我觉得这种车子真的是非常适合短途市区通勤的，首先这个车真的是非常省，其次，车身尺寸小也非常灵活，电动机在中低速的速段下动力也是非常强的，车子的动力爆发性已经是很不错了，所以每一次等红绿灯起步的时候也真的是非常快的，所以整个车子开起来真的是会非常给你信心的。除此之外，这台车子的颜值也非常高，关键就是安全性配置也做得很到位，这才是对于一台车子的重中之重呀，所以总体来讲，我认为这台车子就做得已经是很不错了，虽然说谈不上是特别全面吧，但对于一台电动车对于一台家用代步车来讲，不管是在安全层面上来讲也好，还是从省心耐用层面上来讲也好
这款车我最满意的地方就是驾驶体验了。众所周知，这个电动车是比传统汽车舒适度较高的，但这款车还是超乎了我的预期。
这款车我最满意的地方就是高性价比了，相对于燃油车，电车的耗电肯定是比较低的，再加上我家附近就有充电桩，方便又低消，性价比高。
对于比亚迪元EV360这台车哪和哪满意，非要让我具体到哪一个点的话，我还真的是说不出来个一、二来，但真的是非常喜欢这台车非常漂亮的外观造型，可带给我不限号的经济便利性，可能没有那么高的保值率，但我觉得只要自己喜欢就好。
我终于从燃油车的队伍中走了出来，进入了我日思夜想的新能源大队，自从有了小元，我感觉我一直都没怎么为它花过钱，再也不用想着加油站有活动的时候去加油，身心轻松了许多，开上新能源车以后我才渐渐发掘，充电并没有大家想得那么困难，我家楼下的门卫室外就有外接电源，下班回家的时候把车放在那里充电就可以了，很方便的，而且比亚迪王朝系列的车型内饰我都很喜欢，简洁又不失大气，尤其是中控大屏，高科技产品就是不一样，比亚迪王朝系列新能源是我认知中性价比最高的新能源汽车了。
让我觉得最满意的就是这部车的省钱之道了，一年下来可以省油钱保养的一些费用充电比较便宜吗，所以省下来的钱就会比较多了，而且元无论从外观还是续航都是比较不错的给个赞！！
去年国庆买的，到现在开了快小一年了，最满意的就是买了这车之后是真给我们家省钱，拿我以前的大众高尔夫举例，一年8000km，五毛一公里左右，合计4000元，我还要被贴个罚单，还经常因为限行没办法开出去。换了电动汽车以后完全不一样了，我们家楼下充一次电，60到80不等，按最多一个月充四次电来说，一个月也就才200多不到300，而且自从我家小区安了充电桩以后，给车充电都方便的多了，不用为交通限行的问题发愁，真是又省钱又省心。
年前在工地上班，回家感觉很不方便，和家人商量考虑再三决定买辆属于自己的车，回家也方便。朋友有个是开的比亚迪，介绍我看看。 起初在手机上看第一眼就觉得很大气，休息的时候去实体店看完就决定了，买这个车空间很吸引我。整个前排后排像我这样的胖子坐上都宽敞，而且后排还能完全放平，这让我过年回家时给家里买的年货都能放的下，而且像我农村出生平时家里需要拉个大件啥的都不必担心了。空间真是没话说，一个字大。
元的外观还是非常都市时尚的，配置也很丰富。作为一款电动车它可以满足家里所有的日常使用。个人最满意的还是这款车的颜值。整车看着很运动。
整个车的外观还是比较不错啊，看起来比较小巧玲珑，又挺时尚，年轻的。平时出去的话，停车都比较好停。还有一点的话就是经济性非常的不错，电动的车嘛，充电的话也很便宜。综合来看的话，就是性价比比较高的，花费比较少，车子价格也还很亲民。
元是我的第一台车，它圆了我的车梦。买元的目的就表明了我想开车不用油，所以最满意的就是我开车不用加油了，这点最满意。拿我自己来说我是打工一族，买车就是代步，而且珠海的马路上下班高峰期到处都是堵堵堵，那就很费油了。所以这种纯电动的就在本市跑跑是很经济实惠的。
最先看中的就是这款车的外形了，很吸引人，在路上回头率很高，颜值爆表，再者考虑到它的性能，尤其是空间方面，我很喜欢，最后再结合价格，是我可以接受的范围。
整个内饰的做工真的不怎么样，包括这个用料也是一样，虽然说有着非常好的设计，但是做工和用料对于整个影响真的是非常大的，包括这个异味的影响也是比较大的，所以对于这个车子的内饰我还真是有些不太满意。
最不满意的就是这个车的减震效果不是特别好。在路上过一些坑洼路段的时候，会产生一点儿晃动，感觉不是特别舒服。
车机系统还是有很大的优化空间的，虽然说比亚迪的车机是比亚迪引以为傲的地方，但我感觉现在这个中控屏设计也并没有特别好，总感觉不稳，像后期加装上去的，走不好路段的时候总担心它不稳，会不会时间久了坏掉，其次就是这个价格了，过年的时候买的，当时优惠力度不大，早虽然说我非常喜欢，付款的时候真的是很心疼了。
后备箱和后排稍微有点小，让我觉得有点别扭，但是我对小元的喜欢大过它的缺点，这我都可以接受，以后就尽量少在车里堆东西吧，放一些车里常备的玻璃水和灭火器就可以了。
说到最不满意就是感觉车挺好，我这个人比较保守，当然这个价位的买到这个配置的车也算良心了，就是车标不太喜欢，感觉颜色搭配原因还是咋滴，乱的，朋友也有给我说过，看来不止我是这么想的，当然，每个品牌有各自的文化，我只是说我个人看法
不满意的话有一点就是动力在起步的时候还行，但是在50码到100码的时候提速还是稍微有点慢的，其他方面暂时还没有。
感觉真的是超级帅了，比我看的其他任意一款纯电动车都帅，尤其是从侧面看，既能看到车身流畅的线条，也能看到非常运动的风格，所以我感觉它的外观造型特别完美。
这个车的外观非常的好看。而且这个车的车亲也是比较厚的。整体外形那个线条看起来非常的漂亮，对于个这个车来说我非常的满意。
这辆车的外观最突出的在我看来应该就是备胎了，很霸气，车身看起来流线型，也比较符合当下年轻人的审美。
特别喜欢元EV360的这个外观，虽然说是一个定位紧凑型的纯电动SUV，但是依然保留了比亚迪的家族式设计风格，并没有说很抽象或者说很激进，其实这一点我是非常欣赏的，可以说万变不离其宗吧，但也确实是增加了非常新颖的设计元素。
最开始见到小元的时候觉得这个车特别Q，设计的特别呆萌，时间长了觉得小元还挺漂亮的，这就是传说中的自己喜欢的事物，怎么看怎么顺眼吧.
虽然这辆车10万不到，但是外观设计的还是很上档次的，比亚迪近两年出的新车也有了自己的设计语言。我给车贴了个车膜，引擎盖都贴成了黑色，屁股上也贴了一个卡通人物，中网也改装成了蓝色，让整个车看起来更加的年轻时尚，原本这辆车的定位形成了反差萌。
当初会选择这款车的其中一个原因，也是因为看中了车子的外观，觉得看起来就是很顺眼，比较的符合我的审美观吧，再来就是前脸是很大气的贯穿式的进气格栅，要是再换个风格或许也不错，格栅大就是容易进灰和土，其他还好。
外观属于比较耐看型，虽然谈不上惊艳，但是自己越看越喜欢，可能每个人的审美不一样，我自己是比较喜欢的
元的车身不是很大，所以显得会比较小巧。但并不影响它拥有很高的颜值，尤其是前脸的设计，超大的进气格栅，犀利有神的车灯，独特的汉字车标。都彰显着元的不平凡。
外观方面刚才前面也说了比较小巧时尚，个人还是比较喜欢的，出门停车的话也比较方便，整个外观的感受就是比较上档次。
既然买了这款车那外观肯定是满意的，它是比亚迪系列里唯一款把备胎挂在尾箱上的，有种越野的即视感，也感觉很时尚。元的车标也有艺术感。
比亚迪元的外观设计很有运动风，是现在年轻人所喜欢的，车身线条流畅，很优美，走在路上回头率超高，车脸跟车尾的设计圆润大方，无论是从前后左右看，都很时尚。
其实车内的用料倒算不上是多么高档的，但也并没有因此而影响整个内饰给人的视觉效果，这也主要是由于车内的做工比较精致，整体看上去感觉还挺不错的，中控车机的位置也放的很合适，坐在驾驶位时很容易操作的。
这款车的内饰中规中矩吧，不过也有突出之处，就是这个中控屏用起来十分方便，真的只有自己体验过才知道。
虽然说这个车机系统非常的强大，可以说在国产车里面，比亚迪的车机真的是数一数二的了，自动旋转中控屏看起来也非常有科技感，但是我觉得这个车机系统的优化做的还不是很好，就目前来看，我觉得这个中控设计还是有一定缺陷的，希望厂家能进行一个优化。
车内的颜色整体以黑色为主，整个视觉感受还不错，黑色不愧是最经典的颜色，车内的味道与其他车相比也小了很多。
内式比较不喜欢那个显示屏太小了，其他的还行比较运动风，坐起来挺不错得，比较喜欢里面的储物空间比较多！
内饰的做工不错，能看出来比亚迪在这辆车上的做工还是挺良心的，按键布局也很合理。 ☆ 故障-内饰：中控不如刚买车的时候灵敏了，这也在我的意料之中，买个手机用一年还会变卡呢。
内饰感觉很棒，上部分做的是比较的简约的，是我喜欢的类型啊，给人感觉不那么压抑，在阴雨天也会显得亮些，而且操作台门把手处都是软包，很良心，按键少配饰少，该有的也应有尽有 。关键是新车都会有异味的，这台车也有，但是和其他车相比较的话，基本上可以忽略掉了，这可能也是与车内大部分采用的都是软质材料有关的吧，这点还是比较的厚道的。
内饰设计得挺简单的，但是做工还不错，各方面都做得比较精细，用料虽然谈不上很好，但是各方面细节都做的比较到位，毕竟价格摆在这里，也不能奢求有宝马奔驰的品质了
10万左右的suv所以对内饰的要求不能太高，比较简单，只要有倒车影像就可以了，安全性能最重要其他都不重要。
内饰的设计很符合比亚迪一贯的设计，很有中国特色的风格，色泽协调，配置齐全，座椅跟方向盘都是皮质的，摸起来很有质感，中控台的显示自己清楚，图像明确。
当然这跟它比较小的车身尺寸有很大的关系，但车内的座椅布局也存在着一定的问题，前排的乘坐空间的确是挺宽敞的，1.78米的我坐进去腿部都不会受限，但就是留给后排和后备箱的空间太小了，这样就有点不太实用了。
空间的话完全不用担心。本来看车身并不是很大，但是当我第1次试驾这款车的时候，坐进驾驶座那个感觉一个字大，视野非常开阔，腿也是伸缩自如，脑海就俩字满意。 ☆ 空间设计亮点：车门把的储物格设计太精妙了，空间利用非常好，不仅储存空间足而且不占用任何地方。
这款车的空间我把它分为两部分，第一部分就是人坐的，这部分还是足够符合乘坐人的需求偶的，虽说是紧凑型，但也不会过于拥挤；第二部分的放置物品的就有点小了，不过总的来说还是可以的。
空间很宽裕的，虽然尺寸不大，毕竟也是一台SUV，所以说在实际实用上面活动起来也是很宽松的，头部离车顶也有距离，不会感到顶头，后备箱容积也可以满足日常的家用所需。
前排的空间还不错，我身高比较矮，所以要把座椅调的往前一点，这样一来后排空间才会大一些，不然高个子的人坐在主驾驶的话，后排的空间就会真的有点挤，后备箱里可以放两个小小的整理箱，看着才没有违和感，大尺寸的行李箱放在里面会有点吃力。
空间来说的话自己感觉比较满意了，毕竟买这部车不是冲着空间去的，够用，如果说拉货什么的话要把第二排放倒才行车内储物能力：储物盒会比较多，比较方便，茶杯什么的都有，储蓄空间相对来说可以 乘坐空间：后排够用，前排的话适中，后备箱较小，家用的话还行做生意哪些的话不太适合
空间算不上太大，载我们一家五口人刚刚好，但平时也坐不了这么多人，也就我和我老婆开这辆车，后排很宽敞，坐三个人刚好够，但如果不凑巧两边的人身材都比较魁梧，那挤在中间的那个人肯定会坐的很难受。车上的储物格很多，但是我一般都把我的东西放在扶手箱里，扶手箱也够大。
空间很大，后排和后备箱坐人拉东西很实用，平时要在外面露宿也可以哦！ 空间设计亮点：后排座椅可以放平，可以拉好多东西呢，很实用 ，所以说即使是想要自驾游什么的话，根本不是什么问题的，而且后备箱的空间本来就已经挺充裕的了，要是在平时也是完全的够用的。
作为一款小型suv，元的空间还是挺宽敞的，无论是前排得驾驶空间，还是后排的乘坐空间都非常的充足。没有丝毫的紧凑感。而且后排的座椅可以放倒，这点可以充分的利用到每一处的空间，很方便。
空间非常的实用，后备箱和后排的空间你都能够满足需求。另外它的后排座椅放到很平整，基本上和后备箱保持在一个平面，所以说如果要是拉大件物体的话也很方面。
对于10万左右的SUV我已经很满意了。本身它就是紧凑型的，平时我也就在市区跑跑不用装太多东西，后备箱装些零零散散的东西还是够用的。全家4口人一起出去玩都还很宽松。
空间的设计还是比较满意的，当初就是看中它的空间很足，买车我是用来平常拉一点东西做生意用的，它正好满足了我这点需要，前排的空间很宽，坐进去很自由，后排的座椅空间也很不错，坐三个人绰绰有余，后备箱是我最满意的，平常放两个大袋子轻轻松松。
五座，空间设计的比较合理，座位宽大比较舒适。 后备厢容积：可以放下两个行李箱，我比较喜欢后备箱的设计。很有质感。
比起普通的燃油车来讲，在中低速的速段下，这个车子的爆发性实在是太强了，实际的驾驶感受也很棒，所以它的动力表现也是相当厉害的，而且我感觉电动机的响应速度还要比发动机快一些，需要加速的时候它的动力表现是真的很棒了。
新能源车的提速性能真的是汽油车比不了的，一个油门就能把他们远远的落在后面，但是达到一定速度之后，车速就会变的特别平稳，没有了最开始明显的提速感，但是在起车踩油门的那一瞬间，推背感真的特别明显。
动力说不上有多好，在市区开开，上下班儿刚好够，动力很平顺，超车也很轻松，在红绿灯路口的起步的表现不是很满意。
有一次去朋友家玩，载着他去游玩，朋友羡慕我说买了辆好车，提速快动力好 日常加速动力：加速快，推背感强，轻微斜坡根本不在话下，就算是想要超车赶红绿灯的话，真的就是分分钟的事情啊，完全不在话下的，非常的容易。 起始像买这台车的时候，还是会有一些的质疑的，怕动力方面没有燃油车做得好，但是自己开了几个月后，发现确实是自己想多了，车子的动力挺强劲的，这可能与我本来就不是很喜欢开快车有原因吧。
起步反应比较快，没有抖动感。因为我都是在市区上下班用路面都很平坦，动力表现还满意，就算偶尔超车提速也属于很很轻巧的那种。
作为比亚迪新推出的一款新能源车辆，这款比亚迪元的动力是非常优秀的，平常在市区开的时候没有很大的感受，也就是觉得提速和起步挺不错的，后来有一次给村里送货的时候，才真正感受到它的动力，可以说是风驰电掣，当时还是在满载的情况下。
提速快，时速达到每小时60公里以上的时候，电力回收非常快。高速上如果一直是100公里以上每小时，会比较费电。
开着平顺性非常的好，中间根本没有特别明显的顿挫感，关键就是这个动力调校也比较线性一点，完全没有那种所谓的突兀感；而且车身尺寸本身就不是很大，这样整台车子可以说是很灵活了，完全可以轻轻松松地穿梭在市区里，掉头停车都特别方便。
在我看来这个操控真的是已经很厉害了，跑起来真的是非常的稳，多功能方向盘也是非常好用的，各个的操控辅助配置可以说真的是很强大。
新能源车型就是不一样，方向盘有一种极其特别的轻盈感，开起来特别的得心应手，而且影像和雷达也特别实用，再也不怕看不到车后是什么情况了
是个SUV，但是还挺好操控的，因为他本身就是SUV里的小型车身，但因为他的重心偏高，所以转动的幅度大，可是会有轻微的晃动。
我的方向盘操控感很舒服啊，首先方向盘挺灵活的，而且转向很轻，家里的山也大，路也不太好，开着没啥问题 ，而且再加上车子的尺寸也不是很大吧，所以说开起来还算是挺舒服灵活的。
操控简易方便，多功能的方向盘给驾驶带来了大大的便捷感。转向也很精准。而且还有运动经济两种驾驶模式可以切换。给整个驾驶也带来了很多乐趣。
这款车操作起来挺简单的，方向盘可以上下调节，这点的设计很有人性化，还有胎压监测的功能，安全性能极高。
方向盘比较智能，左右拐弯后自动回到原位，整个车可以用语音控制，只要动动嘴就可以打开空调，打开收音机。刹车灵动性高。比较喜欢，安全性能好。
电耗：我这车现在的平均电耗是12.8 KWH/100 KM，上下浮动都不会太大了，而且这还都是在打开空调的情况下它的电耗表现，所以说纯电动车还是比较节省一点，比较顾家一点，比较适合作为家庭的代步用车，即使是开在比较堵的市区路段也不用担心电耗问题。，因为这个用电真的是非常省的.
电耗：这个车的后天亮我也是特别满意的，因为我平常就是上下班开，所以后天量也不是特别的大。 开起来特别的爽。
电耗：这款车电耗在新能源车中也算是比较低的，但是开了空调后耗电有点快，不过有充电桩在，这些都是小问题。
电耗：平时代步不跑远路的话电耗总体来说是没有任何问题的。但是又考虑到高速问题就很头大咯，总感觉高速行驶突然没电会很麻烦，而且即便是充电的话时间也会很长。
电耗：电耗分两种情况讨论，在不开空调时，这个耗电还是很低的，开了空调的话，耗电量会相应的提升，不过我个人觉得还是可以接受的。
电耗：这款车的电耗高低就见仁见智了，我平时在市区开开，15度电左右就可以走100公里，我个人认为还是蛮好的。
电耗：其实我买这台车并没有把续航里程看到非常非常重要，因为我觉得对于我来讲，这个车更像是一个玩具，哈哈，不过感觉电耗还可以吧，平均每百公里的电号是14.5千瓦时，充满一次电续航基本上也就在330+。
电耗：每天少喝一瓶水，这一天的电费基本上就出来了，但是开空调能耗就会稍微高一些，但还是怎么算怎么合适，用车成本低到让人震惊！
电耗：我上班四天才冲一次电真的是比较不费电续航说真的可以，小区有充电桩比较方便，下班了把车放在哪里充电，就行了，现在市区很多充电桩没有什么不方便之处
电耗：现在开了7000多公里，综合电耗是13.4千瓦时，高速上的很少，通常只是在市区开，这几天天热天天开空调，电耗涨到将近14千瓦时，我这个电耗应该算是平均水平了，不高也不低。
车子的电耗真的是这台车的一个比较大的亮点了吧，说先又不费油，这样一来就已经给自己省下了不少的钱了吧，再一点关键是好像是也不怎么费电，这个估计也是和每个人的驾驶习惯有关系的吧，但至少我是觉得很经济实惠的了。
电耗：电耗完全不考虑，因为比燃油车比起来超级省，一个月电费也就100多点。太省了。而且现在充电桩这么多，充电也很方便。
电耗：电池反正到现在没怎么操心过，没什么毛病，比亚迪新能源的电池还是很过劲的。血糖女神的话，正常夏天在290左右，冬天的话少个20公里吧。
电耗：很省，比燃油的应该便宜很多吧。我还没一个月具体花了多少电还没统计，我朋友也是这款车，他说一个月也就100多电费。那是比燃油车节省多了。充满电可以跑300多公里对于我足够用了。
电耗：这款车的耗能总结起来就是两个字，省钱，快充半个小时搞定，慢充7个小时，很方便，续航里程也很长，充一次电也不贵，比加油省多了。
舒适性，我觉得还是很好的。虽然过一些坑洼路段的时候会有一点晃动感，但是我平常也就在市区开不会走太多的坑洼路段。
元的舒适型略显差一点点 座椅没有那么松软材质感差了那么一点点，但是这些都并不重要，经过我的一番装饰和改良，这些都不是问题。
这已经是非常豪华了，尤其是这个座椅感觉真的是非常的舒服，而且各种配置也是非常高的乘车感觉也还不错。
悬架偏软，座椅很软填充的很厚实，噪音控制的不错，平时在市区开的时候基本上听不到风噪和胎噪，但是上了高速会有一点点。 ☆ 车内消毒方式：疫情爆发之前基本上不消毒，但是疫情爆发以后，基本上每个星期都要进行一次大消毒，现在疫情结束了，我就一个月消一次毒？
空间大，舒适性自然会加分，坐在里面没有像小轿车或紧凑型车的那种束缚感，冬暖夏凉 。而且车子的座椅坐起来也比较的舒适。
座椅可以调节，可以给整个驾驶带来很好的舒适性。隔音很好。也可能是电动车的原因，几乎没有任何的异响。空调降温也很快。温度说来就来。
纯电的车行驶很安静，只有风躁声，再加上pm25滤净系统感觉空气都是新鲜的。座椅也舒服，整体舒适性满意。
这款车的舒适体验度蛮高的，在试驾的时候大概开了一个小时左右，不论是驾驶位的体验还是后排，都很满意，靠背跟身体的贴合度很高，没有腰酸背痛的感觉，即使在高速行驶的时候车内也没有噪音，在过减速带的时候，没有颠簸感，减震做额挺好的。
我看了几款纯电动车，差不多都是这个级别的，价位也相差不大，不过相对来讲，元EV的这个价格也是最高的一个，但我是非常认可这台车的质量。
我感觉的话，元ev这款车是属于一款性价比比较高的车，因为这个车的耗电量特别的低。开在路上特别的爽,一点都不用担心行驶成本。
作为比亚迪旗下纯电小型SUV，真的可以说是电动汽车里面也算得上是扛把子，超强的续航，低碳环保还省钱，售后服务非常棒。
在这个价位中我不得不说比亚迪元做的真的很不错，配置够高，价格也够低，最主要的是新能源的能耗低到仿佛看不见，有很多人都说新能源车型比较贵，但是买到手以后才能感受到他真的很省钱，车辆质保的时间相对汽油车也会长很多，像我平时只需要上下班开的人员，质保期能达到六年，这一段时间里出现了什么问题我都不用担心。
保养比较省钱，比亚迪的服务还不错，生日还有红包给和蛋糕送，自己也参加了几次售后的活动，感觉还是比较服责任的，我每次去保养都帮我打理的干干净净，给个赞，想买新能源的绝对可以省钱，保养便宜！
性价比挺高的，毕竟定价10万不到，车的各方面性能和配置也对得起这个价位，外观远超这个价位，最重要的是省钱又省心，至于为什么省钱又省心，我在前面已经写过了。
整体来说元新能源性价比还可以，不论做工工艺，还是零部件质量，还有保值率，在同级别的车里也算是翘楚了，只是个人意见，只希望大家也能买到自己喜欢的车，在质量方面也是值得信赖的。 总的来说买车也是要买一台适合自己的最重要，每台车都会有优点和缺点，但是适合自己最重要。
元这款车性价比还是非常高的。无论是从价格还是外观，都是非常的亲民。也符合大众的审美和需求。还是非常推荐的。
经济基础决定上层建筑，所以10万左右的新能源车不用花油钱性价比就很高了，想怎么开就怎么开。对于不用跑长途的可以考虑这款。
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