最不满意就是这个方向盘啊！买到了两驱的顶配，虽然有了液晶屏幕，但是这个方向盘也不是那种运动平底的方向盘，瞧瞧人家隔壁大众的，买到rline的版本，方向盘都是平底的，这个宝沃的方向盘看起来就有些中庸了，嗯，油耗感觉稍微有一点点高，其他倒是没有什么不满意的

目前不满意的地方只有一个，就是后排地板不是全平的，中间凸起还是挺高的，第二排中间乘客的乘坐舒适性稍微打了一点折扣，还有就是优惠有点少。

目前为止还没发现什么不满意的地方，非要找出点什么不满意的化，可能就是新车，车内气味还是有些大，没事通通风，放一些炭包，现在好很多了。

因为之前也看过宝沃的那款SUV，我觉得相比内饰的话，质感上是要好不少的，坐进去有一种豪华车的感觉，但是真正的开起来，我觉得隔音降噪方面还是有优化的空间，其实毕竟人无完人，车无完车，有优点就有缺点，我觉得除了隔音降噪方面，只剩下这一个缺点了

最不满意的地方，其实我也有挺多的，但是相对于它的优点，我觉得可以忽略不计了吧？首先第一个是内饰，内饰的做工以及用料，我觉得还可以，再上一个档次，毕竟已经上到20万左右，这个价位的车了，设计的话，方向盘的设计比较老套，设计比较内敛，再有的缺点就是这辆车高速时候风噪会比较大，不知道是不是SUV撞风面积要比轿车高的问题，还是空气动力学的问题，总感觉两边后视镜会传来噪声。

就是要这种稳重的感觉啊！黑色吗低调内敛，我觉得这个车的造型吧，适合稍微上了一点年纪的人，大概35岁左右，虽然我还没到那个年龄嗯，我也不知道为什么我喜欢这种造型的车

总体感觉和上一代比起来感觉车各个位置的比例更加协调了，车身显得比较低趴一些，腰线比较平直，尾部没有那么翘了，看起来比较有高级感。标配的LED大灯静态和点亮的效果都非常好。标识的大轮毂，让人感觉动力十足。前后灯看起来都比较修长，比较有拉伸感，看起来车身更宽。

外观的看法还是因人而异的了，我是比较喜欢BX7的造型的，看起来比较沉稳大气，符合我的审美，前脸看起来非常简洁，没有过多的线条，车标很显眼，瀑布式的中网看起来也很霸气。总之外观还是挺不错的。

虽然说回头率不是很高，然后设计上也比较平庸，但是不得不承认，从远处看，他就是一辆很大气的车型，眼看现在车都比较年轻化，属于当下年轻人的审美，但是这种车可能过不了几年就会被市场淘汰，因为设计上每年都是不一样的，看过去宝马奥迪奔驰十几年，20几年的车型，回头看还是一样的经典耐看，我觉得bx 7就属于这种经典耐看的车型，我把中网改成高配的中网了，我觉得菱形点。缀要比竖形的进气格栅看起来要更豪华

又到了见仁见智的话题了，其实每个年龄段对于车辆的外观需求是不一样的，在五年前，我觉得把外观改的花里胡哨的很拉风那种，那是我那个时间段想要的东西，但是我现在只想选择一辆比较成熟，比较安稳的外观设计。

液晶屏确实比机械的指针好太多了，但是这个车没有像比亚迪和吉利那种车联网，有想导航吧，还是只能连手机，carplay确实比车机上带的导航好用很多

内饰设计风格也是简单实用型，用料非常扎实，中控台增加了翻毛皮以及木纹装饰，看起来很有高级感。和外观呼应，中间一条贯通的镀铬饰条使得功能区上下，音响的效果也非常棒，打开之后瞬间将内饰的豪华感提升了不少档次。 ☆ 内饰设计风格：简洁明快，看着赏心悦目，整体没有冗多的感觉。

除开新车异位不说，内饰的做工还是挺细致的，接缝很细也很均匀，也是大面积采用了软质材料包裹，手感还是挺舒服的，内饰的造型看起来还是挺有高级感的，简洁大气，功能区域很清楚，各个按键的手感很好，没有松垮的感觉。加上可开启的的全景天窗，整个内饰显得非常的敞亮。

相比bx 5上面的内饰，bx 7要好上很多，基本上你能摸到的，看到的，要么就是皮质包裹，要么就是软性材料，几乎看不到一点硬塑料的存在，中控屏幕支持applecarplay，我觉得这一点上要比车机自带的导航好像很多，而且屏幕显示细腻程度也很好，上方有一块儿挡板，不会在阳光强烈的刺激下看不清楚。

你说这个车的内饰设计比较复古，可以说他比较老套，也可以，这一年用车也就这样过来了，这个内饰设计也没有，很厌烦她，我觉得也还好，操作起来比较顺手。

空间我觉得其实挺不好说的，因为每个人对空间的需求不一样，我就是因为SUV头部空间高，然后视野好，不然我不会选，SUV的，因为SUV开起来的感觉，还是和轿车有很大区别，就像在路上超车的时候，让高尔夫虽然动力不如这辆车大，但是我超车的时候油门下去就很有信心的，知道自己可以过去，反正空间大，是把双刃剑，开起来可能感受不如空间小的车好开，还是主要看自己，如果真的对空间，有需求的话，我建议还是买suv

我对车辆空间的要求没有那么苛刻，空间可以说是比上不足比下有余了。首先前后排的头部空间都比较好，前排大概一拳的距离，后排也接近一拳吧，坐在车里没有压抑感。后排的腿部空间也能够接受，坐着也还是挺舒服的。储物空间方面也是足够用，杯架里面都有限位器，不同大小的杯子放进去都不会晃动，还是挺不错的。后备箱也足够大，平时也没什么东西放，出游带几个行李箱或者逢年过节走亲戚带一些礼品绝对是能够放得下的。

空间那是相当大啊，两米七六的轴距，比汉兰达也就短了3公分，后排腿部可以达到三拳多的距离，跷二郎腿什么的小意思，来个葛优瘫也不成问题，后排座位还能调节角度，大大提高了乘坐的舒适性。可开启的全景天窗，让车内感觉非常敞亮，一点也不压抑。后备箱的进深很大，开口也不算高，拿取东西很方便。车内储物空间也很丰富，放一些随身的物品很方便。

怎么说也是宝沃的看家车型，空间方面自然是不能少的，调整好我的前排坐姿，我身高一米八五，后排坐直的话，腿部空间到前排大概可以剩个两拳多一点左右，头部空间有一拳左右，但是有一点，因为高配车型有四驱的选项，后排中间有凸起，下面有四驱传动轴，所以说后排中间的乘客可能并不是很友好，不过因为左右比较宽，头部空间比较多，所以说短途行驶中间应付一下也是可以的，四个人坐的话，可以非常舒服的。

这个价位下其实有很多七座SUV可以选择，但是第三排拥挤的空间，所以到我这里就直接给pass掉了，不如五座车型，有一个大大的后备箱空间，如果满载需求的话，还可以，五个人舒舒服服的跑一趟长途，这个级别的SUV空间自然不是过多担心的问题。

动力很足，油门响应也很快，但是这个换挡就没有大众的双离合快，而且低速的时候感觉是有些闯动的，如果单纯的按动力来说的话，这台车是要比高尔夫好上不少的，在高速上从80加速到120，却感觉到这台车不费吹灰之力，我感觉踩到160，他的速度也是稳稳的直线往上走

整个发动机动力输出给人的感觉是非常线性的，这也是我为什么选择宝沃的原因，无论是起步还是中段加速，整个提速的过程都非常的平顺，动力随叫随到，油门踏板的反应也是很线性。 动力平顺性：6AT的变速箱档位足够用，而且换挡也足够平顺，绝对不输给现在那些8AT，9AT之类的。相应也是非常积极，换挡的速度很快，深踩油门有可能直接将两个档，加速感很强。

单从动力数据上看就知道动力很充足了，2.0T的发动机爆发224匹的马力，比汉兰达还高4匹，开起来就能体会到充沛的动力带来的驾驶感受了，要是油门稍大一点还能体会到不错的推背感。涡轮介入的也很迅速，所以起步的时候感觉还是很轻快的，可以说动力是随踩随有，变速箱响应很积极，换挡也很平顺，几乎是察觉不到顿挫感。高速上动力储备充足，轻易就上到120了，不过没敢开的再快，一是新车，二也是为安全考虑。不过可以感到动力储备还是很充足的。

全系标配2.0t发动机，224匹马力拉动这个车完全是绰绰有余，感觉有些动力过剩，这个刹车的话，后期可以升级一下就完美了，包括变速箱与发动机的匹配程度，6 at也是用了很久了，耐用性上与传动效率自然不用多说，不过一档到二档的加速瞬间会有些拖沓的感觉，只要转速上来就没问题了，如果你舍得给油的话，马路上遇见小钢炮之类的车型，我觉得还是可以飙一下的。

动力我觉得一定要有，并不是为了每天在马路上飙车或者地板油怎么样？就像很多人说的，动力就像存款一样，你不一定天天用的到，但是你真的需要的时候，你可以拿得出来，超车怎么样？如果动力好的车，他在紧要关头是可以救你一命的。

这么大的车，就别提操控了，你说他操控好不好，我怎么说呢？反正是没有两厢的高尔夫好开，但是你开这辆车就给人的感觉是一种大气稳重的感觉，相反，你开高尔夫的时候就感觉是一个躁动不安的心，两辆车都挺好开的，只是有时候停车的时候，相反高尔夫会比较好停

选择宝沃的车主都是对操控有着比较高要求的人，我也不例外，而且宝沃确实能够提供非常好的操控感受。首先方向盘的指向非常精准，而且回馈的力度很合适，打方向的时候给人的感觉就是很有质感，方向盘转动的幅度和车身相应的幅度很契合，还有宝沃独有的系统调校，使得车辆在弯道中的姿态很容易掌控。底盘的调教也是很运动，车辆在弯道中的支撑很好。 方向盘操控感：方向盘对我来说，不重不轻，市区通勤，都能和别的车保证安全距离，高速行车的时候，方向盘也能给我安全感。

操控很有德系车的味道，开起来非常的稳重，感觉底盘很扎实，过一些坑洼路的时候底盘的整体感很好，一点也不散。方向盘回馈的力度比较适中，不轻也不重，我感觉比较合适我的力度，而且指向比较精确，虚位比较小。悬架的的支撑力度也比较好，弯道时侧倾不是很明显，所以开起来还是很有质感的。

可能对于我来说，操控不是那种像赛车手一样，把车开的很激烈，或者是下赛道怎么样，就日常来说的话，一辆车可以做到足够好开，我觉得这就是操控比较好的了，因为对于家用车嘛，也不会有那种特别激烈驾驶的需求，因为bx 7车身比较大，车也比较重，但是点火之后方向盘就会变得轻飘飘的，速度上了，还好速度比较低的话，感觉对于车身姿态控制不是很有信心。

相较于动力而言，我觉得操控这两个字对于这台车，就显得有些捉襟见肘了，当你启动发动机那一瞬间，方向盘会有电子助力转向系统开启，这么大一台车，但是方向盘握在你手里，感觉是轻轻的，就会在高速行驶时候没有特别大的安全感。

油耗：九点一城市油耗，我觉得也还行吧，拉拉高速大概七个多，毕竟这么大一台车，然后2.0t的发动机，对于我来说啊，至少我是可以接受的

油耗是让我比较惊喜的方面了，原以为这么大的车，市区堵车状态下怎么也得十个油吧，结果现在平均油耗大概是差不多9个左右，还是挺出乎意料的。

新车，跑的路也不长，目前主要还是在城里开，平均9个油，拥堵加空调的话不到10个油，我觉得作为SUV来说还是不算高的，毕竟没过磨合期，而且基本都是城市道路。目前只上过一次高速，大概7个多油，还是挺不错的。

油耗：油耗市区行驶一般都在九个油以上，我觉得这个油耗对于这个级别的车来说，只能算是中等，不能算是好，也不能算是坏，对于一般人可接受的范围之内，相比轿车来说的话，SUV的油耗是偏高一点的，但是有些紧凑级的轿车油耗也在这个油耗之间，我觉得这个油耗来说还是不错的。

油耗：油耗相比较于有很多，美系的轿车而言，我觉得基本都差不多的，8.2升每百公里，我觉得还可以接受啊！

车大了，就是舒服，因为选到了顶配，所以说该有的配置一样不少，主副驾驶电动座椅调节，什么自动空调啊，加热之类的都有，没选四区是因为我觉得城市离开市区费油，然后传动效率也比较高，但是用不到也白搭，所以有这个钱直接上了两驱的顶配，配置一多豪华感，随之而然的就上来了

先说优点，宝沃给我的感受，是车内还是挺安静的，无论是怠速状态还是高速行驶状态，车内还是挺安静的，再加上音响所营造的气氛，没觉得车内噪音大。真皮座椅摸起来也非常软和，手感很好。前排座椅坐上去包裹性还是不错的，还有腰部支撑，以及通风加热，坐起来非常舒适。 车内噪音：车内的各种噪音抑制还是不错的，周边环境的噪音，风噪，胎噪都控制的比较好。 悬架减震舒适性：很软，很舒服，这是宝沃给我的第一感觉，稳定，这是我现在的感觉。 唯一美中不足的地方：后排有点凸出了，带客户，带家人，都反映了这个问题，自己也感受过，的确是有一点。

舒适度我觉得坐到车里可以用享受来形容了，座椅比较厚实，填充材料软硬适中，而且座椅面积比较宽大，整体的包裹性很好，坐上去对身体的各个部位支撑还是很到位的。再加上还有座椅按摩功能，真是很棒，下班坐上去按摩一会，会很舒服。悬架调教的滤震效果也很好，尤其是在过减速带这种比较大的坎时，不会觉得太颠，还是挺柔和的。

除了我，对于这个车在高速上开隔音，静谧性不是很好之外，找不出其他槽点了，听不到很多胎噪，但是从左右后视镜传来的风噪是比较多的，也可能是因为和车身设计有关系，毕竟SUV撞风面积要比轿车大，应该是汽车的空气动力学设计的不是很好。

舒适县无疑是这个级别，SUV的首先考虑选项，如果要操控好，要动力好，为什么不去选择一辆两厢的钢炮车型呢？就是因为买这个级别的车，一定要坐起来舒服，开起来舒服。

这个价格其实可以买到途观比较高的配置，虽然大众的牌子要比宝沃硬不少，但是萝卜青菜各有所爱，你要真非得塞给我一辆大众，让我开也不是不行，但是再有自己选择能力的情况下，还是选择一台自己喜欢的车开比较舒服

综合这辆车的配置以及后期费用，我觉得性价比还是很高，首先配置很丰富，这个级别该有的一个都不少，三大件的质量也很稳定，维护保养比较便宜，油耗在同级别中，也算还是很好养的。总体的性价比挺高的。

我觉得性价比还是挺高的，首先整车终身质保这一项就挺吸引人的，再加上各种舒适的配置，提供了一个很舒服的驾乘环境，而且油耗也不算高，整体的性价比还是不错的。

虽然说宝沃被国内收购之后名声不是很好，开起来还是一如既往的德国味道，其实这个价位上能选的车真的挺多的，但是一人一个口味，一人一个想法，我觉得bx 7对于我来说是我喜欢的车，在我能力接受范围内，他是值得的。

这个价位下合资SUV选项还是蛮多的，后来又朋友向我推荐奇骏或者CRV这一种，个人不是很喜欢日系车，比较偏向于德系车调教的底盘，所以说自己用的舒服开心，那自然就是性价比高咯。