1.动力，纯电模式下起步秒杀大部分的车型啦，平时上下班比较多，偶尔回妈妈家跑长途，动力相当给力2.内饰，淡蓝色的内饰很温馨，没有纯黑的显得比较厚重（上一部车纯黑内饰）3.科技感，全液晶仪表，游艇式的电子档把，还有中控的大屏，空调的触摸按键，等等等等！！！
这边的销售顾问服务态度非常好，离他们店面比较远，销售顾问还上门服务，而且刚好选择买一款新能源车子，还避免了早晚高峰不能开的情况
1.动力强劲，输出反应快，正常模式下超车就很轻松了，运动模式更加。最喜欢的是四驱模式，回农村走山路和泥泞路也不怕。2.油耗低，得益于这套混动系统，发动机永远处于最佳工况，将热门转化为电能，即使不用电的情况下，油耗也比同配置燃油车油耗低，堵车时更佳。
1.动力足够，只要你愿意踩油门动力就起来了，四驱模式可以切换使用，后驱电动驱动，2.空间够大，后排座椅放到2 米长的一张床 出差旅游随便躺下
外观大气、配置丰富、用料十足，使用成本极低，开了一个月，1500km，燃料成本不过200多元。
这款车在市区跑基本上是用电，这方面为我省下了不少的油钱，仪表盘上有一个电量读数表和油表的。而且车内各种安全提示，有倒车影像。
空间大，外观好看，家里人都在表扬这外观居然是国产车，看起来不像，还是蛮好看的。\r我是个新手，开车一般都开的挺慢的，但是有一次去惠州，跟着前面的车开不小心，高速上不小心开120都不会觉得飘，转弯侧倾不明显，车子驾驶质感还不错。
满满的科技感，飞机档把设计，全液晶仪表盘，多风格界面显示。电驱动行驶平稳，智能四驱提升全路况通过性及安全性，能量回收节省能源且长下坡不用一直踩刹车。
全液晶仪表盘，界面3种模式可调，富有科技感；空间大，动力强劲，随叫随到；纯电行驶非常安静，纯油耗也才7.5L/100km，对于这个2吨的车已经很满意啦。远程控制都是很好用的。
1、即使是低配车，配置都很丰富、实用，比如右侧盲区摄像头、后视镜倒车下翻这些。还有个叫DAA的小功能，是电子驻车的时候直接踩油门就可以解除驻车制动起步了，等红灯的时候挺实用；不过这个功能倒车也适用，要小心。2、整套驱动系统非常复杂，但实际运作逻辑清晰，没有变速箱，有点电动车的感觉；提速快，动力输出均匀，驾驶模式转换顺畅。
1 能量回收应该是长安这款车最大的亮点所在，回收档位可调可以满足各种情况的驾驶，有充电桩方便的设小一点，不用怎么回收，驾驶偏舒适，像我这样没有固定充电桩的单纯靠动能回收就非常好了,时速上45码后设最大B5级回收，实测驾驶100公里可回收20公里左右。非常省油（路况速度不同会有差异） 2 一共有四种驾驶模式，AUTO自适应模式 EV纯电模式，SAVE保电 和CHARGE充电模式，本人因较少用充电桩，目前堵车和等红绿灯用EV纯电，时速25码后立即切换保电，并同时将能量回收设B4，时速45码后设最大B5，上高速跑了50公里这样，回收可用12公里。算起来非常经济。
1.动力强！eco模式下可以秒杀路上大多数豪车，中低端车更不用说了，sport模式更快。 2.红绿灯起步绝对第一！ 3.爬坡和超车及提速，没得说。 4.动力不用考虑，绝对比得过3.0以上。2吨的车啊，记住！ 5.内饰豪华，坐姿舒服，多媒体高端 6.空间大，视野广，方向准！
空间大，动力足，加数快，起步平稳，起步超快，高速超车倍爽，动力源源不断，只要舍得给油。今年饱高速最高时速175公里，这车一点不飘，很稳。内饰豪华，外观大气，电子驻车很好用，总的来讲都还行吧，很满意。
智能四驱，高速路超车倍爽; 纯电模式续航里程50~60km，完全满足上班族; 自适应巡航，自动判断何时加速，何时刹车，长途自驾游完全解放了双脚。
最满意的比较多，必竞是自己选的1.外观大气，硬朗，是我喜欢的类型；2.空间足够大，本人1.78，座椅调最高都毫无压力！拉过一次货，真的很能装！3.动力强劲，车重虽然两吨，但起步够快，经常把别的车甩在身后老远，超车就更不用说了！4.配置丰富，我想要的配置低配就全都有，就加了个行车记录议！
1.纯燃油跑的时候油耗高，快达到11个油，发动机声音特别大，就想拖拉机声音一样2.纯电动的电瓶安装在车辆地盘下，地盘比燃油车低多了 害怕走搓板路 3.明明是一辆CS75 但是安装了CS55 的发动机
过减速带的时候如果车速快点，还是感觉底盘有点松散，可能是自主品牌的通病，速度慢些就没任何问题。
虽然是混动，可以用电，但是感觉油耗还是稍微高了一点。\r车身有点宽，像老小区这种很小的停车位，停进去很困难。\r这车的风噪有点太大了一般超过80速以上的话呢，就声音特别大，超过100，基本上就听不见车里的人对话。\r我买的时候已经是三月底了，没想到他国五最后的一个月打折促销这么大，居然低配车型都可以便宜4万块，感觉亏大了。就算是库存车也不能卖这么便宜吧，让我们这些老车主怎么办？现在我们在车友群里都不允许讨论价格了。 而且当时就是买这辆车，裸车价就是裸车价，一点优惠一点减免赠送的政策都没有，他所谓的赠送一个充电桩还要需要检查场地，这个一般人确实都无法得到这个充电桩。
车身大了点，不太好停车，车机2G网络，车库没信号，不能定位、寻车和远程操作，语音助手有时自己启动，感觉像神经病。
APP不能远程启动车辆，只能关天窗不能关其他四个窗户；贯穿尾灯是装饰需要后期自己改装；最不满意的就是不到半年就降价5w，完全不顾老用户的感受。
1、发电机给电池充电的时候声音很大，像拖拉机一样。2、没有电动后备箱，打开时很重。3、高速时风噪、胎噪比较大。
1.森林空调会自动打开，关不了，尴尬的很，开了车窗后系统自己又开空调。听说系统现在有新版本能解决，应该是前面的车主投诉了，这里感觉长安的设计师很脑残，18年年终奖别发了 2.挂档位的面板用的抛光的，提车那天就看到全刮花了，比旧车还旧车，看怎么处理，下回去4s店找销售算帐，还有原因这不说。 3.隔音没处理好，隔音胶条装一点也行的，多少也能有点用，25码内如汽油发动机起动了，真的吵，故上述所说25以内用EV纯电模式
全系没有车门警示灯，贯穿尾灯中间不会亮，低配不能选装不了全景天窗等配置，低配语音开不了天窗；后视镜没有USB接口，全车USB接口太少，车身颜色可选太少；国5排放；储物空间偏少！
1.速度大概在20-40公里，车内很安静，70 公里以上，胎噪，风噪，电机和发动机混合的声音很大，100 比纯油车大1/3。 2.手机远程启动空调或空气净化器，网络不好或者网络弱，可能启动不了车的空调或者空气净化。包括手机信号及车所在位置的信号，希望厂家升级改善。 3.本来想纯电模式开，但是空气净化器老是自己启动，一启动发动机就启动了，手动可以关闭，但是停车锁车再解锁后自动又复位了，很不爽。 4.只要开空气净化器或空调，发动机必然要启动，对于想用纯电的，上车必须先把空气净化器关了，但是大冬天不开空调不行啊，只能选择混动模式。 5.底盘看起来很高，其实排气筒很低，目测排气筒下沉5公分左右 6.后备箱有点小，因为后备箱底下有电池包，把后备箱下沉空间损失了！
首先价钱有点不亲民，中控屏和仪表盘经常黑屏，发动机噪音和胎噪音太大，油耗偏高，隔音效果不好，减震偏硬，刹车踏板处看的到隔音棉，很不好，没有电动尾门，左后车门有轻微异响，但是可以接受，因为我买的是低配版的。晚上跑高速远光灯射程不够远不够亮，空气净化和空调经常自动开起，空气质量净化不能手动关闭，钢琴考漆不耐脏，纯电续航里程短。
这台车选择依旧是白色，耐看，大气，整个车身看起来是不是很有肌肉感哦，这是一个颜值的时代，星空中网看起来比横条的中网好看好多，转向灯那里还加了蓝色的装饰，很多很小的细节地方都是点睛之笔，突出这是一台新能源车车。整体硬朗的外观，嗯嗯，符合女汉子的需求！
计和做漆都还是中规中矩的，本来想要一台安第斯灰，当时因为是国5转国6期间，很多颜色早就没有了，这个车型据说被抢爆了，我提车那天都看到3个人在提车，也都是白色的。
外观设计稳重大方，总体和油车差不多，添加了一些新能源车的特征，凸显其环保和科技的特点 车灯设计：LED的大灯照明效果很棒，夜间开车也看的很清楚，日行灯，雾灯全系都有配置，很有诚意。 钣金车漆：车漆有点薄，上次被旁边车开门碰了一下，就露出底漆了。
性十足，不花哨，沉稳、大气刚劲、逸动非凡，属于低调的奢华，尾部设计也是很饱满，敦实简洁，力量感十足，看起来很时尚，符合大部分人的审美观。侧身的线条很立体，很好的拉长了侧身的视觉效果，侧身修长，秀气，更显运动感气息。
较刚硬，至于好不好看就见仁见智了。不喜欢白色，选了棕色，比较商务，但订车后要多等一个多月。
外观大方，线条拉长，很大气，上档次。车等有蓝色元素加入，很时尚，不过白色搭，其他颜色加入蓝色元素不协调。尾灯贯穿式不错，但是开灯后，灯光没有贯穿。一大遗憾。 车灯设计：前大灯犀利，透镜有蓝色点缀，雾灯也有蓝色条装饰。后大灯有贯穿设计，不过开灯后没贯穿，一遗憾。 车身及车轮：车头和以往差不多，就是有蓝色点缀，还有蓝色中网条装饰。轮毂也是蓝色装饰 钣金车漆：车漆用的珍珠白，比纯白耐脏，而且有金属感 外观感受：线条不错，整体大方，上档次，给人感觉跟大气，不像普通车，有种中型suv的感觉
女汉子也有柔情，淡蓝色的内饰很温馨有木有，没有黑色的厚重压抑，米色的不耐脏，貌似这是我见过的第一台这个淡蓝色拼接的内饰颜色，很独特的感觉，也很舒适温馨。满满的科技感，大屏，液晶仪表，游艇档把，电动座椅，触摸式的按键，逼格满满，必须满分！
个人觉得可以媲美BBA同价位车型。仪表板顶部是唐塑工艺的软质材料，摸起来手感好，大面积的拉丝面板，搭配局部的钢琴烤漆面板，看起来很舒服。尤其是中高配，氛围灯加紫色，淡蓝色皮质座椅和内饰，奢华又时尚。但我的低配黑色座椅也不错了，各取所需。
内饰的的做工很好看，按键的布置，和应用方面都可以 但是档位旁边的钢琴烤漆不好，很容易刮花，
虽说我选的是低配，但是和我最早看的中配燃油车的75配置差不多，就是天窗不是全景天窗，不过也够了，我这个年龄早就过了和爱人看星星，看月亮的时候了。还有就是主驾座椅调节是电动，副驾的座椅调节是手动的，好像要高配才有副驾电动的。车钥匙：据说有个主副宾钥匙的记忆功能，说是记录了持有钥匙者平时的开车习惯，能根据习惯自动调节车座位置，空调温度，是否打开天窗等，我还没试过，不过听起还是多人性化的。
内饰设计大气，科技感十足，车内异味较小，比同级别的车小点，能接触到的地方都是软性材质包裹的，感觉不错。 内饰材质：做工不错，只是钢琴漆面容易积灰和收集指纹。 异味异响：异味在我看过的车里算最小的之一，开了两个月没有发现异响。 多媒体：音响对于日常使用来说效果很棒，可能音乐发烧友不太满意，车机不能自己安装软件，自带的酷我不太喜欢，后来看论坛的车友提供的方法安装了QQ音乐。
较清爽干净简洁，配色还是造型设计上，都趋于大气兼具科技感的设计。内饰大部分采用了麂皮包裹，中控台上方用的软搪塑工艺的包裹，并采用了缝线的工艺，无论是触感还是档次感都有所提升。
低配是黑色内饰，比较稳重；整体用料比较实在，做工还可以。不喜欢中控的钢琴烤漆，虽然好看，但不耐脏，容易刮花，不好打理。中控屏死机过一次，据说要屏幕通电后才点火就不会。点烟器、USB接口和12V电源上面有个隔板，如果装行车记录仪从12V电源取电隔板就关不严实了。
体设计还不错，就是前排储物空间偏少，另外新车多少有点味道 仪表中控：全系标配液晶仪表盘，还支持把中控显示屏信息传递到仪表盘；B格高；
内饰做的不错，仪表高端，显示屏大，多媒体强大，设计不错，就是中控玻璃黑容易有划痕。 异味异响：味道不是太严重，1个多月感觉不到了，因为有空气净化器，起很大作用。 多媒体：音响低音可以，高音有杂，可以满足日常要求。 内饰材质：用料可以，软皮很多，钢化玻璃和金属拉丝，赞一个！ 车联网：说“小安，你好”，就会问你需要什么？挺好，高端！
主副驾驶位，档把扶手的两边我各加了一个小收纳盒，也完全不影响前排的空间，车内的储物空间也比较充足，大大的后备箱，宽阔的后排，满载也不会再嫌挤了，后排放倒还是一个纯平面，貌似很多越野车达不到这个标准吧，身边朋友的好多车放倒都是有角度的。
看图说话：家人乘坐评价：乘坐空间相当大，后排坐3人完全不挤，后排座椅可以完全放平，平时放东西是完全足够。我家小朋友11岁，身高152CM，平时耍累了都是直接躺后排座椅睡觉，想睡的舒服些就可以弄个充气床，2，3百块钱，连1.8米的成年人睡起都很舒服了。老公喜欢钓鱼，他的充气水箱和超多渔具放上去后，还能剩很多的空间。
这个车的空间我还是相当满意的，不过我的身高只有一米七零，我的同事有一米八出头的坐进车里也不觉得会顶头，尤其是后排空间腿部空间简直超乎想象了。 而且就是后排的座椅，他的往后的后仰倾斜度还是蛮大的，整个人坐在那里既可以跷二郎腿，又好像有点半躺的感觉。 坐过我的车，后排的朋友都说后排的后仰程度有一点点像轿车了，还是蛮不错的。 车内储物能力：中央扶手手套箱还挺大的，然后有两个点烟口。车子两边门上的这个杯架还是挺够用的。
空间宽大舒适，后排坐三人不挤，稍微挤一下坐四个人也是可以的，后备箱比燃油款略小，不过也够用了 乘坐空间：身高173，体重145，坐在驾驶位调到最高头顶还有一拳多，腿部空间也很大，前排空间大的同时后排也很大，前排调到最后后排也不显得挤，调到正常位置后排可以跷二郎腿，头部也很高，横向空间很宽，坐四个人也是可以的，但是最好不要超载哈。 后备厢容积：后备箱平整，空间也很大，对比同系的油车下沉小点，空间也小点，但后排放倒后与后备箱几乎是纯平的，自驾游可以躺下休息一下。 车内储物能力：前后排门板储物空间中规中矩，和油车差不多，手套箱放点东西也够用了，手扶箱里面空间不错，里面还有个小盒子方便放小东西。 家人乘坐评价：媳妇一般坐副驾，感觉空间很大，座椅也很舒服的，后排女儿坐空间超大的，想坐就坐，想躺着也是可以的。 空间设计亮点：后排放倒接近纯平，外出时累了可以当床车休息一下。
CS75PHEV在空间方面也是杠杠的，4650*1850*1705mm轴距到达了2700mm，这在紧凑型SUV里算是比较大的。中央扶手箱放6瓶水都可以后排都可以翘个二郎腿（嘿嘿）
5个大人乘坐不会感觉挤，后排中间位置很平顺。这不多说了，看厂家参数全面一点。不如上点实用的…
前排后排都挺宽，5个人松松的，后排四个人也可以，只要不要刻意去违章！后备箱因为底下有电池包，所以下沉的位置少，比正常suv下沉高度少10-15公分。 车内储物能力：前排座位空间大，扶手箱感觉稍微有点靠后，胳膊肘子放上去稍有点吃力，可以放两个杯子，左右门放东西空间够用
空间绝对够用，乘坐5个人也不觉得拥挤，后排地板平整，后尾箱不是很大，但是还是可以的，基本够用。
175身高，全家老幼5人乘坐，空间完全够用，后排座椅放下，还可以拉货，自驾游时还可以当成卧铺，算上4、5岁的小孩子，一家三口挤挤也能睡，呵呵??。 乘坐空间：我身高175，前排空间完全够用；后排也还宽敞，尤其中间地板平坦，中间座位靠背有头枕，长时间坐起不会太累，很贴心。
本人1.78，座椅调最高，毫无压力！全车每个座位我都试过，感觉都挺宽敞！储物空间比较充足，反正每个东西都能找到地方放下，后备箱也够用，基本东西是随便放！曾经试过装货，八开的箱子，装了25箱还没装满！
市区内驾驶占绝大部分，上下班通勤比较多的，动力完全够用，基本在市区内都是纯电行驶，起步秒杀大部分车型，还没声音哦。高速120码稳稳的，毕竟车重在那里摆着。美中不足，后来才知道不是燃油版的机器，貌似那个动力更强，当然这也足够使用了，回妈妈家上山的时间也完全OK啦
动力足够，但是有个缺点是一辆名副其实的CS75 安装了CS55 的156匹马力的发动机，燃油行驶过程中油耗特别高，声音特别大，但是双擎模式下动力和提速挺给力，长途不建议 声音大
动力没得说的虽然只有1.5t，但是有接近一百六十匹马力，这可是一辆裸重有两吨以上的车子哦，一点都不虚，油门随踩随到。如果你在红灯的时候开着纯电运动模式，一脚油门绝尘而去，谁都追不上你。
ECO模式动力超强，起步迅速，超车非常轻松，运动模式暂时没有试过，怕不好掌握。 经济/运动模式加速：经济模式加速已经很快了，秒杀大多数车，运动模式更厉害，不过很少用到。 发动机介入：深踩油门或者爬坡时发动机会自动介入，低电时也会，发动机启动声音较大，也许是和纯电对比的原因。 跑高速：高速平稳，120以下加速有力，提速很快，超车非常有信心，120以上提速较慢，不过也不建议开那么快不是，安全第一。 特殊路况行驶动力：泥地模式，雪地模式，山地模式非常好用应对复杂路况时自动开启四驱模式，通过性和平稳性都不错，不过这车不是越野车，不适合挑战极端路况，车友们要注意哦。 横向比较：同级别横向对比除了暴力的比亚迪混动，动力秒杀其他所有车，不过这车的综合性能优于比亚迪，怎么选择看个人喜好了。 动力平顺性：动力平顺，低速稳，高速有力，发动机介入也没有感受（感觉不到，但是能听到，对比纯电发动机声音太大了），过渡很平顺没有顿挫感。
搭载了一台1.5T汽油发动机，三擎”最大功率255kW，最大扭矩605N?m，发动机加双电机的配合，动力非常的充沛，和自然吸气V8发动机不相上下
由于两台电机的加成，动力比传统的燃油车要好不少，提速快，动力输出均匀，驾驶模式转换顺畅。有点不足的是发动机声音不够厚实，当然一分钱一分货。
可圈可点，这不多说，参数上说的很详细，这动力谁开都够用。 加速表现：加速平顺，没有说的什么推背感足，一加速就爆发…扯蛋，但也不弱了，这车觉得就是一中年人，稳重。有实力，更有内含。 跑高速：高速开110这样躁声不大，舒适，过了有点。
驱动方式有4种模式：纯电，混动，保电，强充，纯电和混动不用解释了。保电就是发动机用油走一走，回收一点电能量，然后自动用电走走，能量消耗完，就又用油，来回循环，很实用。强充就是一边用油一边给电池充电，油耗11左右，动力稍微有点弱，不过比起一般动力，还是很强的，瘦死的骆驼比马大。 经济/运动模式加速：驾驶有两种模式：eco和sport，即节能和运动，一般情况节能就很厉害了，运动模式就是扭矩放大了，油门瞬间轻了，瞬间推背一下，动力至少强1/3以上，很强！ 发动机介入：突然深踩油门时，发动机会瞬间介入，在50公里时，有一个轻微抖动，应该是电或者油变混动的一个节点，然后推背感直接升华，很强，线性。自豪感油然而生啊！ 跑高速：纯电跑130公里速度会上升不大了，混动跑130动力还有，跑过145公里，感觉油门还有很大空间，具体多少不确定，反正140公里轻轻就上去了。
发动机介入非常平顺，是非常。感觉不到任何拉拽感觉，用丝滑来形容。ECO发动机时速70之前是串联工作，70之后是并联工作。并联瞬间只感觉发动机转速降低，没有拖拽感觉。SPORT发动机并联工作好像没有固定时速，并联瞬间一样丝滑。EV加速也满足日常驾驶需求。
买车据4S介绍，前后轴两个电机，实现智能驱动，再配上1.5T增压发动机，号称三擎四驱。实际开起来也确实很爽，尤其是高速路超车，一脚油门车就窜出去了，比我之前开的1.6自然吸气的只烧汽油的车爽太多了，赞??!
虽然车重两吨，但感觉这车动力真没得说，加速很快，等红绿灯排第一位时，经常是把旁边的车甩在身后很远，超车也毫无压力，高速还没试过，目前车速从未超过100，暂不评价！
市区内驾驶，转向轻盈，女士开起来不费力，点赞，这么大的一台车，驾驶起来也没有太吃力，好评，配合高清的倒车影像，新手女司机来也能很好的停车入库哦！
无论是驾驶操作还是车机娱乐系统操作，都很人性化，唯一不足的地方是空调触控面板容易误碰。方向盘偏轻，适合女生开，男生开起来更轻松。
方向盘上大部分辅助功能都能控制了，开车更安全了，也可以通过语音喊“小安，你好”来控制，顺便说一句，“小安”能听的懂重庆话，直接用车子本身自带的高德地图导航就行，反应是很快的，车子还自带了听小说的“喜马拉雅”和听歌的“酷我音乐”
方向盘一点都不虚，指向性非常好，估计是有一个叫液压助力的东西吧。听说这个车的刹车还是距离特别短。
不管什么路况都能平稳起步，任何速度都能平稳行驶，提速也很快，复杂路况时行驶也很平稳，唯有过路拱时感觉悬挂有点硬，估计是为了保护电池。 方向盘操控感：方向盘没有虚位，指向精准，而且根据自身习惯可以选择模式，媳妇一般用舒适模式，她说这样轻一些开着不费劲，我一般用正常模式，力度刚好，运动模式下方向盘略重，适合比较激烈的驾驶习惯，我体验了一次就再没开过运动模式了。 四驱稳定性：智能四驱系统，车辆根据速度和路况选择四驱模式，过弯平稳，上坡有力，稳定有力，即使雨雪天气也没有打滑现象，一起出去玩在湿滑路段比同行的其他车稳定多了。 刹车表现：刹车稳定有力，紧急制动距离不长，就是能量回收和制动过渡调教不太好，有点跳，急刹车没有感觉，迅速压刹车踏板时过了那个点，刹车力度会突然增大很多，需要适应一段时间。 主/被动安全配置：前后雷达，倒车影像，右侧盲区，车身稳定系统，陡坡缓降（有5级回收我没用过这个功能）……即使是低配，安全配置也是一个不少，诚意十足。 辅助操控配置：配有上坡辅助，自动驻车，电子手刹等功能，大大提升了驾驶的便利性。 横向比较：对比其他品牌安全配置减配的行为，我只能说你知道怎么选的……，长安这方面就做的很好，支持一下。
用的电单车的单速变速箱，不用频繁换挡。在车辆的互联交互系统方面，搭载了全时4G在线、高德在线地图、智能远程控制、10.25寸双屏互动等功能，特别是智能远程控制功能，可以通过手机APP远程开关闭车辆，空调，空气净化器，以及实现远程查询、远程诊断等功能，相当实用。
容易上手，转向清晰，指向精准；低速方向盘比较轻，高速和过弯比较重。SUV重心比较高，快速过弯有点飘。关于重心的问题，长安CS75 PHEV把电池装在底盘下面，在一定程度上降低了整车重心同时也不占用后排和后备箱的空间；厂家给底盘下面的电池装了金属保护壳、做了IP67防水处理，平时使用问题应该不大。
最满意的就是这车的操控性，喜欢简单的可用AUTO自动模式，机械操控好的就选择多了，前面有说过
方向盘操控不错，刹车不错。点个赞！ 方向盘操控感：方向个人感觉虚位很小，有三个模式，正常，舒适，运动，一般用正常模式，低速轻，高速重，运动模式感觉很重，舒适没用过，感觉和正常模式没啥区别。 四驱稳定性：四驱有智能模式和全时四驱，一般用智能模式，地方不平时，用全时四驱，感觉抓地力提升，扭矩变大，油门响应快。 刹车表现：刹车盘很大，一般车的1.5倍大，深踩刹车时，会瞬间降速，然后刹车突然变软，不会像abs那样瞬间抱死，把你闪出去，他会感觉很柔软的停下，很不错，赞一个！ 横向比较：转弯时还是有一点侧倾，不敢太快，车太高，怕翻，具体能多少转弯，没试过极限，毕竟不是赛车党，一般就60内转弯。 辅助操控配置：上坡辅助：爬坡时遇到前面有车，或者半坡起，放开刹车不会溜车，新手的福音啊。 陡坡缓降：下坡不用踩刹车，打好方向，车会根据坡度自己调整速度，走一下，刹一下车，大概10-15迈，很实用。 主/被动安全配置：雷达，离前后左右有1.5米时会有黄色或者红色的区域报警声音，提示您安全距离，侧方位停车倒车实用。
方向盘手感不轻不重，比较适合我。这个车因为是SUV，厂家还配置了不同路况的驾驶模式供选择，有普通路面、泥泞路面、冰雪路面、山路模式，不过泥泞和冰雪模式还没体验，明年准备去川藏体验下! 另外，第一次用电子换档手柄，电子手刹，对于用惯了机械手柄和手刹的我来说，开始还不太适应，不过用的时间长了，觉得还是很NB的感觉。
没算过纯电的能耗，在公司充电比较多哦（哈哈，别被老板看到），一箱油能跑几个月，哈哈哈哈，再次表示老板看不到。
能耗：刚才表达过了 油耗确实有点高，燃油模式有的时候打到11 个油 因为发动机小，本来2吨多的车 马力才156匹马力的发动机
跑了2趟高速了，平时是上下班用，晚上充满电的话，2天充一次就够了，动能回收是相当不错的设计。就算没电的情况下用纯油，城区开着空调跑，油耗也只有7个字左右，对于1台2吨的车来说，这个已经是相当节油的了。充电：一般用随车充电线的话，需要6个小时左右充满，电桩4个小时就差不多了，只能用慢充。在4S店的时候，销售顾问给我下载了一个“长安新能源”APP，上面可以搜索附近的充电桩，我周围区域的还是挺多的。高速路上，稍微大型点的服务区也有充电桩，吃饭的时候可以去充点。随车的充电线就在一般的有民用电的地方就能充了，一定要插空调那种插口才行。
能耗：这个车馈电也能跑，有油有电的话大概是六升左右吧，百公里。亏电状态下用油跑还可以反向充电，大概是九个油左右。\r我经常都跑出油耗8.0升百公里，然后电耗是十几度每百公里。
能耗：市区加国道，油耗还可以，油耗6L/100公里，电耗4.6KWH/100公里，综合计算7.5L左右，和朋友的轿车差不多，对于这么重的别来说很让人满意了，不过有网友爆出4.4L加4kwh的能耗，我是怎么都开不出来，可能技术不过关吧。 充电：平常很少充电，而且每次用随车充都得6到8小时，有点麻烦，因为条件限制充电桩安老家了，一般都用不上，用充电桩倒是能快点。 续航里程：纯电续航大概55吧，我这边上下坡多，上坡30多，下坡75都没用完，取个平均值吧。 城市能耗：城市拥堵路段可以用纯电，比燃油车省太多了。
因为是混动模式，所以使用起来还是很省油的。纯电耗15.5kmh/100km，纯油耗7.4L/100km，虽然达不到官方的5.5L/100km，但对于一台2吨重的车已经很满意啦
实测了几百公里，纯燃油不充电，油耗8.3L/百公里，高速为主，考虑到2吨的车重而且还在磨合期还是比较满意的。插电混动，虽然是为了应对政策而生的一个产物，但是CS75p的油耗比燃油版还要低，说明这套混动系统确实做到了效率提升。充电会比纯燃油省钱，即使是用商用的充电桩；出现过一次充到90%就自己停了不充电的情况。就这个油耗而言，很适合限牌城市没有充电条件的人群；当然能装充电桩每天来回50公里以内也很实用。
能耗有点小意外，在车主交流群中我也算是开出了好成绩吧，新车提车时表显56公里，提车后立即加满油，到今天表显为592公里，剩余可行驶145公里。592+145-56=681公里。（实际加油38.17升，油箱容积45，我是加到跳枪的，说明油箱有点油。充电2次共计20度），简单说，加满一箱油45升，充满2次电20度这样，可行驶681公里（磨合期）下图为数据。磨合期后加满一箱油充两次满电上700公里没有问题。不充一次电单一箱油靠回收估计560-600公里这样。 电池续航：充满电显示能走61公里，实测50这样子，看路况了，堵车时用电，堵久了不经用 城市能耗：跑了二十多天了，多时间是市内上班，去过两回中山，走虎门大桥，路况不咋滴，满电满油油耗均保持在6.2升每百公里状态，加满一箱油充满一次电大概在650+这样。 截止到目前共加油98升不到，共充电40度。已行驶1322公里（含提车时表显已行驶56公里，现剩余燃油268公里可行驶,纯电40公里，合计308公里，加上回收增程部分跑到350公里是没有问题）
充满电显示61KM，只适合在40-60工况下才能达到，实际上大脚开，有个30KM-40KM就很好了；油箱偏小，跑长途跑不远；仪表盘剩下2格就开始亮报警灯；加100续航显示不到200KM；
能耗：家里充电220伏，大概8个小时充满，纯电模式显示跑61公里，但是电池受温度影响和速度影响大，一般60-70公里匀速跑，能跑50公里，如果急加速急减速，或者80-120跑，就估计40公里了，爬坡更费。如果电池能续航100公里，就更好了，希望以后电池密度大了，体积不变，容量增大！ 电池寿命：目前没有损失，电池肯定会用着用着续航短了，厂家给出的保障是8年15万公里，不过说的是车总里程，希望多用电跑，有故障能早点质保。
能耗：电动续航差，跑高速油耗偏高，5角一6角一公里，作为一款油电混动车型还是偏高，应该4角左右才合理
曾经不充电跑了一箱油 没有激烈驾驶，表显4.2 实际要多点，但是 我现在不在乎油耗，通勤每天用电偶尔用油，一个月2000公里左右 200元足够 电钱大概150元
能耗：平常基本上下班开车，往返差不多60公里，城区堵开+内环快速基本对半开，充满电实际能跑个50~55公里，可能是本人喜欢开快车吧，反正表显的纯电续航里程61公里，死活跑不出来。纯油模式也试了下，油耗大概7~8个左右，对于这么大个车，这么爽的动力还是相当满意的了??。
能耗比预期的要底，反正目前还不能怎么关注这个问题！充满点显示续航里程61公里，但实际只能跑四十几公里！
上下班，接送孩子上下学，长途自驾，家人们一致好评，座椅很柔软，也比较宽大，有效的降低了驾驶疲劳自动空调，刚买车的时候是夏天，天气正热，和逸动的空调一对比，能甩逸动几条街有木有，车内还有森林空气净化系统，听销售顾问说能过滤PM2.5，嗯，听着都比较清新，加上现在的疫情，我理解的是我的车车自带口罩，还是N95的！
与轿车比较的话，减震肯定要硬些，但是SUV来说，也已经是很舒适的了。行驶中噪音相当的小，只有在发动机电进油的一瞬间噪音有些明细，可能也是因为最开始车内太安静的缘故。低速预警我就一直没有关闭，主要是为了行车安全，因为低速行驶的时候，外面行人听不到发动机的声音，怕出危险。
得益于轴距比较大，后排空间还是蛮不错的，大概翘个二郎腿是没问题，一米八的高个坐在后面根本不会顶到头。
总体感受满意，座椅的包裹性很好，对背部腰部的支撑也很好，只是坐垫较短，腿部支撑不到位，长时间驾驶有点累，不过媳妇说没有这个问题，可能她腿短一点吧，悬挂比较硬，过减速带和小坑感觉很不舒服。 座椅舒适性：座椅软硬适中，坐着舒服，包裹性略差一点，不过本来就不是主打运动的车型，可以理解。 车内噪音：低速纯电安静到不行，发动机启动时声音比较明显，可能是和纯电对比的原因，对比原来的帝豪和朋友的油车也并不觉得很吵，不过高速时胎噪和风噪就很明显了，果然SUV不太适合跑高速。 空调：空调制冷效果太好了，之前一次老婆感觉制冷不行，到地方才发现原来是只开了风扇。 悬架减震舒适性：悬架较硬，过坑洼路面或者减速拱颠的有点厉害，可能是为了保护电池吧。 空气净化：空气净化系统很不错，实时监控空气质量，净化PM2.5，很实用的配置。
整体还满舒服的，当然不能跟轿车比。低速的时候隔音还可以，高速风噪、胎噪比较大。悬架偏硬，主要是增加了电池之后车身更重了，不调硬一点整个车软趴趴，容易变形扭曲、磕底盘。
舒适性适中，座椅可以，减震有点硬，噪音偏大！ 座椅舒适性：座椅舒适性适中，不是特别软的，有腰部支撑和座椅记忆，如果能换一款日产楼兰的座椅，就更好了，求之不得。 车内噪音：胎噪，风噪，发动机电机混动噪音很大，大于燃油车1/3或者更多，仁者见仁，个人感觉很大。在乎的请绕路，30-40公里以内安静，60+以上噪音很大。 空调：空调制冷制热都不错，声音不大，几乎忽略。后排有出风口，赞一个。 悬架减震舒适性：减震偏硬，估计有电池包在底下，太软容易磕底盘，过减速带时蹦挺厉害，土路还可以。舒适性适中吧！ 空气净化：空气净化器是好东西，但是老是自己启动，一启动发动机就启动了了，本来想纯电模式开。但是一启动就不行了。手动可以关闭，但是停车锁车再解锁后自动静化又复位了，很不爽。 只要开空气净化器或空调，发动机必然要启动，对于想用纯电的，只能选择不开，但是大冬天不开不行啊，只能选择混动模式。希望可以升级系统改善一下。不要让她自己复位，车主自己设置完不要复位。
底盘悬架啥的不太懂，反正坐起来还不错，走坑坑坎坎的，后排也不太颠，坐椅坐起也很舒服，挺满意。 这个车还配置了车内空气净化系统，尤其是雾霾天时还是相当有用的，点个赞??! 座椅是电动的，第一次感受了电子座椅的记忆功能，下车前那个座椅自动退后，以及开车前座椅又自动回到上一次驾车前的位置，有点意思，也很方便，而且还配置了座椅通风和加热功能，尤其是通风功能，对于重庆的夏天，简直实用极了，你懂的，呵呵??! 其实我最满意的是自适应巡航功能!!!最近连续跑了几千公里的长途，开始时不太会用这个功能，连续开了几个小时高速，踩油门踩得脚都麻了，隔一两小时就要进服务区休息。后来按说明书把这个功能搞清楚后，在高速上奔个5、6个小时，脚也没事。与那种老套的定速巡航相比，在车速60以上时，自适应巡航让你来刹车都不用踩，电脑会自动判断车距远近来确定是加速还是减速，彻底解放了双脚，令人惊喜的是夜间也能用，对，就是夜间!必须点赞??哈??!
选择长安，支持国产车是一方面，性价比高是更重要的一面！总体来讲，这个价格对应的混动车型，动力，配置，油耗，空间，内饰，都是名列前茅的。
总体来说，2驱燃油车的价格买到了4驱混动车，个人觉得相当的值，现在重庆还没开始限行限号，但是对于我们喜欢出去耍的人来说，有个绿牌车还是相当方便的，走个成都，贵阳，西安。。。这些限行城市的话，那就是随便跑了。还有就是，小赵的服务也是相当不错了，因为是车展的时候定的车，还送了1个充气床和1台空调扇。
性价比同期近乎无敌，16万裸车价非常好比同时期的比亚迪要便宜两万左右低配，其实配置已经够用了。
16.58万，送牌，全身都是高科技，各个方面都做得不错，配置方面总体来说也是相对齐全，车身设计也是很有特点。最重要的动力系统方面，所表现的动力性能也是令人满意。在同价位极具性价比！！！
同级别里面性价比最高，落地价钱跟买个燃油版加上拍个牌差不多。据说这套混动系统类似欧蓝德的混动版，实际体验确实做得非常优秀，不过长安的营销很大问题，估计这台车也没想着卖多少。
比起其他品牌同样配置还是很不错的，目前不足就是售后欠缺，有问题技术人员没有，还在成长期，希望厂家加大培训力度给技术人员。希望大家不要排斥，中国品牌已经不错了！ 购车：国家和地区共补贴3.3万，没购置税，没车船税，没上牌费，公立停车场免费，路上不限号 故障：大冬天远程启动空调时，远程不成功，显示控制器故障，可能是控制器故障，也可能是网络不好，，提车一个月后，开始远程不了，大概15次多，每次都启动不了，我暂时就不用了，过年完了找原因。 保养维护：4s店赠送的礼品我没有要，换成保养次数了，谈了好长时间，3次保养，包括默认送的一次！ 4S店售后服务：接待很满意，目前还没有到保养周期，无法描述保养服务！
从动力、电/油耗、各项电子功能、智能化，十八万左右裸车价，还是相当满意了!再加上新能源车牌照，免购置税，不限行，还想啥???
小米汽车YU7（5条口碑）
AITO问界M8 增程版（37条口碑）
丰田铂智3X（21条口碑）
丰田普拉多混动（17条口碑）
奥迪Q5L（838条口碑）
特斯拉Model Y（459条口碑）
