很喜欢这款车子的外观，这款AX7的外观整体的话线条感非常的好，而且车身的质感也是比较的高，整体看起来的话档次感很不错，是我比较喜欢的一款车子的外观，这一块的话自己是觉得非常好的，而且尾部的识别度也不错，所以对于这款车的整体的话自己还是比较满意的。
整体都非常满意，高颜值，高配置，第一次实体店看车的时候就眼前一亮，通过销售介绍，对比同价位的几款车，AX7真的是功能全，实用强，开出去颜值还高，心情好
首当其冲的自然是俊俏帅气的颜值，同事的本田冠道都逊色很多，马牌轮胎逼格十足，LED大灯炫耀夺目划破夜空，车屁股上是连贯式尾灯，与XRV一样性感！再来看内饰，真皮座椅无需多言，主驾6向电动座椅，自动迎宾升降，让你享受作为司机的幸福！电动垫腰让你不用再怀疑自己是否肾虚。电子档把科技感十足，爱信6at手自一体变速箱，成熟稳定，响应迅速！大屏中控表盘+超大屏多媒体显示+专业音效认证低音炮，让你耳目心悦，不想下车！车内空间超大就不说了。动力虽然不能和百八十万的豪车相比，但对于这仅十万露头的价格，双气道涡轮增压+1.6PSA平台发动机，绝对能够让你在踩下油门的那一刻感受满满的推背感……希望你不要飞得太低…… 老婆对这辆车也是十分满意。作为女司机的她，曾经驾照都快发霉了，开车的次数也寥寥无几。但，这次不一样了，因为全景360影像让她停车不再瑟瑟发抖，电子驻停让她在堵车时动静自如，灵活机动。全车雷达，在前进、后退、转向、超车时恪尽职守，反应灵敏，让老婆开车时觉得安全常伴，胸有成竹。AX7的屁股是全自动气柱升降，用脚也能开启（在后杠底下有感应器），每次去买菜，这都是老婆耍帅的招牌！ 我可爱的女儿最喜欢在后座上碰碰跳跳，每当月明星稀之夜，接她回家之时，我打开全景天窗总能听到童趣可爱的一声惊叹??哇！……虽然说，现在全景天窗已经是家用车的标配，但是，这样的空间，这样的内饰，这样的外观，这样的动力是其他车车没有的。全车空调系统强力，出门远游，宝宝总能在车上美美的睡一觉。
价格比较划算，国产车 合资车的技术，和品质；使用感受超过预期，品质也非常好 十年质保
动力和空间，动力方面，我跑高速一个月要至少要4次，动力上能让我快速的超车；空间方面，我爸去年脚骨折了，由于年纪大不方便用拐杖，给他准备了一个轮椅，轮椅能放到后备箱里面。
外观和空间都是我喜欢的，可以说是一见钟情式的喜欢，空间很不错，车门宽大，上下车方便，车内饰很漂亮，中控屏的像素高，显示出来画面和字体清晰，动力强，超车轻松，，，这些都是我满意的地方。
硬件实力很强，质保时间很长。长的也帅，吃粗粮，油耗低，可以说优点多多，一两句话说不完的。
新颖的设计，独特的轮毂造型，东风风神AX7这个车的外观在我看来十分的时尚，前脸的设计感强，不规则的满天星进气格栅在阳光的照耀下很闪耀，横贯两侧大灯的镀铬条中间是东风风神的标志，像两只可爱的海豚，显得很是独特，另外这个车的空间也是我非常满意的一点，头顶的空间好，腿部的空间更好，后面的地台没有突起，腿和脚随意放。其中最最满意的还是它的车机系统，WindLink进行了免费级，送了一年的喜马拉雅与酷我音乐会员。
辅助的操控配置丰富，高速时有定带巡航，对于女车主来说，很友好的有以下三点：一是有360度全景形像，车身四周看的清清楚楚，倒车入库什么的不用担心刮蹭；二是后备箱的一键关闭车门，相当便利；三是通过性不错，安全系数也高。除此之外，还有我喜爱的车机智能，车联网5年不限流量，想看视频就看视频，想听音乐就听音乐，网速也不卡，非常得劲。
配置很好，前后驻车雷达，360的全景影像，还有自动泊车入位的功能，感应电动的后备箱以及后备箱的记忆功能等等，配置特别丰富，连一个后视镜都有许多的功能，比如说落锁车自动折叠的功能就很好用，我这个人记性不太好，遥控锁车后都是忘记有没有上锁，有了后视镜的这个功能，锁车后即使忘了也不用再回去开门检查，只需要看一下后视镜有没有折叠上就行了。配置好的车，用起来就是方便。
造型喜欢，配置高，有并线辅助，一键启动，主副驾电动调节，方向盘后面的换挡拨片对我来说充满了新鲜感，只不过用的比较少。安全性很高，有主动刹车，胎压显示，倒车还有全景影像，车身稳定和防抱死那些就更不用说了.
春节前为了回家方便，买了我的小七。结果疫情爆发，新车真的是派上了大用场。城市公共交通停运了，出门办事购物全靠小七，一出门就是一家老小一周以上的生活用品和口粮，后背箱空间完全够用，都不用装太满。 平时上班离公司比较近，上下班途中基本不开车，每个月跑高速回老家2趟以上，单程280公里，加一箱油可以跑3个单程，油耗真的很优秀。平时开车在武汉市内办办事，周末带家人在周边玩玩，平均油耗基本在0.36-0.4元/公里。 周末经常带着家人出去玩，小七空间真没让我失望，后排放倒后足够躺三个人，加上我精心挑选的后备箱垫，后备箱就成了小孩的游乐场，也是他的小秘密基地。 小七开了7个多月了，公里数7500多，5200公里做了首保，当时因为疫情原因，风神公司还特意提醒首保延期2个月，当时公里数还没到，又让我小小的节约了一笔。以后是每7500公里保养一次。我平均一年大概用车里程15000公里左右，之前的车也开了17万多公里，总体比较下来，小七各方面我都比较满意，没有出现网上有些人说的异响，车机卡顿等问题，发动机声音也正常，我特意停了周边的其他风神车系，发动机声音都不算大。 目前最让我满意的是颜值、空间、高速稳、油耗低、没有出现任何的毛病，AX7没有让我失望，选择是正确的！！！
外观颜值高，车头中网进气格栅棱角分明有层次感，贯穿式车灯高档，车身七字型造型有个性。车机系统强大，配置全面，安全系数高，性价比高。
非常喜欢这款车的外观，大气和时尚兼具，运动与潮流同在，满天星的进气栅格不同于条状的镀铬型进气格栅，一点都不俗气，更没有烂大街的感觉，悬浮式的车顶是现在的流行，与其它车不同的地方悬浮式的车顶上又延伸出了一条回旋镖式的镀铬条，却没有把D柱全部盖上，这样的设计特别新颖，一体式的尾灯不但漂亮，更提升了这车的识别度。
最满意的就是AX7的油耗，其次是自动挡也比较好上手，本来打算买手动挡的，但是2020款全部都是手自一体，加上为了让爱人能开得更方便，最后就选择了2020款旗舰型。
风神AX7纯国六，配置全面，外观颜值高，看到身边的朋友开的是风神AX7，朋友经常谈风神AX7如何的好，动力有劲，双色拼接的时尚漂亮，车机系统强大，控制车窗和大灯非常方便，靓丽的电子挡，全景影像升级高清，有3D的效果。
最满意的是这款车的外观和动力，先说外观吧，是我喜欢的类型，买车也像选媳妇，只有第一感觉到位了，才能继续了解，如果外观都不能吸引住，那就没有之后的事了。AX7用它惊艳的外观第一时间就吸引了我，线条简单但充满力量感，中网格栅的凹凸式设计很亮眼，车尾设计也很有特色。动力方面，1.6T的表现超车不错，载人爬坡也不吃力，而且加速感觉很平顺，开着舒服
目前最不满意的地方，我个人还是并没有发现什么，因为这款车子也是刚刚购买回来，跑了1700公里，各方面的话都能够满足我的需求，而且油耗这一块的话也很低，所以最不满意的这一块的话，目前还是没有的，如果后续有碰到什么问题我再追加。
内饰有异味，虽然内饰挺有质感，整体看也还行，味道是有点，需要前期多通风，但看了好多实体车，都有异味这个毛病，另外这款车噪音有些大，开的时候，关上窗户还好一些，毕竟是个SUV，对比着价格和它的高配置，其实也算不上缺点吧！
目前开下来还没发现很大的缺点 中规中距，家用还是很合适的;就是车标吧，国产车标，会觉得有少许面子不够敞亮 哈哈哈 还是虚荣心做怪，还是要正视自己的需求，希望国产车越来越好
价格降的不多，没有哈弗H6降的多，但是又不敢买哈弗H6，担心油耗高是一方面，还怕买了不久又降价，并且还有疑问，一直销量挺好的车为什么降的那么多？说真的，买车那会纠结了好一阵。
体都挺好的，在我看来没有明显的短板，也就没有最不满意的地方，不过非要说的话，还是能说出来的，那就是车子的隔音效果不是非常好，车速高的时候噪音有点大。
其实还是很期待风神能多推出一些电动车型或者是混动车型的，目前能拿出手的两款也就A30和A60EV，我觉得要是能给AX7来个轻混系统，搞个什么48V之类的，那应该会更好，不但省油而且还环保，不过我只是随意一说，大家也别杠我。
优惠不多，也没送啥东西。前段时间加入了个车友群，里面有个朋友的车子是先锋的，送了皮座垫，电动尾门，还有六次保养，但是他的车没有优惠，不过折算下来，还是比我的车子优惠多，所以这点不满意。
为了配置，咬咬牙还是上了顶配，所以超出了点预算，因为这事被老婆数落了一番，没办法，家里的经济大权不归我掌控啊！虽然超出预算不太好，但是一想到比次顶配多了并线辅助，主动刹车，360°全景影像，想想还是很值得的.
车确实有点大，现在武汉市区停车位紧张，停车不是很方便，可能对新车的感觉还不够，慢慢习惯就好了。冷车启动发动机声音有点大，30-40秒后怠速下来后声音就正常了。车载手机互联不太好用，不流畅，希望赶紧更新优化一下。
加速时有噪音，在市区噪音听不到，但是高速上加速噪音会有一些，有点噪音可以接受，车无完车嘛。
这款车的底盘比较偏软一点，舒适性很好，但是快速转弯的时候有支撑不足的感觉，侧倾有点明显。
内饰只有黑色，让我觉得比较单一，如果能再多几种选择，比如黑灰，黑棕之类的会更好，像我个人的话是最喜欢黑色和棕色的搭配，这样视觉效果不至于太单调。
我是个喜静不喜动的人，在别人眼中噪音不介意，市区行驶噪音不是很大，但是高速上加速时，噪音还是有的，我一上高速打开音响听音乐，这样分散我的注意力。
希望后排能有两个USB接口，因为咱们年轻人喜欢一起出去玩，同事朋友坐自己的车，有时两个手机想同时充电，所以只有一个接口不是太方便
不太满意的就是内饰颜色，相比外观的多达七种颜色的选择，内饰仅仅只有三种选择方案，大多为黑色，选择别的颜色买车还得等上一段时间。而选择的内饰颜色中又没有自己喜爱的粉红色，无奈之下，选择了黑色。
车子外观的话，设计的非常的符合年轻人的审美，整车的颜值很高，而且车子线条感也很好，车身的质感也是比较不错的。
小七很有颜值，车的整体协调性很好，比例大小对我来说也刚刚好，车身线条流动感十足，既有运动感又不乏时尚气息，整体就很有格调，我们全家都很喜欢这款车的颜值，虽然不是很豪华，但就是大气有档次，对于我们来说刚刚好
前脸星空阑珊，尾部一贯式LED尾灯！流线顺滑动感！ 车灯设计：远光近光都是LED超亮灯泡。近光高度可调，最高位置的效果就相当于远光了，我估计这也就是为什么对方车辆总喜欢用远光闪我的原因吧。我开的是近光，这灯有点亮，怪我咯？ ☆ 外观感受：黑色浑然一体，沉稳大气！流线设计动感十足，又隐含着些许狂野。 车身及车轮：马牌轮胎，柔韧得体，抓地有力。噪音也很小，估计换新时我会肉疼……
外观造型看很硬朗辨识度也非常高，方方正正都非常好 样子也非常有切割面。做工也精致，毕竟价格在这也不能要求太多；车门设计也非常有安全感，轮毂也非常有型，车灯晚上觉得是个靓仔
车头好像有点扁，车身的高度好像也比其它车低一点，可能是高度的原因，车身看着十分运动，尤其喜欢它的LED灯，不但造型犀利，车灯的照射面比卤素的更宽更长，亮度也非常好。
各花入各眼，在我眼里边，AX7的外观大气、时尚，设计的很有自己的特点，星空式的进气格栅，犀利的大灯，车屁股后面黑色的装饰板都特别的与众不同，车身上的线条很流畅没有生硬感，但是又有很强的肌肉感，给人一种很有力量的感觉。
审美不同，结论也就不同。这款车没有很激进的设计，所以基本上是符合大家审美的，除了车尾给人感觉比较个性之外，车身其他地方的设计也都是当下的SUV常见的，容易被大众所接受。
这个车的外观很时尚，前脸设计感很，而且没有雷同的，满天星的中网在阳光下闪闪发光，车身没有笨重感，上面的肌肉感强，没有多余的赘肉，整体属于乍一看好看仔细一看更好看的类型。
星空点缀起来的进气格栅，据说是当下比较流行的“网红脸”，但是比人的那种网红脸好看，它有特点，两条金属镀铬条就是它与众不同的地方。车尾有黑色装饰板的点辍，也很有特点。
第一次路过4S店就注意到这款车了，满天星的格栅很漂亮，车身大气时尚，近看做工比较好，车漆细腻，并且也不挑年龄，从20多到4、50的人，都适合。
造型看上去很动感，特别喜欢我选的这个颜色，大气耐看，车漆也很有光泽。每次洗车都检查手工打蜡，得好好的保养着
外观霸气，颜值担当，朋友第一眼以为是路虎，很给力。油漆很亮，感觉一时半会不用打蜡。
外观设计独特，适合年轻人SUV，前脸中网硬朗大气，双色车身与众不同，大尺寸天窗明亮，自带自动雨量感应功能，悬浮式车顶是亮点，无论是从哪上角度来看，运动感很强。
外观大气、运动、时尚、潮流，感觉它的设计很能抓年轻人的审美，前面的进气栅格没有用烂大街的横状镀铬条的，设计成了满天星的样式，特别漂亮，车顶部分也好看，带有回旋镖多的镀铬条将它与其它悬浮式的车顶区别开来，更多了时尚的感觉。
用四个字来形容就是：大气成熟，车身尺寸看起来也很显大，停在楼下很有气势，而且车身比例均匀，从每个角度看上去都不会觉得奇怪。细节也做得够精致了。
外观设计稳重有个性，外观霸气，前脸中网层次感十足，车身线条流畅，尾灯贯穿式设计和树枝型的轮毂，靓丽有个性
外观大气，充满立体感，大灯也有神，还是LED的，晚上的效果很好，行车更安全，都免去了日后改装的麻烦。总的来说，AX7的外观，年轻人一般都喜欢
车身的接缝控制得不错，钣金车漆感觉上要比日系车好一点，没有那么容易留下刮痕，平时也细心打蜡，得把车漆保护好，车子看着才新，要知道东风集团可是有军工背景的，在品质这方面不用担心。颜值这方面也是当前主流的风格，在这个看脸的时代，我觉得开着它出门，够面子。还有溜背的造型和熏黑的尾灯，第一眼就让我很喜欢。
内饰在设计上就不如外观大气了，但也谈不上丑，设计感有点中规中矩，但颜色的搭配上我还是蛮喜欢的，而且内饰的选材很高级，做工不仅精致，摸着也舒服，有一点点异味，买车的适合老婆顺手买了净化空气的，也经常开窗散味，现在车内闻着清香型的，很舒服
内饰流线设计，连贯一体。不论表盘，还是多媒体，储物格，设计位置都是非常人性化的。让你感觉到贴心和舒适！电子档位科技感爆棚！ 多媒体：喇叭！喇叭超级棒！继续奏乐继续舞！专业认证音效虚拟低音炮，绝对high翻天！
对内饰布局也认可，10多万的车也不追求多好的内饰 够用就行，价格便宜么，也能，满足我正常需要；车内音响也非常给力，内饰比同价位的合资车好的多；中控设计飞上喜欢 储物空间也非常多，做工也精细
超大尺寸的液晶仪表盘，大尺寸的车载中控屏，科技感非常的，金属镀铬条对黑色的内饰起到了提亮的作用，感觉比较适合我这个大叔别的人。
内饰设计的不错，细节上考虑的很周全，中控屏周围不规则的图案很好看，内置的WindLink4.0系统，反应很快，虽然内饰是黑色的，但是一点沉闷的感觉都没有，可以就是因为设计的原因，显着内饰特别的时尚。
看上去很舒服，中控屏自然的镶嵌在中控台上，空调出风口的形状扁平修长，空调的温度调节旋钮比较大，有数字的显示，很直观，方便操作。主驾驶的左右两边都有小储物格，放一些常用的小物件很方便。
内饰上的用料可以，没有硬塑料，都是软软的搪塑材质，那块黑色的光滑的面板我不是很喜欢，显脏，还容易留下划痕，12.3英寸的仪表盘尺寸比中控屏的尺寸还大，有三种不同的模式，灯光的颜色都不一样，晚上上面的信息显示的清晰还漂亮，10.25英寸的中控屏有许多高科技的功能，远程启动可以在出门的前几分钟启动起来车子，提前给车热身，这个功能在冬天比较适用。
10.25英寸的中控大屏，导航、音乐、视频和有声书等娱乐功能都在这一块，还有其它的很多APP都在这里进行操作，它的处理速度很快，基本没有卡的情况。
内饰没有异味，软包的地方多，座椅的材质比较柔软，车机系统很实用，还赠送了免费的酷我音乐和喜马拉雅的会员，流量也都是免费的，操作的流畅度和手机一样。
内饰看久了也不会觉得厌，比起外观比较偏商务一点。方向盘还是D字型的，比圆形更加动感，加上换挡拨片也有点运动的感觉。中控屏是嵌入式的，和中控融为一体，整体感还行。手能碰到的很多地方都用软皮革包裹起来了，触感这方面做得可以.
我的旗舰版是双液晶显示，仪表板全液晶，很有科技感。全车内饰基本上软包裹，摸上去很有质感，钢琴烤漆有点沾灰，本人有洁癖，专成弄了一块抹布清理烤漆上的灰尘。
内饰设计漂亮，多媒体：中控屏，仪表盘为液晶屏。清晰度非常高， 平底方向盘操控方便，电子档杆喜欢，中控屏幕设计漂亮，车身自带流量，并且是五年不限量，双向WIFI，手机远程控制车辆，制冷、制热、大灯、鸣笛、车窗、天窗、后备箱、显示剩余油量、保养里程、车辆故障、车辆定位、行走过的路线以及时间、等等。车内包装是软材料，车机语音识别功能不错，识别方言，可控制车上功能，比如：车窗、开窗、空调、风速、大灯、音乐、等等。
这款车的内饰中我感觉中控台最好看，包裹的软性材质也比较多，12.3英寸的“隐藏式”的中控屏---大屏两侧是同为黑色的装饰板，如果中控屏不启动，几乎看不出来它的存在，我觉得这样的设计很特别。底下的钢琴式的按键做工精致，也非常的好操作，车内的异味不重，座椅的材质应该换成真皮的。
比起同价位的合资车，内饰做得良心得多，这个价位的合资车基本全是硬塑料，就方向盘是软的，而AX7的软料则是肉眼可见的多，中控液晶屏也达到了10.25英寸，有排面。
真皮方向盘触感细腻，仿皮的座椅宽大舒适，中控屏10.25英寸，支持CarLife和多媒体系统，满满的高科技。比如导航、打电话和听音乐等小事情直接发指令完成，不用动手非常酷
内饰用料以软料为主，手感挺不错的，稍加装饰，车里的氛围感就上来了。加上中控屏的多种功能，智能的体验也能够跟上时代，1920*720的分辨率，看导航，全景影像都方便
表现中规中矩吧，没有很特别的地方，十几万价位的国产车差不多都这样的，有点小遗憾的是内饰的颜色较为单调了点，要是内饰的颜色搭配要是还多一些选择就好了，可以满足更多的不同客户的需要。不过用料还算比较厚道，对比起合资车来，车里的用料要好很多，因为软质材料更加丰富，特别是手和身体经常接触的那些位置，都是有软质材料包裹住的。
作为一款suv来讲的话，这款车子的空间也是非常不错的，不管是乘坐的空间还是储物的空间，给我的感觉都是比较棒的，整体的话空间的表现还是非常的优秀，所以这方方面面的对于自己来讲的话也是比较好的，而且家用的话，这个空间也是完全绰绰有余，后备箱开口也很大，放东西的话也是非常的方便，所以对于空间的话自己是比较满意的。
第一次看到车子时，还是蛮惊喜的，比我想象中的宽敞很多，我们家人口比较多，之前买的车比较窄。就不太够，这款前后排坐好后留下的空间还很大，可以自由的动一动，蛮舒服的，在SUV中，算是空间蛮大的一款车了
大！真大！我一米七五，一百六十斤的小胖子在车里感觉到有点空荡荡……在单位午休，我喜欢躲在车里！把座椅放平，调整到最后，躺下来完全可以把腿伸直。下雨时，再打开天窗的遮阳帘，透着天窗玻璃听雨，那感觉美得不可方物！ ☆ 空间设计亮点：中控台设计既美观又实用，高亮银色饰条，拉帘式仓盖。空间超大，侧方位还有专门用来放置票据零钱的窄式储物格。 后备厢容积：5升衣物收纳箱，能放三个。如果把后座放平，放个专用垫，小两口在里边睡觉是完全没问题的。 乘坐空间：后座坐四个人是没问题的，但是交警是不会答应的。
空间很大，跟途观L差不多，坐在车宽宽松松，坐满5个人毫无压力。储物空间也很丰富，后备箱就更不用讲了。比轿车好太多；前排调好位置 后面可以很舒服 翘起二郎腿没问题；前面空间也非常友好；
空间是我最满意的一个地方之一，买车的时候就考虑了要放轮椅，把轮椅折叠起来放进去后还有一大半的空间没有用到，后来老婆买了一个储物箱，纯塑料的那种，好像是30多升，和轮椅一块放进去之后仍然留有一部分的空间。当然乘坐空间也是很好的，一家人外出时间基本上都是后面坐四个人，两个大人两个孩子，空间很合适。
没必要非常大，像中型的中大型的SUV那样的空间，对于一家人来说用不完纯粹是浪费，车身太大还不好停车，AX7的空间足够用了，对我们家人来说，不能说绰绰有余吧，一块乘坐的时候没有拥挤感，后备箱的空间也足够了，出来自驾游，车内带个帐蓬，以及全家人的东西，装起为毫无压力。
对于家用，不需要拉货，只坐人的话，完全够用。因为我家开了个小店子，有时候要拉些东西，还是觉得MPV方便一些，SUV的话更倾向于自驾吧。如果把后排座椅放倒了，也能拉上一点东西。前排座位可以调节方向和角度很多很大，基本不用担心坐姿的问题，在后排把腿伸展开，也不会轻易碰到前面的座椅。
空间通透、敞亮，车顶的天窗打开，车窗再开一点，小风吹在脸上非常舒服，采光的效果好，一边开车一边晒太阳，夏天车顶的大天窗有利于降温呢，头顶不压抑，腿部和脚部的空间好，地台这样的细节设计的很人性化，放腿放脚特别随意，后备箱空间大，以前回老家的时候老妈的“爱心”是装不完，现在想怎么装怎么装。
空间宽敞，相当的大，对于尚未成家的我来说，真是太宽裕了，想怎么用，就怎么用。其实选车的时候也对比过好几款车，哈弗H6，传祺GS4，还有吉利博越。风神AX7的车身尺寸为4645*1880*1690MM,轴矩为2715MM,相比以上三款同级别的车，除了车身高度稍矮，其他方面，无论是长度宽度还是轴矩，均是首屈一指，坐进车内，那种宽松的舒适感，是前所未有，个人觉得在同级别中绝对是最优秀的没有之一。
空间不错的说，以为自己身高为例：我身高1.76米，把前排的座椅调整好，坐在主驾后面的第排，腿部距离座椅有两拳的空间，前后排头顶的空间都有一拳多点，车内的储物格数量有十几个，有大有小，有放眼镜的地方，有放手机的，在主驾驶位前面有一个格子可以放点零钱，取用的时候特别方便。后备箱的装载能力很强，高度也好，到现在装过最大件的东西是50的大电视。
空间真心大，2020款还调整了尺寸，车身宽度又增加了，虽然不明显，但给人心理作用就是空间又变大了，实际的尺寸也大，长宽高分别为4645mm*1880mm*1690mm，轴距更是有2715mm，这个尺寸可以说是越级的表现了，符合咱们国人买车喜欢大的这个特点，这点正好也是我喜欢的.
我坐前排座椅感觉舒适，身高1.78米的我来说，坐在后排座椅宽敞，后排座椅空间充足，后排座椅4/6比例放倒的，放倒以后躺着很舒服。后备箱空间适合家庭用车，后备箱是感应电动，存取物件方便。
空间够大，够用。买这款车的时候空间我已经计划好了，结了婚有了老婆孩子根本担心空间不够用，空间很宽敞，后备箱的空间我都想好了，带孩子出去玩放孩子的婴儿车。去钓鱼的时候放渔具、桶之类的东西特别棒。
AX7的空间，可以满足满载乘坐，后排地板有点凸起，不过影响不大，我开车喜欢把座位调得靠前一点，这样坐着舒服，后排差不多能有两拳多的空间。车上储物空间比较多，大部分比较实用，特别是把后排座椅一放倒，搬点大件，比如家具什么的，没有任何问题。
空间宽敞，同学们聚餐时，同学们喜欢坐我的车，说我的车后排座椅舒服，车内空间大，本人是个稍胖的人，坐在前排座椅舒适，车内储备空间充足，车内的储物格很多，顶上的眼镜盒，前后门板尚，中控台下方，手套箱，水杯架，手扶箱等 手机和水杯子有安置的空间，后排座放到后与后备箱完全平整。后备箱的空间不错。
对空间表示满意，我一米八的身高，不管是坐在前排还是后排都不会觉得挤，除了地板中间对我来说不好放脚之外，其他的都没问题，如果满载的话，让小孩或者女士坐在后排中间，还是可以放脚的，没问题。储物能力这块，储物格很多，扶手箱，手套箱等等，随手放个手机，水瓶之类的一点问题没有
前排的空间对我来说没问题，坐我车后排的人，也没人说过挤，这款车看上去很大，内部的空间也设计的没问题。平时最多四个人乘坐，车上也没带什么行李，这个空间管够。
动力很好了，这款车子的提速感也是比较棒，整车的加速感很明显，只要一脚油门的话，车子的推背感也是非常快的，整车开起来的话会非常的舒适，所以自己对于动力这一块的话也是比较满意。
1.6T的动力配置我还是比较满意的，我主要是家用，对动力的要求没有严格，无论是起步还是后段加速都很轻松。
双气道涡轮增压，1.6排量。你还想怎样？运动模式有你玩的！ 开空调/负重加速：开空调对动力是没影响的，至少你感觉不出来！ 日常加速动力：在市里很少有猛加速的机会，但这车起步非常干净利索，百速需要几秒不得而知。平日一脚油门很容易就超过50了，我表示很担心会超速。
动力也完全够用。就是家用代步 跑高速很舒服也省油，这车用这也不会去越野，家用肯定绰绰有余。加大油门推背感还是有的，重点是你舍得给油，新车一般开车都比较爱惜 哈哈哈 宝马发动机成熟的技术开车也非常省心
舒适模式比较温柔，运动模式比较冲动，动力爆发的明显比舒适模式强，有推背感，平常代步不说了，在高速上可以让我快速的超车，每次回家都能在和老婆说定的时间点回到家
对动力的要求和空间一样，不要求多大的排量，够用就行。AX7 1.6T的发动机，在紧凑型SUV中不是最强的，但是也不最弱的，平常代步和高速超车都可以满足。
动力那是一踩就有，我比较喜欢运动模式，但是起步时会有点窜，所以开得比较少，高速上打开运动模式会好一些，加速的反馈更加明显，提速更积极。市区的话节能模式就好了，我的平均8个油就是在市区跑出来的，还不错。PSA旗下的产品没什么好说的，动力输出的平顺性让人满意。
启停时，动力响应不够快，提速感爆发力刚开始不咋的，不过，后续发力不错，动力源源不断，1.6T的排量放在1.6吨的车身上，应付日常家用是足够了。
三个驾驶模式，分别是舒适、运动和雪地，我开车不追求运动，舒适模式就够我用了，起步一般，后劲还可以，偶尔超车木问题。
运动模式比标准模式提速快，想要超车的时候直接换成运动模式，超起来很爽，标准模式也不肉，适合市区代步来用，雪地模式好像与运动模式没有太大区别，估计是我没在雪地上行驶，没法体会到这种模式的优点。
PSA和宝马合作研发的发动机，就是放心，当国产车用上这样的核心之后，我就知道实力肯定不会差。入手到现在，动力从来没有掉过链子，目前开了3361公里，给我最的感觉就是稳定，提速的反应快，没有拖泥带水的感觉.
1.6T发动机动力充足，6AT变速箱反应迅速，超车时稍微深踩油门降档提速很灵敏。油门跟脚，动力充沛，舍得给油，动力随叫随到，后劲动力强大。
提速很快，感觉发动机和6档手自一体的变速箱配合非常好，加速时感觉不到发动机涡轮介入时的延迟，变速速升降档的速度快。
动力和经济性是一个鱼与熊掌不可兼得的概念，想要开得快，大脚踩油门，那么油耗就会高一点，像我这么佛系的开，其实速度也不会慢，起步的加速性能也不错，如果你一定要较真，聊什么百公里加速多少秒这些的，那我认为你真不应该来看家用车。
动力不错，日常动力够用，发动机2000转以下有点肉，发动机达到2000转以后动力提升明显。打开运动模式和普通模式差距有点小，只要舍得踩油，动力输出充沛，高速上行驶为100公里，每小时时数后劲非常足。
起步的时候，轻点一下油门，就有不错的加速反馈，我之前开 1.5L的车比较多，突然上手1.6T，觉得感觉确实不一样，超车的时候更有信心了，爬坡也更加有力
动力的话，平时超车都没有问题，一脚油门踩下去，想超的车都能超，上陡坡都不费力，就是大脚油门比较费油，看个人的驾驶习惯来吧，1.6T的排量，能达到这个程度也可以了。
至于操控这一块的话，我觉得suv还是缺少了一定的灵活性，开轿车跑市区的话会舒服很多，看suv在市区的话感觉到还是有一定压力的，停车的话也没有那么方便，而且就算开起来的话，其实没有轿车那么舒服。
方向盘的手感是那种很轻的感觉，很稳但不重，开的时候不会累手腕，而且是自动挡的，对女性是很友好的，也可以轻松驾驭，指向很精准，没什么误差，好开容易上手。
自动挡的车，就和电动自行车车一样潇洒自如！但是，辅助功能强大的让你怀疑是在开飞机。 ☆ 自动泊车入位：全自动泊车，不论是前方侧方还是倒车入库，都可以让你轻松应对。简直就是女司机的救星！ ☆ 并线辅助：并线辅助，转向侧方位影像，让你驾车安全感十足。 方向盘操控感：方向盘转向精准轻巧，多功能按键齐全。手感舒适！ ☆ 主动刹车：本车有防碰撞功能，对于正前方的障碍物，在高速行驶时可以智能判断预警减速，在低速时会执行自动刹停。
车子看着挺大，开起来很平顺。方向盘指哪打哪，刹车调教用这舒服，而且配置也非常丰富；运动方向盘，马牌的轮胎抓地力 操控还是非常棒的；刹车也非常好用；和合资车比也无差别
高速行驶很舒服，开启了定速巡航后，不需要踩油门，车子可以一直匀速行驶，市内代步的时候主动刹车功能在车速达到30会自动开启，在跟车的时候遇到前车紧急刹停或是有障物的时候，会进行自动刹车的操作，实际上这个主动刹车的功能我还没有体会过，不过有了这个功能大，好像开车过程中加了一重安全的保障一样。
车身灵活度很好，方向盘指哪打哪，辅助操控的功能很多，刹车辅助、车身稳定控制还有主动安全刹车系统等，开车过程中安全系数比较高，语音功能也提高了操控的灵活性，不想动手的一些功能，语音就可以帮着实现了
老款CR-V平台不用多介绍，也是成熟的产品，久经考验，拿出来就是靠得住。转弯的精确，过弯时的支撑性，对于细碎震动的过滤，体验过就知道，在这个价位里确实已经很棒了，当然每个人都想要更好，不过就得花更多的钱，我只想说知足吧。对于新手司机们来说，我认为这款AX7容易上手，而且我买的顶配还有全景影像，不管遇到那种路况都能看清楚周围的情况，让我心里更有底，用习惯了这个配置，挺方便的。鸡腿式的挡把，握着很有感觉。
车身大但是不笨重，方向盘指向没有虚位，操作灵活，辅助的操控功能特别给力，360全全影像随时显示车身四周的画面，自动换档拔片不需要操控档把，通过一个指头的按压就可以换档了，自动泊车入位实用，对停车技术不好的或者新手来说是个很大的福利。
起步、超车、侧方位停车等等，操控自如，快半年了，我也算是一名老司机了，不再是马路杀手了，哈哈。这固然有自己的付出努力，但车本身的丰富的配置也是发挥了不少功效。 当初入手旗舰版，360全景影像对我来说，是迈不过去的一道坎。真的有点担心自己的技术太菜，还好，有了这个神器，车子玩得很溜，都不用操作，简直就是一辆“傻瓜式”的车子，开车不出一周，我就成了调头倒车的高手。
车身看起来体格比较“笨重”，实际上操控很灵活，就像电影里那个武打明星洪金宝一样，是个灵活的“胖子”，方向盘很轻，莫说单手，一个指头就可以转向了。
操控和动力一样稳，CR-V底盘可不是吹的，而且调校也比较适合市区的铺装路面，开过去平稳，路过坑洼车身也没有多余的弹跳。有时候会想，如果风神AX7是一辆轿车，操控的感觉应该会更好.
电子档杆高档实用，一键P档停车方便，平底方向盘在电子肋力下转向轻松，☆ 主动刹车：这个功能好用，防止开车溜号追尾，起到安全的作用。
平常操控起来都挺好的，方向盘有三种模式可选，行驶中方向盘处有换档的拔片，用起来很方便，辅助操作方面有许多的辅助功能。由于这款车子的底盘偏舒适，调教的偏软，在高速转向的时候感觉支撑性不是很强，可能这种偏软底盘的SUV都有这样的通病吧。
开起来可以说毫无难度吧，转向，加速，刹车，换挡之类的，都很顺，符合家用SUV的这种手感
方向盘操控容易，车子行驶低速时方向盘非常轻，行驶在高速时后转向加重。指向性精准，转向虚位小，☆ 并线辅助：高速上非常实用的功能，减少后车后视镜盲区变道问题。刹车和油门反应灵敏。
方向盘很轻，转向省力，媳妇也可以开这款车，短途还是没问题的。刹车很灵敏，点一下就能制动。雨天车子也很稳，没有打滑的情况
操纵舒服，不管是在市区还是山路，转向精准，悬挂支撑是那种中规中矩的感觉，通过性好，不用担心什么底盘托底的事儿，路过坑洼的时候很干脆。
百公里综合油耗7.2升，至于油耗这一块的话，我觉得也是比较好的，属于那种省油的车子的，对于7.2的油耗来讲，我自己也是比较满意，而且作为一台家用车的话，7.2的油耗是非常不错的，而且再加上这款车子也是一台suv开出这样的油耗，我觉得已经是非常欣慰的一件事情了，同级别的话也是比较优秀的。
主要就是日常用，上下班代步，周末出去玩，基本是在市区活动，百公里油耗在八个左右，当时买车的时候销售也说是在八个点左右，后面磨合磨合可能会更好一些。总体来说，这个油耗是可以的，在我的接受范围内
油耗：这么大的块头，平均油耗还没有超过10个油的时候！太令我满意了！ 城市道路行驶：在市里除了嘟嘟嘟就是堵堵堵，油耗在8.6个左右，的确不算高。
百公里油耗不到9个油，家用来说却是也还行，但也不低。希望以后学习慢些踩油门哈哈；夏天空调要开 可能会稍微多一些吧，都在可接受范围内 总不能不开空调吧；也费不了多少有 也不会为了百公里油耗放弃开车的驾驶感受
高速7个油，市区8.2个油左右，别看高速一个月才跑七八次，但是跑的里程数占了近一半，综合油耗把市区的给带下来了，平均不到8个，满意！
养车就像养孩子一样，买了后就要养得起，实际上我也考虑过养辆AX7的成本，好在它的油耗不高，百公里8个油左右，现在油价降了，往后更省钱了。
高速平均油耗6个出头，市区8个出头，油门踩得比较缓和，很少急加速和大脚轰油门，感觉动力已经够用了。
佛系开车，相当温柔，油耗的表现很给力，8个不到，在车友中好像也是属于比较靠前的成绩了，嘿嘿。
我算了一下，合一公里5毛多钱。以前感觉小型的车子一公里5毛钱左右很正常，没想到这么大的车也不费油。
油耗算下来六毛一公里吧，表现在我的想象之中，虽然没有让我惊艳，但至少是满意的。想要省油还是得选择日系车，自吸加CVT能不省油吗，但是那样的动力组合太佛系了，开起来没什么意思，而且这个价格买合资还是有点难的，风神AX7可以说是以我的预算，能买到最合适的车了.
油耗：目前油耗百公里7.2L，同级别中相当优秀了，本人开车习惯急加速，红绿灯都是第一个冲出去，好像说这样耗油，感觉还好。
主要在城区行驶的比较多一些，1.6T的发动机带动1.5吨的车身，目前综合油耗为8.2个油，市区行驶客观因素比较多，走走停停是常用的事，有这样的油耗不意外能接受。
原来想着在磨合期内至少要10个油了，没想到油耗有点大大出乎我的意料，才跑了1千多公里，不到2千，平均油耗8.9，还不到9个油。我估计磨合期过后降到8个以下没问题。
纯市区油耗，注意是纯市区，还不到8个，这让我很惊喜。可能是因为疫情期间路上的车不多。平时周末出门会带老婆孩子，因为想让她们坐的舒服点，所以我开车都是比较柔和的那种，不会大脚踩油门，可能这也跟油耗低有一定的关系吧。加上后备箱里我基本上也没放什么东西，综合这些，在市区里开出8个以下的油，还是不难的。都说美系车比较耗油，日系省油，德系烧机油，看来咱们的国产车AX7，也可以称的上是一辆省油的好车了。
买车为了上下班代步用车，一般在市区行驶，节假日回老家用车，满载时油耗没有影响，每次回老家，后备箱装的满满滴，回来时更是满满的，来回后备箱不空载，空调不费多少油耗，目前公里数4860公里，综合油耗为8.2个油，本人不懂得怎么开车省油，我喜欢暴力开车，我前面不允许有车，这个性格真是不好，明知道，不过油耗情况还算满意。
现在表显八个多，平均差不多也是这个油耗，瞬时油耗高的时候十个，不过很快就降下来了，现在才550多公里，只能做个参考，等以后里程数多了再说吧
目前开了6835公里，综合油耗7.6，已经趋于稳定，按照现在的油价来算，大概四毛钱一公里吧。高速上更省油，开着定速巡航的时候也省事。
乘坐的舒适度还是比较高的，这款车子坐起来的话很舒服，而且整体的舒适性非常好，车子的隔音效果也比较的棒，噪音非常的小，但是要吐槽一下他后排的座椅，感觉后排的座椅的包裹感没有前排那么完美。
座椅很得我心，坐起来软硬正合适，而且支撑性很好，设计的人性化，对经常开车的老司机很友好，最长开了三四个小时，也不会很累。舒适方面这款车的隔音也很惊喜，上下班易堵车，关上车玻璃就听不到外面的噪音了，与世隔绝，再放上音乐，就很享受
座椅功能齐全，舒适抗疲劳，开车时间长了也不怕，如果再加上震动按摩功能估计可以逆天了。后座座椅中间还有扶手可以放下来。 ☆ 后座空调出风口：后座配有两个空调出风口，方向可调，同时还有12电源插口和usb充电接口。 悬架减震舒适性：这个车采用后双横臂式独立悬架与本田CRV非常相似，部分结构位置略微不一样。双横臂式后悬架主要由复合型下横臂、上横臂、减振器弹簧、横向稳定杆以及轴承座组成。整体结构布局非常紧凑。
AX7隔音挺不错的，关上窗户车内也比较安静。夏天到空调作用非常明显，制冷非常快，坐在车里特别舒服。后排也有出风口和；关上窗户还是非常安静的 上面有大天窗 天气合适的时候打开还是非常爽的 夜里看星星就算了 哈哈 打开有蚊子
除了脚踩的地方，屁股坐的，后背靠的，手摸到的以及胳膊肘接触到的地方都是软软的，软包的地方非常多，舒适性没得说，主副驾都带电动调节和加热的功能，底盘不硬，烂路没有高高低低的颠簸，高速时噪音大，主要是风躁和胎躁的声音，不敢开窗户，在噪音的干扰下，电话铃声不如平常响。
舒适性很好，对于底盘什么的我也不太懂，买车时听销售小哥介绍车子的底盘是和日系车RAV一样的，舒适系和日系车的一样。事实上和销售小哥说的差不多，好路的时候很平稳，烂路也没有令人难受的颠簸感。高速的时候躁音要是能再小一点就更好了。
目前为止没什么异响，这点不用担心。功能很丰富，自动空调，无钥匙进入和一键启动等等，使用体验很棒，也没什么好挑刺的地方。
前排座椅的舒适性不错，座垫长，靠背有腰部支撑，开久了腰部都不会累，后排的空间很大，座椅横向的宽度很好，但是坐垫长度有点短，我身高1.8，我坐上去腿部支撑性点了点，再宽两公分左右就腿部就得到完全的支持了，建议再宽点，底盘悬挂，长途后排乘客腿部会有所疲劳。底盘减震对坑洼路面舒心过来的不适感过滤的还行。
硬件的舒适性：硬件一个是座椅，座椅非常舒服，冬天开车的时候提前开启加热的功能，屁股一挨热乎乎的，另一个是底盘，后排感觉不如前排的舒适性好，还是有点硬。软件的舒适性：车联网的功能那叫一个给力，5年不限流量，音乐敞开了听，尤其是新的4.0的系统送了音乐VIP后，一坐到车内手机就扔一边去了，音箱的音质很不错，车速慢的情况下，放点音乐，舒缓一下心情，感觉非常好。
底盘比较舒服的说，和RAV用一样的底，日系车大家都知道，一直以来追求的都是舒适，AX7用一样的底盘算是用对了，韧性比较好，坑坑洼洼的烂路没有要把人颠起来的感觉，过减速带也没有生硬的“咣”的一声响。座椅舒适，功能也全，冬天座椅加热后再坐，暖乎乎的，驾驶位还有记忆的功能。
在市里开短途舒服，隔音好，噪音小，路也好走，只要不堵车就行。高速上噪声稍微有点大，不过也没太多影响。前排座椅还有加热功能，前段时间不是特别冷嘛，尤其我老婆也怕冷，这个配置就有用处了，现在已经是春天，气温慢慢回升，就不再需要了.
座椅很舒服，不软不硬，开长途一点也不累，腰不好以前时间开长了腰疼，小七可电动调节腰靠，很舒服，长时间开也没问题。
座椅加电动调节、记忆功能不错，一键调回舒服坐姿。包裹性不错，我提的是顶配，主驾驶座椅和副驾驶座椅是电动、加热调节，八向电动调节（连电动靠腰），2档座椅电动记忆等配置，乘驾舒适方便。材质柔软，空间宽敞，后排坐三个大人轻松，不感觉很挤，后备箱真能装，一家人自驾游装备没有问题。
底盘调教的很舒适，一般来说SUV是没有轿车的底盘舒适的，但这款车是个例外，走烂路的时候没有强烈的震感，最多只有一些比较细小的颠簸，座椅又比较的厚，即使是有些细小的颠簸，对乘坐的人来说，根本没有任何的影响。
底盘比较出色，质感好，对路上大大小小的震动，处理的都很柔和，孩子在车上睡觉，基本不会被吵醒。
底盘扎实，过减速带轻松，高配车型的座椅为电动六向调节 电动腰托，而且停车后座椅自动后退方便下车非常实用，启动时自动调整到原来的设置靠背角度真的好用，喜欢一人开车的感觉，一边开车一边听音乐心情可美了！
在市区开着是挺不错的，车子很稳，悬挂舒适，座椅柔软，又宽又大，家里的长辈坐在车上也舒服，搭配上自动空调，全景天窗，不管外面的天气如何，坐在车里总是舒服的
开起来的感觉顺手，无钥匙启动和无钥匙进入挺方便的，通过远程启动功能，可以提前开空调，调好车里温度。座椅的话，我的要求没那么高，不是很硬就行，坐垫的长度也合适。
性价比很高，买这台车子的话，我觉得非常的不错，配置也比较高，在同级别车型中算是比较划得来的。
在预算有限的情况下，能买到这样的SUV真的性价比不是一般的高，特别感谢我的老司机朋友的推荐，没有买错，车子越看越爱，值这个价格
我有什么好说的？超值！不买后悔，买了还想让别人买！ 4S店售后服务：十年不限里程终身保养！厂家赠基础保养，机油机滤全免！ 品牌评价：上一辆车是风神H30cross，开起来没有一丝丝毛病，被人正面怼了，我个人毫发无伤，安全没的说，东风风神，我信得过。
我觉在这个价位的车是最划算的，价格占了主要原因，当时去买车觉得国产可能很差劲。试过合资 再试国产感觉国产车确实在进步；国产加油 希望以后能看到越来越多的好产品 合适的价位
相比有人买二十来万的合资车，我觉得没多大的区别，都是把人从一个地方送到另一个地方，空间不见得小，动力也不见得差，也没有让我失望，省下的钱还能办很多事情，买国产车，在我看来忒值了。
买的起，养的起，外观漂亮，还有全家人很满意的空间，售后不错，买车的时候销售小哥服务的非常好，车子本身有10年不限公里数的质保，我感觉买的很值。
动力比老款好一点，国六排放标准，外观内饰有升级，配置也很丰富，用一大堆来形容都不夸张，主动安全、电动尾箱LED矩阵大灯等，都是实用配置，这性价比杠杠的。
这个车开了4个月了，在这4个月里，没有掉过什么链子，出过什么问题，感觉各方面都不错，百分之九十五以上的都满意，空间大，油耗低，是款适合家用的紧凑型SUV。
做为家用车来说，东风风神AX7非常适合，空间大颜值好动力强还有丰富的配置，4S店又离家近，去保养或去洗车都很方便。
顶配的配置就是高，性价比也高：并线辅助（左右两个后视镜的边角上有提示，当后方有来车时就亮起了，很好的提升了行驶过程中并线操作的安全性），前碰撞预警及主动刹车，高清360度全景影像自动泊车系统，电动后备厢尾门，这些都是从配置层面。还有一点就是喜欢风神AX7的外观，设计感丝毫不输现在的合资SUV，停在一起对比，也丝毫不逊色
15万以下SUV宝马和SPA联合发动机，爱信6AT变速箱，CTV底盘还要啥手表。该有的功能一应俱全，同配置合资起码30万以上，国产一天比一天好，加油！
价格不贵，配置全面，如：ESP车身稳定控制系统和主动刹车系统的加持，再加上6气囊的配置，安全驾驶安心，车机系统非常好用，识别率高，家人喜欢，我更喜欢。
上班的过程再也不受罪了，一句话，有了东风风神AX7这款车，生活质量是蹭蹭蹭地往上飙啊！！
AX7作为自主品牌的一大力作，我个人认为性价比很高，大空间和高配置已经很出众了，再加上相对来说较低的油耗，让我觉得无可挑剔，颜值方面看个人审美，总之喜欢可以去尝试，一定不会后悔。
性价比非常高，选车当然看性价比了，13W的价格的车选择性很多，但是配置全面的只有风神AX7，外观颜值高，动力充足，油耗不高，所以仁者见仁吧，我感觉性价比很高。
国六排放标准，1.6T动力，车身稳定，胎压显示，并线辅助，主动刹车，前后独立悬架，LED的远景光灯，自动空调......看起来就眼花缭乱，然而AX7的配置远不止这些，所以提车这一段时间以来，我还没有完全熟悉它的功能性，并不是说配置高，可以炫耀，而是这些配置都是咱们可以用得上的，这才叫实用，有这么多实用的配置，平时开着也顺手和舒心，我觉性价比很不错
配置丰富，质量靠谱，用车经济，整体表现令人满意，没什么小毛病，平时的开销都是正常水平，省心才是最重要的。有了小七，想去哪就去哪，儿时的畅游神州的梦想终于可以圆了，哈哈。
