值吸引的。想要SUV的高度，又想要跑车的颜值，CX-4最适合不过。而且对于我这种需要衡量价格优势的消费者来说，他满足了我所有要求。适逢新旧交替期，旧款优惠更大，果断入手了这款车。当然还要车子各方面都处于中上水平，我才会考虑的。而且驾驶起来舒服，操控性好。
首先最满意的就是cx-4的外观了，这车的整体外观比例很协调真的太帅了。和当初第一次见它的时候一样抢眼，一下就能给人留下特别好的印象，而且还特有灵动性，完全和那些看上去非常呆板沉闷的suv形成了鲜明的对比。我感觉它这个外形真的属于那种越看越好看的，完全不会看腻啊。
最满意的还是钢丝的操控，过弯很稳、很有信心。还有这车虽然2.0的大排量，但是油耗还是很低。
cx4这台车最令人满意的地方那肯定是它年轻具现化的时尚外观了，老马现在之所以这么受年轻人的喜爱，我觉得和它年轻时尚的设计风格有着莫大的关系，现在汽车的市场竞争愈发激烈，没有拿得出手的地方那就很快会被淘汰掉。老马就属于走在前面的，不管是对于动力方面不懈的研究还是在车型的设计感上面，做的一直都是很优秀，也是出了不少经典的车型，我觉得cx4就很不错，很有灵气。
第一，外观漂亮，能一下子能抓住你的眼球，马自达的魂动设计理念超前。第二，油耗低，对家用车来说，油耗是个重要指标，直接关系到车的后期费用，我看大家的油耗都7个多，我开了才三百公里，新车磨合期，今天是9.9L，以后能够降下来。第三，一汽马自达原装进口的发动机变速箱，是吸引我的一个重要理由，再加上网友们评论的教科书式的底盘设计。自吸的发动机，手自一体的变速箱，安全可靠。
Cx4是我朋友推荐给我的看的，看到cx4的外观车轿跑的造型比较好看，看的这些车我最喜欢这个的外形了还有这个马自达的红色是别的车没有的，非常特别。而且车的底盘也比较高，通过性好，我朋友说这个马自达车主打操控确实特别好开，转弯的时候侧倾小。还有就是发动机变速箱是进口的，这个价位的车cX4性价比还不错，内饰做工精细没有异味，而且后备箱空间也挺大的。马自达cX4的车让我很满意
最满意，对于一个颜值控的女孩子来说，比较在意的就是车的外表，这是一辆轿跑suv ，相对轿跑来说，它的空间是比轿跑大的，但是又没有suv那么大，所以就算是女孩子，开开也比较合适，内饰的设计简单大方，当时买车的时候，觉得内饰也很重要，一定要自己看着舒服，个人开车的时候感觉，方向盘也不是很重，比较好掌握操控，踩油门的时候感觉油门踩踩也是比较轻，动力是2.0的，发动机还是不错的.是原装进口，就是刚开始启动的时候声音有点小盒，不过个人不介意，还有油耗也是比较低，省油，对于一个刚毕业参加工作的人，每个月的油钱也是一笔支出，前后排的空间也大，隔音效果好，放音乐的时候，音响效果好，是一辆比较适合家用的轿跑suv,就是女司机刚上路，技术还需练习！
最满意的当然是外观，轿跑式SUV，外观惊艳。钢丝原装进口的创驰蓝天发动机、变速箱和前麦弗逊后多连杆独立悬架皮实耐用，口碑好，颜值高，省油经济。
动力十足，新车到手开了一段时间了，158马力说实话，感受还是不错的，零百加速9秒多，市区还是很充沛的，深踩油门竟然还有些许的声浪效果，这也是算是它作为一款轿跑SUV特有的魅力吧，而且油耗喜人，经济星自然不用多说，外观是最主要的，同级别价格车里，就我个人而言绝对是最拉风最帅的，骚红车身一点也不娘，而且还有很大装饰空间，因为是一款SUV车型，它离地间隙差不多到了20公分，通过性在城市或者乡村都没有任何问题，路肩也可以轻松上去，我这款是2018活力升级版，相比活力版多了悦联系统倒车雷达影像真皮座椅，可以说相当划算了，92油保养便宜，附送5年十桶全合成机油，作为人生第一台车，对于收入并不算高的我来说非常受用
最满意的是它的外观以及动力，CX4的外观很年轻很时尚，车身看起来特别有动感，很对我的胃口，嘿嘿~然后就是2.0的排量动力很充沛，自然吸气的优点也在它身上体现的淋漓尽致，提速很快，加速也很流畅，开起来特别舒服。
最令我满意的首先是CX-4的外观，颜值较高轿跑型SUV。外观的颜色令人眼前一亮，回头率超级高。轿跑型的SUV外观没有那么笨重，看着更加高级一些。还有前面大灯的设计感十足，有点类似丹凤眼的感觉，很喜欢。总之对于这款CX-4的总体还是很满意的，非常喜欢这款车，运动风十足，配置也够用，动力感十足。总之，买它买对了！
最满意的就是外观，第一次就是被外观所吸引，说真的CX-4的外观真的可以说的无可挑剔~独特的外形，流线的车身，加上现如今年轻人喜欢的溜背造型让它在那么多的家用SUV里脱颖而出。轿跑的外观设计再加上SUV的底盘和高的离地间隙，综合了轿车的乘坐舒适感还有SUV很好的通过性，简直可以说是很完美了，再加上进口的动力总成，我看了一下在这个级别和价位里面也只有CX-4全部拥有。
最满意的当然就是外观了，我想每一台马自达的车主都是被外观深深的吸引的，整体造型时尚，车身线条流畅，魂动之美，不像有的车棱角分明，只要开出去，必须是一道靓丽的风景线，就算是摆在一线豪华品牌里面，马自达的设计也是完全拿得出手的，LED勺子大灯，给人一种高档的感觉，没有那种廉价的堆积感，设计的很精致，不信你品，你细品。
最满意的莫过于流线型的车身了，家族化的前脸，配上修长的身材，真的是无可挑剔。还有就是低趴的车身，给人一种蓄势待发的感觉，很精干。如果说最满意的，莫过于它的操控了，马自达的操控一直是有口皆碑的，走烂路的时候，底盘给的反馈很干脆，转向没有任何拖泥带水，加上又是个大屁股的大两厢，操控更是胜出三厢车一筹。走在铺装路上，给人的信心很足，自我感觉底盘调校偏向硬朗，虽然有时候过一些坑洼感觉有点颠，但能换来灵活的操控还是值得的。虽然是个紧凑型SUV车型，但跑起来的感觉却类似普通的轿车，比SUV坐着要舒服，感觉很不错。再说说座椅，驾驶座坐姿很舒服，腰部没有明显的空落感，在市区长时间开起来一点也不觉得累，可能跟我的个子有关吧，我个子不高，坐在驾驶位上觉得视线很好。然后就是配置了，一个13万级别的车，ABS，ESP无一缺失，倒车雷达，大屏导航都有。电动天窗可以让我在外出旅行途中享受明媚的阳光，而且还可以把天窗打开一条缝透气，既不影响行车速度，又保持车内空气清新，大爱。自动启停虽然有时候很烦人，但毕竟可以为我一点点节省汽油，还是很有用的。LED大灯非常亮，再也不怕跑夜路了，也不怕远光狗了，打开远光，瞬间让对面的远光狗没了脾气。四个喇叭有些少，但媳妇说用手机连接蓝牙听歌还是很不错的，这个音质也基本对得起这个价位，高中低音都不很出众，但都挑不出大的毛病。
最满意的就是这部车的外观，真的超级适合女孩子开 线条优美又超级大气 霸气的前脸 整部车子动感十足 仿佛像一个蓄势待发的小猎豹。最喜欢这部车的外观设计，和其他的日本车品牌截然不同，感觉更有力量，蓄势待发，整个车的设计也比较符合轿跑型定位，真所谓一见钟情，之前也看过本田丰田，因为我自己是日本车品牌的忠实粉丝，所以只考虑日本品牌。但是总觉得本田丰田差了点什么，不是特别感冒，只是个人看法哈，但是看到马自达的这台车，决定就是它了，也比较符合心中的预算。
最满意的是车子操控性能比较强，买车的目的基本就是自驾游，由于以前家里有一台1.6L排量的小车，所以这次选择了跨界车。自驾游遇到山路较多的时候CX-4的操控就很好的体现出来，方向盘比较轻盈操作起来得心应手，没有明显的虚位，转向非常清晰。而2.0的自动挡在爬坡的时候动力十足，油门和刹车基本没有迟滞，所以不管是超车还是刹车都很放心。内饰布局比较合理，悬浮式的中空显示器非常好看，旋钮的中控开关不仅科技感十足用起来也很方便。
隔音部分，我觉得欠缺了点，可能因为日系车型都主张环保，车型偏轻，用料会相对薄一点，所以隔音没有德国车那么好
目前还没有什么特别不满意的地方，真要挑点来说的话那就是内饰的做工和用料了。这方面让我感觉有些粗糙，内饰的异味也比较重的，从外观看去很帅很大气，内饰细节再好点就更完美了。
最不满意这车的隔音、风噪，胎噪都比较明显。还有感觉音响效果不好。不过想想 这个价位也就那样了 哈哈哈??
满意的地方有很多，当然也有一些令人不太满意的地方，首先中控的风格不是很先进，现在的新车基本上都在比谁设计的屏更大功能更多，但是老马好像丝毫没有这个意思，依旧是坚持做自己的，这台车其实我最介意的还是就没有一个尺寸可观的中控面板，所以整个中控台看上去有些单调了，没有给人特别科技的感觉，还有车子的后排空间不是很宽敞，如果是奔着家用车的话，就要好好考虑一下，因为目前对我来说，第二排使用率并不高，所以虽然紧凑了些，但是并没有对我造成太大的困扰。
不满意的地方，基本没有，至于大家说的后排狭窄的问题，我感觉后排还可以，发动机噪音大点，但还不至于对人形成滋扰。还行吧。
不满意就是，后排空间不是很大 要是坐个 个头大一点的就得顶头，还有就是车的机盖太长了，每次进车库里都怕撞到心里没有安全感，可能习惯习惯就好了，还有不满意的就是启车的声音比较大，嗡嗡的但是过一会就好了希望以后能改善一下，内饰设计比较普通，感觉不是很豪华
因为当时买车的时候，谈的特别急，所以有些细节也没有了解清楚，所以不太清楚原来买的是辆低配车，led 灯不会自动识别，门不是电吸门，座椅也不是真皮的，打算后期再改
首先是活力标配配置太低，特别是没有倒车影像和日行灯就有些说不过去了。其次急加速时，发动机的噪音有点大。再有就是后排空间有点小。
要说最不满意的，可能就是内饰过于简单，有些配置比较寒酸，可能因为我买的低配，电动座椅后视镜自动折叠主动刹车后排出风口都没有，但是对于目前单身的我来说并不会太在意这些可有可无的配置吧，不过胎噪确实是哥问题，或许是为了稳定用了更宽的轮胎吧，高速时胎噪明显，不过也在接受范围之内，后期也可以根据需要自己加装隔音棉什么的改善一下，还有就是活力版音响效果一般，需要微调，但根本问题依旧得不到解决，这是我最不满意的地方了，大家如果真的不喜欢的还是建议改一下音响。后排确实空间不算大，但是也算中规中矩，只是后排中间隆起很烦人，坐两个人没问题，第三个人就中间极其难受了。还有一点，轮毂外观不太好看，相比阿特兹，差了好多
最不满意的首先是它的后排空间有点小，基本上只能坐两个人，三个人的话中间位置的会很挤，其次就是座椅是织物的额，有点不好打理，也没有触控中控屏幕，少了语音识别系统，也少了一些乐趣。
不满意的是车本身的噪音有点大，胎噪风噪感觉特别大，特别是在跑高速的时候噪音的大小立马就体现出来了，听着时间长了着实不太舒服。还有十几万的车，内饰有点过于简陋了，没有真皮座椅也没有那种高大上点的屏幕，再有可能也是因为他外形好看了，轿跑型的，所以后排座空间有点偏小，但对于一家三口平时上下班，出门游玩还是够用的。
别的到是没什么，个人感觉那就是跑起来的时候有一些胎噪和风噪，跑得越快，听得越发清楚，尤其是上国道风噪很大，关上窗户听听音乐，久而久之习惯了就好。
车子在启动的那一刻声音真的是很大的，有的时候刚启动车引起路人的侧目，觉得还是很尴尬的，降噪方面也不是很满意，高速的时候风噪和胎噪比我开过的车大，但是能怎么办，谁让我喜欢这种运动的外观呢，之前看过很多论坛在说对空间不满意，对动力不满意，我觉得这个就是在根据自己的需求去选车，你听说过买法拉利的说空间小了吗？又听说过买阿尔法加价30多W的人去说动力弱了吗？每个人需求的点不一样，所以关注的东西肯定也是不一样的。
最不满意有几个方面，噪音隔绝的挺一般的，高速上开着风噪呼呼呼的；油箱有点小了，满油也就能跑个500多公里，一个星期就得去一趟加油站；配置基本上是能没有就没有，不厚道。
动力。动力实在太弱。2.0的动力根本是名不副实。起步肉提速慢，加速无力。很垃圾。
最不满意的地方有两点，一是一些细节地方的做工，二是隔音。有一些地方还是表现出了用料上的吝啬，比如车门铰链不是铸造的，比如密封做的不是特别好。最大的缺点也正是来自隔音，平时在国道上速度快一点就能听到外面传来的哒哒的胎噪声，还有就是底盘上也会传来一部分噪音，应该是底盘隔音上用的材料不是很实在造成的。至于轮胎的胎噪我已经想好了，回头换成静音的米其林或马牌应该就能解决了。
最不满意就是这部车的后排空间有点不尽人意，但是由于多数是我一个人上下班代步，空间也说的过去，我1米7左右的身高，坐进去还算可以，后排坐两个人比较舒服，三个人有点拥挤，但是偶尔临时抱佛脚也可以，中间凸起不是很满意。内饰设计比较朴素，基本没有豪华感可言，科技感较差 ，基本都是按钮设计，没有导航和倒车影像很不方便，需要自己加装。后排也没有出风口，座椅是手动调节，一健升窗只有主驾驶有，其他无，发动机声音有点大。
开了这个月时间其实对车都还是十分满意，真要说有什么缺点的话就是后排座的乘坐高度有点不理想。1.80的同事坐在后面觉得有点压抑，毕竟整车的高度只有1530mm，后备箱的空间略小，如果只是装点行李和日常用品的话那是没有任何问题的，主要是我这人比较喜欢钓鱼，渔具往后备箱一塞看起来后备箱就有点捉襟见肘了。
独特而有魅力的外观，流线一气呵成，流星眼LED前大灯组合，跑车的底宽车身比例，17寸轮毂。修长的侧面，相当吸引眼球。还有那个超高颜值的前脸，真的是高端设计。☆ 外观感受：年轻时尚，低调的奢华，车身流线一气呵成，相当大气 车灯设计：一双流星眼，秒杀一切。尾灯锐利的设计风格。
外观方面很帅，看上去非常给力，给人一种霸气侧漏的感觉，看上去都是让人眼前一亮，我就是被它的外观给征服了的。四个轮子设计得也比较好看，不过可能稍微薄了一点，但还是好看哈哈
这台车的外观给我的感觉就是经典，车型的设计以及线条的流畅感，都是很完美。车前脸的设计极富有豪华气息，银色的镀铬条装饰看上去大气十足，再加上两侧十分拟生化的车灯，使整台车的感觉一下就霸气了不少，修长的车身以及溜背的设计都是很有高级感。
漂亮呢，是买这车的第一因素。前脸夸张犀利，全系标配LED组灯，漂亮实用。侧面看车的比例是最好的，比SUV矮一些，少了威猛霸气，但更舒缓秀丽，兼顾了轿车的优美的流线，还有SUV的很好的通过性。
CX4的外观是我买它的原因，轿跑的造型简直是太好看了，还是这个红色的车漆是独一无二的，就是这个车漆 修复有点小贵
外观设计前卫，车灯大气时尚，车身线条流畅，设计感强，马自达的动魄红更是让人第一眼看到就心动?
选择钢丝很大原因是因为她的颜值，与领克02纠结了很久，最终选择了颜值更高的马自达。
常满意，我买这款车刚开始就是因为他的外观，其次才了解他的内在，结果他是内在与外美并存的！首先外观轿跑式的车型，高级感，开出去回头率那是非常高，还有车身的流线都非常完美，车的前大灯类似人类的丹凤眼异常的美观，车身整体大气美观偏于运动风，符合现代人的审美潮流，既有轿车的舒适感还有SUV的大气，美不胜收。行驶在路上辨识度还是很高的。
然漂亮了，也是最能够吸引买家的地方了，时尚犀利的造型设计，前脸的LED大灯很漂亮很出众大灯很修长，线条延申的位置给人的视觉感很好，很多人都说正面看CX4的前脸很好看，但我更喜欢从侧面看它的整体，流线车身，高底盘，不光有轿跑SUV的感觉，还多少有点商务旅行车加SUV的感觉。
外观就不用过多的说什么了，我觉得这个车喜欢的人就会特别喜欢，不喜欢的人也接受不了，我是属于一见钟情，第一次看见是在晚上，最先吸引我的就是灯，让我觉得太帅了，后来在论坛上看到外形也觉得很年轻，很帅气，符合我。
外观很亮眼，马自达上一代的大嘴巴，现在新款的大嘴巴更加立体了，但回头看它也不觉得过时，长车头，矮车身，大大的轮胎，跟轿跑似的。
外观真的是最能打动我的地方啦！！真的超级适合女孩子开，线条优美又超级大气，霸气的前脸让我觉得仿佛有一丝丝英菲尼迪的影子诶，真的很豪华大气。整部车超级动感，在夜晚行车，我觉得漂亮的一败涂地，仿佛像一个行走在黑夜中的女特工，红色和黑色相配，觉得性感又有腰线，真的超级配！轿车和SUV的跨界之间，有人可能会觉得不实用。但是丝毫不影响我对它的喜爱，我觉得视野比轿车好，通过性也比轿车强，然后又小巧好停车，车身长度尺寸都符合我心中理想，外观超级好评！
外观上个人比较喜欢这种溜背式设计，看起来运动感十足。前脸设计比较大气，识别率非常高。而前脸的灯光组合的样式是我的最爱。
运动型仪表盘，极具时尚感。车辆内饰手感很细腻，没有那种过硬塑料质感，中控台属于年轻的设计观感，看起来很时尚。没有太过于复杂的按钮设计，真所谓简单是最纯真的美。☆ 主/副驾驶座安全气囊：前后双安全气囊+前座椅侧安全气囊，非常有安全感 ☆ 内饰设计风格：极具运动气息，我选的是深色搭配，连顶部都是一体颜色的。
内饰跟外观比起来的话，就有那么一点低调吧！整体看起来是比较简单大气，但功能分区还算是很明显的，该有的配置也都有，再就是用料方面可能稍微差了点吧。
其他方面还算可以，做工都是十分细致的，用料上也是比较不错，起码就这个价位来说，就是中控台的设计过于简便，没有创新，并且中控面板看起来也不够大方，设计的没有那种科技感，整体表现比较单调。
不上很精彩，但比好多车都是硬质材料的好的多，身体接触的地方都基本是软质材料，稍微显得高档点，中控台好像炮台，比不上许多自主品牌的高大上。悬浮式的导航液晶屏幕7英寸的，偏小，时下流行的都是十寸起，看着科技感很强，这点钢丝好像有点落伍了。乞丐版的没有后排出风口阿，有点小郁闷。换装了真皮座椅，效果还不错。
内饰简洁大方，时尚大气，之前也看了许多车的内饰，个人感觉大众的内饰有点老气，所以还是比较喜欢马自达的内饰设计的
价位平均水平，标配是织布座椅，没有日行灯和大屏倒车影像太不应该，还好新车味道不是太大。
话，大多数都是由软材质包裹的，虽然没有真皮的有质感，但是舒适性还是可以的，起码不是塑料的那种显得更加low。这种软材质相对于来说还是比较高大上的，有一点他的独特性，还是满意的。再有他的屏幕有点小，可能设计的就是小，要他的精致感，但我还是偏向于大一点的显示屏。相对于来说内饰不是特别的豪华但是做工足够精致。内饰的风格还是偏向于年轻化。
面感觉中规中矩，驾驶室内的塑料感很强，但是肉眼看层次还是很高没有丝毫的廉价感。特别是仪表盘那块有跑车的感觉，不愧是轿跑SUV，我们买的是标配的，可是老婆喜欢中控上的显示屏一定要加上，毕竟老婆负责调内饰，加上后档次果然更高了。老婆是个非常细致的人，内饰里边一点瑕疵都不能有，总体来说CX4内饰里做工很棒，细节方面处理的也很棒，真的感叹马自达的造车技术一流。
内饰比较简单，没有花里胡哨的东西，作为年轻人，我还是比较喜欢一些华丽的东西，毕竟没做到宁静致远的那个级别，哈哈，包裹性稍稍差了一点，但是整体打分的话分数还是比较高的，全车都没有硬塑料。
内饰整体设计还可以，中控屏幕不大不小正合适，其他的做工有点粗糙，接缝不齐，塑料感也比较重，比如方向盘是塑料的，座椅也是布的。
中控台设计大方简洁。加装大屏后感觉整车都上了一个档次。而且感觉大屏机很实用。内饰的整体用料让人满意，没有很大的味道，手感很好。
内饰设计比较朴素，基本没有豪华感可言，科技感令人差强人意，因为基本都是按钮设计，没有大屏设计感觉有点不方便，没有导航和倒车影像很不方便，需要自己加装。但是设计比较令人一目了然和清晰化，布局设计也人性化，小储物格什么的都蛮方便的，手机都有地方放，做工都比较精致，体现日本的人文主义匠心精神。我觉得凡事都有利弊，没有十全十美，内饰材质也比较良心，味道不大，觉得晒两天就可以，还是很满意的，感觉马自达一直都比较坚持自我的保持纯粹！
内饰的材料也比较不错，没有什么异味，在接缝的处理也比较讲究，没有什么明显的宽窄不一或者缝隙过大的情况。布局也比较讲究，方向盘和空调出风口水平对齐，悬浮式中控大屏和中控台垂直对齐，虽然看起来按键、按钮比较多但是看上去一点都不凌乱，而且按键的位置设计比较人性化方便操作。舒适性比较不错，座椅坐起来软硬适中而且比较贴身，悬挂调校的很好，在过坑洼路面和减速带的时候没有明显的硬抖，转弯时也没有明显的侧倾，轮胎的抓地性比较强，由于离地距离比较高的原因，所以通过性也还是比较满意。
前排储物格，手扶箱空间适中，也很方便就手。后排空间，靠坐在后排，膝盖和前排座椅靠背还有一个拳头的距离，正常人的坐姿，空间是足够的。后备箱也很大，后排座椅放倒的时候，能睡一个180cm的人进去，哈哈哈厉害。那就不用担心有长，大件的货拉不回家了。家人乘坐评价：头部空间够宽，正常靠坐腿部还有一拳头大小空间
空间的整体表现还不错，开始是有一点担心的，后来试驾的时候体验了一下感觉还可以，我们家个子都不太高172以下的，所以空间方面也都还好够用了，尤其是后备箱这这块，真的挺能装的，纵深也比较深，高度开口都很合适，扩展性也很强，可以说是非常满意了。
前排乘坐空间OK，后排的话 只能说是够用，1.72米坐后排 与前排腿部空间也就一拳距离
作为一辆SUV来讲，这台车后排的空间表现力并没有很出色，身型如果偏瘦小的话那坐三个人还是比较有宽松感，但如果是体型偏壮硕的话，空间表现就不那么可观了，尤其是腿部的空间，会稍显局促。不过对我来说，只要前排的空间还有后备箱够宽敞就可以了，毕竟用车最多的也就是我了，驾驶员的空间不用多说，设计的肯定要宽敞一些的，头部腿部空间表现都较为可观，后备箱的容积也足够我日常出行的时候使用。
车的空间完全够用，前面没的说，后排我觉得还可以，不是想象中那样的狭窄。后排中间最好别坐人，因为中间地台突起很高。后备箱空间很大，超出想象，和CX5的差不多，只不过一个是高度高，一个是纵深深。
前排的空间还可以就是后排的空间有点小，坐到后面的人感觉有点压抑，可是是黑棚顶的原因，后排空间不是很大，个头大点的人坐里有一点顶头。
前排空间挺宽敞的，我一米七五坐着都比较舒服，后排一般，像我的话腿部空间没什么剩余了
空间比较大的，这是我很喜欢的一个理由，因为本身个子比较高，后备厢也可以放很多东西，空间小的话开车不舒服，会影响驾驶感
前排空间很好，后排略显不足，不过家用足够了。后备厢容积：后备箱比较大，后排能完全放平，能够满足日常需求。自驾游：马自达CX4拥有196毫米的离地间隙，优美的轿跑式车身，够用的车内空间，经济耐用的动力，满足了我们全家出游的需求。
我本人身高177公分，体重67公斤，算是中等身材吧，坐在前排的时候感觉还是挺宽敞的，不会磕头也不会碰到腿，缺点是后排有点挤。
对于CX-4的空间来说感觉足够够用了，因为平时上下班都是在前排，前排的空间以及舒适度那就不用说了，非常够用，也很舒适。后排相对于前排来说是显得拥挤了些，但是对于家庭来说也足够用，我和爱人多数在前排，后排安装儿童座椅，足够用。但是如果是和朋友出去玩，后排坐三个男性的话，就会不那么舒适了。车的后备箱也足够大，放行李放婴儿车不成问题。这款车的装载实用性对于家庭来说足够完美。家人对于乘坐这款车的评价足够舒适，空间也可以，所以说车的使用空间足够可以。
首先驾驶室的空间对于我本人倒是够用，我身高171，体重略发福，我在驾驶室位置头部的距离还足够用，视野也比较开阔，前排空间绝对够用，但是后排空间就显得有点狭小了，首先头部空间不适合个子高的朋友做，很容易就会碰头，在就是后排坐位中间的那个突起很不适应，不知道为什么要这样设计，不过2个人坐上去的话还是很舒服的，后备箱不错，空间挺大够用，还可以把后排放倒以便能放更大的物品使载物空间再上一层楼。
我身高180，体重130，属于偏瘦那一个类型，平时上下班，接送老婆，偶尔开车去周边玩一圈，乘坐空间够用，后排中间略小，但是平时也用不上，储物空间不怎么多，能放几瓶饮料，最难得就是手机没有一个适合的位置。
乘坐空间主要是后排偏小了，前排我177的身高坐着的话，后排我进去就顶腿了，头发也扫到车顶了。满座也只能舒服的坐4个大人，后排的地台凸起和前后的空间都挺碍事的。
前排空间足够，储物空间也够多。横向宽度对我的身材来说已经是很宽敞级别了。不过后排空间就有点差强人意了，可能是因为流线型车身造型的原因，造成后部车身过短，后排空间只能算是将够用，我弟弟是个180高的胖子，座在后排显得很憋屈，腿部空间尤其不足。我在后排也只能是凑合。
前排空间非常好，我170的身高，非常舒服不拥挤，副驾驶反馈也非常好。后排有些不尽人意，但是毕竟这部车主打的不是空间，我一个人上下班也够用了。我170的身高坐在后面上下和前后能有一拳头距离。也不算拥挤，但只能说是够用。中间凸起部分不是很舒服，如果不坐三个人，后排空间是非常可以的，坐三个人略显拥挤，瘦一点的人完全OK，没有网上说的那么狭小。我觉得单身女孩子足够用，如果作为家用也可以，并不是完全不可以。
前排的空间非常宽裕，没有束手束脚的感觉，而后排空间高度略显不足，1.80的大个坐上去感觉比较压抑。
2.0L在市区跑足够了，去短途旅行也是足够的。而且加速也很平顺，超车动力也够。丝毫没有感觉得到换挡的顿挫感。而且悬挂适中，高低起伏的道路，开起来也很平稳，不过过硬。 而且它还有坡道起步辅助系统，半坡起步也不会溜后。开空调/负重加速：开空调或者满载也不影响加速，对于这一点我还挺满意 动力平顺性：行驶拥堵路段，抵挡行驶丝毫感觉不到顿挫感
2.0的自然吸气，应该是马自达系列发动机最经典的了。输出稳定又很平顺没有任何挫顿感，自然吸气发动机虽然没有很好的爆发力，但动力表现都很充足并且是随叫随到的，在速度方面也有很好的体现。
2.0的自吸式如果放在别的车上面，可能表现的一般，毕竟很多追求激烈驾驶的人对自然吸气一点也不感兴趣，但是马自达的创驰蓝天技术可谓是本质上的革新，能把自吸做的这么强劲有力可见是下了不少功夫。车子开起来既稳实又有力度，加速平顺性也很好，换挡反应也很快，几乎感觉不到顿挫，起步也是十分顺畅的，动力随叫随到。
平时驾驶，2.0L完全够用。车轻盈灵活，提速迅速。马自达的变速箱是非常聪明的，能很好的理解驾驶员的心思，在城市里开，很轻松的就能到六七十迈。油门刚踩下去，车速已经起来了，很快很快。
动力比较好，2.0的我开已经足够用了，就上下班开开代个步这动力就够用了。我朋友说我这车换挡的时候比较平顺没有顿挫感。而且动力反应速度也比较快
动力是2.0的，开起来确实是动力很足，因为女孩子开车，我个人对动力的要求不是说特别高，也只是用来坐代步车的，所以其实1.5夜够了的，买了2.0.确实不错
马自达的变速箱调教名不虚传，油门很线性，2.0的自然吸气发动机动力也不会有涡轮增压发动机迟滞，只是冷启动发动机噪音太吵。
动力充沛，2.0自然吸气配6AT很平顺，而且调教很聪明，对驾驶者意图分析到位 跑高速：跑高速的话，胎噪比较大，这是通病，但是也在可以接受的范围内
充沛，不管是起步还是加速都很直接，反应很快，一脚油门踩下去动力呼呼的就来了。
面，马自达使用自家的创驰蓝天发动机，在加速过程中提速还是很快的，加速过程中循序渐进很平稳，让我在行驶过程中能够提升速度，又能够减少在提速过程中超车的危险，在提速的快感中又能减少我驾驶员的危险性，让你感受到驾车驰骋的快感！动力输出很完美，给油加速一点都不肉，感觉不到那种迟钝感，所以总体来说创驰蓝天的自然吸气的发动机还是很棒的，马自达还是值得信赖的品牌！
我的是2.0自然吸气的不比那些带涡轮的差，感觉还好，只要舍得给油速度上的还是很快的，毕竟排量在这放着跑高速超车还是简简单单。满员的情况下提速非常轻快，油门轻微一踩就来感觉很灵敏，换档也平顺，超过120码以后加速就稍稍有点弱了。
CX-4的动力在城市道路行驶完全足够了，还有那么多1.0，1.5的呢，起步也很快，给油就走，还有推背感，但是没有涡轮增压推背感那么强烈，自然吸气的发动机讲究的是一个线性加速，不管是开空调，还是爬坡毫无压力感，但是满载的时候动力减弱还是很明显的，有一次加班下班晚，带同事回家，满载，刚开始我还以为是不是我车胎没气了，哈哈
动力是一台2.0升自然吸气引擎所以动力就显得有点肉了，开过朋友的2.5自然吸气发动机那个版本，动力明显就好多了，也强劲很多。
起步肉提速慢转数高高。很垃圾的2.0排量。不满意，非常不满意。要知道我主要就是考虑2.0的动力才买的，结果大失所望。加速表现：提速很慢。起步很肉提速很慢。130的时候已经达到了4000钻。 跑高速：不行，超车提速都无力，我最看重的是动力，最不满意的却也是动力，真的很倒霉。
动力没话说，虽然是2.0，但配合6AT换挡平顺，起步虽没有推背感，但比我之前的a3提速快了不止一点。
动力十足。2.0的发动机真的不是吹的，虽然比1.4的会费油，但是动力这东西真的不能没有，可以不用，但是不能没有。动力超级满意，给油就走。我觉得它是最不像日系品牌的日系车，大家以往印象对日系车都是觉得动力不足什么的，但是这部车完全没有，说超车就超车 ，推背感也十足，市内超车完全无压力，但是在限速时代，也推荐大家安全文明驾驶啦。变速箱真的很灵活，深踩油门瞬间档位降下来。操作感真的很棒，灵活有劲，值得拥有。
cx-4采用了2.0的发动机，动力过度比较平稳，油门响应也很积极，没有明显的延迟，起步阶段提速比较快，中段过渡平稳在急加速超车上有不俗的表现。而对于陡坡路段也没有动力不足的表现。
本来日式的车偏轻便，方向盘操控起来会很顺畅的。四轮的抓地力很好，过弯很平顺，减少了过弯时身体晃动与线路偏离的情况，降低了车上人员离心感，让乘客更舒适。各项基本的安全系统都配备了。刹车表现：正常刹车也不会急促，紧急刹车也很能瞬间刹停
关于操控，我就不多说了，三大件的配备又是极其稳定的，底盘，发动机，变速箱一直以来也是马自达黑科技的核心部件，真正喜欢马自达的人才了解什么是真正的操控感受，至于人马合一还需要磨炼。
车子在操控方面并没有缺点可言，方向盘这块，手感适中，指向精准度高，没有出现虚位的情况。车子在转向时候的稳定性控制的也很好，低速不用说，高速的时候尤其能体现出来，车身完全不会出现侧重感，整个车的重心还是很稳的，这点还是很不错的。
马自达的车，主打操控，转向清晰，指向精准。方向盘没有虚位，回正力矩和阻尼都很到位，轻盈好用。原来是福特的车，方向盘回正力很大，欠轻快，而钢丝刚刚好，好用。
马自达的操控指定是没问题的 主打的不就是操控吗，过弯侧倾是我看这些车里面侧倾最小的一个车，方向也特别灵敏
操控的话，方向盘也是比较轻的，比较好把控，还有档位也是比较好操作的，很适合女孩子开
就是奔着操控买的这款车。不过新手的我还不敢高速过弯！有一次在国道拐弯，速度没判断好，车感到侧倾了我才觉得快了，还好什么事没有很顺就过去了。这就是GVC加速度矢量控制系统的功劳吧！ 我是新手下桥走匝道不敢快，有时后车就鸣笛，我想还是安全最重要。 ☆ 车身稳定控制：我是新手还不敢高速过弯！不过有一次速度有点快过弯，什么事没有很顺就过去了这就是GVC的功劳吧
面我感觉更是无可挑剔，这个价位的车在操控方面感觉还是很高级的，自动启停技术，可以轻松驾驶。这也是我个人特别喜欢的技术，在市区真的是太完美了，在堵车的时候不至于心焦烦躁，大大的解决了堵车时的累，也提高了车子的安全性，这个设计很是完美。在有CX-4的体验感特别棒，刹车特别灵活，方向盘也没有沉重感，对于家里的爱人用也特别适用。稳定性也特别好。在车子高速情况下转弯也没有特别明显的侧重感。所以操控性还是完美的！
就这方面来讲，这绝对是马自达最为出彩的地方，因为马自达玩的就是操控，号称转弯王。刚才也都说了，前排的空间非常大，这就保证了驾驶员坐在驾驶位上一定是非常的舒服的，而且包括方向盘还有油门刹车之类的控制器，都非常的精准且灵敏，不会有任何的延迟，这样的水平已经非常高了，比起那些豪车也是毫不逊色，另外，操控感觉跟动力挂钩，行驶时全车整体感很好，低速方向盘轻盈路感好，基本很跟手，高速上方向也很稳没有其他日系车那种轻飘飘的感觉，马自达就没有。
操控可是马自达的看家本领，在这个级别里可是数一数二的，对于这台车的评价没有一个说操控不好的，确实如大家所说，在去试驾的时候给我的印象非常深，转向非常的灵活 ，电子助力转向，低速轻高速稳，视野性也非常好，变速箱也很聪明，行驶非常顺畅，没有换挡顿挫感，马自达还有个黑科技，过弯的时候也是一个字，稳，那种不踩油门过弯车还不飘的感觉真爽。
方向盘调节的非常棒，阻尼设计线性，转向还特别的精准，指哪打哪，挂档很顺畅，动力响应性也是特别快，动力随踩随有。
操控是马自达的独门绝技，毋庸置疑。转向干净利落，没有虚位。遇到过一次紧急避让，向右急打方向，车身姿态仍然控制的很好。
操控一级棒，指哪达哪不光是可以形容宝马。我的小马自达也完全可以这么形容。因为我是女孩子，比较注重车子是否好开，之前去陪姐姐试驾了一下奥迪A6，真的很沉，觉得开不起来。但是这个马自达，真的方向盘手感超级好，感觉特别柔和的转向，过弯道的时候也不用担心，柔和又顺畅，开起来特别舒服。方向盘整个属于比较小巧的类型，女孩子开再适合不过，有时感觉太大的方向盘都握不住，开起来真的很累。底盘也特别稳，悬架回弹也非常不错。
操控上比较得心应手，由于车身尺寸较小的原因在转弯的时候没有太多的视野盲区，超大的后视镜更有利于观察车身的情况和车后的车况。刹车和油门响应积极，动力上没有明显迟滞，在爬坡和急加速上面更加从容。转向清晰没有虚位，方向盘比较轻，操作起来也更加方便。多功能方向盘按键设计比较合理操作简单。电子手刹和自动驻车用起来就十分舒服了，在等红绿灯的时候在也不用去拉手刹了，在自动驻车介入后更是能解放你的右脚，在堵车路段不用一直去压着离火，以前的轿车在堵车的时候踩离火器都能给人脚踩麻。
2.0L能够有7L/100KM，在市区算是省油的了，加上车身轻便，没有为加油是增加太多负担，从根本上做到节油的效果。高速的话应该能更低油耗。开空调油耗：我开过冷风行驶一段，油耗没有上升，即使是最大的风速也只有一轻微变化
油耗什么说都满意，我买车主要目的就是为了代步方便。现在开了三百多公里油耗显示7.2L还没过磨合期，过了磨合期油耗还会降下来的空间，说实在的很知足了。
目前才行驶200来公里，平均油耗显示10L 平时走的比较堵。过了磨合期应该会有所降低吧
车子在市区的油耗表现出乎意料的不错，车子我最近是经常在市内跑的比较频繁，也经常会碰到早晚高峰，但是油耗并没有像我以为的会居高不下，正相反，油耗表现很稳定，基本上百公里就是七个多一些，没有超过八个的时候，这个油耗值我是十分满意了。
因为车在磨合期，油耗高点正常，看大家的油耗都很优秀，7.6L，对2.0的车来说很不错了。等过了磨合期，估计会下来。
油耗也行，现在油表显示9.5个油，而且这车车加92号油就可以都不用加95号的，油钱还能省点
油耗低，日系车的油耗都不高，上高速比平常开开更省油，也比较省钱的，刚参加工作，油耗也是一笔硬支出
提车回来才跑了100多公里，现在平均油耗从18降到了9.9，这个车70-80公里巡航感觉最省油了，瞬时油耗显示3个多油。
市区和快速路7.2_7.4之间，对于SUV来讲这油耗可以了！比同事手动速腾费一个油。
车子的油耗还可以，在我的预期范围内，完全可以接受。在市区行驶大概百公里6毛钱的油耗要是开空调拥堵点油耗就要高点但是完全可以接受毕竟是2.0的排气量动力还是没问题的。
算了一下，是8升左右的油耗吧和销售告诉我的差不多，不知道别人开这车的油耗怎么样，不过自我感觉还可以，跟个人手法有关，现在我跑了大概5000多公里，综合油耗就7.6！可以说是很低了，毕竟还是2.0自吸的能达到这样 的油耗表现还是很给力的。
目前油耗是8.5，还是可以接受的，毕竟是2.0的排量，而且开车也受很多情况的影响，我基本都是早高峰晚高峰，现在还没开多长时间，估计以后磨合磨合还能再降一点。
看网上的油耗都挺低的，我自己上下班开开油耗是8.5个，高速上油耗是6个多一点，油耗一般，没觉得很省油。
可能是新车的缘故，又大部分时间一直在市区跑，油耗一直在8个上下，估计跑出磨合出了首保应该会降不少。毕竟马自达创驰蓝天的技术不是盖的，看论坛大家的油耗都在7个多，我感觉自己的车也差不多能到7个，而且我开车不急躁，油耗应该还可以降低，我的理想油耗是6.5到7之间。^_^
油耗由于我还在磨合期，预计10个油。毕竟2.0排量，但是我觉得磨合期过去，降到8个油应该没有什么问题。据我的经验来说。油耗应该很理想，毕竟是2.0的紧凑SUV，也算的上中型车，这个油耗我是可以接受的。对比同级别的车来说，这个油耗可喜可贺。百公里5毛钱左右，在沈阳的我，真心觉得这部车子给我带来很多方便，然后我问朋友，她说她的车保养之后油耗还会降低，我现在就期待我的第一次保养，哈哈，因为喜欢小车和我磨合的感觉，感觉像一个陌生到亲密的朋友，彼此熟悉的过程！
油耗是我比较关注的问题，毕竟它是烧油不是烧水的。国道上6个多的油耗，市区也只有8个油耗左右，所以油耗还是让我非常满意。
这款入门级都配备了电动天窗，可真的良心商家，而且天窗也算宽敞，让整个车内空间感，大大增强。座椅是织物的，散热比真皮好，而且它的座椅设计很符合人体结构，就坐也不过觉得要累，座椅软硬度适中，即使颠簸路况，也非常舒服。头枕也刚好够用座椅舒适性：座椅软硬适中，手感细腻，久坐也不会觉得累 空调：空调制冷很快，出风口也没太大异味，最高挡风速也很猛 悬架减震舒适性：过减速带时，不会感觉到太颠簸，很稳定。在高低起伏的道路，几乎没变化
减震效果还算可以，空调制冷效果也是不错，坐在里面很是舒服，唯一不足就是有点吵，但可以接受。
车座舒适性良好，不管是座椅的舒适度还是行驶中的坐感，都是很好的。座椅软硬度很不错，填充物比较充足，很厚实的感觉，支撑效果就很完美。车子的静谧性也很好，行驶途中的氛围很安静，不会有特别明显的噪音，并且减震效果也是很不错的，不会有太明显的颠簸感。
车的座椅设计必须要表扬，舒适度非常好，跑长途一定不会感觉累。座椅的软硬度包裹性都很好，很符合人体工程学，工程师很用心了。车的底盘偏硬点但也很好的兼顾了舒适性，过沟坎啥的很干脆，是我喜欢的类型。隔音静谧性还有待提高，风噪，路噪，发动机的声音都有，但还可以，据说钢丝是马自达最安静的车，但表现一般，毕竟价位在这摆着呢，同等价位的车都差不多这样，感觉比大众的还稍好点。
这个车座椅比较舒服，包裹性很好，而且这个油门踏板是贴合脚掌的，踩着跟舒服，都说马自达车噪音大，我感觉还可以，不是很大， 可以接受
后排座椅角度很好，乘坐很舒适，长途也不累，噪音正常水平，中间凸起太大，只能坐个小孩子。本人181厘米身高，坐后排刚刚好基本够用，只是挺起腰头就碰到车顶了，头部空间有些局促。
座椅很软，坐着很舒服，也比较透气，底盘也软硬适中，不管是跑市区道路还是农村道路都能应付得来。
舒适性感觉挺好了！包裹型座椅，暖风上的也挺快！ 我坐我同学瑞虎5这车挺高了，但是我上车还是挡脑袋。我这车这么矮我上车不挡脑袋，这就是坐姿低的事。向我183身高上下乘坐自有品牌车里就是不舒服，试过很多次了。 比如高尔夫上下车乘坐就比较好，自有品牌我试过很多车就不得劲。
车子的舒适性还可以，在不太好的路上行驶的话，颠簸感没有特别强烈，座椅虽然不是真皮座椅吧，但是舒适性还适中不会特别硬，长时间驾驶车辆也不会出现不舒服感，相对来说还可以。舒适性还是蛮不错的。唯一不太满意的就是噪音的问题，胎噪风噪有些大，希望可以改进。其余的还都OK，整体舒适性还是不错的。
话cx-4有轿车的舒适性同时还有越野的高通过性，虽然说车子里面还是可以感受到一些路面的颠簸，可是车子里面实际上的那个座椅坐着的感觉还是挺舒服的，座椅有很明显的一个支撑性，它在对人的一个腰部的支撑方面还是下了功夫的，可是就是有一点我比较不满意，它里面的异响太严重了，偶尔出现的异响，在很多时候我都是感觉莫名其妙的，不知道从哪里来的，并且也不知道车子是哪里的问题，我还想有时间了一定要好好的看一看这个问题，毕竟噪音压制的不好也会影响舒适性感受。
司机的舒适度比较高，我去店里看车的时候，他们放了一张图，是一个座椅，然后是周围的各种汽车部件，销售跟我讲，马自达是以人为本，先开发座椅，再去研究其他的部件，主驾驶确实很棒，包裹性非常好，开车拐弯不会来回窜，但行驶的噪音相对来说比较大，胎噪和风噪，有时候总感觉自己窗户没关上。
经过减速带得时候，悬挂不会觉得很颠簸，前排座椅宽大，靠背坐垫都设计的跟贴合身体，后排的凸起那块坐个大人就挺难受的。噪音也挺大的，跑个高速，风噪和路噪很明显。
前排座椅舒适性非常好，主驾副驾坐姿都很好，座椅软硬适中，靠背也很舒服。但后排就差点，自己感觉后排座椅没有前排舒服，靠背的角度不是很好。
舒适性我觉得完全OK呀，裸车原本是布的座椅，我自己加装的真皮座椅，我觉得舒适性更强一些，包裹性也更强一些，长时间开车也不会累，估计坐车的人也会觉得比较舒服，因为座椅比较宽，不是很窄的设计，受力面积也比较大。空调的风也比较舒服，上风速度很快，也比较柔和，这点是妈妈特别满意的一项，因为东北真的好冷，坐上车温度立刻就上来，这点设计比较人性化。还有就是方向盘我很满意，真的是小巧好把握，灵活好开，女生朋友们，相信我，女生开一定选择轻便一些的，因为重的真的真心带不起来的感觉，整个车和方向盘都觉得好沉！
舒适性比较不错，座椅坐起来软硬适中而且比较贴身，长时间乘坐不会觉得很累。悬挂调校的很好，在过坑洼路面和减速带的时候没有明显的硬抖，转弯时也没有明显的侧倾，轮胎的抓地性比较强，由于离地距离比较高的原因，所以通过性也还是比较满意。
四个门的车窗都具备了防夹功能，相当贴心，后备箱还配有12V120W充电口，可以放置车载冰箱，相当方便。这价位的车，能有这么多配置，而且还节约油耗，完全能完败同级车型。保养维护：后期保养和维修费用也很亲民，首保是免费的，还有10桶机油赠送，太划算了 购车：因为是新旧交替的节奏，所以优惠很大，这也是我购买的最大原因
车子在性能各方面的表现都很优秀，动力，操控，舒适性都毫无缺点，并且外观又这么出挑，可以说是很完美的一台车了，价位也并没有特别虚高，我觉得这个定价还是很合适的，总体来说，是一台高性价比的车了。
钢丝的性价比很好，13.68万，加装导航和真皮座椅，裸车价格14.08万，比自主品牌的好多车稍贵一点点，但开起来的感觉就不一样了。所以我认为性价比很好了。四S店还送了贴膜全包围脚垫，送了五年的机油。五年内保养费用是一次一百七十五。加上92号的汽油，百公里七个多，后期费用真的没的说了。
使用的是原装进口发动机变速箱，而且有LED灯天窗性价比挺高的价格也不算太贵，配置挺高的
裸车12.98万，落地差不多15万不到，价格确实是比较实惠的，动力也是2.0的！所以这个价格可以买到，因为马自达的cx4 马上就要出新款了，所以老款的价格就会稍微便宜点，当时价格也是跟销售谈了很久，最终可以敲下来也是超级不容易的哈哈哈，刚毕业的第一辆车！
追求马自达的安全，操控也就没什么性价比了。 优惠25000的价格也算可以了！ 到和自有品牌此配置就没法比了，我注重的是技术稳定性。 创驰蓝天自然吸气发动机＋AT变速箱是我喜欢的。这个价位甚至20万很多车变速箱不是双离合就是CVT这也是我不喜欢的原因！
马自达CX-4这款车总体性价比还是令我特别满意的。首先这款车的外形特别帅，特别有型。轿跑型令我特别满意，感觉有档次了，有面子了，回头率满足了我小小的虚荣心。自身的红色，令人眼前一亮，设计感十足。再有优惠力度也挺大的，我和我的爱人都能用。
高没说的马路上时不时就能看见这台车，我买的是活力版的，像是无钥匙启动，天窗，自动启停等等这些比较实用的配置都有，我也很满意，高配置的那些对我来说也没有什么实际用处，可有可无，不过我也加了个导航倒车影像显示屏和胎压监测这两项，觉的这两项有用所以就加了还让档次更高一些，别的不必了，所以我推荐买活力版就行啦，马自达的品质，加上这种外型吸引眼球的SUV，而且这种档次的车的价钱让我完全接受，所以在我看来CX-4活力版是性价比最高的。
性价比这个就像我说的，看哪方面了，像我就不太注重空间，喜欢外观，年轻，这款车刚好符合我喜欢的东西，2.0的动力，怎么也强过路上的一些小排量，并且现在这个售价，全下来性价比是非常高，但如果对空间要求很高，或者想买一台大气稳重的，那这款车不太适合。
选车之时，确定了几个备选车型，但感觉都没有钢丝的性价比高，一万五的优惠可是真金白银，而且配置也足够用，最主要的安全配置也没有缺失，这个价格能买到钢丝这样外观靓丽，做工优良，配置又足够全的车，还要啥自行车啊^_^
性价比一级棒，作为一台10多万的价钱可以买到如此美妙的车，我真心觉得值得。外观同级别中我觉得无人能敌，当然萝卜青菜各有所爱，时尚年轻前卫是它的代名词。油耗保养也符合预算范围，空间配置上都很良心，做工精致体现日本的匠心精神，10多万的价钱买到颜值在线，动力充沛，油耗低做工精细的车真的少有。有了这部小车，既好停车又丰富我的生活。真的非常感谢生活拥有它 ，我觉得买车一定要买心头好，喜欢什么买什么，这样子才不会后悔自己最初的选择，像爱护宝贝一样保护它！
买车的时候对比了很多车，也包括国产车。要么就是价格贵，要么就是内饰材料不行，而且在配置上对比CX-4也要差一截，例如电子手刹，自动驻车，还有天窗的尺寸大小，中控液晶屏的大小和手感等等。所以选择了CX-4这款车。
