一个月的时间说短不是很短，说长又不是很长，不过30多天，7200多个小时，我对这辆BJ40的了解并不是很深，但要说这辆车的缺点，我认为：1.价格还是有点高，优惠力度不够大，我买车的时候只优惠几千，按照现在人均GDP和消费程度来看，很多4s店都在降价，各种活动，各种福利政策，但是北京越野没有，这让我觉得遗憾；2.油耗有点高，但是貌似越野车的油耗都不低，看看之后的油耗吧；3.车门开启和关闭都有些重，一开始不太适应，一个月的时间下来就习惯了不少；4.感觉悬挂有点硬，过减震带的时候有点颠簸。

语音控制太灵敏，一不小心他就出来了。储物空间有点少，除了中间的储物盒，感觉车门上的两个盒子都是摆设。

除了后排有点硬以外还没发现什么不满意的地方，如果要强挑剔的话，后排座椅的空间再大那么一点就完美了

要说这辆车的缺点，我认为油耗和舒适性是应该有所提高的，虽然说这辆车的发动机排量很大，整车的自重也超过两吨，但是百公里12个油左右的油耗而且还是95号的汽油确实有点高，买一辆车不可能单纯的越野，绝大多数时间还是应用于生活，主要以代步为主，这么高的油耗让我有些方，每次去加油都觉得这钱花的不痛快。对舒适性不满的地方主要有两方面，第一是噪音有点大，车速达到80码以上噪音就很明显了，最主要的还是发动机的噪音，嗡嗡的声音听起来很不舒服，又没有主动降噪系统与合理的解决办法，第二是后排悬挂有点硬，路感反馈很清晰，坐在后排受到外部震动的影响是很明显的，对舒适性就会有些不满。

环塔冠军价格真是有点高，虽然说这辆车有超强的动力和不错的越野性能，个性而大气的外观以及很好的内饰体验，但价格上还是有点高而且优惠幅度很小，这是我最不满意的一点，当然，其实这不是车的缺点，而是我的缺点啦??主要是穷！还有就是这辆车的油耗有点高，前段时间自驾来回跑了七八百公里，除了高速就是市区，差不多加了1000块钱的油，这么算下来平均一公里都要一块多钱的，的确有点高。

一个热爱户外的人对待生活对待朋友都是不拘小节的，性格很豪放，为人很亲近，我认为自己就是这样的人，不过今天也要说一下环塔冠军的不足，首先是价格定位有点高，优惠幅度不够大，虽然说要比吉普牧马人有更高的性价比，但是作为一辆国产车主要是为中国人而生产制造的，价格上就应该更适合国人的经济水平，全部办完20多万还是有点小贵；其次这辆车的中控大屏让我不太满意，立在中控台上面的设计方式多多少少有些挡视线而且大屏幕的样子是细长的，比例不太协调，没有常规的中控大屏看着舒服；最后就是全液晶的仪表盘动态效果太单一了，没有想象的那么完美，那么有操控乐趣。

平心而论，3500公里之前，没有不满意的地方。但3500公里后，当转速达到1800?1900的时候，发动机嗡嗡响，并且油门踏板伴有共振，右脚有明显震动感。过了2000转，所有现象都没有了。一切恢复平静。就此问题已经反馈厂家，答复我半个月内解决问题，整好今天在此印证一下，我也会继续跟帖厂家的处理结果。至于有人说高速噪音风阻等等，暂且不做评论，本身是一款越野车，就不应该跑高速。

车子的隔音不是很好，高速上面跑起来胎噪声音太大了，

我对这辆车不满意的就是价格，环塔冠军这款车的销售价格没有任何优惠，国产车很少会出现这种情况，可能是供不应求或者是销售策略的原因吧，反正喜欢才是最重要；第二个大方面就是配置，这辆车的安全气囊数量不多；没有巡航定速的功能；只搭载了无钥匙启动却没有无钥匙进入功能；操控模式就单纯的几种，开时间长了会觉得有些单调；使用起来会有些不方便。虽然说环塔冠军版更多的是享受越野的快乐，但是日常使用还是应该更强调家用功能哈。

外观很完美，正是我需要的样子，身宽体胖，复古个性，力量感与运动感并驱，还有不同的车身颜色可以选择，之前以为选车挺麻烦的，但是我买BJ40真的挺顺利的，基本上第一眼就被它吸引了。

外观太霸气了，基本买他的人都是冲着外观来的。

粗犷的外观让我心动不已，百看不厌。开回小区当天起码有5，6个人围着车子转圈，问价格，看内饰，可想而知这货的帅气真是帅到爆。停在那里相比其它车它高大威猛，快2米的宽度真的够酷

环塔冠军的外形很好看，只要看到这辆车就能感受到那种旷野的感觉，配色的力量吧！当然还有冠军的英文！外部轮廓硬朗，还有简单的线条和设计都很与众不同，把我的车停在小区楼下或者公司的停车场都会有一种自带聚光灯的感觉。

外观上不需要再强调了，如果选择环塔冠军是100%的一个参数，那么这辆车的外观至少要占到50%的配比。阳刚之气，勇者风范！

外观是最有个性的，纯纯的越野风格，纯纯的军旅风气，我喜欢这种样式，我喜欢这种态度，很硬气，神圣不可侵犯，尤其是车头威武高大，前后的保险杠看起来就是很坚固的。

霸气 ，个性，张杨，豪放，粗犷，别致，方盒子

别的不说了，就单单这外观这钱花的都值！全车线条非常结实看着很有男人味，我个人最喜欢的还是这个前脸，竖长条的中网挺有个性的还耐看，开着开着就忍不住改装，现在开在街上回头率是真的高！

至于北京BJ40环塔冠军的外形，我确实个人感受是很满意的，军旅的风姿，霸气的身形，大气的轮廓，刚毅的线条，有棱有角的设计，在国产与合资的SUV车型当中很难找到相似的，这就是个性，这就是独到之处，开车出去是有很高回头率的。我觉得是很大程度上满足我的审美和个人爱好的。

这辆车的内饰很不一般，做工和材料都很好，设计上也是独具匠心的??副驾驶全面的门把手，放在中控正当中和空调出风口在一起的一键启动按钮，全液晶的仪表盘等等吧，每次打开车门都觉得很有新鲜感，看着布局和陈设就会产生淡淡的喜欢，确实很有格调。车内也没有异味，用料也比较环保

新车内饰味道有点大，呛人的那种。别的够用就行了，也没开过别的车。

以前越野车给人的感觉都是内饰豪华感不够，但这车给我的感觉确很好。从中控台到坐椅，从流媒体后视镜到顶部的装饰及顶灯，从包裹到位的防滚架到体现爱心的拉手与扶手，处处透着野性与华丽的结合。一句话：非常人性化的设计

以越野车来说，其实BJ40很好了。环塔冠军内饰也没啥特别之处，依然是塑料比较多，只是中控屏幕开机画面多了一个小心思。我比较欣赏北汽对于BJ40的内饰处理，不追求高级材料，但是把工艺以及零部件的要求做的严格，内饰做工很好，细节方面也处理得很好。当然，配置也比较全面，座椅上的电动调节，双区空调这些，全液晶的仪表盘现在是非常流行的

这辆车的内饰之前说过了，主要是材料和做工都很好，配色方面也不错，深色调和浅色调搭配更有视觉冲击力，全液晶仪表盘，还有中控大屏都是很有科技感的。是我蛮意外的一种惊喜，确实对我而言是个大加分项目

内饰方面主要是一些细节让我不太满意，例如中控大屏以及全液晶的仪表盘，要是在设计方面能够再考虑人性化一些就更好了，材料倒是蛮不错的，颜色搭配也是合情合理的

包围材质还是比较考究，各个衔接处理也比较严密，氛围灯等等绝对超过这个价格

内饰看着确实比较大气，几个北汽标志的圆形出风口更是增加了一丝韵味，副驾驶的把手时刻也在提醒着我这是一台越野车，内饰的按键也比较少了看着也清爽许多，平常使用还挺方便，

体看起来是简约简单的，整体布局合情合理，标准的方向盘，非常有范儿的仪表盘，整齐的中控区域，各种功能指示灯都是很直观而且易懂的，挡把推动起来很有质感，内饰品质也是很高的。

我现在的事业是蛮顺利的，但是个人问题还需要遇见对的人，一个人生活时间长了就会习惯很多，这辆BJ40的空间对于我是很充足的，坐在主驾驶的位置上很放松，身体周围都有一定的空间剩余，原车还配置了脚踏，上车和下车都很方便，还有一些很人性化的储物小空间，放手机，放水杯，放钥匙，放零钱，放证件，放吃的东西都很容易而且不会显得中控区很乱。

外观看着挺大，实际里面空间没有外观那么霸气，不过也够用了。车有点高，本人178感觉上车也是扒着上，在乌拉泊堵车时，站在脚踏板上，有种一览众山小的感觉。

整车空间够用，乘坐没有拥挤的感觉，后备厢足够大，就是储物格拿东西不太方便，必须把上面的物品拿开才能打开盖板，在野外泥泞路上感觉很无奈，如果把储物格设计成抽屉式就能完美解决了。

空间表现很不错，内部空间一点都不局限，可以调整的范围很大，坐在前排和坐在后排的空间感受差不多，腿部空间很有余量，都是很自在的，我的身高177，头部空间在一拳两指左右，膝盖与中控台之间的直线距离也在两拳左右。头部空间尤其出色，因为高！因为是非承载车身。

这辆车的空间蛮不错的，车长4645，车宽1925，车高1871，轴距2745，这样的数据家用车辆里都算是很理想的，更不要说在越野车型里了。前排空间和后排空间在比例上设计的也很合理，无论是坐在前面，还是坐在后面都是很松快儿，再有就是车内的一些储物格空间也算可以，放些小东西很方便，后备箱的容积也是很大的，开车出去越野的人都知道，后备箱很关键，每次出去都要带很多东西的，这一点环塔冠军能满足我。

空间没说的，2.745米的轴距足够使用，前排宽敞，后排富裕，开车出去玩可以带着家人并且还能装很多东西，这一点要比吉普牧马人更有优势，后排座椅可以折叠放倒形成更大的空间，以这辆车的动力表现就算装上比较重的物品也是可以完全承受的

本人180身高，170斤，塞进去五个我这样的体型，也不会感觉拥挤

空间上面这车确实挺大的，而且车内高度还比较高，像我一米八的个头坐在里面都还能有很大的活动空间，后备箱出去玩的话整套的烧烤工具轻松放下，还有车内的一些小储物格设计比较贴心的，拿取也比较顺手，

这辆车的空间对于我的家庭来讲是完全够用的，主驾驶是我的地盘，副驾驶是老婆的地盘，以我的身高举个例子，本人身高1.80米，头部距离车顶有10公分以上，膝盖与中控台之间也有10公分以上的距离，再控制油门和刹车或者上车和下车的过程不是很轻松的，没有任何空间上的局限感，至于后排空间和后备箱的空间都是充足的。后排孩子的安全座椅是没问题的，然后后备箱的空间我也用过一段时间了，确实满足我家使用的条件啦

这辆车的动力表现是让我特别满意的，买车的时候就想选一辆带T的车，因为爆发力更强，所以才会有更好的驾驶乐趣，这台2.3T的涡轮增压发动机一丁点都没有让我失望，爆发力很强，响应速度很快，只要踩下油门，动力和速度马上就有变化，配备的这台6AT六手自一体变速箱非常的合适，对于动力的把控很好，动力还是很强劲的。

动力不说了2.3T谁用谁知道。高速超车基本很踩油门就完事了。

这货2.3T的动力给我的感觉就是一点不费力，轻踩油门就能达到你为所欲为的欲望。以前开尼桑公爵2.5l时都没有这种感觉，总感觉踩油门踩到脚酸。

环塔冠军的动力非常充足，2.3t的涡轮增压发动机总是能在加速的过程中有推背感，油门一踩，发动机输出的动力马上就有变化，动力通过变速箱传达到车轮转化为速度，整个过程几乎都是同步进行的，没有明显的延迟，流畅性很好，在高速超车就很利落，比较爽。

动力方面就不需要再强调什么了，2.3t的涡轮增压发动机最大输出马力231匹，L型排列四缸结构更加稳定，配备的是一部6挡手自一体变速箱，挡位分化很细腻，切换的时候也是很顺畅的，每次加速或者减速的过程都不觉得有任何的突兀感，控制好油门的开度就掌握了动力源泉的出口。

动力充足，2.3t的涡轮增压发动机配合一部6at六挡手自一体变速箱在动力上的表现一直很出众，况且还是分时四驱系统，以及后桥差速锁，在四驱和两驱之间自由切换，不同的路况不同对待，既能越野又能穿越，只能赶路又能看风景，很好的动力体验。

只要舍得给油，2.3T不是吹出来滴，有好几次出租车大哥要跟我拼起步，都只能看见我背后的北京两字

平常也都还是在市区里面溜达基本没越野，就动力这点没话说，现在这时代2.3T可以算的上大排量了吧，动力储备非常充足，感觉油门都不用怎么踩就能到一百码了，平常在市区里面行驶的话也不会感觉到什么顿挫感，总体比较平顺自然，

面的表现让我非常满意，这台2.3t的涡轮增压发动机动力挺充沛的，随着油门开合度的变化，动力也在不断的变化，发动机的响应时间快，动力输出及时，平常起步很稳健，中后段的加速能力很强，上了高速以后很轻松就达到120的时速，后劲十足。

操控没有办法给你满分，主要是因为很多设计和功能不够完美，还有一定的提升空间。比如车门的开闭比较重，比如可拆卸顶棚的操作比较繁琐。另外悬挂也确实比较硬一点。操控是个两方面的事情，如果说越野上的操控，我觉得这台车比较完善，但是以城市代步来说确实也需要把一些小的设计加以改善，希望我的BJ40能变得更好。

方向盘转向有点吃力，但是指向精准。功能按键够用。

操控精准，设计面板也很好用。 想重点说的就是开乡村的土路感觉非常好，心里非常踏实，想怎么玩就怎么玩

操控涉及到的方面比较多，我就挑几个自己感兴趣的，真皮的多功能方向盘控制方向很有一套，准确度非常高，转动起来手感又很好，多功能按键包括的功能很多，在驾驶过程中操作起来很方便；倒车影像很清晰，倒车雷达判断距离很准确，可以辅助我把车停好；胎压监测和定速巡航几乎都是在跑高速的时候会用到，可以增加行驶中的安全系数。

这辆车的操控是很好的，方向盘表面的材质是真皮的而且配备了多功能按键，在行驶过程中操作一些简单的功能是很方便的，还有12.3英寸的全液晶仪表盘，有着很好的动态显示效果，数据实时变化，在开车的过程中可以轻松掌握车的各项数据，再有就是倒车影像和倒车雷达也都有配备，在停车的时候会用得到，底盘高度相当有优势，通过性好，有的时候没有车位了，花坛或者路基上面也能停一下，相对来说要便利很多，主要是不影响别人的正常道路交通就好。

操控上对技术是有一定要求的，这辆环塔冠军一直都是我一个人在开，老婆从来不碰，她宁愿选择本田雅阁，这就是男人和女人的不同，追求的东西是不一样的，真皮的多功能方向盘有着很好的手感，两种驾驶模式可以自由切换，还有就是变速箱很智能的，换挡时的平顺性一直都很好。

操控上主要是控制住油门，比轿车类提前介入转弯角度，完全可以踩着油门拐弯

这车开起来到还挺容易上手的，车子本身就比较重就算是跑高速有个横风什么的也轻松应对我，真皮方向盘手感确实舒服，感觉就像是为我手部量身打造的一样，转向精准指哪儿打哪儿

驾驶模式有些单一，这个是事实，因为现在的路况越来越复杂，所以不同的路况都需要不同的驾驶模式，通过对动力和齿轮的控制达到省油和舒适的价值效果。不过这辆车的方向盘还是蛮舒服的，手感好，透气好，转动起来的重力感正好，控制车头的指向性准确，刹车距离能够掌控的很好，油门的灵活程度也很高，总之操控这一块利是大于弊的。

一个月的时间一共才行驶了800多公里，暂时还没有出去自驾游和越野的机会，现在的百公里平均油耗11.5个到12个油之间，跑市区差不多就是这种状态了。

油耗：目前500公里油耗11.6，基本全程高速，后期希望再降一点。

油耗：没买这车时听说这车很费油，怀着忐忑不安的心情咬牙买了这车，心想，大不了少出去造就能省点钱。谁知道买回来开了1000公里后这货给的全是惊喜，我加满油上高速开了约450公里来回，回到原地再加满油箱，结果只加了260元的油，这样算下来只合0.6元多点一公里。后来我又在市区转了转，虽然不很精准，但感觉不会到1.0元每公里。这点油耗确实把我乐坏了，彻底解决了买这车的后顾之忧。只是没想通未必我这车要特殊点？开不到别人说的那么高的油耗啊。这货还是新车，以后会不会再低点

买车主要还是为了代步，油耗表现什么时候都很重要，每次加油都是真金白银的往出拿，要说不心疼那肯定是假的，现在已经行驶了5500公里，百公里的平均油耗12个油。

油耗的表现是有点高，对比预期还是要略高一些的，可能是我的脚比较重，每次油门给的很大，又经常急刹车，导致了油耗比较高，以后开车真要注意一点，现在的总行驶里程4300公里，仪表显示的百公里平均油耗12.1L。

这辆车的油耗能够让我接受，家里的雅阁是很省油的，环塔冠军的油耗稍微有一点点高，不过两者综合险表现还算不错，一共行驶了还不到4000公里，仪表显示的百公里平均油耗12个油，反正也是95号的油，加满一箱油也要好几百，说不心疼，那是假的。

油耗：冬天油耗在15.6，因为是磨合期内切在市区内行驶，还是可接受范围内，毕竟两吨重的方盒子

油耗还可以吧，平常基本都在市区里面堵车又比较严重的，目前油耗基本都稳定在十六个左右，夏天开开空调十七个的样子，毕竟是这么大一台SUV而且排量也比较大，这个油耗还算是正常的了，车都买了也不会在意这一点点油耗了，

目前的油耗表现能够接受，不算高也不算低，平常有代步的车，只有周末或者特殊情况才会让北京BJ40环塔冠军崭露头角，所以几个月的时间一共才开了3600多公里，百公里的平均油耗11升，对于这样两吨多的车身重量，2.3t的涡轮增压发动机，如此油耗还算可以。

舒适性倒没觉得怎么样，仿皮包裹的座椅很舒服，主副驾驶位置都支持电动调节而且还有加热功能，坐在车里面当然是挺舒服。坐姿比较高，视野比较好，开车的手感很出色，让人心情开拓。现在是夏季，打开可拆卸顶棚，日常出行吹吹风，真的非常舒服舒适，心旷神怡的感觉。

去年驾照到手后买了辆两厢小车练手，新车舒适性比小车好多了，也没开过别的车。

这货的舒适性蛮好，坐在车内满满的豪华感。 新车异味也不严重。 后排有点硬。 自动空调相当好用，根本不用你操心。 音响效果也很好，根本不用自己再改装。以前听朋友说40的音响很糟糕，我不这样认为。 自己买了脚垫坐套装上以后反而没有了原来的感觉。

关于噪音的问题之前跟车友交流过，属于问题很常见的一个问题，现在没有特别好的解决办法，只能再观察观察，反正在市区开的时间多，车速也跑不太快，噪音暂时也在可以接受范围之内。

环塔冠军的舒适性可以打到90分，仿皮的座椅，前排有加热和电动调节的功能，后排座椅的靠背也能调节，主要是都很人性化的设计，还有语音识别控制系统，通过语音可以控制多媒体，导航，电话以及空调，让我在驾驶过程中觉得很便捷。在硬派越野之中，能有这样的舒适性，是在越野过程中难得的享受。

我觉得环塔冠军的舒适性表现还不错，空间大是基础，硬件配套全面，方向盘和座椅都是真皮的，还有悬挂和底盘方面的一些调校都符合硬派越野的风格。

座椅舒适性，方向盘加热，座椅加热，定速巡航等功能还是能带来很好的驾驶体验

减震这点没得说，路面上的坑洼或者是一些马路牙子真的是闭着眼睛过去，而且开起来还有一种居高临下的感觉真的是爽，座椅可以调节的角度挺多的 随便调整就有一个非常舒服的坐姿，座椅可以放到的比例也比较大，偶尔躺着休息也比较舒服，像是座椅加热这些也都有了，美中不足的就是这隔音真的一般，市区里面还可以就高速上面只要速度一上去胎噪风噪一下子就特别明显了

面不知道从何说起，毕竟是一辆硬汉级别的越野车又兼顾了城市SUV的作用，底盘高度以及通过性都很好，前排的悬架还行，后排的悬架有点硬，坐过我车的朋友都说后排有点颠，以后行驶在颠簸的路面就要慢点，这样的话振动就不至于特别明显了。

这辆车的价格真是没什么优惠，我们这里就一家4s店，除了它就没有选择了，听说之前有过免购置税的活动，但只能说运气不好。主要是环塔冠军是限量版，确实买一台少一台，有硬气的原因，国内这种车真的太少了。我选择了，也很开心

算是支持一下国产品牌，性价比不知道怎么说，只要不让我在冬天撩在山里就行。

评价了这么多，我也夸奖了很多。说实话，我从未买过车，但开了很多品牌的车，从国产到合资到进口都接触过，而且开了半辈子。以前看不起国产车，给人的感觉就是粗制滥造，浑身毛病。买车前就纠结倒底买啥车，对于我这种没钱人确实够纠结的。看了这货以后我就决定买它了，义无反顾的付了全款，要知道这是一台越野车，男人的梦想啊！通过1000公里的初步认识，我感觉自己做了一个无比正确的决定，买这车，值！

性价比没毛病，环塔冠军比较特别，限量版加上越野性能进一步提升，再贵一点我觉得也合理。每个人的追求不同，我追求的就是个性更加个性，同时多功能化，这车等于让我多了一个大玩具，大工具，还有一台家用车

价格是有一点高，但是我真心的喜欢这辆车，人这一辈子遇见喜欢的人和东西就要去争取，钱没了可以再赚，人或者东西没有了就可能再也不会回来了，所以我坚持选择BJ40 环塔冠军。

优惠幅度太少了，买车还没什么赠品，作为一辆国产品牌的SUV，我总觉得应该在价格上再有一些实惠。

单从户外角度上来说，认为性价比还是很高的，能玩，能装，还能扮酷（重申一次不要考虑油耗）

40的性价比是真的高,就普通合资SUV的价格能给一个硬汉的外表加上豪华SUV的内饰还有相对可靠的稳定性，挺不错了

北京BJ40环塔冠军的性价比还是比同价位的合资车高很多的。裸车价格很实在，完全满足了我的需求，个人对于性价比超级满意。。