不太满意的就是这台车的品质一开始让我有些犹豫吧。我看网上的风评也不是完全好的，不少人出现了质量问题。但是我是选择相信它的，毕竟这么多人买车呐，哪有完全没问题的车子，合资车也有各种个样的毛病出现，还是得宽容一些的看待问题。

这个车用了半年，跑的公里数也不远，目前暂时还没有什么不满意的，一定要说的话就是空间问题，毕竟也只是家用日常方面，如果要装大件物品确实是会有一些的限制的。

基本上没啥不满意的，这台车各方面都做的很好。空间表现总体来看挺不错的，动力也足。车子的在驾驶的时候也显得非常的流畅。基本上没有什么短板，我觉得很好开，它自己的车身噪音也非常小，比较适合在市区驾驶。经济实惠没啥问题的车子，我就觉得挺满足的，所以没啥不满意的。

有一些比较常见的小毛病吧，首先就是一些新车的通病了吧，车内的异味还是会有一些的偏重的，虽然说是新车，而且店里的人员也解释道说这是新车都会有的问题，我也是能够接受的，就是新车提回家后，发现异味确实是有些大的，熏的我是有点头晕脑胀的。另一点，就是我觉得车子的悬挂还是会有一些的偏硬的，所以说坐在车里经过比较颠簸的路段的时候，或者是加速带的时候，坐在车里就会觉得是有点的不舒服的，而且车子的隔噪音的效果做的也不是很好啊，和其他同等价位的车相比较的话，这款车还不算是很安静啊，不是很满意。

不太满意的就是后面的悬挂多少还是感觉到有些硬吧，特别是过减速带的时候颠簸感还是明显的，后排的乘员舒适性肯定是没有前排的好。还有就是虽然车机很好用，但是和手机的互动感不够。基本上也就是这些问题了，其他的我用着都很OK。

不太满意的就是车子的内饰的配色是有点低调的风格了，虽然说高级感很强。但其实对于我们年轻人来说，还是会喜欢有活力一些的风格吧，虽然我不懂设计，但是就觉得一个好的内饰风格也可以给你的心情带来不少的影响。

不太满意的就是车子现在好像搞活动了，比我买车的时候还能便宜一些，让我心里的有点膈应，不是很满意了。

到现在买车已经一个多月了，真是没发现有什么不满意的地方，现在主要是作为家用代步，使用率还是很高的，但是各方面表现都不错，要不然等我再开一段时间看看吧，中间如果有什么问题出现了我再发。

最不满意的就是这个后排的空间稍微有一些小，坐三个成年人的话，有时候不是很方便，其他的方面都还好。

真的也没啥不满意的，本身这台车的价格真的是非常便宜了，放在我小时候呢个年代真的想不到这个价格可以买到汽车，还是这样内外都精致大方的SUV。稍微有一点瑕疵的说法就是这台车真的在减震性能上可能有一点欠缺吧，当然也是硬件的问题。它没有独立悬架，所以在过比较大的沟坎，像减速带这种幅度稍微高一些的就有些吃力了，会觉得颠簸感明显一些。得把车子开的慢了才好，其他就没啥了。

这台车目前我也没有啥不满意的地方吧，毕竟是新车。刚提回来也没多久，实际上我用过的配置可能还没有未使用过的多。从这个角度来理解的话，我自己对于它的了解也很片面，就是常用的一些配置比较了解，其他都还没用到。没有什么特别多的建设性意见，就只能从我使用过的来分析，就是没有异响，没有质量问题。但是车子内饰异味还是有的，这个流水线作业而且这么多塑料材质的使用也没办法避免的。

不满意就是这款车后排没有音响，对于有的客户来讲，体验感就差了一点。到大多数都是都不会介意。

其实也没什么特别不满意的，就是感觉这个新车的异味有点大了，而且塑料感也真是有点太强了，但是这个价位在这摆着呢倒是也可以接受，另外就是车子的隔音略微差了点，胎噪声也比较明显，别的就没感觉有啥不满意的了。

不满意的就是这个车高速行驶的时候，轮胎风噪声音较大，希望后面出现新款车型的时候，能把风噪声音调的小一些，这样就更好卖了。另外一点就是新车味道太大了，当时我买车之后过了一个多星期后，味道才慢慢消散了。销售跟我说的是所有新车都有味道，其他品牌的新车也是一样的。

元的各方面我都挺满意，如果一定要我挑不满意的地方话，我觉得车里的味道有点大，可能新车都是这个毛病，刚买了瓶香水，稍微好了些，现在天气不那么热了，开车都会打开窗户，透气通风，说到车里，我想起来，就是我觉得车里的装饰太简单了，给人的感觉都是塑料的，其实这台元也有十多万呢，如果车里的装饰可以增加一些金属的元素，例如红色的金属装饰条，那样一定会更好看，档次也会上升一个台阶

最不满意的就是这款车在我当时买车的时候是没有现车的，还等了两天。还有就是车子的优惠力度我觉得不大了，没有一些二线的国产品牌像传祺或者启辰这种给的优惠多，赠品也比较少。让人觉得就不是呢么高性价比了。

各方面的表现都挺好的，暂时没有发现哪里有不满意的地方，就是刚停车的时候车里面有点异味，不过这也车子人都有的也没什么。

最不满意的可能就是车子的内饰味道比较大吧，因为我自己是有鼻炎的。我对这种刺激性气味是真的很敏感的。有些同事和朋友做我车，人家也说没啥啊。稍微有点味道而已，我自己就觉得特别的重。像我刚开车的时候就打了几天的喷嚏，后来就只能带着口罩开车，现在慢慢好点了，但是还是有一些味道。这个问题虽然不大，但是确实影响到了体验吧。

不太满意的目前还没有，我觉得这台车哪里都挺好的，而且也没有出现质量问题或者异响之类的事情。当然也不能说完十全十美吧，这个价位的汽车最大的问题就是减震的性能，虽然是符合这个级别的一个震动控制水平。但是实际上手以后会让人觉得还是有一点硬的，跟我爸的老锐界比起来都还是差不少呢，也就是这个问题会让人过渡起来没有这么的习惯。

行李箱下面有一块空间未被充分利用。应将其制成后备箱，以增加后备箱的容量。厂比亚迪一些高度智能的东西尚未在这辆车上使用。例如，当它靠近前方车辆时，它可以自动刹车等功能。

外观也让人印象深刻吧，元代独有的一些标志还有融合了国风的龙元素。在这台车上就是更有亲和力的表现。买车的时候就更倾向于买这样的车了。

看着比较小巧SUV，老婆的车技找停车的地方也方便。比亚迪家族的大嘴，大嘴里面还有一些镀铬的点缀，显得特别时尚，这就是EV版本和燃油版本的区别，还配有犀利而且修长的LED大灯。车身的线条都是比较流畅的，到了车尾还有个小背包的设计，让整个车看起来适合女性，特别是年轻的女性开。

外观特别容易辨认，元EV的标识是比较独特的，而且尤其车子在进气格栅的处理上一看就知道是它，前灯的led车灯很灵动飘逸的感觉。亮度也是非常足啊，在晚上开的时候，有一种很踏实的感觉。它看起来很饱满圆润的，非常小巧精致。车漆的配色选择也非常多，不会让你陷入一个选择难题里面，整个车身和车轮的比例比较好，轮毂的形状也挺帅气的。

车子的外观是一个我比较满意的地方吧，我还是挺喜欢这台车的外观的，当我第一眼看到这款元新能源的适合就被深深的吸引了，可能这就是看对眼了吧。

外观还是很好看的，我觉得现阶段能买到最漂亮的suv就是这台元ev了，真的会让我喜欢上这台车。主要就是前脸很时尚大气。

车子的外观就是比较霸气的车头最吸引我，整个前脸取消了进气格栅的造型以后，设计的时候更加注重在这个位置有一些金属的装饰，包括车头灯的造型风格也非常的运动，显得车子比较时尚。

外观就非常的精致大方，而且多了一个后面的备胎位置，这个设计我觉得挺喜欢的，本身车子看着就很厚重，但是确实是因为定位的问题，是比较小的一台车。这个备胎也在某种程度上拉长了它的视觉效果，我觉得挺不错的。本身车子的车头灯还有尾部的造型都很运动风，配合流畅的腰线设计，质感是丝毫不差的。

因为我买车主要还是看中实用，对车子的外观要求也不是特别高，这款车的外观看起来还是挺时尚的，我女朋友很喜欢，我感觉也还不错。

整个车身设计还是非常的漂亮的，小巧精致的感觉让我爱不释手，蓝色的话也更加的有年轻时尚化的气息，我和老婆都很喜欢，而且他这车头设计很别致，辨识度特别高。

外观就显得很大气，它的进气格栅的位置因为不用了之后，所以在上面更大胆的去做一些设计了。镀铬装饰做了一个贯穿式的设计也给它加分不少，整个灯组配合这种金属件的让它的整体气质被烘托的比较好。

外观设计方面也没有明显短板吧，作为元系列的一员，它的前脸也是有着比亚迪家族化的自然趋势，但是也有自己的特色。我觉得它的独立元代标识，字体大气，很有神韵。还有就是龙脸的设计非常霸气。

整个车子外观很小，后背还背了一个备胎，这款车也是新能源汽车唯一带走备胎的车子。 ☆ 外观感受：这款车的外观很小，因为是这款紧凑型的SUV，这边对于我们跑滴滴的来讲，主要的就是方便停车什么的。 车子小归小，但是它精致，不失优雅。

我是很喜欢比亚迪元的外观设计了，当然每个人的喜好都不一样，感觉这种东西也说不清，反正我看着就是心里头舒服，尤其正面的正脸我认为很好看很有科技的元素。

外观换了设计师后，比亚迪各个车型就是换了个人一样，一个个都帅的很，大灯还带有LED大灯，更加增添了很多色彩，另外还带有一个小书包备胎，这个在外面跑，非常好看。

我最爱的就是元的外观，搭配上我最喜欢的红色，简直了，完美，还有小屁屁背着一个书包，别提有多萌啦

外观的话就还是突出它自己的一个特色嘛，龙脸的外观比较精致，又加入了现在比较主流的这个特色设计风格，很有现代感和科技感，符合当下的审美潮流，我觉得外观没问题的。

车子外观设计是非常不错的，非常的好看，这也是我买的一大原因，我特别喜欢他的经典的龙脸造型大气美观，又非常的耐看，整个车子的线条流畅，整个车子的风格是比较活泼的，就比较运动，挺适合年轻人的。 ☆ 外观感受：车子的外观是比较时尚运动的，虽然车子不是很大，但是整个车子是比较大气的车灯的设计是比较犀利的，像眼睛一样炯炯有神。 车灯设计：车灯还是蛮别致的，矩阵式的大灯远近光还都是LED光源，照的也是比较清楚的，晚上出门的时候也是比较有安全感的。

外观很精致大方，而且做出了一个复古的效果来。它的整个车身很小巧别致，线条也非常的圆润和流畅。整体呈现出的效果运动感是很强的，在尾部加入了一个备胎是直接挂在车门上的，在一定程度上解放了后备箱的空间，而且也给车子起到了一个装饰的效果，我觉得非常不错。

观非常时尚大方，而且整个车子还是很有运动风格的设计，整体看起来很圆润很可爱。还有就是这台车加入的元代的隶书字体，包括它的龙颜设计都让人看着很舒服。元EV真的

外观够亮眼，前脸的龙眼设计看起来非常有活力。后面的小书包看起来也非常个性和实用，因为大多数新能源汽车都没有配备轮胎。前灯采用LED灯，亮度好，节能。这辆车大小适中，易于泊车。

内饰的设计很干净没有太多冗杂的按键和功能区。它的档把和中控之间的比例做的很出色，整体看起来都很精致细腻。

元EV内饰的用料就比秦PRO稍微差点了，急需改进的一个方面是方向盘的手感不好，感觉是比较差的塑料，这一点真的有待改进。仪表盘的做工十分精致，看起来很舒适，很喜欢这个设计风格的，新颖而高大上，同时仪表盘方面也科技感十足。

内饰的话其实黑科技还是有的，本身它的人机互动做的就比较出色。还有一个会旋转的中控屏幕，质感非常出色，整体表现也让人觉得充满活力。整体设计感挺不错的，内饰也做出来了运动感，它的软质包裹表现也挺不错的，至少这台车会让人感觉到车子并不是一台传统意义上的汽车。虽然只是汽油车的改款，但是用心的感觉是做出来了。也让我有了不错的代入感，所以我觉得这个内饰至少是对得起它的价位的，别人坐在车里也感觉很有面子啊，并不会觉得我的车有廉价感。

内饰整体看起来显得会有些粗糙的感觉，不是很精致吧，这也可以理解，毕竟这个价位在这里，不能说有多好，而且味道也很大。

内饰的细节做得很好，它的科技感完美的表现出来了。配合一些软质包裹还有一些轧线工艺之类的东西，整体质感也不弱。

内饰的一些小细节都很好，储物格的位置也比较方便。它的中控屏应该是一个亮点了，比较集中的功能区，还有系统的操作流畅度和画面的设计都很精美。我是比较喜欢用这个车机的。

内饰虽然说不是特别的高级，但是基础的一些东西都还是有的。包括很多的科技配置，放在这台车里也不会显得突兀。它还是一台很实用的SUV，用料少不了塑料件。但是一些软质包裹真的也没缺。总体的感觉非常的紧凑，实用性很好。

内饰的实用性非常好，做工和用料方面也没发现有什么问题，新车买回来的时候也没什么太大的异味，而且也比较容易打理。

刚买车的时候异味稍微有些大，闻起来不是特别的舒服。其他的方面还不错，整体的布局非常的精致，感觉还是挺有科技感的，这个中控屏屏幕尺寸刚刚好，清晰度也很高，日常使用起来特别的方便。

内饰软质包裹真的不少，还有一个看着非常抢眼的车机，包括它的液晶显示。其实对于我来说都是一些很需要的功能。所以内饰我还是很看中的。

内饰的表现比起它的外观造型就感觉不是特别搭配，运动感几乎没有表现。没有太多的东西表达。进去一看只能看到的就是车机。虽然液晶屏的尺寸不小，但是算不上非常大的升级吧。很多时候我还是更习惯于去使用手机来导航，对它的使用真的不多。

内饰的话就塑料感强一点，但是针对于10多万的新能源汽车，还是不错的，而且新车里面的味道也不是特别的大。 ☆ 语音识别控制：这个车的语音识别度很高也很快，你可以通过语音打开空调，音乐，导航。在我们使用的过程用，这个就方便于我们，也增加了我们的安全性。

内饰吧总的来说还是实用为主的类型，做工也没什么大毛病，就是这个塑料感强了点，异味也有点大了，但是这个价位来说大体都是这样，所以也没啥问题。

内饰是两块屏幕，不是采用的指针式仪表盘，而是液晶仪表盘，这非常的帅气。

内饰不想多说什么了，除了简陋一些，其他还好啦，另外车里的味道，用上一段时间，应该可以挥发掉的

内饰会让人觉得比较直接，它的科技感还是体现在车子的中控车机还有仪表盘上，周围的布局不会显得急促。上手以后感觉很方便。

那是的话我觉得它的整体风格是蛮不错的，非常的简约，方便实用性跟科技感染并存，特别是语音识别控制，我觉得是比较方便的，可以简单的指令控制车子，不用自己去低头找按键进行操作，我觉得还是蛮方便的，车子的内饰做工用料也是蛮不错的，比较用心了，摸起来手感也是蛮细腻的，设计是比较合理的，看着也是很漂亮的。 ☆ 内饰设计风格：简约大方的设计风格又比较实用，而且最主要的是车内的味道虽然有，但是并不大。 ☆ GPS导航系统：GPS导航系统挺好用的，定位是比较准确的，而且路线在屏幕上显示的也是非常直观，开车出门的时候可是很方便的。 ☆ 车联网：稍微联网的功能是比较强大的，手机互联之后就完全可以代替手机了，打个电话听个歌，开个导航都很的方便。 ☆ 语音识别控制：可以用指令操作车子，在开车的时候就能打电话开空调等等，就很方便还增加了行车的安全性。

内饰采用的还是以塑料为主，也是我之前提到的异味的主要来源吧，材质的选择不会特别的好，难免会有味道。但是其他的一些东西，包括科技感还有它的中控车机也挺不错的。使用起来很方便的。

内饰质感挺不错的，它的软包材质使用的很多，整个中控区域已经是没有什么物理按键出现了，这种简洁的设计是我比较喜欢的风格。它的车机也比较好用，像我们这代人其实更习惯在这种系统界面下完成交互，对于旋钮按键本来就不敏感，所以我觉得元EV是更适合年轻人的代步车。

室内设计也不错。车虽小但有很大的空间。尤其是中控的平板电脑可以旋转，具有许多功能并且可以与语音交互。智能程度较高。有厂家开发的平台。如果忘记了钥匙，则可以用手机解锁。使用非常方便。汽车的监控也就位。打开手机时，您可以看到汽车在哪里行驶以及停在哪里。变档杆的设计也非常好，操作非常方便。电子自动驻车。我觉得比亚迪的新能源汽车技术不仅在国内领先，而且在国际上也领先。

空间非常大，我试驾的时候就拖着一家人一起去的。所有人坐进去，满载的情况下也不会感觉到太拥挤，它的后排地台突起也比较小。我觉得完全没问题，我前排的驾驶座位置可以调整的比较多，包围感和空间舒适性都是非常好的。

我老婆的身高是一米六三、我的身高是一米七三，前排和后排的座椅空间是够用了的，我们坐上去之后是非常的宽松，我给那些亲自测量了一下，头顶的话，大概有一拳半，后排的空间前排调整好的情况下之后，大概有两拳的距离。后备箱空间就比较小了，当然，这车主要是我老婆开，她喜欢小一点的车，但是对于我而言就有点小了，只能放一点随车工具、水之类的小件物品，大件放不了多少。

没有必要对乘坐空间挑剔，除非车里的人都是大个子。但我们家都很瘦，个子也不高。一家三口完全够用了，起码我们坐在车里已经绰绰有余了。双腿活动范围也没有受限，后排也可以坐直，并不会勾着背。我觉得后备箱的空间不是特别理想。如果再大一点就更好了。但通常已经足够了。车里有很多储物箱。车内有摆放各种凌乱物品的地方，不会在车内显得杂乱无章。

这台车的空间对于我们家的情况来说还算是够用的吧，空间方面的问题，还是主要得看各个家庭的需求吧，毕竟每一家的情况都不同，但是对于我们家来说是可以的，像我们家平时开着台车最多的就是我了吧，基本上也就是上下班的时候开一开，所以对于空间也不存在什么需求吧，最多就是带着家里人周末的是，一起出去逛个街什么的，但是也是比较宽敞的，后备箱平时装点东西也算是比较的方便。

空间表现我觉得是够用了，本身也是小型的suv。大家买它也是作为日常的通勤代步来用，主要的目的也不是为了说保障舒适性或者为了能承载更多的人。它只能说是够用吧，因为后排毕竟是比较小的，整个车子轴距就在这了。也别再去想说太小了，或者咋样。那这个车的定位就是为了小巧方便一些的，我觉得储物的位置也够用了。

空间表现是比较好的，买车之前真的很推荐还是先去试驾一下。像我们家这个情况，我带着家里老人小孩儿一块儿去，5个人坐进去就刚好。它的前后排的比例是非常好，而且车子里长，后排的空间不会被压缩。后备箱当然也不会被影响，整体的空间就显得非常宽敞，而且格局很好。

空间表现也是基本上能够满足我的日常生活了，因为我平时开车是为了代步，所以车上也没有什么人。周末可能和朋友或者家人一起出去走走，都比较方便了。坐肯定是坐得下，而且比起两厢车它能装的东西也更多。

空间可是不算小，当时想买SUV就是因为女朋友感觉轿车空间小开着闷得慌，SUV的空间相对大一些，而这款车子的车内空间还是挺大的，储物格也不少，出个门的话放点小物件随手就放下了，后备箱也挺大的，前一阵有朋友叫我帮忙装点饮料，可是拉了不少箱，我看着今年过年的话准备给女朋友家送的礼品应该也能轻松装下，家用的话肯定没有问题。

后排坐三个成年人稍微有一些拥挤，毕竟车身这么小，前排的空间还不错，本人17的身高坐在主驾驶的位置，头部距离车顶也有一定的距离，腿部横向空间也够用，平时开车的时候挺舒适的，车上小的储物格设计还是很人性化的，放一些小物品，特别方便。

空间表现也是真的很让人满意了，它的前后排比例控制的特别好，后排也不存在明显的座包过短或者说是一些比如轴距不够之类的问题。整个车子里面的乘坐体验还是非常不错的，像我这样个子185算是不矮的人，坐进去也不会感觉太委屈了。也留有不错的头部空间，我觉得这样的一个表现还是值得肯定的，而且车子拥有不少的储物空间，后备箱的容积也比较大。对于日常生活和实用都是非常的舒适方便的。

特地就是买了元EV，我觉得它小巧玲珑的非常方便使用。在网上看了一圈发现纯电汽车的车子连空间都比燃油车的小一圈。国内10w级别的现在能买到中级车尺寸的普通suv了。也是比较夸张的，但是确实存在。这台车放在里面一比较就算不上很大了，但是我觉得它其实就够用了，因为尺寸越大的同时肯定是更难以驾驭的。经济性肯定还是会受到影响的。而这样一台尺寸适中并且没有明显的空间设计缺陷的车子就是我优先考虑的目标了。我觉得它完全可以满足我的日常出行需求，后背箱的容量还是做了特别处理的，之前备胎的位置被拿出来了。所以它的后备箱高度应该说更高，整体都会更宽敞一点。

这个车子整个长4360 内部空间轴距都有2535，内部空间还算是这个紧凑 SUV中空间算大的了。 后备厢容积：它的后备箱不大不小，但是在紧凑型的车型当中还是算可以的了。但是它后排的座位可以完全的放平，对于平时想要拉一些大件的物品。我是完全没有问题的。 乘坐空间：我身高165，乘坐第二排，头部离车顶差不多有3拳的距离，膝盖离前排，差不多还有2拳多的距离。在坐高一点的乘客，也完全没有太大的问题，也不会太影响客户体验度。

空间还是很不错的，当时选择SUV车型就是为了要一个大一点的空间，这款车子的车长4.36米。轴距也达到了25.35米，虽然是作为一款小型的SUV，但是这个空间表现我还是比较满意的，感觉坐在车里前后排的空间都不挤，而且头部也不压得慌，坐在车里还是挺亮堂的，视野方面也挺好的，储物空间也非常人性化，后备箱能够满足家用的需求，放点行李箱什么的也很容易。

这个车空间不能说很大，就是够用。因为毕竟价格在这里，也不可能买到很大空间的车。但是它很灵巧，各种很难停的位置，我都能停进去，出去吃饭，不用担心没有地方停车，这一点倒是非常不错。

元的空间对于我来说，觉得挺宽裕的，老公嫌车小了，让我狠狠说了他一顿，也不看看这车平时都是谁开，他老实在副驾驶坐好就行，哈哈，父母坐在后面，空间上也不会压抑，感觉都挺好的呀

空间表现还是挺不错的，整个人坐进去以后也不会感觉到压抑，头部空间和腿部空间处理的都是非常的不错，像我坐进去以后头部还能剩个三指左右，腿部的话也是碰不到操作台。这个位置其实是有自己的活动空间的，我觉得还可以。然后手边放其他零碎的位置也是非常多，很容易就放的下吧，我觉得还是挺方便的。

车子的空间我觉得挺大的，不是很小，前排的驾驶位非常的宽敞，坐在座位上是比较舒适的，操作起来也不受限制，腿部活动起来是比较自然在的，伸直腿也是可以偶尔放松一下也是比较舒服的，后排的乘坐空间就还可以吧，坐了三个成年人也不会觉得拥挤。 乘坐空间：我167在驾驶位坐的是非常舒服合适的，头部离车顶大概有10公分多，后排也坐过，拉上我的小姐妹都可以坐下4个人。 后备厢容积：车子的后备箱是蛮不错的，像平时主要我一个人用车对于空间的需求不是特别大的，是比较宽敞的，像平时去商场购物的话，东西也都能够全部放得下。 车内储物能力：车内的储物空间设计的也比较合理，像扶手箱门板上放东西都是比较方便的。

元ev的空间表现我觉得是刚刚好的，它的适用人群也是以年轻人为主吧，所以主要的大头都放在了前排部分。驾驶座和副驾驶的位置空间和周围的布局是比较好的。后排的话还是以应急为主，平时我的车后面也是不拉人的，现在感觉也很舒服啊。我觉得这个表现是合适的，符合它这个级别该有的定位，也和我的实际生活非常的贴切。

空间算是挺大的了，我刚好用这个大小，再大就觉得不好开了。一开始我反而是想要买一台更小一些的车子，因为我自己没有太多的驾驶经验。后来觉得太小了没面子，就觉得元EV刚好。空间也够用，就感觉后排和后备箱的空间拉的很开，它的电池模组也没有占用太多的位置，规划的非常完整。而且车内视野也非常不错。整体的乘坐体验都还是很不错的，这台车上起码坐4个人的时候还是可以保持舒适性的，满载以后会差一些，就觉得有些拥挤。

作为家用车，这个空间已经很好。后排座椅可以整体放下。如果您想装载一些体积较大的货物，这不是问题。如果您不放倒后排座椅，那么后备箱的存储空间会很小，但是作为小型SUV，后备箱可以做到这一点，这也是可以的。毕竟，汽车主要用于载人，而不是拉货。乘坐空间：前排空间还不错。对于像我这样身高超过1.7米的人来说，坐在驾驶位置具有广阔的视野，不像小轿车那样，总是有一种想要伸到头部看到非常开放的感觉。后排的空间不小，挤满三个人不会觉得拥挤。座椅的包裹性，弹性和舒适性还不错。

动力储备比较充裕，毕竟是一台电车，本身就要强于普通燃油车。必须是得有足够的动力，搭载的电机功率就很高，在家用车来说是非常给力了，我们平常跑市区肯定是够用了。我也不怎么担心它会出现什么问题。

这个车的标定功率是70kw，这个功率前期起步非常快，速度到了80以后再加速就有点难了，感觉和我的燃油车比起来：我的燃油秦PRO起步干不赢元EV，但在速度上来以后就相反了。这车主要是我老婆开，她开我也是比较放心的，开车不追求刺激的，开的比较平稳，偶尔也试一下给油跑起来的感觉，还是挺不错的。

动力表现的话应该说是很强了，反正同价位的燃油车肯定是比不了的。车子的加速能力还有平稳性都很不错。而且没有了频繁的变速箱换挡之后，整体根本就没有顿挫感，更别提这台车根本就没有什么噪音了，车子在行驶的过程中都会保持非常好的稳定性。

车子的动力方面呢觉得是挺不错的，表现的还是挺优异的吧，而且车子也是比较有劲的那种，基本上不会存在动力输出不足的情况，像我也就是在市区里开开而已，速度也不会太快，所以动力是够用的，加速效果也不错，挺满意的。

动力其实测算的方式和燃油车有点不一样，它放在一个普通燃油车上应该是一个1.5T左右的表现了，而且起步要明显更快。我觉得这个表现已经是让我很满意了，这台车在加速的时候也很给劲，很容易就过100码了。跑高速也会给你很多的驾驶信心。

动力也是比较强劲的，这台车几乎是等于一台排量比较高的涡轮增压发动机了，它的加速质感特别的线性，而且整个过程中都是非常流畅的，和我之前开过的车子质感都完全的不一样，我觉得这个表现是特别出色的。

动力还挺足的，给油就走，这个过程响应的非常灵敏。20-70码这个区间我觉得是最舒服的。也是在市区里面使用最多的一个速度区间，开着很顺。而且非常的丝滑，就是驾驶流畅性很好。

因为是纯电的车子，所以在动力方面还是很有保障的，70KW的功率起步一点也不肉，而且动力方面也是随叫随到，提速非常迅速，电车还没有顿挫感，正常的家用代步很足够了，上了高速也不会虚，想超车的话难度也并不是很大。

这款车在动力我感觉特别的给力，平日在市区里开完全没有问题，起步特别快，稍微一踩油门速度就上来了，而且运动模式下那个动力感受特别的强劲，跑高速的能力特别强，给我的推背感非常的舒服。

它的动力是特别平稳的类型，提升的感觉很快而且稳定，这就是它的不同之处了，也可以说是新能源汽车的一个明显优势吧。就是再也没有了呢么多的配合，非要说是变速箱和发动机还得配合好，现在就天生就是流畅舒适的一个感觉，更适合我们这些新手来驾驶。完全没有阻塞感，我觉得就挺不错的。因为我自己开过的车也不多，之前开的也大多是这个级别的suv，整体动力差距上手就立马能感觉到，新能源的明显就要快一个档次。

动力表现不是很强势，但是绝对足够流畅。对于日常代步来说这样的配置应该是足够大部分人使用了。我看大街上跑的时候超个车还有想要占道都是很轻松的，不会让你觉得憋屈。当然也有它不擅长的领域。主要就是高速上可能稍微差一点，特别是等90-100码以后吧，明显感觉动力就慢慢不足了，而且发动机噪音逐渐出现。这个感觉是特别不舒服的，最好还是在它的舒适区里面开会更好。

这款车在跑高速的时候，整个车子很平稳，针对于晕车的人来讲，这款车就是她们的福音了，因为在跑高速的时候，你会感觉整个车子很平稳的就出去了，不会出现燃油车那种一顿一顿的感觉。 ☆ 故障-动力系统：用到现在还没有发现有什么问题，后续使用过一段时间再追加。但是这块的我还是挺放心的，毕竟比亚迪电池这款还是有保障的。

动力还不错，70km的电机能够提供一个比较充沛的动力，开起来不用担心出行动力不足的情况，起步比汽油车迅速，而且加速提速也非常快，在市区里面开起来一点问题也没有，上了高速也完全没有问题，想超车也挺容易的，一脚深油门也就超过去了。

动力就很棒了，比燃油车动力还强劲，踩下去就马上有响应了，不会像燃油车，踩了油门后，过了一下才会有反应。另外一点就是这个车还带有运动模式，两种模式任由我们自己切换，这一点就非常不错了。

元的动力很强劲哦，因为没有发动机，车子比较灵活吧，提速好快的，可以体验开小跑车的感觉，但是有那么一次，我错把油门当刹车搞反了，车子一下子穿出去了，快把我魂吓没了，幸好没有撞到什么，被老公骂了一通，觉得动力强有时候也没那么好，哈哈

动力输出的能力还是很强的，在市区跑完全够用了。作为一台家用车，我觉得它该具备的素质就是流畅稳定的驾驶体验。还有就是车子在起步阶段必须要快。这些在元ev上都是很不错的，而且这台车它有一个好处就是它开着几乎就没有声音，非常的安静。这个是纯电汽车的一个行驶特性，也是更出彩的点吧。

动力这一方面真的是不用担心，我用来上下班，但我是完全没有任何的问题的，而且电机在起步这一方面优势还是非常大的，起步相当的迅速，而且提速也是比较快的，在市区里面开车是非常轻松舒服的，而且还没有什么噪音。 经济/运动模式加速：平时代步的话，经济模式就已经足够了，偶尔也会体验一把运动模式，速度提起来还是蛮明显的推背感。 特殊路况行驶动力：车子的动力是比较充足的，起步什么的都不在话下，而且爬个坡也都是一个小意思。

应该还没有人说电动车肉的吧，我觉得明显就是另一种车型了，它的启动感包括后面加速的质感都要优于燃油车，这个是毋庸置疑的。比较便宜的电动车就可以拥有超级跑车的加速感觉了，这个价位的车子也是比同级别的油车加速感要强一些的。我平时开它在高速上或者是在一些平路上行驶都会非常的流畅，我觉得效果是不错的。

动力表现非常给力，不像燃油车，主要是它的起步特别迅速，也算是电动车的一个特征，启动之后一脚油出去整个加速过程很线性。而且过程中几乎没有什么噪音，我觉得挺不错的。就表现得很绅士而且风格是比较别致的，更适合作为一个合格的工具车。至少它在我们家想要自驾游，一家人出门拉着些东西的时候不至于吃力，表现是OK的。

动力有两种选择模式，经济模式和运动模式。动机非常好。我曾经驾驶燃油车十年，排量很小。我现在开这辆车，我觉得动力还是很爽的。我这边的路又高又陡。这辆车仍然非常令人得劲。动力平稳，启动速度也很快。该车具有能量回收功能，只要回油门就可以达到刹车的效果，因此在行驶过程中几乎不需要刹车，仅在停车时才使用刹车。车开的怎么样完全取决于驾驶员的右脚了。

方向盘的手感特别好，开起来不像一台电车。和普通的suv感觉差不多，而且辅助配置非常的丰富，从上下坡到倒车都有相应的一些辅助系统来帮助驾驶，像我们这些驾驶经验没有呢么充足的新手司机，肯定是很有需要的，毕竟本身就不太会开大车，在这台车上我觉得感受到了元的用心调校。

我是一个有七年开车历史的司机，接触到了不少车，元EV的操控是值得一提的地方，首先就是底盘稳，它的悬架会稍微偏硬一点，然后是车辆通电之后，起步方向盘会比较轻，随着速度的增加，方向盘也会加重，这样的会防止一个高速方向跑偏的一个现象。 接着是还有前后驻车雷达搭配了整车一个360度的全景影像，对我老婆这种新手是非常实用的，这样可以避免很多不必要的剐蹭。这个车的刹车制动非常灵活，哪怕只是轻点，反映也会特别及时，制动是整车安全的一个大问题，特别是我老婆这种马路杀手可丝毫不能马虎。

操控手感说实话真的很不错，因为车型也不算大吧。车子的转向转向半径也是比较小的，非常适合新手驾驶。我自己学车也没过多久，大学学的。现在毕业出来以后就买了这台车，几乎是无缝融入的，而且自动档也不需要什么驾驶细节，就是油门刹车的。我觉得这台车已经是简化到极致了，没什么上手难度了。

这台车的操控性我还是挺满意的，不管是在驾驶辅助系统还是主被动安全性能上，都算是比较的让我满意的。

这台车的操控应该说非常的简单吧，本身就是自动档的一台车。而且它也没有顿挫感，整个行驶都是非常流畅的。平时我自己开着到处跑都很轻松，在市区开的话因为很小巧而且转向特别轻盈。就感觉特别爽，走街串巷的一点问题都没有。

操控的手感挺不错的，方向盘手感适中，不会让你觉得特别重，当然也不是很轻。总体来说还是比较好驾驶的一台车。配合一些相应的辅助配置，其实在倒车或者进出地库这样平时比较有难度的驾驶环境下表现都还不错。

操控的手感就十分轻巧吧，转向时候不需要太多的力气，就很轻松的转过去了。单手操控都会比较容易，而且车子的基准外观是比较小巧的，驾驶的难度不大。

操控的话比较顺手，就这个方向盘就很舒服，感觉想去哪就能带你过去，指向很准，而且底盘感觉也很扎实，一点也不软，开起来这个路感也能比较准确的传导回来，刹车非常灵敏，电门的反馈也非常及时，个人感觉上手的话应该比较容易，想我基本上就用了几个小时就能熟练驾驭了。

操控起来还是很简单，小巧的车身开起来轻松自如，方向盘的话使用起来特别方便，转向很精准，基本上没有什么太大的虚位，而倒车影像也是特别的清晰，对于老婆这种新手来说还是很友好的。

操控的时候就觉得特别的顺手，我觉得是它的方向盘调校的比较好，它的转向助力给的恰到好处。能够很流畅分配给你适合的一个质感，而且几乎让你感觉不到转向旷量。其实我是比较习惯去驾驶这样的汽车的，可能我需要思考或者自己进行操作的东西都比较少了，辅助配合也很全面，很多东西都可以做参考去进行驾驶，确实现在的汽车能明显感觉到更加智能化了。

操控的手感还算不错，方向盘调整的很好。首先握持感就很好，有的车方向盘特别小，不带套子抓着很难受的，这台车刚刚好。还有就是转向旷量的问题，几乎是没有什么偏差。当然尾部的循迹性也是很好的。这对于驾驶水平不高，或者没什么经验的车友来说绝对好事。开起来很轻松啊，也非常的流畅。

这款车电车的方向盘很轻，开起来的整个感觉就很舒服，就算是女生开，也完全没有问题的。 ☆ 驾驶辅助影像：这款车没有360度的全景影像，只有倒车影像。但是对于我们开车时间久的，完全足够了。他的倒车影像很敏感，也很实用。推荐如果新手的话，可以购买它带360全景影像那款车，在盲区很多的地方很实用。

操控吧整体来看还行，方向盘指哪打哪，用起来还是很顺手的，底盘方面也挺扎实的，刹车和油门也不用过多担心，不过不知道是不是因为没有开过SUV，感觉车子盲点有点多，开起来没有想象中的那么得心应手，不过适应一阵之后应该就不会有什么大问题了。

这个车因为车身较小，所以转向非常的灵敏，基本上一盘子就可以直接打过来了，另外还带有倒车影像，倒车的时候也不用担心会有磕磕碰碰。

元开起来很舒服，比老公的破老爷车顺手多了，新能源就是不太一样，方向盘很轻，所以方向盘打起来很轻松，车内的影像系统也很黑科技，方便开车，不用我探脑袋出去或者请别人帮我倒车了

操控的手感一直都还是不错的，本身就是适合新手驾驶的车，而且它确实要比普通的轿车底盘要高一些，这个通过性还有整体视野都会更好。坐在车里面就是有一种大局视觉，肯定是更适合作为代步工具来使用的。

车子在操控这一方面的表现，我觉得还是蛮不错的，在操控上还是非常舒服的，因为精致小巧开起来是比较容易掌握的。而且方向盘的手感不错指向也是很好的，底盘通过性挺好的，车身也是比较稳定的高速，我跑的时候也不会觉得发飘是比较有安全感的，特别是车内的辅助配置雷达跟倒车影像。 ☆ 驾驶辅助影像：倒车影像真的是蛮有帮助的，而且图像也是比较清晰，在倒车的时候有这个影像的加持是比较简单容易的。 ☆ 后驻车雷达：出车雷达在倒车的时候也是很有帮助的，能够有效的预警障碍物或者人。

操控的手感很扎实，它的转向手感并不是特别轻盈，是很有分量的呢种。我比较喜欢这样，男士一般力气都会大一点，我觉得手感太轻了反而不舒服。我自己是习惯去健身的，所以在开车的时候这样稍微有一些沉重感的反馈力度才是我喜欢的。它的倒车表现非常好，本身车子就比较稳，不需要太多的操作技巧，本身车子也不大。很难去撞到哪里或者蹭到哪里吧，我感觉就是上手就习惯了。

方向盘的整体按键区域是比较舒服的，而且方向盘尺寸适合，上手以后握持感很好。车子本身的转向能力是很强的，方向盘的调校比较灵活，准确度也没问题。开的时候没有出现虚位，也没有什么侧倾感。我觉得还挺好开。算是一台适合新手驾驶的车型了，再加上安静流畅的体验，非常不错。

这辆车非常容易驾驶，方向盘准确指向并且没有虚位。减震的调节非常好，它可以更好地过滤道路上的一些小颠簸。加上国家补贴和地方补贴，这辆车的价格已经达到20万，但其驾驶舒适性甚至超过了约20万级别燃油汽车。也许这只是我个人的感觉。通常，4s商店会提供试驾车来驾驶体验。底盘和悬架：这辆车的底盘适中，既不高也不矮，并且具有良好的通过性。与轿车不同，道路有些不平坦，驾驶起来非常难受。高度不是很高，上下车并不像某些大型SUV那样不方便。

纯电汽车的经济性主要体现在这里，它的续航我最差的一次开了340公里，空调是真的很费电的东西。如果你要是驾驶习惯不好的话，续航里程也不能保持很好。我是感觉够用了，基本上保持一个礼拜一次的充电频率。

电耗：续航方面还是可以的，没想到的就是夏天比预想的倒是好不少，冬天要是开暖气了耗电速度就比较快了，总体续航还是满人意的吧。充电方面由于我在小区又车位，所以我一般都使用慢充。每次大概开到30%左右的时候开始充电，电量低于20%的时候，仪表会提示充电并且亮红色背景灯，正常10个小时左右充满，晚上回去插着充电，早上出发的时候拔出来，这比加油还要节省时间。

续航永远是新能源汽车最需要关注的一个话题，而我对续航的态度也是觉得够用一个礼拜就行了。这台车完全可以做到，平均电耗差不多13kwh的样子，并不算高的，但是最好买车以后能有自己的充电桩，不然你在外面充多多少少还是会不方便，我平时的习惯就是周末的时候充一下，顺便下去打打羽毛球。感觉还顺带促进了我的运动呢。

买车前就是已经听说过元新能源的这款车是比较的省钱的，当时还只是半信半疑吧，后来自己开了后确实是如此，车子真的是非常的省钱啊，我是非常的满意的。

续航能力也还可以吧，冬季续航估计会下降一些，现在感觉还好。充电速度还是比较快的，能感觉到它在特殊环境下的电耗是会明显增加的，在上坡比较多的路段还有现在天慢慢冷下来以后会有一些增加。不过还好吧，比亚迪的电池质保是终身的，所以我感觉挺无所谓的。

续航能力现在保持的很好，它这个电池容量是比较大的，续航里程基本上都在380公里左右了，或者说接近这个数字。现在天没真的冷下来，冬季续航的情况不是很了解，整体表现我还是可以接受的。

续航差不多在360km左右，我觉得在市区开差不多够用了。如果经常跑长途的话肯定还得更高一些会更好。目前看来这台车还是很有潜力的，现在我还是开着空调的。等天气合适了，这个续航肯定还得高一点。

电耗：电耗的话不是很高，在我的预算之内，当时买车的时候也是很纠结续航的问题，怕的就是买了车之后充满电跑不了多少公里，因为家用车肯定是要经常用的，而这款车的续航大约就是400多公里，还是完全够用的，而且现在充电桩也比较普及，不用担心出门被扔到半路上。

电耗：感觉这款新能源的车只电耗真的是挺低的，比传统的燃油车要低不少，而且续航也是比较的给力，充一次电能跑很长距离。

车子的电耗目前来看也是非常的不错，我的车子平时使用的非常频繁了，每天上下班基本上都在用。现在也是保持在13-14kwh这样一个电耗表现，应该说这台车还是比较经济实惠的，它的续航能力也是非常出众，我平时开的话也都是在370公里以上，和标定的区别并不大，这种误差还是可以接受的。

这台车的电耗是比较低的，续航能力非常出色。实际上能跑到370km左右吧，我觉得目前来说冬季没有对它造成太多的影响。而且本来这台车就是一台纯电汽车。充电也不怎么花钱，一次几十块钱可以开一个多礼拜，我算是使用的比较少的。就是上下班，平时也不咋开。所以这样的出行成本我是完全可以接受的。

电耗：新能源汽车最为担心的应该是电池了。除了电池的安全。还有一个就是在不同环境下电池的续航问题。 ☆ 电池预加热：这个车自带电池的温控系统，对于冬天最担心的就是冬天天气冷，对于电池的温度。这个车就不用担心了，它都有温控系统，对于冬天，它也会让电池保持在一个恒温的条件下，让电池的续航达到实际的续航。 充电：电池充电这块，一般我们随时都在外面到处跑，基本上都在外面充电桩充电。这个有一个快充口和一个普通充，一般快充口差不多1个小时就把电充满了。家里就用充电桩充电。 现在都很方便了，随处都能看到有充电桩，可以充电。

电耗：电耗方面我个人还是挺满意的，百公里也就是不到14千瓦，纯电的车子不用担心使用费用会过高，续航能力也比较不错，跟官方数据出入不太大，现在充满电也能跑个400公里，冬天可能会有影响，不过也很满意了。

电耗：平时开空调，调到节能模式的情况下，续航可以达到370左右，这个能耗就非常棒了，不像看到其他的品牌宣传能跑多少，结果实际才能跑到一半，我这个就没有这个烦恼。

电耗：元开起来挺省电的，听老公的话一直用的eco模式，也就是经济模式，说可以减少耗电，现在也不开空调了，所以基本上充满电我可以跑一个星期，精打细算的臭老公一定心里乐开花了，给他省好多油钱

续航能力目前保持的确实很棒，它的电池容量不是特别大，但是充电速度还挺快的。平时我基本上保持一周充一次的频率。经过一段时间的使用，表现还是比较稳定的。

电耗：车子在电耗这方面的表现，我觉得还是蛮不错的，完全不用担心，而且用电也是比较节省的上下班开车路途也比较固定，而且充一次电能够用个一周左右，我觉得还是蛮不错的，平均电耗大概是在14个左右，充电的话也是比较方便的，公司单位就有充电桩，而且小区楼下也有充电桩是比较方便的。

它的续航能力还算是不错了，基本上也就是开个390多公里吧，具体的话还不太固定。因为电动车它涉及的因素还是很多的，包括天气都会有影响。所以我现在感觉这样就足够了，本身它带给我的经济性真的就很好了。我现在出门开车的话和坐公交地铁几乎是没有区别的，花费几乎持平，而且真的是可以自由出行了。

元ev的续航能力还挺强的，而且基本上和官方标定的区别不大，这也是一个成熟的技术带来的提升吧。基本上我是一周充一次，当然买这种电动车最好还是有自己的充电桩好一些。平时出去充电会觉得时间太久了，不是很习惯。

该车采用经济模式行驶，行驶更平稳，速度约为50码，续航能力可达420公里。如果您以更快的速度上高速公路，则续航里程仅超过300公里。自提车以来，我已经行驶了3,800多公里，而100公里的平均总功耗为13.1 kWh。

舒适性非常好的一台车，因为从整个车内空间到包裹的材质都是很棒的。座椅内部的填充也是足够扎实，坐上去很软。减震性能和隔音效果都是远超这个价位的期待，我觉得是比较给力。

这是小型SUV，座椅的设计很不错，比较符合人体工程学，座椅跟身体的贴合度还是很不错的，座椅的填充物料软硬比较合适，就算坐久了腰部也不会感觉到酸软。车内的静谧性还是很不错的，加上电动机也很安静，所以车辆整体还是很安静的。

前排座位很舒服。包装好，硬度正好。后排座椅有点硬，角度有点直。还有改进的余地。车内噪声：车速在80码以内时，风噪、轮胎噪声在可接受范围内。一旦车辆超过这个范围，车内的噪音会比较大，尤其是风噪。听这个呼噜声还是有点不舒服。

舒适性上做的还是有一些的欠缺的，一个就是防震的效果不是很好，尤其是经过颠簸的路段时候体验感就会比较的差，感觉不舒服，但是座椅坐起来还是觉得挺柔软的，包裹性也比较的好。

舒适性的话我觉得总的来说还不错吧，毕竟是硬件设备就到这了，没有后排的独立悬架，所以很难说前后保持非常好的一个舒适性。整个减震的质感也是尽量的在保证车子没有多余的震动，但是对于强烈震感的削弱效果不是很明显。

舒适性还不错，本身车子因为动力驱动的方式变了，所以它在行驶的时候就很安静，没有什么噪音。但是电池模组确实占位置一些，后排地台会有点凸，整体的话活动还是很方便。不会有什么影响，而且它的座椅比较的柔软。而且长时间的驾驶也不会让乘员感觉到很累。

坐进去以后就是挺舒服的，因为是新车嘛。不会感觉到底盘在抖动或者什么的，整个车的状态就是很紧凑的，而且表现出一个明显的舒适体验。坐在座位上以后不会塌陷但是很软，弹性十足。它在过沟坎的时候也能有很好的减震效果。

对家用车而言舒适性肯定是一个重要的标准了，这款车就比较合格，车子的座椅就很好，坐时间久一点也不是特别累，而且空间也足够宽敞，减震悬挂也挺好的，一些颠簸都能很好的过滤下去，隔音也不错，家人坐过几次都感觉很舒服。

对于这一款车的舒适性我非常的满意，座椅的设计特别的人性化，坐在上面给身体的贴合度也是挺不错的，包裹感很强，长时间的开车也不会感觉到特别的劳累，而且对于底盘的悬架减震调节了也是很优秀，平时经过一些减速带或者坑坑洼洼的路段的时候，坐在车上也不会有太大的颠簸感，非常的舒服。

舒适性主要还是体现在车子的静谧性上，因为车子确实行驶的过程表现的非常安静。也是我喜欢它的原因，因为我觉得这就是高级感的一个体现吧，包括从小就知道豪车行驶是没有声音的，所以给我留下了这个想法。我觉得开的时候就很舒服，发动机也没有噪音，真的很棒。

舒适性表现也是可圈可点，它在悬挂算是舒适性调校的感觉，但是依然很有韧性。在转向的时候稳定性很好，侧倾的感觉很微弱。但是它在都市驾驶的时候同时能提供比较好的车身稳定性还有控制车身跳跃的幅度。

舒适性很强，这边不管是乘客的感受还是驾驶员的感受都很不错。 ☆ PM2.5过滤装：这款车自带PM2.5装置，这个对于家里有小孩的人非常的友好，可以随时保证车内的空气。用于现在也可以随时保证驾驶员与乘客的安全。

这款车还是挺舒服的，各方面都不错，车子空间不算小，坐在车里头不会憋屈，座椅包裹也还行，就是感觉隔音方面稍微差一点，虽然电车的发动机舱很安静，但是这个胎噪声就比较凸显了，不过作为家用车来说整体还是很合格的。

皮质的座椅，包裹型也很好，坐着很舒服，另外还带有中控瓶，可以在上面玩游戏，也可以唱歌，基本上买了一台车，都很少去KTV了。另外还带有云服务的功能，平时夏天的时候，我就提前10分钟左右把车辆空调打开，这样等我用车的时候，就不用忍受夏天的热浪了，这个功能用着是真的很舒服。

因为用的是电机，所以元开起来很安静哦，没有发动机的轰鸣声，他是类似于飞机起飞那种声音，但是肯定没有那么吵，声音很小很小，不去刻意听的话不会注意到，然后元的避震器也不错呀，坐车里很舒服，没有什么颠簸感觉

舒适性方面我是没有太多的想法，毕竟这台车是为了代步准备的嘛，所以它这个级别其实就不会特别很舒适，坐着不感觉很生硬就很不错了。

我觉得还是蛮不错的，座椅是比较舒适的，非常的柔软，座椅支撑性是非常不错的，坐的时间久了也不会觉得腰酸背痛，而且后排的座椅也是一样的舒适座椅调节起来也是比较方便，角度也比较贴合人体吧，坐着乘坐的舒适性那绝对是非常不错的，车子的悬架减震调校也不错，在过一些坑洼路面或者减速带的时候都把那些震动过滤的特别的彻底。 ☆ PM2.5过滤装：过滤装置我还是蛮惊喜蛮意外的，这个功能非常的实用，能够过滤掉车内的味道，让城里的空气更加的清新。 空调：空调的制冷效果很好，打开之后车内的温度是比较凉爽的。

车子的舒适性还不错，我觉得主要就是座椅提供的舒适性特别好，很柔软而且也不会塌陷。它让你的颈椎和腰都有足够的支撑感，坐在车子里面长时间也不会很累。这个就是我觉得非常好的一点了，挺让人舒服的。它本身因为受制于价格，所以硬件上就是很普通的一个悬挂配置了，表现的话肯定是没有呢么好。但在这个级别里我觉得也不算差了。

舒适性不是问题，这台车的空间对于我来说是够用的，再加上宽大舒适的座椅。这台车的硬件设备都是很棒的，我觉得完全没有任何问题。

这辆车的舒适性是燃油车无法比拟的。不仅噪音低，而且不会造成空气污染。它不仅有助于环境保护，而且还少吸入不少的自己吃的汽车尾气。我驾驶加油车吸到几口自己的汽车尾气，那是正常的事。这辆车的底盘调整非常好。很好地过滤了一些小颠簸。

综合性价比的话，我确实喜欢这台车。因为大部分时间都是我自己开，平时空间需求不大，用得到的时候也够应急。这样一台经济实惠的好车，我觉得买它毫无问题。

这车是SUV，科技感十足、颜值不低、动力也还可以、还是新能源车，只要十万就可以搞下地。关键是还不用加油，只用加电，这样又可以省下一大笔钱了，而且这款车它的电芯还是终身保修的政策，也给我们买家吃了个定心丸的感觉，这部车子属于经济实惠，使用起来安全放心，值得我去买它，用它。

综合性价比还是比较出色的，传统汽车明显是已经没有EV车型的经济型好了。比亚迪的配置和性价比都是还很不错。而且颜值也很高啊，元EV的前脸装饰效果还是很强烈的，运动感十足。

总的来说对于一台家用车来说，这台车的性价比还是挺高的了，相信比亚迪的品质，保值率高，后期保养也比较省心。

我觉得元ev这台车现在就属于很适合的车，它的经济性和车子品质应该都是同级别最好的。所以性价比应该是最高的。

综合性价比还是比较好的，其实传祺在国内这两年口碑也是直线上升，越来越多的人相信它，我在这个时候选择了元EV，也算是对国产厂商的信赖吧。

总的来说，这台车确实是值得购买的。在这个级别里你进行选择的话，就没有太多的车型让你去挑选了，比亚迪的保值率会更高一些，而且本身车子的设计我也很喜欢。我觉得现在纯电化肯定都是大趋势了，中低端车型都会特别快的融入进去，我们现在去直接买一台纯电汽车当然是最符合大形势的选择。

性价比真是没得说，买车那会就是冲着这个车的高性价比去的，所以现在我也认为车子买的很值，就这个价位来说让我再买一次肯定还是选它。

性价比还是很高的，这款车子配置挺丰富的，这个价位段我感觉买了它真的是很值得，电耗也是比较的低，作为家用车还是很不错的选择！

本身我买车也是为了代步为主，所以很大程度上可以说是我自己的问题吧，它这个级别的车子本身就该是这样的。所以性价比可以说是很高了。

性价比还是很不错的，作为比亚迪在这个级别的代表。它的任务还是很重的，竞品太多，各有各的优势吧，元EV的优势就是经济性和它的实用性。

这款车对于我们跑滴滴的来讲，性价比很高，续航也能后满足，价格也能够接受。 购车：在购车中，如果这款车是个人使用的话，它的电芯是终身质保的，但是我的属于营运车辆，就是8年50万公里，但是对于我来讲，足够了。 4S店售后服务：4S店不管是接待和介绍产品都非常的热情和专业，对于后续的一些保养，维修，我还是很放心的。

就这个价格可以买到这样的车子我还是认为比较不错的，性价比方面我很满意，而且家用代步车图的就是个实用踏实，纯电的车使用起来也比较省钱，所以这款车子就比较符合我的家用需求。

性价比非常的高，价格便宜，但是配置非常的高，很适合平时上下班实用。

元的性价比嘛，还ok吧，这个价格虽然贵了点，但是考虑到省去的油钱，再加上承诺的电池终身保，所以性价比挺高的，最后想和大家说的是，想给大家看看车的，好奇怪，发不了图片

综合考虑下来，还是买了这台元ev，就是觉得性价比真的非常出色。我认为是值得购买的，毕竟比亚迪的纯电汽车品质是让人放心的。

买车的想法就是要方便，要省事，要实用，而且有节省，我觉得在这方面这个车子完全做到，而且做到的又是比较优秀比较完美的，开这个车子又非常的节省，一个月电费也花不了多少钱，而且外观也是非常好看的，车身不大停车也很方便，我觉得在这个价格里面能买到这个车子真的是蛮划算蛮值得的。

综合考虑之后我还是选择了这款车作为我的代步工具，能够满足我的日常出行需求，而且也不会占用我太多的经济。我觉得是很划算的。

性价比还挺不错的，本身车子的价格也就是紧凑型SUV的价格吧，能买到这么多的科技配置和超强动力，我觉得是足够满意了。

相同车型的其他品牌比这个便宜。但是电池和减震性能可能不如这款车。但十几万能买到20万的车。从这个角度来看，性价比是可以的。