后排空间略微有点小了，特别是前排如果坐下一个吨位稍微大一点儿的，后排就会显得略微有一些挤，而且后备箱容积也不是很大，特别是春节前的返乡潮，那会儿真的是好多人都是一两个行李箱，差点就装不下了。

首先就是我感觉到高速上的动力很弱。我在城市里跑的时候感觉还可以接受，特别是起步的时候还是比较轻快的。但是我上高速时就觉得它的动力衰弱的特别快。必须得深踩油门才能过100吗。另一个就是这台车的驾驶质感还是和燃油车有一些区别的，刚切换过来的时候就觉得非常不适应。特别是动力回收这个东西是普通燃油车上完全没有的，感受过后觉得并不舒服。

不满意的话就要数内饰了，相对来说内饰过于简单了一些，塑料感强，而且新车有味道，放了炭包和柚子皮过了一段时间才好些。

不太满意的就是内饰的设计感觉过于简单了，简单的有点让我不敢相信这是一台国产车。合资车内饰就是这种没有太多配饰，看起来很简单的。还有就是它塑料用的多，内饰味道就比较的明显。

最不满意的就是说实话，这台车的价位在普通的国产家用车里面也不算很便宜了。相对来说这样的一线国产品牌，它的性价比应该不是最出色的。也就是和合资品牌来对比的话会更好一些，如果预算比较低的话，可以往下看看二线的自主品牌，可能会合适。

目前没什么不愿意的，各方面都还不错，就是有些担心开两年这个续航会有问题，其他都不担心

不太满意的就是价位上并不算很有优势了，就是它的内饰质感吧。如果横向对比一些同价位的国产SUV，就显得不呢么精致了。车机的系统看上去也不是很流畅，屏幕尺寸还有它的技术都不太给力。

不太满意的就是元EV的内饰科技感还是落后的比较厉害的，甚至不如一些二线国产品牌。之前一直很想买，但是就觉得它的内饰确实一般。像我们这样的90后，其实对车子很多性能都不大注重，唯独这个科技感是我比较看重的。

不太满意的就是它的中央扶手和档把位置的储物空间相对小一些，虽然布局挺好的。但是空间真不大。这个应该是轴距上的硬伤，没什么办法。但确实就是会让我在有需要的时候感觉到手足无措，你不知道到底把东西放哪里会显得方便一些。手套箱我又懒得开，中间放东西也不方便。基本上副驾驶就是最好的解决方案了。

不满意的是它的内饰。我觉得色调并不是我喜欢的风格，还有一点异味。这个也是塑料件使用多了以后的通病吧，没办法避免的。另外就是这台车的后排空间使用下来会让人感觉到不呢么的愉快，上次有同事坐我的车，5个大男人挤在这台车里确实画面很美，感觉空气都快要凝固了，还是会有点拥挤的。

说的是535公里，但是实际按照我这样的网约车来说的话，只能跑400多，不过现在这样的情况，一天也没有400公里，毕竟现在的网约车太多了

有几个不满意的地方吧。首先是关于后排空间的利用率问题，不是车里没有足够的空间。前排的空间很好，后排的空间却表现得很一般。它的腿部空间并不充裕。不过定位就是一个小型的SUV，只是说得按需购买了。如果想要应个急是可以的，上次车里坐满了以后就觉得还是拥挤了些。还有就是因为车的异味问题。开回家当天就觉得车里有股塑料味，而且还是很刺鼻。所以头几天我开始开车的时候，我不得不打开车窗驱散异味。散的也不是特别快，我自己买了些除味的东西。对一些对气味敏感的人来说，还是有点麻烦的。

不太满意的就是有时候觉得它太小了，后备箱的容量太小了，稍微大一些的东西就不好装了，更别说去接人拿两个大行李箱这种了。也算是这台车为数不多的短板吧，你想要更轻便的使用体验，肯定还是得放弃一些东西。目前来看我对它的空间利用率也不是很高，平时还是以自己出行为主，只是需要装东西的时候会废点劲。

不太满意的其实就是这台车的底盘质感，行驶的时候就觉得在过减速带的时候质感一般。也是同级别的一些车型实在是太舍得用料了，特别是一些小品牌。都是给上了独立悬挂，相比之下这台车的质感就比较一般了。

不太满意的就是内饰相对要简单一些，特别是和同级别的国产车比起来就是要看起来简单的多。这就是现在一线品牌的一个问题吧，就是没有人家普通品牌呢么上心了，也可以说是成本控制吧。

新车的问题其实会比较少，我自己也没有对车子有一个过深的了解。在我现有的使用体验中，我觉得各方各面都做的很不错的，车机的使用也非常流畅。没有什么问题，也没出现过各种毛病。

当时去看时没有现车，还是我订车之后才启的车，等了半个月呢

不太满意的就是车子的后排空间确实不太宽裕，上回和同事一块出去后排坐了三个人。就显得稍微有点拥挤了，整个车子里的氛围都感觉热起来了，会有点闷。也可能是现在大家都比较胖了，三个小伙子坐后面确实有点憋屈。

最不满意的一点就是充满电的情况下也没有显示535公里，这个应该只是存在在理论上的。实际公里数也就是400左右。有点伤神的感觉。

如果要让我说这台车子的问题，现在我没有发现什么比较大的问题的，就现在来看，我觉得比亚迪元EV现已做的是很优异了，就关于这个价格来讲，人家也确实是十分不错的，咱们其时也买的是这个最高配的，相对来讲带来的用车体会也会更好一些，不管是实践的驾驭体会仍是续航才能，包括这个用车成本等等都做得十分好。

外观还是很好看的，据说是根据龙的颜值来生产的。给人第一眼的感觉就是很霸气。这个价位的车子，能有这么霸气的外观。我感觉还是很不错了，而且后视镜上面还带有高清摄像头。能够看到许多盲区死角。

我非常喜欢这辆车的外观。我喜欢这种Dragon Face的设计。让我觉得很有动感还有活力。整车线条看起来很运动。两个LED大灯也非常闪亮。因为是纯电动车，所以车头没有进气格栅的造型。看起来更有整体感了。

外观上中规中矩吧，没有什么特色，也不难看，但是也谈不上颜值爆表，不过比起现在好多新能源车做的跟个大型号的玩具车一样，元EV真是好看的不要太多，而且考虑到后续的保值率我还是选了白色。

外观就是很时尚啊，元EV这个车型还是保留了一些燃油车的设计在里面。看起来很简约，融入了不少的中国元素。元代的独特字母标识是非常显眼的。如果你买车的话，肯定还是要选择这样时尚感强一些的车。

元EV的前脸辨识度很高，整体轮廓还是呈现出很圆润的一种质感来，但你去看它的细节就是加入了很多的国风设计，龙脸的基础设计语言也是比亚迪的家族化设计语言了。前脸配备的矩阵式LED大灯组非常精致大气。在加上融入了元代的历史特色，让人能够联想到成吉思汗的金戈铁马，在这台车上驾驶的时候，激起还是有的。这台车的小书包也是它的一个非常大的亮点吧，本身这种设计就少，而且普遍存在于越野车上，在它身上就加入了一些特殊的色彩。

外观整体来说是偏时尚风格，有小SUV的精致感，不会说设计很土，车灯设计的比较犀利有神，车轮毂的造型炫酷，很有运动风格，后面的造型设计很大气，其实红色的会更好看，不过为了后续的保值率还是选了白色

外观相对主观一些，我很喜欢这个风格，运动感比较的强烈。而且备胎的设计也是比较少见的，会让人觉得很新奇很有趣。本身比亚迪的龙脸设计也是延续了几次了，确实很经典。大气的外观给了它更多的人气。

外观看起来很精致大气，最近就有些沉迷运动感了，就是这样时尚年轻一些的车型会让人觉得更喜欢。本身车子就比较有活力，而且配色也挺花的。一台好看的车子其实也会给你带来更多的驾驶乐趣。

外观就是时尚帅气，最近也有不少人问这台车。大家都觉得挺帅的，因为它现在是换了一个车标，原来呢个byd的终于是不用了。显得高级多了，国产车一开始和合资车就是差在这个高级感和设计感上了。在这台车上我觉得同比铃木的维特拉颜值上绝对也是不输的。甚至细节的装饰和镀铬装饰的运用上要更高明一些。

车的外观还是真的帅气。比亚迪家族的设计风格被叫做DRAGON FACE，确实像龙啊。现在这种独立设计也是越来越时髦了。我认为它非常适合我们的年轻人，我看少车友也都是年轻朋友了。

外观看起来还是比较好看的，毕竟都说是龙脸造型设计，我就始终没欣赏出来，一心只想多接单，多挣钱，不过还是挺不错的

这款元EV的外观相当时尚大气。此外该车的流线型设计也给它加分不少，整体的统一性使得该车的轮廓比较有张力，而且车身也非常饱满看着很扎实。我更喜欢它的车头部分吧，会表现出比较好的运动感。而且从车身来看，它非常平滑没有太多的设计，浑然一体的感觉。灯组的设计也相当好看。当我在实体店看车的时候，就觉得这台车起码是不会开出去感觉掉面子的车，这一点我觉得是很重要的。

外观很漂亮，看起来小巧玲珑的，而且这台车的外观可以说是很经典了，延续了很长时间，龙脸的外观改动很少，所以让我很喜欢。比亚迪的王朝系列可以说是非常的辉煌了，家族化的设计也赢得了更多的喝彩。

外观造型就非常用心了，从前脸看就很有精神的一台车。多元化的设计元素，配合王朝系列的车标，这台车时尚感还有历史底蕴都有了。比亚迪的名气越来越大以后，这台车开出去也觉得很有面子。

外观还是比较标准化的感觉,比亚迪一直都是做最简单但是扎实的车型，看起来就很耐用的样子。也融入了一些运动感的元素。包括它一直在推的王朝设计，确实很有心意。这台元EV整体的表现确实没话说，让人十分的满意。

外观造型上元EV还是比较别致的，因为它的小书包几乎没有其他车还保留的。除非是一些中大型的越野车还保留。整体看上去很敦厚扎实的感觉，比亚迪的中国风元素融入的比较好，在这台车里面能够看到大量的国风细节。从车标上小篆的元字开始，到车子dragon face的融入，都表现出了良好的质感，让人非常喜欢。整体上因为车身长度的影响，所以看起来并不会很长，短小精悍的样子，让人看着就很喜欢。

元EV535也是沿袭了比亚迪的独有的家族式Dragon Face设计，看上去大气又时尚，双拼的车身搭配的悬浮式车顶营造了更加活泼动感的形象，大灯用了LED矩阵大灯，集合了远近光，日间行车灯，转向灯的功能，封闭式的前格栅中网还有镀铬装饰，车尾的小书包也是这辆车的一大亮点，让整个车起来更加的年轻活泼，

外观就是龙颜的设计，整个车子的颜值大部分都是由车子的前脸和led的车灯来撑起来的。我个人觉得它的车漆质感也很不错，看着很细腻。整个车身保持流线型设计，过渡的比较自然。尾部还是运动感和越野性能表现的更明显一些。

外观是我最满意的，也是买这辆车的主要原因。大灯标配的LED，我感觉很时尚，跟着潮流走了的，而且标配的龙脸，看起来也确实很帅。主要是天线有一点违和了。我个人觉得应该换成鲨鱼鳍，我准备在某宝上买一个会发光的，改一下。期待后期成品。

我跟老婆都很满足元EV的外观，它的车身造型看起来是很时尚的，前中网的款式看上去也特别大气，总而言之，彻底是咱们两个喜欢的类型了，平常开出去确实是能有十分高的回头率，总体来说，这个外观设计就现已是十分有个性，辨识度也相当的高。

不得不说，这个车的内饰设计走的极简主义，虽然看起来很简单，但是当我实际操作的时候，才是发现，真的是一点儿都不想看起来那么简单，因为所有的操作除了方向盘上的那些按钮就是在屏幕上操作了。满满的科技感。

感觉整个内饰都很高档。中控台设计表现出的科技感很强，各种按键都是尽量的去整合和取消了，大部分功能可以通过多功能的方向盘和车机来操控。这种比较有未来感的设计，是我很喜欢的。

内饰一般般吧，设计的比较简单，内饰的用料也很一般，塑料感强，还有异味，说实话内饰是这款车的短板，唯一一点惊喜就是车机还不错。

内饰让我来说就是很普通了，我其实一开始对它的内饰还蛮有兴趣的。一直都觉得国产车内饰会特别高级和豪华，但是这台车确实没啥特色，车机看似很高级，实际也一般。

让我比较满意的就是车内所有的按钮都是中文的，我觉得这就是文化自信。工业化的一个自信体现，中国汽车也会走出国门，走向世界。带着这些独特文化印记和标签，让人特别自豪。确实我自己对英文的精通水平也很低，很多时候都看不懂。现在就是觉得通俗易懂，这台车本身配置也挺全面的，对于操控绝对有积极意义。

内饰整体风格偏简约，材料也都是软质材料，显得更有质感 ，这个大屏是非常有科技感的，我一直觉得很智能，K歌，下载各类软件都是可以的，功能很强大，我小孩现在一上车就要和它对话，玩消消乐，转移注意力都不会晕车了

内饰造型我还是很喜欢的，我特别讨厌冗杂的内饰质感。很多车子有大量的按键按钮，元EV相对简单一些。但是科技感包括内饰的包裹品质都还算不错，看起来不廉价。

内饰的软质包裹比较少，对于整体的质感会有一定的影响，好在它的座椅包裹都是比较好的，它的设计感就是非常稳重的作风。缺少的就是科技感，其他都不错。我会觉得它和手机的互动还是很一般，而且经常有BUG。使用起来并不是特别顺畅。

内饰里面居然还有皮质包裹，也是最近几年国产车新加入的一些东西。这台车打造出的质感我觉得很高级了。相当于说合资品牌大概接近20w的一个车型的感觉。整个车子用的材料包括内饰的总体设计都挺不错的。

车内属于相对简单大方的设计风格。内饰的布局相当合理，我比较喜欢这种简约派的感觉，就是觉得塑料质感的东西有点多，不过大体上使用还是非常方便和实用。记得刚买车的时候，唯一觉得不舒服的就是内饰的味道真的有点大，但经常开窗户通风，也还可以接受。

内饰出了挡风玻璃下面那块儿，其他的基本全部都是真皮的就连出风口旁边也是，个人感觉还是很不错的，而且中间的中控大屏幕还能联网，有语音控制，一般都是不怎么听音乐的，不过现在休息一会儿，可以来点儿音乐稍稍放松一下，让一上午紧绷的神经轻松一下。方向盘摸起来也是很不错的，毕竟是真皮包裹的。但是握了档杆再去抓方向盘，感觉手掌空唠唠的，没有质感了。出风口设计也很不错，十字旋转出风口，向左旋转打开出风，向右旋转也是关闭出风。不是传统的那种上下左右了，

车的内饰做工很好。首先，它能负担得起这个价格。中控台的设计比较规范，液晶屏比较清晰。而且，室内设计很简单，这是我喜欢的类型。

内饰缺少的就是软质包裹，让人觉得稍微有些普通了。塑料的东西很多，而且功能性并不算十分全面。主要功能都是围绕车机来打造的，整体看下来还是实用性差一些，手机更方便。

内饰科技感还不错吧，它的中控车机挺好用的。还有就是全中文的一个按键按钮标识，这个也算是一种创新吧，以前的车型上从来没有人使用的。现在比亚迪的车型是统一实装了，更适合国人，非常方便。

内饰还算不错吧，就只是它的中控区域看起来没有呢么时尚，而且车子本身配置只能说还行吧，我觉得车机尺寸也不是很大，至少在新能源领域的车机来说，它的水平还是挺不错的。

内饰整体上还是让人比较喜欢的，这台车最大的问题应该是车子的塑料件使用的太多了。这也会导致它的内饰异味比较的明显，刚提车的时候每天出门如果不戴个口罩就会觉得有些不适应而且比亚迪的在内饰的用料上也是中规中矩的。整个中控的质感还是比较好的，乍一看就让人觉得很喜欢。很干净，没有多余的东西。整个突出的就是中控屏幕，也确实做得很优秀了。

元EV特别的智能化，比亚迪自己的DiLink智能网联系统搭配上旋转中控大屏，一句“你好，小迪”能激活车内的语音系统，可以直接下达指令，在开车时即能解放双手，也能提升安全出行，大屏能下载各种市面上的APP，就是在车内装了一个小平板，NFC功能让我也不怕忘记带钥匙了，用手机轻轻一刷，完全能够取代传统钥匙，科技感大概就是这样吧，中控台整体就业简约风格，中控台的材质不一定的质感，但是看不出来高级感，

内饰的用料也挺足的，但是这个价位的车子难免还是会用一些质感比较差的材料。塑料加在里面确实会影响质感，但是大体上还是不错的。

内饰风格走极简主义，看起来大方，简单，还有语音操作，这个是最方便的。毕竟现在是5G时代，大家都喜欢智能，语音操作就是智能的代表，而且中控大屏就是一块旋转的平板电脑，还能刷刷抖音什么的。还可以看电影。

10.1英寸的中控车机在我这车内不仅不显得突兀，并且看起来也是十分和谐的，由于整个车内的这个规划都比较精约一些，一起它仍是个十分有用的配置，丰富的功能用起来确实很便利，并且触控也特别精准，总也不是大家所谓的“大彩电”，如果说你真正用过这个的话，你就会发现这到底有多么便利了。

作为兼职网约车司机我个人觉得这辆车的空间平时在城里面跑跑车，接接单，那种没有大行李的，还是完全足够了。但是对于内江这种城市，也只有过年过节才会有非常多的单子，但是人家也是大包小包的回家，所以在节假日前，空间显得又不是很足够了。

车的整体空间还可以。我们家里人不多，就一家三口人。这辆车足够我们日常使用了。我和妻子通常就是前排包圆了，所以我们没有太多的空间刚需，后排只要儿子坐着舒服就可以了。后排我们试过坐两个人很宽敞，三个人有话会点挤。我们出去玩的频率也不高，稍微应个急还是没问题的。这台车算是有一个优势吧，后备箱有很大的空间，因为它把备胎做在了外面，所以就拥有更多的一个储物空间，起码高度上是有优势的。内部空间配合后排放倒的话，储物也没问题。

前牌空间还是比较舒适的，后排稍微小了点，不过后排一般做两个人话还是可以的不会感觉很拥挤，后备箱的空间还是比较够用的，日常放东西，或者出去玩都是妥妥的够用的，后台可以放平这点也让空间变得很灵活，很实用。

这个空间还是让我大吃一惊。因为我对它的预期表现是没有什么期待的。但是实际上它的内部空间处理的还是不错的，可以说我对空间很满意。至少在驾驶座来说，头顶和腿部都有足够的空间，头顶也给配了一个天窗，并没有特别压抑。后座主要还是腿脚都有自由活动的空间。

有足够的空间载人就足够了。我们不能说我们所有的家庭都是强壮的人。我们只能说他们身材一般。一家三口坐在车里的空间绰绰有余。没有拥挤。我和妻子坐在前面，孩子们可以在后面玩，因为孩子们年纪小，玩具可以放在后面。最重要的是这款车的设计高度很高，所以头部的空间很大。坐在后面也可以停止腰板，你不会觉得捏天花板。后备箱够了。再大一点就好了。当然，日常使用也可以。当你去朋友家时，你得在后座上放些礼物。

空间这块前排还不错，第一排的空间很宽裕，第二排个人觉得有点小，腿不是很好的施展，后备箱还不错，日常需求肯定是可以满足，出去游玩也不担心后排的位置

这个车的轴距并不算很长啊，有些10万的国产车已经是做到接近2.8米的轴距了。相比之下确实没有多大优势，但我刚好就需要这样的车型。我没有太多的空间需求，我买车也是为了自己代步，家里面父母也有车。如果说只考虑到我一个人的话，这台车的灵活性和操控都会帮助我更多。

我们家三口人，平时上班上学的都要坐我车，大家一起的话真的很需要它这样的代步车。空间就很合适，这台车只要不满载就觉得非常舒服。这个车在真的有空间刚需的情况，后排塞三个人应个急是没问题的。

它的空间真的设计的挺好的，全车的视野位置都是照顾到了，整个前后排都有很好的体验。包括一个全景天窗还有尺寸很大的后排侧边窗。这台车在空间利用上做的比较完美了。但还是受制于整个的空间大小，所以也不说完全的完美吧。也做得差不多了，我平时自己一个人开，家用是肯定足够了。

车的空间我自己用的时候感觉比较好。就像我刚才说的，后排的空间如果遭遇挑战的话就还是会有点不够用。虽然这个情况就比较偶然了。除此之外的其他的位置还是很不错的。前排的空间非常宽敞。还有就是储物的位置设计的很多，侧边起码放个水进去不费劲。相对的话比较喜欢手套箱和中央扶手的位置，因为我喜欢这种相对大一些的储物格的设计，实用而且确实方便顺手。

空间也还行吧，只能说足够，比起那些无证的网约车还是要好很多的，而且现在做网约车的人也对空间要求不是很高。所以将就将就也就过了。不过我一般调好了位置之后感觉还是比较宽松的，

其实我觉得车的空间总体上比较好。虽然从外观上看是偏小，但车内空间还是相当充足的。车内的空间非常宽敞，唯一让我不太满意的就是车尾的空间会有点紧凑。不过换言之，对于一个普通家庭的日常出行来说，这款车的空间足够了，而且除了常规的乘坐空间以外，它的储物空间也是比较出色的，比较大的就是后备箱的空间还有手套箱和扶手箱这样的位置都是比较深而且大的。所以不需要担心的太多，绝对够用的。

空间如果是单独自己使用的话，完全没问题。前排的空间还是比较宽敞的，日常的一些储物位置都留的出来。后排相对没有呢么多的位置可以供你使用，主要就是腿部空间比较拥挤。跟B级车的差距确实是存在的，这个主要还是看你自己的使用需求。

这台车的内部空间还是比较充裕的，车身大小比较紧凑。前后排之间的间距不是特别大，但是刚好够用。整个车顶的空间还是很不错的，高配的车型上是带有全景天窗的。坐进去以后会觉得更舒服，没有压抑感。

空间的话刚好够用，因为我是自己开车为主，也没别人坐我车了。一个人觉得特别的宽敞，储物空间也够用了。它算是一个非常适合一家三口或者像我这样习惯于单独出行的人，没有太多的乘坐需要，但是你说真要有人坐我车，也不是没地方坐。

空间上确实表现还不错，平时的话主要自己开为主。我的车上最多就是和我爸妈一起会用的更多。所以并不是很担心空间表现，大多数情况下还是很够用的。这对于我们家来说也没啥影响，因为我爸妈是自己有车的。自己的东西放在这台车里就是绰绰有余，前后排的座位都可以放，偶尔后排应个急也不会显得很拥挤。整个车子空间都还是比较大的。

不过虽然定位是小型SUV但是空间也是很充足的，我1.78的个子坐在驾驶座，驾驶座椅调整到舒适的驾驶位置，头顶还有一拳左右的头部空间，前面的视野也非常开阔，后排座椅地板是平的后排即使坐三个人也不会觉得局促，车上还有很多贴心的各式丰富的储物空间，可以很大程度的满足我们的储物空间，后备箱的容积平时日常出去玩也能装下不少东西

空间的话主要我用的还是前排的驾驶室，所以并不太看重其他区域的空间。细说前排的话也就是高度感觉稍微高了一点，车子里没有很强的代入感。整体的视野还不错，前面a柱遮挡的也比较少，几乎没有什么视野盲区。

一米七的个子调好座位之后，我感觉空间还是比较大的。而且后排空间也还有挺大的余位。这前脚膝盖空间都还有这么大的。后排位置也还有不错的空间。

空间中规中矩，一家三口足够，我跟媳妇是没有打算要二胎的，所以这辆车的空间彻底够咱们用了，即便孩子大点也没必要急着去换车，所以说我觉得这个车子的空间，关于咱们这种一家小三口来讲，真的是特别适宜的。

纯电动车的动力是真的没话说，毕竟新能源嘛，用电驱动，而电的传输速度是普通燃油的好多好多倍，当你燃油车还在燃烧汽油的时候，电动车的电力都已经传输但轮胎上开始转动了。所以当然人家的动力好了，就是来的越快越费电。

它的加速能力非常强大。主要就是启动非常快，加速时输出非常稳定，也可以说是平稳。在高速行驶的状态下要在高速上超车有点难。当我在市区开车时，我一般都会选择运动模式了，刚开始一直用经济模式，虽然确实出行成本降的更低了，但是驾驶体验真的很差。不过这台在运动模式下跑，速度超过100KM/H时，发动机就开始比较疲软了。深踩油门也觉得它的动力反馈不明显。所以如果是高速需求比较多的人，就并不是很推荐这台车了。

这款车的动力还是可圈可点的，加速快，反应灵敏，加速的平稳性度和了流畅性也很好，不想有些电车起步很突然的感觉，上下坡或是遇到复杂路段的时候也继承了传统燃油车的优势，上过两次高速高速表现还是不错的上120很轻松。并且配备了3种动力模式，我一般都是用经济模式的，雪地模式因为今年我们这还没怎么下过雪，目前还没能用上。

这款新能源车的动力真的给力。像我这样的开车本身就是急性子的人，它在起跑和加速的过程中都有非常快的动力输出能力。也会给我更多的自信心吧，特别是跑过高速以后，觉得有一种胸有成竹的感觉。

在动力方面，我最满意的是这款电动车的动力持续性，包括起步的时候动力的展现都是比较出色的。一般这个价位的大部分汽车起步或者说加速的时候都很肉。这台车从起步到市区能够达到的一个比较高的速度区间内，都可以保持流畅稳定的行驶在，这个对我来说是非常重要的。

动力比起燃油车更好，起步加速响应快，加速很快，比起燃油车，速度很快，等红绿灯的时候起步最快的还是我的元EV

动力配置中规中矩，一开始其实挺期待的。因为都说纯电汽车动力强，但是在这台车上我没有感觉到太多的提升。起步阶段或许会好一些吧，但是过了80码以后动力的衰退感就很明显了。相比之下没有带来纯电的激烈驾驶感，我感觉很特别的是它的低噪音。

动力跑市区绝对够用了，就有点像是一台涡轮增压发动机的质感，它的电机功率还不错，可以给日常行驶提供不错的动力支持，爬坡的能力也比较强。平时行驶的时候就觉得驾驶起来非常的轻松。

动力属于一个够用的级别吧。它的驾驶模式我觉得和同事的丰田车很类似，会给我一种自吸发动机加上cvt变速箱的错觉。因为它没有像其他电车说的呢么有冲击力，人家都说起步会有晕眩感。我感觉我的车从头到尾都是非常的平缓流畅，也没有过顿挫的感觉。就是开起来稳稳的，动力提升也是非常的线性。绝对的家用车，不适合激烈驾驶。

这辆车的动力比我想象的要好得多。它的实际体验更像是一台小排量的涡轮增压发动机。但是没有呢么长的起步延迟，而且加速的噪音也更小。同时经济性更好，我觉得动力肯定是完全优于传统汽车的，这一点是没什么疑问了。

动力感觉还不错，毕竟网约车，要对乘客负责，不能追求动力，又不是赛车，而且大部分客户都是前往闹市区，市区的道路状况大多都是堵堵堵。对动力没有啥要求。

元EV的动力很强，比我预想的还要强得多。在我买这辆车之前，我还在想这辆车的动力是否没有燃油车那么强劲。但从试驾的时候开了一圈后，我发现车的动力确实超出了我的预期。这辆车的加速真的挺不错的，会让你爱上驾驶的感觉。此外在开车的时候的动力强一些确实也能帮你省很多事情，超车更轻松。而且它在保持这样的高性能的同时，经济性也没有落下，这一点很重要。

动力就是刚好够用，也是比较兼容经济性的一套动力总成。日常使用足够流畅，但是你说高速的话，我觉得很一般。也是目前纯电汽车的一个问题吧，大部分人买回来跑市区还是很赚的，但是如果跑高速多一些的朋友就会觉得性能比较一般了。

动力是足够使用的，平时就是标准的驾驶模式。如果你是喜欢激烈一些的驾驶体验，那就是运动模式。开了以后感觉动力输出来的更快，响应迅速以外，甚至可以带来一些小推背的感觉。高速上表现也不差。

动力的话其实元EV完全够用了，这台车启动速度还是比较快的，加速的能力和平顺性都是相当不错的。它的油门踏板非常灵敏，但是动力回收的也非常快，需要你自己去适应一下。

动力方便的表现还是比较强眼的，主要还是车子的驱动方式完全改变了。从起步开始就有点迅猛，你油门踩的深一点，它的反馈也就很强烈了，噪音也非常小的。动力响应的速度也是非常的快，没有延迟感。整个加速的过程是比较的线性。主要还是适合在城市里跑吧，跑高速的时候就是使不上劲的感觉。

元EV535搭载了比亚迪最新一代永磁同步电机，电驱动三合一和充配电三合一技术，在动力上还是很有保障的，有多种驾驶模式可以选择，在ECO模式下动力有点迟缓，但是切换到了运动模式，起步顺滑，提速超车响应的也特别快，动力很足，反应也特别的灵敏和迅速，整体架乘感觉就特别的轻快了

动力非常给力，我感觉这台车的启动速度是非常迅速的，而且提速的过程也很短。很容易就把速度加起来了。这么高的效率实在是不容易，平时应用比较多的场景也就是红绿灯的起步或者是需要超车占道的时候，在市区里堵车这样子开起来会很方便。

大家都知道电力传输速度有多快，不像燃油车，需要经过发动机燃烧汽油然后输出动力，几经辗转，然后才会有力作用在轮胎上，而电力传输的速度是直接就从电机里面传输到轮胎上，不用辗转，就几根电线的事儿。

其实现在看来我感觉比亚迪元EV的这个动力体现挺棒的，即便平常在开着空调的状况下也不会使得它的动力有多么肉，尤其是在市区走走停停比较多，看我这车每次在起步的时都是十分敏捷的，这肯定是比大多数家用燃油车要有优势太多了，由于电动机的响应速度很快，一起起步也相对更加平稳一些。

整个车给我的操作感觉就是，很6，操作起来有一种行云流水的感觉，也可能是接触了三个月了，上手了，所以也感觉不到操作方面的矛盾了。不过值得一提的就是大屏幕了。在没有单子的时候就是一个平板电脑，可以看电影也可以刷视频。好玩儿。

这辆车的操控比较的简答。方向盘能够保持基本准确。没有转向旷量问题。转弯半径小。方向盘非常灵活，新能源汽车的刹车和油门踏板非常灵敏。当你踩刹车时，响应也特别的灵敏。因为是国产汽车，所以它的配置也是特别高，在这台车上的辅助配置算不错了，加上自动挡的设计有没有变速箱顿挫感，所以整体操控还是比较简单的。

方向盘的手感很好，不会有方向盘很活或者很死的感觉，转向反馈也比较精准，车辆行驶的平稳性不错，急转弯也不会有明显的侧倾感，360度全车影像使这款车的操控更加简单，刹车方面的灵敏性还有制动距离都是很优秀的，而且车身的长度使这款车的转弯半径更小，也更容易操控。

这款车的方向盘很轻盈准确，操控感也相当不错，它的多功能方向盘很实用，尺寸也比较大。握持感保持良好。转向的时候就是指哪打哪，没有太多的旷量。要说有肯定还是有一点点，习惯了以后觉得驾驶手感真的不错。

车的操控灵活，方向盘灵活而且很轻巧，所以平时很容易转弯。另外，由于该车属于小型SUV，底盘调校的相对紧凑，日常的驾驶来说就会让你觉得很运动，在这台车上没有明显的松垮感。我觉得太过于舒适的感觉也不适合SUV，它本身底盘是比较高的，就会显得有些违和。目前这样驾驶起来就挺舒服的。

操控性很好，油门刹车很轻，方向盘的操控感很好，方向盘轻便，我老婆开都说很好开，经常开着我这台车去逛街购物，我有时候只能开我之前的旧车，这款车的刹车效果也是蛮好的，制动距离短

操控觉得是这台车的强项，本身就是一台紧凑型的SUV。它的车身稳定性控制出色，转向的时候也能保持精准度，延迟很低。我自己就很喜欢这样的汽车，SUV的车型可以保证有足够好的通过性，日常的驾驶路面环境都可以轻松通过。

操控的话没太多感受，我觉得挺好开的。只要方向盘转向灵活就可以了，这台车的效果确实也不差。就是驾驶模式是比较新颖的，上手的时候需要一些时间去适应它。它的纯电驱动模式对驾驶习惯的影响还是比较大的。

操控完全没问题，这台车我觉得新手开会觉得太方便了。一个是确实本身车子不大，转向会带来一定的便利。还有就是它本身就不适合作为激烈驾驶的用车。底盘的调校也不是很紧，悬挂也不是特别硬吧。感觉整个车子甚至转向的时候有一点侧倾的感觉，所以就是适合佛系驾驶慢慢来，开起来就很稳，也比较舒服。

这辆车开起来很容易，方向盘比较容易掌握，而且它也是一款非常灵活小巧的车。而且它的踏板反应很快。只要你踩油门立马就会有反应，刹车也同样轻踩就会反应非常快。车身尺寸属于比较小的类型，针对新手来说的话，平时开车不费劲。超车占道也会容易不少。在车流中自由穿梭的感觉让我很享受。

电子助力的方向盘感觉很轻巧，而且油门和刹车踩起来都感觉比较轻松，脚垫也不会卡油门。

我对这台元EV的操控性也很满意。主要是它提供的两种驾驶模式都还比较好用。至少我认为这是非常方便和实用的。你可以根据不同的驾驶需要来选择。其次是该车还配备了很多辅助功能，同样在功能性上也非常齐全。最重要的一点就是车的减震效果很好。车的底盘比较稳定，所以开起来比较平稳。转向的时候表现的也挺灵活的，方向盘的跟手感觉也很好，比较轻盈。

操控还是很舒服的，比亚迪的调校本来就给力，加上这台车它确实很小巧精致，所以使用下来没有明显的不习惯。只是会感觉到和普通的油车有一点区别，但也不是特别明显。主要还是在油门刹车的踏板使用上，自己去试驾一下先感受一下会好一些。

方向盘的转向力度适中，平时单手操控也觉得很轻松。车子特别稳定，本身也很适合在市区里面驾驶，主要用于通勤的驾驶方式就很适合这台车。辅助配置相对也很齐全，中控车机的使用也挺方便。

操控的质感会非常柔和，从上手以后就觉得很准，方向盘打到哪里车子就拐到哪里。还有就是它的延迟感很低。这种小型的suv就是好开，本身车子也短。转弯的时候不太担心车子尾部的转向角度问题，感觉就是车头能过都可以过了。

操控真的很舒服，因为车型比较小巧，所以在操控的时候也感觉到非常的流畅，方向盘的操控手感也是非常不错。很稳定，转向的时候不会有太多的虚位，我觉得还是挺实用的。如果说你是一个比较喜欢驾驶的人，买一台电车也是一个很好的选择。操控的时候跟更轻盈而且同时噪音非常小。

刹车给我的感觉完全没有虚位，踩刹车脚感给我提供很强的信心，前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，电池放在了底盘下面，占用的空间较小，让后排的空间更大一些，底盘是请的大名鼎鼎汉斯，调校的底盘非常的舒适，在颠簸路面或者过弯道的时候都很平稳且舒适，360度全景影像让狭窄的道路开起来了是得心应手，油门力度不算很轻，有些沉稳，

操控方面我是觉得它比较简单吧，毕竟是自动档的车。大部分的换挡操作都还是通过车子自己来完成的，我的参与度其实并不高，大部分时间也就是油门刹车的踩一下，感觉就和开玩具车差不多。非常的简单，有基本的驾驶常识和经验就很轻松。

要说操控的话，这车其实真的没有什么好说的，首先是方向盘，电子助力的方向盘打起方向来，只会感觉转动的很轻松，不吃力，而且原地打方向也觉得丝毫不费力。而且多功能的方向盘操作音量电话什么的也很方便。

我感觉元EV的底盘特别扎实的，别看它的底盘高一点，并没有对它的车身稳定性造成什么影响，转向的时分坐到车内也不会有太大起伏的侧倾，并且这台车子的方向盘也比较轻一些，所以说和这种比较小的车身尺寸配合在一块，感觉看起来真的是十分灵敏的，车子的刹车也比较稳定，整个的调教相对也比较线性一些。

电耗：由于我这个车除了上下班，晚上还在跑网约车，所以无法对电耗做出真实的评价，不过每天都在家里充电，电费也没有上涨多少这个是真的。

续航表现中规中矩吧，这台车就是标准的400公里续航。但是实际能跑到300出头就不错了，符合它小型SUV的一个设计里面。像我这样中度使用的，开一个礼拜没啥大问题。但还是要提前考虑清楚车子的充电桩问题，还有就是城市环境，如果比较冷的话真的不是很推荐买新能源汽车，冬季续航是个大问题。

电耗：这款车的电耗真的N,只是上下班的话10天左右充一次电就行了，我身边也有开其他品牌电动车的朋友经常跟我抱怨电池续航太虚，但是元给我的感觉不说完全和他标的一样，但是正常跑缩减不超过百分之十，冬季续航缩减也不超过百分之二十，这点厂家还是挺良心的，而且充电速度也比较快，慢充6.7个小时能充满，快充也不会超过1个小时。

不用担心续航问题，因为通勤是我的主要用途，我关注的也比较多。对我这样的工薪阶级来说，我也很看重养车这笔费用，积少成多。开几年下来也是一笔不小的支出呢。现在小区里充电桩也建起来了，所以充电也不是问题。

汽车的耗电量基本在14kwh-15kwh这个区间内。这种功耗属于中等水平吧。我自己也没认特别仔细的去测过。但是肯定是一公里不到一毛钱的，我一个月开下来电费不会超过200，这个就非常恐怖了。比我们家的老车光油费就少600一个月。比亚迪提供的电池质保也让人特别的放心。

电耗：目前来说电耗这块还是挺满意的，基本是两个星期充一次电就够了，如果出去玩的话，一个来回是没有问题的，能跑大概400公里，高速上会更耗电一些，动力越快，耗电越快，现在的续航能力我是能接受，不知道以后过两年会不会降的太吓人

也对比过一些品牌，它的续航也不算里面最出色的。但是在我看来绝对是最稳定的，新能源毕竟是开发时间比较短，很多技术细节不到位。电池自燃或者碰撞燃烧的情况时有发生。这个时候买车更多还是得考虑品质，它400公里的续航也市区代步用了。

续航对于我来说还可以接受吧，毕竟这台车主要也是以家用代步为主，经常就是在市区跑，电耗也不高。跑的也比较轻松，充电基本上一个小时可以充个两成。如果自己有充电桩的话会更省钱而且也方便不少。

因为以前确实是没接触过纯电汽车，它的经济性挺让我吃惊的。自从不烧油以后感觉开车是真的没有考虑过什么别的问题了。一路上心情也是很放松的，堵车就堵车吧。加塞就加塞吧，我能安全到就行了。也不会有什么低电量的恐惧感，我养成习惯了以后几乎都是一个循环过程。每个周天我会充一次电，然后开到下一个周末。就如果每次按照这个路线来跑的话，就不会有问题。

我对这辆车的耗电量很满意。即使开着空调，平均电耗也就是14kwh左右，可以说是很低了。而且这款车支持的充电功率比较大，它的充电速度也比较快。在保障方面，比亚迪的电池是终身保修的，买的时候也更放心吧。

电耗：耗电这个是真没话说，主要是最近降温了，现在要对客户空调开放，空调开启就比较费电了，因为它没有发动机，所以用电也就比较厉害，刚刚吃了午饭，一瓶酸奶，一个面包将就对付了。出来了半天，消耗了43%的电量，也没有接到几单，这个时间点基本处于休息时间了，因为过了上班上学高峰了。可以稍稍休息一下，一会儿还可以去学校附近接单。

续航能力这个是车子的根本啊，推荐还是上高续航的版本吧，如果选择305公里的，开着估计就不够用了，因为我的车现在也只有380KM左右的续航能力。不过它的充电速度还是比较快的，还是可接受的。

电耗相对来说也是非常不错的，因为车型小而且轻，日常使用基本上也就是13kwh这样的，非常的经济实惠。能够把出行成本控制在1毛钱以下每公里，挺给力的。

续航能力比较稳定，我买车的时间不长，主要就是冬季续航使用。但是它下降的幅度不大，其实油耗冬天也会有明显的上升，换到电动车这里就是电池活性降低，电耗也会增加。

电耗目前的话也就是个13-14kwh左右的油耗，我们这堵车的很少见，正常路段跑就是这样一个油耗了。之前也一直担心买车之后的养车问题，目前来看就是完全无压力了，充一次电也就是几十块钱，完全可以接受。

电耗现在目前保持在13KWH左右的水平，电耗我并不担心，整体车子的水平确实很不错。平时我都是在上下班开的最多，也是以这个为基准来驾驶的。所以对于电耗的考虑就会更高一些，反映出来的表现还是让人能够记住的。

搭载的是比亚迪自己研发生产的三元锂电池，元EV535的电池系统能量密度提升到了160Wh/kg,使得电池的容量提升到了53.2kwh,这样的电池容量在同级别电动汽车中还是很出众的，而且快充也是只需要三十分钟就能充到百分之八十的电量，平时吃个早餐或者喝杯奶茶的时间就行了，大大降低了用电动车的焦虑，如果是家用电220V充满也只需要九个小时，续航里程达到了410公里，平时我也是一个星期才充一次电

我买车也有一个多月的时间了，现在开了这么一段路，我对它大致的印象是很省钱。上个礼拜专门把充电的单子拿出来算了一下，到现在花了200块钱。真的很省了，平时充一下几十块钱，能用一个多礼拜。

电耗：电耗这一块儿我还真没有算过，因为都是在外面充电，要不然就是回老家的时候用220伏的，所以从来没有算过，不过看仪表盘上的，根据公式推算出来，大爷的，5毛钱一公里了。好吓人。所以只给四颗星

现在我这车的均匀电耗能够稳定在每100公里13.5千瓦时左右，都有很长一段时间没有超越14了，这个电耗水平是真心很低呀，电池的续航才能也确实很棒，并且现在的这个充电桩柱相对仍是比较完善的，虽然说没有那么密布，但在出远门之前做好行程规划，基本上是不会出现没电把自己撂在半路的状况，并且开这台车子也是很少会去跑远程的，对于我现在的这个出行需求来讲，我觉得比亚迪元EV的这个续航就彻底没有问题了。

车子虽然小巧，但是内饰设计以及舒适度还是足够的，超大的天窗可以在鸟叫蝉鸣的夏夜陪孩子看星空，而且真皮座椅也感觉很舒服。

纯电动汽车它的优势就是非常的流畅，基本没有顿挫感，而且空调的制冷效果非常快，加热也同样给力。我比较喜欢它的空气过滤功能。我觉得这个设计很人性化。还有就是座椅的包裹和支撑都比较出色。减震的体验很好，会给你不错的高级感。还有就是这辆车开起来很安静。它没有燃油汽车的发动机噪音。车本身的隔音也很好。你坐在车里对外界的噪音整体都会不敏感，更是不用担心轮胎噪音和发动机噪音问题。

舒适性，座椅的柔软度很好，支撑性也不差，减震效果也是电动车中出类拔萃的，至于越野性，虽然SUV也可以勉强叫越野车，但是和实际的越野车还是有本质的区别的。而且买这个车本来就不可能真的去跋山涉水，这个车就是城市代步用的。静音效果我觉得还是不错的，噪音不大，车内环 境还是比较安静的。还有就是绿牌不限号不会让你每周都有不舒服的一天。

舒适性质感符合心理预期，座椅不会让你觉得很硬，支撑性还是不错的。就是底盘悬挂在减震上的处理真的很普通。这个也可能是我比较主观的一个感觉，最好自己去试驾一下。

我喜欢视野比较的一些车子，这台车的天窗尺寸还不错吧。打开以后，是有新鲜空气注入的。家里如果有人晕车的话，会舒服很多。提车的时候最担心的还是车里没有异味，但是这台车确实给我留下了很深的印象，基本上没有什么异味出现。车子本身座椅的宽度还是很不错的，坐进去以后能比较舒服的驾驶，可以找到腰部的依靠还有腿部的依靠。让我说就是比较舒服。

车的舒适性不错，座椅包裹性好 是皮质材料，坐着舒服，看着高档，最让我满足的是静音效果，启动是没有像燃油车一样的噪音，开起来也很安静，很享受，悬架减震做的也不错，过减速带不会很难受，而且也是独立悬架的

我其实需要注意的就是驾驶室的一亩三分地，我的车后排也不做人。前排驾驶室来说，空间和视野都很不错，坐进去以后比较的舒展。也不觉得压抑，而它的座椅质感也完全符合我的需求，我觉得挺好的。

舒适性表现特别出色，整体空间感觉很宽敞。而且座椅的舒适性特别高，坐进去以后很绵软，特别的舒服。主要也就是体现在它的座椅舒适性上，然后就是它的空调制冷非常迅速。制热的速度也比较快，我大概都测试了一下，确实比老车舒服。

它的悬架保证了行驶的稳定，但车子在市区开路感还是很明显。整个车身在过减速带的时候也比较摇晃。所以说到它的减震性能我觉得只能是基本满意吧。它确实是这个级别该有的表现。一点也不意外，但是可能差的就是那一点意外吧。我其实会期待更多的舒适性体验，但是在这上面只能说是中规中矩。可能你开车的时候会觉得还可以接受，每个人感觉不一样。

车子舒适性还可以吧，因为是一个改款车型所以并不是独立设计的底盘架构，所以电池模组还是影响了一点空间，还有就是减震效果会稍微弱一点。不过按这个价位的质感来说，我依旧认为很好了。

座椅比较软，没有什么好说的，唯独称赞这个电子档杆，握起来非常有质感，而且停车挡设计也非常合理，大拇指操作

舒适性当然我也是比较满意的， 基本上在我的日常行驶过程中没有出现过让我印象深刻的短板吧。噪音和异响是没有的，然后基础的减震效果挺不错的，那就知道是它的悬挂非常出色了，平时在市区开就很轻松。其实在一些复杂路面上的处理效果也挺不错的，让人非常满意。

舒适性只能说还行吧吧，它的底盘减震不是特别强。过减速带的时候颠簸感还是比较明显的，而且空间确实不大，整体的质感只能说是还行吧。我对这台车的要求也不是特别高，还是可以接受的。

舒适性相当不错，它的优点就是在市区驾驶的时候噪音特别低，基本在车内是听不到噪音的。还有就是座椅质感还算不错，比较的柔软。整体的质感符合我对这个级别的舒适性预期，不至于说让人难受。

舒适性没问题的，本身SUV的内部空间就要高一些，我们家里人个子普遍也高，所以这台车开上就刚好。比较可惜的是这台车还是基于元来打造的，所以底盘的布局并不是专门的纯电布局，整体的话肯定还是没有呢么多的位置。偏紧凑的布局，让整体的减震舒适性就是要差一些。

元EV的舒适性肯定比一般这个级别的SUV要更好一些，毕竟这台车目前来说还是拥有很强的动力性和稳定性。行驶过程中也能保持安静，所以从噪音的角度来看并不会有太多的问题。主要的问题还是集中在车子的悬挂配置上，因为还是非独立悬挂，所以整体质感上肯定还是达不到呢么高的要求，如果你是一个特别注重体验的人，那最好还是先去试车。

座椅的软硬还是很适中的，而且舒适度也不错，包裹性、支撑性和贴合性也做的很好，坐久了也不会觉得累，车内采用的皮质用料让整个车看上去很有档次，底盘的调较确实是优秀的，过坑洼路段减震过滤的非常好，坐在车上没有明显的颠簸感，化解的很到位，由于没有了燃油车发动机的运转声音，使得车内非常的安静，停在路边的隔音效果也不错，车外的噪音能传入车内的不大，

我觉得前排还是挺大的，大空间真的影响舒适性。还有就是整个车子的座椅舒适性也是比较重要的一环，驾驶座的可调节度要高一些。相对容易找到适合自己的姿势和坐姿，我现在感觉还不错吧。

舒适性，个人觉得还是比较一般，因为座椅还是比较柔软，个人建议要舒适还是自己加个靠背或者是靠枕什么的，靠起来更加舒服。

除了有着比较高的配置以及十分好的静音作用之外，全车座椅的填充都挺软的，但我仍是觉得前排会更舒畅一点，由于前排座椅有着十分强的包裹感，后排一般都是孩子跟老婆坐，跟我也没太大关系，对于这个价格来讲，我觉得比亚迪元EV的这个舒适性就现已是做得很不错了。

就本人而言，现在买新能源，虽然大多数人都觉得充电难，但是就我个人而言，并不是什么大问题，因为环保问题越来越严重，大家也都在提高环保意识，低碳出行，从我做起。

这辆车的性价比很高。从长远来看，新能源汽车更加经济实用。而且现在所有的新能源汽车的发展非常的迅速，我觉得目前来看还是值得购买的。比亚迪的品质也会让我信得过一些。

作为一款城市用代步车，这款车的性价比是非常值得一说的，绿牌不限号，环保，电耗低车，充电快，维修保养成本低，停车方便，空间灵活，电池等核心部件终身质保，价格也非常的亲民。

性价比在我来说已经很不错了，本身外观就非常讨喜而且它低廉的出行成本就像是给我打了鸡血一样，对它的渴望感持续上升。

性价比的话，肯定还是它的电池质保包括本身的电机和电池品质都足够优秀，虽然不是刀片电池。但是比亚迪的技术还是让人信得过的，而且购车价格也不算特别高。一线国产品牌里肯定还是看比亚迪最靠谱。

性价比从长远来说是很值得的，买车的时候购置税不需要 ，日常保养还很便宜，比燃油车便宜，不需要加油，而且还环保，能为这个环境献出自己的一份力量，加上这款车使用下来确实不错，从动力和舒适性来说是完胜燃油车的，我觉得我买这款车不后悔，值得入手的一款好车

性价比还是比较高的，本身新能源性价比就是比传统汽车高。本身后期维护的成本还有用车成本都低，我觉得很适合家用了。

综合性价比确实优秀，作为一款代步车。它可以很轻松的完成我们家所有的出行任务，而且能让所有人坐的舒适，加之良好的经济性，可以说这就是一台实用性非常强的车。

当然性价比是非常出色的，花比较少的钱买到了一款配置全面，而且舒适性很高的车子。不管哪个车子都有自己的特色和突出的点。它更适合我的理由也是我喜欢它的颜值和经济性能。我觉得这就是我追求的全部内容了。

总的来说绝对是没毛病的，它不管是经济性还是动力或者空间都还是可以接受的。至少拿来代步我绝对是乐意购买的。

购车一个半月左右了，算了算上个月的电费，也是也不贵，大概接近1000，每天也就是在外面充电站里面充电用的稍微多一点，生意好的话有时候一天要充两次，生意差，一天也就一次，晚上都是回家从家里拉出来自己充电，还是比较省钱的，上个月跑了半个月，平均一天也就是200-300之间吧。不起很多，但是起码能让我的小家庭不会在原地转圈。还是非常不错的。

主要是车的配置真的很有性价比了。车的配置相对是比较的全面的，该有的都有了。我觉得就是这些更满意吧。

性价比目前来看就是没问题的，更多人的选择，我相信元EV依然是这个级别最有竞争力的选择。就靠着它的品质也确实更值得考虑。

综合来看，像我这样在城区内驾驶的频率高的，或者你从事一些销售类的工作。每天就是在市区内驾驶，有这台车都是非常方便的选择。而且比亚迪的品质也非常出色，官方可以提供一个力度比较大的质保服务，那我就能够放心购买了。

性价比肯定没问题的，相比国产车来说品质要更好，而且它的动力性和空间都挺棒的，家用很合适。新能源也确实更适合家用出行，平时我用车的过程中也是更考虑到经济性，不然买这台车的意义就变小了。

总的来说性价比还是不错吧，价格比较的便宜，这也算是它最大的亮点了，作为国产品牌它的品质也是最好的，特别是比亚迪在国产纯电汽车领域确实有自己的一技之长。相较于合资品牌来说并不会表现出明显的劣势，还是让我很满意的。还有就是它的经济性本身就是很不错的，出行的时候完全不用再去担心成本问题了，一公里可能还不到一毛钱的电耗，非常的经济实惠。

十万级别的元ev不管是在内饰设计，还是动力表现，或者大家都特别看中的续航里程，以及车内的各种配置来看都是很优秀的，个人是觉得非常值得入手的，

综合性价比很高，朋友们也都很推荐比亚迪这台车。在这个价位里算是热门车型了。相信后期保值率也会比较好，车子的品质也是让我放心的。上班代步是最适合不过了。总的来说真的不错。

其实买这车还是觉得为了后期做一个保障，毕竟今年的疫情确实影响了很多企业和人，我都差点下岗待业，所以买个新能源想在闲暇时，跑跑网约车，挣点零花钱，而且在电量不足的时候也不用去加油站，回家拉上电线就可以充电了。特方便，而且不用从包里掏钱给的感觉，是真的爽。就是这车的内饰特不耐脏。有点伤神，经常擦内饰，就当锻炼身体了。

我觉得这辆车十分值得买，比亚迪元EV作为一家三口的城市代步车再适宜不过了，消耗特别低，并且车子自身的价格也不是很高，并且国家也是十分支持新能源轿车的，所以说在买这台车子的时分也没有去交纳购置税，这确实是十分棒的，所以说这样也帮咱们省了不少钱，按照价格以及后期的用车状况来看，我觉得这台车子的性价比已很高了。