超级有劲，比之前的老车好多了，并且车内做工还算精细，用料也相当扎实，没有很强的塑料油漆味，仅有一点点皮味，
一直都比较喜欢JEEP自由光这车，从眯眯眼老款，看到全新款上来，终于自由光。买车到现在让我明白，自己没白粉自由光，赞。动力强，外观霸气。
动力强劲超车快速有力，驾驶操控手感好，前排座椅和空间舒适，座椅通风对南方城市是大爱，音响效果够好，最看中的还是这个车的四驱性能，跑了一次弯急路陡的山路，开运动模式启用自动驻车上山轻轻松松，下山时试了下陡坡缓降效果不错，缺点是不适合连续急弯的下坡路，最后还是用手动挡下的山，有点搞不清的是陡坡缓降要开启4WDLOW才能启用，那不带这个开关的其它版本的四驱车上陡坡缓降有什么不同的地方。
最满意的就是动力和外观，我想在所有男人的心中应该都有一个越野梦吧！当时也是因为动力才去选择的这款车，我定的是四驱探享版整车搭载的2.0t涡轮增压发动机，那动力绝对杠杠的，油门很轻，推背感十足，当时在店里试驾是就彻底喜欢上了它！
最满意高性能版的外观设计特别是前脸那两个红色的拖车钩像两个獠牙一样很漂亮，另外配置上有低速四驱还有后桥的差速器锁，越野性能大幅提升。
最满意的就是新款的造型，照比老款的外观，大灯的改款，眯眯眼睁开了，给人感觉更大气的感觉，在就是后备箱的设计，车牌放到了中间位置，看着更加的协调，而且还增加了电尾门的配置，性价比大大的提升了，然后就是动力也很满意，2.0T配上四驱的加持让自由光的动力锦上添花，行车质感大大提升，起步、超车更加有力干脆，9AT的变速箱平顺没有顿挫，还有多种驾驶模式来选择，涡轮1800转就介入，这样感觉动力来的更干脆。
第一眼看到的时候，就被TH版的红勾吸引了，看到就觉得很不一般。加上这次外观有很大的改变，加上LED的光源，外形没的说，太酷了。
外观和动力是比较满意的，大眼睛而且车型看着很硬派的感觉，七孔的进气孔，从远处看到识别度很高，我个人觉得这次自由光改款还是蛮成功的，解决了动力问题，而且还改款了大灯和后尾灯，后尾灯的设计感觉和领克有一点像，不过美感还是不错的，车身整体的腰线也非常的硬朗，线条优美感觉更像一辆硬派SUV，动力采用2.0T涡轮增压发动机，和牧马人同款发动机，1800转涡轮介入动力源源不断的输出，感觉贼爽。
2.0T四驱我觉得这个动力系统好像在同级别对比中表现不俗，已经完全胜任家中的主力车型而且我还选择的高性能旗舰版偶尔霍一下沙子也是很过瘾的。
265马力 加400牛米扭矩动力总成。低速四驱加后差速锁，带蠕行模式。外观方面就是进口高性能同款的前接近角，小野一把再也不怕磕碎前脸了。 增加了carplay跟carlife功能，虽然不常用，但是30多万19款的车也算有个良心配置。 心心念念的座椅通风终于有了，在南方用车，不带通风的皮座椅都是耍流氓，现在再也不用担心了凉蛋蛋功能了。哈哈哈哈
早前就想入手自由光了，对自然吸气的不感冒，更看好涡轮增压发动机，也听说了年底上市的消息，所以一直在观望状态，没有下手老款自由光。这次中期改款，不仅颜值有所提升，更可贵的是带锁，实在忍不住，就下手了。
最满意的就是动力和燃油的经济性，因为有Q7的对比，3.0T对比2.0T感觉自由光的动力完全不输奥迪，而且整体的换挡平顺性真的是做的非常好，2.0T无论是在市区还是高速都给人感觉油门轻快，没买之前还有点担心动力不够，毕竟我这个人还是比较注重动力这一块的，在就是燃油的经济性，在市区里12.4的油耗，高速上更省油，感觉比我的老大哥省很多。
外观很满意，比之前的2.4L优越版霸气了不少，格栅的银色镀铬都变成灰黑色，前后都有两个红色的拖车钩，离地间隙都比之前的自由光高出好多，最满意的一点还是是动力和四驱，开过现在的自由光，再去开以前的自由光真的会让人崩溃，去上保山越野了一趟，以前上不去的坡现在轻轻松松，毫无压力.
最满意个性化的TH外观（如大包围接近角离去角红勾等），极具质感和档次感的灰色logo（包括车内和车外），发动机的NB动力，高离地间隙，丰富的配置（如远程启动这种既实用又拉风的功能），厚道的内饰用料，舒适的座椅。最重要的是，同级别同级别兼具良好城市和越野能力找不到第二辆车有如此高的性价比。
一直都有个Jeep梦，现在终于有机会实现，留意这车有一段时间了，选在这个时候出手是因为新款的上市颜值爆灯，而且我选了旗舰版，颜值没悬念，新款头灯比旧款更性感个性，之前开的是轿车，现在换了整体更高的SUV也适合老婆开，当然自己准备去体验一下OFF ROAD，毕竟Jeep越野性能不是盖的，高功率调教动力充盈，起码目前在公路超车信心满满，到时再和大家分享越野的体验。
对于动力和整体的配置都很满意，选择这款自由光也是因为他的动力，和同级别中最具性价比的配置，ACC自适应巡航，定速巡航，车道偏移等等这些配置都很实用，动力的话个人觉得2.0T的动力可以说是随叫随到，至今都没有地板油过，都是很缓慢的踩油门，哪怕是超车的时候也是，根本不需要全油门，再一个就是自动四驱模式，感觉应对雨雪天气简直就是轻而易举，感觉这车的动力给我完全就是用不了。
总体来说还是很不错的，但是对于这车的空间有点脑壳疼， 勉强够用，内饰也是，30多万的车就像10多万车的内饰样。
最不满意的就是JEEP的价格了，买的时候没有优惠，这买了还只有一个月就降了二万，怪自己买早了吧。还是说对车本身不满意的几点：都三十几万的车了都没有配转向头灯，那个前雾灯辅助照明就是个噱头；倒车后视镜自动下翻和座椅记忆功能全能版都有高配的反而没有了，买这车的绝大部分时间都是在城市里开的，右侧位倒车入车位靠路沿时每次都要手动下调反光镜，这不过在软件系统中加入几条语句的事又不会增加你的成本。
最不满意的就是油耗，个人感觉油耗有点稍高，我就平时市区代步，基本不暴力驾驶，在一个就是市区暴力驾驶也不太现实！市区上下班代步可能是赶上高峰期的原因油耗在12.3左右，高速上油耗会下来一些！
优惠少，虽然是新款车上市，不过厂家应该给一些优惠，毕竟现在很多厂商都有一定的优惠力度，不过感觉自由光的配置和外观还是值这个价格的。
目前才开2千多公里，还没发现什么问题，钥匙的设计要是改改就好了，看起来有点廉价感，不过都是自己用，也没什么大不了的。
价格虚高吧，觉得现在无论新车还是二手车都在优惠降价，而新自由光官方完全没有优惠，可以说是一毛不拔，不过谁让咱喜欢呢，也是毫不犹豫的就选择了他，一个大男孩一样。
空间是我最不满意的尤其后排头部空间小一点不过这个在买车之前就已经做好功课了，不过毕竟家里只有两个人，最多的时候也就四个人，而且后排空间还是可以接受的，只不过和一些同级别的车型对比相对来说差一点，尤其头部空间
取消了SD卡槽，一开始找了好久哪里插卡听歌，之前做过一次问卷，希望增加倒车时后视镜下翻功能，但是高性能版上还是没有，全能版就有。 轮胎方面，你说你都给到这个配置了，好歹换个AT胎啊，原厂这胎根本没法提现高性能下盘的气势，胎纹细，胎壁薄，提车第二天就被马路牙子切了一条细缝。果断换了百路驰KO2。
虽然越野性能同级最强，但是我喜欢大脚。如果配备的是18寸轮胎，我更喜欢，现在原厂是17的。顶配没有座椅记忆，无解，不过也不重要。
空间吧，可能家里这台老大哥为我服务的年头比较长，干什么都比较习惯，感觉后排还是有一定的差距的，觉得后排空间要是平常坐两个人还是不错的，不过后备箱空间还是比较满意的，整体储物空间都比较不错，后排放倒之后都可以拉冰箱了。
是轮胎要是换成越野胎就好了，这样越野起来就更方便了，内饰和之前没什么变化，要是能做的更有个性一点就好了.
方向盘上无静音或暂停按钮（mute静音键在中控），车顶灯没有彻底关闭键，原车的车载导航无法升级
真的没啥不满意怎么办，不满意就不会买这车了，一定要说？最不满意这车太完美，哈哈哈哈~
感觉性价比偏低，毕竟现在裸车31.98可选性并不少。希望厂家以后能有更多的优惠，毕竟现在其他车厂都在搞活动。
光看大大的接近角跟离去角就很霸气了，前边搭配两个红色拖车勾，机盖有一层黑膜覆盖，新款自由光搭载了一体式大灯，还是很漂亮的，唯一我觉得的是，跟高性能指南者有点分不清?，轮胎轮毂跟普通版不一样，搭配了越野胎，哑光的Jeeplogo，和各种哑光的配饰很漂亮，总体来看外观非常棒
上去霸气。这是刚刚提车不久后照的照片，现在车子全车身都是泥巴，就没照。前面红色的拖车钩搭配上车头的高度，看上去高大上。
面就是新款大灯的改款简直就是一个正确的选择，和老款眯眯眼比起来舒服了不少，由老款卤素大灯改为新款LED大灯感觉整体档次提升了不少，整体感觉就是给人一种大气的感觉，这也正是我喜欢这款车的主要原因，
外观最喜欢两个红色的拖车钩，远远一看就很凶狠气场十足，轮胎如果原厂再能给配个AT的轮子就完美了，公路胎花纹太细不够粗壮。
小改款，外观我觉得是最成功的，小眼睛睁开了，我想这样的外观更加的符合年轻人的审美观，加上两个红色的拖车钩看着更加的凶悍了，我选择的是落霞红，车身颜色不显埋汰，而且洗完车看车非常透亮。外观自由光还是蛮有设计感的，好评！
一眼就看出和普通版的区别，霸气十足，是我对它最初的印象，现在开了这么久，发现它也有运动的一面。
七孔进气是自由光的标志性，而且现在都是LED大灯，日间行车灯也很有质感，大灯的设计相比老款有很大的改进，感觉整体看着更有活力，不像以前内样尖头尖脑的，车身侧面腰线硬朗，属于点睛之笔的设计，整体勾勒出车身的曲线。
人而异很多人选择探享版，我觉得探享版看着还是非常的年轻化，不是那么的战斗范，高性能旗舰版感觉就很硬派典型的越野车类型，还是很符合我的审美标准的。
外观方面就见仁见智了，每个人都有自己的设计美感的一面，取消了眯眯眼分体大灯设计，看起来更加的均衡一点。睁开眼睛跑得快。
红色拖车钩，前二后一，一看就知道不一般，加上这双丹凤眼，谁不爱？尤其是车灯设计，加上LED光源，不惧远光狗。谁要是在我对面开远光，我就闪他。比普通版更大的车身，空间上也会更有优势吧，策划一次自驾游之后再做评价。
向于年轻化一些，更精神，而且整体的硬派做工都是蛮好的，作为媳妇的座驾她还是很喜欢的，有一次倒车给后杠刮了一些，都委屈的哭了出来，还是很心疼自己的座驾的。
虽然说外观这东西见仁见智，但是我敢说TH的外观没有人会不说好。一来新自由光大灯改了，二来TH版前后包围+红勾这种外观，气场挡不住。不管跟什么车停一起，丝毫不输面子。
这个是我选新自由光的重点之一，高颜值无悬念，整体流线符合我的审美观，有些肌肉感，美国车style，广州车展的时候看车就已经深深爱上，BY THE WAY，头灯尾灯都很性感。
提高颜值，做了整容手术，开眼角，哈哈哈，超高的颜值，适时四驱，全景可开启天窗，感觉改款的自由光看着更年轻，更运动化，我觉得比较符合绝大多数年轻人的审美，再加个舒适的内饰，真皮的座椅，感觉以后在道上能碰到更多的车友。
很满意，没有塑料胶水味，现代应该很多人都会比较注重车内的味道，只有些许皮质的味道，皮质摸上去也很不错，红色走线，更给人一种高性能霸气时尚的感觉
内心也是一大痛点，30多万的车子内饰和10多万的看起来差不多了，这方面我只能说，希望躲躲改进吧，这个我也没啥说的，反正就是痛点。
面中控台上面采用皮质材质的不像塑料的那么廉价，还有就是门板位置的手感也不错，中控屏功能全，方向盘无论手感还是功能按键都十分舒服！中控下方位置正好可以放手机既方便又合理。
按键还是比较清晰的，自动空调，其余的基本都可以在方向盘上操作，还是非常方便的，熟练之后几乎可以盲操作，再就是后排的充电口，一方面解决的充电的问题，再一方面也可以扩展一些外接设备，内饰的做工感觉也是富有一定的高级感，手能触碰的地方几乎都是软的，整体感觉还是蛮立正的，中控一块大屏幕，有点小小的过时，感觉在尺寸上应该更大一些，毕竟现在大屏已经是未来的趋势了，不过这块屏幕的功能还是不错的，有Carplay出个门看导航还是非常方便的，功能几乎也都可以通过大屏来操作，既方便又美观，不过希望以后可以有更大的屏幕，全系没有液晶仪表我觉得也是一个比较遗憾的事情，哪怕是选配的话我觉得也是有一定的市场空间的。
工还是不错的，手能摸着的地方都是软件，门板都有皮革来包裹，提升了整体的豪华感，这一点厂家做的非常不错，再就是配置方面，该有的都有ACC、定速巡航、自动大灯、主副座椅电动调节加热通风，反正该有的都有，而且全系配备了全景大天窗、看星星看月亮简直没谁了。还有我最喜欢的配置Carplay，车机互联，让长途驾驶更加的悠闲了，连接个导航，还是很方便的。
豪华感谈不上，不过整体的设计感还是不错的，没有那么繁琐的操作按键，每个按键都是触手可得，熟练之后操作非常方便
整个内饰跟之前没有太大区别，屏幕还是8.4，小小修饰了一下出风口，中控屏幕显示增加了清晰度，细腻一点了。
什么独特之后，最大的不同，当然是四驱哪里，没人比得过它，就是这么自信。中控大屏有了carplay，方便很多。
中控还是比较符合大多数人的审美，反正朋友什么的都说不错，红色的缝线让人感觉了战斗的气息，大面积的内饰还都是软的，这个让人很舒服，真皮的座椅带加热功能，冬天不冷，我觉得舒适性的配置做的还都是不错的。
本和我之前的2.4L优越版自由光也没啥大区别，就是方向盘和座椅的缝线采用了红色，感觉更霸气，还有导航和之前的自由光不一样，分辨率比之前的更高，支持手机互联，开长途的时候可以用手机导航更加准确，不用担心车导航升级的问题
新车异味不大，两三天就没什么味道了。内饰风格jeep不是那种北欧风，或者你说不善于营造档次感的线条也行，但是胜在实用，胜在用料厚道。用了之后才发现以前追求的北欧线条华而不实。而且内饰工艺基本上也很精细了，明显不像以往印象中的jeep那么粗糙。 内饰材质：顺便一提，原车随车脚垫和普通版不同，是橡胶颗粒发，很有越野风，还有全尺寸备胎。
都说美国车的内饰会比较粗线条，但我觉得这句话在新自由光来说不适用，细节处理很到位很情怀，天窗我够我数星星了，座椅皮质柔软舒适。
简洁，中控一块大屏就有很多的功能，而且还有carplay长途的时候看导航很方便，中控的按键回馈也很干脆用着也很方便基本用不上几天就可以盲操作，定速巡航车道偏移这些配置都在方向盘上控制，方向盘的握感还是很厚重的，有美系车的味道。
JEEP整车给我的感觉很不错，但是头疼之一的就是空间这点，其中最突出的就是后排的座椅。中间的人坐上去难受，前排还好点， 整车长度来看里面真心有点难受，我对空间的要求就是坐上去舒服吧， 不拥挤嘛。舒服是舒服了，就是有点拥挤，这方面希望造车的能够应消费者的需求慢慢改观。放行李：后备箱吧，装点平时用的小东西，如果说装大点多点的行李会很难受，我准备去搞个行李架。 乘坐空间：中间的座位可以自己感受一下，这张排的不是那么明显，因人而异吧， 储物空间：我想放个手机都有点恼火。反正就是没得那种多余的空间。
前排空间还行，后排腿部位置小了点，后备箱空间一般，出门旅游的话放二三人的行李和食物加摄影包就满满的了。
这车的空间表现还是非常不错的，对比自家的内台X5空间不输，后排的空间相对来说差点，尤其是头部的空间，不过前排的空间调整好坐姿还是非常舒适的，而且让我惊喜的就是后排座椅是可以前后调节的，这样一方面可以给后备箱的空间进行一个小的升级，而且第二排可以完全放平，后备箱的空间就更大了，所以空间这一块还是很满意的。
空间不是考虑的重点，后排长期不做人，前排的乘坐空间挺满意的，左右不顶腿 头部空间也不错，越野需要带露营装备的话把后排放到装载能力很强大。
不是我选择自由光的理由，不过自由光的空间还是可以的，前排调整好坐姿后面乘客的腿部空间还是不错的，而且后排空间还可以前后调节，也可以调整一个很舒服的坐姿，后排的头部空间相对差一点，不过还好吧毕竟靠背的角度还是可以调整的，再说就是后备箱空间，后备箱的空间还是挺大的，不过就是有点高，拿一些比较重的东西还是比较麻烦的，自由光的电尾门位置设计非常好，开关后备箱都很方便。后座还可以放平，这样后备箱的空间得到了更大的扩展。
空间比较丰富吧，中控可以放手机，扶手箱空间也不小，平时放个卡，发票什么的都方便。
觉还是不错的，外观看着还是很凶悍的，进入车内感觉整体的空间还是分布的很合理的，后排的头部空间好想差一点，不过腿部空间表现的非常好，而且后排座椅还是可以调节的，这样就让腿部空间更加的优秀。后备箱的空间放几个大的行李箱都是没有问题的，而且后排座椅还可以放平，拉什么东西是非常方便的。
话前面完全够用，而且绰绰有余，本人175体重150斤，空间完全是富裕的状态，车辆的储物格也比较多，最满意的是在挡把前方内个储物格放手机非常方便，放着我的iPhone8PLUS刚刚好，量身定做一样，后排空间一般，头部空间差一点，腿部空间还是不错的，不过我后面也很少拉人，再说就是后备箱，后备箱的空间我实测一次最多拉了12箱啤酒，而且还有很大的空间，如果拉一些比较大的物件可以把后排还可以放倒这样空间感就更棒了，感觉和小货车可以媲美了而且后排座椅还可以前后调节，这样如果前面不坐人在尽可能的增大后备箱空间。后台地台凸起严重，这一点比较差以往以后能改进一些，如果是纯平的地台那就更好了
整车的空间还可以，日常基本就主副驾驶坐人，所以后排空间对我需求量不大。高性能版轴距比我之前16款的有所增加一丢丢。后备箱的空间也加大了，主要增加在后备箱右边原本轮拱的位置。之前是凸出来的，占用了一部分空间，现在做平整了，还是一个阿尔派低音喇叭音箱。放几个行李箱没问题。
比起以前的朗逸，肯定一个天上，一个地下。买SUV，最看重的，就是空间和通过性。马上到年底了，各种年货还得置办，新光肯定要出大力。
因为是家里第二台车，平时满载的机会也不会很多，所以只能说空间还可以，后排相对来说差一点，坐三个人有点挤，（我家人都微胖）。不过整体还是比较满意的。
储物空间还行，后备箱要是能再大一点就好了，经常要出差放的东西比较多，后备箱基本常年处于满着的状态.
关于空间，我给四星。原因在于，不要说TH，我觉得整个jeep车系基本上从来没说卖点是空间的？比如跟各种L比，自然不能比。我个人用车（家里前前后后几辆车了），从来空间也不是第一或者唯一诉求。TH的空间，不论头部，后排，后备箱肯定不是同级最大，基本上是同级平均或者及格（以上）水准。这对我来说就足够了。所以要求空间是最大或者唯一诉求的车友，慎入。另外值得赞扬的是，Jeep没有为了偷空间而削薄座椅，前后排座椅都非常宽大厚实，我非常喜欢。 乘坐空间：乘坐空间其实没问题。前排后排都没问题，只是看要求到啥程度。比如要是要求后排像带L的车型一样跷二郎腿，那恐怕做不到，但是正常乘坐没问题。 车内储物能力：载物能力还不错，很多细节的储物空间做的不错，应该是同级中上水准，可以说车内各种储物空间基本不输日系。TH版这个独有的网兜值得一提。
趁周末和老婆去办年货，本来以前分两次才能买完的量，这次一下就搞定了，这空间感你觉得呢？而驾乘空间感也很舒服，没有拥挤感觉，必要时后面还能坐上4位大美女，PEACE~~~
乘坐空间是没有问题的，无论横向空间还是纵向空间，感觉都达到一个良好的水平，后排的地板隆起也可以接受，只要不是巨胖，前后空间都是没问题的，不过我认为还是坐4个人是最完美的，毕竟中间地板隆起如果跑长途的话可能会不太舒适，而且中间的靠背比较偏硬，坐时间长不太输入，再说后备箱，我觉得还是比较规矩的，后备箱有储物格，可以放很多小东西，而且后排座椅还是可以放倒的，这样储物空间兼职就是无敌。
这车的优点之一就是动力，动力很强，没得说。在2.0T动力中，算是佼佼者了。而且四驱更是功率更大，加速表现：刚启动的时候代数高，当然慢慢都降下来了。D挡行驶平缓给油，会很平稳的起步了，要是你猛踩一脚有，那感觉刺激的很，奉劝各位，为了你的颈椎着想你需要平稳起步哈，推背感就不用说了，这个需要自己去体验一把。 跑高速：高速超车啊啥的，和某些对不强上不少。基本上跑120多转速都在1800的样子，不晓得你们开的时候是多少转速，跑起来感觉很舒服，就算速度达到140??150你也能明显的体验推背感，但是道路千万条，安全第一条。
整车操控性好，提速快，稳定性好，急转弯时侧倾感不明显，底盘紧凑感也很好！不会有松松散散的感觉，而且感觉油门踩着很轻，新款自由光有了涡轮以后感觉动力大大的提升了不少！起步时1800转涡轮就介入，使得超车更加轻松。
动力和牧马人包括大指挥官上的一样都是2.0T的发动机，之所以敢买也是之前大指挥官上市这么长时间后没听说发动机有什么问题，涡轮介入前动力一般，2500转以后介入动力直线上升，完全不输给之前开过的进口高兴能3.2的发动机。
2.0T的动力还是表现不俗的，和指挥官、牧马人同等的发动机，之前看论坛说自由光的烧机油被投诉过，买车之前也做了一些功课，感觉新款的发动机这样的情况应该不会出现，毕竟自由光的2.0T证实了这一点，这款发动机无论动力还是低故障率的表现都是很棒的。赞一个。
动力没得挑，这是我最大的感受，点火给油，立刻就走，反应很灵敏，大脚油门踩下去，有点窜的感觉，这点要适应。转弯半径也比之前的轿车大很多，好在雷达影像都好用，没出现剐蹭，新手福利，对老婆来说很实用。
2.0T涡轮增压机器，拥有着和牧马人同样的发动机，不光动力好而且稳定性也很高，牧马人这几年几乎没有发动机被投诉，老自由光我看网上评论说什么烧机油，动力不好等等，买之前还是有点担心，不过看到了牧马人的稳定性所以果断的提车。
我感觉就是源源不断我也不是很懂什么叫动力及其棒，我也试驾过几辆车，还是感觉自由光的动力表现不错，而且底盘的滤震还有风燥控制的都很不错。
265马力，400扭矩，没啥好说的，自己踩了油门就知道。 高速动力储备：高速上120以上，继续随踩随有（偶尔皮一下，平时还是重视交通规则） 加速推背感：加速方面官方宣传7.49秒，应该也是特定环境，我只试过一次，在直线道路，测出大概7.84秒。嗯，可能我比较怂。
比我想象中，起步要快很多，油门和刹车的调校都非常灵敏，加速超车什么的，就不用多说了，公路的表现就不在赘述了。事实上，我更期待它的越野表现，毕竟买这车就不能让它闲着，天气暖和之后，和朋友一起豁车去，激发它的越野基因。
2.0T的发动机，马力和功率貌似和Q7差不太多，不过起步也好还是超车也好都非常有劲，就是高速的时候超过180提速就稍有点费劲，毕竟是四缸的机器。这都是和Q7对比。
和2.0T牧马人同款发动机，比原来的2.4L自由光动力提升太多，加速很快也很平稳，起步轻踩油门就有动力，一点也不肉，和老婆的GLC也不差，终于有自动驻车功能了，在等红绿灯的时候脚可以放松放松，很不错 特殊路况行驶动力：在爬坡的时候开了岩石模式和低速四驱，只要把这个旋钮转到相应的位置就可以，简单方便！一般我都用自动模式，在越野的时候选择其他模式
我觉得这款搭载在新牧马人，和新自由光（应该旗下许多车型都有）的明星发动机2.0T已经不用任何担心。现在市面上所有2.0t全算上，就算不是第一，前三也没问题。而且作为一款涡轮机，平顺性很不错，无比接近自吸。运转声音啥的也还不错，不算很吵（当然这个因人而异）。搭载了许多先进技术这个不说了，只是担心稳定性包括会不会烧机油等问题。不过从目前克莱斯勒集团旗下的范围应用来看，基本不需要担心。 加速推背感：众所周知这款2.0t加速在七秒多，我不必说这个数据，直接告诉大家直观体验就是城市驾车你可以随心所欲。何况TH版还比普通版重了100公斤多的样子。当然提倡安全驾驶，但是加塞，超车，抢红灯不在话下，呵呵。当然无须担心，起步油门还是很平稳，并不窜。城市驾车不必担心。
除了跑车，我觉得这车的动力能干掉目前大多数家用车型，路面飞起来不是问题，越野型的话估计也没悬念一下就能产上坡，到时去浪完再分享具体感觉。
一块可以说是我选择自由光的原因吧，毕竟2.0T四驱的马力还是很大的，起步轻快，明显能感觉到推背感，而且后段还比较强，高速80以上只要深踩油门，9AT降档，还是能感觉到明显的推背感。有一次开150踩油门还能感觉到推背感。
得说，相对一些车型来说，这车的前后独立悬架很巴适，方向没的误差，当然如果说方向有误差，而且又不是认为造成的话，那这车真心没得任何操控可说的。当你跑起来后车与车之间的差别一下就感觉出来了。底盘及悬架：前后独立悬架很不错，这车在城里跑底盘偏硬，但是走到烂路上就很舒服了。通过性相较一些车来说很不错，真心的这些各位都可以去做个对比。
油耗多少感觉会有些高，可能是新车没过磨合期，还有就是目前也没跑过高速，之前看了官方油耗在网上也看了其他车友的反馈感觉都比我的油耗低一些不知道什么原因！打算再观察一段时间，五一准备出去自驾游一下，顺便拉下高速！后续再来和大家反馈！
操控上悬架软硬适中比城市suv要硬但是比硬派越野车要软，过减速带也没有横向的弹跳，方向在城市道路上不沉精准，走土路也不会因为弹跳跑来跑去，挺让我满意的。
因为家里多台车，所以感觉自由光的操控还是欠缺一点的，感觉指向性不是很精准，可能是因为车比较大的原因吧，不过方向盘还是很轻的，开起来很舒服，更加的适合女孩子开，而且4.7米的车长无论调头还是停车都是蛮方便的，还有这么大的储物空间。
灵活，精准，具体我也说不上来，就是好开，转弯的时候，没虚位，车身虽然重，但是敏捷，整体的悬挂调校也是适中，过小坑的时候，有点感觉但没有不舒适。
中型SUV感觉车身的长短还不错，4.7米和雅阁凯美瑞都是差不多的长短，感觉转向手感也是很轻的，不太像一辆这么大的车，感觉后面的避震好像偏硬，影响了后排乘客的舒适度，过减速带的时候有点跳，不过整体来说还是不错的。
刚开始的时候开着感觉不是很适应，毕竟这么大的车，冷不丁的开还是不太敢，不过给我的感觉方向盘很轻，很好上手，避震的感觉偏硬支撑比较好噪音控制的还是不错的配备是双层隔音玻璃，还配备了马牌的轮胎，既舒适又降噪，我一直用的马牌轮胎所以自由光配备马牌我也很意外，一般厂家是不会配备这么好的轮胎的，给JEEP点个赞
方向盘力度还好，底盘也稳，就是感觉高性能的转弯半径明显大于之前的旧款，车库进出总感觉转弯很大。
新自由光的操控很灵活，刚开始需要适应一下，上手很快。开过朋友的宝马X3，可以和他一较高下了。转向精准，绝不夸张，尤其是侧倾可以忽略不计，这个是极大的优势，也提升了安全性。运动模式和AUTO模式下，发动机的反馈很不一样，明显感觉的到。
觉方向比较轻，比较好控制一些，这么大个车，调头拐弯感觉像开小车一样，而且方向并没有什么虚伪，可以说是指哪打哪，这样的操控感还是比较赞的。
操控二字按理说是个很大的话题，一万字都说不完。有意义的探讨是城市操控和越野操控评价是迥异的。比如城市操控可能要求敏捷，方向盘无虚位，悬挂硬，但是这个标准越野可能正好相反。所以“恰到好处”四个字是我对TH操控调教的最大体会。城市操控，方向，底盘，车身整体很协调，能感受到是大车，倒不至于笨拙。越野和颠簸路面方向稳定，不至于剧烈乱抖，底盘厚重感强烈。总体特别满意。当然，不论城市还是越野，TH底盘整体质感是偏硬的。 刹车表现：顺便说一下刹车。这款车的刹车调教属于折中型。就是既不像城市定位那种很敏感一踩就有，力度感很强，又不像纯硬派那种很模糊很软的感觉，算是权衡的比较好。而且硬件质素没问题，是双卡钳。初段略微偏软，但是线性，继续踩下去可以很淡定的刹住。
对于SUV来说，这样的调教感觉很不错了，我以前的轿车自己改了避震和防倾杆，现在开上SUV当然是有区别的，但再对比朋友的某品牌SUV来说，新自由光的操控是很灵巧了，之前在网上看到一个视频就是这车的对比试驾，和几台其他品牌的SUV拼稳定，过弯吃东西，只有自由光上的伙子没满脸蛋糕，我还真让老婆试了一下，只能说我们真的很会玩，不过事实证明，自由光操控的确稳定。
方向盘轻巧，熟悉各种按键后，操作起来很方便。中控的设计规规矩矩，我个人是不太喜欢美国车一边倾斜的设计，不过自由光的设计然我感觉很舒服，给人很大气的感觉，而且2.0T的发动机响应还是很积极的，和牧马人同款的发动机故障率还很低，不像以前一整就投诉烧机油一些状况。
车子开 了5000多公里了，油耗还好吧，在自己的预期范围之内，我相信油耗不仅仅和车有关，还和驾驶人的习惯有很大的关系。
我在高速油耗要高，因为都是长途没什么车，城里高速优惠会低，低速也还行，油耗都在10个左右
看别人同款的都到8的油耗了，我的从到手13.7到现在900多公里了还是在13.7左右。
少感觉会有些高，可能是新车没过磨合期，还有就是目前也没跑过高速，之前看了官方油耗在网上也看了其他车友的反馈感觉都比我的油耗低一些不知道什么原因！打算再观察一段时间，五一准备出去自驾游一下，顺便拉下高速！后续再来和大家反馈！
正常水平吧，市区里面12.4我觉得还是一个不错的表现，毕竟也属于中型的SUV，这点我还是比较满意的。
现在开的不是很多，平时还是开5系多一些，偶尔换一换口味，开一下自由光，（主要是老婆占着自由光不给我开）对油耗这不是很在意，毕竟车都买了那么在意油耗干嘛，加满油箱是480块钱95号的，能跑不到六百公里，表显示11.2，感觉油耗还是可以接受的，毕竟属于中级的SUV。
现在表显10.2L买回来车就迫不及待的玩了两天来个一个长途自驾游，1700多公里这期间三分之一底道，三分之二的高速觉得在高速上超车的时候一点都不费劲车上只有两个人，不过有三个行李箱，还有一些杂物
目前4600?，平均油耗8.6左右，我用车环境郊区高速居多，之前2000?的时候拍了一张，平均8.0L。对于自重接近2吨的车，马力比较大的车，能有这个油耗还是挺出乎意料的。
目前跑了一百多公里，油耗不太准，也没什么参考价值，后期平稳之后，我在进行补充。加的95号汽油，告别粗粮。
哈哈，表显12.4L，自由光作为家里第二台车，使用率不算太高，平常都是Q7出面，感觉开Q7更顺手一些，也相对来说有一些面子，自由光主要是留给媳妇开的，偶尔我能开两圈，感觉这个油耗还是不错的。
开了650公里，油耗平均在9升左右，我平时开车也比较稳，也不会急加速和急踩油门，一个越野车能做到这个油耗，我也是很满意了，当然我也是开高速和郊区比较多
目前行驶1000公里刚过，表显11左右（磨合期过了肯定还会下降）。这个油耗值我很满意。也许有人说，11个油很高了呀？别急，我前一辆车是马自达cx5，创驰蓝天的节油名声在外吧？2.0自然吸气冬季油耗在8个多。然后比一比，TH车重近2吨，cx5不到一吨六左右。马力是cx5的将近一倍，轮胎宽度是245（cx5是225），还有车宽车高也要超过，所以以TH的体量来看，完全可以说是省油车。
这个动力和车身重量，原计划12个油的，目前开住居然只有9.9个油，过来磨合期应该会更低，最近也没有当年开改装车那种猛踩油的冲动，老了？哈，不管，到时玩越野再看看油耗，反正目前使用油耗低过预期。
平常市区代步，其实我一直有想法去玩越野穿越的，要不然也不能选择旗舰版，表显示11.6的油耗，不过我觉得不是全液晶仪表有点遗憾，感觉油耗表现还是可以的，毕竟这么大的车而且四驱的系统，还有各种模式可以选择，也提升了燃油的经济性，运动模式油耗稍高，不过享受的就是源源不断的动力，感觉非常棒。
底盘很舒适，据说是搭载的是FSD自适应底盘，0.2秒根据路况切换模式，虽然开起来感觉不是很明显，但明显的感觉到是专业的地盘，很稳很整
舒适度还可以吧，城里开底盘偏硬，但是到了烂一点的路上，减震会自动调节，减震效果很明显的。
座椅无论是包裹性还是舒适性都挺好，驾驶起来视野好，座椅皮质和舒适感和宝马相比逊色一些！
舒适性上座椅很舒服看着也很高级，座椅加热速度挺快的，隔音做的不错很下功夫，另外有自适应巡航跑高速很舒服。
真皮座椅，前排都带加热通风，而且真皮的舒适度还是不错的，摸上去还是很细腻的感觉，有点高级感，后排也可以调整一个比较舒适的坐姿，还不错。
座椅舒服，二排空间还不错，基本也不会有满座的情况，所以满意。后备厢是电动尾门，开启关闭都方便，能放不少东西，备胎是全尺寸的，我觉得满意。
前排座椅是有一定的包裹性的，感觉座椅很厚重，坐姿调整好视线好，视距高，开着感觉不累，再就是后排空间，因为后排可以调节也可以找到一个比较舒适的坐姿，这样的乘坐感完全没问题。
感觉还行吧，座椅的舒适性还是比较不错的，再就是避震回弹感受还是比较舒服的。感觉还可以。
前排双层隔音玻璃，效果真的杠杠滴。车内带主动降噪功能，舒适性提高了不少。 悬架减震舒适性：底盘稳，再过一些减速带跟比较高一点额水泥减速坡的时候小震动过滤的比较好。 座椅舒适性：座椅依然是jeep纳帕真皮，新款改了内部填充物，比之前更加软一点，包裹性也有了真正美式大沙发的感觉。
空间不能说秒杀同级，不过对于我来说，已经非常好了，个人觉得比较宽敞。都是NAPPA真皮包裹，加上坐垫舒服，前排调节方便，没什么好挑剔的。开在路上没什么噪音，似乎有点完美，不那么Jeep，哈哈。全景天窗，采光特别好，开启的话，坐在后排不会觉得压抑。底盘护甲是独有的，原厂的先用着，扛不住造，在换吧。悬挂调校是偏舒适性的，减震很到位对路感的反馈不算特别清晰，不知道进山之后或者用其他模式，会不会有不一样的感受。
一块我觉得可以打5分，一方面是9AT变速箱换挡的平顺性，再就是座椅的包裹性，座椅比较厚重，坐上去很舒服。
座椅比2.4L自由光更软一点，销售说皮质比之前更好，过减震带的时候颠簸也不是很明显，舒适性确实提高了不少
舒适性完全满意。首先是座椅宽大厚实很舒适，同级车座椅如此宽大厚实的不多。其次是诸如暖风等出风很快，这也是舒适性。还有就是底盘感觉很厚实韧性，城市驾驶特别有高级感。还有隔音很好，前排双层玻璃，隔绝感明显，既显得有档次，又间接提高了舒适性。
整体舒适性让人满意，最近冬天暖气开不久就很暖了，座位坐起来也不做，支撑性良好，开久了也不累。
座椅的包裹性和支撑性还是不错的，后排座椅有弧度，很符合人体工程学，特别是腿部的支撑，长途行车不会感觉到太疲劳，避震性还是不错的，一般的烂路都是没有问题的，悬挂稍偏硬，这也符合他硬派越野车的定位，过烂路颠簸感还是比较明显的，但感觉车身硬朗，支撑性好，过完的时候比较有自信。
本人觉得性价比还是超赞的，30万带锁的车太少了，Jeep专业的品牌，这个价格能达到这个越野能力非常不错，功能配置属于高配版了。性价比相当高了
因为这车在我心目中就是我想要的那种车型，性价比的话，通过一段时间的驾乘体验总结来说，性价比很高。对得起这个价。
同等价位，同级别车型也没怎么比对，整体感觉虽然和家里那台车比稍微差一些，可是我个人感觉这两款车基本也没什么可比性，毕竟车型不一样，不过我个人对自由光这款车还是比较满意的！毕竟这是我年轻时的一个梦当然还是要感谢我老婆帮我圆了这个梦！手动@我老婆！
性价比在这个层面上的车型比较没有其他车型可选吧，有原厂的后锁就足够了，而且动力上并没有因为带T而影响越野能力，加上不错的动力和配置表现如果后期能有优惠就非常完美了。
感觉一般吧，毕竟在这个价位中可选性还是比较大的，不过我看好的还是更年轻的外观，更好的动力，更高的离地间距，所以还是值得去选择的。
是一般了，我选择的是高性能旗舰版，一方面更喜欢旗舰版的外观，再就是觉得旗舰版的配置（差速锁）更实用一些，不过厂家真是一点优惠都没有，就送了一些赠品，还有3次保养，这一些小优惠，感觉要是在车价上能优惠一些就更好了，毕竟钱才是最实惠的么，不过我感觉还可以吧，2.0T、四驱、差速锁、全尺寸备胎，虽然不是全液晶仪表，显得不太有科技感，不过整体细节做工等等还有人机互联做的都不错，感觉这个价格还是值得的。
感觉还可以厂家给了一些赠品，在这个价位中我觉得自由光的优势就在于，动力和变速箱平顺性和硬派的外观更符合我这样的偶尔越个野，平时还是在市区多一些的年轻人，希望以后能跟着车队一起穿越，我还发现一个小细节，旗舰版的备胎是全尺寸备胎现在很多的车型厂家为了缩减成本都不是全尺寸的备胎，我觉得这一点旗舰版还是很不错的
我觉得还可以30多万，四驱，能越野能爬坡的，而且外观看着也很硬派，整体的配置该有的都有，一样不少，感觉还是不错的。如果JEEP能给一些优惠那就更好了，对了旗舰版的车好像不是很充裕，我等了一个星期才提的车。
这个级别数一数二的越野能力强，有后差速锁，配置基本也齐全了用的到和用不到的都有了，很多功能都还么用上，用上后再来发表吧，性价比这个东西真是因人而异
其实我对TH的评价如果用一句话总结就是超高的性价比。我一度认为新自由光全系最具有性价比的不是探享版而是TH。裸车31.98=2.0T+9AT+分动箱+低四+可开启全景天窗（比如上面说的发神不可开启等于没用）+远程启动+导航倒影+245轮胎+全尺寸备胎+电动后备箱+十喇叭低音炮+双层玻璃+……我不一一记录了，总之我可以肯定，这个配置，这个功能，同价位真的没有。实现这个配置和功能的，价位至少40万起。
新车，没什么优惠，可以理解，但也送了我点东西，差不多了，这车对得起这个价格，喜欢还看什么性价比啊？
小米汽车YU7（5条口碑）
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丰田铂智3X（21条口碑）
丰田普拉多混动（17条口碑）
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特斯拉Model Y（459条口碑）
