我自己开车都没开明白呢，肯定没有不满啊，如果非要说一点，那就是内饰我觉得如果能和车漆保持一致就好了。能有更多的配色选择，这样才像是一台更有活力的车子。现在是光外面可以选择的车漆配色比较多，五颜六色的都很好看，但是内饰就显得简单了，也不是特别搭配。除了这点的话就没啥了。

买车也才一个多月的时间，目前来说看到的地方都让我觉得挺满意的，因为选这款车我也是对比挑选了好多车才选出来的，也算对得起自己这份辛苦了，所以也没有什么不满意的地方，这款车整体给我的感觉都挺不错的。

没有什么不满意的，买了新车心情在那，看哪儿都喜欢，这个唯一觉着不舒服的就是车标志，不明白为什么不能用比亚迪的车标，比亚迪的标志有些不伦不类的，不过好在是比亚迪生产线下来的车子，品质在那，牌子也就略过吧。

买车的过程真的是挺不爽快的，我在4S店里看车当时店员的态度并不是很好，可能是有点瞧不起我的感觉，我可能问的也比较多，店员看着有点不耐烦的样子，反正我感觉服务态度这块确实是得提升一下，客户虽然不能说完全是上帝，但是也得为我们服务呀。

其实车子开了也有一段时间了，我对车子各方面的性能都是非常了解的了，也确实没有发现什么不足之处，所以说也根本没有不满意的地方，虽然是车子的价钱已经是比较经济的，但是总感觉优惠程度要是再大一点的话会更好。

没有什么不满意的，买了新车心情在那，看哪儿都喜欢，这个唯一觉着不舒服的就是车标志，不明白为什么不能用比亚迪的车标，比亚迪元的标志有些不伦不类的，不过好在是比亚迪生产线下来的车子，品质在那，牌子也就略过吧。

这时间也确实是不短了，如果要出问题那还真没有发现什么，总之站在我的这个角度来看，我觉得这台车子也没有什么特别让我不满意的地方。

没有什么最不满意的，不论是外观还是动力都是如此的给力，价格也是如此的便宜，我是找不到什么大方面的不满意。

没有什么最不满意的，不论是外观还是动力都是如此的给力，价格也是如此的便宜，我是找不到什么大方面的不满意。

不满意的话，就是等我付了款以后，店主才要告知，我需要等一段时间才能提到车子。 但是等待的时间也太长了吧，我等待了半个月才把我的车子提到加然后提车的过程中还要办一些手续我觉得也是很麻烦的。整个提车过程的话，对我来说还是有点不顺利的。

我自己本身就是一个暴脾气所以我感觉在提车的时候它让我很不高兴，本来就对这台车子充满了期待但我去提车的时候还让我等了好长时间，而且我感觉当时我在买车的时候销售人员的态度也不太好。

我感觉这台车子的表现还是非常出色的，就目前来看也没有什么问题，虽然说也谈不上特别出色，但对于这个价格来讲，我觉得就已经是做得很不错了。

车子里面的扶手箱设计的并没有我想象中的那么大，装下太多的东西这一点设计不是很好。

最不满意的倒也不是车辆本身的性能存在什么问题，而是我在购车的时候，店里所给到我的一些折扣力度是相对比较少的，所以价格方面可能并没有享受到太好的折扣，而且随车赠送的一些小礼物之类的感觉实用性不是很好，可能对于车辆本身没有什么太大用途，最多只能起到一个装饰的作用，这让我感觉多少有点吃亏了。

不太满意的就是这台车的中控显示屏真的表现没有预期呢么出色。实际上手以后体验也是比较一般。而且这台车是不支持carplay的，我个人很期待这个功能。

我认为车子的内部设计的有些简单了，感觉这样的小元内部设计跟车子的外部设计差距是有些大的。

这段时间里它带给我的驾驶体验感还是很不错的，虽不能说是一应俱全吧但是基本上该有的它都有了，满足日常生活需求是没有问题的，总体还是很不错的没有什么太大的瑕疵。

虽然我对这款电动车子各方面都非常的满意，但是还是希望它能够在某些方面能再提升一下，因为开了这一段时间下来，我发现车子的减震相对能差一点，不知道是不是受到车底盘的影响，车子在经过坑洼的路段的时候，会有明显的颠簸感，不过我平时上下班的路段还可以，不会有路况不太好的地方，只是偶尔带着孩子出去玩儿的时候，碰到不好的路况，颠簸起来，孩子会感到不舒服，好在这也不是什么根本的大问题，我也不是特别的介意。

我会觉得空间的设计不是特别满意吧，不是因为车太小。事实在这台车的内部有足够的空间给乘客。但是储物空间相对紧张。我认为车内的储物箱设计并没有充分发挥空间潜力。比如，在门板上，还有档把旁边的储物格都并不算大，放东西的时候也不是很方便。放个矿泉水瓶子都很勉强，会让我觉得并不算出色吧。还有就是后备箱的空间利用也不好，本身备胎放出去了，应该说空间得大不少吧，但是实际上并没有感觉到明显的差距。

不满意的就是车子的空间是有那么一点小的，车里面的配置是真不少，真有点麻雀虽小五脏俱全的感觉，但也是因为这样，在乘坐空间上多少会显得有些局促感，我家是四口人，全家一起开车出门，就感觉车子刚刚够用，如果有特殊情况的时候，真就感觉车子小坐不开了。

外观特别的呆萌，这台车的造型看起来很敦厚圆润。我比较喜欢这样的设计，包括它后备箱上的小书包都是比较可爱的，我老婆特别喜欢这台车。我本身对颜值是无感的，所以家里有人喜欢就感觉还行。

霸气中透露着沉稳之势，整个车头的设计感挺不错的，显得方正而且有型。它的中网进气格栅设计挺别致的，很有视觉美感度，两边犀利的大灯看起来炯炯有神，有种凝视前方的韵味，锐利而且有神，将整个车头衬托的很有辨识度，随便往路上一跑都可以很容易的认出来，所以这样的外观设计我也是挺满意的。

外观可以，比亚迪元EV全系的车灯灯光光源都是采用的LED的光源，还有LED的日间行车灯，白天看起来车子也是很好看的，车头和车尾配比不错，我很喜欢，觉得整个车子看起来给人一种很舒服的感觉。

说到新能源车，大部分人都会想到那种特别突兀夸张的造型，我之前也是对它们有这种误解，直到我看到了这辆元新能源，我才发现原来新能源车子也可以做的这么年轻时尚具有运动感。它整体的设计是高端大气的，不会看起来很廉价，再加上前脸部分以及侧身的线条部分会带有一些运动感，开出去会显得朝气蓬勃，年轻感十足。我对于它的外形还是比较欣赏的，可能不同人的审美不同，也有人觉得它不是那么好看，这就没办法了。

车子的外观还是挺漂亮的，前脸的格栅是由很多的小长方形组成的，显得车子前脸非常精致，虽然车子整体的外形不是特别大，但正是特殊的设计风格，使车子显得很大气又很时尚。

外观设计的还是挺好看的，它整个前脸采用的都是这种封闭封闭式设计，开在街上还是蛮有回头率的，日间行车灯设计很独特，特别是在晚上打开的时候很帅。不过车标是一个伤脑筋的问题，每次碰到朋友都会问我你怎么买了一个比亚迪元EV，刚开始还会解释下，现在有人问都懒得解释了。

突然发现元EV还挺适合女生来开的，这辆车并没有体现出任何方头方脑的感觉，反而整台车的车身线条都挺圆润的，前脸看着还挺霸气，也挺有设计感，大灯造型也是很犀利的，同时这台车子的钣金以及车漆工艺也是做得非常好的，看上去特别厚实，我老公都是这样说的，我自己觉得也是这样，嘿嘿。

车子是那种小型的SUV型，整体看起来还是挺时尚的，车头也是经典的家族前脸，辨识度高，有些这种形状的车子设计的不够完善的话，给人的视觉感就是比较蠢，比较笨，但这款车的外观曲线还是挺修长的，曲线也有一种锋利的感受，很别致的设计。

车子是那种小型的SUV型，整体看起来还是挺时尚的，车头也是经典的家族前脸，辨识度高，有些这种形状的车子设计的不够完善的话，给人的视觉感就是比较蠢，比较笨，但这款车的外观曲线还是挺修长的，曲线也有一种锋利的感受，很别致的设计，

外观是挺酷炫的。反正最近的话我觉得是比较流行国风设计的，他的车型设计的话都是比较符合这方面的形象的。对于我一个拥有爱国情怀的人来说，选择一辆这样的车是再合适不过的了。他的车头设计带有自己的独特感，辨识度也很高。看起来的话就是很大气，线条的设计也是很独特的，车子外观细节的设计也很让我对他的好感度倍增。

它车身的线条很流畅感觉这种流线型的车子不仅将车子的颜值提高了不少，而且显得这个车子也很霸气十足，当初我就是相中了它外观的这种霸气侧漏的气息才选择买的它，感觉平时开着它跑在路上我就是最靓的崽，两个前大灯设计的也很不错不仅实用性很强而且它的颜值也很高，看起来辨识度很高平时开在路上回头率也是蛮高的。

比亚迪元EV的这个外观设计还是非常有特色的，中网的造型没有那么棱角分明，反而这样圆润的弧形设计看起来更为协调，两侧的大灯微微上扬，这样也能够体现出SUV车型的运动气息，所以元EV的外观特别符合我的审美，看起来真挺帅的。

车子的外观设计的是比较有运动感的，我个人来讲比较喜欢车子的大灯设计，小元的大灯设计的比较圆润，给人的第一感觉就比较呆萌特别有亲和力，而且我家的小孩也特别喜欢小元的外观设计。另外车尾的备胎设计的就像是一个背着书包的小学生一样，看上去特别的可爱。

其实车辆的造型设计的理念有相当浓郁的中国风的元素，让我看着就特别的高兴，而且我本人也是一个比较看重车辆外在意颜值的人，一款车外在的好坏程度会直接影响到我对他的体验和是否购买，这款比亚迪的车在外形方面设计还是非常饱满的，而且所呈现出来的效果我也非常的满意，车头和车尾通过线条的勾勒，表达的都非常的顺畅自然，把SUV体型方面优势可以说是充分的给展现出来了。

外观就是经典的龙脸造型，也不是第一次用了。一直延续的设计，变化不大。整体看起来还是很有青春气息的，这台车绝对不老气。我觉得至少开个5年内不会过时吧。这样一台高颜值的汽车，在市区上开着就会带来不错的回头率。

车子的外观颜值是比较高的，首先车子的前脸大大的进气格栅设计看上去就比较霸气，再加上车子本身流畅的线条设计整体。其次车子整体的比例控制的是比较到位的，远远看上去并没有太大的突兀感，比较符合我的审美。

我觉得这台车的外观就是我出门儿的门面担当了，看到它第一眼就感觉流露着一种神秘感，从车头看过去感觉很富有张力，从车身看又显得很绅士车尾又很性感这大概就是所谓的风情万种了吧，反正我自己是很喜欢它的高颜值的感觉就像是不受世俗的束缚敢于打破传统骨子里的傲娇，它还很有气场各种场合都能驾驭得了我真的是深陷其中了，现在每次开着它出门儿我也是自信心满满的走在路上的回头率自然也就不言而喻了。

我说啦，可能是情人眼里出西施，有些人说，元EV的外观很怪。但是它就是我喜欢的类型。元EV它是没有前面的透气格栅的，整个前脸都包裹着了，我很喜欢这种设计，衬托着整个流线都非常的时尚。这就是我想要的时尚和与众不同。尤其是每当大灯开启的时候，酷炫的led大灯。我感觉为整个车都添光添彩了。

外观挺时尚的，而且后面的小书包确实挺讨喜的。年轻人会更喜欢这台车，反正我周围的人都还觉得不错，车子运动感做出来了。也没有因为价位的问题感觉到廉价或者车子很单薄之类的，整体造型还是比较好看的。

外观方面中规中距，说实话没有比亚迪秦POR好看，整体线条和前后造型都比还好，主要是前脸线条勾勒出来了，类似比亚迪家族式的前脸，但是没有用装饰分出层次感来，最大的外观败笔就是全车内外都足比亚迪元EV的车标

车的内饰很简洁，布局是很大气的。车内中控面板的大屏幕科技感十足，这台车的互联网功能比较多，包括支持和手机蓝牙的互联。会非常的方便，再也不用像老车一样，我还要去搞个U盘放歌。它自带的语音识别功能平时用着还行，但是比较怕嘈杂的环境。稍微吵一点，识别率就不高了。特别是如果同时有人说话，就不太给力了。

内饰设计我觉得挺满意的，整体的设计风格很好，色泽方面的搭配也很和谐，不会有那种单调突兀的感觉，内部的氛围感也觉得挺明亮宽敞的，整体看下来我还是很满意的，这个售价能做到这样水平的内饰，我已经很知足了，十足满意。

内饰方面还算不错，看上去没有那么的廉价，也是比较上档次的，风格是属于那种简约的，大方的，打理起来非常的方便的，不像其他车子那样给来带来视觉疲劳的，我对内饰还是相当的满意的，这一点主要还是因为它的用料和做工比较不错，一些小的地方都可以看出来。该有的功能它一样不少，该有的配置也不差在哪里，所以在这方面还是挺合我心意的。不过感觉总体缺少了一些设计感和时尚感，没有那么的好看，如果在这方面能够再做的突出一点就好了。

我就比较喜欢它这种简简单单的设计，看着相当的大气，没有一些复杂的繁琐的东西，整体来说这个内饰的风格我是比较喜欢的，而且能够明显感觉到它在一些小的地方做的都很好，不管是走线还是接缝那些地方都没有粗糙感，所以能够明显感觉到车子的品控是非常好的，起码我这辆车子在细节方面就做得很完美。

这款车子的内饰设计也非常的独特，与众不同，是我以前没有看到过的，显然是经过精心设计打造的，内部结构有很强烈的层次感，但又不觉得突兀，另外车内还设计了不同的储物空间，方便收纳一些小的物品。

内饰设计不错，我个人喜欢中规中矩，大气沉稳的设计，而比亚迪元EV这款车内饰完全符合我的要求，中控屏幕很大。细小的地方也都设计的很人性化，采用材料手触感细腻。而且新车散味很快，这点我最最满意，毕竟宝宝比较敏感。

车内的用料当然不多么高级，这个我也能够理解，毕竟元EV的价格在这里放着，好在所用材料确实还不错，最起码没有带来太大的异味，看起来也比较有档次感，还有就是这辆车的做工也挺用心的，所以整个内饰看起来也就比较精致一点，再加上车内的配置也相对比较丰富一些，所以说我自己对于这台车子的内饰印象还是非常好的。

内饰这块本身就是我很满意的一方面，他不仅有着高级的触感，还有着很有格调的设计感，整体的风格也是很大气，时尚感卷席而来，还有高级的中控屏，功能多，实用性强，用了这么久也没有出现卡顿。

内饰这块本身就是我很满意的一方面，他不仅有着高级的触感，还有着很有格调的设计感，整体的风格也是很大气，时尚感卷席而来，还有高级的中控屏，功能多，实用性强，用了这么久也没有出现卡顿。

设计的是比较给力的，在我看来的话，一些燃油车子的内饰做的还不如新能源车子。它的内饰设计完全和外观就是两种风格，如果外观看起来比较酷炫的话，那内饰看起来就是比较的素净，对于那些比较复杂的内饰来说，我更喜欢比较简单的。因为简单的设计让人看起来的话是比较舒心的，而且属于很耐看的。

虽然内饰的设计风格和外观大有不同，但是同样很让我喜欢毕竟这种简约风格看上去还是挺舒服的，很耐看感觉现在时间长了越看越好看，而且别看它的这个车子价格不贵但是它里面的配置还是蛮丰富的，平时开车的时候实用性也很高尤其是它的中控台，不仅设计感很强那个大屏幕用起来清晰度也是很高的功能很齐全。

整个中控台并没有采用横直的线条，反而是比较随性一点，包括两侧的圆形空调出风口都是一样，整体看上去没有任何的拘束感，而且中控车机下方还有几个比较常用的按键，操作起来也挺方便的，可以说整个车子的内饰设计，更多的还是比较人性化，比较成熟，既能保证一定的实用性又能很好的兼顾美观性，而且比亚迪的车内全部都是中文按键，这一点还是非常值得表扬的。

车子内部的设计比较有层次感，尤其是车子的中控屏幕的设计，首先中控屏幕是镶嵌进车子里面的整体给人的感觉就比较科技前沿。其次中控周围的按键分布的是比较集中的，看上去就比较整洁，而且方便我平时开车的时候寻找。另外车子里面经常接触到的地方是暗色设计，我特别喜欢车子的这一设计，感觉对于我这种带小孩的人来说真的是太方便的了。

内饰的精致程度是有目共睹的，而且他在用心程度上也是下了一番苦功的，整体的科技感会营造的比较强烈一点，中控大屏可以支持语音控制，所以也会无形之中也会把车辆的体验拔高一筹，不单单是中控平台处理的非常精致，甚至在车门板以及座椅方面的处理，在细节的把控上都是让我觉得很满意的，内饰非常的精美，而且也很有档次。

内饰科技感的表达其实还好，这个车机当初吹的很好用。包括会旋转这样的功能，但是我觉得做的还是有些粗糙了，也可能是我的车型没有配备比亚迪的最好车机系统和配置。我看汉EV的确实就很精致。

车子内部设计的是比较简约的，感觉车子内部一眼望去并没有那种让人眼前一亮的东西存在，整体设计看上去都是蛮中规中矩的。

俗话说的好嘛细节决定成败，细节打动人心嘛我感觉这台车就是正中我下怀，可以说是它做工的精致程度深深的抓住了我这个细节控的心，不管是做工走线还是细节的衔接都是独到的精致与细腻，总体来看这台车的话就感觉非常的高级精致很有气质，这应该就是细节之处体现精致程度了吧。这台车的内饰设计风格也是以简约为主我自己也是蛮喜欢的不会让人眼花缭乱的，确实不错很符合我的审美了，车内基本上也没有什么太大的异味对家里有小孩的人来说也是非常友好的了，可见这台车的设计确实是下了一番心思呢。

连体屏幕真的是奢华设计，第一次看车这个华丽感就印在心了，实车屏幕比照片上看到的还要漂亮，表显也是屏幕式显示，空调是触控的，简直太高大上!中控部分设计也漂亮，收纳箱开启都是按键开启。还有门、方向盘和台面都有软包设计，门子的软包真的很舒服，冬天开车手放在车门不生硬。

内饰会让人感觉稍微有些不适应吧，它有不少的东西都简化到车机里面去了。能直观展现在中控区域的物理按键和按钮已经是不多了，会让你突然一下很难适应。需要一个学习时间，但是等完全掌握了就觉得更方便了一些，也不用到处找了。

进到车子里面之后，一块8英寸的大屏幕瞬间就会吸引住双眼，双福式方向盘上面包裹一些镀铬装饰，设计的十分有豪华高档感。车子的仪表显示很有些褰车风格，主要分为左右两块，左边的是能是显示表，里面是转速显示，右边的是是宿便，里面是电池电量显示，总的来说车子仪表盘设计合理，内容清晰一目了然。中控屏幕是触控的，车内大多数功能的调节都能通过中控屏操作，并诅流畅度和上手难易程度都不错，中控台下面是一个手机无线充电的区域，平时手机没电随手放在上面充电速度很快。后排单独设置了出风口，这个是这价格档次的车的标配了，并且设置了两个USB接口，整车的USB就扣很多，可以同时冲很多手机。

我觉得空间表现还可以。主要是它的前排的空间很好，我们家也就是我和我老婆两个人坐这台车，偶尔我同事坐一下我的车回家，如果人多的话会觉得有点拥挤。平时问题不大，一般都是我自己开车。老婆自己有个小电驴，上班也很近。所以没啥空间需求，对于这台车的储物空间我觉得得夸一波。毕竟这是一辆小型SUV。它这个后备箱的容量还是比较高的，说不定跟把备胎放在外面有关系，它内部空间就更拓展了一些。

虽然是小型SUV，但我感觉它的空间也是蛮不错的，对我来说是OK了。平时我都是坐在驾驶位的，完全调整好座椅姿势后，我的头顶距离车顶还有一拳多的距离，感觉剩余空间还不错，不会有压抑感。后排空间也挺好的，同事有坐过几次后排，高度方面都没什么问题，腿 部空间也不错，膝盖不会顶到前排座椅，可以随时变换姿势，所以空间方面总的来说也是不错的。

空间可能比我想象中的要稍微紧凑一点，作为家用车来讲，空间主要是够坐人，够装东西就可以。这辆车前排没什么大的问题，都挺宽敞的，还比较注驾驶位的空间，后排坐三个人没有什么特别大的问题，但是如果体格特别壮的话，可能会有点紧凑，属于中规中矩的一种表现吧。我觉得如果是正常5个人出行的话，没有什么特别特殊的要求，它都是可以坐下的。

空间方面足够用了，我平常开车的话坐在前排觉得很宽敞，一点也不觉得拥挤，后排我感觉也是没得说，相比于前排来讲会更宽一些，平常跟朋友一起出去玩他们都觉得坐着挺好的。

空间还是比较宽敞的，平时这款车子只有我和爱人一起使用，最多的时候，偶尔带着父母出去转转或者进行短途的旅行，车子的空间足够用了，还想着如果以后有了小孩，可以在后排座安放一个儿童座椅也不成问题。作为储物空间的后备箱也展现出它的优势，放两三个收纳箱或行李箱完全没有问题。

这台车子的车身长度达到了4360毫米，轴距也有2535毫米，同时这个车身宽度也已经达到了1785毫米，元EV有这么大的车身尺寸车内的乘坐空间肯定是相当宽敞的，前后排的乘坐空间都特别充裕，后备箱的容积整整有那么大，平时放些大家物品是完全没问题的，内部的空间利用率和整合度也没有什么问题，可以说这辆车的空间是真的很实用。

比亚迪元EV是我们家里的第二台车，这辆车老公一般用不到，基本上都是我在开的，我一个人开车对空间自然没有太高的要求，偶尔会跟父母一块出去，后排的乘坐空间也挺宽敞的，总之有时候过节回老家我们可能也会开我这台车子，有时候回去给父母带的一些礼品，包括我们回来拿的一些家乡特产这个后备箱都是可以应付的过来的。

我以前就以为电耗车的电动机会占用一部分的空间，但是没有想到这款车子的空间表现的是如此的好，根本没有影响到任何方面的使用，没有出现这种情况，不管是腿部空间还是顶部空间都很宽敞，而且后排座的腿部空间中间位置也没有明显的凸起，车子里面的扶手箱也很给力，挺大的，还有专门放水杯和雨伞的地方，完全让我挑不出任何的毛病。

我以前就以为电耗车的电动机会占用一部分的空间，但是没有想到这款车子的空间表现的是如此的好，根本没有影响到任何方面的使用，没有出现这种情况，不管是腿部空间还是顶部空间都很宽敞，而且后排座的腿部空间中间位置也没有明显的凸起，车子里面的扶手箱也很给力，挺大的，还有专门放水杯和雨伞的地方，完全让我挑不出任何的毛病。

空间我认为它设计的是很合理的。因为对我一个人来说的话肯定是绰绰有余的，比如说他的驾驶空间很喜欢。前排的空间的话，我坐上还是挺大的，座椅上活动的话也是可以的。在同级别的车子里，应该算是空间比较大的了。它的储物格设计的也很方便，可以让我放一些小物件啥的。在后排坐的话空间也是很宽敞的，完全不会有压抑感。

对于它的空间我感觉还是很可的，毕竟像我这么胖体型的人坐上去都很舒坦没有任何的拘束感，尤其是腿部的空间设计的很宽敞，平时让我活动起来的时候很轻松腿脚都能随意的舒展开，就算是后排空间它设计的也很合理，平时就算是出现满员的情况对于我们来说也很友好，不会有任何的紧凑感每个人都能坐的很舒服，而且我感觉它后备箱的深度也是挺大的所以对于它的后备箱容量我也是挺满意的，毕竟平时出行的时候能放下很多东西呢。

小型SUV自然是没有太大的车身尺寸，但是这辆车的空间表现并没有我想象中的那么不堪，反而前后排坐上去活动空间还都挺充足的，再说眼下也就只有我们一家三口在用车，总之我觉得这个空间可以说是绰绰有余了。

车子的内部空间设计的还算可以，我平时开车的时候车子上边就是坐我还有一个刚满三周的小孩子，所以说我当时买车的时候对于车子的内部空间并没有作过多的考虑，不管车子里面的空间设计的怎样，满足我们两个人出行需求应该不是问题。我当时买车的时候对于车子的内部存储空间要求还是比较高的，这台小元给我的感觉也是蛮棒的，首先车子里面有好多的小储物格，我平时都会往储物格里面放上一些小孩子喜欢玩的玩具还有零食什么的，而且会空出来离后排比较近的几个储物格，用来暂时存放小孩子在车子里面生产的垃圾。前一阵子我老公开过几次这台小元，他一米七七的个头坐在车子前排看上去并不会给人特别突兀的感觉，而且根据他所叙述，他坐在车子前排感觉还是比较自在的，坐在车子前排手脚都能够施展的开。另外我坐在车子后排的时候，基本上都是可以翘着二郎腿坐，车子后排正常情况下坐上三个成年人应该是没有多大问题的。另外就是车子的后备箱容积了，目前我还没有充分的利用过车子后备箱，平时开车出门的时候后备箱里面就是放上一些小孩子的衣服，不过目测车子的后备箱还是挺大的。

我的身高有180，坐进车里的话，前后排感觉基本上是相差不了太多的，无非就是前排的独立性会更好一点，后备箱我也不觉得小，平时放些杂物正合适。

空间我觉得可以说的点不多吧，本身是一台小型的SUV。这个大家都知道，我可以拿自己给大家做一个参考。我身高175，标准体重。坐进去以后差不多腿是几乎碰到操作台，然后头顶能剩下3指头左右。整体稍微调整一下，还是有一个很宽敞的驾驶环境的，身体是比较舒展的状态。

这台小元在市面上同级车里面内部空间设计的算是比较宽大的了，首先要声明一点就是我们家的人口是比较庞大的，一家五口平时一起出门的时候坐在车子里面基本上都是满员，所以说如果车子内部的空间不够充裕的话，我们一家人一起出门会感觉到特别疲惫的。所以说我当时买车的时候对于车子的内部空间还是比较看重的，不过总的来说这台小元的内部空间设计还是比较让我满意的。车子前排的空间设计的是比较合理的，我坐在车子前排的时候手脚都是可以施展得开的而且我正常的坐在车子前排脑袋跟车顶大概是有两拳左右的距离，我个人认为这个距离完全可以保证在车子剧烈晃荡的时候，我不会因为惯性而被磕到头。其次车子的后排空间设计的也是挺优秀的，平时我妈坐在车子后排都是翘着二郎腿坐的，再加上车子后排一般情况下都是坐我爸妈和一个三岁半的小孩子，所以说在座椅上他们三个人坐在上面是没有任何问题的。另外就是车子后备箱的容积了，我个人认为车子后备箱的容积设计的还是比较宽大的，虽然说我现在还没有充分利用过车子后备箱的空间，但是目测满足我们一家日常出行应该是没有多大问题的。

空间这方面我还是很看好这台车的单看它的车轴距就知道了，不管是车内的乘坐空间还是储物空间都是很宽敞的这点儿是毋庸置疑的，我坐在主驾驶位上感觉视野就很开阔明朗我女朋友坐在副驾驶上腿都快能伸直的节奏了，坐在后排还能轻松翘个二郎腿呢，在我看来空间大了不仅操控起来方便带给人的驾驶心情也是不一样的，后备箱开口很大很能装，行李箱什么的都可以随意放，感觉还是非常实用的。

空间很宽敞，平时就我一个人上下班来使用，也根本不去考虑空间的大小。偶尔和同事下班以后一起聚一聚的话，会乘坐我的车子，即使是坐满了人，也不会觉得拥挤。后排坐椅坐三个人也非常合适，也可能因为女人身材偏瘦小的原因，反正就是觉得还比较宽松。另外，后备箱的空间也挺大的，平时上下班我会带着备用的鞋子，衣服什么的，都会装到收纳箱然后全放进后备箱。

空间分为两个方面。座位空间比较宽敞，布局合理。不过后排推荐只坐两个座位。后排中间的隆起还是很高的。坐在中间的人没有地方放脚，尝试间乘坐会很不舒服，他头也会被顶到车顶上。当然我们家一般来说没有人坐在中间。放东西的空间不是很大，布局还算合理。但是杯托的直径和各种格子的深度都不太大，还是整体空间的问题吧。后备箱尺寸没有利用好，就算是把备胎挂在了外面，但是内部的后备箱也没有明显的增强我，我觉得太普通了一点。

这车的空间还是可以的，完全是够用的，对于一款家用车，平时上下班就我自己，偶尔会带着家人出去玩玩，完全用不到多大的空间啊，再说了，元EV的内部空间还是可以的，座满之后也不会感觉很挤，后备箱的空间也能够放下不少的东西，车内的储物格也不少，所以车内的空间布局看起来很合理，还是很满意的，真的没有想到这车储物空间和乘坐空间都很好的，也能装不少东西呢，作为家用车已经足够了。

动力配置非常强，冲劲十足。从起步开始就一直很强了。一直有不错的加速力度，感觉就是轻轻一脚油就反应比较大了。这个感觉肯定比普通1.5L的发动机给力的多。平时在市区跑也不害怕超车了。高速暂时没上过，这个我就不是很清楚了，在市区里面最多就跑到60码，感觉非常轻松。

动力方面挺出色的，目前来说还没有遇到动力不够用的情况，不管是起步还是超车加速方面，它都表现出了十足的优势，而且动力输出也平顺。需要加速超车的时候速度提升很快，也能感受到动力是非常有力强劲的，很快就可以将旁边的车辆超越。日常在市区行驶，这个动力基本上是够用了，而且我平时也不会开太快的车，都是以安全速度行驶。与燃油车比，这款车的动力也是不差上下的，所以我觉得这个动力是够用的了。

我这辆车一般都是在市区里用，动力表现是真的很让我意外，更多的就是惊喜喽，说实话每次在起步的时候要比传统燃油车快很多，至于他在高速上的动力表现我就不清楚了，自从提车回家还没上过高速呢，不过那也不是我所担心的，因为这辆车压根也没那么多机会跑高速，买这个车根本不是为了用来跑长途的。

我感觉即使是一辆新能源车，它在动力方面也是让我刮目相看的。按理来说，平常在市区内开车我不需要特别强的动力，但是它的起步做的确实是很好，让人能感受到推背感。

动力也是比较足够的，本身在市区内行驶的话，也不需要特别强劲的动力，但车子完全可以做到起步和提速都是比较迅速的，而且会非常平稳，不会有顿挫感，久而久之我习惯了这种动力，因为它非常适合市区内的道路。如果跑高速，车子照样可以做到提速超车都非常的轻松。

虽然车子是新能源的车子，但是动力也是不错的，电动机是永磁同步的电动机，而且功率也不错，有70KW，扭矩有180N.m，平时加速和起步的感觉都好，没有卡顿或者肉的现象。

我内心对动力表现没什么概念，对于这台纯电动车我也不晓得动力应该是怎样的，但是我感觉元EV开起来并无肉感，尤其是起步速度特别快，可能是电动机的响应速度会更快一点吧，不过还真挺适合开在市区的。

你别看它是一款耗电车，但是动力也丝毫不逊色，每次我开着它去实地考察的时候，都能轻松帮我度过一些颠簸的地方，而且遇见上坡的情况也不用着急，能轻松的上去，完全不用担心这个问题，而且动力方面除了最开始的起步劲很强，后续的动力输出也很给力，不会掉链子，提速的时候不会有间隔，反应很迅速，这都是设计的非常厉害的方面。

你别看它是一款耗电车，但是动力也丝毫不逊色，每次我开着它去实地考察的时候，都能轻松帮我度过一些颠簸的地方，而且遇见上坡的情况也不用着急，能轻松的上去，完全不用担心这个问题，而且动力方面除了最开始的起步劲很强，后续的动力输出也很给力，不会掉链子，提速的时候不会有间隔，反应很迅速，这都是设计的非常厉害的方面。

动力储备的话是挺足的，完全不会担心动力不足的问题，输出的话也是很平稳的。车子起步的话速度也挺快的，完全没有卡顿的感觉。整个加速的过程也是很线性的。加速的话动力也是能瞬间就提上来，高速上开的话，给人的感觉还是挺爽的。

开着这台车子也有一段时间了通过这段时间的驾驶体验来说它的动力还是给了我一个蛮大的惊喜，我原本还担心新能源车子满足不了我想要的那种强劲动力，事实却是让我很意外，起步的速度很快而且提速也不墨迹再加上挂挡的时候也没有任何的顿挫感，要是开着它跑在路上不管是在市里还是高速上随意超个车还是小事一桩的，完全不会给我掉链子每次出行都能给我一个很棒的驾驶体验。

我挺满意这辆车的动力表现，毕竟是纯电动车，动力输出肯定是比较平缓一点，同时也没有轻飘飘的感觉，而且电动机的响应速度好像更快一点，开在走走停停的市区路段每次起步都很迅速，这台电动机的后期动力储备是比较充足的，最起码在我看来就已经是绝对够用了。

因为平时开车出门的时候，车子上都会坐着小孩子再加上我对于开这台车还并不是很熟悉，所以开车的时候基本上就是求稳，安全第一。不过车子给我的开车体验感还是挺不错的，主要是车子起步的时候比较迅速，感觉车子起步跟燃油车并没有多大的区别，没有丝毫拖泥带水的感觉。

电机的功率也算是不低了，他在日常的工作状态中维持的表现是非常稳定的，尤其是在市区内开车更是感受到非常的明显，反正我目前是非常喜欢这款车，它动力输出的一个整体感觉的非常的平稳，而且过渡衔接都特别自然，同时我也很放心的把这款车交给我家里人去掌控，完全不用担心。

动力是我觉得一个完全不同的体验，这台元EV在驾驶过程中一直可以保持高效率的输出，这个持续性和启动的速度是燃油车保证不了的。在市区开的话，平时也很难跑起来。所以这样走走停停的状态下，这台车驾驶起来会轻松不少。

小元这台车子在动力方面的表现还是比较给力的，我在买来这台小元之前一直以为新能源汽车在动力上跟燃油汽车是没有办法像比拟的，但是这台小元的介入让我重新认识了新能源汽车，说实话这台小元在动力上的表现真的丝毫不输燃油车，前一阵子我开着这台小元在高速上跑过一次，这台车子给我的感受就是提速特别的迅速在高速超车方面还是比较给力的，而且再加上车子提速的时候车子的动力输出比较持久，所以说我高速上超车还是比较舒服的。

动力方面的表现还是挺让我吃惊的，因为我买它也主要是为了方便自己上下班代步使用的，所以也就没想过对动力有什么太大的要求，但是开了这台车之后才发现动力强劲的车是多么的带感，在市区等红绿灯的时候我一般都是第一个冲出去的，轻轻松松超车没有压力。

新能源纯电动汽车谁要说他动力不充沛，我估计稍微懂点车的都会笑了，元EV拥有70千瓦的总功率扭矩达到了180牛米，性能那是杠杠滴，虽然才提车一天，但是我昨天从市里一路开车回到老家，也开了一百多公里，不管是市区拥堵路段，还是高速与国道，起步超车提速都是很快的，而且提速非常平顺不会有一丁点的顿挫感

纯电汽车的起步算是一个优势吧，它的起步平稳，加速快。会给你一个小推背的感觉，就是推的感觉不强。这个车在市区跑的时候我觉得挺爽的，本身就是一个加速能力不错的车，加上几乎没有声音的干扰，比较容易集中精神，而且车子在中速域之后还是有不错的提速能力，整体会让人觉得很舒服。很流畅的一个状态吧。

纯电动动力挺给力的了，我平时开车都是在市区开比较多，所以对车子安静以及性能会考虑多一点，纯电的发动机开起来也是比较舒服的，我个人比较喜欢这种动力的感觉，平时车子起步没有肉感，起步速度非常快，一点也不含糊，加速方面我自己也有特别的留意过了，在对比同时间启动的子来说，电动的发动机响应还是比较快的。

我对操控不是很敏感，说实话我自己也没开过什么好车。所以不知道什么极致的操控体验是什么样的，我就觉得它比较轻，转向也很轻。延迟感不明显，而且踏板的灵敏度比较高。给我印象最深的是它的油门松掉以后，动力回收直接就像是踩了刹车一样。它本身刹车就很灵敏。我第一次开的时候还踩了刹车，就被这股惯性吓坏了。车子感觉都要踩停下来了。现在我开习惯了以后就觉得这样特别的舒服，路上不需要频繁的去油门刹车的，就是想加速了稍微给点油，平时就一直保持就好了。

操控性方面很不错，特别好驾驭，车身稳而且反应灵敏，方向盘的指向度也精准，很快就可以上手。

我感觉很好操控，买回来这么久了，车也借给朋友开过，他们都说满满的科技感，贵也有贵的道理吧。上手容易，平时没事就喜欢开着瞎溜达。

我挺喜欢他这种简简单单的驾驶操控感，可能对于新手司机来讲也是比较简单的，车子的方向盘还有刹车都特别的灵敏，转向也很精准，是比较好开的一辆小车子。

其实电动车也是很容易操控的，开始我对它会有一种误解，其实这款车子不但容易操控，而且还很容易上手，逐渐熟练以后会发现车子的方向盘是格外的轻盈，油门刹车也是非常顺滑的，操控起来甚至都会有点爱不释手了，简直把开车当成了一种享受。

操控性这方面我可能没有什么太大的感觉，我觉得开这辆车子还是挺轻松，挺好上手的。虽然之前没有开过新能源车子，但是它的一些功能还有基础的操作方面只要开两次就能够完全熟悉。并且车子还比较轻，平常转向或者掉头的时候会更加好控制一些，我觉得女司机以及新手小白也是可以驾驭这辆车子的，不会特别吃力。

虽然方才拥有了我人生中的第一台车，但实际上我确实是个老司机了，并不像大家所想象中的女司机那样，我自己的驾驶技术也挺娴熟，这辆车对我来说就轻而易举了，再说我这个配置还有360度全景影像和车侧盲区影像，这也真的是得力助手。

我家本身是住在农村的，自己考了大学以后工作就留在市里了，现在也把父母接过来了，但没几个月就回去了，我们逢年过节都会回农村，这个情况下就比较考验车子的操控情况，有一段不好走的路，是那种拐弯比较多的地方，我开着都小心翼翼的，毕竟是那种九十度的转弯，很考验车子的操控情况的，有一个拐弯对面司机没有鸣笛，我也没注意，结果路窄，我俩同时拐，差点碰一块，还好车子的刹车灵敏，不然在那个地方撞一起可真是一场大事故了，非常感谢操控系统的高质量配置，及时止损

我家本身是住在农村的，自己考了大学以后工作就留在市里了，现在也把父母接过来了，但没几个月就回去了，我们逢年过节都会回农村，这个情况下就比较考验车子的操控情况，有一段不好走的路，是那种拐弯比较多的地方，我开着都小心翼翼的，毕竟是那种九十度的转弯，很考验车子的操控情况的，有一个拐弯对面司机没有鸣笛，我也没注意，结果路窄，我俩同时拐，差点碰一块，还好车子的刹车灵敏，不然在那个地方撞一起可真是一场大事故了，非常感谢操控系统的高质量配置，及时止损。

方向盘的话设计我很喜欢，不管是男是女士开起来的话都是很顺手的。首先它摸起来这个质感就很让人喜欢，打起方向感来的话也是比较柔和的，转向的精准度也是很高的，没有虚位。油门和刹车踏板的感应也是比较灵敏的，车子的安全系数很高。而且就是车子的底盘也是很高的，视野比较开阔，开起来的话也是比较顺畅。

因为我还是一个开车新手所以对于车子的操控要求还是蛮挑剔的因为太难的我也驾驭不住，试驾了那么多车子我就感觉它操控起来挺简单的，不仅车子的方向盘很轻盈好打方向而且挂挡的时候一点儿也不费劲儿，很喜欢它的这个底盘悬架设计平时开在路上一路都很平稳从来不会有什么太大的倾斜感，开它出门儿也能带给我极大的安全感。

我感觉它的转向力度稍沉一点，其实这样并没有什么不好，反而对于这种电动车来讲，会让人很有安全感，因为电动车在低速时的动力输出本来就要更猛一些，所以说这样也能更好地中和起来，而且方向盘的指向也挺精准的，转弯的时候车尾配合的也很积极，虽然说这完全不是什么运动型车，但开起来确实是很有感觉的。

我认为车子还是比较容易操控的，主要是车子的方向盘转向设计的比较精准，基本上就是那种指哪打哪的存在，根本就不需要新车主在转向上耗费太多的时间，相对来说我还是比较喜欢这台车的转向设计的。另外车子本身设计的也算不上特别的宽大，所以说我感觉我驾驭这台小元只是时间问题。

这种新能源车独特的操控感觉还是非常新颖的，尤其是像我之前不怎么开新能源车的人来讲，还是挺有吸引力的，因为车辆本身比较轻巧一点，所以方向盘的功能可以最大程度的进行发挥，如果说方向盘表现的很好的话，那么在操控上有很大一部分都可以依靠方向盘来进行完成的，剩下的一些小细节则可以适当的应用随车装配的一些智能辅助系统来进行解决.

我对于车子最满意的还是它的语音控制，因为开车的时候特别是我们新手。不太敢去分散注意力干别的事情，想搞一下导航都很费劲。但是有了语音控制就方便多了，直接就可以通过车机完成一些操作，方便了不少。

这台小元在我看来还是比较容易上手的，首先车子的长度和宽度对于我来说并不是特别的宽大，我平时开这台车子出门的时候在转向掉头上还是比较灵活的。其次车子的方向盘在转向方面的设计还是比较精准的，车子买回啦基本上是不需要去花费很多时间适应车子的转向的，而且最重要的是我第一次坐在车子上面开车的时候并没有感受到车子有多大的虚位存在。而且车子的方向盘设计的是比较轻盈的，平时打方向盘的时候感觉会比较轻松，就算是开车时间稍微久一些也没有特别明显的疲惫感。

其实在试驾的时候就已经感觉到这台车的操控还是非常容易上手的，方向盘轻重合适打起转向来也是一点儿也不吃力，因为我感觉我自己的驾驶技术还算不错的所以我开着它对我来说单手打转向也是不在话下的。车的底盘调教的也很稳重扎实这样的设计即使飞速驾驶，车身也不容易发飘。刹车和油门的反应也比较灵敏及时整体看来这台车的安全性也是比较高的。

车子有电子手刹和自动驻车功能，在市区行驶的时候对于操控帮助非常大，特别是我这样的新手司机来说这两个功能都非常贴心。我自己并不是对于车子有多大的研究，上一台车也是比亚迪的车，感觉换了元EV之后驾驶感觉更棒了，方向盘更加轻盈，指向更加准确了。

上手开起来没什么不顺的地方。因为suv比较高所以视野很好。左右间距并不是很宽，很容易判断距离。方向盘感觉很轻。悬架质感有点软。在刹车的时候，点头感是非常严重的。元EV支持两种驾驶模式切换。我觉得改变还是比较明显的。运动模式的方向好像有点重了，但是动力提升确实有更大的进步。

都说操作性能是比亚迪车型中最擅长一项了，但是说到操作性是的确不错，方向盘差不多有大货车的方向盘一半的重量吧，这种重是恰恰是刚刚好的一种，驾驶起来既不感觉太过轻巧，又不感觉太重，几乎男性女性都可以打得动，而且一点也不虚，这就不得不夸一下了。

这台车的续航虽然是打不到标定的呢么高，但是本身NEDC的标准就比较高。平时自己开差不多打个9折左右吧，基本上就是它的真实续航了。这台车的电池不算特别大的，所以充电速度还是很快。其实我一周都用不完电，但是懒的周内去充电，所以也是保持一周一充的习惯。我算是轻度使用吧，每天上下班一共不到10KM，然后偶尔去楼下超市，去商圈吃饭。就这样用下来还是很可观的。

电耗这一块儿我挺放心的，买车之前销售就说过它的电耗不会高，续航能力也不错。而且开车的这段时间也可以看出来，电耗确实是挺低的，我基本上都是一周充一次电就行，妥妥的够我跑一个星期了，一个月下来基本上花不了多少电费，真的是非常便宜了。跟燃油车的油费相比，真的是省出不止一点点，每个月又可以多喝几杯奶茶了。

上下班用的话基本不到两周一次充电吧，具体也没算过，充电一晚上就满了，提前预计好时间，毕竟现在充电桩在外面还是比较难找的，以前听说尽量不用快充，尽量能增加电池寿命吧。厂家有电池质保的政策，还是终身的质保，觉着能给出这样的政策肯定是对技术上相当的过硬才敢说出来，市面上多数是质保十年以下的，终身的不多见，比亚迪的品质在，买着放心。

电耗这方面可能我平时没有特别大的感觉，但我觉得充电的次数不是很多，每次充完电之后使用的时间也还挺长的，这应该就是电耗低、比较省钱的一种表现，而且现在使用了这么长时间以后，觉得真是比燃油车省很多钱。

这款车子的耗电量还是比较低的，平时没事的时候我也会去了解其他款式电动车的耗电量，和我的车子做一下比较，事实证明我的车子还是非常省电的，本身续航里程也比较长，也不太需要经常充电，这一点还是比较省心的。

我觉得耗电还是算挺省的，而且电池的蓄电也很大，所以车子的待机时间也是挺久的，时间一久是要比燃油车省钱的。

我一般是不怎么注重电耗问题的，它又不可能像加油那么贵，虽然我这平时的用车频率比较高，但也都是市区短途代步，所以每充满一次电还挺耐用，主要是这辆车也省电，现在的平均电耗是13.4kwh/100km，对于我们这种用车频率不高的，用车环境来讲，这台车子充满一次电确实是比较耐用的。

以前没有了解过这种车子，刚开始的时候还以为像普通的电动车一样每天都需要充电，但是没有想到果真不同凡响，耗电能力真的很慢，而且我现在的使用频率也是比较高的，每天上下班都是开它，平常还要接我老婆上下班或者是接孩子上下学，在这种频繁使用的情况下，也就是一周充电一次，我还是挺满意的。

以前没有了解过这种车子，刚开始的时候还以为像普通的电动车一样每天都需要充电，但是没有想到果真不同凡响，耗电能力真的很慢，而且我现在的使用频率也是比较高的，每天上下班都是开它，平常还要接我老婆上下班或者是接孩子上下学，在这种频繁使用的情况下，也就是一周充电一次，我还是挺满意的。

车子的经济性是很棒的。充电的话也是分快充和慢充的。快充的速度是很快的，差不多一个多小时的话就可以充满了，慢充的话我觉得一晚上就可以充满。它的续航能力的话是很强的。每周的话我都会挑选一个时间段去充电，这段时间下来的话就已经养成一个良好的习惯，一举两得。而且每个月的电钱的话，当然会比燃油车便宜不少，这样下来的话，每个月的用车成本还是很低的。

我感觉这辆车子的续航能力还是蛮强的平时充一次电都能用好长时间都不用担心它出现中途没电的情况，而且平时充电的时候也很方便毕竟我家楼下和公司附近都有一些充电桩，充电的时候充的也是蛮快的对此我还是挺满意的毕竟不会耽误太长时间，而且我感觉它的电耗也是蛮低的现在基本上已经稳定在这个程度了，感觉比燃油车省钱多了对于我这种月光族来说还是蛮友好的。

这台车的电耗一直都挺稳定的，纯电动车本来就比较适合开在市区路段，像我这平时的用车环境本来就固定，好在我没有什么不好的驾驶习惯，开车都挺稳的，目前的平均每100公里的电耗在13.5千瓦时左右，认为能做到这个水平其实还是很节省的，实际的续航也确实是挺不错的，因为我买的这个是标准续航版本的，每充满一次电的情况下基本上也能达到260km左右的实际续航，毕竟现在天气比较冷，对于纯电动车来讲本来就有一定影响，更何况还有开暖风。

我对于车子的电耗量并没有多大的概念，目前我就是十天左右给车子充一次电，我对于这个充电频率还是能够接受的。

车辆在电耗这方面的表现一直维持的还是相对比较低一些的，这也和车辆本身比较轻，有一定的关系，当然了，如果说车内满员的话，其实对他实际续航里程还是会有一些影响的，而且现在新能源车充电真不是困扰他的问题了。城市的充电桩不说随处可见，但确实也比之前多了不少，而且在自家车库安一个充电桩也不是什么太费钱的事情，反正我是感觉这款车用车的成本真的是挺低的。

续航的话基本上和它标的NEDC续航没有太多出入，我最好一次开到接近400公里了。就是自己要开动力回收高档位，然后就是经济模式开的比较多。我本身开车就比较慢，也不会觉得不舒服。

我认为这台小元的续航能力还是比较优秀的，车子买回来也就是在我上下班的时候来回开开，几乎没有出过远门。目前情况来看我就是十天左右给小元充上一次电，说实话车子现在这个充电频率我还是比较能够接受的，而且随着现在城市里面充好电设备的完善，就算是有一天忘记给车子充电都是没有多大关系的，几乎就是走上一两分钟就能够碰上一个充电桩。

其实说实话毕竟这是第一次买新能源的车刚开始的顾虑还是比较多的，我最担心的就是万一哪天出门儿电量不足了停在哪儿还不知道呢多尴尬啊，但是通过它近期的表现来看我觉得是我有点儿多虑了，这台车的电容量还是非常大的续航能力也非常的强，一般十天八天充电一两次也就够了，而且这台车充电速度也比较快现在的充电桩也比较常见充一次也是非常方便的，相比较之前的纯燃油车每个月能省下来不少钱呢，同时也让我的经济负担减轻了不少呢。

这个最让人放心了，比亚迪的车子，再加上体积不大，重?也就没那么大了，能耗不大是肯定的了，所以每个月不加油就能省不少，开的时间不是很长，就这段时间来看，跑的都是城市道路，上下班高峰期，加上堵车什么的，平均能耗也就12个左右，如果跑高速，我觉得应该会更少了。

续航能力还是很不错的，毕竟是一台得适合家用的纯电suv。冬季续航也没有明显的减少，传统汽车比起它经济性还是差距不小的，这台车的出行成本基本上可以控制在每公里不到一毛钱左右。我觉得还是可以接受的，这个表现很不错。

本身车子就是不需要燃油的，只需要充电就可以，这款车子续航能力非常强，充一次电能跑好长一段路程。我的单位离家比较近，每天的路程不会很多，所以根本不需要经常充电，现在电动车子充电也很方便，我家附近就有充电桩，而且价钱也不贵，所以不管怎么说，电动车子就是比燃油车子省很多钱。

舒适性特别棒，主要就是安静。普通汽车呢个油门一踩，它的发动机声就特别大。本身车子里面就感觉会一直持续的抖动，但是这台车没有。就是很安静，做什么都觉得温文尔雅，给我的印象也比较好。

舒适性是这款车的一大亮点呀，尤其是它在降噪方面的处理。发动机真的特别安静，完全没有燃油车那种吵人的声音，启动了车子后，整个车内也是特别安静，让人的心情就感觉很不错。别人坐我的车也都是这样认为，第一感叹的都是好安静，再加上它的座椅设计也非常好，特别的柔软舒适，所以我挺满意的。

除了有着非常高的配置之外，这台车子在这些关于舒适性的基础层面上也有着非常好的表现;车内的空调是非常给力的，后排空调出风口的风力也很大，真皮包裹的方向盘手感确实棒，方向盘的粗细也台适，握感挺好的，所以综合来讲的话，我挺满意这辆车的乘坐舒适性。

整体使用下来的感觉是比较舒服的，因为本身新能源车子隔音效果就很好，他也不例外坐进去没有那种发动机特别明显嘈杂的声音，尤其是把车窗车门都关上的话，就感觉和外部完全隔离了，听不见外面那种吵闹的声音，我这个人也是比较喜静，平常开车的话喜欢沉浸在自己的小世界里，放着歌曲听着音乐，享受一下属于自己的美好时光。

车子的座椅也非常的有透气性，而且软硬适中，在减震方面和密封性上也都表现的很不错，可以为乘坐的人提供一个非常舒适的乘车环境。

这辆车子开着还是挺舒服的，我觉得比燃油车要更加得劲。主要是这辆车子在隔音方面做的比较不错，开车的时候会让人感觉安安静静的，没有什么特别吵闹的声音，没有了燃油车子发动机那种嘈杂感，整体的驾驶体验也会更上一层。另外这辆车子座椅也是比较舒服的，柔软但是又很厚实，有着比较强的支撑性，坐这辆车子就不会让人觉得很累。

家里那辆车是台凯迪拉克xts，所以我一直也没有机会接触过SUV，元EV带给我的驾乘体验真的很棒，坐到驾驶位感觉完全不同，我感觉开阔的视野真的超级爽，还有就是车里也不觉得吵，噪音控制的还可以，所以我觉得这台车子所带给我的舒适性体验就已经是很不错了，毕竟又不是什么豪华车，能做到这个水平真的是很不容易了。

对于舒适性的要求也是比较高的，家里的老人岁数也比较大了，平常把他们从农村接到市里的家大概要两三个小时的路程，给他们准备了抱枕，就是怕他们坐着不舒服，但是经过这么多次的体验感，两位老人都觉得车子里面不需要准备这些东西，他原本的座椅的设计的就非常好，而且座椅的软硬程度也是那种刚好的程度，不是那种软踏踏的设计，这样对老人的腰部也有很好的帮助。

对于舒适性的要求也是比较高的，家里的老人岁数也比较大了，平常把他们从农村接到市里的家大概要两三个小时的路程，给他们准备了抱枕，就是怕他们坐着不舒服，但是经过这么多次的体验感，两位老人都觉得车子里面不需要准备这些东西，他原本的座椅的设计的就非常好，而且座椅的软硬程度也是那种刚好的程度，不是那种软踏踏的设计，这样对老人的腰部也有很好的帮助。

我很喜欢车子的隔音效果，在市区开车的话，关上车窗是听不到外边的杂音的，车内的正常交流还是可以的。车子本身的驾驶声音就是很轻的，坐在车里就像与世隔绝一样，我感觉坐在车里很放松很舒服。

感觉这台车子的座椅设计的还是很合理的比较符合人体的设计，平时就算是坐时间长了也不会有任何的不适感，而且它的隔音能力也很强平时就算是开在很热闹的菜市场它也不会有什么噪音飘进车内，毕竟关上车窗它就可以完全将这些噪音隔绝在外，对此我感觉还是挺不错的毕竟每次出行的时候都可以给我带来一个安静的驾驶环境，像我这种喜静的人还是蛮喜欢的。

平时坐到车上并没有特别不舒服的感觉，前后排座椅的填充都比较软一点，后排座椅靠背的角度也是很合适的，还有就是方向盘的粗细也刚刚好，握感特别棒，村里的配置也确实是比较高的，我非常喜欢这个自动空调，用起来真的是非常方便了，而且也特别实用，同时这个座椅确实是很舒服的，这个价位肯定是用的仿皮材质的，但我觉得这也并不一定比真皮差多少，总之所在于我的舒适性体验还是非常不错的。

坐在车子里面感觉还是比较舒服的，主要是车子里面的座椅设计的比较合理，座椅设计的比较柔软，不仅坐在座椅上面给人的感觉比较舒服，而且小孩子自己坐在后排也不怕他磕到自己，平时开车的时候会比较省心。

不管是开车还是乘坐它舒适性的感受都挺不错的，因为在驾驶的过程当中，电动机在工作的时候基本上是不会产生什么太明显的噪音的，加上她车体本身的隔音能力就相当不错，即便是外界一些明显的噪音，也不会对车内形成很大的困扰，其次就是SUV的缓震能力其实是非常出众的，应对那种颠簸的路段，基本可以做到如履平地的感觉。

舒适性还不错，它的座椅还是比较宽大的，而且感觉是在做运动感。整个座椅的包裹感特别好，给你完全的套在车里一样，非常的安心。新手司机上路最缺少的就是安全感，但是它这个良好的氛围和包裹感就给了我比较多的驾驶信心。

坐在车子里面给人的感受还是比较舒服的，首先车子的减震设计的还是比较强的，平时开车的时候偶尔碰上一段比较坑洼的小路的时候，拥有一台减震比较优秀的车子就显得比较重要了，我平时坐在小元里面感觉还是比较舒服的，并没有太大的颠簸感。其次车子的隔音设计的是比较优秀的，平时坐在车子里面整体感觉是比安静的，而且前后排交流也是比较省力的。

这台车的舒适性还是深得我心的，除了座椅设计的柔软坐着很舒服之外，它的密闭性也是很强的，即使是走在高速上传入车内的噪音也是比较轻微细小的，我就很喜欢这种安静的驾驶环境，不仅可以让自己集中精力去驾驶不容易分心而且有时候跑长途累了，还可以在车内睡一会儿安静的环境还是非常容易入睡的，再加上座椅设计的也非常的柔软舒适，醒来也不会觉得腰酸背痛，整体感觉还是很温馨的有一种家的感觉。

车子的舒适性完全没的说，车型平稳，关窗行驶的时候，完全感觉不到胎噪，隔音做的比较好;开窗行驶的时候，风噪也很轻，不会很明显。空调也很舒适，前排、后排都有单独的空调出风口，空间很大，很舒服，座椅的设计也是比较舒适

整体舒适性好，因为车比较小巧。所以很好掌握，加上车里两排之间距离很近。全家出游的时候气氛还是很好。座椅的材料很亲肤。做工相当精细。它是软包触感是比较好的。它比较贴合身体曲线。头枕稍微有一点高了。视野稍微有点矮，我加了个垫子。悬挂调校比较软，它的路面震动过滤性很好。一般来说颠簸感也并不强烈。

车子的减震性和密封性都是很不错的，可以提供一个比较舒适的乘车环境，座椅也软硬适中，比较舒服

总的性价比不错，买这个价位的车就是看续航看电池质量和整车质保。然后就是安全性和配置吧，这台车各项都很不错，我觉得挺好的。

性价比非常不错，而且特别值得入手，尤其是对于像我一样预算不是特别多的车主来说，选它无疑是非常合适的。最主要的就是它的价格非常便宜，便宜到让我心动的那种，还有它的配置，都是实用性很强的功能，而且整体看下来，这款车真的太近乎完美了，所见之处都让我觉得挺满意的，所以我是强推它的，真心值得特别值得购买。

对于这个新能源车来说吧，这个车还是比一些品牌有优势的，开着的质感也比普通的电动车开着感觉舒服，加上比亚迪元EV的做工，售后的服务都是让我感觉比较有信心。说实话开习惯了这个电车，给市区都不想开汽油车了，这个电车是真的很舒服，没有汽油车频繁打火的声音，而且很省钱，这个电耗也不高，给市区代步还是很划算的。

每个人的需求不同吧，我主要是想在市区里面买一辆新能源车来代步使用，它能让我节省不少的油耗方面开销，平常开着也很方便，充电的频率也不是很高，所以整体的使用感受以及它的性能配置方面都觉得是挺值这个价钱的。再者，它的价格定的也不高，所以一对比的话，性价比还是很不错的。

对于一款精心打造的新能源电动车来说，它的性价比是非常重要的，这款车子对我来说性价比就是非常高的，因为只有亲身体验过才有这种发言权。

就我个人来看，我觉得这款车性价比还是挺高的，首先这款车是出自比亚迪的，比亚迪在国内的品质、口碑都是很不错的，而且这款车的配置、用料和细节上处理都比较棒，各方面用起来也是比较顺手的。最注意的还是各方面比较均衡，有一种后来者居上的感觉。

我们家里也只是想添置一台代步小车而已，其他各个方面都没有太高的要求，主要是以实用为主，我认为这台比亚迪元EV确实是一个不错的选择，在这段时间的用车过程中，这辆车也并没有给我们带来太大的养车压力，所以我觉得这台车的性价比挺高的，希望我自己开着也非常舒心，非常放心。

身边朋友也有买这种车的，有一个跟我的价位差不多，但是我觉得我的配置要比他高级的多，连他自己看了都老抱怨自己的车子，这一对比我真的是赚到了，在客观方面，优惠力度很大，所以整体的性价比还是挺高的。

身边朋友也有买这种车的，有一个跟我的价位差不多，但是我觉得我的配置要比他高级的多，连他自己看了都老抱怨自己的车子，这一对比我真的是赚到了，在客观方面，优惠力度很大，所以整体的性价比还是挺高的。

车子买回来的话我还是比较喜欢的，因为价格的话是合适的，配置方面我也很满意。除了把车带回家的速度有点慢以外，剩下的没啥大毛病，还有就是车子的终身质保很让人心动，维修费用的话也是不贵的，再也不会担心车子出了问题没有人解决问题。真的让我没有理由拒绝它。

提到它的性价比我肯定是要给满分的，我感觉这个价格买到它真的很划算不仅能给我省钱对于我这种工资很低的人很友好，而且每次出行的时候它都能带给我一个很棒的驾驶体验，配置也很齐全而且它操控起来也能让我充满安全感，反正在我看来它在同价位的新能源车子里性价比还是很高的。

我们俩手中本来就没有太多的预算，而且买车这件事也不想麻烦父母，再说我们后期也几乎都是在市区用车的，元EV真的是一个不二之选，这辆车的不仅价格实惠，而且充电费用也不会花费太多，所以性价比我还是很认可的。

车子的性价比还是比较高的，首先车子内部的设计对于我这种带小孩的人来说是比较贴心的。另外车子本身的价位也不算很高，平常百姓稍微踮踮脚就能够摸得到。

新能源的SUV，而且它的续航里程也足够支持跑一些中长途的高速，品牌本身所提供的售后服务是相当全面的，而且现在新能源车出行也不必担心会受到限号方面的困扰，国家在政策方面还是给予了非常大的支持力度的，同时我在用车的过程当中也发现这种新能源车的技术进步确实特别的快，在很多性能上已经和燃油车相差无几了，而且成本还控制的特别的低，性价比表现真的很高。

性价比上这台车还是不错，毕竟也是10万级别的车型。同级别去对比一下，也不差什么东西。但是品质绝对要高出一个档次。

车子整体的性价比还是蛮高的，首先是车子的内部空间设计的是比较宽大的，平时使用起来会比较方便。另外车子的内部配置是比较良心的，能够称得上是物有所值。

毕竟是作为一台新能源的车所以它单纯的从能耗这方面就要比纯燃油车经济很多，再加上现在国家鼓励绿色出行自己在享受超高性价比的同时紧跟国家政策怎么也是不会错的，也算是积极响应国家政策吧，而且这台车拥有非常丰富高级的配置，后期的保养费和保修费也很理想。

这辆车子作为一辆新能源车，我觉得在品质方面还是可以相信的，比亚迪这个牌子旗下的很多车子都让人很放心，并且口碑和名声也都相当不错，所以在选择车子这方面我还是挺相信比亚迪的。性价比其实对于每个人来讲定义也都不一样，我觉得车子预算符合我的要求，性能配置不比别的车子差，那么就是一辆好车。这辆车子外形比较时尚好看，使用起来各方面也没有什么太大的问题，所以对我来讲这辆车子性价比是比较高。

综合性价比非常的不错，本身国产车的发展大家也都看得到，特别的纯电汽车的模式出来以后更是迎头赶上，在这种时候我选择买元EV肯定是没问题的。它的质保也是比较久的，比亚迪的电池质量也是现在最好的一批了，买回来放心的多。

购买一辆车子性价比肯定是最不容忽视的，我选择元EV也是因为他的性价比，花最少的钱买最适合自己的车子，这个价位的车，就这段时间的驾驶体验来看，我已经很满意了，还有他的造型我很喜次，内饰也可以，而且后期的养车费用也不多，性价比我很满意。