有，只有一个扶手箱，挡位的话是在方向盘的下边和奔驰的挡位很像，换挡的时候真的是方便的多
关于操控的感觉，首先在这个价格区间内，想做到如此的省心，即使是一些合资车也做不到如此省心。1.无钥匙进入车内，根本无需一键启动，按下钥匙解锁就通电了，非常省心。2.autuo hold这个功能简直太好用了，之前开十来万的车都没有这个功能，在红绿灯的时候还要挂挡，启动有时候还特别慢。但是自从用了autuo hold这个功能以后，只需要深踩一脚刹车，车就停住了，无需你再去挂挡什么的，点下电门就可以开走了，好省心。3.最后还要说一个这款车的黑科技，就是超级泊车，这个功能真的是非常神奇，我本身倒车技术不是特别的好，有时候遇到一些狭小的车位，根本停不进去，自从有了这个超级泊车，不管这个车位怎样，只要识别到了，它都能自己倒进去。看广告的时候我也不信，我试过以后，彻底喜欢上了，立马就选择下定了，各位鹏友，这个功能真心值得这个价格。
作为女生，我对车辆操控性要求其实不高，最直观的感受就是开着舒服就行。目前来说这车开着还是可以的，日常代步完全没问题，使用最多的功能就是自动泊车了，基本上80%的停车都用自动泊车功能解决。☆ 自动泊车入位：一般比较难停的位置我都会自动泊车，解决了最大的停车问题。
操控在同级别电动车中属于比较优秀的，不过毕竟是SUV车型，不适合暴力驾驶，日常使用是没问题啦。自动泊车完成度很高，日常使用率很高，适合新手司机
方向盘转向正常，有电子助力三种模式可选，最轻的模式单手指就可以转动~ ☆ 自动泊车入位：自动泊车这是亮点，只要去体验过，没有说不好的，引用官方的一张图吧！
车整体不大，操控性能还是很好的，一个方向盘所以功能都有了，只有手刹和紧急双闪有个单独开关，仪表盘干净利落，减震也不错， 方向盘操控感：方向盘操控很舒适，有三个模式可以选择，底盘减震也不错?? 辅助操控配置：自适应循环把驾驶变得简单，只用打方向踩刹车，车道偏离预警更好的为你保驾护航。
方向盘重力有三档可调。新手女司机白纸一张，唯一的感觉就是比油车好开太多了。所以，对方向盘操控感满意，对刹车踏板硬度也适应，等红灯时习惯一直踩着，偶尔累了深踩一下开启autohold。
上下班代步车，开着挺好没有感觉不舒适的地方。还有驾驶模式可以根据自己的需求调节。 车道保持辅助系统：保证车在车道中间，能跟车，也能识别前方变道车辆，识别速度挺快的。
真皮的多功能方向盘质感非常棒，还可以上下调节，开起来很轻松很享受。刹车表现灵敏，给了我十足的信心，就算是女生开也毫无压力感，轻轻松松就能驾驭。
方向盘有轻柔、标准和运动三个模式，平常用标准、高速用运动，省电时候用轻柔。刹车跟普通油车不太一样，踩下去不太线性，但是我一般用单踏板模式，除了紧急情况基本用不到刹车，既节省了脚力又节省刹车片还能增加续航。
操控另我挺惊喜的，在我没开过小鹏G3之前对纯电汽车的操控是抱有怀疑的。开过之后，才发现纯电汽车和燃油车也没啥区别，转向精准，过弯的时候车身不会有明显的倾斜，总得来说还是非常稳的。
电耗：目前百公里电耗在15.7千瓦时/100KM左右，可能都在市区开的缘故吧,电耗略高也属于正常的现象，在我个人所接受的范围之内。
电耗：目前百公里电耗在15.3千瓦时/100KM左右，可能都在市区开的缘故吧,电耗略高也属于正常的现象，在我个人所接受的范围之内。
电耗：人就是在自己不懂去问才增长自己的阅历的。就像这辆电动车的电耗，之前真是是“从门缝里面看人”，把这车小瞧了，如今在这个已经走过电气时代，步入信息化时代的社会上，电的费用真的要比油省钱的多，而且续航能力也比较强。
电耗：我为什么会成功的买这车呢，最主要的就是我老婆点头了。因为它的花销真的比较低，主要电的话特别实惠，而且在高速的电耗很满意，市区的电耗也是完全能接受的。我们小区也很贴心，还特地装了充电桩呢，充电时间也很快，续航能力也非常不错。
电耗：这一点上面不需要多解释了吧，只要你选择了一辆电动车，就在电耗上面没什么大的担忧了，这一个月的流水下来，可是比那么燃油的车省的多呢，其次它的续航能力也不容小觑，开个一整天那是小意思。
我提这台车就一个多月，关于电耗的话，我大概是一周充一次电，我就平时上下班代下步，一般电耗在12到14左右，但是相对于之前我每星期400块的油钱来说，这点电费简直不值得一提，从长远的角度来说的话，一个月省了将近小1000块，一年下来多了一块表，真的是美滋滋。
这个应该算电耗吧，续航里程差不多打个8折，加上充电方便，日常使用足够了。加上我用慢充充的多，一周充电几十块就解决了，用车实在很便宜，再加上广东天气几乎不会有很冷的时候，不太存在冬天掉电的问题。
电耗：电耗可以说是惊喜，完全超出预期。本人因工作关系会经常往返于于深圳-广州，一开始会担心高速工况下的续航，经实际使用，G3在满电情况下，往返一次广深完全没有问题，打消了之前的顾虑
电耗：温度15-25电量是最耐用的，可以达到表显1:1了，再加上动能回收，你会发现，你越跑越省电的奇怪现象。 充电：充电在省会城市，大部分都有小鹏汽车的自营充电桩，我们早期三百多续航的五折优惠，最后电价5_6毛一度，跟家用电价差不多了，更何况这还是快充！ ☆ 电池预加热：这车自带电池预加热系统，对于冬天电池续航有一定的提升作用~但是相对的加热电池也会消耗一部分电量，基本上就是没用动能回收后的实际续航能力了，电耗能达到15_16左右，开启空调会上到17_18，但是总体来说，也是比燃油车省钱的~
电耗：小鹏的电耗真是不大，我开过的SUV新能源汽车中最低的，长途速度100约18度电，市区正常开14-15度电开空调
不堵车的情况，充到105km，开了17km，还剩93km。损失里程：实际里程=12:17=1:1.41。充到220km，开了10.5km，还剩212km。损失里程：实际里程=8:10.5=1.31。但是堵车还是挺惨的，我有一次在商场附近走走停停1个半小时，走了4公里掉了8公里。正常路况开450 比较轻松，综合路况的话400吧。但最近天气适宜，冬天续航不知道，估计200多。我知道一般人开不到我这个数，开宝马（纯油）我也都是开到5L/100km以内，可能是实力问题，但我也不能骗人啊…我确实能开到这个水平，至于别人能不能开到，那跟我没关系，反正就是官宣续航365的车，自己心里要有数。
电耗：习惯标准+高回收模式后，电耗妥妥地能开到12。乘员多同时开空调的话，电耗会高一点，百公里14度的样子吧 充电：充电速度正常。用过两次私人共享慢充桩，一次5%充到90%用了7小时，一次20%充到90%用5.5小时。自家车位充电桩刚装好，用过一次情况差不多。小鹏app有充电桩蓝牙锁功能，车主设置后可以防止他人盗充。 自营超级充电桩：小鹏自营的超级充电桩速度真快，半小时电量从25%增加到75%。我等待的时候旁边来了一个北汽160小车补电不到10分钟开走了??而且7月1日起小鹏车主充电享受5折优惠哦
电耗：能耗还可以，在市区用感觉超省钱，没有对比就没有伤害，我以前的燃油车一个月的费用在1500到1800左右，现在估计在200以内。才充过一次电，电力公司还没有向我收过钱所以费用是预估的，相差不会太大。
电耗：电耗出乎是出乎我意料的，上海跑苏州，出发前288km，到达目的地157km，导航距离105km，之前一直听说跑高速电车续航翻倍的掉，出发前还很担心来着开过这一次之后就不怕了。平时市区里面跑，电耗感觉还行，差不多3-4天充一次。
电耗：我认为电耗方面不用多说了，纯电汽车的优势大家都很清楚吧，再怎么用也比燃油车省太多了。平时开车比较温柔，个人习惯比较好，加上四季天气不极端，电耗最低用过10左右，充一次电可以开个多星期，咋用都不心疼。
电耗：电耗受到气温、路况和驾驶习惯的影响很大，温度高于15度，经济模式高回收不开空调甚至能比NEDC续航还要长，冬季打折要六折左右，如果零下的温度，激烈的驾驶，再开空调，续航肯定要大打折扣。
电耗：因为我上班的地方比较拥堵，最近天热经常开空调，加上我的开车技术一般般，电耗基本保持在12左右吧。我还挺能接受的，不过要是电耗能再降点，我会更开心，哈哈哈哈。
舒适性的表现则比较中规中矩一些了, 主要原因还是底盘调校风格方面。 座椅舒适性：座椅坐起来舒适柔软,在高速长时间行车也不会觉得那么的腰酸背痛。 悬架减震舒适性：悬挂调教比较偏硬,过一些减速带的时候需要提前减速小心通过才可以。
舒适性的表现则比较中规中矩一些了, 主要原因还是底盘调校风格方面。 悬架减震舒适性：悬挂调教比较偏硬,过一些减速带的时候需要提前减速小心通过才可以。 座椅舒适性：座椅坐起来舒适柔软,在高速长时间行车也不会觉得那么的腰酸背痛。
小鹏的舒适性很不错，就算是我长时间开车，也不会觉得累，而且这辆车的座椅做的非常的人性化，不管是对腰部、背部的包裹还是很到位的，而且媒体音弄得也比较有科技感，放着音乐心情都好了一些。
整体的舒适性真心不错，首先它的座椅软硬适中，包裹得也比较到位，而且隔音就能不用说了，因为隔音好也是小鹏G3 作为新能源汽车是一大卖点之一，我和老婆坐上去以后很有感觉，坐上去以后也软软的，确实开起来很舒适。
这辆车的座椅包裹性很不错，舒适性很高，毕竟也是十几万的车是吧，哈哈哈，其次它的车内噪音是可以的，隔音效果用料很充足，在车内正常驾驶的情况下，基本就稍微有一丁点的风噪，但是几乎可以忽略不计。
算可以，因为它的座椅是一体的，包裹性很强，隔音的效果还算可以的，但是地盘的话18款的是有点硬，他们说520的新款好的多了，但是后排放脚的地方不是平的，稍微有一点的突出，感觉不是很舒服
这个车的悬架整体来说就是中规中矩咯，它并没有给我很软的一种感觉，相对十几万的车来说，它又做的还行。座椅是真皮座椅，包裹性很好，坐下去很舒服。噪音的话我没感觉到有，一般我开车都是听歌的，八个音响的环绕，我基本就听不到噪音了。这个车我觉得有一个非常大的亮点就是，新车除异味这个做的非常的好，因为我本身对气味比较敏感，这个车使我闻不到有异味，不仅如此，它还有空气过滤装置，这个也是我非常喜欢的一点。
车内饰座椅非常好评，一点都不像十几万的车，坐起来还是挺舒服额。跑高速的时候稍微会有点噪音，但还好，毕竟价格在这里也能接受。
1、方向盘不支持上下调节，开长途时间久会感到累；2、作为顶配车型座椅加热及通风只有主驾驶有，建议副驾驶也标配；3、转向灯和雨刷都集成在左边拨杆上，需要时间适应。
我的是顶配，全车座椅纳帕真皮定制，摸上去非常舒服，整车开起来稳定性也非常好，我觉得应该是电池在底盘，重心比较低吧~ ☆ PM2.5过滤装：自带PM2.5过滤系统，十几秒就可以呼吸新鲜空气了，可语音，可直接点，就在大屏右下角~ ☆ 车内消毒方式：今年刚OTA升级了远程空调除菌功能，用了几次，车里能不能除菌不知道，但是空调肯定是除菌啦~ OTA远程升级：最近升级了一些小功能，仁者见仁智者见智，虽然没什么用，但是很有趣~ ☆ 后座空调出风口：后座有独立出风口，下边还有两个usb充电口，使用的同时又不失美观~ 座椅舒适性：G3前排座椅是一体式的，包裹性很好，顶配有座椅加热，通风，皮质座椅手感还是不错的！
整车偏轻，虽然座椅比较高级，但人在车里晃的话车会跟着晃，不建议**，会很容易被发现。 车内噪音：老婆说能听到电流的声音，但总体跟油车不一样，很安静。我觉得很安静，连电流声都不明显。 悬架减震舒适性：过那种减速的坎感觉比较平稳，颠簸不明显，但路上坑坑洼洼的时候就悲剧了，小的滤震感觉做的并不好。
高配的NAPPA座椅包裹性好，舒适性没的说。底盘调校的不错，虽然后悬架非独立，但在过沟沟坎坎时候并不生硬，完全对得起这个价位。
前排座椅带记忆，通风，加热（吐槽一下：为什么副驾驶没有），座椅包裹性和皮质感觉不错，高配是nappa的皮，挺软的。路面不平整后排会有颠簸感，前排还行。前档玻璃的大视角和通透感让我感觉特别舒服，只不过大夏天还是担心会被晒黑，多抹点防晒吧??配了一个遮阳帘，不贵。 PM2.5过滤装置：车内空气质量差时会提醒你打开PM2.5的空气过滤，我觉得这个是需要的。 空调温度分区控制：温控分主驾和副驾，风速有档位调节，可以语音调节这挺方便的。
买车就是为了舒服，座椅坐起不舒服，不但影响身体的直观感受，心情也会跟着不美丽。小鹏g3很贴心的用了运动风格的真皮座椅，驾驶位还带有通风加热功能，整个内饰的档次一下子就上来了。座椅舒适柔软，包裹性好，支撑也很有力，小鹏g3真的让我爱上了开车。
同级别中，我觉得小鹏G3带给我的舒适感是最好的。真皮的方向盘和座椅不仅从视觉上看起来不掉档次，体验上也非常棒。
小鹏的性价比毋庸置疑,在二十万左右的新能源SUV***绝对可以名列前茅,如果对比同价位合资车型的话更是能够碾压它们!
小鹏的性价比毋庸置疑,在二十万左右的新能源SUV***绝对可以名列前茅,如果对比同价位合资车型的话更是能够碾压它们!
综合来讲性价比颇高，各个方面方面足够，而且配置了比较丰富的高科技功能，对于价格也是比较的满意，确实是一款不错的车。
对比购车对比的其它的车型，这个价位，配置丰富，回头率高，这个价格我感觉还是很值得的，目前用着没发现有啥硬伤。最主要的是自己喜欢就一切都行了。
我实名夸奖这辆新能源汽车，对于手里没多少钱的司机还是很合适的！国家有补助，地方也有补助，这一套优惠下来跟汽油版差不多，而且它的配置比汽油版高出一个档次了，性价比还是很不错的，推荐大家考虑这款车，很不错.
话还是可以的，因为整车的用车成本是真的低，就是因为这个我才是我主要的购车理由，大概充一次电的话就三十多块钱，可以开一周吧，加油的话差不多也十一周加一次了
综合以上的见解，在考虑到自身利益的性能上，性价比自然也离不开价格，G3这款车售价貌似是159800元起，相比其他同级竞品车型，价格之低也是远远超过。总之，个人是非常的满意，不过这也确实不是谁都可以随意说说与之对比的。
选择电动车主要也是因为性价比高，第一是充电便宜，第二没有太多保养费用，5000公里的时候回4S店做了一次首保，还是购车时候赠送的，平常保养好像也就2、300块钱，相比油车便宜很多。
使用成本很低，购车时又省了购置税和车船税，我觉得跟跟同价位的燃油车比起来，很省钱。而且基本不需要什么保养，各项权益也有保障。
这个价位能够直接上牌，且产品力让人满意，性价比很高，但是还要观察后续使用情况，比如电池使用寿命、衰减情况，毕竟电动车电池才是关键，继续观察
买车有补贴，用车省道怀疑人生，现在一万多公里，充电花了不到五百块钱，因为没有固定车位，所以偶尔用家用充电，便携式充电枪，大部分是小鹏的自营充电，小鹏车主打五折，价格5-6毛一度电，几乎跟家用电差不多了~ 保养维护：首次保养免费，大部分车都是这样，没什么说的，但是新能源车，后期保养真的是很便宜啊！现在跑了一万一千多公里了，二保了，一共就花了二百多~如果你从燃油车过渡来的，你真的会不敢相信。。 4S店售后服务：既然是造车新势力，那么售后服务肯定是以客户为上，我是第一辆车，但是以我享受到的售后服务，燃油车主们没有一个享受过的，跟别说这些服务都是免费的了~
个人觉得此车的性价比高，首先智能化强，不会被很快淘汰，第二辅助驾驶方面配置全，第三内饰材料做工很好，第四外形时尚大方，第五养护费用低。
国产丐版特斯拉model3价格高于15w（虽然是既定事实）的话在小鹏面前毫无竞争力。25w以内我感觉能跟小鹏争雄的还没几个。
提车一个月，除了新升级的LCC车道居中辅助还没机会体验，其他大小功能都玩儿得差不多了。自动泊入泊出、钥匙自动召唤、车道偏离预警、盲区安全辅助等等，而且智能体验随着整车系统升级而不断优化，性价比超级高了。 另外，高速堵车无聊时还可以升起车顶摄像头拍摄前方路况或四周景色哈哈
如果主要是市区里面开开挺划算，油费都能省好多的，比着油费省个一半差不多吧。说是常规保养也便宜，也就小几百的样子。
我觉得以后纯电会发展得很好的，简直就是这么上班族的福音啊，不但有补贴，后期用车成本也没有太大的担忧。总的计算下来，我觉得性价比不错了。
我觉得小鹏G3是绝大部分家庭都开的起的好车，配置丰富全面，该有的安全配置一样不少。电动车窗，自动空调，感应雨刷，电动后备箱等等都是高性价比的表现。同时真皮的方向盘和座椅也不难看出小鹏汽车的厚道。
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