最满意的就是外观和动力 外观没得说了 看封面 动力我平时都怎么敢用运动模式 eco就够了 更何况还有锁定四驱运动模式 厚不住了！
1.乘坐空间大，特别有了二胎后后背箱必须大才能装婴儿车等之类的；2.动力强大，特别表现在0-60提速秒杀大多数车；3.油耗满意，纯油驱动保电模式高速100油耗在7.5左右，市区油耗保电模式在7个左右，上坡多的路油耗9个多，当然油电的情况0油耗一公里2毛不到。自动模式油耗7个一下。
内饰最满意，以前75的内饰也丑得哭，现在内饰各个方面我觉得很不错，有氛围的啊什么的。外观不丑不帅比较耐看。动力充沛，开起很舒服。座位熄火后往后面移这个很舒服，对于我这种200斤的胖子来说还是很方便。
节油、智能化程度高、人机工程好 低速起步快，常常绿灯亮后，我可以一马当先，让后面群车蜗行；加速时，感觉是无级变速，没有所谓6AT、8AT换挡时的顿挫感；小安可控制空调、音乐、导航、天窗，还可以聊天，特别爽；滑行能量收集有六个档，可以根据跟车距离调节，很方便；酷我音乐有很多歌曲，而且可以通过小安随意点播喜欢的专辑，音质又好，这个超级赞！还有座椅包裹性很舒服，前后调节、座椅通风以及加热功能都很贴心，特别还可以调成腰垫，这个超级舒服；还有四驱功能也蛮厉害的，有一次没地方停车，没办法停路边路牙坎上，坎比较高，我先前蛮担心爬不上去，小心翼翼的，结果轻轻踩油门，75慢慢悠悠、稳稳当当就上去了，太给力了；还有就是在高速路上，使用ACC巡航系统，跑长途的时候，右脚不用一直去关照油门和刹车，让右脚都能充分休息，让我的旅途更加轻松、愉快（我是10多年老驾驶员，该功能新驾驶员慎重）。
该车车身长，空间大，适合举家出行。该车动力方面是我最满意的地方，高速超车提速是杠杠的。现在车也开了一段时间了，作为插电式混合动力车，我感觉在它的几种模式下的行驶下懂了都是足够用的。在任何模式下只要踩踏油门，都有较强的推背感！近2.5T的重量能够在9秒内破百确实不宜！
外观大气，时尚，而且个性，内部空间宽敞，不会有拥挤感觉，而且全景天窗，特有感觉处在大自然感觉的，不会觉得在一个密闭空间里面，不会有压抑感觉，内饰颜色也没非常炫酷，个性化，年轻化十足，而且真皮座椅非常舒服，而且座椅有冷风和热风从桌子上吹出，在冬天和夏天不会感觉座椅冰冷和很烫的感觉，非常舒适。上下班，长途油耗低，性价比高！基本上我每月200多块钱油钱就够了。
非常喜欢舒适进出功能，座椅记忆功能，并线辅助功能，车道偏离预警功能，全景摄像头，倒车左右后视镜自动下调，座椅通风加热，自动开关灯，转向辅助灯，你好小安功能，无钥匙开关车功能，这些功能很适合女司机，也给我了一个驾驭这个车的信心。
科技感非常强，对于技术还差那么一丢丢的女司机来说真的是黄金辅助。自动倒车入库直接酷炫到没朋友，秒杀豪车，自适应巡航在长途高速的时候非常方便，减缓疲劳。。其实外观内饰也很满意，但是要说最满意的就选一个科技感吧。。。
内饰精致可与30万以上合资车比肩，紫色内饰与众不同的感觉，超有情调；动力输出强劲一脚油下去就是飞一般的感觉，发动机介入根本没什么感觉，噪声控制好正常说话不开窗外面根本听不到；智能驾驶技术的加入让你无论是**还是使用都有新的感受。
1、静!静!静!是其它油车没法比的。同事戏称你悄悄地来，又悄悄地走。2、省!省!省!5888公里了只加了800的油，还剩几格长期方便充电的缘故油耗显示百公里3.8L，电耗显示百公里11.6KW.3、骚!骚!骚!内饰我选了蓝内，简直骚包了，全车LED灯大灯远近光、日行灯、雾灯、后贯穿尾灯点亮更骚。4、易!易!易!自动泊车、车机互联、智能巡航、语音控制小安你好选音乐、开天窗…太多功能太便捷了75PHEV各种姿势等你解锁。5、快!快!快!百公里加速和超车提速255KW不是吹的。6、稳!稳!稳!2T多的车高速最高跑140没啥不良反应。还有备胎，值得一赞。
最满意的当属动力性，当时买车时不是很了解混动概念，主要是奔着省油去的。?当时听销售介绍该车2吨多，当时很担心该车的1.5T发动动机的动力性会有些不足。试驾了一下，加速超车提速非常快，路上遇到一辆卡宴呼呼地让我给超了。后来才知道该车混动模式下扭矩可以达到605N.m，这动力完全没得说，该车还有运动模式，爆发力更强，但是很费油。我只有在撩妹时，为了展现肌肉才会开启。
外观霸气又不失稳重，内饰精致又不失时尚。智能四驱为强劲动力保驾护航，纯电续驶里程60km满足上下班需求。
动力强乘坐舒适空间大，外观大气配置是不输几十万的合资车。人机交互也比较方便一起语音搞定不需要到手了，反正对得起这个价
前脸个人感觉不够前卫，馈电时发动机噪有点大，遥控锁车不能一起自动关窗（要另长按4秒才能自动关闭车窗），
其实没有啥不太满意的地方 要是能有车道保持功能和电动尾门就好了 缺少这两个比较实用的功能
1.纯电官方说的续航60实际50左右，官方说混动模式5.5升油续航800公里我是没得那技术。2.全系没有电动尾门，得自己加装。3.贯穿尾灯中间不能点亮装饰而已。4.说的无线充电选装至今没有提了，标配最好。5.轮廓要是19寸更运动。6.车机系统不能投屏，也不能安装软件，必须要root才可以。7.不能自己安软件和无线充电。
最不满意的就是空调净化系统。。关了都要自己开。虽然说自动监控很好，但是开不开还是要为驾驶人员的主观意识考虑，这样自己随便就开了，有时候很烦的。希望后期厂家软件方面可以优化升级。
其实没有什么太不满意的。非要挑的话就是音响效果和隔音一般，但毕竟价位在那里，如果音响和隔音也做到豪华车的水准，那就没天理了?
个人比较喜欢空调效果好的汽车，在后排也不要感觉到热，在风开小的情况下，感觉后排出风口还是有点小，后排出风口还可以做大一点
中控太容易落灰和留指纹，还有四个车门车窗开关那块板子那也容易脏。主驾驶不能调节上下，因为我一米六，比较矮，女司机都喜欢调的高一点，不然车前面都看不见。
无钥匙进入识别有点慢，一开始以为是需要按一下按键，一直打不开，后来咨询4s说直接开，不用按，但是反应还是不太灵敏，体验感不太好。。。
车辆的设置里面空气净化系统，明明有关闭自动开启，为什么不能保存，每次断电后都必须手动关闭，而且就算关闭了，空气质量下降时还是要跳出让你开启的画面，主要是我要抽烟用起来不是很方便，不抽烟的就无所谓了。
内饰的配色我不是太喜欢，就紫色和蓝色可以选择，我作为一个钢铁直男，好歹来个灰色或者黑色啊。好在座椅比较舒适，包裹性不错。买了不多久我就在某宝买了一套黑色的座椅套装，这才符合我高端的品味。
亲戚朋友同事都说这车可以，部份人还感有想法慨国产车进步很快！（当然了！他们就是要吐糟也不好当着我的面来的嘛！）英朗帅气！高大威武！（前脸外观上有些小节不足也包容消化了！）在停车场.车群中会容易吸晴
钣金感觉还可以，但是漆面听别的测评说75漆面不是很好，喷漆不均匀 车身及车轮：为什么轮毂不给配像烧油版本的19寸轮毂呢，这个18寸感觉显得小气
外观我比较满意 不是那么犀利 也不平庸 轮拱和引擎盖有肌肉线条 整体感觉不张扬但也有内涵 车身及车轮：18寸的轮子相比车身我觉得正好 太大了滚动阻力也大 增加油耗 太小了视觉效果就差了 18寸轮子我也查过了 一般在700-1000左右一条 可以接受
每个人喜爱不同，我个人觉得外观大气符合的人群范围大，做工小细节有待品控更到位才行不然要落后于其它车系。
规中矩，符合年轻，稳重的人驾驶，蓝色点缀恰到好处又不失点睛之效果 车灯设计：车灯有独有的PHEV标志，整车采用全LED照明，提高了能耗比
感觉跟传动车区别不太明显，前保变换不是很大，就是格栅变了，后保险杆几乎没变。车轮造型还是很有特点，最满意的就是轮心盖的变化了，感觉有些高级。 后尾灯有些小失望，贯穿但是却不能点亮。
我喜欢的英朗型，棱角分明，尤其是蓝色的轮毂是我的大爱，看起来很酷炫，长安车做工还是很细致的，爸爸买过铃木的启悦，大灯旁边的缝隙超级大。。。我的75很好，颜色也很正，大红色，洗干净了美极了
东西不好说，每人的看法不一样，美不美在自己对车的看法，但就做工我感觉很不错，各连接的缝隙均匀，设计给我的感觉厚重扎实沉稳。 车灯设计：灯组很漂亮，整合的很不错，日行灯很亮，里面有3个小灯是辅助光。
个人比较喜欢它方正的设计，看起来显得很霸气，贯穿式尾灯我也挺喜欢的，显得高档。同时有些蓝色的新能源装饰块，显得也挺好看，让人一眼就看出这是新能源车。
内饰材质：我看软件说材质是仿皮，但是4s店的告诉我，领航型是真皮不知道真假。很迷惑 内饰配置：唯一车内我感觉缺一个手机无线充电的功能。再加个无线充电会好点
内饰我也挑不出啥毛病 手脚能接触到的地方都是软的 座椅也有翻毛皮作为搭配 氛围灯很喜欢 仪表台上方也是搪塑工艺 软软的增加安全性 内饰设计风格：设计风格比较时尚 不同材料 不同颜色的搭配挺不错的 蓝色的我也看了实车 颜色也挺好的就是比较容易脏 高配当然紫色啦 哈哈??
整体内饰为紫色风格，低调而不失奢华，沉稳但又透着激情。很棒 手感材质：手感软和柔软，翻毛地方质感很棒。皮质材料选料考究，颜色均匀。在同价位车里算较好的
内饰造型还是提升很大的，相比我之前的车感觉有质的提升。紫色内饰配合整体造型感觉神秘又大气，配合氛围灯，仿麂皮的使用，又增添了一些高级感。
整体内饰非常喜欢，高配有蓝色和紫色内饰，我要的是紫色内饰，但可惜不是真皮的内饰，这车好像全系是麂皮。 异味异响：异味不是很大，就一点点新车味道，买了香薰，配合着车载空气净化器，基本闻不见新车味道了 手感材质：内饰的质感非常不错，看起来给人的感觉很高档，但是感觉很容易脏，特别是中控位置、四车门窗户控制区那里的钢琴烤漆位置非常容易脏，灰层和指纹都非常容易留在上面，在考虑要不要贴膜。
居然还有氛围灯，真的是亮到我了，蓝色的内饰颜色也很漂亮。。很多人说蓝色内饰很丑，我就喜欢啊。。。淡淡的很清新，真皮座椅很舒适，做工也细致
当的上档次，我最满意的，全车大面积的软性材料，坐椅包裹性很不错皮质超细腻，钢琴烤漆的中控看起很上档次，就是有灰时就不好看了，所以要经常清洁，中控台样式很新潮，不再像以前车那样看起来都觉得是大叔用的。 多媒体车机：这车机功能就强大了，各种设置全都集成在里面，自带的软件我主要用酷我音乐、高德地图、喜马拉雅，其他的开车基本没用。
净整洁，可触及之处均软质化，还可根据个人心情及喜好调整氛围灯光，大大提升了体验感，不过中控台和门板控制面板处采用钢琴烤漆，成了指纹采集器，希望后期改进。
有科技感，无论是仪表还是中控都很喜欢。真皮座椅也很舒适。不给满分的原因就是颜色吧，天蓝色太骚了，我这种闷骚的汉子还真有点驾驭不了呢??
面，这款和传统有较大的区别，用色偏大胆，除了低配用了黑色外，中配，高配用了很少用到的紫色和蓝色。官方的宣传叫魅紫（妹子）和暖蓝（暖男）。当时选这两种颜色时很犹豫，蓝色更显活力，紫色更优雅。最后家庭投票选了妹子。内部的储物空间丰富，后排座椅乘坐角度可调，可往后调舒适的斜趟，可完全放平。 手感材质：有点像跑车的座椅，中间镶嵌了具有很好手感的麂皮
坐过我车子的人都比较满意空间 无论是前排还是后排 副驾驶老板键也非常好用 储物能力也不错 后排可以调节角度调整舒适度 折叠之后甚至可以当床用 车内储物能力：储物能力一般 还有的都有了 中央扶手箱虽然不能和汉兰达那种变态级别比较 但是也基本够用 排挡那里能再多一个储物空间就好了
本人身高偏矮只有1.65，66千克，俗话说浓缩的是精华，所以我还是自信的。车前排都没有问题，问题是后排，这车排可以调节根据推算坐140斤的3人没问题。
置合理，大个子乘客在后排能有一个较为舒适的乘坐空间，同时前排空间也比较充足，2700的轴距确实增加了不少空间。行李箱容积也较大，出门旅行不担心物品没空间摆放了
空间表现非常满意 乘坐空间：我身高182，坐在主驾觉得挺宽敞的。 后排空间我觉得最舒服地方，靠背倾斜的角度调整空间大，总有一个角度让你最舒服，腿部空间好的夸张竟然有3拳，中通道平整。靠坐在后排，配合全景天窗，简直不要太惬意。 储物空间：后背箱的空间也非常满意，小舅子结婚，我去泸州运酒，这一后备装了72瓶酒，外加我的行李，那是真的能装。
该车乘坐空间宽敞舒适，是我们二胎家庭想要的，空间小的车，两个孩子坐在后面没有多少的活动空间，现在不一样了，两个小家伙还可以在里面轮流躺着睡睡觉。 储物空间：储物空间大，平时休息时可以带着一家人去野餐，钓鱼都是不错的，能放下很多东西不用东塞塞西塞塞的。一个后背箱全搞定~~！
我一米六，体重45公斤，这个车哪个位置对我来说都非常舒服，后排可以往后放倒一些，适合高速行驶时，后排乘客舒适度会很好，后备箱能满足我日常出行、长短途旅行所需要放的东西，整体还是非常满意。 乘坐空间：我一米六，体重45公斤，很轻松驾驭这个车
车主本人164,50kg，完全够够的，空间非常大，老公178也觉得很宽敞，毕竟SUV高度在那里，后排坐下还有将近10厘米的距离，后备箱也很宽敞，看个人，其实如果有55的PHEV我肯定买55，个人对空间要求没有那么高
跟燃油版新CS75使用起来差不多，就后备箱整体高了估计3CM，放倒后排基本是平的，本人身高173CM体重180，出行时坐四个人，后排加一个儿童座椅，前排就不说了够宽，后排父母都说一点都不挤，很不错，后备箱是各种塞各种放，够一家子出去玩。 储物空间：整车的储物空间很多，特别赞一个扶手箱里居然还可以用空调制冷制热
和普通75没啥区别，空间利用刚刚的。大扶手箱、大尾箱……。全家出游行李没问题，后备箱宽着呢，再加个电饭煲，电水壶，电池炉野炊没问题。不满意就是2个手机不好放。
对于1米6的我来说，坐那个位置都是很舒服的，节假日约上三四个钓友出钓，乘坐很宽松，钓鱼装备和渔获放在后备箱也不显拥挤。四门、仪表板、中控台和头顶灯位置设置了多处储物空间，十分方便。
我自己身高181cm，体重75Kg，驾驶空间很充足。车内设置了很多小的储物空间，放置发票等杂物没问题。
很满意，绿灯一亮油门一踩会让你亨受到百万级别的动力和推背感（当然要注意安全不建议这么操作）很高的坡道都可以轻松的超车，
动力就不用说了 相比油车可以媲美2.0涡轮增压以上的车子 当然前提是舍得踩 前后双电机合计400+扭矩 动力储备十分充足 平时都只用eco模式 运动模式有时候还厚不住 高速我只开过120没有试过更高 有1.5涡轮增压发动机作为后背动力和发电 我一点也不担心 油车75不也就一个1.5涡轮发动机么 当然混动版重了600多斤 所以这个油耗还是非常节省滴！ 经济/运动模式加速：经济模式我开下来感觉和油车差不多 提速啥的都比较中规中矩 运动模式就不同了 轻点车子就往前窜 超车很方便 但相对也比较危险 谨慎使用
猛，虽然混动车重达2020Kg，但是丝毫没有因为车身的重量而感到动力弱。但是在充电模式下，1.5T的发动机要负责充电和驱动的确感觉有点力不从心。希望以后有更大功率的发动机 加速表现：动力输出刚柔并济，提速推背感极强。在大扭矩提速时力量很到位 动力平顺性：起步纯电，动力输出均匀，柔和，发动机介入时几乎无感
经济模式:满足绝大多数使用需求，爬长上坡稍微有一点点吃力。 运动模式:动力表现惊喜，油门随踩随有，推背感，提速感随之即来，会激发肾上腺素的那种，感觉切换到运动模式就像释放了心底的恶魔，刺激。SPORT键有毒，不要轻易尝试。 最惊喜的是动力平顺性，在比较专注的时候才能体会到发动机启动的，结合平顺，无顿挫。之前开过比亚迪唐DM，感觉没有电的时候跟拖拉机似的，真谈不上驾驶舒适性，在这一点上CS75PHEV做的还真的挺好的。 油门不突兀，是那种需要多关注时速表，跑高速稍微不注意就容易超速。自适应巡航高速最实用，双脚都可以休息了，真是轻松又愉快。
该车的动力方面是我最满意的地方，任何时候轻踩油门踏板都有一股推背的感觉，我很喜欢这种推背的感觉，感觉就像飞机起飞的那一瞬间，虽然没有那么的强烈。
我对动力没什么看法，但这个车很重，之前以为加速会比较慢，后来发现我错了，油门反应非常快，加速也很快。 加速表现：我最高时速只跑过100，只要舍得给油，那推背感就很强，车速一下就上去了。 动力平顺性：非常喜欢低速行驶时用自动模式，很安静，平顺性非常好。 跑高速：高速的时候，超车很稳，油门一踩，响应很快。
我最最满意的地方，虽然车重有2吨但是无论在什么时候开起来感觉很畅快，没有发现憋屈的感觉，这个不好形容，这么说吧我一表弟开的劲炫2.0的第一次开我的车，他给我形容的就是油门一踩就嗖嗖嗖的往前窜，不敢猛踩油门，关键我还没开到运动以及四驱模式，高速路基本上是只要你想超没有超不过的，引用各位网友的话“动力随叫随到，超车都不是事”，605NM真不是开玩笑的，开起来你会有心跳的感觉。动力选择有8种模式：自动、纯电、充电、保电为一组（四选一），节能、运动一组（二选一）这样结合起来就8组，我一般选择节能 自动或者节能 保电，运动模式我心脏受不了。 加速表现：动力随叫随到，那不是一般的吓人，下面这图就是我猛踩油门开启四驱的时候，演示的时候踩一下就松了，然后刹车，这是冒险给大家展示，这时发动机 双驱动电机工作了，我怕！ 动力平顺性：我自己是没感觉到什么顿挫感或者其他的，整体平顺有点像CVT的感觉，反正油门踩速度就上。
255千瓦，600多牛.米，还不够用的话只有买战斗机了。超车起步提速不是秒天秒地，秒思域还是戳戳有??。
虽然两吨的车身，但有了双电机和发动力600 NM的扭矩，起步秒杀燃油车，推背感十分强烈，各种爬坡毫无压力，高速段加速线性而稳定，能保证高速巡航时动力源源不断的输出。
在挂临牌时，在外环我特意试了下高速工况，SPORT模式下，轻松160KM，一点都不困难，由于路上还是有车不敢使劲踩。开出来的感觉开120和平常的80差多。160和平常的120差不多，这里的平常我是指的以前那台1.8T的睿骋做的对比，另外ECO模式已经足够日常的使用，即使没油状态也很猛。除了上面这些动力方面最大605NM已经足够暴力了，厂家也许是为了平衡调校等缘故，没有让这个性能怪兽，爆发出足够的威力！ 加速表现：大家也许觉得这款车8秒100公里的加速度没有某些品牌5秒多4秒多厉害吧在这里我想说的是加速度只是性能的一个部分，并不是加速好就代表了他性能好。 动力平顺性：底盘调校，动力切换的平顺性，行驶性，乘坐舒适性，转向过弯，省油等同样是性能的一部分。只有把车调校到性能合适，并且你能够完全驾驭他做到传说中的“人车合一”才能真正的提现他的性能并享受开车的乐趣。 跑高速：动力模式有2种风格可以选择SPORT/ECO（运动和经济模式）平常大家使用ECO就足够了，当然你在等红绿灯的时候切换到SPORT，绿灯亮的瞬间，窜出去超越旁边的宝马奔驰各种豪车几个车身的距离，那是非常的爽的。动力方式有4种风格（AUTO、EV、CHARGE、SAFE）混动模式、纯电动模式、充电模式、保持电量模式如果平常市区就用AUTO模式吧，当然如果上下班都有充电资源，里程有够的，我会建议你用EV纯电动模式，并且现在油价这么高，EV模式下只要1角钱1公里便宜太多。如果是跑高速的话，我就建议大家使用SAFE模式了，保持到80%的电量还是非常实用的。
操作轻便，指向精准，只是感觉防震硬了一点，自适应巡航开长途会轻松很多（有一次驾驶11个多小时的行程.中间只上了两次厕所.没有休息也不会很累）
操控方向盘可以调整阻力大小 用正常模式即可 主驾驶座椅调节比较多还有2档记忆 很方便 刹车前三分之一有点软 配合5级动能回收好用 遇到急刹要踩重这个要当心
方向有三种模式可以根据需要调到你需要模式，我个人感觉方向指向性很好要多少就打多少，底盘厚重，一点不松散，悬架支撑很到位小破小坎过滤得很好。
该车的操作性能较好，方向盘很轻，让驾驶没有那么得疲劳，从而感到轻松愉快。特别是自动泊车功能，此功能非常的强大，我很喜欢，只要轻轻的点一下按键车辆就会自动的停入车位里。非常的适合新手跟停车入库差的人 。
女司机对操控不敏感，但是方向盘还是很轻的，轻松转弯，也没有开过泥泞路……目前没有发现什么不好的
于这重量的车，我自己感觉还是很不错了，方向盘没虚位，激烈驾驶我没这习惯，方向盘模式有三种可以调，上高速我就调到运动模式方向相对较重，感觉整个车开起来很稳不飘，市区就舒适或正常，感觉很轻盈，倒车、变道这些都不累，其他恕我无法判断；另外这车的拨片不是档位，是能量回收，一般情况下我是调到B0，长下坡时就根据车速调整就当刹车用，B0不回收能量B5最高回收能量，滑行时全车是不用油不用电的（车上其他用电设备不算，这个不用单指动力输出）。然后还有陡坡缓解，这个我没用不做评价；另外上坡辅助跟自动驻车只能2选一，至少我的顶配有，四驱模式的四种选择：普通路面、雪地、其他2个好像是沙地跟泥泞路吧，没用记得不是很清楚。 山路：山路不用担心动力，绝对够，下坡可以开陡坡缓解（我没用），最后说下虽然动力够，大家还是开慢点，安全第一
操控比我以前的老江淮好多了，可以说能指那打那。方向盘也还有3种模式可选运动、普通、舒适，SUⅤ车身还是较高，这车再重且有车身稳定系统加身，老司机还得说遛弯还是得慢点，快了易翻车。我四驱常开，是这段时间常常跑工地烂路的缘故。有四驱妈妈从此不再担心我陷车了。底盘、悬架比油车肯定耐操，修车师傅做保养时老夸这车底盘做得扎实，这样好粗，那样好壮……，说得我都不好意思了。
转向指向准确，悬架支撑到位，开起来会有种车随心动的感觉；方向盘低速轻盈，高速沉稳，老婆开起来也很轻松惬意，一点没有驾驭两吨多大家伙的笨重吃力。
操控我用的正常模式，手感挺清晰的，没有感觉到虚位啥的，我想这点是最基本的，每一个汽车厂商都可以做到的。
方向盘很轻，老婆开着都觉得很容易开。方向盘左右两边有按键可以调节能量回收强度，驾驶过程能够随心所欲的切换能量回收强度，体验不同的驾驶乐趣。还有一点特别满意，也觉得很有面子的一点就是智能语音系统，驾驶过程中可以随时随地跟小安交流，只需一句话，小安帮你打开音乐、导航、拨打电话等。而且小安还是温柔的妹子声音哟，一个人开长途时还可以调戏小安来缓解疲劳哟，避免打瞌睡。刹车很灵敏，油门来得很快，推背感非常强。中控也很有科技感，飞行杆式的换挡手柄手感特棒。中控上有按钮可以自行选择EV模式、sport模式等。还有一点特别满意，就是整车NVH做得特别好，无论是高速、过隧道、爬坡，车内声音特别小，没有明显的胎噪、风噪、发动机声音等很难受的声音。另外这车比较重，开起来感觉特别稳，无论是高速还是回老家开烂路，都特别平稳。最后不得不说的就是PHEV的优势了，加速特别快，每次红灯后都能第一个冲过斑马线，只给旁边的车留一个屁股看的感觉倍棒，加速超车那一下子也是特别爽的。
转向模式也有3种（舒适、运动、正常）除了以上的几种模式大家可以自由组合外另外回收的强度从B0-B5有6种模式，B0是完全没有回收，B5是回收强度最强。最开始我觉这个设计比较脑残，分这么细干嘛，直接整个能量回收弱，中，强就行了吗但在1个月的实际使用中，逐渐转变了我的想法，大家可以根据速度，下坡的坡度，预计前车的距离等控制回收的强度。并且是设置到B5就最好，就最省电，有的时候要保持适当的初速度，回收太强都不能保持一定的速度滑行那是不行的。所以说合适的回收强度是比较合适的。
能耗：平常上下班，市区走动用纯电，满电能跑50+公里（听音乐.开空调.没载人），晚上跑长途735公里，全程高速，90%的电和加了390元的油，回程时满电和413元油（白天.高气温），当时是磨合期，6.74元的92油算起来是8.1升一百公里。 ☆ 故障-电池组：目前电池组还算稳定（不会衰减），最高试过能充12.67度电 充电：没有快充，慢充要3.5个小时（在商业充电桩，没试过用家电充） 续航里程：市区续航50十没有问题（空调26度，三格风量）没有载人。
能耗：能耗也是最重要的一点 纯电设计60公里 实际按照50来算 一次充满13度电 夜间半价也就是4块不到 百公里8块钱 这个费用油车没法比 按照锂电池循环800理想寿命次来计算也就是4万公里 每百公里节约8升油 4万公里就节约3200升 折合2.24万左右 几年后电池成本下降了还是换的起 高速看其他网友油耗大概7左右 也是比较低的
能耗：高速保电模式100公里基本在7.5左右，市区在7左右，2020千克的车很省油了。当然用点更省2毛不到。
能耗：现在油价疯涨，我大部分在城区使用的，用电就足够，上次出远门百公里油耗显示5.5升，长期油耗3.3升，用车成本大幅降低。 我充电也挺方便的，充电时间可以预约，3.5个小时就能充满，感觉挺省心的。 我一般都是根据行程设置模式，高速SAVE,城市AUTO这样最省油。
该车在上班期间，上下班使用纯电动，从满一次能够跑45公里左右，在这期间是不需要油的，很经济实惠。要是跑长途油耗在7.3左右也不是很高，在我接受的范围内。
提车开始的那几天，我一直用SAVE模式，油耗大概在7-8之间，一般都是走城市道路，后来一直用AUTO模式，每天充电，发现这个车用AUTO模式开起来非常舒服、平顺、安静，如果车没电了，会自动启动发动机，会保留一格电。提车那天加满的油，现在还有37%，每天充电大概是14元左右，1.2元一度电费，则算下来，这个车真的很省钱
能耗还是可以，但是有时候懒得充电，油耗会高一点7点几，但是相对于同等车型的燃油车来说已经很好了。哈哈哈
能耗是我最想说的，也是这车一个亮点，首先我不是激烈驾驶，就一般家用正常开，高速限速最高速度跑，市区也就60左右，这次主要是高速油耗，市区我没记，出去玩的时候高速专门跑下之后给大家说，算了我觉得说的再多没什么用，我们来个有图有真相，至于费不费油大家看。 高速行驶：重庆到湖南凤凰古城共跑了578公里（头天 去加油的途中有40几公里全程用电，油是我超车是加了一脚大油发动机启动时产生的大家可以看图），全程高速表显油耗6.2，电0.7KW，请注意，电从原来的2格到了6格，首先我并未充电，大家可能觉得那电这么满的呢，其实我一直用保电模式，保电上来一格电我就自动模式，然后再保电，慢慢电就起来了。 油票为证：重庆??凤凰??重庆2次加油票据,请看日期 电池续航：电池续航跟厂家说的差不多，我最高跑了57公里还剩余2格电，全程正常驾驶，有堵车，没开空调，路段是同一路段来回，所以应该算是日常使用了，直接上图。
能耗：最近长期是工地路，全时四驱撸到底，油耗显示5.3了，电耗显示短期行驶20多点。不怕不怕，宝宝充电方便且免费。
自从安装充电桩后，平常通勤都是纯电模式，纯电动能耗基本在18-19KW/100KM，只有在外出自驾游时才会用油，相当于一台混合动力车，油耗6L/100KM左右，对于两吨的车来说算很省的了。
能耗表现还可以，平时上下班基本上都是纯电动模式，正常60Km完全够用。混动模式下油耗大约5.9L，这种混动车，跑市区就体现出节油效果了，跑高速体现不出来。
平时上下班基本上纯电就能满足需求了。长途时候当然是烧油了。没有电的情况下百公里油耗大概在7L左右，虽然对于这么大的SUV来讲已经很不错了，但是我还是觉得有点高，毕竟现在油真的加不起啊??
面我觉的主要是市区油耗和高速油耗2方面，估计大家市区用到的几率在80%以上，周末出去自驾游远行时才会用到高速工况。毕竟现在太堵了。关于市区油耗，说实话我?太关心，因为公司和家里都装了充电桩，平常真没多少时间用纯油工况。基本?第一箱油开了1000公里?右。第2箱油开到2400多公里了还有半箱。中途特意参加朋友婚礼用到没电测试了下纯油工况。没有特别按省油的方法开，该超车超车，该滑行滑行，没有特别注意油耗大概在6.5公里左右。高速工况，这次朋友去四川，还是没油工况用的SAFE模式跑了用38%的油跑了294公里。如果按照这种算法，加满油跑干能跑773公里。如果在加上满电60公里，估计综合下来能跑830公里左右，比官方宣传的880公里略低。当然按我朋友的说法，他是开的比较节约的。高速在80-110左右，没超120，另外注意回收能量。
比油车好驾驶，方向.刹车.动力.空调都觉得很给力，女人驾驶也不会有压力 ☆ PM2.5过滤装：车箱内只要PM值过高就会自动开起过滤装置！ ☆ 空调温度分区控制：智能空调自动检测室内空气（避免粉尘，避免缺氧），有后排出风口，前排主副位的出风口分有前脸.脚部.坐椅区域（如果坐位靠背有出风口就更好）
中等吧 车内噪音：噪音超过80迈感觉噪音很多，发动机介入噪音更大，真的像拖拉机一样， 空调：空调还可以吧，有自带空气净化器，就是那个自动开启很烦人
舒适性配置比较多 紫色的内饰说老实话我从来没想过 择日不如撞日 遇见了就是缘分 全车氛围灯 前排通风加热 后排出风口和座椅角度调节都是加分项目 唯一缺少的实用性配置就是电动尾门 后期虽然可以加装 但总归没有原厂来的放心 悬架减震舒适性：减震有一句说一句 有点硬 这个也没办法 车重超过2吨 不硬也不行 这个能理解 遇到减速带慢一点呗！?? 车内噪音：噪音方面各人理解不同 纯电不用说 除了风噪和胎噪没有其他声音 但是发动机一启动就不同了 但是有一点我要说明的是原本安静一下子发动机噪音出来会觉得很吵 这个是比较突兀的 如果油车一开始就有声音 相比就不会觉得那么吵了吧
悬挂调教合理，滤震效果好。座椅软硬适中。 空调：空调制冷效果娇弱，这是SUV的通病，不知道是不是因为采用了新空调系统的原因 座椅舒适性：电调座椅，带三组记忆功能，方便多人驾驶，同时座椅较宽大，包裹性一般。
1.可能由于车重的原因，悬架调教偏硬一点，但是感觉还算可以。 2.自动空调，自动检测优化空气，B格有点高 3.座椅记忆，带老板键，节约的调整座椅的时间 4.自动远近光切换，自动雨刷，让我不像以前那么手忙脚乱的，舒服。 5.座椅包裹性和支撑性也到位，也可能是我屁股比较大的原因吧，哈哈。
车的噪音不大，很安静，即使发动机启动了，也比我开过的其他车安静很多。 空调：空调制冷效果非常好，就是感觉不如旋转按钮那么方便。 座椅舒适性：我这个体型的坐这个座椅非常舒服，就是座椅偏硬，座椅通风和加热功能很实用。
坐里面相当爽，里面氛围超有情调，最喜欢这一点，噪音控制很好，小声交谈很清楚。悬架感觉很结实，好有质感，支撑给力 雾霾天：首先必须肯定这个森林空调净化系统的效果，新车都没什么气味，但是最不满意的就是明明有关闭自动开启，为什么不能保存，每次断电后都必须手动关闭，而且就算关闭了，空气质量下降时还是要跳出让你开启的画面，主要是我要抽烟用起来不是很方便，不抽烟的就无所谓了。 座椅舒适性：座椅很舒适很软，主驾还带有舒适进出功能，这个配置虽然没什么用，但是提升了车的档次。 噪音控制：噪音控制好，我不是专业人士无法用噪声仪测试，但就一个细节必须给大家说下，这车发动机加机油位置有个挡板必须拆下才可以加，我保养时就发现这个位置居然有隔音棉降低塑料之间震荡产生的噪音，你说这地方都隔音了噪音能差到哪里去。
车身隔音措施很好，车内很安静，高速时的风噪也不会影响车内交谈；悬架对道路的颠簸过滤很到位；后排的平地板可以轻松翘起二郎腿，后排座椅靠背角度也可以调整到很舒适的角度；不过刹车停止时的一顿还可以调校的更舒适点。
车重两顿，跑起来非常稳，高速跑到140左右没有飘的感觉。地盘调教的很可以，过滤细碎的颠簸干净利落，显得比较扎实。
得说，特别平稳。无论是在高速上狂飙，还是在泥泞路上翻江倒海，都很平稳。过减速带时，抖动也很小，不像之前的车那样。过减速带感觉要把我的心给抖出来了，可能是因为心痛吧，怕抖坏了??。这不得不提一下空调了，空调制冷效果这些普通要求我就懒得说了。CS75PHEV的森林空气净化系统让我惊到了，无论新车才买来还是现在，车里真的没有异味。
性价比没的说 同价格无敌 特别看中有四驱 前后轴双电机的搭配遇到轻度路面问题也无惧 上海送牌照 免购置税 还有补贴 明年就不好说了 现在不入手更待何时
个人认为性价比还是不错的，特别是充电方便的人。冬天每天通勤都能开45以上（这个看个人开车习惯，重庆这种爬坡上坎的，稍微激情点就只能开这个数，而且这还是冬天，夏天应该要多些）。
个人认为性价比没得说，属于很高的那种。花低价钱享受高性能。这个推背感不是30万以内燃油车能给的
之前已经说过了，在同级别的插电混合动力车里，感觉CS75PHEV在性价比方便没有竞争对手。 自动泊车，车道偏离预警，自适应巡航，紧急自动刹车，全景影像个个实用。全景天窗，座椅记忆，通风加热，等等配置一应俱全，感觉40万左右的车也不过如此，不到二十万的价格就买到了这些实用又有**的配置，感觉长安还是挺良心的。这是纸面上看的到的，配置差异，看不到的是同时有些惊喜的动力表现，驾驶感受，和让人偷笑的使用成本，我觉得没谁了，我非常满意。 我换装了镀膜玻璃和前门夹层玻璃和手机无线充电效果看图。 最期待的是电动尾门，如果再增加这个配置，那简直就是完美。
之前我们聊的时候是想着20万以内买国产，20万以上买合资，这个车上市后一直关注了一段时间，觉得各方面都很适合我，就买了这个车 标配配置：舒适进出功能，座椅记忆功能，并线辅助功能，车道偏离预警功能，全景摄像头，倒车左右后视镜自动下调，座椅通风加热，自动开关灯，转向辅助灯，你好小安功能，无钥匙开关车功能，这些功能对我这样的女司机帮助非常大，也非常实用。 选装配置：男朋友给我加装了踏板、挡泥板、电动尾门，踏板能挡住电池，不然从侧面一眼就看到电池了，挡泥板也非常实用，电动尾门很适合女司机。开尾门和普通尾门一样的操作，钥匙可以按两下开尾门，就会自动打开，再按两下就会自动关尾门，非常实用的功能，强烈推荐。 期待的配置：感觉这个车用的18寸的轮胎和车型不太搭配，会不会换成19寸的轮胎会更加大气好看呢？领航版，其实可以配置电尾门，对女司机作用很大，即使一些男司机，有时候也是很要力气关尾门的，再则加了电尾门，这个车看起来就更高端了。
总体来说这个车性价比很高，四轮驱动动力十足，外观英朗霸气，科技感十足，解决了司机不少难题，开了一个多月只有一个字：爽！哈哈哈。。。马上过年可以开回老家了，如果打算出远门的现在油价飘升的时候真的是非常不错的选择，回头率也超高，去上户那天在路上停着好几个人过来打听……哈哈哈，妥妥的安利了一波。
整车性价比我感觉还是非常的高，与燃油版新CS75四驱最高配相比贵了4万左右，除去购置税差价就2万多，就这2万多换来的是超强动力，有充电条件下可以节省不少油费，电动行驶时的低噪音，这些我觉得就很不错了；再与其他混动车型比的话优势就更明显了，这车智能辅助驾驶真不是盖的，高速行驶ACC让你非常轻松，还有限速标识识别提醒，车道偏离，自动跟车，这些都是实实在在的超实用功能啊，还有个预碰撞功能，说明书说的是可以减轻或避免碰撞，实际操作我没敢试，但是你会发现当你加油速度保存不变离前车越来越近时，车辆会提醒你，再听见车辆有咔咔的声音时，恭喜你，你的爱车在帮你踩刹车了，还有太多功能一下也说不完，大家可以去找个说明书慢慢了解，真心强大，综合来说，20万以内的插电式SUV我还没发现配置能跟CS75PHEV相比的，这性价比够好了吧，
比油车高配小贵了4万，但有电动加身、绿牌侍候外加不限行妈妈又不担心我上班迟到了不限牌值了。首保师傅说:就一点这货的刹车盘和刹车卡钳比油车大得多厚得多。
不到20W的价格，能够拥有这么一辆性能强劲、高配置、高智能化、高**的无续航里程忧虑的低能耗新能源车，我觉得很值。
新能源车要比普通的燃油车贵一些，这个车多了一套电动设备。还好有国家补贴和免除购置税，买时画的多，平时开销就会少一点。这个看个人咋计算吧，油价不断上涨，新能源是趋势。
怎么说呢，配置确实高，这价格呢我也觉得有点高。不过要看怎么比了，跟其他厂家同类产品比，这价格又显得比较实惠了。
上市发布后就第一时间入手了一辆CS75PHEV，前期也一直关注各种媒体的测评。预算还够充足直接选择了顶配19.68这款，加上置换补贴等优惠5000元上牌保险等花费，落地价20万内搞定。也许大家问为什么选择顶配这款而不选择16.58那款入门款，对于一个平常喜欢玩的极客来说，具备L2级智能辅助驾驶的顶配，可玩性?高。想想看ACC全速自适应巡航，AEB预警辅助制动系统，BLIS并线辅助系统，LDW车道偏离预警，APA4.0自动泊车，BSD盲区监测，后碰撞预警，HDC陡坡缓降，TSR智能交通识别，FAB自动远近光,，AUTO?PLAY下电自动驻车，AVM360全景并带行车记录仪，遥控泊车，远程控制。。。。再加上宁德时代电芯终身质保，基础流量终身免费。看到这里你已经足够心动了吧带有各种黑科技，而且还是4驱SUV的车型目前来看市面上找不到比他性价比还高的车。以上种种，最终决定直接顶配。
小米汽车YU7（5条口碑）
AITO问界M8 增程版（37条口碑）
丰田铂智3X（21条口碑）
丰田普拉多混动（17条口碑）
奥迪Q5L（838条口碑）
特斯拉Model Y（459条口碑）
