1、销量太低，在车圈内，自由光的大部分优点被无视，而缺点被无限放大；2、外观尺寸不小，但内部空间比同级小；3、中控台的美式风格和造型，不符合中国人审美

阳刚，板正，有SUV的样子，不像某些车把两厢车拉高就敢喊自己是SUV。7孔格栅非常具有品牌辨识度。

外观见仁见智，典型的七孔造型有人爱有人厌，但是中期改款改为大眼睛后，我是比较喜欢的。当然，眯眯眼也有大批粉丝。

老实讲是最不满意的地方，有点落后了，至少是跟不上主流的中国设计，也许老美不重视这个？

内饰用料真实在，不明白怎么会有人喷自由光的用料！？如果真的认真对比过内饰用料，一定不会得出自由光用料差的结论。内饰设计风格确实老派，美式老派，但这和用料是两码事。 ☆ 手机互联/映射：Carplay实在是好用，导航、QQ音乐、喜马拉雅直接用，方便快捷。因此，可以直接忽略车载导航。

满足日常使用，本人175高头部空间1拳有多，后排略窄，但完全够用。

车内空间一直不是美系车的长处，整体算够用，对比日系的同级别车型差距明显。 乘坐空间：1、由于后排座椅太厚太长，后排乘坐空间对一般身材的人是宽裕的，对身材出众的人来说就差了一点；2、溜背设计，所以后排头部空间也不是很宽裕；3、好处是后排座椅可以前后移动，5cm左右吧，后排靠背也可以调整角度，久坐不累。 ☆ 空间设计亮点：储物空间也算够用，最惊喜的是后备厢盖板下面还有隐藏空间，可以收纳很多东西，盖板的挂钩涉及也很人性化。

选择它的原因之一，265马力感觉有点过剩了。大马力发动机配合9速变速箱，平顺性很好。

1、2.0T,195KW 265马力,这个动力对于日常使用来说严重的动力过剩，油门不能深踩，推背感太强；2、在顺畅的道路上，稍不留神车速就飙到120，由于9AT的加持，转数只有1500左右。

真皮方向盘的握感不错，指向精准，虚位很小，过减速带时震动很小，给人十足的信心。高速非常稳定，雨天驾驶有信心。

方向盘指向清晰精准，操控自如。底盘扎实，高速过弯也没压力，应该是官方宣传的FSD（自适应悬架之类的）作用。去过一次户外越野爬山，以前根本不敢走的路，在四驱的加持下，轻轻松松应付。 ☆ 并线辅助：这个功能在并线时很有用，但我只开启外后视镜提醒，关闭了声音提醒。 ☆ 自动泊车入位：我认为最鸡肋的功能，只用过2次。感觉自己泊车更安全更快捷，也许女士会比较喜欢。 ☆ 车道保持辅助系统：这个功能结合自适应巡航在跑高速时非常有用，大大减轻驾驶负担，一旦偏离车道车辆会自动纠正方向，而且双手离开方向盘，车辆会报警提醒。但在市区就不建议使用，因为一旦开启，如果并线不打转向灯，车辆也会纠正方向，会造成一股方向盘上的阻力。

油耗：市区10升，高速7.5升。1.95吨的车重，能做个这个油耗，个人是挺满意的。

油耗：我一直认为油耗对比一定要自己和自己比，不同人不同路段不同驾驶习惯没有对比的意义。 高速综合油耗：高速上一般我都是开启自适应巡航，车速在100~120之间，油耗非常NICE。 城市综合油耗：上下班单程路线30公里：10公里高速，10公里快速路，10公里市区道路。做了一年半的详细记录，车辆表显油耗百公里9L，按照加油实绩统计9.6L。这个排量、这个车重，我是相当满意了，大大超出我预期，因为以前同样的路线，旧车1.5L飞度的百公里油耗7L。

美式大沙发座椅，支撑足很舒服，开高速不腰疼。座椅通风功能在南方真的太爽了，对于怕热的我简直是救星。

座椅够大够舒适，可能是考虑到美系车的关系，对于小身板的人来说反而觉得包裹性差了一点 外后视镜：全能版的外后视镜可以在倒车时自动下翻，非常实用。 脚踢感应电动尾门：用户手册上有标明这个功能，但按照用户手册的指引无法实现这个功能。我还找到的海外版的用户手册，也没有找到正确的使用方法。后来，经过自己摸索发现在车辆解锁，通电的情况，可以激活这个功能。在这个场景下才适用，那这个功能还有意义?？所以，这也是一个鸡肋功能。

性价比超高的一台四驱合资中型SUV，性价比无敌。购车：优惠了4万左右，力度满意了。能日常家用，偶尔还能郊外耍野。

自由光加上市场的优惠，在同级别的合资车，同样的功能配置基础上，性价比还是很出色的。 保养维护：7000~10000公里做一次小保养，如果是在4S店，单次花费在800元左右，但在Jeep全境界中可以领保养券，1600元3次小保养或者2400元5次，平均下来单次不到500元，非常划算。如果是在途虎京东之类的保养，也就是500元左右。