说走就走是每个人的梦想，但现实的生活却并不允许我们这样，首先是工作忙，其次是出行的费用也不低，尤其是现在燃油价格这么高。云度π3则没有这些烦恼，它的续航里程达到了401公里，而且电费相比油费来说可以忽略不计。有些朋友担心充电桩的数量，其实这方面国家现在建设的已经非常好了。别的地方我不知道，至少我所在的城市充电桩真的特别多。高速公路服务区的充电桩也比较够用，而且云度π3还支持快充功能，很快就能充到80%的电量，用起来特别方便。
宽敞的车内空间和低廉的用车费用，是我对这台车最满意的地方。别看整体尺寸不大，但它的内部空间真的很宽敞，乘坐起来很舒服，而且车内的视野也是一流。和燃油车相比的话，它的用车费用可以说是忽略不计，现在充电桩数量也相当多，用车的便利性不次于燃油车。401km的续航里程足以应对各种出行情况，那怕是城际出行也能轻松搞定。
续航里程不错，达到了401公里。这个里程足以搞定市区内代步一周，另外，这台车还支持快充，35分钟就能将电量从30%充到80%，解决了电动车的续航里程焦虑。外观方面我也挺满意的，虽谈不上有多运动，但真的很顺眼，特别耐看，尤其喜欢他侧面的线条，真的特别流畅。
说出去可能很多人不信，最开始我也觉得很诧异，没想到这台车最让我满意的竟然是驾驶乐趣。小小的车身，强悍的动力。开起来驾驶乐趣十足，提速的感觉非常爽。
看得出来我最满意的就是这款车的外观，外观还是非常简单大方的，买车就是为了代步，不要买太贵的，所以它的性价比还是不错的，这个价格可以买到这么个车型对我来说还是满足的。
购买新能源车，最担心的就是续航问题，但在现有的技术条件下，如果只是一味的堆砌电池，那车辆的重量就会太重，因此也需要一个平衡。π3这款车续航还是非常给力的，401km，平时也够用了，而且配备了快充技术，35分钟就可以把电量从30%充到80%，续航不焦虑。
最满意的就是这款车的外观，感觉很好看，可以说跟我很有眼缘，还有车子的动力也不输给传统的汽油车，完全不用担心动力很肉。
π3对于我来说，最满意的是外观部分吧，真的很大气，又时尚，相当符合我的审美喜好，当时去买车的时候一下就被它吸引了，然后就迫不及待地去了解了一下，结果发现不只是好看，动力和操控也不错，还有就是性价比也不错。
这台云度π3 在新能源汽车百花齐放的市场中，优势和竞争力都挺强的。价格是第一大优势，在同级别的新能源车里，它的配置算是非常全的，有些配置还非常高级，比如无钥匙进入+一键启动系统，总之，给我的感觉就是诚意满满。我也非常满意这台云度π3的外观，车身线条动感、美观，很有运动气息，看上去时尚亮眼，还有不得不提的立体环绕音响，简直不要太享受。
满意的地方还是挺多的，虽然可能对这个车一开始是有点陌生，可能不太信任，但是我开了一段时间可以明显地感觉到这台车的细节还是挺好的，比如做工之类的东西，价格也比较合适
这台车的造型，还有他的内饰设计我都是比较喜欢的，虽然是一台电动车，但是他看起来还是有种燃油车的范，这个就是我比较喜欢的地方了
续航里程应该是我最满意的了，虽然看着好像不是很多的样子，但是就我开的这段时间来看，其实如果只是在市区跑的话，平均时速60到80左右，他的续航里程满打满算其实还是有400多一点公里的，但是跑高速的话肯定就没有400公里，但是我来做日常代步的话倒是刚刚好
最满意的地方就是它的一个外观，不仅我觉得她很漂亮，世纪很有潮流感，开出去朋友也挺好奇，他们觉得我这是哪一种最新款的潮流车型，而且不光是外形造的好，内饰也比较精致，前面板的布局也非常的合理，还有自带的定位，导航，前后雷达，倒车影像等等，都非常的实用。
最满意的主要是性价比还有一个外形吧,综合的来说这个性价比还算比较不错，续航能力还算可以，在这个价位上还是比较不错的，不过电动天窗很值得点赞，另外还有一个真皮座椅非常棒包裹性很好柔软度也很高，对了，还有就是动力呀，还算不错吧，不是很强，在冬天的话续航能力挺弱的，不到平常的1/3，不过价格上还算是过得去，优惠力度蛮大的，有好几万的优惠，免购置税还算比较可以的，很适合作为工具车用来上下班，外形的话还是比较出众的，设计上感觉是挺年轻化的，这车的设计很赞，动感的车头挺像一头猛虎的，车漆的做工很棒，在街上回头率老高了，车内内饰也是挺不错的，中控比较棒，空调也是挺棒的，还是对得起这个价格的。
我最喜欢这款车的外观了，整体看着比较圆润，车型比较小巧，但是侧面流畅的线条配上这个帅气的轮毂运动感十足。
再就是以后要告别大公交了，不用打车了，算一算各方面的节省买下这款云度π3还是心理比较美滋滋的，穷人有穷人快乐，自己家有个小车库，测量了一下电源，发现可以装充电桩，我都乐死了，花自家的电费开车，心情超级舒服。新能源车型也是未来的优势，就算提前走向未来吧，给自己一好的礼物，给自己一个好的开始，我相信未来我的云度π3Pro远行版会走向大街小巷，未来的生活也会像国货一样，越来越好。
因为这款车是新能源的，所以开着出去的时候会很方便，同时这款车是小型的，所以停车很好停。续航能力给了我很大的惊喜，本来买车之前还是有点小担心的，没想到平常上下班代步，百公里10左右千瓦时的电耗，每个星期充一次电就可以了，出行完全没有后顾之忧。
在众多同等价位的新能源汽车中，云度π3Pro远行版已经做得非常优秀了，最近经常在路上看到这款车，觉得很亲切，一直以来我对云度π3Pro远行版都有情有独钟的感觉，看到它的第一眼就会觉得它很特别。夸张大气的前脸，动感车身透露出一种年轻的气息，现在每次开着它行驶在大街上回头率也相当高，尤其是这款车的漆面工艺做得非常亮，很棒。
比较喜欢的地方主要有两点，第一点肯定是这个外观吧。在这个价位里面国产车外观都挺好看，但真正耐看的没有几个，云度算得上是一个非常帅气的选择了吧，外观动感犀利；还有一个比较满意的地方就是这个内饰确实是挺好的，耐看、简约！
亲身体验下来我感觉云度最让我喜欢的地方还是这个外观，超大气的前脸搭配这么一个流畅的车身让整个车子看起来很帅啊，开在路上回头率也不是一般的高，在这个价位里面真的很少有像它这样子好看的
只有主驾驶位配备了钥匙进入，其他的位置均无此功能，用起来稍显不便。后排缺少了中央扶手，对于舒适度也会产生一定的影响。
起步时的动力响应速度特别快，这和电动车的特点有关。一脚踩下去就能输出最大的扭矩，但是开高速速度达到较高之后，动力就有点弱了。
车辆的隔音降噪能力一般，整体的感觉也略显单薄，在通过一些非铺装的路段时，能听到沙石击打在底盘上的声音。
目前车子开的时间不长，没有出现不足的地方，也没有维修过，所以对我来说这段时间用车的感受挺好，可能就是后排的空间有些紧凑吧。
内饰的做工很优秀，设计风格也比较简约，有当下新能源车的科技范。但用料确实稍显普通了点，不过这个价位，也不能要求有20几万车的那种材质了。
最不满意的是座椅的颜色，我比较喜欢那种颜色亮点的，比如米白色，浅色等，不过等开一段时间，觉得现在这个颜色还不错，比较耐脏。
虽然满意的点很多，整体表现出色，但云度π3也有它不可忽视的缺点，座椅舒适度不太高，另外，后排空间坐3个人的话会稍微有点挤，其他方面就还好。
就是内饰看着没啥感觉吧，塑料件有点多，但是做工也还行，其实也没什么特别不满意的地方，等到时候再追加吧
不满意的地方可能就是感觉续航稍微差了一点点，其他的地方倒是也还好，不过刚买来的时候记得好像是有一股很大的味道的，其方面还行。
对于这款车其实也没什么很大的不满的，主要还是一个动力问题，这个续航能力跟客服讲的差距有点大，官网上是写的400多，实际上平常的续航能力大概是在350左右，冬天的话更低，看天气，去年12月份到今年1月份左右，那段时间不是有寒潮吗？我去真的是太糟了，这车就是经常的掉链子，电池感觉不太行，好像是用的松下的吧，还是希望云度多支持支持国产，宁德时代就挺好的，我也是宁德时代的股东，这像特斯拉还有蔚来都是用的它的电池， 不过新能源车就是这样，还不是相当的成熟，不过作为一个环保主义者，还是积极的拥抱未来科技，当然我也是一个实用主义者，这款新能源车我就是用来试手的，我还有一款燃油车汉兰达，不过现在的话还是挺少开的。
我觉得这款车的空间还是有点小的，尤其时后排空间，如果要是乘坐三个人就显得有点拥挤，但是要是乘坐俩人就还挺舒服的。
再便宜一点就更好了，毕竟把我这两年的继续都花光了，但是没办法，谁叫我喜欢呢，接下来的日子里它会一直陪着我了，不用花公交费和打车费了，这方面算是节约回来了，算了一下用电还是特别省的，充一次电能开上老多天了，正常上下班我算了一下平均18天左右才充一次电，单位离家不远，每次充电也不是全都用完，现在心里担心的就是电池抗不抗用了，但是听很多的车友都说不用担心，现在我国对于新能源汽车的诠释是世界顶级的技术，听到这些话我心里还是很放心了。
其实我对车的要求也没有那么高，只是觉得够用就行，包括动力、操控、外观我都可以不计较，但通过这段时间的用车感受，我认为这款车的变档旋钮质感比较一般。
对于这款车还没有什么不满意的地方，毕竟是新能源汽车，对于这方面我应该是一个小白，但是我绝对有勇气走出这一步，提前向未来科技发展靠拢，我也是刚入手没有多久，所以对这辆汽车我没有不喜欢的地方，目前来讲我还是都很满意的。
不满意的地方肯定也是有的，比如说它的减震我感觉就比较硬，在市区里面开的比较快一些过减速带时，整个后排就会感觉的到明显的跳动，这确实是需要好好的适应一下吧
感觉车头稍微有点长了，而且座椅的视野就没有那么的宽敞，导致开车的时候车头是看不到距离的，刚上手的那一段时间真的是不适应，好在一段时间开下来总算是习惯了不少
品牌虽然略显小众，但在设计上真的没模仿的痕迹。完全原创的外观设计，我还是比较认可的。对于国产品牌来说，我觉得你可以不成熟，可以有进步的空间，但一定要原创，因为模仿是没有出头之日的。π3的前脸非常大气，灯组的造型也比较美观。侧面的话比较圆润，车顶行李架以及轮眉上的黑色护板显得比较野性。
整体的风格非常年轻化，也和这款车的用户群体相当契合。毕竟现在能接受新能源车子的，大部分还是像我这样80后、90后的年轻人。很喜欢它全LED的大灯，照明效果非常好。
外观的风格算不上大气，但真的特别个性，我尤其喜欢他侧面和前脸的造型，黑色的进气格栅占据了前脸的大部分空间，和车漆的颜色对比相当强烈。整车的光源也采用了LED的材质，而且前杠下方的镀铬饰条和大灯内部的线条连成了一体，整体感非常强，侧面的线条很帅气。
这款车的外观那是没得说了，也是因为外观吸引，一见钟情的。腰线修长，而且高度高，看着就大气，有范，开出去有面子，看着就是那种厚重的感觉，连大灯也都是LED的，哈哈哈哈。
π3的外观感觉很美观，这种设计比较适合年轻人的审美标准，我看到云度π3的实车的时候，第一眼感觉就是很漂亮，尤其是那个车头，让我觉得霸气中略带优雅，而且侧面有很强的肌肉感，凸起明显的腰线，使整个侧面看上去更俊朗，车尾的话则比较利落精悍，配合上造型独特的车灯，整体设计感很足，也非常潮流。 现场：我还是喜欢蓝色 外边：外面摆了很多车 在这里买车：纪念一下买车
外观真的非常合我的心意，云度π3这台车就是一台年轻时尚的代步车，非常有型、动感，就是你看了它之后，腿会有种走不动的感觉，车身线条勾勒出完美车型，运动且优雅，尾灯是点睛之笔，在街道上划过一道亮丽的风景线，没有几个年轻人不为它着迷，开在街上回头率挺高的。
这台车的颜值是比较符合我的审美的，虽然是台电动车，但是却有着燃油车的外观，而且细节的处理都很好
外观方面看着也挺好看的，只不过相比小鹏G3还是差了一点点，不过我自己还是觉得挺满意的，毕竟在其他方面这款车表现得非常优秀了。
车子的外观设计感觉很好，因为车身尺寸不算特别大，就感觉这种外观设计很精致，比较小巧，车身线条充满力量感，很漂亮，演绎出了当代的审美要求。
外观要比普通的车型好看很多，造型设计很时尚运动，我很喜欢，符合年轻人的审美，整体外观看着就很有运动感。
外观不用多说了吧，我也是为了这个外观才会选择它的，车头前脸看起来修长，尾部看起来又是很有个性化，一些小细节也做的比较到位。
外观可以说是我最喜欢的一个地方了，超级帅气的云度家族前脸看起来不是一般的大气，再加上这么一个非常富有流畅的侧面腰线设计让整个车子看起来是真的好看，回头率也不是一般的高
内饰相当的简约，能满足日常的使用，但谈不到什么豪华感和科技感。皮质座椅的手感还是比较不错的，对于有孩子的家庭来说也比较好打理。内部没有任何异味，这绝对是个亮点，可以放心的让老人和孩子乘坐，不用担心环保的问题。
内饰的风格我还是相当喜欢的，很简约，也很居家，皮质的用料，做工细腻。仪表盘的设计非常独特，放在了中控台的上方。这样驾驶员不用低头就能查看所有的车辆信息，提升了安全性。
内饰的造型很简洁，整体的做工也相当不错，还配备了多功能按键以及皮质的方向盘和皮质的座椅，虽然中控台的用料一般，但毕竟是一款入门级的电动车，能够理解。仪表的位置比较特殊，在中间的位置，这样在行车的过程中，不用低头就能查看到仪表上的信息，算是个很用心的设计。
旋钮换挡很帅气，中控台的配色也比较年轻化。虽说受限于价格，用料方面谈不上有多高端，但整体的做工不错，舒适性也可以。
这款车车内的用料还不错滴，中控台看起来也确实非常精致，配上10英寸的触控液晶屏，看着都有科技感，而且功能方面也是很健全，该有的又有，哈哈哈哈。
内部的设计特别简约，有种北欧的性冷淡风格，座椅和方向盘都使用了皮质包裹，菱形的纹饰，看上去特别有档次。
这款车内饰的话我感觉主要是以简洁为主，配有大天窗和10英寸的中控大屏已经很满意了。就连打个电话都可以用语音识别系统完成，太棒了。
内饰的话，π3的内饰整体科技感很足，有个十英寸的中控大屏。中控大屏的屏幕十分清晰，还有前端高清平视信息显示系统，完全满足项目我这样的90后的审美喜好和开车习惯，的的确确不错。不过我感觉最棒的是一次遇上堵车，还可以搭讪车内的语音小助手，呼唤"你好小π"，和他聊聊天，确实蛮好的，很喜欢。
说实话，内饰选料算是很不错的，内饰设计也是很用心的。内饰设计简约实用，该有的储物空间都有，该有的功能都有，中控的大屏幕很出彩，对了，音响非常的好，爱听歌的都会喜欢，6个高保真扬声器，对于音乐爱好者算是意外的惊喜吧。
内饰挺别具一格的，很多人都说丑什么的，但是我个人觉得真的不是很丑了，而且这种对看时速什么的其实特别方便，都不用低头，直接斜着眼睛一瞄就瞄到了，特别方便，不明白那些吐槽的人是啥心态
喜欢它10英寸的中控大屏，π3Pro远行版可以通过大屏幕直接监控到车辆诸如用电量等情况，大家出行很放心。
内饰方面设计比较简洁，要是内饰的设计能够再高雅一些就更加完美了，空间很大，整体来说家用足够了。
内饰同样很符合年轻人的审美。大面积的软包材质，让它摸起来的手感不是一般的好，再加上这个堪称完美的中控屏幕让整个内饰用起来很舒服。
内饰我挺满意的，首先就是异味小，提车以后也几乎没有刻意的处理过，按键或者一些小细节之处设计的也非常耐看精美，在同级别里面算得上是中等偏上
家里没有身材太高大的人，这台车主要就是我上下班开。空间还是能满足需求的，而且后备箱的空间也比我想象的要好一些，放两个行李箱没任何问题。后排地板完全纯平，也是一个优点，这样在乘坐三个人的时候，中间乘客的舒适度不会受到影响，后排乘客左右挪动位置也更方便。
发动机舱比较短小，所以尽管尺寸不大，但乘客乘坐体验真的不错。前排很宽敞，后排也相当舒展。不过，由于我个子较高，总感觉后排坐垫的高度偏低，大腿不能很好的得到承托。
虽然尺寸不大，但内部的设计真的超级合理，后排可以轻松坐三个人，而且还配备了皮质的座椅，档次感也是蛮高的。后备箱的空间在同级别的车中算是比较宽大的了，后排座椅可以放倒，增加更多空间，不管是日常通勤还是出去旅游，我觉得够用了。
整体是小型SUV的定位，内部空间做到了最大化，乘坐体验还是很棒的，尤其是后排的腿部空间，比一些A级车还要更宽敞。
这款车前排没问题，头部空间也很大，后排的话稍微有些紧凑，要是坐三个大汉子进去就会拥挤，不过谁的车也不是整天坐满人的，况且电车跑长途的情况也比较少，后排即使坐人也坐不久的。我186的个子，坐在前排驾驶的感觉特别好，而且也没有一点的压迫感。 后备厢容积：这款车的后备箱是完全够用，后备箱看起来也很宽裕。 乘坐空间：这款车的乘坐空间很大，空间利用率很高，一点也不像小型SUV的那一种空间。 家人乘坐评价：我的爸妈也坐过我的这款车，他们都说这款车买的真好呀，在后面坐着感觉很惬意，我在前面开车真的很有成就感，尤其是爸妈夸我车好。
外观看上去不大，但内部的设计特别合理，乘坐体验还是蛮不错的。另外值得一提的是后备箱的空间比较大，后排还可以放倒，日常通勤，带家人出游，空间是足够了。
这款车的空间表现倒还比较不错，虽然也没有太大的活动性，但最起码头部，腿部和身体的活动性还是相对大一些的。
空间方面的话，尺寸合适，乘坐体验较为舒适，我身高179cm，在主驾驶位置，调整好座椅的位置，并保持合适的坐姿，脑袋离车顶还有三四个手指的空间，当前排坐位保持这样不动的情况下，坐在后排的时候，腿部还是有比较充足的空间余量，在家里的人坐在里面的体验感都挺好的，很舒适，另外，后备箱容量也很大，可以放得下2到3个大行李箱，能够满足全家出行的储物需求。
空间显然并不是这台车的优势，车身较窄，后排我个人认为坐三个成年人是比较勉强的，而且那种180以上的高个子坐进去应该会有压迫感。不过我这种175的身高，坐在主驾驶位就还好，头部还有空间，而且前排空间还是比较自在的。此外，后备箱空间也是比较足够的，超市购物，露营装备什么的都没有问题。我觉得空间还是看用车需求吧，毕竟一个小型的SUV，也不能要求它的空间有多大，同级别的车相比，它的空间倒是不输。
我觉得我反正是感觉空间还是可以的，坐在主驾驶上更加有活动的空间也经过的。平时自己开车上下班，偶尔带朋友出去玩，感觉都挺够用的，能做下来。
乘坐空间还有储物空间，都是比较一般的，与汉兰达相比就差太多了，没有什么突出的亮点。 乘坐空间：乘坐空间还算比较可以吧我这身材的话是比较偏胖的，坐在驾驶位还是适应的过来，这个高度还有宽度都相当合适，腿部舒展的开，头部也不会顶到车。 后备厢容积：后备箱的话装两三个行李箱就差不多了。 车内储物能力：车内储物能力非常一般，像扶手箱都放不下一瓶250毫升的矿泉水。
空间方面我觉得我可以打个四星，前排还是很宽敞的，如果车内坐四个人的话我觉得是比较好的，至于后备箱空间我认为也是比较充足的
不错，完全可以接受，不会拥挤，看着是小型的SUV，但是内部空间是很大的，后备箱的空间也还是可以的，特别要强调一下中控的位置与其他车辆不一样，不是相连的，这一点看着特别舒服，尤其是副驾驶放脚的空间特别自由，这一点就显得空间很大，后排空间直角身材不是特别高大就没有问题了。
空间的布局还不错，拥有宽敞的前后排乘坐空间和充裕的驾驶视野，在储物空间方面，行李箱的容积达到了400L，而且后排的座椅可以实现4/6比例放倒，居家旅行皆可随心所欲。
空间很宽敞，一家四口坐进去都可以正常地舒展，想要变换姿势都可以很随意的，而且前排和后排聊天也很方便，没有一点拥挤的感觉，另外说后备箱可以装下两三个行李箱，很适合家用，10万左右的电动SUV，在空间方面能够有这样的表现我感觉到非常地欣慰。
空间这方面，肯定非常满意啊，像我一米七的个头不管坐在驾驶位还是后排都有着非常不错的宽敞空间体验，腿部膝盖也不会有憋屈的感觉。后备箱用的比较少，但至少一个大电视都是很轻松可以放进去的。
像我一般也就是在市区里面上下班，对于空间还真的没有多少要求，后排到现在为止的话都没有用过三次，主要是前排的话空间规划还是很不错的，头部能够能让我这一米八的个头都有一圈多的空间，膝盖也能够完全的伸展开
在动力性能方面，电动车和汽油车完全是两种方式，电动车的起步更快，汽油车的后段加速能力更强，就看自己的使用需求了。我主要就在市区内代步，这种动力设计还是很适合我的。最大有270牛米的输出，提速超车的时候特别轻松。
相比燃油车来说，我觉得电动车在市区内驾驶会更适合一些。起步时动力特别充沛，超车时感觉挺灵敏的。
电动车的加速感受和燃油车明显不同，因为电动车在刚起步时。就能赋予车轮最大的扭矩，直观的感觉就是超车更灵敏了。很适合市区内频繁起步的状态，但在高速上这款车的表现确实一般，后段加速能力稍弱。
低速扭距真的太强了，比我原来的2.0排量轿车还要更猛。轻踩油门，不对，应该说是电门，车子就像离弦的箭一下冲出去，0-50KM/h加速仅需4S，可以说任何燃油车都不是对手。
这款车动力方面的话，自己在试驾的时候就感觉很棒，马力十足，开在路上加速很轻松，完全满足我的使用;如果高速行驶提速到120km/h也是游刃有余，动力的响应很积极，没有虚位。 上坡动力：这款车上坡的动力也是不容小觑的，爬坡的推背感还是比较强的。 跑高速：跑高速是没有担心过，中段加速非常棒，在高速上超车没有什么压力，主要还是因为这款车动力没有迟钝。
动力感受挺让我意外的，加速超车的感觉真的太顺畅了。市区内走走停停的状态下，真的感受不到任何动力不足的现象。
动力很强大，在我驾驶的时候明显可以感到刚开始起步的时候很稳，速度起来之后就会有很不错的推背感，这种感觉确实让我对这款车的感觉更好了。还有就是走高速时，车子的平顺性也很好，没有那种顿顿挫挫的感觉，家用完全足够了，偶尔还能享受一下速度与激情，哈哈。
整个动力还是非常到位的，首先起步有非常大的优势，响应迅速，加速也非常顺畅，踩油门速度就能线性提升，能感受到很强的推背感。
动力表现很抢眼，可能得益于车子比较小巧，起步就很迅猛，而且加速过程很平滑，相比于燃油车我觉得还是有些不同的。
毕竟是电车，动力方面表现得非常灵敏，起步时的推背感很厚重，虽然速度没有那些跑车给力，但是电动车的起速真的挺爽的，这一点很赞。
对于动力方面我也没有太多的要求，我平常开车觉得动力都比较够用，有的时候会比汽油车还有劲呢，对于这款车的动力已经满足了我的需求，而且这款车的动力输出感觉也是比较稳定的，这样开起来就比较舒服。
动力非常给力。每次我一脚油门下去完全可以感觉到充足的推背感，这款车在高速上的动力表现也很优秀，完全不比汽油车慢到哪，这点让我很欣慰，我当初的选择没有错，提速方面测算过，这款车0-50km/h起步加速4s，我相信在同价位的车系里面是表现得非常优秀的一款车了。
动力确实给劲，起步的时候不会有任何的延迟，就稍微带一点点电门下去就能够很舒适的起步，而且电门踩深一点下来的话，整个车子在路上超车确实是要比燃油车轻松不少啊。
电动机确实完全奔着家用的角度走的，在上下班高峰期的时候走走停停也不会有太多的顿挫，这一套动力的连贯性表现的非常不错，而且就算是想要在高速上面超车也就是一脚电门的事情，
我这个版本的配置相当全面，有360全景影像和雷达等功能，可以给驾驶员很好的辅助作用。再加上本身车身的尺寸就不大，车内的视野也相当好，所以特别容易上手。底盘悬挂的调校偏软，能很好过滤路面上的颠簸，但在面对弯路的时候，驾驶极限不够高，车辆会有较为明显的侧倾。虽然只是入门级电动车，但也配备了esp车身稳定系统，可以提升雨雪湿滑天气下的操控性。
电动车在操控上总是给人一种新鲜的感觉，云度π3科技的配置以及精准的调教-，在我看来是非常适合我的，上手轻松。方向盘的手感上也是定位精准，轻灵，也还有一些重量感。油门刹车这一块我适应得也蛮快，有一种很顺的感觉
底盘的质感挺柔软的，对颠簸的过滤能力很强，轮胎的尺寸比较大，抓地能力也挺强的。尽管起步时动力特别猛，但依旧没有打滑的现象。因为车身短小，所以转弯半径非常的小，很适合市区内辗转腾挪，尤其是在老城区的狭窄道路行驶时，真的太灵敏了。
驾驶难度不高，方向盘转动起来也挺轻柔的，相比其他的SUV,车身尺寸小，很适合在市区内兜兜转转，开起来的感觉很放松。
我觉得这辆车开起来还挺有安全感的，主要是车上配备了360度全景影像，方便我停车。这款车的方向盘也是比较轻盈的，打方向盘的感觉特别好，跑高速不用担心，不会出现飘飘的感觉。 方向盘操控感：方向盘的材质是真皮的 所以我开车的时候摸起来特别舒服，手也不会出汗，操控感太好了，转向很精准。而且方向盘还可以手动上下、前后调节，很方便，调到你想要的位置就行。 刹车表现：这款车有刹车辅助功能，而且我自己制动刹车的时候刹得很稳。每次前面突然窜出一辆电瓶车我都可以很好的把这款车刹住。 底盘悬架支撑：这款车的前悬挂类型是麦弗逊式独立悬挂，然后它的后悬挂是扭力梁式非独立悬挂，所以支撑性很好，要胜过很多电车。每次经过那一种颠簸路段也不会觉得这款车在晃动，都可以很稳定的开过每一段颠簸路。
转向很轻柔，悬挂的质感也比较柔软，对于颠簸的过滤能力挺强的。但作为SUV，重心确实偏高，不过，这就是SUV的普遍特点。
这款车的操控性比较好，前后倒车雷达配上360度全景影像，你说能不好操控吗，完全不用担心了。
操控感的话，手感一流，操控做的很好，方向盘的操作感也很不错，很灵敏，很轻便，挺适合我的，不错。
这台车的操控非常出色，轻盈小巧的方向盘，操作很流畅，容易把控。车身平稳，转向时，车胎抓地力很强，转向也非常精准，指哪打哪，上手非常快。多功能方向盘，有很多功能按钮，操控起来也非常便捷，驾驶体验非常好。
感觉重心略高，方向盘太轻了一点，有时候转弯幅度比较大的话他的车身就会比较晃，其他的没什么
方向盘操控还是比较可以的，转向非常的精准，刹车辅助是可以加分的，车身稳定系统也是挺棒的。 方向盘操控感：方向盘没有虚位转向精准，转弯半径比较小吧。
操控感挺灵活的，毕竟是新能源，转向方面表现得也很好，加上很多辅助功能让这款车有着非常不错的驾驶体验。
多功能集成安全驾驶辅助系统，倒车雷达和影像，无钥匙进入和启动系统，电子换挡旋钮，EPB电子驻车，云度智能全车LED照明系统，还有很多科技功能配置让我用着还算可心，就是换挡的旋钮使用质感一般，希望可以再继续改进。
这款车的操控性表现一般，但是我开着还算挺舒服的，没有什么别扭的感觉，提速也都挺好，整体感觉一般。
开轴距这么长的车子倒是没有我想象中需要适应的情况，开起来很顺心，视野开阔，即便在市区拥堵的道路上面开起来也更加的自然自在，方向盘转向轻盈也比较精准。
车子开起来倒是非常的灵活，尤其是这个方向盘的手感是真的完美，像是自动回弹的时候在手中划过的那种感觉很舒适，就是车头稍微有点长，刚上手不是很习惯
用车费用方面相当满意，单位就有充电桩，很少到外面去充电，用车费用基本为0。而且电动车也没有保养的成本，相比燃油车来说这也是个优势。续航里程方面这台车还是挺给力的，达到了401公里，一般的小车加满一箱油，也就跑个四五百公里吧。
最近这段时间开的比较多，而且大部分都是在市区驾驶，如果是燃油车的话，市区开会相当费油。但云度π3则不同，它的电耗很低，4S店的销售顾问跟我说，电动车的特性就是这样，所以很适市区内代步。而且，云度 π1还有高效的能量回收系统,在车辆行驶过程中,松开油门或踩下刹车,通过电机的反向转动产生电能,可以为蓄电池充电,平时用车非常划算。
具体的耗电量我没计算过，行车电脑显示为13.6kwh。相比燃油车来说，这个用车成本简直可以忽略不计，这台车的快充功能，我真的特别喜欢，着急出门的时候，35分钟基本就能从30%的电量充到80%的电量，很实用。
百公里电耗在13.7kwh，这个成绩还是相当令人满意的。用车成本不高，而且现在充电桩数量也比较多，充电很方便，在家里也能充电。
电耗：电耗目前保持在12.5千瓦时左右的水平，电耗不高，我感觉很省钱了，整体车子的水平确实很不错。这款车的续航也很好，常规里程大概400km，跑个小长途不用太担心了。
电耗：平均下来每百公里就是13.5千瓦时，相比于之前的燃油车还是很省油的，而且快充半个小时就可以充80%的电。
电耗：我大概算了一下，耗电量是13.6千瓦时百公里讲真，这个完全可以接受。之前开车都是汽油车，非常耗油，我现在开这个电动车好比较小，却是环保又便宜，而且开纯电动车也不用担心油价上涨啥的，真的很nice。
电耗：不知道其他人是多少，反正我自己算了下，大概13.6千瓦时/百公里，我自己是觉得非常省电省钱了。我平时都是在家使用慢充来充电，很着急的情况下，才去外面找快充的充电桩来充电，很方便。另外，车的续航里程表现优秀，NEDC续航是401km，一个星期充一次电就够了。
电耗：平均13.5度电左右，基本上是可以做到1个星期左右充一晚上的电就可以了，主要平时也没有把电用得太尽，怕伤电池就是真的
电耗：非常的一般，没有什么亮点，充电贼慢，有些是慢充，需要差不多10个小时，续航能力在冬天简直就是垃圾。
电耗：我平时都是开他上下班，我上班的地方还挺远的其实，但也就两周充一次电，充电也很快，而且相比于燃油车真的是经济很多。
电耗：这一点给打满分，充电快，充满电能开上18天左右，这是上下班的时候计算的，我平常不出门，所以很省电，用电量这一方面完全可以，非常地满意。
电耗：其实我每天开车的路程也是挺多的，但是这款车的电耗却没有我想象中的那么高，没买车之前我会担心续航的问题，会让我比较困扰，但是通过真实的体验，我发现并不是我想的那样，总体来说还是很节省的。
电耗：买一台纯电SUV，我们不用成为加油站的常客，而且省钱，这是很重要的，充一次电能跑很远的路程，不仅节省了时间也节省了金钱，简直是一举两得。
电耗：因为平常开车还是比较温柔的吧，实际上并不费电，充满一次的话，轻轻松松开一个星期。就算是高速上面行驶的话也能够一口气300+公里，成本挺低的。
电耗：总的来说纯电车型就是省钱的代名词，我平常也就是上下班开着，总的电费算了一下比起之前的电瓶车贵不了太多，而且充电速度挺快的
空间宽敞的车，舒适度一定不会差。π3的座椅也相当柔软，而且极富有包裹感。隔音方面还可以，高速上行驶时才会有一定的风噪，市区内还是蛮安静的。底盘的质感偏柔软，肯定会丧失一定的操控感，但对这台车的定位来说还是蛮恰当的，乘坐舒适度方面真的有极大的提升。
没有了发动机的声音，车内特别的安静。底盘的感觉也相当好，可以过滤路面的颠簸，又能提供不错的操控感受。虽然只是一款入门级的电动车，但凭借着自己独特的优势，开起来的感觉真的不次于那些20万以上的燃油车。
速度快了之后，风噪稍有点明显，但考虑到它的价格和它的性能，我也就释然了，毕竟世界上没有十全十美的车。减震的效果还可以，我家附近最近在修路，在这种坑坑洼洼的路段上行驶时，车内会有明显的震动感，一般城区道路行驶就很舒适。另外，这款车的空调制冷效果真的很棒，虽没有后排空调出风口，但车内空间小，前后排降温的速度挺平均的。
车内的空间比较宽敞，配置也比较全面，唯一的小槽点就是隔音降噪能力一般。开快了之后，车内风噪有点明显。
这款车子本身的配置是比较高的，10多万的车就拥有了天窗，享受开车的每一天。座椅质量也不错，坐着舒服，坐久了也不会觉得身体有哪些不适的方面。 空调：这款车空调温度的控制方式是手动的，不过也很方便没有觉得麻烦。主要是它的这款车空调制冷效果很好，尤其是外面这样燥热的天气，坐在里面驾驶太棒了，不想出来。 ☆ PM2.5过滤装：这款车内的PM2.5过滤装置可以很好的过滤掉比较难闻的味道，给这款车家装的这个配置点个赞。
真皮方向盘加上座椅的包裹性不错，柔软程度适中，支撑到位，跑个几个小时的小长途不会感到疲倦，可能就是新车的缘故，车内还是有一些异味的。
舒适性感觉不错，座椅材质摸着舒服，座椅包裹性也强，很舒适，夏天打开空调很凉爽，很好，空间也十分宽敞舒适。
舒适性上面说了，座椅舒适性比较一般，有一次开车去乡下玩，经过一段颠簸路段，真的颠的屁股有点难受，到现在还记忆深刻，不过，平时主要是在城区代步，路况较好，舒适性还可以的。
最大的优点就是安静，没什么声音，而且轮胎的噪音也还挺小，这个是让我比较意外的相比之下确实在这点要比燃油车好上不少
相比我之前那台老车，那可就舒服、安静得多了，还是值得肯定的，底盘的质感比我想象中的要好上不少
如果那种比较高的减速带的时候感觉有点硬气质方面，比如座位的舒适性什么的，倒是感觉还挺不错的，整体来说还行，也没有什么特别大的噪音。
座椅的舒适性还可以，毕竟是真皮的，柔软度适中，然后包裹性还是比较棒，另外就是车内噪音控制的很好啊，比我那辆汉兰达还要好。
舒适度方面我要重点说一下这款车的减噪，云度Π3这款车相比于油车，发动机声音真的是很小，但是车子的悬挂感觉差一点，因为这款车不是独立悬挂，减震方面差一点。
舒适性这方面这款车还是挺不错的，空间感很好，座椅舒适，没有发动机的声音，但是骑车的时候这款车的声音很好听，隔音需要在加强一下，其他的方面就都很不错了。
云度π3Pro远行版虽然作为纯电SUV，车内没有听见外面很大的噪音，这一点还是不错的，但是这款车后排的减震器就没有那么好了，总感觉后排在过减速带的时候缓冲没有那么好，当然前排的感觉还是不错的。
舒适性还是很好的，专业的评价我没有，因为我是外行，只能说说自己的真实感受，座椅的舒适度还是很不错的，胎噪的处理不能说没有只是更小一些，不会有什么影响，加上车的视野很好，盲区非常小。
减震说实在的没有我提车之前以为的那么好，过一些减速带的时候还是需要刻意的去减速，不然后排抖动会很明显，座椅来说话两边护翼也都能够很完美的支撑到位，坐起来很安稳。
他的这个座椅确实比较厚实，像我体重本身就比较重了，一坐上去的话整个人的身体都能够得到一个完美的包裹，还有一些小细节，例如他的座椅角度和按键角度位置也都特别合适，算得上是一种享受
10多万元就能入手一台新能源车，而且特别的实用，续航里程达到了401公里，性价比真的非常高。提车之后的这段时间，用起来都相当的满意，身边朋友受我的影响，也对电动车产生了兴趣。在目前拥堵的城市环境下，这种小型的代步电动车还是相当有前途的。首先是省油，其次是停车方便。国家政策对于电动车也有一定的倾斜，值得推荐给大家。
不敢说这款车有多完美，在很多的细节之处，我也觉得它还有进步的空间。但合理的价格还是相当具有性价比的，而且后续的用车成本相当经济，这是它最大的优势。
汽车是一件复杂的工业产品，考虑它的性价比不能只看单一的方面。如果和同价位的燃油车相比，π3在智能科技、经济性等方面完胜！π3有很多配置真的是同价位的燃油车没有的，如360度全景影像、ABS、EBD等安全配置，另外，续航里程长，一周只需要充一次电，非常省钱。
π3的续航达到了401km，在这个级别中是相当有优势的，而且它的价格实惠，产品品质也比较有保障，性价比不错。
这段时间以来也没有出现过任何问题，在质量上面也是完全值得我信任的，整体来说的话我觉得这台车的性价比还是非常高的。 4S店售后服务：购买车的时候4S店的服务也是比较好的，销售小姐姐很热心。
这款车价格合理，智能配置、续航里程和驾驶感受也都相当不错，最重要的是它还有快充技术的加持，实用性特别高，性价比蛮不错的。
这款车质量也可以，还有就是价格也确实不高。所以说有这么一台用来上下班或者日常代步的车，性价比还是挺高的。
我个人觉得吧，在15万以下的纯电动车里派三的性价比真的算比较高的，基本配置都有，甚至还有一些越级的配置外观好看，内饰也尽显动力与操纵，性能也能凸显出一流的实力，而且经济性好，省钱，而且我当时买车还有几万元的优惠，售后服务也挺完善的。
这台车开到目前为止，都没有出现任何问题，总体表现优秀，外观是我喜欢的设计、价格给到了满意的价格、配置很齐全、性能操控都非常出色，处处都彰显着它的高性价比，这些表现优秀的大方面，足以让你忽视它空间窄、舒适度一般这些小缺陷。人无完人，车无十全十美的车，这一点大家都清楚明白，买这车客服、售后都非常用心，难得花钱买到满意的车，还有不错的服务，性价比无敌了。
性价比还算挺不错的了，我这边给的优惠幅度还是比较大的，让我有机会用我比较能接受的价格拿下这台车，挺好
在这个月份里面感觉能买到这种车，其实也还算不错的，不管是外观，性能还是一些什么方面都感觉还算可以，挺实用的，作为家庭使用汽车。
性价比非常高吧，保养的话呀，有赠送，品牌的话还是比较一般的，以后尽量还是去买一些名牌吧。 4S店售后服务：售后服务挺拉胯的。
总体来说性价比很不错，该有的配置基本都有，续航也不错，动力充足，外观也好看。里子面子都有。
这款车的性价比在于新能源车型，新能源车型以后也是趋势，更何况在价钱方面这款车折合下来10万左右，性价比显得非常高了。
这款车的性价比我觉得还是可以的，毕竟10万左右的车能够拥有这么多配置功能，后期的养车费用也是很节约的，基本上没有什么高消费了。我和我的家人还都挺喜欢这款车的，除了回家就是最喜欢呆在车里，它为我遮风挡雨。现在的天气越来越冷了，我每天都可以温暖出行，π3Pro远行版就是我的避风港，风里雨里，有π3Pro远行版我无所畏惧。
性价比就看个人理解了，价格亲民，后期的养车开销也很小，你想要的功能配置全都有，像无钥匙进入，远程控制功能等，有这样的配置，作为家用车已经是很优秀了。
云度算得上是一个最正确的选择，外观好看、配置也更加高大上，质量在国产车中算等偏上的，至少我买了这么久小毛病都没有发现过，买它挺划算的
