我自己当初购车的时候也是对比了很多家的新能源汽车，最后发现比亚迪做新能源汽车真的是行业中的佼佼者领先的真的不是一点半点，所以暂时没有发现出什么不足的地方，而且行销商的售前售后服务态度也都非常的满意。价格的话也比较经济实惠，对于我来说的话真的是没有缺点可以挑的出来。

不太满意的就是车内异味确实很严重，我刚提的头几天在车上呆久了都感觉会有点头晕，就是味道熏的会比较冲鼻子。放一放就好了，现在味道几乎是没了。

要说最不满意的话，那就是车的整体舒适度有待提高，减震效果不是那么的好，不是多平稳，坐在车里也不是特别舒服，我觉得还是可以改善加强一下的。

因为充电的事情，他没少和我吐槽呢，他公司周边和我们住的地方都有很多的充电桩，是每次快要开的，没电的时候，他总是会忘记，好几次开到半路没有电了,着急的打电话让我过去帮他解决，我也是没有办法，只好花点钱叫上拖车。

要说我对这款车不满意的地方的话，主要是两个地方。第一就是它的后备箱比较小。还有一点就是它配备的中控显示屏虽然大，但是系统不够流畅，用起来不是很顺手。

十多万的车，让我来找毛病的话最不满意的只有两点，第一点就是在经过一些颠婆路段的时候，会有一些较硬的感受和一些震动不是很舒服。第二点就是在提车回来的时候，车内味道有一些重，不过问题也不大，使用一段时间后也就没味道了。

最不满意不至于，就是新车刚提回来的时候异味比较重，因为家里有小孩，这方面还是比较介意的。还有就是车子开起来噪音挺大的，尤其是在高速上开的时候特别明显，感觉这个隔音一般。

最不满意的地方就是后排的空间并不是特别大的话，出远门的话不能携带太多东西感觉不太方便。还有后排的地台隆起有点高，对坐在中间的人不是特别友好。

车子刚买的时候味道还是有-些的，不过后期经过处理。还有时间的淡化，味道不是那么明显的，最后没有了。其他没什么大的问题

内饰的设计比较一般了，中控样式就不说了,最严重的就是这个方向盘的样式，样式真的很老旧，感觉就是比较普通的样式，希望能以后内饰能改进出 一点新的款。

车子的减震偏硬，虽然说这样的调校在操控性方面增加了不少的优势，让路感变得更加清晰，但是如果回老家的话，长时间开在砂石路面上能够明显感觉得到车子减震对于路面震动处理的不是很好，另外在经过减速带的时候也会有比较明显的震动。

如果说让我说这个车是不满意的地方，就是因为这个在这个价格的限制，车内饰的用料不是很好，有很大的异味。包括这个底盘和悬挂感觉不是特别的结实，过坑洼路的时候有一些颠簸的感觉。

对于这款车还没有发现什么特别不满意的地方，刚开始也是因为看上了她，所以才选择他的，所以说目前还没有发现什么问题，基本上所有的表现我都还是特别满意的。

既然我买了这款车，说明我对这款车还是很满意的。要不然我也不可能选择它对吧?现在我就来说说，我在用车过程中发现的问题:我觉得这款车的降噪效果比较差，特别是在高速上的时候，就可以明显的听见风噪的声音,如果是平时开的城市道路的话噪音会小一点，但是对于经常开高速的人来说，这点就比较令人烦恼了。其他的毛病我暂时还没有发现，毕竟我用车的时间还不是太久，如果以后有的话我就再来说说。

最不满意的一点，当然是驾驶感觉，没办法，世上没有万全事，要想追求电动车的各种优点，就必须先要接受这台纯电动车的缺点。我在换着台车之前开了将近十年的燃油汽车了，可以说从手动挡开到自动挡，总是很喜欢汽车的机械感，不管是加速还是操控，都会伴随着引擎的轰鸣声。但是电动车的驾驶感觉是和燃油汽车完全两个样子的，电动车非常轻盈，比起燃油汽车，给人一种抓不住摸不透的感觉。

不满意毕竟新能源，电池冬天特别不耐用，冲- -次电只能跑150公里，还是不开暖风的前提，起步动力足，但是速度到50公里每小时后动力明显跟不上，前脸龙脸设计的确实好看，但是凹凸不平的格栅清洗真是一大问题，硌手不说，很难清洗擦拭到里面，后视镜密封应该从新设计,洗完车漏水太严重。总体上，这款车在日常使用上没问题，春秋正常开，充满电能跑到280公里左右，虽然没有到标称的305，但是还是可以接受了。

经过颠簸路面的时候，后面的座椅感受到的振动比较大，其他方面没有什么不满意的地方。

整体来说，这款车我还是很满意的。非要我说一个出来的话，那只能是动力了。虽然是纯电的发动机在日常使用基本上是没有压力的，不过上高速之后上了100速度之后的爆发力是没有的。有时候装的东西多了，地下停车场出来，爬坡的动力还是不够，一不小心就会溜车。

其实各方面都挺不错的，非要挑个毛病就是空间了，后排的确不大。

主要不满意的是车子的安全配置，除了两款高配的535版本之外，其他的车型一些安全辅助措施都没有配备，比如说刹车辅助牵引力控制车身稳定等，这些我认为应该搭载的功能都没有配置，虽然说车子的价格并不高，非常适合像我们这种新婚小青年购买，但是安全措施也是我十分看中的，只能说平时开着车在城市内代步，不要开太快，尽量避免交通事故的发生，安全第一才能体会到驾驶乐趣。

外观的话看上去还是比较时尚潮流的，而且车身的话并不是很大看上去也是比较可爱的，对于外观总体设计来说，我感觉还是比较符合我审美观的很上档次而且也很精致 ☆ 外观感受：我感觉这款车子的大体受众人群还是像我们这种年龄比较小的年轻人，因为我朋友圈的人看到这款车都夸他颜值漂亮。

外观设计就是比亚迪家族式的前脸造型，被称为龙脸。我觉得它相对要更圆润一些，虽然没有呢么严肃，但是也多了几分俏皮和活泼。

车的外形我觉得很霸气，有越野车的威风感，尤其是车尾备胎的设计增加了亮点，很酷的风格，我认为更适合男士开。 车灯设计：车灯是卤素的，虽说没有LED大灯高级吧，但亮度是很好的，实用性比较强吧。 钣金车漆：我买的白色的，感觉配上黑色的备胎更酷一点，钣金和车漆看着也不掉价，也不会容易被蹭掉，合这个价位。

我和老公都喜欢这车的外观，前脸精致车身小巧稳重，双色的车身显得特别时尚，小SUV看着就是有精神顺眼，后面的小书包很可爱,远远看过去还有点越野的感觉呢颜值上还是挺有个性的，设计上比较符合我们年轻人的审美，年轻人就是追求个性，像街上占有率高的车系都太过一成不变， 还有车屁股真是一言难尽， 突出对比-下就显得元EV的颜值高了不少。

我很喜欢这款车的前脸设计，多区域划分，显得很别致。车标和进气栅背景一个颜色，显得车头更高一些。

在这个颜值至上，任何人都无法拒绝一件有着高颜值的美好事物，元系列的车型一大亮点采自于用拼接式的外观设计，双色车身搭配悬浮式的车顶，营造出的个性和时尚感还是很好看的，而且传统的备胎不占据内部空间，而是更加个性化的方式挂在后备箱的门上，这样大大减少了内部空间，而且用元作为车标，让车看起来更加的大气上档次

外观的设计真的没的说，非常棒，前后设计的协调，让你挑不出任何毛病，整体看起来就十分的灵动，车身设计也很运动，朋友同事都说这车漂亮。腰线的位置说实话，很修饰这款车。给车加了很多分，总之外观就是我很符合我的审美。

这外观设计还是非常前卫的，我特别喜欢它后备箱这一个大轮胎，就算出远门的话有一个大备胎在后面也不会担忧车胎出问题。我特别喜欢他元这个车标，因为我的名字里面带了一个元，感觉就像是我的好朋友一样。

修长的车身，给这辆车子的颜值增加了不少,不会像长的以前经常坐的面包车那样,一点品位都没有。外观我是非常喜欢的，一个是它的颜色，当时在店里面看到的也是这样的，红色非常的好看,非常的抢眼，再-个就是他整体的设计，给我-种小而精巧精美的感觉，

虽然是国产车车，但是外表看起来很有美系肌肉车的感觉，从车头到车尾感觉都比较硬朗,也没有使用更多的线条来修饰，女孩子可能不太喜欢,但是我真的很喜欢这种感觉呦。

元EV给我的第一印象就像是一个背着书包的小学生，因为这台车实在是比较可爱，偏偏后面又背着一个大轮胎，一个可爱一个硬派，碰撞到一起并没有产生不好的作用，反而两者相辅相成，营造出和谐的氛围

这辆车的外观的话，看上去非常的大气和稳重，而且这辆车的话看起来非常的科技感，我买了这款车是白色的车，干净的车身配合他的大灯，就显得特别的有设计感。外观也是让我第一眼相中这辆车的原因，这款车的外观肯定是数一数二的，我特别喜欢设计师的这个设计。

整个车子的外观设计的非常大气，线条特别的硬朗，棱角分明，非常的时尚，具有运动气息，但是车后面背的一个小书包减少了整个车的锋利感，多了一点可爱的感觉，所以说感觉这个车子的外观还是特别能够俘获小女生的内心的。 车灯设计：车灯也是比较明亮的，照射范围特别的远，晚上开车再也不用害怕远光狗了。 钣金车漆：车的漆面比较薄，而且稍微碰到的话就会露出漆底，每次看到车上有划痕的时候，都感觉心好痛啊。 车身及车轮：轮毂还是十分时尚，很好看的，整个车行驶起来的话，龙湖在阳光下闪闪发光，特别的有气质。

外观的设计真的非常的用心了，大灯的设计也非常的好看。主要我也比较喜欢这个蓝色，蓝色看上去真的特别的蓝天而且很有品位。做工也非常的好，车漆不会太薄不容易被刮蹭,之前我同事的车就特别容易被刮蹭，因为他的车漆很薄,经常去补漆这也是一笔很大的开销了。

元EV的外观设计采用的是家族式的龙首设计元素，很有中国风采，在矩阵头灯和贯穿式的装饰条的点缀下，元EV的前脸给人的感觉十分灵动精致，与此同时又不失犀利。这台车的远近光灯和日间行车灯都是LED的光源，好的光源当然能照亮更远的范围，不管是白天明亮的日间行车灯，还是夜晚照射范围超大的LED远近光灯，它们的造型都特别有辨识度。从侧面看，悬浮车顶的设计显得别出心裁，前高后低的视觉效果，俯冲感十足，透露出浓郁的运动气息。

其实我也挺喜欢蓝色的外观的，虽然当时自己也想选白色，但是自己还是比较尊重老婆大人的意见。不过蓝色也挺好看的，它的前脸以及侧身都挺好看的，还有后面的那个像小书包-样的，感觉更加增添了一种喜感。

外观给人的感觉整体非常紧凑，从正面看显得十分大气，从侧面看又显得十分运动。车子的钣金做工十分精细，从翼子板或者车灯缝隙中就能看台车的细节处理十分不错

外观的话，我跟我女朋友都挺喜欢的。首先作为一款SUV，比亚迪能把它设计的这么年轻，时尚确实不容易。整个车身的姿态很有美感，特别是家族式的前脸，特别带有识别度，一般开出门朋友、路人都会来问问这个是啥车，非常的吸睛，而且还是比亚迪王朝系列的车型，不但这样，车尾后面的大书包也让车子在尾部看上去更加的运动了。

说实话，我当时是真心看上了元EV的外观设计，感觉真的是超级帅了，比我看的其他任意一款纯电动车都帅，尤其是从侧面看，既能看到车身流畅的线条，也能看到非常萌萌的样子，所以我感觉它的外观造型特别完美。

车身整体造型和老版本并没有啥改变，给人的感觉还是非常饱满一个小胖子。车子后面背的一个后备胎是外挂式的，与其说是想营造霸气的氛围，还不如说比较可爱。它的中网设计十分有个性，采用的是封闭式的中网和镀铬装饰。

我还是比较喜欢这种稍微简约一点的内饰风格，而且车内用料的话也是比较不错的最起码一第一眼看上去的话就很有档次而且新车的话也没有什么太大的味道就这样朴素无华，比较实用我就挺满意的。

内饰的设计是非常简约大方的，没有太多冗杂的按键，整个面板看起来很整洁，排布的井井有条，我觉得挺不错的。中控的屏幕尺寸也是主流大小，搭载的车机系统非常的智能，平时语音输入导航找充电桩都很方便了，完全可以脱离手机，直接用这个车机来操作。

就还是黑色的内饰风格，我个人还是中意这种简单大气的设计，没有那么花里胡哨的。内饰的配置在这种价位也是很合格的，总体看来没有廉价感。 异味异响：新车异味是难以避免的，多开窗通通风就差不多了，看个人接受程度吧。 多媒体：这个车内扬声器有五六个，还有语音控制功能，这配置比同款的悦尚版和悦享版都好呢。这点我感觉赚到了，在车里听音乐音响音质没毛病，爽。 内饰材质：方向盘和座椅都是皮的材料，接缝处没有明显得瑕疵，黑色的而且还是皮的料子其实我认为更好打理，毕竟家里小孩子比较顽皮，经常把东西弄座位上。

内饰设计还是比较简单的，没什么让人眼前一亮的地方 ，算是无功无过吧，中控屏用起来还是值得点赞的，挺方便的，可以看续航情况等等。按键的中文标注用起来还是很香，整体上还算可以。

在内饰方面有好有坏，先说好的，我觉得他的储物和空间布局很合理，基本上各种小东西都有属于自己的地方可以放，显得很整洁。再说我不满意的，他的中控屏幕我用着不是很顺手，系统不够流畅。

内饰的话有两块液晶显示器，让个车看起来的话更加科技感十足。座椅的调节方式为手动，内部的填充用料非常充足，但是座椅有一些硬，长途驾驶的话会感觉腰酸背痛，而且新车内会有一些较大的味道，还是要扣一些分的，不过十万左右的车，做到这样已经很不错了，有科技感，有档次，我还是非常喜欢的

内饰没有太多的亮点，中控布局还算合理，操作起来比较方便，手感也不错，触摸屏反应也比较灵敏。还有做工上，虽说不少地方用了皮革材质，但大部分还是硬塑料较多，不过毕竟这个价位在这里，所以也能接受。

他这款车的内饰是比较简约，不像其他车那么的张狂张扬，中控台有一个大屏幕，看起来像个安卓的平板电脑，看起来非常的实用。但是新车的话有一点异味，还是不太理想的。

内饰的设计个人还是比较喜欢的，虽然没有太大的屏幕，但是感觉够用了，功能-样不少。仪表台的材质，软性材料比较舒服。内饰很不错，这一点我很 喜欢中控大屏幕，能接触到的地方基本是软材料或者皮质，没有异味，买点竹炭包就解决了。现在上车都有种香香的味道，可以放个固体香薰，实测，很好闻。

内饰真的是不想吐槽了，用料有点差完全还停留在上一代的水准,除了这个档杆设计很可以之外，多媒体系统也还是挺不错的

看车的时候被显示屏所吸引，虽然车小，但是高科技咱一样都不少。中控台上半部分的材料是硬的，但是手感还是不错的，不过肯定是比不上软包装就是，中控台的中间是软包装的，摸起来手感非常不错，算是中间水准吧。门板虽然绝大部分都是硬的，但是手肘经常碰得到的地方还是使用了软材料，这样能够增加日常驾驶的舒适性。方向盘是塑料方向盘，但是集成了很多功能，是一个多功能方向盘。

这辆车内饰的话就是那种比较简单大方的类型，新车的话有异味。座椅看上去比较有质感，它的座椅包裹性特别强，中控大屏的话看上去科技感十足。这辆车的那次的话特别适合年轻人，有种小清新的感觉。

那是整体的设计和布局都特别的合理，如果要是车里的软包面积增加一些的话，会特别的提升档次，但是对于这个价格来说，还是不要奢求那么多了，做工用料都非常的不错，手感特别好。

内饰的整体风格我非常的满意。看上去非常的有品位，做工非常的好，摸上去很有质感，不会有线头什么的存在。刚买的时候也不会有太大的异味，在我能接受的范围内。

元EV带有一个非常大的天窗，这样子让整台车的采光和空气流通瞬间就提升了一个档次，坐进车内非常敞亮。车里虽然用了比较多的硬材料，但是软包装的地方能够用手明显摸得出来走线缝合针脚的细密，看得出厂家的细心。

内部的装修布置自己觉得还是比较一般的， 毕竟这辆车子的侧重点不一样，简单一些也好， 方便平时打理。听说真的，我个人对历史的要求不到，我觉得一个车外观好看 ,类似的话，就只要简洁舒服就行了，所以我觉得比亚迪的内饰我没有过多的要求，总体还是满意的。

内饰并没有因为价格原因而偷工减料。相反这台车的内饰还是很舍得下功夫的。内饰中最喜欢它的多功能方向盘了，中文按键简洁明了，区域划分十分合理上手很快。

整个车厢的内饰设计挺特别，尤其是那从主驾驶室延伸到副驾驶的的点缀，起到了画龙点睛的作用。结合前车门上的网格区域，显得格外的年轻时尚，很是惹眼。

其实车内的用料倒算不上是多么高档的，但也并没有因此而影响整个内饰给人的视觉效果，这也主要是由于车内的做工比较精致，整体看上去感觉还挺不错的，中控车机的位置也放的很合适，坐在驾驶位时很容易操作的。

车子内饰使用的不是真皮座椅，而是仿皮座椅，但是仿皮座椅和真皮座椅比起来给人的手感更加细腻，表面非常平滑，而且花纹部分，凹凸有致，密度很细，要是真皮座椅的话，估计就比较粗糙。只不过仿皮座椅比较易燃，所以平时一定要注意行车安全。车子带有触控液晶屏，而且尺寸还不小，支持蓝牙车载电话，还有道路救援，呼叫导航信息，车联网等各种车载系统，车机系统操作流畅，不卡顿。

元EV虽然表面上看上去车子并不是很大，而且还是一款小型的SUV但是内部空间的话还算是比较实用比较大的也没有自己想象中的那么狭窄和阴暗，而且座椅布局还是比较合理的，虽然说放不了什么超级大的物品但是日常使用带带人，拉一些随身物品都还是没有什么问题的，而且它的定位本身就是一款家用的代步车，所以对于空间的方面的话我也没有什么要求，只要够我用就好。

从空间上来看，它确实不算大。我买来作为上下班代步用，平时车子里主要也就坐我一个人。感觉还是比较宽敞，但是人稍微多一点就不行了，上回坐了5个人，几乎就没有活动空间了。

空间方面的话整体还不错，就是后备箱看起来有些小，不晓得是不是车尾大备胎设计的原因，后备箱面积显得不是很大，但放东西倒没问题，家里用也是够的。 乘坐空间：我虽说不是特别高的大高个，但比较胖，坐在驾驶位也是蛮适应的，没觉得憋屈，胳膊腿都可以伸展开。 后备厢容积：后备箱上次回乡下老家的时候带了两个大箱子，零零散散的袋子，也能放下。 家人乘坐评价：之前带着家人出去兜风的时候吧，爸妈坐后排反应中间那个位置不太好，腿不能伸直，只能规规矩矩的坐着，有点别扭。平时都是让孩子坐中间，还好。

首先内部空间比我想象中还是大一些的,看 到它紧凑型SUV的定位，内心基本就当做没啥空间，不过实际车子后排坐人的话，空间上还是刚好的，还有就是电机响应快，像起步还有加速这些都是比较顺滑的。坐空间还可以，平8就我和儿子用车空间够用了，偶尔我老公也会开着出门，他180的身高坐在驾驶位也不觉得挤，后排坐两个成年人是最舒服的，三个人就有些挤了，后尾箱的空间一般，真要.是装大物件了，后排座椅放倒还可以

我对这款车的内部空间布局很满意。我身高一米七八，体重一百四十斤，坐在驾驶位的时候感觉前后左右都非常的宽敞，腿也能伸展，而且视野也非常好。坐在后座的时候还能轻松的翘起二郎腿，很轻松。我老婆身高一米六，坐副驾驶几乎可以躺在上面，出去自驾游的时候一点也不累。遗憾的是他的后备箱比较小。

平时的话这部车也就是我自己一个人在使用，空间对于我来说的话还是挺满足的，挡风玻璃的视野特别开阔，坐进去的话也是感觉不错，包裹性很强，车内储物空间也不少，对于一个小家庭来说，这车空间也是足够了，和老婆孩子出去游玩时，坐在车里也不会感觉拥挤

这车的空间还是让我很满意的，我一米八的身高不管是坐在前排还是后排都觉得挺空的，头部基本都有一拳多左右的距离，不会有压抑的感觉。后备箱有点小，不过我日常也就代步为主，后备箱基本不放什么东西，所以也足够了。

空间的话还是比较小的，如果说后面坐两个人的话还算可以接受，如果这三个人的话就有一些拥挤了。不过一般都是我自己一个人开的时间比较多，但是如果出远门的话，后排空间并不能携带特别多的东西，还是比较不方便的，但是作为城市中代步和买菜来说的话，这辆车的空间还是绰绰有余的。

如果说日常家人使用的话，确实会有一-些挤 毕竟他本身的空间就不是很大，后排空间是比较小的，坐两个人差不多，后尾箱其实也没有多大，这台车子给我一个人使用就差不多了。元EV本来就是小型越野,平时就一-两个人在车. 上前排后排还算不错。四个人的话还比较舒服。如果五个人的话，中间-一个人要难受一些。如果备胎的位置能做成尾箱的话，就可以多出更多使用空间了。好在第二排的座椅可以放平，弥补一下载东西时候对空间的要求。前排空间很足够，副驾也是很宽敞的，做好后头部腿部空间感都很不昔。

空间真的是宽敞,毕竟这么大的车格体格在这里，家用坐五个人是非常宽敞了,特别是后排的空间，夸张点讲，放个前后排中间放个小凳给小孩做都没问题,当然这也是极端的做法了。后备箱也是特别能装,我们有小孩，基本上小孩的东西都装在后备箱,满满当当。

首先看看车内储物空间，车子前后门板上面都设计有储物格，前后储物格的空间都不错，可以放得下三瓶矿泉水，中控台下面的储物格可以放钥匙，档把区域也是设计有储物格的，而且比较深，是和放手机，平时用完手机顺手放进去非常好用。后排的储物格是双层的，设计的很巧妙，下半层放正在充电的手机，上半层还能放别的东西。

总体来说，这部车的空间还是非常不错的，在后排的乘客体验坐上体验了一下头部的空间是绝对的充裕，后排腿部空间也没有想象中的那么困难，我1米8多的身高在后排坐的话，还还是非常轻松的。而且也没有感觉到任何的电瓶东西侵占到车内的任何空间，反而感觉空间大了不少。让我平时上下班接送孩子，用这辆车的话是绝对是绰绰有余的。

对于空间的要求也是比较高的，感觉这部车的空间刚好能满足我们一家四口的使用，平常也就出去代步而已，所以说空间够用是非常必要的，这款车对于我160斤的体重也非常的有好感，坐进去不会特别的挤。 后备厢容积：后备箱的容积比较小，厨能力不是特别棒，不过一般也不出什么远门，也不需要带多少东西，够我们一家4口使用。

乘坐空间还是比较大的，我一个大胖 子坐进去也轻轻松松，不会有拥挤的感觉，头离顶板也有一定的距离，不会碰头什么的。而且后排的乘坐空间也足够大，人坐进去也比较舒适，离前椅也有很大的距离。储物空间规划的也比较合理，就比较方便放东西，让车里看起来就不会那么乱，我觉得储物空间还是比较重要的,因为有孩子会放孩子的一些东西进去。前段时间我们全家一起去了山里玩，一家子坐进去也轻轻松松，而且我们放了很多行李，后备箱的空间也完全够。所以它在空间,上的表现我是满意的。

虽然元EV535是小型的SUV，不过空间还是很大的，乘坐也很舒适。我身高175cm，体型略胖，坐进前排调整好合适的位置，感觉空间比较富裕。后排空间也很不错，可以坐下三个人不觉得很挤。后面后备箱空间也不错，特别是后备箱的打开方式并不是掀开的那种，而是向侧面打开的，我特别喜欢这台车的后备箱打开方式，感觉这样打开后备箱非常有仪式感，非常有档次，哈哈。

空间是非常充足的，目前我们一家三口就在上面绰绰有余，后排上面横躺一个成年人都没太大问题。还比较能装，平时像接送孩子上下学呀，然后平时放寒暑假的时候孩子的东西啊，床单被子以及行李箱全部都能塞到后备箱。驾驶位的话，头顶大概还有-拳的位置，膝盖也能自由的伸嗦。

空间够用，小型SUV不奢求多大的空间，平时家里用足够了。本人180的身高坐在主驾驶都很宽敞，在后排还是坐两个人比较合适，三个人就觉得有点挤了。车子高度不错，上下车的时候不显得局促。后备箱和车内的储物格都在中规中矩的水平上，足够日常收纳，没有亮点。

对这车的空间我挺认可，平时也就我跟我女朋友用车。我爸妈自己也是有车的，基本都不需要我去接送他们。后排自己经常用来放一些衣物跟快递件，能坐上人的情况可以说是非常小的。不过有次我要帮我爸妈搬货的时候，把后排放倒，能装下的东西确实很多。我妈一直说，下次搬货还叫你来。

这车的后排很小，毕竟是小型SUV，如果家里只有一辆车，后排利用率又很高的，但是对我说元ev只是用来代步，空间大不大无所谓了！

车子的空间如果让我定位的话，我会把它定位在代步通勤车上，如果用它来跑长途，可能放不下很多东西，如果用它来短途旅游，可能也会让人失望。但是这又和我买它有什么关系呢？毕竟我买它的原因就是为了上下班的通行代步，完全够用的储物空间，甚至有的时候还能放倒座椅，小小“超频”一下。四人座宽敞的座椅，不管是家庭出行还是顺路载着同事，空间都足够宽敞

对于元EV这款车的动力表现而获还是比较欣赏的，虽然说动力输出不是会特别的猛不过在我看来也是比较正常的毕竟电动机肯定不如发动机那样有着比较强劲的爆发力，但是脚踩一脚吊门的话推背感也是丝毫不差的，而且后续动力的话也是比较平稳细腻的有一种取之不尽的感觉。

动力方面搭载的一台低功率的永磁同步电机，还是比较节能的。总的来说效果我感觉和一台1.6l的自吸发动机比较接近，实际体验很类似。不算特别强劲，但是加速很线性而且有一个优点是非常的安静。

我就正常上下班或者开车回乡下的时候用车，动力绝对是很有用的，买车的时候也没想有动力方面的特殊要求，总体我是满意的。但是如果想要那种推背感足或者很强劲的话，这车估计不太能满足。 跑高速：毕竟是纯电的车吧，对电量也有要求，100时速以后动力就不是太好了，这也是很正常的，都能接受吧。 日常加速动力：平常开车到没觉得起步慢，就算是加速快一点也是很迅速的，提速挺给力的。

元EV起步挺快的，在市区跑我比较的平稳，我开车用的最多的是经济模式，车流大速度也跑不起来，真要是去超车了,我感觉一般的小排量燃油也不一定能超的过，这车的提速是很快的

这款车在动力方面的表现我非常满意，首先它的起步反应非常的快，一点油门，车子马上就能提速，比燃油车的起步反应快了很多。后期的加速也很快，发动机很有实力，油门也给人很有潜力的感觉，开起来非常爽。

动力还是非常不错的，动力输出完全超过了我的预料，让人不禁感叹这就是科技的魅力，起步的提速也是飞快，不会像传统的汽油车一样有一些延迟感，而且开的时候就能感受到那种均匀又细腻的感受，不管开车还是乘坐都是一种享受

动力对我来说挺够用了，这个车子在市区跑起来还是挺给力的，我基本是在市内跑，偶尔跑跑高速，所以这个动力没什么问题。高速上超车也就是一脚油门的事儿，总体来说动力我很满意。

动力方面的话，这款车我还是特别喜欢的，这辆车特别适合在城市中开，提速的话还是非常快的，而且过那种坑洼路面的时候，车内的颠簸不会特别明显。对于我们这种新手驾驶的话还是非常不错的

动力是属于很不错了,真的平时等红绿灯的时候完全不用担心起步的时候很快，反应很给力,我平时上下班动力完全够用，超车方便也轻轻松松搞定基本.上发动踩油]就走了。动力方面，很有力量。没有买烧电的车之前还有所担心。动力方面不比燃油的弱,和1.5排量的车子感觉差不多。因为车身比较重，不过动..上来之后，动力还是非常充沛的，在市区里跑还是比较绰绰有余的。动力上来之后跑起来非常的轻盈和快捷，在高速公路..上或者是在市区里超车都很有优势。

这款车的定位本来就不在于说像紧凑型suv或者是小轿车那样激情的驾驶,所以在跑高速的时候会觉得有点力不从心的感觉，但是日常使用还是完全能够胜任;的。回老家跑的崎岖山路，,而且下着小雨，这时候宋跑个泥士路真的是稳如泰山，爬个长.上坡,一口气直接走起，丝毫不打滑。还是很稳当够用的。

动力很给力，在速度比较低的时候提速绝对的暴力，这就是电动车和汽油车的区别啊！我开汽油车就喜欢给地板油，开这台元EV我也有的时候下意识就踩地板油，那感觉叫一个爽啊，和汽油车完全两样的感觉，非常轻盈地提速，真的太爽了。平时在市区开着五六十动力完全够用，上下坡什么的也是没问题的，只是在速度比较快超车的时候感觉提速有点跟不上，要是平时开的话还是挺好的。

元这款车说是加速的话，绝对可以说是非常不不错的推背感非常的强烈，在开动这辆车行驶过程中，无噪音和振动的优势，把起步阶段的动力是发挥的淋漓尽致，在城市中开着这辆车，也是比较愉快和轻松的。这辆车的动力的话，对于我来说平常家庭用车的话，动力还是绰绰有余，有点过剩了。而且如果是作为跑高速的话，也是可以的，毕竟续航能力之类的还是挺不错的

刚开始觉得电车的动力肯定是比不上燃油版的车的，买之前也是做好了心理准备的，但是实际驾驶起来感觉还是特别的澎湃有力，而且还可以激起驾驶的欲望，我一般不开快车，但是在超车的时候，感觉动力还是非常重要的，如果没有动力的话，你可能都超不过去，所以动力在这方面元的表现也是非常好的。

我本人很喜欢运动，所以说我对车的动力方面要求还是很高的。我的感受是发动机的动力很不错，整体的动力平顺性很好,不会有断断续续的感觉。超车也不会拖沓，加速表现很好,当然跑高速就更奈斯了，可以明显感觉到推背感，有种速度与激情的感觉。

动力还是挺出乎我的意料的，之前也没有开过真正的纯电动车，对于电动车的动力一直抱有怀疑态度，因为开的混动汽车几乎依然是依靠发动机驱动的，所以混动汽车的动力相对于燃油汽车也没有大的改变。但是纯电动的元给了我惊喜，首先在整体动力上它完全不逊色于1.5T的小型SUV，其次提速的时候还能甩开等候区其他车辆一大截，实在是惊喜呀。

第一次开新能源车还有点起步轻快，踏板稍重一点速度就上来了，我感觉加速很快，超车.上比普通小排量的燃油都要快，不过动力上比较的平顺

作为一台纯电动汽车，他的前格扇理所应当的使用了全封闭式的设计，同时，比亚迪的家族设计语言，龙颜效果也体现得非常明显。

车子也不能说小，还是有点重量的。用的发动机起步也很快，虽然日常使用的问题基本没有，起步，超车什么都能做到的。就是有时候，停车场上去一时间动力的链接会有所跟不上，我不知道是动力的问题还是变数箱的问题。

电机的加速挺不错，特别是在低速阶段，起步很灵敏，比我的另一辆车的起步速度还要快。

这台车给我的感觉，在动力方面甚至能够超过2.0的汽油车，因为动力是电动车的一大优点，就像电瓶车一般起步都会比踏板摩托车快一样。在市区内行驶是没得多，50公里加速超级快速，而且我非常喜欢开动力模式，因为离家近，所以充电很便捷，啥时候没电了啥时候开回家充充电就可以了。跑高速的话还是老老实实跑在100左右吧，这样还能空余出将近20码的加速超车区间，不至于想超车的时候感觉无力。

整个车开起来都是比较平顺细化在车上操作都可以用行云流水来形容并不会出现什么顿挫感，而且车身的话并不大灵活度很高，像一些转弯掉头之类的动作都可以轻易的完成，对于我们经常在市区使用的人来说还是比较友好的，还有最主要的一点就是它这款车的底盘并不是很高，所以说SUV避震效果不是特别好的这个通病在他的身上并没有表现出来，而且在过弯的时候车内也没有什么明显的侧倾感，反倒是给我一种安全可靠的感受。 ☆ 驾驶辅助影像：本车身就比较小对于一些操控动作完成还是比较简单的，再加上这个驾驶辅助影像，简直是如虎添翼对于车子操控更加简单了一步。

操控中规中矩吧，底盘的调校不是特别好，感觉比较紧。方向盘太轻了，感觉女士开是最舒适的，男士的话会显得太轻巧了，没有什么反馈质感。

这种外观的车看起来有点大大的，似乎有点笨重，但实际开起来很灵活。转弯和掉头的时候都没有压力一点也不会死板，特别灵敏。 ☆ 驾驶辅助影像：这辆车是后方倒车影像，日常倒车也是很好用的，图片看的很清楚。 方向盘操控感：方向盘手感很轻，打方向盘的时候灵活没有虚位，比我之前的小车使用感还好些。

车身不大车子也好掌控，怎么说我也是开车三年的老司机了，元EV对我来说就是轻松驾驶,方向盘好打转向也没有虚位，转弯半径小，调头停车对我来说就是小意思，还有倒车影像帮助呢

车身小巧，灵活好开，媳妇驾照刚学出来没多久，她开着也没有压力。原厂还带了倒车影像和车侧盲区影响，停车时很实用。

这款车操控的话给人的感觉是比较顺畅的方向盘也是指哪打哪，虽然只是一个SUV，但是底盘的抓地力还是非常不错，开起来的还是比较顺手，但是感觉悬挂这方面的话不是很好，如果是在城市里面还行，但是如果到一些颠簸的路面就比较头痛了。

方向盘手握的感觉相当扎实，没有那种轻飘飘的感觉，一个词形容就是稳重。虚位基本没有，指哪打哪,刹车踏板反应也很快，轻点就停。给我老婆开也很很轻松。车身底盘也很稳定,在高速上速度很快也很好控制。

操控性也是非常不错的，因为车身也不大，算是小巧玲珑的类型，在市区里面跑动还是非常灵活的，而且方向盘的重量并不是很重，非常的灵敏，手感也特别不错，上手适应的话也是非常快。再搭配上比亚迪的APP可以远程操控一些设备有种未来科技管家的韵味，而且车内搭配的智能语音系统非常灵活，家里小朋友来了车上都要和语音系统互动一番。

虽然这辆车子比较长，但是和同等价位的车型相比，它的操控相对来说还是比较好的，因为车身底盘的重心都比较低的缘故,过弯抓地力强

这个车体格比较大,车身也比较重,打方向盘确实比轿车重不少,买回来刚开的时候还真的挺费劲的,我女朋友就完全不碰我这车,原地打方向盘她那小胳膊根本甩不动方向盘，脱困能力--级棒的优势还是挺明显的,特别稳，刹车表现也很不错，是我喜欢的操控感。

车子很好驾驭，方向盘的手感给人的感觉比较轻，刚开始开车的时候可能还真不习惯，因为轻一点的方向盘可能给人的感觉不如重一点的踏实，但是习惯之后就会发现爱上了元EV的操控感。车子的底盘比较规整，毕竟是一台小型SUV，所以底盘做的整体性非常好，在各种路况之下，都能给坐在驾驶座上的我很好的路感反馈，同时底盘对于车身侧面的支撑性，也能给我更多的驾驶信心。

像这种体型较小的SUV开出来其实并没有什么特别大的优势，和轿车比重心过高也就适用于代步开，所以激烈驾驶和翻山云岭肯定不是他的强项

我对操控来说不是特别的清楚，但是我就是觉得这个车挺好开的，因为车身小停车或者拐弯的时候也是相对比较轻松的。 刹车表现：我每次刹车的时候都特别的及时，有一次下雨天的时候，不知道为什么可能是没留意把前方突然出现了个人，吓得我赶紧就踩刹车，刹车制动的距离也是比较小的，及时的刹住车了，不然会发生什么后果也是很难想象的。

我觉得这款车非常好开，油门和刹车的响应速度很快。方向盘的指向没有虚位，而且方向盘的手感特别好，开起来不会觉得车子太重难操控，就特别轻轻松松的就驾驭了，开那种烂泥巴路也是很好操控的。

过完不发飘，又快又稳当，过坑洼路面或者是石子路的时候能够感觉得出底盘不松散。在刹车方面平时甚至都不怎么用刹车，因为车子自己就会减速的，当然，车子的刹车很灵敏，又一次等红绿灯，刚刚起步就遇到鬼探头的熊孩子，相信这种情况也是让广大车友朋友最讨厌的，幸好刹车灵敏，一脚下去直接刹死，不得不说刹车对于安全的重要性实在是不言而喻，好用的刹车就是给生命加了一层保障。

第一次开新能源车还有点不，起步轻快，踏板稍重一点速度就上来了，我感觉加速很快，超车.上比普通小排量的燃油都要快，不过动力上比较的平顺

车子开起来感觉正好，不轻也不重，让人很安心。刹车综合起来感觉比较软，比较迟。软硬都有好处吧，因人而异。像我的车子来说，刹车软一点在刹车的时候就会感觉非常舒服，不用刻意去控制力度。

在路上塞车，慢慢走，也几乎没有顿挫感。油门踩多少跑多少，刹车足够线性，也很有力度。坐进车厢里，开SUV的视野还是很好看的。跑高速的时候车子虽然很高，不过却很稳，100以上的时速都不会感觉到漂。

车身小巧，灵活好开，媳妇驾照刚学出来没多久，她开着也没有压力。原厂还带了倒车影像和车侧盲区影响，停车时很实用。

车子带有前后驻车雷达，并且雷达的反应非常灵敏，对于日常的操作有很大的帮助，比如停车的时候只要关注雷达就可以大概了解周围的基本情况。车子还带有驾驶辅助影像设备，比如车侧盲区影像和360度全景影像，这两个功能也能给我带来很大的帮助，而且视频呈现在屏幕上，十分的清晰，周围的东西看得很清楚。平时出门玩的时候打开定速巡航，基本上就不怎么用，管它了，设定好速度之后可以以最省电的速度行驶。

电耗：自己刚开始的时候也觉得续航能力并不会特别的使用几乎上需要每天充电，不过购买后实际使用之后发现续航能力还是挺持久的，平均一下的话一周也只需要充电一次。而且在家不远的地方就有一个充电站每次去充电的时候也是比较方便的。

续航能力还好吧，电池容量也有两个版本，推荐还是买高续航的。因为电池这东西本身稳定性没有呢么好，天气对它也有影响，所以肯定是容量越大应对一些突发状况的时候就更容易一些，还有就是方便啊，这台车的充电速度也不算特别快吧，一般都得充8个小时，我是比较懒的人，尽量减少充电次数对于我来说绝对是福音，

电耗：目前电耗显示13，对于第一次开纯电车的我来说还是很感动的，之前被家里的燃油车困扰了很久，这辆车充电既方便，续航能力又好，太适合家用了。

也没有去过太远的地方，基本都是城区跑的，充满电跑六天，周末在家休息，390公里是没问题的，电池不虚能够达到

电耗：这款车我开了有大半年了，感觉他的续航能力非常不错，出去自驾游的时候也不担心半路没电了。平均下来14kWh/km，比烧油便宜太多了。

电耗：这辆车的电池续航还是非常满意的，是自己开车的情况差不多三四天充一次电都是没有问题的，充满电的话一次可以跑四百公里左右，如果说是自己上下班家用的话，还是非常不错的。

电耗：跑了一千公里不到，电耗现在在14个左右，不开空调在12个左右，最佳纪录在11个。不知道磨合期过了没有，我是市区和高速都有开，感觉综合起来也可以接受。

电耗：这款车续航能力也是我特别关注的一个点，每天上下班行驶的话，大约是一周充一次电也是完全可以接受的，而且充电桩的话离家并不远，相比较来说对于烧油车的话，这辆车平日也能给我省下不少钱，让我用买一些口红，给自己打扮的美美的。

差不多充一次电能跑个两百七八公里，家用电五毛多一度，算下来差不多就是八分钱。我这元EV可能我对他比较温柔吧，没有大脚大脚油门或者急刹车之类的行为，偶尔也就试一下加速而已，所以对于电耗的话，我的相对于低-一点，看着别都是17-18以上的， 而我就16左右，哈哈!而且对于充电这一块元EV也给了 我一点惊讶的， 可在30分钟内从1%-10%之间的电量充到80%，这只能在快

虽然充电要用十个小时，但是充一次电基本上可以用半个月，还是很满意的,省钱嘛,所以在各方面的话很表现也比较突出，上下班也就五六公里的路程，电是真的很够用

买车已经两个月了吧，行驶里程大概是1700公里左右，我特地记了一笔账，车子充电的电费大概是花费了两百块钱左右的样子，要是用在燃油车上，17*8*7就得小一千块钱了，细算下来开着电动车每公里一毛钱还不到，给我节省了一大笔开销。

电耗：我对于能源车的电耗从来不是只关注一个数字，一个参考数字远不可能那么的符合实际。一定要在日常生活中去参考，了解自己的车就要像了解自己的爱人一般去慢慢接触它，开了这么久，整体的说，它这款车的电耗已经完全可以满足我日常中的需求，现在充电桩很多，可以随时随地的去充电和传统汽油车一样，不必担心没有续航能力

电耗：新能源的车子能在保证动力充足的同时，又可以兼顾续航的距离，感觉比亚迪做的非常的棒，而且电车的使用成本真的不高，每跑1公里的话都用不了一毛钱，真的是特别的省钱。 充电：而且充电就在我家的院子里特别的方便，每次充电的时候充6~7个小时就可以充满，这个速度还是特别满意的。 电池寿命：目前开了三四个月了吧，感觉电池并没有变虚，希望电池的寿命可以长一点。 续航里程：充满电以后上面显示的可以跑400多公里，但是我每次还会在剩下二三十公里的时候给车充电，毕竟我也害怕他把我扔在半路上。

我刚提车没多久，目前是行驶了五百公里左右。电号的话，我觉得新能源汽车的耗电都差不多，我的电耗大概是在15千瓦时左右，冬天的话，耗电掉的比较快，续航会短很多，这点我不太满意。

车子本身比起燃油车来说，省出了将近五分之四的油钱，如果你是节俭主义者，想要更省钱的话，可以避开用电高峰期给车子充电，那电费，平时开车出门几乎就是零成本的事情了。

400来公里的续航对于我来说也就是3~5天充电的一个频率,在这个价位有这么高的续航，我还是非常的满意。平均一个月下来的话，可以省下不少的钱，现在大家都比较提倡新能源，刚好这款车能够满足我们的需求，手也可以环保一

充满一次电，也就是几块钱的费用，所以我也不是非常刻意的去控制它的耗电，平时开车也没有故意使用节俭的开法，综合下来是14.2的成绩，让我很满意

能耗的话，一直都保持的挺不错的。作为一款紧凑型的纯电SUV，在能耗这方面很有它的优势，平时都是在市区的交叉路口行驶比较多，偶尔塞塞车，电耗还没出现过超15千瓦的，现在也是我车子的磨合期，感觉真实的电耗不止这个高，还会更低，自己挺期待的。

电耗：现在的表显电耗14~15kwh之间浮动，因为天气热了，一上车都是要开空调，难免会比工信部测出来的数据高一些。

车子搭载了一台一百二十千瓦的永磁同步电动机，最大扭矩可以达到280牛米，这么强大扭矩表现搭配的是一块续航将近280公里的大电池，是它独特的优点

我认为他这款说不管是驾驶体验还是乘坐体验都是非常不错的，前排驾驶空间的话座椅还是比较高的，所以在前排看的事业也是比较开阔明朗的这样的确有效提高在驾驶过程中的舒适感而且座椅的话还贴心的设计了腰部支撑，就算长时间在车内带着的话也不会觉得特别的劳累，后排的空间腿部和头部也是比较的宽裕而且座椅的软硬程度也是比较适中的，坐上去也很舒服。

舒适型有好有坏吧，比较好的方面是因为它的内饰整体质感要比一些合资品牌好得多，所以我们在车里手感整体触感都更好，还有就是座椅很柔软，支撑依然到位。坐在里面长时间也不会有疲劳状态，算是比较出色的表现了。不太好的就是它的减震性能不够出色，主要就是用了扭力梁的悬架，虽然是可以增强统一性，也降低了颠簸感。总归是要比多连杆的差一些，没有呢么好的减震舒适性。

座椅的舒适性是很强的，这点没得说，车内也没有噪音，包括开空调的时候也没有异味。就是车子的减震效果我不是多满意，没有想象的平稳。 座椅舒适性：皮质的座椅这个配置确实挺好的，没有特别难闻的劣质皮的味道，饱满厚实，坐着也舒服。 悬架减震舒适性：过减速带车子的震动幅度倒不是很大，也还能接受，就是前一阵子回乡下，路比较差，开车的时候就有点颠，这点希望厂家能改善改善。

车内的空间不算小，头顶有天窗也显得通透敞亮，座椅包裹的厚实，坐上面挺软的，车里面也比较安静，孩子放学累了还可以躺后面睡一会儿

我非常喜欢这款车的座椅，我买的这款配的是真皮的座椅，坐上去感觉非常好，摸上去就特别细腻，里面配的弹簧也很好，人坐上去感觉很有支撑性，坐久了也不会累，我很满意。减震做的也很好，给我最大的感觉就是稳。

这款车里面车内的静音效果还是非常好的，坐在车内的感觉很舒适很安静，座椅的话稍微有一些硬了，坐久了会感觉腰酸背痛，但是包裹性还不错，有还有内饰的材料用的非常一般，新车的味道有点太大了，不过我特别喜欢在开车的时候，喜欢电机的那种安静的过程还有那种平顺，对于我来说，喜爱还是大于毛病

座椅坐着还是挺舒服的，包裹性不错。车里的空调也很好用，制冷制热都很快。不过风噪胎噪控制的一般，高速上跑起来声音还是比较响。刚提车的时候还有些异味，买了活性炭散了一段时间味道才好了一些。

这辆车做也是非常软乎的，设计的非常舒服，而且空调的制冷效果也挺不错，长期驾驶的话，这辆车并不会让自己特别劳累，不会出现那种腰酸背痛的感觉，而且在搭配上智能语音系统在自己行驶的时候也不会特别的无趣

舒适性是这辆车的一-个亮点，无论怎么讲这么大的空间，总是能让你在乘坐的时候随心所欲的摆出各种姿势.

在舒适性上还是值得称赞的座椅舒适度依旧很给力车内的噪音也不大，就是平时在市内出行会感觉悬挂减震稍加硬了点过减速带什么的感觉很明显，越野车嘛，也可以理解。

电动车的舒适性至少在同价位里面是燃油车永远都比不少的，没有了机械的燃油发动机，车子的噪音几乎就直接减少了一般，而且还特别节能环保。这台车的座椅比较柔软，特别是后排座椅，是我见过的为数不多的几款后排座椅比前排座椅坐起来感觉还舒服的车型，但是有一点就是后排座椅的中间座上是没有头枕的，这样的话对于坐在后排中间的乘客，可能舒适性就会差很多，不过对于我这种后排经常只坐一个人或者两个人的车主来说，后排座椅中间有没有头枕都是无伤大雅的小事情了。

舒适性整体来说表现还不错，车内降噪效果还是不错的，开车的过程中非常安静，方向盘顺滑细腻，而且车座的舒适型还是非常不错的，包裹性很好，久坐也不会腰酸背痛。

电动车的舒适度做得还是非常不错的，做进去的噪音不会特别大，而且作业比较宽大，乘坐四个人的话空间也是非常舒适的。 ☆ PM2.5过滤装：平常开着这个也感觉不到特别大的变化，我又害怕开这个功能会费电，所以说平常一般不怎么去开这个功能。 悬架减震舒适性：因为我们家门口减速带比较多，所以说对于车子的减震是一个非常大的考验，但是目前使用下来表现都还是非常不错的，可以过滤掉大多数的颠簸感。 空调：空调的制冷效果也比较好，而且开空调的话并不会浪费多少续航里程，不过因为空调的风比较大，所以说噪音也是有一点的。

座椅的质感很好，坐上去就很舒服，对腰背的支撑性很好。而且空间比较大，坐进去感觉不到压抑感，就还是比较舒服。但是噪音的控制不是特别好，介意的人要慎重考虑，但是对于我来说不是特别大的问题，因为我开城市道路比较多，开高速的时候比较少。

静音效果非常好，我非常喜欢电动机运作时的滋滋声，感觉超级有科技感，原本的那辆汽油车已经扔在车库吃灰了，因为习惯了以后，汽油车真的是不如电动车开起来舒服。车子减震比较软，平时经过坑洼路面坐在车内感受不到明显的震动，噪音几乎没有，车内静谧性很棒。

车内的乘坐感还是比较好的，驾驶视野开阔方向盘也有手感，座椅包裹充实对腿部的支撑也到位，空调制冷快，这点是要称赞的，这辆车的舒适性是非常满意的，特别是在开车的时候，喜欢电机的那种安静，行驶的过程中的那种平顺。最喜欢享受这辆车的安静了，在每天傍晚下班的时候，在车上放一-首舒缓的音乐，可以不受发动机打搅，享受这美好的时光。

它的舒适性让我有些意外之喜，悬架比较软，整车隔音非常不错，没有发动机的轰轰的声音，买来家用代步舒适度还是可以的，椅子很软。

舒适度还是很不错的，座椅的软硬厚度我很喜欢，车子在过弯或者过一些不是很平稳的道路的时候，底盘的能力就体现出来了，很有韧性，坐在车厢里很舒服。有时候跟女朋友出去逛街回家，她基本上都在车子上睡着了，回到家都一脸懵的样子。

底盘很高，坐在车内很舒服，视野非常好。纯电动车没有发动机噪音，听着也不觉得吵闹。

车子也有很多特色配置，比如说车载空气净化器，还有车内的pm 2.5过滤装置，这两个装置在以前可能受人所忽视，但在现在大气污染比较严重的情况下，还是非常有必要的，坐进车内能够明显感觉到车内的空气比车外好上不少。

像我们这种普通的家庭能够买到这样一款良心好用新能源汽车我也是比较满意的了，买一台平常代步使用的车子也没有什么太过于讲究的地方，而且新能源的车子使用成本也是比较低的，对于我这种没有什么积蓄的人来说，也是比较合算的一款车子。

其实买车最主要的还是经济性，当然是对于我们这个级别的车主来说。纯电汽车的优势就是拥有更好的经济性，其次是能够带来更好的内饰和体验我觉得已经很棒了。这台车的性价比我认为很高。

我对这辆新车的整体感受是很棒的，对比我家里那辆旧的燃油车，我还是更中意现在的纯电车，价格都差不多，而且纯电的车油方便又经济，这辆车的配置我觉得还是物超所值的，这方面我很满意，性价比高。 购车：买车的时候有一部分优惠，销售也都挺好说话的，车子还不到十万块，价格我是非常满意的。

新能源时代嘛，当然要跟上潮流，也是为人类做贡献嘛,而且现在的新能源车太省钱，想买SUV，最后就选择了元EV，平时自己工作比较忙，但是女人总是需要男人的陪伴，看着女友每天上下班倒腾公交地铁那幅辛劳的模样,感觉心里面有点.过意不去，然后因为平时自己女友陪的也，少，她可没有少絮叨，我闹腾着要让我天天去接送她，我确实是抽不开身，所以最终决定还是买-辆车送给她，对新能源的车子就不错的，首先价位确实不会太高,才才十几万的价格，虽然他经常开我的宝马去玩，但是他没有少吐槽，说这车子太过于笨重高大，她不怎么喜欢，男人味太重了，比亚迪的这款新能源车从外观看，上去就更加的精致一-些， 蓝色的看 上去尤为时尚。

这个价位相比燃油版SUV其实没贵上多少，单靠省下来的油钱几年估计都可以追回差价。元EV原厂带了6年15万公里的质保，这个价位的车，6年都基本换了，整个用车过程中都不用担心出毛病。

十多万的国产车，我从来都没有想象到会带给我这么大的惊喜，不论是外观还是车的内部来说，带给我的冲击力，让我始终不敢相信这只是一款十多万的汽车，安静的行驶过程，平稳顺滑的乘坐体验，还有提速的推背感，家用车不就是要个高颜值，操作简单的嘛，这款车完完全全可以作为家用车的首选来考虑

性价比还是挺高的，对于这个车，这个价格，说实话挺良心的。外观上设计时尚，配置也实用，虽然有点瑕疵，不过也可以接受，可以说性价比真的是挺高了，我自己觉得开着舒服，质量好，就行了。

性价比的话我认为还是比较高的，十多万的车可以带给我这样的一个配置还是非常满意的，而且新能源这种车不用担心摇号上牌还有限行的问题，有一种自由自在的感觉，我认为是非常不错的。

当你上了这辆车以后，你看到这辆车内部巨大的空间，你都不知道到底该选哪个位置坐好, 5个位置可以由你任意挑选，这种感觉真的是很好，一家三代人坐在一辆车上那种三代同堂的乐趣是普通车子所无法取代的，没事带父母出去玩的时候，再也不用担心父母因为开这辆车油耗比较高比较费钱每次在我耳边唠叨个不停了,性价比真的很奈斯。支持国产嘛,现在比亚迪真的做的不错，节能又环保，感觉自己平时在马路.上开车都为环保事业做了一份贡献,哈哈。

人生什么最幸福的，在我看来，就是拥有一辆能够 喜欢的好车而元新能源就是给了我这种美好的体验。,虽然目前因为疫情的原因，没有来得及出i门越野游玩，但是就目前在市区行驶的感觉来看在动力和越野能力方便丝毫不用担心的，期待与驰骋草原大漠的那刻十来万价格的定位，对于普通的一个小家庭来讲，,刚好是自己所能达到的门槛，当时在买这辆车的时候，老婆也是非常赞同的，因为无论是从舒适度还是性价比来说，比传统的车子有更多的优势，而且.上牌也会更加简便一些， 不会有那么多麻烦的手续，特别是在大城市限行的情况下，那种畅通无阻的感觉真的是让人很羡慕。这款车得性价比我还是认可的,真的很霸道,我太喜欢这种大的越野车了,动力也够用,别跟小车比，出门自驾了几次，这车不能速度太快, 120以下可以。跑快了不但噪音大而且费油。想起来缺点。这车除了刚刚说的驾驶室空间不太大以外还是有很多缺点的，比如方向不是很正，跑高速的时候总是要修正方向，而且sss店还不能做定位，网上大家说的拖档也是真的，30码车和50码车的时候最明显，而且30码车的时候收油会有后桥的当的一声响还有就是别人没有的异响，我这车的棚顶有异响，去检查说可能是棚顶的框架有间隙得把棚顶拆了心疼车就没让拆。响去吧。也不影响安全。总之什么车都有缺点，你要是喜欢他，就要包容他。也要爱护他。祝大家都找到自己的爱车。

电动车的性价比永远高于燃油车，因为现在国产电动车的技术已经比较成熟了，所以质量也算是有保障的，要省钱，当然还是买电动车，买电动车要有质量，当然要选大品牌，能省钱加上好质量，说的就是元EV了。

这辆车性价比的话还是特别不错的，购车之后我的朋友是经常夸这个车的外观好看，而且比亚迪这些车的小功能确实好用，语音助手很敏灵，几乎车内控制都可以喊小迪，大大减轻了行过程中的分心问题，而且还是新能源车，也给家里省下来一大笔的油费

买这个车子就是觉得它的性价比高，而且当时买车的时候考虑的因素非常的多，非常的满意这个车子的续航能力。

我买车的预算是在十多万左右，他的价格也比较符合我的心理预期，甚至说比我的心理预期还要低很多，我觉得这个价位能买到这个配置的车，说实话我还是挺满意的，而且它还是一辆新能源汽车，新能源汽车的日常使用费用真的会比燃油汽车低很多，其他的方面毕竟价格摆在那儿，对它的期望也不能太高。

比亚迪是有军工经验的品牌，也是国产车的领头羊，最近比亚迪王朝系列各种车型都在大卖，紧跟群众的眼光是最正确的选择。

因为换了工作,单位离家比较远，也不想再挤公交和地铁，和家里商量再买- -辆。看着有好几个朋友开了新能源，我也想着买- -辆，出行不限号，用车上也比较多经济，市区里面跑的话纯电最经济。十万的价格我感觉元ev是最合适的，因为比亚迪在新能源车界里的口碑是有目共睹的，而且元ev的外观,我也很喜欢,小书包精致可爱。没有过多的犹豫，试驾后就定了。选车这个东西还是需要多和身边的人商量的，在选择的时候要兼顾到多方面的考虑，不能仅仅只看外观，还要看他是否有才华，选择比亚迪的车子，最主要是觉得它的技术在国内是比较成熟的，在很早的时候就已经开始研发的车子，品质这一块一定是有保障的，电车要比传统的车子来得更加安静，在平时的驾驶中性价比也要更高。

性价比是这辆车的主打方向，肯定是不用多说的，这个价位买的就是一个实惠。该有的都有，日常驾驶够用，上档次的配置也有很多都配备了。从各方面来说，这辆车的性价比是很高的而且比亚迪的售后服务十分到位，平时4S店的网点也是很多，在市区内东南西北几乎都有比亚迪的4S店，到店之后，不管是保养还是维修，工作人员都十分热情，服务到位。

性价比是要肯定的，这个价位上元EV的性价比可谓首屈一指。价格销售给到的优惠很高，其他品牌的几个车子都做不到。而且比亚迪在质量跟平直上都有所保证。更值得一谈的就是，车子的外观跟配置了。买回来这么久，对这个车子就满意了这么久，确实很值得我入手买下来。

这个价位相比燃油版SUV其实没贵上多少，单靠省下来的油钱几年估计都可以追回差价。元EV原厂带了6年15万公里的质保，这个价位的车，6年都基本换了，整个用车过程中都不用担心出毛病。

它性价比真的不错，毕竟价格不高，很适合作为小年轻的第一台车，而且厂家还有电池的质量保修政策，可以毫无后顾之忧的购买它。