清明节期间在成都看车，一开始喜欢霸气的揽运，价格稍贵，动力匹配感觉不太完美；X5开起来真的行云流水，但是高配还要选装空悬，后排不能调节实在让人不能忍受；GLE没啥优惠，线条太过柔美，但是内饰确实很讨人喜欢，开起来不温不火，没有驾驶欲望，兜兜转转几个车型，最终选择了低调务实的途锐（当然预算不高也是重要原因），锐享版性价比很高，从几个层面分享一下感受 机械层面：MLB平台，大众的高端平台，从途锐开始，上到Q7、卡宴、URUS、添越都是这架构，全铝合金前后多连杆悬架，加上托森机械四驱，空气悬架，懂车的都懂这是啥配置。 外观：缺了点以前的霸气，但是时尚了太多，矩阵大灯，骚气的尾灯，谁用谁知道。 内饰：大众已经足够改正了，以前真的讨厌大众的套娃内饰，但是途锐给了我改观，超级大屏加内敛又略显骚气的氛围灯，适合我这个配置控，家里女性非常喜欢，科技感还是有。 驾驶；不会像X5一样很有冲劲，属于温文尔雅但是深藏不露的类型，油门线性，刹车跟脚，底盘扎实，悬架富有韧性，操控上有点开轿车的感觉，不会忽忽悠悠。 细节：做工比较精细，车身钣金接缝，内饰接缝还是中上水平，舒适进入，感应尾门，自动大灯等等都是比较贴心的配置，适合喜欢出门旅行的一家人。 优点：60万级别性价比碾压同级，机械素质极高，非途昂类拉皮车可比，城市驾驶轻松惬意，长途出行和轻度穿越自信满满，低调的外在，实在的内在，适合那些不需要品牌来撑面子的人。 总结：途锐真的是懂车或者说淡然的人才会买，谁用谁知道，非常推荐
新途锐关注好久了，有人说外观像卡宴，其实细看不是，有老途锐的稳重，但又摆脱老款的老气，很有时尚感。新款途锐的显示屏达到12英寸，可定义为全液晶仪表，15英寸信息娱乐系统HUD抬头显示，一座进去满满科技感，数字化显示，用一句高大上的话描述，就是符合数字化。
整车的静音性特别高，完全没有噪音，而且动力储备特别充足，特别是在超车的时候感觉特别爽，上个马路牙子，特别轻松，就是感觉车特别轻快
这款车最满意的地方是15.3英寸的显示屏和动力了，在同一级别中，论同一级别的竞争品牌宝马X5（12.3英寸），奔驰GLE（12.3英寸），保时捷卡宴（12.3英寸），这屏幕真不在话下，最关键的是，这个显示屏就好比一部移动的手机，各种功能键设置跟手机一样，常按APP可以随意拖动，全触控滑动非常灵敏，无需一个个主菜单再分布各个小菜单，设置一项功能还要点好几下；再一个就是可以插一张SIM卡，连接无线网络，或是连接手机个人热点，均可以自由上网，随时了解你想要的各种资讯。动力方面，在这么大车身前提下平顺的动力。在平时驾乘中，不管是环城高速还是市区路段，变速箱的反应都很好。家里一位经常晕车的亲戚，过年时坐我的车没有一点事情，起步的时候只要不狠踩油门不会让人有种弹出去的感觉，但是也不是拉不动的感觉，是一种很温柔的平顺的感觉。
车子开了三千多公里，整体都还可以，没有什么不能接受的大缺陷。其中最满意的是动力表现，我很少走长途，市内、环线、机场高速这样的路走得多点，市内开动力储备充足，随叫随到，走环线和机场高速也是游刃有余，超车全无压力。
这款车真的是越用越香，爱到不行。但一定要说个不满意的地方，就是后排座椅的中间位置凸起很明显，有点碍事，满载情况下有点影响舒适性。
最不满意的地方目前看是钥匙跟方向盘了，钥匙太过简单，这个价位的车，握在手上的钥匙太过简单，相比于上一代途锐都比这一代好，上一代途锐饱满，而且手感很好！方向盘就更不用说了，这个价位的车型，顶这十几二我十万的配置，若不是其他配置高，口碑好，那选择性就难说喽。
即使是大众的旗舰车型，后排地板上的凸起也是存在的，并且还比较高，这个对于乘坐感受是会有一点扣分的。另外就是内饰颜色我当时还是选的稍微浅了点，不太耐脏。
少了点敦实和霸气，多了些硬朗线条，实车看上去不算大，但是非常时尚，矩阵大灯实用且逼格高，运动外观套件让我这个年轻人也能接受
外观很大气，属于低调的奢华，非常符合我的性格，不愧是进口车，漆面很高档，一看就是很上档次，很有质感。
外观这一点车型更加年轻化了，比上一代车型好多了，非常喜欢前面的进气感觉很凶，后面的尾灯和保时捷比较相似
外观我个人很满意，周围的朋友和同事对大众这个牌子也有特殊的情怀。加上现在主打年轻人的市场，前面大气时尚，进气格栅设计超个性，整个车身的线条设计很流畅。大尺寸的轮胎使得整个车身显得更加的大气，无论是正面还是侧面看车身都感觉很满意。还有尾灯的样式时尚但是很有力量感，更有标识度。目前我认为这还是大中型车型里面最优雅的SUV。
东西见仁见智吧，我还是挺欣赏途锐的外观风格，线条硬朗，姿态矫健，低调内敛。不过从设计上来讲，途锐外观整体还是偏简洁点，没有太多艺术化的处理。
内饰一改大众的套娃风格，虚拟驾驶舱很有奥迪味，大屏幕非常有科技感，氛围灯优雅又不出挑，唯一遗憾就是塑料感还是有点
内饰是真的用心，很有科技感，氛围灯的设计超级喜欢，在不同的心情，歌曲，搭配不同的氛围灯，疲劳瞬间不见，满血复活。
内饰的大屏幕太爽了，非常巨大，而且上面还用的皮质的，手感很好，☆ 氛围灯：氛围灯我非常的喜欢，30种颜色的，主要是他这个氛围灯是激光打上去的，看上不不那么的廉价，比一些某品牌的要强太多了 ☆ 手机互联/映射：投屏很方面，他这个里面的地图是高德地图，不用去连接手上的，确实很方面，触感很好，反馈也很及时，车联网都是一样的，后台有人服务的，救援什么的都有，试了一次，很好用 内饰材质：内饰基本以皮子为主，触摸的手感很好，很软 异味异响：车内最大的特点，我感觉就是气味了，坐进车内没有什么异样的感觉，味道很小很小 多媒体：音响是丹拿的，我特意的下载了几首歌，这种效果真的很棒，虽然咱们不是专业的，但是和我以前的车比起来真的是天壤之别了，14个扬声器我觉得足够了，除非你是发烧级别的音响爱好者
这款车的内饰设计和外观一样年轻时尚，但是整体很沉稳简约，但是简约不简单，内饰上各个部件的设置都很精致，三屏连动以及车内30色氛围灯，让人温馨又体贴，相对于宝马的6色就更不用说了，体验不在话下。两种内饰木纹跟拉丝亮纹，更是给你不一样的选择。
这一代途锐的内饰确实让人眼前一亮，无论是线条的起承转折之间，还是两块联排的超大屏营造的科技感，都刷新了我以前对于大众内饰的认知。车子内饰的用料和做工也毫无瑕疵可挑，非常好。
空间没得说，整个车子很宽敞。证件，太阳镜，文件，统统放的下。 乘坐空间：后排乘坐空间还是很充裕，我朋友180的体重，坐在我的车里也直呼很舒服，宽敞。 车内储物能力：后备箱空间足够日常，装大件物品也没有任何问题，很实用。放点随身小物品空间完全够。
空间很宽敞，第一排还带座椅按摩非常舒服，尤其是等红绿灯的时候，感觉很爽，后排空间我感觉还可以，基本后排不怎么做人乘坐空间：前排空调非常的宽敞，腿部空间和头部空间都可以，我是1.82的身高，感觉很舒服，尤其是座椅的厚度很好，他这个车的座椅侧面的支撑性很好，尤其拐弯的时候，不会把你甩到门上 后备厢容积：后面储物空间很大，放东西很平整，后面还带一个可以升降的，拿东西放东西很得劲，买这种车，真的不建议买7座的，放平之后后背箱面积很大 家人乘坐评价：家里人坐后排感觉全景天窗很好，天窗面积大
这款SUV还是相对大一点的，较之市面上大部分的合资品品牌的SUV都大，空间方面在我的使用中基本足够，后排经常坐2个人是没压力的，前排不用说，后备箱平时火车站接人放3个行李箱完全没问题。这个车的宽度很宽，不只是看上去的宽，坐在后排的人能明显感受到横向的空间不错。整体上对于空间我是满意的，所以给满分。
块的话基本是宜家宜商，即使是一米八左右的男士前后排都能够有很自在的座姿。后备厢当初听销售顾问说是常规状态下有八百多升的容积，反正看着挺大，开了两个多月没有装满过。不足之处是后排地板的凸起较高，会对乘坐感受造成一定的影响。
动力表现很出色，对于我这种新手小白，并不是很追求激烈驾驶的人来说，完全够用。搭载的V6发动机，无论是起步还是加速，都非常汹涌澎湃，超车时有强劲的动力，推背感明显，给我满满的安全感。
加速没的说，红绿灯起步，还是超车都是很轻松毕竟是3.0T 的，当时购车时候看了一下加速时间真的很快加速推背感：加速的时候推背感很强，买车车可是做足了功课，这个发动机和保时捷 的发动机一样，加速时间是5.9秒，非常快
就动力方面的话，首先最初的感觉是很轻盈有迅猛，在这种车身重量下，在油门给到底的情况下，推背感很强烈，动力输出很强劲的感觉，没有感觉到吃力的感觉，但是我一般还是开舒适模式，动力也感觉比较强，可能我经常一个人开感觉还行，整体感受是稳健，即使是5个人满员。城市二环三环上变道超车之前要肯踩油门，响应灵敏，所以动力给5颗星。
途锐跟卡宴是同款发动机，性能自然是不在话下，百公里提速据说是5秒多，相当厉害。像我平时市内开得比较多，动力储备相当充足，即使是超车也鲜有踩到地板油的时候。走环线或是高速时动力也很充裕，中后段的提速能力依然强大。8AT变速箱逻辑清晰，升降档时机掌握很好，同时换档衔接相当流畅，无顿挫感。
操控方面，方向盘手感很好，指向也特别精准，地盘做工特别扎实，高速驾驶的时候车身稳定性还是很不错的。
这款车在操控方面，首先感觉是顺手，开出4S店的时候我就感觉不用适应能顺利上手。转向稳定性比较强，全新一代途锐配备了5种越野模式与5种公里模式选择根据不同路口驾驶这可以自由切换，通过操控旋钮选择不同的驾驶模式，系统会对发动机动力输出、变速箱换挡逻辑、转向系统反馈、空调、车辆灯光、悬挂、驻车辅助，亦或动力，亦或舒适性体验都相当完美。
面我觉得有四点做得很不错，一是底盘，车子开起来非常稳，高速上超车变道车身毫无晃动感，直接就切换过来；二是四轮转向技术的运用，使得车子的转弯半径大大缩小，市内开灵活机敏；三是自适应巡航系统，跑高速的时候真能让人轻松不少；四是越野方面，经常看到车友发视频照片去越野，跋山涉水之类的，虽然我自己没有体验过，但是无形中也增强了我对途锐越野性能的信心。
油耗：目前高速500公里，油耗8.6，市区只跑了100公里左右，综合油耗在12升左右，非常满意
油耗：综合油耗百公里15，略略有点高，应该是和驾驶习惯，行驶路段还是有点关系。毕竟这个价位的车想要油耗低，有点痴人说梦，2吨多重的车加上3.0的排量，这个油耗还是可以了。
油耗：这款车如果是市区赶上堵车，我非周末上下班就会有这种感受，油耗有点高了，特别是开空调，油耗都在13以上，但是个人不爱踩地板油，大部分时间在2环以外，所以综合油耗能降下来一点，整体过得去，但是想想这么大的车，配这6缸的发动机，这个油耗算是满意。
市区大概占到三分之二的用车，环线和高速三分之一的样子，平均油耗10.4升，对于这个两吨多、6缸的车来说还是比较经济的。
带空气净化，前排通风，空调来的很快，但是出风很温柔，座椅通风温柔而恰当，各种舒适性便利配置很多
悬架软硬适中，座椅包裹性很好，随没开过其它车，但却坐过很多，讲实话，座椅舒适性包裹度，真的没有途锐好。
舒适性方面，座椅舒适又很包裹，18想电动调节，带有通风加热功能外，还有舒适性推托，以及腿部，背部夹紧，长途旅行都不觉得累；再一个就是手机无线充电功能，宝马、奔驰都是选配，出门不用担心忘记带充电线烦恼。
空气悬挂是个好东西，讲究！另外途锐本身的空间、采光设计、座椅的包裹感和材质，这些都做得非常好。丹拿音响在音响界也算排得上号的，音质听着很舒服。前排座椅功能非常强大，包括各向的电动调节，腿托，加热通风按摩的功能，不开车的时候哪怕是在车上坐着也舒服，不比咱办公室的班椅差。
性价比超高，真的很值得推荐，越用越喜欢，它是我家庭的一位大成员，和我一起带着我的家人行走在每一片土地上，帮我一起保护着她们，我的小宝称它为小锐，大宝贝偶尔也会开一下，对于女士来说，倒车影像，雷达等等都很友好，她说驾驶起来很轻松。总之…。推荐，买它！
我感觉如果从性价比而言，除了途锐没谁了，各种配置都是标配，什么空气悬架，后轮转向，抬头显示都是标配，座椅按摩都是保养维护：后期保养挺便宜的，一次基本上1700左右用的都是最好的机油，配件也是便宜，看了他们后面的公式价位表，感觉很便宜，如何和同平台的保时捷和奥迪比起来，便宜多了 4S店售后服务：买完车之后，给我办了会员卡，因为我跑的多，所以我买了一个保养和延长保修2万块，一年我换三次机油，基本上合适，能省个2万多基本上，我算了一下，这个对于我跑的多的合适，如果一年跑一万换一次机油，就不太合适了，反正这个看你自己怎么算了 购车：这个车现在基本上到了最低了，比指导价省了奖金10多万，送了一些东西，感觉很合适，本身4S店买车都能送点东西，我建议还是自己花点钱卖点东西，反正我换了一个最好的太阳膜，，加了一个踏板给我的都是成本价而且还带质保，反正买车自己图个高兴就行 品牌评价：除了品牌不如一些BBA之外，无论从配置还是产品质量，我觉得都比其他品牌强太多，毕竟是德国车，比起美国产的的车，我觉得做工要好，奔驰宝马是牌子不错，但是配置太恶心了，基本上能看上的东西都的需要加价
这款车的性价比不用赘述，当时逛了一圈下来最满意的车型。首先是外观时尚很吸引人，一般SUV没有的大空间和整车优雅稳重的外表，满足了我日常使用和社交的需求。综合化考虑当时购车时其他车的比较，价格算是同级别比较低的了，配置给力，价格美丽，性价比我给一个高分。
尺寸、配置、品牌、性能，从各个方面来PK的话，我觉得途锐的性价比在同级里面都是绝对的强者，算是一个比较理性的选择对象。
方程豹钛7（660条口碑）
奥迪Q5L（894条口碑）
大众途观L（2100条口碑）
AITO问界M7 增程版（1641条口碑）
奔驰GLC级（600条口碑）
特斯拉Model Y（549条口碑）
