现在技术还是差了点，充电还是慢了点，而且车子减震效果一般，在一些些坑洼路段，就能感觉到明显的颠簸感。

现在比亚迪的电车，只要按时保养，电池组都是终身质保的，而我当时买的时候质保只有8年，现在也不给延保，感觉有点双标，完全不考虑老车主的感受。

冬天开暖空调确实会续航下降，虽然说不是很厉害，但是确实是割肉疼

车内的异味吧，我买回去的时候开车一直都通风了，才散味的

其实我感觉这台车子的底盘确实是没有给我带来一个非常稳重的感觉，底盘高是一方面，但更多的还是比亚迪的这个底盘设计和做工存在一定问题，在这一点上和许多国外品牌的车子还是有一定差距，不过这也能理解；还有就是这台车子并没有把动力感受做得很线性，我始终认为一个好的电动车会营造出来一个更接近于燃油车的驾驶感受，所以说这台车子在细节上面还是有很大提升空间的。

就目前来讲，这台车子也没有什么特别让我不满意的地方，整个表现真的是相当可以的，可能这样说会有很多朋友不信，所以我也建议大家可以去实际体验感受一下，可能每个人的要求不一样，预期效果不一样，所得出来的结论也不同，不过就以我的主观感受客观来反映的话，那我觉得这个车子就已经是相当可以了。

或许也是我自己的要求比较低吧，但更多的还是车子本身的实力很强，就结合这个价格来讲，我认为人家已经是做的相当不错了（任何脱离价格来评价产品，那也真的都是无所依据的），就目前来讲，这台车子也没有任何地方让我特别不满意，可能很多人觉得我这样说是比较夸张的，但带给我的感受就是这样。

现在暂时没有发现什么问题，车子的状态非常棒，一切良好。

目前是真的没有发现关于这台车子的问题，当然我也不是在这里无畏的吹嘘这台车子，事实是怎么样就怎么样，如果说大家有任何疑问的话，其实也可以自己去4S试驾一下。

一方面是这台车它是没有备胎的，这个设计我就觉得还不是很踏实的感觉，毕竟有个备胎的话，即便是一个小尺寸的，关键时候直接换上就可以了，没有那么多的麻烦，有些人的动手能力不行的。还有就是内饰的味道的问题了，就这俩事。

后期的这个动力输出确实一般，有一种力不从心的感觉，和前面的这个动力所形成的反差还是比较大的，而且绝大多数电动车到了后期的这个动力输出也都会受到电池电量的影响，这个大家应该也都能想得通；还有就是这台车子的车漆的确是比较薄一些，如果说遇到平时的小刮小碰，真的是很容易伤及底漆的。

为了吐槽这个轮胎和钢圈一定要发表这个口碑 前车之鉴 看到的朋友谨慎下手 台阶蹭了一次 半弧 轮胎可以报废 钢圈肉肉做的 第一次买国产车 失望透顶 电耗跑的有点虚

感觉这台车子车内的噪音确实是比较大的，虽然说电动机在工作的过程中比发动机要安静很多，但实际所带给我的体验并不是很好的；还有就是这台车子的保值率也相对较低一些，新车的价格也不便宜，总之我买的时候也没有给出一个很大的优惠力度，虽然说不用去缴纳购置税，但这个价位也真心不低了。

最不满意的就是送的充电插头，总感觉充电的电流太小，所以充电的速度会比较慢，再加上车子过一些坑洼路段，还是会感觉到明显的颠簸感。

最不满意的在于以下三点，第一就是车的内饰做工整体感觉差一些，其次就是车的舒适性感觉还有提升的空间，隔音不是那么好，最后就是车的价格高，我觉得如果再低一些会更好。

如果硬要说一个不满意的地方，那就是后备箱，什么细节都想到了，为什么不设计一个抬脚关闭的功能?拿很多东西都时候，脚扫是很实用的。

不满意的一点就是类似的设计过于简洁了，太简洁了。虽然他很简洁，也是我喜欢的风格，但是我觉得他有点过于简洁了，可以再稍微的有点设计感。这样的话他的竞争力也会加强很多，因为车是非常好的车，在这个价位还是很值得购买的一辆车。

不满意的就是车尾的年成。一体式的尾灯设计，虽然现在很流行这种设计，大部分的车型都采用的这种设计，包括保时捷也采用的这种设计，但是我觉得它的设计灯带过于宽了一些，如果再窄一点会更加的好，后期希望可以在家优化一下。

这辆车子整体来看的话没有什么特别大的毛病，平常开车的时候觉得它的减震效果也挺好的，就是偶尔遇到路况特别差的时候会有一点颠簸，这也算是比较正常的事情吧。

我觉得对他不太满意的一点的话就是它的外观方面了，我个人其实不是太喜欢这种偏格式化的设计，感觉既没有什么亮点，而且看上去也不会觉得好看。虽然我本人并不是一个颜值派，看车还是要看性能，不过他的造型不太好看的话，我认为开出去也是比较逊色一些的。

我很喜欢，车灯也设计的很有新颖，车身线条流畅不突兀。

19款的宋pro纯电版本的前脸更像是燃油车，感觉还挺好看的，19寸的大轮毂看起来很运动，车尾贯穿式的尾灯很流行时尚，就算是在今天也不过时。

外观是我最满意的一点，之前想买混动的，但是个人感觉还是纯电动的好一些

宋Pro EV 延续了家族式设计风格， Dragon Face的前脸大气沉稳，辨识度十足，矩阵式的中网格栅，很有时尚感和科技感，采用了龙爪造型的LED大灯，灯腔内三个竖立灯条，流水转向灯，使大灯非常有辨识度，银色的D柱设计与悬浮式车车顶让整个车显得很运动，而车尾部的设计比较简约采用贯穿式尾灯设计

不仅有着非常霸气的外观造型，而且这辆车在外观的设计上也是很注重细节的，雾灯区域还采用了C型的镀铬装饰，而且整体的做工也都特别细致，总的来说它的外观表现是非常让我满意的。

从侧面看上去整台车的车身线条会更加柔美一些，也因此让大家了解到了它最动感的一面，而且宋Pro EV也采用了最流行的悬浮式车顶，整体看上去确实挺大气的。

大灯和中网的上方采用了更为平直的线条，和它的进气格栅有所呼应，整体看上去更加协调，再把目光转至车尾，贯穿式的镀铬饰条贯穿整个尾部，再加上车子的贯穿式尾灯，尤其是在夜间亮起来的时候真的是非常漂亮的，而且也显得很有创意。

它的外观造型可以说是完全俘虏了我的心，这辆车看上去个性又大气，车漆还非常厚实，整个外观看起来没有任何的廉价感，而且整体的外观造型也一点都不浮夸。

宋Pro EV的外观造型很好地兼顾到了运动和务实两个方面，无论是车身线条还是轮毂的造型无不体现着它的运动气息，但整台车子看上去却又一点都不夸张，这样的外观也更加符合我的要求，外观设计其实和燃油版本的保持着高度一致，但在细节上面会显现出自己的身份，总之我觉得这样的风格还是非常漂亮的。

外观部分不足，其实并不是说这台车的外观设计哪里不好看，外观的设计其实还是可以的。我就是有一点不是很明白，就是这车为什么没有备胎呢，本身电池包已经放到了车底的位置了，还是有个备胎方便些，没备胎总感觉不是很踏实的感觉。

说到关于这台车子的外观表现，我觉得在设计上面确实是非常漂亮的和整个普通燃油版本的车型没有什么太大区别，但就是车漆的确是有点薄，我也比较担心一些小磕小碰会露出底漆来，维修成本是比较高的。

很喜欢这款宋pro的外观 简洁大方 选了灰色

我觉得这辆车的外观特别大气，从侧面看上去感觉整台车子都是运动气息满满的，而且车漆和钣金做工看上去也是非常厚道的，所以说整台车子的外观给人的感觉就非常有质感了。

颜值很吸引我啊，反正我这个审美是很喜欢宋pro新能源的，看起来安全感满满的。外观的造型还是非常帅气的，轮毂造型不错，用着都不错。超级有特色的龙脸造型更加增添了韵味，给我的整个感觉是非常大气的！

外观是以咱们中华图腾龙的模样设计的，看起来也非常的雄厚大气，另外大灯是逐步点亮的，就像条龙苏醒一样。大灯使用的是LED大灯，照明也很好。而且后面还是贯穿式的尾灯，看上去更加有辨识度。后车灯是贯穿式的尾灯，夜晚很漂亮。还可以给后面的车更好的警示。

没办法，除了好看还是好看，我觉得pro新能源真的是耐看型，初看很不错，再看真不错，哈哈哈哈

外观方面，我前面已经说过了，这台车的外观是我非常喜欢，在同级别人是最好看的，比同级别的SUV也要好看非常的多，因为它的外观是有跨级别的感受的。非常的高级，很大气。

外观方面是我比较喜欢的，看着非常的大气，在这个区间的车都没有他这样的效果，它这个效果真的非常的惊讶，完全是跨级别的感受。就是尾巴差点意思。

车子外形有一点跑车的感觉，看起来一点也不廉价。我觉得尤其是它的整个车型方面做得很好，各种线条的层次感比较丰富，再加上车身尺寸也偏修长款，整体气质一下子就出来了。前脸是很好看的那种，大灯也很闪亮，整体造型融合的很好，不仅有现代汽车的那种时尚感，也有新能源汽车的未来感。

我个人来讲的话，其实是不太喜欢这种偏格式化的设计，感觉他既没有什么亮点，而且所产生的视觉效果也并不是很好，虽然我个人并不是一个颜值派。看车的话主要还是要看它的性能表现，不过造型这方面差一些的话，感觉开出去也会比较逊色一些。

颜色我很喜欢，简约大屏看着舒服，做工精细。

仪表和中控2块大屏看着确实挺爽，但是车机有时会出现卡顿，体验感比较一般。虽然座椅和方向盘都是皮质的，但车内也有很多硬塑料，用料中规中矩吧。

内饰还好吧，纯黑内饰，车子除了顶棚都是黑的，但是黑的也耐脏。

宋Pro EV 的内饰很简洁，采用了环抱式设计，中控台主控制区轻微向主驾驶侧倾斜可方便驾驶员操作大屏，中控台可旋转大屏，用触控操作取代了实体按键，大屏搭载 DiLink 2.0 智能网联系统，可以通过比亚迪的应用市场下载市面上的APP，大大的提升用车的便利性，

内饰的布局是非常人性化的，中控车机的设计是稍微偏向于驾驶位这一侧的，幅度不是很大，既不影响美观，操作起来也方便，而且车内也几乎都是软质材料的包裹，看着也很有档次感。

车内几乎都是皮质和软质材料的包裹，看起来还挺有高级感的，中控台的布局比较简约一点，10.1英寸的中控车机支持自适应旋转，真的是满满的科技感，主要是也实用，所以对于这台车子内饰所带给我的体验我也是非常认可的。

车内的用料确实挺扎实的，几乎触手可及的部位都是软质材料的包裹，仿皮座椅的皮质看着也挺细腻的，而且8英寸的全液晶仪表盘显示的内容也特别丰富，更多的还是给车内增加了很强的科技感，对于这个内饰设计我也是非常喜欢的，真的能看得出来比亚迪的厚道之处。

我非常欣赏车内的布局，尤其是整个中控台的布局看上去简洁又大方，10.1英寸的中控车机也确实是拥有着非常好的实用性，显示信息全面，同时反应速度非常快。

我挺喜欢宋Pro EV的内饰风格，整体看上去特别整洁，而且车内的用料和做工我都是非常看好的，不仅看上去特别精致，而且也没有太大的异味问题。

内饰的不好，主要就是新车的味道的问题，别的方面我还真的没发现这车有什么不好的。特别是我这车开回来的时间不长，所以这种味道的感觉还是挺大的，买了一些除味的东西，但是现在看好像还不如开窗户的效果明显。

内饰看起来绝对一点都不low，不管是车内的做工用料以及配置都是很过关的，而且车内的皮质材料也不怎么差，不管怎么样看上去还蛮有质感的。，车内的配置确实很高，尤其是这台10.1英寸的可旋转的中控车机真的非常好用，功能丰富且反应速度很快，语音识别系统可控制的项目很多。

皮质手感有点low 中控台容易积灰有手印

整个内饰给人的视觉效果确实很豪华，车内的用料以及配置都特别让我满意，可以说车内的科技感真的是非常强了，有蓝牙钥匙也有远程启动功能，后面的天气慢慢变冷，我也可以在每天上班之前让车子里面暖和起来，总之又不费油，用的是电，怕什么？

内饰中规中矩,风格简简单单，但是我喜欢。看着还挺豪华，特别是悬浮的pad，感觉充满了科技感，像俺妈看到这个就觉得很有意思。一直问我这个导航，那个音乐怎么弄。内饰的材料用的也都是软质的，手感上非常的好！挺有质感的！

内饰的设计太偏向简约风格了，不是很喜欢，大部分功能都能在大屏幕上实现。而且因为大屏幕的系统支持自定义下载软件，所以就把平时经常用的高德下载上了，用着非常的熟悉。其次用料比较扎实，能摸到的地方基本上都是软性材质。

整体都非常满意，内饰很精致呀，也很实用，包括它的大屏，内饰做工，还有整体布局都还OK。

内饰方面相对要稍微的过于简洁了一些，如果再增添一些设计感或者说设计思路，再稍微的大胆一点就会雪上天添花非常的好。感觉内饰除了那个中控显示屏就没有其他的亮点了。整体的风格并没有什么突出。

内饰就是走的那种简洁的设计风格，而这就是我想要的风格，我就喜欢简约的东西，这样看起来才大气才舒服。太复杂感的东西看久了是受不了的。

内饰方面我觉得我对于它的要求不是很高，我可能更加的注重外形吧，也是觉得内饰这一点只要是材料有保障，品质好一些，各种缝线小细节地方没有太大的马虎就可以。这辆车子内饰部分也有许多的小功能，挺方便日常使用的。

感觉在内饰这方面的设计感还是挺强的，有一种科技的感觉。真的炫酷。一些系统方面操作起来也非常的顺畅，过程衔接的很自然，而且没有卡顿的现象。

空间还是非常不错的，前排后排的距离都还算宽敞，后备箱稍微小了一点，我感觉有点鸡肋，太大太多的放不下，平时用用还可以。

空间还是非常棒的，特别是后排，我172cm的身高前排舒适位置下坐到后排，腿部空间还有2拳左右的距离，就算满载也很轻松。后备箱空间也很宽敞，从提车到现在很少有装不下的时候，日常用完全足够。

空间还可以吧，后排可以放倒，这个是挺好的

宋Pro EV的整车的车身尺寸达到了4650mm×1860mm×1700mm，轴距为2712mm，对于我们一家五口人而言，是相当宽敞的，前排座椅的头部空间很是宽裕，后排座椅靠背分段式调节还有双USB接口都提升了后排乘坐的的便捷性跟舒适性，搭配上全景天窗，坐在车厢内能给到人很开朗惬意的感觉，平整的地台也让后排乘坐空间不会局促，储物空间该有的储物格都有，而且单个储物格的空间都比较大，实用性还是很强的。后排座椅还能完全放平，形成了一个超大的后备箱

空间特别大，宋Pro EV的车内空间是非常实用的，无论是乘坐还是储物都安排的明明白白，而且后排座椅还可以按比例放倒，偶尔需要拉的东西比较多也完全不必担心了。

作为一台紧凑型SUV，宋Pro EV的车身尺寸在同级别车型中都算是比较大的，车内的乘坐空间特别宽敞，同时后排的地板中央也没有太高的凸起，我1.75米的身高无论坐在前后排都有着充裕的活动空间。

4.65米的车长和1.86米的车宽在同级别车型中属于中等偏上的水平，因此车内的空间也是相当宽敞的，而且我这个配置还有全景天窗，无论坐到前后排也不会觉得压抑。

在我看来这台车车内的座椅布局是非常合理的，前排腿部的活动空间会更为宽敞一点，不过我1.75米的身高坐在后排腿部的活动空间仍然很充裕，而且中央扶手箱的深度也OK，特别实用，总的来说这个车子的空间表现还是非常出色的，乘坐和储物空间都非常优秀。

空间特别大，毕竟宋Pro EV也是一台紧凑型SUV，车内的座椅布局以及空间利用率都是很OK的，所以在乘坐和储物方面都有了非常不错的空间表现，实用性特别强。

空间挺宽敞的，平时就是我自己开着，前排头顶很宽敞。如果是一家三口出门的时候，这车的空间也很宽裕，后排坐俩人，那是特别的宽敞的，我估计坐三个男的也不会拥挤。后备箱的储物处于能力也行，后排座椅还能放倒，那样更大了。

宋Pro EV的车身长度和车身宽度分别是4.65米和1.86米，在同级别车型中这个车身尺寸都挺大的，所以对于这辆车而言完全不必担心空间问题，前后排的座椅布局也很合理，后排的乘坐空间也很宽敞。

空间比较大 舒适性不错 很喜欢 后排脚步舒适度也不错☆ 空间设计亮点：副驾驶的设计使前排的腿部能得以伸展 这一点很喜欢

平时工作忙都不经常回去，中秋节带着老婆孩子专门回去看了一下家里的长辈，大空间的车子就是实用，带着父母出去玩我们一家五口坐到车上都是绰绰有余的，总之对于一台紧凑型SUV来讲，我认为它的空间表现就已经是非常出色了。

空间还是非常不错的，首先它是一个中规中矩的SUV造型。前排后排的距离都还算宽敞就是。后备箱稍微小了一点，我感觉有点鸡肋，放不了太多东西。

后排座椅能随意调节，能满足大部分人的乘坐，不像有的只能抬起放下乘坐空间：我的身高是175cm，坐在后排那是相当的宽敞，坐直了头离车顶还有十多公分的距离呢就算是我朋友180的我感觉在后排进去也足够宽敞了。

后排座椅可以比例放倒，坐感还是很不错的，不会累，对我们女司机来说，其实空间还挺大的，完全用不上。 家人乘坐评价:我们全家都属于中等和偏瘦身材，所以，宋pro新能源目前的空间对于我们来说，是绰绰有余，我老公净高176cm，坐后排头顶还有一拳一指的位置。我只有158就不说了，坐什么位置都很宽。

空间方面我是非常满意的，这台车的空间远远超过我的想象，后排非常的宽敞，我身高一米八，坐在后排不会有任何的局促感，哪怕是长时间的乘坐也不会有局促感，尾箱的空间也很深，可以装下很多东西。

空间方面非常的大，超乎我预想的大，后排的空间非常的宽敞，还有全景天窗，非常的通透，没有任何的压抑，尾箱也可以装很多东西。完全满足了我日常所有需求。

这辆车子空间整体来讲还是挺宽敞的，在长度方面是挺有保证的，我觉得前排会比后排更加的宽一些，比较注重驾驶位的感受。

车内的空间容量我觉得还可以，基本上就是一个普通的家用容量吧。坐四个人并不会显得拥挤，如果坐五个人的话，那可能多少就会有一些不足了。由于电机的搭载也挤占了后备箱应有的一部分空间，所以相对于其他车型来说，这款车后备箱方面会表现的比较小一些。

车子的动力非常的闭速，无论是起步，加速都很快，动力也是随叫随到，有的时候在红绿灯前面起步非常的快，把后面的车超得远远的。

坐的高看得远，视野很开阔，没有盲区，有一种通透感。动力强劲，起步安静平顺，电门稍微踩重点就有推背感。但是悬架的支撑性不太好，过弯侧倾比较大，开稍微烂一点的路，就有种晃晃悠悠的感觉。

动力很满意，纯电动车就这个比较好。动力随叫随到，就是不能暴力驾驶，要不就是费电太快了

宋ProEV搭载高功率、高转速的交流永磁同步电动机，这样的动力水平，平时用那是足够了的，电动车的动力输出是非常直接的，随踩随有，开习惯了汽油车，来开这个车就会觉得起步时没有了汽油车的延迟感也没有那种震动跟嗓音，起步的时候真的是非常非常的安静又特别的迅速，这是燃油所达不到的，还支持Sport以及ECO两种模式，ECO模式是比较节能的，相比Spor运动模式加速的提升会慢些，但是我个人还是喜欢Sport模式，整个加速过程并不拖沓，中低速基本上可以做到随踩随有，加速还是很轻快的

它的动力响应始终都是非常积极的，充沛的动力储备几乎达到了随叫随到的状态，尤其是是起步的那一瞬间真的是非常有自信的，所以说我觉得这种车子真的是非常适合在市区里开走走停停的路况非常适合。

这台电动车的动力储备同样是很充沛的，加速表现特别棒，即使在高速上开车也不会觉得电动机有任何疲乏无力的情况，应付日常家用绝对是绰绰有余的，所以说对于这台车子的动力，我也是非常认可的，对于我们的这个用车需求来讲是没有任何问题的。

车子的油门调教是非常灵敏的，加之这台电动机的动力储备也很足，所以动力总是随踩随有的，一点都不墨迹，这么重一台车每次起步的时候都是非常轻快的。

本来就是电动机做功，所以说实际的效率也要比一般的内燃机高很多，能量损耗也要小很多，再加上电动机的爆发性本来就会更强一些，响应时间也会更短一些，所以说实际的动力输出真的是挺猛的，而且到了后期也同样可以拥有着比较强的动力储备，所以就综合这些来讲，我觉得这个车子所带给我的动力体验也确实是非常棒的。

我认为这台电动机的动力输出就已经是相当不错了，起步速度是非常快的，而且后期的动力储备也非常充足，所以说整个的动力表现真的是非常符合我的预期效果的，尤其是在市区里面，真的是非常占优势的。

快，电动车的动力确实是挺快的，比汽油车感觉好，我其实原来也没怎么开过汽油车，但是开这个车，动力感觉好太多了。另外一点电动机还是很安静的，没有发动机那种加油的时候明显的轰鸣，起步轻快。市区代步，这车动力很爽的。

其实电动机的这个动力“两极分化”是非常严重的，因为在前半段也就是0~60KM/H的时候，这个车子的动力真的是特别厉害了，尤其是在起步的那一瞬间真的是秒杀绝大多数燃油车，所以说平时在市区开车的时候，这个动力真的很占优势；但速度过了80KM/H，这个动力真的就显得有些力不从心了，尤其是后面电池电量减弱的时候，整个动力也会受到一定影响的。

电车的特点启动很快 动力很强 电耗同样掉的很快

其实我对动力没有太高的要求，但我觉得这台电动机的动力爆发性实在是太强了，平时开在市区经常都是走走停停的，这辆车的起步速度特别快，稍微给一点油门也绝对没有任何拖拉，后期的动力储备也是十分充足的，比我想象中的还要更好一些。

前面也说了，车子的动力非常的迅速，无论是起步，加速都很快，动力也是随叫随到，有的在红绿灯前面起步非常的快，妥妥的把后面的车超得很远。

动力跟燃油车相比还是很不错的，尤其是响应速度快，等红灯起步很快，一下就能领先其他车辆跑高速：高速的时候最高跑过120，动力也完全跟得上，已经够我用了，毕竟安全第一嘛。

如果不是越野和飙车，我觉得无所谓，能应付日常代步就行，电动汽车开起来不比燃油车弱。

动力的传递还是比较直接的，油门没有特别明显的迟滞。整体的感受还是不错的，在城市里面想超个车什么，只需要轻点一下油门就可以把车推出去。

动力方面表现一般，因为这个级别的车肯定一般，我之前开过的车价格比这个高。动力一般吧，完全够用，大部分情况下都在市区里面完全是够用的。

它的动力其实还是挺好的，我是假这辆车子的感受就是它在起步方面比较快，比较迅速，一般这种车子在加速提速过程中都是比较迅猛的，不用担心会被人催。

其实动力方面的话，我觉得电机的介入会非常的平顺，而且产生的动力很及时，无论是起步还是提速阶段的话都是比较不错的。发动机比较适合于跑长途，如果短途的话，其实电机完全就可以解决。

操控简单，转向清晰精准，方向盘的手感也很好，轻松但不飘。

还行吧操纵，怎么说呢，就是这个车子底盘高，不好驾驭。急转弯的时候不敢开太快

底盘悬架为前麦弗逊 后多连杆独立悬架，在底盘悬挂方面的还是不错的，整体上的调校是属于比较偏软的风格，尤其过减速带或者一些烂路时，悬架的表现十分出色，日常驾驶是能够过滤掉路面坑洼以及细微的震动感，乘坐舒适性还是不错，方向盘有助力功能，打起方向来很轻松又不吃力，力气小的女生开都是轻轻松松的，刹车的表现也很不错，当踩刹车的时候，就会有很强力的制动效果，中后程持续性保持不错，让我能让放心驾驶，

或许是受到底盘较高的影响，总之我感觉宋Pro EV的车身稳定性并不是很好，特别是过弯的时候感觉它的侧向支撑性是比较差的，就是这个电动机在起步的时候并没有很线性，虽然说动力爆发性很强，但起步的时候油门给重一点的话真的是会感觉到比较强的突兀感。

底盘的整体感特别强，没有任何的松散，整台车的车身有定性也是很OK的，不至于在过弯的时候产生明显的侧倾，而且让我比较看好的就是整个车子的动力输出也比较线性一些，所以说带给我的操控感受就已经是非常轻松，也非常舒适了。

宋Pro EV的转向是特别容易掌控的，舒适的转向力度回馈特别流畅自然，指向也非常清晰，而且我这个配置还可支持蓝牙钥匙，这个平时用车的时候确实是更加方便的。

当时还想着宋Pro EV的底盘重心比较高，担心会影响到它的车身稳定性，不过感觉这个车子的底盘真的是很稳，一方面可能是电池组在下方对于这个重心就有一个降低作用，另一方面就是本身的这个底盘调校和设计就非常优秀，而且这种电动车动力响应也确实很积极，所以说整个车子开起来也很轻松。

宋Pro EV的底盘是非常稳重扎实的，尤其在坑洼路面上开车的时候就能明显的感觉到紧绷的底盘特别有整体感，同时也传递了非常清晰的路感，而且油门的灵敏度也挺高的，使得它的动力响应特别积极，总之开起来也真的是很轻松的。

操控我觉着这车是挺好的，开起来的感觉其实和汽油车没有什么太大的区别，方向的话依然是非常灵活的那种，指向也很准确。底盘本身就是一个很稳健的调校，加上它的电池包是在车底，这样开起来就更稳了，视野也好，在市区开挺不错的。

起步的时候确实是比较轻快的，车身也没有什么抖动问题，而且它的底盘是特别紧致的，车轮的抓地力也超强，侧向支撑性特别棒，这一点在每次过弯的时候就能明显的感觉到，这样车子开着也比较有安全感。

新车一周内轮胎报废 强烈不推荐买 轮胎品牌不详

其实我拿到驾照的时间并不是很久，宋Pro EV也是我们家里的第一台车，现在对我来说都是非常得心应手的，没有太大的转弯半径，这辆车还是很容易掌控的。

底盘很稳，过坑洼路段有点颠簸感，加上视野很高，方向盘灵活，过山路那都是妥妥的没问题。

这款车的操控还是不错的，方向盘指向精准没有虚位，悬挂在通过坑洼路面时，减震效果不错，完全按照城市SUV的调教系数来设计，在城市道路行驶时非常的平顺，感觉很舒适驾驶感觉很好，方向盘有助力系统，打起来也很省力。就是整体的重心有点偏低，可能因人而异吧。并线辅助这个功能很好用，并线时能提高安全性，对于新手来说还是很实用的。

整体很线性，换挡没有明显的顿挫感，几乎感觉不到。发动机声音也比较安静。在不知名的道路上突然急转弯，车身表现也很稳，不晃。我也开了十年车了，专业的不懂，但是感受是很不错的。

操控感还是一般，因为他就是一辆。家庭定位的车以舒适性为取向。所以舒适跟操控天生站在对立面。当然，我个人是比较倾向于舒适的，我对操控没有什么特别大的要求。

虽然是一台家用这个条件各方面的调教啊，都是按照舒适性调教的，但是开起来还是挺好玩的，比较的精准转向手感虽然轻，但是比较精准，指哪打哪。没有特别的油腻，路感的反馈还是比较清晰的。

本来一开始我还有点担心新能源车子的操控性，也怕它会比较复杂什么的，没有燃油车子那么好开，实际上体验下来觉得自己的担心真的是多余了。

操控其实挺简单的，我觉得是没有什么难度的。便是一款新车，所以在方向盘的灵敏度以及刹车和油门的灵敏度上来看都是直接拉满的，轻微易操作就能达到心中的预期效果。有几年驾龄的司机完全可以掌控的很好。

充电有点慢，续航会比标的差点，冬天电耗消耗会大不少。

春秋天续航最高，能跑340公里左右，夏天要开空调续航稍微要低一些，但也能跑个310公里左右，冬天的续航直接打6.5折，只有270公里了。

电耗：一般般吧，冬天一般情况下续航在350，不知道夏天怎么样。开空调的情况下350感觉还行

宋ProEV搭载的依然是比亚迪的三元锂电电池，宋Pro EV续航里程达405km，我平时在市内日常上下班使用，充电频率完全可以做到一周一次，平时用家里的充电桩进行充电的话，在电价为四毛多的的基础上，充满电也不过只需要三十几块，比汽油车划得来多了，其次它有快充功能，快充电量30%充至80%，只要30分钟，下车休息的时间就能完成，为我带来更为便捷称心的用车感受，即使周末去周边郊游出行，也没有续航压力；此外，比亚迪还提供VTOL移动电站功能，可将电池储存的电能逆变成220V交流电输出，日常的家电都能用，即使在郊外我们也能吃上热腾腾的火锅，

电耗：电耗一直都挺节省的，尽管前段时间需要开空调电耗也并没有特别高，目前的平均每100公里电耗在14到15千瓦时之间，基本上都可以保持很稳定的水平，池的性能也非常稳定，即使是现在天气越来越冷的情况下，这个电池也没有什么太大衰减。

电耗：我们几乎都是市区短途用车，需要跑高速的机会并不是很多，电池的续航能力还是很OK的，满电的情况下还算耐用，现在的平均电耗在14.5 KWH/100 km.左右。

电耗：电耗水平特别稳定，目前的平均每100公里的电量消耗基本上在14.5千瓦时左右，电动车确实是非常节省的，开这辆车确实不会给人带来太大的负担，因为每充一次电都挺便宜，一年下来也花费不了太多。

电耗：我平时开车相对比较温柔一些，基本上是不急不躁，该快的时候绝对“不手软”的驾驶风格；当然这个续航能力也确实是非常不错的，本来这个车子电池就非常厉害，而且电机的功耗也相对较小一些，所以说在一个“高储备，低输出”的状态下，这个车子的这行就已经是相当强了，现在的实际续航里程基本上也就在360~380KM这个大的区间里面，现在的显示电耗是16.1KWH/100km。

电耗：我觉得这个车子的续航也一直都能保持一个非常稳定的状态，目前每充满一次电的情况下，你的续航能达到360~370km以上（我买的这个是高功率版的，官方给出的理论续航里程是405km），所以说我觉得和理论之相比之下，我这个表现就已经是相当不错了，可以达到理论续航的90%以上，现在的电号显示是15.5KWH/100KM。

电池的续航还是不错的，将近六十度电的一个超大的电池包，续航是完全没有什么负担和压力的。加上电池有快充，半个小时就可以充到80%的电量，这个速度还是很快的。电池有八年/15万公里的质保，这个也不用担心质量了，很好的。

电耗：整个的续航能力还是非常强的，这台车子官方所给出的续航是405km，我平时开的比较猛的情况下，续航也基本上能达到350km左右，这段时间天气也越来越冷了，我们这边最低温度也都在5度左右，高温也不过15~20度左右，但电量消耗基本上是没有什么太大变化的，而且电池也没有什么明显衰减，目前的平均电量消耗显示是15.3 KWH/100 km。

电耗：新车夏天400实际开360 不知道冬天会怎么样续航里程：上海城市路面350 高速更低 空调状态下掉电更厉害

电耗：续航能力真的很强，我买的这个是高功率版本的，官方所给出的续航是405km，实际上基本上能跑到350km左右，其实我觉得能做到这样也已经是相当不错了，这台车子的电池容量也高达59.1千瓦时，现在的平均每100公里的综合电耗基本上在16千瓦时左右，因为我平时不会开得，特别是脚底下的油门给得也比较重，而且该开空调的时候也绝对是不省的，如果说开的比较温柔的话，我估计也没充满一次电，跑到380km左右应该不是问题。

电耗：百公里的电耗大概在14个左右，我对这个数据还是非常满意的，和我之前的燃油车比真的是省了不少钱呢，最重要的是动力也不会特别差，既环保又省了自己的腰包，还不担心耽误自己的出行，现在去哪里我都开车。再也不用担心能耗高钱包受不了，哈哈！

这款车在用车经济性方面相比较于燃油车，肯定是要经济的多地多，因为全车都是用电的，所以在上下班和日常城市代步中，百公里要比普通汽车能便宜好几十块钱。

目前只跑了5千多公里，觉得还行，因为基本跑的都是城市，交通也巨堵，幸亏我买的是EV电动汽车，也不愁油耗了，可以悠悠哉哉的，一周充一次电足够我代步了。

电耗：电耗的表现还可以，虽然我大部分情况下都是在市区，他仍然交出了一份满意的答卷，就我这几千公里的使用情况来看，百公里的电耗在14到15左右。

电耗：油耗的表现还是不错的，在通缉别算上一个比较优秀的表现吧大部分。时间都是在城市里面通勤，交通路况比较拥堵，还有很多红绿灯，即使在这样的情况下，我这样的长期使用情况来看，百公里的油耗在七升左右还是蛮不错的。

电耗：这辆车子体型不是很小，车身也比较修长，电号这一方面我可能平时没有什么太大的关注，也没有过多的去注意它的这个数值，我感觉正常情况下，它的电耗还算是挺低的，平常也不需要经常的充电，如果经常在市区里边短途行驶的话是比较不错的。

因为车身有电机和发动机的双重搭载，所以无论是油耗方面的表现还是店好方面的表现，我觉得都是比较低的，而二者一结合，那么在以后用车成本的控制这方面就会比较低，开车也没有什么压力能最大程度的节省以后的开支。

座椅很舒服，柔软，质感不错，车里没什么异味，隔音效果还不错。

刚买回来车子的新车味道很大，放了两天才好。一直打开窗户让车子通气

自动空调、后座出风口以及温度分区控制、 这些配置都是有的，车内还有PM2.5过滤装置，特别现在冬天来了，可以给我和家人提供一个舒适健康的出行环境，隔音的表现也是不错的，因为毕竟是纯电动的车型，没有了发动机带来的噪音，这点上就很大程度减少了噪音的产生，还是很安静的

这辆车的悬架调校是比较软的，这样一来也保证了车内比较好的乘坐舒适感，滤震性能特别棒，路面上的小坑小洼对它来说都是小case，过减速带的时候也不会有多余的震动，车内的配置也确实不低，所以说所带给我的舒适性体验也是相当不错了。

这辆车的悬架调校是偏软一点的，从而它的减震也非常舒适，另外，座椅的填充也非常柔软，尤其是前排的包裹感特别强烈，后排的座椅靠背还可以调节，总之，整体的乘坐感受是非常棒的。

这辆车的底盘调校是偏软一点的，因此也有了非常棒的滤震性能，可以很好的过滤掉小坑小洼带来的颠簸，再加上车内的座椅填充也都特别厚实，所以乘坐感受也真的是相当不错的。

车上后排是有空调出风口的，整个车内的温度降下来非常快，当然空调现在是用不到了，而且前后排的座椅设计也是非常人性化的，椅垫设计的比较长一点，坐好之后感觉腿部的支撑性非常棒。

除了有着非常安静的电动机之外，这辆车的隔音能力还挺不错的，虽然不会像很多豪车那么静谧，至少坐到车内不会觉得特别嘈杂，而且厚重的底盘也有着非常不错的减震效果，再加上也用着比较高的配置作为加持，所以整体的乘坐感受还是很棒的。

舒适性没什么问题的，座椅的设计，乃至于整车的NVH的能力都是不错的，还是很舒服的不管是开着还是坐着。

这辆车可以说是把乘坐的舒适感做到了极致，不管是底盘还是悬架都是为它的舒适性“服务”的，底盘的减震特别棒，路面上的小坑洼都能处理的很完美，前后都用的是独立悬架，而且后面的这个多连杆式独立悬架对于整个舒适性确实是有着非常大的帮助的，底盘非常细腻，尤其是在路面路况不太好的情况下，车内也不会有太明显的颠簸感

异味差评 没法封闭状态下开车 空间舒适度不错

其实车内的配置确实是非常高的，同时这台车子的座椅舒适度也非常棒，再加上有着很大的空间作为基本保障，其实刚开始的感觉还不错；但到了后来我发现这台车子车内的所受到噪音影响确实有点大，车速超过60~70km/h以后这个声音就非常明显了。

第一，车子很平稳，高速不要打飘。第二座椅舒服，填充物都很软！第三隔音也不错，基本上没听到什么噪音。

宋PRO把整车的运动性和舒适性平衡的不错。底盘比较厚重，但有一些硬，过减速带的时候，车速过快，会有较为明显的颠簸。座椅来说比较柔软，包裹性也好，能够给驾驶者提供较好的背部支撑，能有效缓解驾驶时的背部疲劳吧。但是隔音效果不是很好，尤其是胎噪会明显一些，而且在加速时深踩时会听到电机的声音。

前后排座椅都非常舒服，空间对我目前需求来说足够，车内也挺舒服的，我要求不高。

舒适性是我比较在乎的一个东西，这辆车的舒适性其实特别的好，无论是隔音还是座椅的舒适度都是非常好的，我要给他满分。很符合人体工程学。

舒适性还是挺好的，他完全就是在家用车，所以还是比较注重这个座椅其实很软，摸起来也特别舒服，做起来很软，靠背的角度也刚刚好，不会特别的硬，也不会特别的直。

舒适度这方面最大的感受就是车子比较安静，电动车在平常行驶的过程中就没有发动机那么嘈杂的声音，所以平常驾驶起来的感受也是比较好的。平时开车的时候觉得它的减震效果还算不错的，不过有时候路况特别差的时候，可能还是会感受到有点颠簸，这也算是比较正常吧。

发电机起步的话，其实产生的噪音是非常小的，而且尤其是经常在市区开车，那么其实车内的环境你是觉得非常的安静的。座椅包裹感也是比较强，坐上去的话是偏柔软一些的。不整的位置设置的非常的合理。

保养费用没有燃油车那么高，用的是电，节能，性价比还是不错的。

16.98万的裸车价性价比还是有的，但使用成本才是最划算的，家里有充电桩，一公里才几分钱的车，相比油车确实太省钱了。

性价比可以，但是感觉买的有点早了。刚出的那个宋plus ev还可以，但是就是拿不到车，去了店里看，最后还是选择了这款。

无论从外观、续航动力以及丰富的配置等方面都是不错的，不输给同级别竞争对手，而且电动车也节约了用车成本，

其实我觉得这台车子的价格确实是不高的，很多人觉得这么多钱买一台国产车是不是有点太草率？其实我觉得对比起同样的纯电动车来讲，宋Pro EV的这个价格还是挺厚道的，最起码没有过分的高，而且人家的实力也确实值这么多钱，所以说我认为这个价位我还是能接受的。

买车的时候4S店就给出了比较大的优惠力度，在这段时间的用车过程中，它的用车成本也不会太高，尤其是电耗不会花费太多的钱，再说这辆车的实用性也是非常强的，所以我认为它的性价比超高了。

买的早不如买的巧，我们买车的时候就享受到了比较大的优惠力度，能省则省，而且车子也是不用去缴纳购置税的，因为新能源绿牌车就有这样的政策；车内的配置也如此丰富，我觉得这个价格挺值的，关键就是用车成本极低，比一般的燃油车要省得多，所以说我认为它的性价比超高。

在我的购车预算之内能买到这样一台新能源车型别提有多么满足了，不仅有超大的空间，而且还有着非常帅气的外观造型，最为关键的就是养车成本实在太低，所以说我认为它的性价比超高。

相对来说，这种纯电动车的“两极分化”比较明显一些，如果说能用得上的人，就比如说我这样的就感觉非常划算，如果说平时跑长途比较多，用不上的人就感觉基本上是没有什么太高的入手价值，但就从我的这个角度上来讲，我觉得这个车子真的是物有所值了，最起码也是给我带来了一个非常不错的用车体验。

宋Pro EV在我看来，应该是在这个价位里面，最值得购买的一台电动suv了，比亚迪这几年的设计，包括技术上都是有了很大的提升，这对于我们消费者来说，还是很不错的选择。安全配置也很高，这台车的性价比是挺高的。

很多人都说电动车的保值率太低，但我觉得用这个价格来买到一台这么优秀的国产电动车又何尝不值得呢？总之这台车子的用车成本真的很低，而且所带给我的用车体验也真的很棒，所以从我自己的角度来出发，我觉得这台车子的性价比还是挺不错的。

性价比不高是因为轮胎和轮毂是如此的低端 跟嫩豆腐一般

这台车子的价格相对还是有点高的，总之我当时买车的时候优惠力度也没有特别大，关键问题就是二手车的保值率相对较低一些，也就是说二手车残值很低，所以说在性价比上也是完全不占优势的。

性价比在这个价位的车来说算是很高的了，买车的时候，虽然优惠幅度不是特别大，但是想到以后的养车成本没有这么高，又让我下定了决心要买这款车，对他的节能效果非常的满意！

宋pro新能源的性价比我觉得一般，因为从驾驶品质，配置，外观，还是内饰的氛围等等，合资车表现也都是挺不错的。但是想着要支持国产，而且比亚迪电动做的还是可以的，所以还是选择了比亚迪。如果价格再合理一些就更好。

在这个价位的suv中，不管外观和是内饰，应该都是非常不错的配置和表现了。当然，相对专业的评价来自老公，我只会看颜值哈哈哈。

性价比还是挺高的，因为这台车的价格并不算高，在20万元的级别里面，如果你买新能源车的话，是不会有这么好的设计，这么好的质感，这么好的体验的，尤其是车机系统这一块，比亚迪拿捏的死死的。在同级别的品牌当中，比亚迪的新能源可谓是价格合理，配置强劲。而且主要是技术成熟，值得信赖。

首先这辆车价格真的很便宜，然后空间也很大，看起来也还蛮不错，完全不像他20万块钱的车。性价比还是蛮高的吧，另外使用起来也挺便宜的，保养什么的，价格也不贵。还不错。

性价比其实客观来讲算是同级里边表现比较优秀的一款车了，因为新能源车子大部分定价都比较高，如果想要品质好一些的话，肯定是不能选择太低价格的车。这辆车子各个方面表现的都还挺好的，尤其是它的操控感受以及它的优秀外观，给人留下的印象是挺深刻的。

价格买到这样一款车的话我觉得还是可以的，相对比较亲民一些，而且购车的压力也不是那么的大。