说了BJ40 PLUS这么多的优点，肯定会有车友想这辆车就没有缺点了，答案是否定的，凭我这么多年的工作经验和人生阅历，没有任何一个东西是完美的，其中就包括这辆车。第一全液晶仪表盘是很高大上的，但是动态效果特别单调，根本达不到我想要的动态效果；第二只有雪地和运动两种驾驶模式，不像有的城市级SUV有标准，节能和运动多种驾驶模式，在开车的时候选择性比较多，驾驶乐趣更丰富一些；第三多媒体中控大屏的尺寸是够用了，不过车机系统需要优化，有的时候反应很慢，有的时候就会出现明显的卡顿现象，估计只能去4s店升级以后再看看效果了。

对于这辆车，我也有要吐槽的地方，大概总结有三点：第一点是价格，虽然指导价没有虚报是很有诚意的，但优惠力度确实太小，当时考虑过雪佛兰探界者，优惠力度接近5万，实在是太诱惑了，但美系车的外观让我不是太感冒而且通过性方面也没有BJ40 plus那么强大；第二点是车机，屏幕的尺寸倒是没什么问题，只不过有的时候反应速度有点慢，特别是天气很凉的时候，开机的速度慢，有的时候操作半天都没有反应，遇见过两次突然死机的情况，后来重启以后就一切正常了，咨询过4s店的销售，告知是没多大问题，下回去保养简单的升一下级或者连一下电脑就万事大吉了；第三点新车内饰存在异味，味道不是很大也不算什么大问题，简单放味通风就能解决的。

其实这辆车并没有特别明显的缺点，如果非要说一些不足之处，觉得有两点是需要改进的，第一就是方向盘有点重，我算是一名老司机，开过的车也有十几辆，不光是自己的，还有朋友的，大P的方向盘应该是最重的，转动起来会有一些明显的阻力，不过时间长了就是硬很多，毕竟是机械式助力，不是电动助力，有些重也是正常的；第二就是新车那是有点儿异味，可能跟使用的材料和出厂以后一直密封的状态有一定关系，还好我提前做的准备，使用了一些祛异味的有效方法，味道很快就没有了，都是一些鸡毛蒜皮的小事，其实不值得一提的。

说了这么多的优点，下面也要吐槽一下我的大伙计一些表现不足的地方，家里面是有两辆车，平常上下班代步会选择油电混合的8代凯美瑞，既舒适又省油，需要出去参加活动或者有一些特殊情况才会选择PLUS，正因为这样，所以PLUS开出去的机会不多。较为短暂的相处里面有一点点不足：悬架和底盘都是偏向于越野性能而设计的，路感反馈非常清晰，但是这也使得方向盘的手感有点沉重了。

BJ40 PLUS存在两个问题是我很不愿意面对的，第一个问题就是跑高速的时候噪音比较大。噪音的主要来源是发动机和胎噪以及风噪产生的，随着车速一点一点增加，噪音也是在一点一点增加的，只能在跑高速的时候听点劲爆的音乐，可以综合掉一部分噪音，让整个驾驶环境更舒服一些。可能是我对噪音比较敏感，看到其他车友反馈，噪音方面没有我感受的这么真切；第二个问题就是方向盘在控制方向的时候比较重，主要原因是机械液压助力而不是电子助力的，控制起来是有些吃力。刚开始驾驭的时候不太适应，尤其是拐大弯的时候基本是要打满方向的，一只手没有办法搞定，两只手才可以做到的，不过时间长了就养成习惯了，很适应这种力道，驾驭起来觉得轻松许多。

今年春节的这个假期特别长，从平时的7天都半个月，后来又延期一个月，乃至到现在都没有全面复工，虽然前方捷报频传，但是还要以安全生产为主，所有的隔离周期都通过了才能考虑全面复工。在家宅着的时候我就会想一些关于BJ40 PLUS的用车感受，这辆车虽然有点朵朵，但也还有一些不足，比如后轮的非独立性的悬挂设计以及非承载式的车身都决定了这辆车的舒适性有一些欠缺，后排路感反馈明显，尤其行驶在坑洼明显的路面，起伏跌宕的感觉还是有的；再有一点就是方向盘很重，不是电动助力的而是机械液压助力的，女生开起来很吃力，男生开起来倒还可以，电动助力与机械液压助力本质上的区别就是手感，男人更喜欢征服，更喜欢那种紧紧握在手里的感觉，我是很有掌控欲的，我对这样的方向盘手感能够接受。

BJ40 PLUS在我心里并不是神一样的存在，关于车，关于人都不是完美的，太过完美遭人嫉妒，有些小缺点，有些小问题都是正常的，就像我的这辆车已经开了将近半年的时间，这段时间说短不短，说长不长，我觉得BJ40 PLUS有两点表现让我不太满意或者说是需要适应的时间，第一就是方向盘很重，市面上的SUV多半都是电子助力的结构而我的BJ40 PLUS却是机械液压式助力，方向盘的重力感很明显，转动起来是比较费力气的，刚开始不太适应，不过时间久了也就不觉得有什么不一样了；第二就是油耗不太稳定，堵车的时候油耗会很高，跑高速的时候油耗还挺让我满意的，只能说相对而言，表现的稍微有些逊色。

涡轮介入太迟衔接不好，1800转至2000转之间涡轮介入，又下来，一直反复的介入和下来，发动机声音很大，这个应该是电脑程序设定不好，方向机不好使村道太快会掉田里，音响比两三万的小面包还要差，买回来才三天底盘就有渣渣的响声，没有无匙进入不方便，二十多万的车细节做的太差。希望厂家后期有免费的升级。

BJ40 PLUS并没有特别明显的问题，我在买车的时候都已经仔细考察过了，试驾试乘的过程也都很用心去体会，我并不是菜鸟，关于车的性能和表现最起码也是略知一二的，就目前的情况来看，这辆车的操控和舒适性显得有点弱，操控方面主要是机械式助力的方向盘有些重，我开车的时候感觉还行，要是老婆开车就有些受不了，还有就是车机功能比较单调而且反应有时会卡顿；舒适性方面我能理解，要是太追求舒适性我就选丰田荣放了，就不会选BJ40 PLUS了，问题想清楚了就变得很简单了，追求的是什么，想要的又是什么。

空调不开冷，开了热，至今没弄明白是我操作不好还是空调硬件不精细，胎噪大不过基于轮胎宽无可厚非，门没有限位只有几根绳连着，不过车门大也可以理解，别的没有了

国六！性价比不高 新车质量有待提升 300公里发动机故障灯亮了 去了两次4S 中冷管过软 免费升级新配件。2020年2月发现1800-2000转加油提速发动机嗡嗡响去4S查不出毛病 反馈厂家 已有一月左右 厂家也没有解决办法 只是很客气的说 正在努力解决 给您带来用车不变敬请谅解 耐心等待！

油耗稍微有点高了吧，市区16L高速也得10L，还好家里还有一辆车

BJ40 PLUS在我看来没有特别大的问题，不过本着一个老司机的眼光来判断，这辆车还是有几点不足的，首先是非承载式的车身设计以及后排非独立性的悬挂设计对舒适性是有一些影响的，后排车轮属于整体性的牵制，有一侧车轮发生振动时，另一侧也会受到影响，单从这方面讲就不如独立性的悬挂好用，但毕竟BJ40PLUS是硬派越野属性的，非独立悬架也是正常的；其次是机械助力式的转向系统，之前开的车都是电动助力的，相比较之下有利有弊，有利的一面是很有操控感，方向把控上更为准确，弊端就是很费力气，开始的时候很不适应，现在就不觉得怎么样了；最后我觉得车门有点重，每次关车门都要很用力，不知道是不是特意这样设计的，更有复古风格。

最不满意的就是车窗升降按键，设计不合理。

BJ40 PLUS的外观是我追求的，从前到后，从左到右，从上到下都是我满意的样子，车身线条直接而有力量，外部轮廓大气而又与众不同，轮毂的尺寸让我满意，大灯和雾灯方面的配置同样让我很知足。

外观很霸气，车身线条很犀利，都是很直接的平面，很少有委婉的转角，还有灯光方面都是LED的配置，还有轮毂方面大小尺寸都能达到我满意的程度。

大P的外观很漂亮，不过每个人的欣赏眼光都是不同的，仁者见仁，智者见智，我很喜欢这种个性的外观，家里的人也都很认可。

至于外形，我觉得就是仁者见仁，智者见智的问题，喜欢的人永远都好，不喜欢的人就很难接受。

外观是仁者见仁，智者见智的问题，审美眼光不同，答案就不一样，我喜欢BJ40 PLUS，就是喜欢它的所有，包括强悍的外在，同样包括精致的内心。

这辆车的外观是很有个性的，它不像其他的紧凑型SUV显得那么润，而是比较犀利比较直接的视觉感受，线条铿锵有力，轮毂设计更为霸气，还有一些细节上的设计都与矩形相关。

外观上就没什么想说的了，每个人对BJ40 PLUS都有不同的看法，有觉得帅的，就会有觉得丑的，欣赏水平不一样，追求的东西不一样，关于外观我就不去评论了。

本人非常喜欢方方正正高大上的车身外表每个细节做的都非常好看。

欣赏BJ40 PLUS要有独特的眼光，当时考虑选择三菱帕杰罗就是因为它的三大件，现在选择了这辆车就是因为外形和三大件，外观上有力量感，车头的线条并不圆滑都是很直接的线条，大灯和雾灯的轮廓都不是犀利的走向，反而更接近90度角的转折，进气格栅都是纵向排列的显得更bigger。

就奔外观去的，硬就够了

外观没得说 仁者见仁 智者见智 个人喜欢就好

外观本身就很不错啦，这车我小舅子平常也经常开，给我改装了不少东西，每次一看到都像是一个新车一样的惊喜，目前看起来真的是完美！高大的车身加上这么硬朗的车身线条真的是帅气十足啊，

外观很与众不同，在偌大的停车场总能第一眼找到它，霸气十足，个性十足。☆ 外观感受：四四方方的车身，非常醒目与众不同的颜色，前后保险杠以及轮眉的特殊设计都很有特色，还有就是后备箱的开启方式与其他SUV车型也完全不一样的，如果考虑个性，BJ40PLUS是在合适不过的了。

没什么好说的了吧 ，霸气，在这个级别里找不出第二台

这辆车的内饰方面挺简单的，没有太多复杂的装饰，一切都是中规中矩的，不过空调的出风口有一些北京越野的logo设计，起到了画龙点睛的作用，细节性的东西是我很在意的。

车机的问题现在已经解决了，内饰异味的问题也已经解决了，BJ40 PLUS的内饰挺舒适的，做工很好，使用的材料也比较厚的。

内饰充满了科技感，只是在新车异味方面应该加强处理一些，这样才能做得更完美，至于做工和一些细节问题都令我满意，

这辆车的内饰看起来挺豪华的，几乎用手能摸到的地方都是软皮的材料，虽然说跟越野车的内饰有些背道而驰，但是总归是用来享受的，我对做工和材料的选择都满意，全液晶的仪表盘以及中控大屏还是挺有科技感的。

这辆车的内饰属于中规中矩的设计，没有特别突出的优点，没有特别明显的缺点，简简单单，很时尚，很好的家居风格。

内饰挺好的，有些豪华，有些运动，风格上比较简单，没有过多的修饰，对于一辆20万左右的紧凑型SUV能够达到这样的标准，已经是很满意了。

内饰简简单单的，颜色搭配是很有活力的，整体的内饰感觉很随意，没有一些刻意的装饰，在我看来平平淡淡的就是最好的。

内饰工艺一般，中控按排合理，显示屏非常漂亮，坐椅很舒服，空调即开即凉比之前的冠道冷的还要快，扶手箱比冠道质还要好很多，仪表盘电子显示很上档次，像开百万豪车。

内饰方面就很简单了，比较居家的环境，没有任何商务元素，整齐宽阔的中控台，很多地方也都是软性皮革包裹的，手感很好。

软包够多，按键不多不杂不乱，音响低音不行，音质挺清晰，准备改一下，别的都挺好，氛围灯虽然只有一个颜色，但挺好看，流媒体后视镜很显档次

哪是不错 前排还好就跑内门版直接硬所料了 哈哈哈

说实话这个内饰我没买车以前还觉得会很复古那种类型，不过真当看过实车了以后更多的是惊喜，骚气十足！做工精细一点也不会粗狂，而且异响这点是真挺不错的，现在改装了这么多东西下来再加上小舅子经常出去玩目前来说还没有一点儿的异响，这点很不错

内饰看起来挺简单的，都是一些标准化的东西，各种功能按键排列整齐，仪表盘是全液晶的，中控大屏的尺寸还可以，各项功能操控都很顺手的，中控台平整并且有很大的内饰面积都是仿皮材料进行包裹的。

老款好看太多了，是我喜欢的样子，很好

一辆车的空间大小还是要从实际出发，源于生活才是最重要的，春节前我们开车去碧海湾风景区玩儿了几天，全程行使不算多，大约300公里上下，这辆车的空间让我满意，一行三人完全没有空间方面的压力，我的身高177在家里面目前是最高的，开车的时候头部空间大约在十二三公分，后备箱很能装，露营的帐篷，钓鱼的用具，我们都吃的和用的基本都放在里面了。

BJ40 PLUS的空间蛮合适的，轴距尺寸2.745米在同级别的紧凑型SUV当中是很理想的，国产的哈弗h6轴距只有2.68米，丰田荣放的轴距也只不过2.69米，与我的车相比是有一定差距的，不光是车的长度方面，还有宽度和高度都有一定优势，我的身高1米8，体重不到150斤，坐在前排的时候会觉得毫无空间压力，在后排可以轻松侧躺，腿部只需要稍微的弯曲就可以了

要说这辆车的空间，让我特别的满意，载人的时候很充足，拉货的时候也能轻松应对，家居生活休闲必备车型。☆ 空间设计亮点：车长4.6米多，车宽接近1.93米，车高接近1.88米，轴距也达到了2.745米，整个空间都是正正方方的，前排和后排空间是按照一定比例进行分割的，再加上座椅之间的调整，使整个空间保证了很好的机动性。

PLUS的空间蛮大的，整个内饰当中也是四四方方的架构，几乎是没有一丁点浪费的空间，因为平常开车出去玩或者参加活动都是我自己一个人，老婆和孩子都愿意都不感冒，所以空间对于我来讲是特别充足的，上下车的过程特别轻松，坐在车里后头顶与车顶之间也有很大的一块距离，双手向前伸直可以正好搭在方向盘上，右脚在控制刹车和油门的时候也都是很顺利的，没有任何空间上的阻碍，后排空间很大，不必担心空间问题的。

这辆车的空间不光在我自驾游的时候体现的很好，在日常生活中空间方面表现也不赖，每天接送老婆上下班，接送孩子上学和放学都靠这辆车。前排空间很宽敞，后排的地方又很充足，坐在车里是很放松的。有一次和朋友两家人聚餐，兄弟媳妇不会开车，想着要喝酒没开车来。吃完饭索性让媳妇开车送他们回去，前排两个大人，后排两个大人两个孩子也不是很紧。一路上朋友媳妇就不挺在说：这车的空间真可以

一个人坐在车里的时候会想很多事情，看着前面开阔的视野，看着整个车里面空旷的空间，会想起很多与BJ40 PLUS的峥嵘岁月，一起去户外，一起去爬山，一起去玩泥巴，一起行驶在沙滩上都是很美妙的感觉，要说这辆车的空间那没有问题，2.7米多的轴距足以保障整辆车的合理空间支配

这辆车的空间是很大的，平平常常保证一家人的出行是没有什么问题的，坐在车里面会觉得很宽松，前排座椅又能前后和上下自由的调整，后排座椅折叠放倒更能节省空间，让我觉得有点意外的惊喜，就连我的折叠自行车和一些钓鱼的工具通通都能放在后备箱里，每次出去玩都不必担心什么了。

空间够用，比我之前的本田冠道差很多，后排虽然不是很宽但是我比冠道舒服。

关于这辆车的空间我说了很多，平常买菜我宁可打车去也不开车去，因为不方便而且还浪费钱，但是朋友搬家或者公司有事我永远都冲在最前面，我的车后排和后备箱空间都很大，后排的座椅放倒折叠以后就能形成一个更宽敞的空间，之前我朋友的一台全自动洗衣机都能轻松的放在后备箱里，真是不试不知道，一试才知道这辆车的空间有多好。

后备箱确实大，驾驶空间，乘坐空间不够大，不过能满足需要

空间一般 基本两个人还能舒服点座椅比较硬不适合长时间驾驶

空间自然不用说了，四米六的大车身再加上我后排常年放倒状态下后备箱空间大的离谱，我感觉就我这一米七的个子都可以躺着睡觉了，前排空间更是宽敞，就以我来说头部一拳膝盖完全伸直半躺着都没有问题，还有一些小的储物格也确实比较多，一些文件或者小东西也都比较好放着，后排如果是真带人的话两个成年大胖子是没问题的，

BJ40 PLUS的空间本来就是四四方方的，车长4.645米，车高1.871米，车宽1.925米，轴距是2.745米，数据相当的给力，乘坐和载物都很给力。乘坐空间：车内空间分配情况也是很合理的，开惯了紧凑型轿车，冷不丁的换成SUV车型还有些不适应，空间感受太好了，前方的视野太开阔了，后备箱足够大，平常去送货进货也都是用得上的。

行， 因为后排几乎不坐人，后备箱大，外出露营装备 基本都能放得下

这辆车拥有一套令人羡慕的动力总成，一台2.3t的四缸涡轮增压发动机和一部6AT的手自一体变速箱，相对稳定性很好，相对动力性很足。日常加速动力：在同价位的中小型SUV当中算是很好的配置了，每天开车上班的路上都觉得动力很稳定，超车的时候也没什么压力，跑高速的时候就是定速巡航在115码到120码的速度之间，动力表现同样很好。

关于这辆车的动力，我表示很满意，之前说过我开过不少紧凑型的SUV，有单位的，有朋友的，还有亲戚的，什么2.0的自吸发动机，什么1.5t的涡轮增压发动机，还有1.3t的三缸机都尝试过，要说动力表现还得是我的BJ40 PLUS，2.3t的涡轮增压发动机最大输出功率170kw，要是想改装，估计动力输出方面可以做的更好。

动力值得一提，2.3t的涡轮增压发动机匹配6at手自一体变速箱，这套动力总成让我甚是满意，对于发动机转速上的逻辑性也很强，增挡和减挡都很及时，动力随叫随到，从来都没觉得是一辆SUV车型而担心速度和动力问题。动力平顺性：不光发动机最大可以输出231匹马力，变速箱在动力传导上也是特别平顺的，换挡时的平顺性好。

这辆车的动力用简单粗暴来形容非常的适合，2.3t的涡轮增压发动机在动力输出上有很大的优势，刚刚起步的阶段动力是以平顺性为主，随着油门开度一点一点的变化，动力上也是在逐渐增加的，发动机转速来到2000多左右，涡轮增压会自动介入工作，这时的动力变化比较大，爆发力就完全显现出来了，不管是脱困能力还是加速能力都有明显的提升。

动力很足，2.3t的涡轮增压发动机匹配6at的手自一体变速箱在动力输出上很有一套，主要是涡轮增压发动机有很好的爆发力。前期以平顺性为主，后期以爆发力为主，涡轮介入工作以后在动力方面就有不同的感受，很爽也很刺激的。

动力很充足，一开始想买城市猎人了，但是2.0t的涡轮增压发动机还是有点小，既然想玩越野，有一些户外需求，那么还是BJ40 PLUS更适合一些，更有激情一些，车里面满载的情况，再加上开空调，再加上爬坡的路，在动力上绝对是一种考验，只要控制好油门开度，保证动力持续输出，从来没觉得动力方面有任何软弱的表现。

BJ40 PLUS在动力方面一直都有很好的状态，2.3t的涡轮增压发动机匹配六挡手自一体的变速箱是很好的一套动力总成，发动机输出很充足，变速箱对动力的传导又很智能，需要增挡或者需要简单都会有提前预判，换挡的时候又很平顺，没有明显的顿挫和抖动，AT的变速箱就是好，承受扭力大，技术成熟，从来没有什么故障的。

2000转涡轮介入非常有力，4档能跑山路

2.3t的涡轮增压发动机可以让我尽情的去撒欢，尽情的去享受越野的快乐，虽然我们这座城市不大，但是也有很多越野爱好者，平常大家都会在群里交流，一个月或者两个月总要举办一两次活动，带着帐篷去野游，去垂钓，去穿越，去玩泥巴，去玩沙子，这些我们都尝试过，在动力方面BJ40 PLUS从来没掉过链子，一直都是勇往直前的。

动力强劲，舍得踩油门推背感强烈，超个车，红绿灯起步很痛快

起步发闷有嗡嗡响 大脚油可以缓解 可油耗会高出不止1-2个

2.3T的动力来的真的是凶，而且还不会有多余的顿挫，平常红绿灯如果地板油下去也没有几个车子跟得上我，高速提速到一百码还是比较轻松的，偶尔去爬个泥巴路一些大一些的上坡路段也能很好的处理，

关于这辆车的动力不需要再强调什么，2.3t的涡轮增压发动机最大可以输出170kw的功率，不管车上坐几个人，不管后备箱里装多少货物，不管开不开空调，动力始终都是很好的，刚起步的时候很有节奏感，加速的时候动力也跟得上。

公路动力够用吧，提速没有我的思域快，越野车也别指望加速了，至少我能接受，提车到现在跟着俱乐部的出去玩过两回，爬坡什么的动力杠杠的，尤其是低4模式。

BJ40 PLUS的操控还是比较合心意的，机械助力的方向盘是有一些重，不过控制方向是很准确的，油门和刹车并不像有些车友说的很累脚，上回出去玩一直开了5个小时并没有觉得很累，只是精神上觉得有些紧张罢了。

操控方面有些与众不同，真皮的多功能方向盘更有手感，在控制车头方向上更为准确，虽然重力感比较明显，但是对于一个男人这应该是更适合的，非承载式的车身设计让路感更加清晰，操控起来更为准确，这才是真正户外SUV应该有的感觉。

操控方面只是觉得方向盘有点重，老婆开车的时候有些吃力，但大多数情况家里的司机还是由我一个人来承担的，与大P接触时间长了就发现，这伙计真的很靠谱，车头的指向性准确，方向盘从来都没有旷量的现象，再有倒车影像和倒车雷达的功能都有，停车的时候就用的上，底盘的高度超级给力，上个马路牙子就是轻轻松松的。

驾驶PLUS当然要比驾驶凯美瑞吃力一点，老婆是从来都不会碰PLUS的，她说方向重而且很难找的那种游刃有余的感觉，我倒不这样觉得，方向盘是重了一点，但准确度很高，从来没有任何的误差或者旷量，油门和刹车踩下去也能很好的掌握距离，特别是四驱系统让我很踏实，任何路况都敢大胆的去尝试。

这辆车的操控需要适应，毕竟方向盘有点重，机械液压助力的不如电子助力的那么轻巧，但真正的操作与驾驶习惯有很大关系，况且这辆还有丰富的操控配置，主动安全和被动安全配置，倒车影像以及倒车雷达，全部都是很实用的功能

操控方面只是需要适应的，刚开始接触这辆车的确觉得方向盘有点重，不过开上一阶段时间就很适应了，操控的时候很带感，控制车头转向时又很准确，真的是指哪打哪，没有不准确的时候，还有这辆车的底盘很高，通过性很好，停车的时候有个地方就可以，不管是路基还是花坛都是可以轻松上去的。

这辆车的方向盘是有点重，跟设计是有一定关系的，不过时间能让人养成一种习惯，时间久了就觉得不以为然了，其他各项功能倒是很好，比我想象的要全面很多，倒车影像和倒车雷达，扎实的底盘和不错的通过性，有的时候上个马路牙子都是很轻松的，一点儿都不用顾虑。

走村道不能太快，方向真不好操控，一不小心就进田越野了，城市道还行。

其实操控也不算什么问题，方向盘的重力感对于我来讲是可以轻松控制的，对于老婆来讲确实有些为难她了，有的时候她出门不是打车就是我送她，这样就没有任何问题了。油门和刹车都挺灵活的，还有倒车影像和倒车雷达在停车的时候也不是什么困难。

方向盘略重，高速上因为胎花深有颠簸感，天冷不热车挂D档会前窜一下，售后说正常，时间长也就习惯了

完全没有操控发动机加速1800-2000转热车嗡嗡响 加油无力 油门踏板方向盘均有震动，适应了驾驶方式 还是不错的

别看是一台这么大的车子开起来确实还比较灵活的，一般轿车能过的路口我也都能一把过去，完全不会有SUV的笨拙，而且还算是比较好上手的了，随便开个几圈下来都能清晰的感知到车身的每一个角落

操控方面只是需要一定的时间去适应，机械液压助力的方向盘是有一点重，需要半个月到一个月的时间去习惯，但是方向盘控制车头的指向性很准确，还有多功能按键的配置，边开车边操作很方便，更让我满意的是还有语音识别控制系统，通过语音识别模块对语音指令进行识别，要比手动操作更快捷。

觉得还可以，方向盘指向很清晰，我能明显感觉得到我的轮胎在什么方位。

我在工作上一直很严谨，对待生活也是同样的，每次加油都会做好记录，一个月左右都会了解一下相关的油耗表现，现在一共行驶了不到5000公里，百公里平均油耗在11个到12个油之间，目前的油耗是稳定的。

油耗还可以，买车之前有心理准备的，毕竟是两吨多的自重，钢筋铁骨，油耗高点也是正常的，几个月的时间已经开了5100公里，百公里平均油耗11.7个油。

关于这辆车的油耗我能接受，买车之前也有一定的心理准备，毕竟动力和油耗是成正比的，动力越好，油耗越高是必然现象，两个月左右的时间一共行驶了4300多公里，仪表显示的百公里平均油耗11.3升，虽然说一直加的都是95号的汽油，但是95号的汽油与92号的汽油一升也不差多少钱。

这辆车的油耗还行，两吨多的车身自重，2.3t的涡轮增压发动机总不能上下班开着代步，一共行驶了3100多公里，百公里平均油耗11个油到12个油之间，总体来说还可以。

油耗表现能够接受，当初买车就考虑过，毕竟是2.3t的涡轮增压发动机，车身自重也超过两吨，想要像日系车一样省油那不可能，最起码是一般的油耗标准，一共开了6300公里，百公里平均油耗11.5升。

这辆车的油耗表现不高不低，作为一辆国产的SUV，作为一辆综合性比较强的越野车，BJ40 PLUS绝对是国人的自豪，刚开始提车那阶段跑的比较猛，几乎每个月都要出去玩儿几次，最近赶上疫情，车基本上都没怎么动，现在的总行驶里程4900多公里，百公里平均油耗11.7L。

时间过得真快，去年提的车到现在已经将近半年的时光了，我们从磨合期一直走到现在，经历了很多，面对了很多，油耗从最高的时候也有一定的回落，只是现在遇见堵车还是有些心疼，总行驶里程已经达到5700多公里，百公里平均油耗11个油上下。

油耗：18个油每公里1.3元，在接受范围内，又想越野又不想烧油不现实。

油耗挺正常的，BJ40 PLUS指定是不能一般的家用型越野车相比，论身形论体重都比同级别的紧凑型SUV要大很多，要扎实很多，还有轮胎的大小和宽度也都是有差距的，现在的百公里平均油耗是11.5升。

油耗：八十到一百最省油，一百一往上费油，飙车党慎选

油耗：最省油全程高速时速不要超过90能到9.3这里要说明是表显！还要95号汽油哦！温柔驾驶 国六的市区表显基本12.8左右

这么大的车子就别指望着省油了，现在还是加95的油一般市区载货跑跑都要十五六个油了，高速上一般也得要十个，还好我买车之前也做好了心里准备，这种车子就没有省油的，平均算下来也得一块一公里了，

油耗表现还可以，会比同级别的车略高，我是能够理解的，怎么说这辆BJ40 PLUS车身自重都有两吨多，再加上人和货的重量，油耗高一些也是正常的，一共开了将近8000公里，百公里平均油耗11个油上下。

区12.5到13.5L左右，我开车不会刻意去省油，就是正常开，遇到高峰期堵车油耗会高点15这样，高速油耗目前没超过11L 我挺能接受的，毕竟这么大的车。

舒适性是可以的，座椅很不错，坐在上面很柔软，还有电动控制和加热的功能，这与一般的城市级SUV配置基本相同，底盘很扎实，悬挂调校上很用心，除了隔音效果有点差以外，别的方面都挺满意的。

这辆车的舒适性比较特殊，因为在设计方面本来追求的又不是舒适性和豪华性，追求的是更真实的操控感受，所以后排的悬架有点硬，路感有点明显，但我觉得是很正常的，每一辆车都会有侧重点的。

虽然说这辆车的底盘有点硬，前排和后排的悬挂调校并不是特别自然，但是座椅特别舒服，全部都是皮质包裹的而且前排座椅有加热和电动调节的功能，调节起来方便，坐在上面稳的，舒适性很好，密封性也很好。

舒适性方面不太好形容，因为都是身体上的感觉，所以这里就不详细描述了，座椅很好，悬架有些硬，就是行驶在坑坑洼洼的路面时有很直观的震动，不过这种体验对于我来讲还是蛮爽的。

噪音大确实是BJ40 PLUS的一个小缺点，跑高速的时候噪音明显。仿皮座椅很舒服，还有电动调节和加热的功能，总算在座椅方面能够得到一些弥补

由于BJ40 PLUS的前排是独立性的悬挂，后排是非独立性的悬挂，又是非承载式的车身设计，后排的舒适性让我觉得有些不满意，还好后排座椅不经常坐人，其实也没有什么影响。

舒适性还可以，座椅都是仿皮的材料，对身体的包裹性很好，前排和后排的悬架是有点硬，但这种硬派越野就是这种风格，我很喜欢也很满足这种价值感受。

还行吧，比SUV差一点，走山路感觉非常好。

舒适性方面我没有太高要求，需要的时候就开BJ40 PLUS出去，不需要的时候就打车，电动座椅控制起来很方便，前排还有加热功能，方向盘是真皮的，座椅表面是仿皮，能带给我跟老婆的舒适性还好。

配置够用，软包范围不小，右手扶手箱很喜欢，个人开车习惯喜欢右胳膊搭扶手箱上，很舒服

座椅偏硬 座垫厚度比较薄！开上一个半小时你会感觉到很累

虽然外观看起来是一个硬汉车型但是坐起来绝对给人的感觉完全不同，这个坐姿本来就比较高了再加上座椅也比较厚实，感觉整个背部都能够完美的支撑住开起来倒是非常轻松舒服的，还有就是减震可不是一般的舒服，像是过一些不大的减速带我现在都是直接碾压过去，也不会有太大的抖动，

舒适性不是我挑剔，BJ40 PLUS就是这种风格，轻度越野车型，既可以家用代步，又可以没事去玩玩泥巴，双重属性双重表现，我是能够接受的。

舒适方面肯定赶不上我的思域，不过让我意外的是40的隔音很好，让我很意外。

价格能让我满意，当时买车也看了其他品牌，最中意的还是北京越野BJ40 PLUS。

我觉得这辆车的价格要是能优惠幅度再大一些就更受欢迎了，希望厂家可以考虑我的建议，我希望这辆车卖得更好。

大P的价格比较实在，虽然没有大幅度的优惠，但是我对这样的价格也算是心满意足的。

价格是一方面，性能是另一方面，PLUS在两方面的表现还都行，性价比我是满意的。

性价比能接受，价格也在20万左右其实越野车里BJ40就算是翘楚了，这个价位越野车它最符合我的要求，况且BJ40 PLUS还有这么多的优点呢！

既然选择了这辆车，那么对这辆车的性价比就是满意的，BJ40 PLUS真挺好的

性价比还可以，我比较认可北京越野BJ40? BJ40 PLUS的价格

性价比个人认为非常高，虽然油耗有点高但是对以越野车来说算是合理，二十多万能买到这么漂亮的越野车本人感觉值。

这辆车的性价比不算高也不算低就是挺适合我的，当时也是看了很多紧凑型的SUV，BJ40 PLUS才最能满足我一个越野发烧友的需要。

大学就喜欢这车了，换代后果断入手，平常有别的车开的也不多，皮实，回头率高，通过性确实不是盖的，喜欢就买，不喜欢或者完美主义者出门右拐，就这么简单，反正我买之前朋友们都说要慎重，买之后一个个朋友都只留下一句真香，就这么简单

从买回来第三天开始发动机故障灯亮 加油提速增压器 显示压力越来越小 真搞笑

真的，每个男人心中都是有一辆硬汉车型，就算不去越野买一辆平常开开也极大的满足的自己的要求，而且bj40就算作为通勤车来说也还挺不错，车内完全就是豪华SUV的模样

选择BJ40 PLUS就有一方面原因是价格，一辆三菱帕杰罗差不多能买两辆BJ40 PLUS了，性价比方面国产车更高一些。

想玩自驾游 户外 越野的话这台车的性价比蛮高的