不过目前最不喜欢的地方也有，就是整车的一个胎噪稍微有点烦，不过基本都是在高速的时候或者开的快的时候会明显一些

比较不满意的就是这个中控台感觉有点老土了，这么一台年轻化的车子，其实内饰完全可以设计的更加的有感觉一点。特别是在内饰颜色的搭配上，这台车内饰用的颜色太过于单一，要是用一些鲜亮的颜色，甚至是一些简单的红色的缝线，都比现在的这个内饰好。

对于这个车子的仪表盘我觉得还是需要一段时间去熟悉的，虽然保留了那种指针式的仪表盘，但是显示的只是车子的转速，时速用的是很小的数字来显示。妻子拿到这台车以后，就吃了一张超速罚单。抬头显示功能在光线特别强烈的时候，并不是特别的实用，要低头看仪表盘的话，一开始不习惯，得仔细的看。

后排空间有点小，后排没有提供USB混点烟器接口挺遗憾的！然而这个年代配个6AT感觉很不良心阿。后尾灯的行车灯太小了，如果把后尾灯换成全LED的就再好不过了，室内灯也不是LED的，感觉挺遗憾的！讲真的从没开过马自达车的人，冷启动真的挺吓人的???

中控部分设计得略显老气，中规中矩，没有太多新意，7英寸的中控液晶显示屏也显得有点小，支在出风口上边，有些不搭调。

车子开到现在各个方面都让我特别的满意，车子的配置还有驾驶层面都是很不错的。但因为这个车子刚提不久，所以现在的油耗有点高，而且加上我用车的环境主要是在市区，虽然自动启停功能从来没有关过，但是在路上匀速也不是特别快。再加上轻轻的一踩油门，这台车子的发动机转速就比较高，目前的油耗并没有达到理想中的状态，车子的油耗应该控制在8个油以内，那样才适合。

倒是没有什么很不满意的地方，就是感觉有的地方能改进一下那是最好不过的了。一个是车上的中控屏有点小，7寸的触摸屏相比现在大多数动不动就十几寸的液晶大屏还是差了点。还有一点就是这辆车的隔音做的不太好，速度一提起来噪音就比较大，挺起来就很不舒服，希望之后在这两方面能有一些改进吧。

买这台车子一定要有一个很好的心理承受能力，因为这台车的后排空间实在是一言难尽。后排中间的凸起特别的大，所以基本上这台车也只能坐4个人，要想坐5个人的话还是稍微的不太舒适。而且后排的空间本身已经够狭窄了，中央扶手箱还向后突出了那么大的一块，更加降低了后排空间的实用度。每次看到别人十二三万的SUV空间比自己好的时候，只能自己安慰自己说这台车有很好的操控，还有很帅气的外观。而且被家里人吐槽的时候，也只能面带尴尬的一笑而过。

我对这款马自达不太满意的地方就是车辆的噪音隔绝方面，车辆的胎噪就比较大了，特别是车辆上了高速之后，车里的胎噪会比较的明显。另外就是后排空间小，前排没事。

需要吐槽还是这个车子的内饰，感觉配置太简陋，中控看起来比较简单，但是只能说这个实在是太简单了，简单到我做到这个车子里只要好好的开车就好了，感觉跟国内的很多国产车相比，内饰做的相对来说比较简洁，可能这也是马自达人马合一的境界。主要的技术还是放在驾驶和操控上面。价格这一块相对来说还是比较中规中矩，因为作为一台合资车，马自达拥有的技术和专利是其他品牌都有所不具备的。这也是当初选择这款车子的原因。

这台车的做工与内饰确实比同级别的车型略逊色一些。尤其是内饰的用料方面，如果更精致一些会吸引更多的消费者购买此车型。

胎噪大了点儿，感觉岂不是声浪很大，但是车的提速匹配不上这个声浪，不过声音不难听，符合年轻人的口味。

不满意就是后排空间了，空间方面感觉拥挤了点，而且中间还有凸起，这样乘客体验上不是很好。

最不满意的地方其实也还是空间，不过是后排空间略显狭窄，不过一家四口出去玩还是够用的，还有一点不满意的地方，就是每次启动车子的时候，发动机的声音都是很大的

外观设计非常大气出色的，像是整体的运动感看着就是很漂亮的，本身来说就是一个颜值控，好看的外观绝对是很有范儿的感觉。尤其是开了两年多的马自达钢丝所以一直觉得车的外观好看。另外就是买回来的时候家里人也说车确实很好看，还有邻居夸车好看，毕竟车是开好几年的车好看自己开着也舒服。另外一个就是个人比较喜欢运动型的车，像是马自达的车身比较运动风阻也比较低所以体验很好

都说这台车子是一台SUV，但是我觉得更像是一个加高了底盘的轿车。特别是车子的发动机感觉就特别的矮，十分有轿车的那种意思。而且车子前面的横着的条幅也没有做得太过于密集，我就特别不习惯那种前脸做的密密麻麻的，看起来让人浑身难受。车子的灯光也挺好看的，日间行车灯的造型感觉有点独特。

说实话女人的品位就是不太一样，这个车子的外观的确是和很多车子不太一样，之前没有太了解过马自达的车子，那天去展厅里面看了不少马自达的车子，感觉设计的都很好看。这个cx-4的整个车子一圈都用的是塑料的包围，和车身打了一个颜色差，感觉的确是有一点点不同的韵味。而且车身每个地方都做得特别的圆润，特别是4个轮子上面的那一些部分，感觉特别的舒服。再配上一个小小的车顶行李架以后，整个车子的那种运动感就出来了。

计没得说，一个字“漂亮”

意的很，马自达真是要将颜值进行到底，家族式的设计理念，整体定位就非常年轻动感，马自达自有风格的中网设计，两侧鹰眼式的大灯组合，都饱含对个性颜值的坚持。同时得益于对轿跑设计理念的引用，使得CX-4整体造型非常动感，R17的大轮毂，更是将CX-4衬托得高挑出众。

小四的这个外观真的是人见人爱，提完车以后不少人都来问我这个车，说这个车特别的好看，平时停在停车场里面，只要不是遇到跑车，感觉自己就是整个停车场最靓的仔。最喜欢这个枪灰的轮毂，这种颜色的轮毂开久了以后也不会存在轮毂变色的情况，而且平时要想打理还是挺方便的。

用一个字来形容那就是帅，底盘设计的很高，有很强的运动感，有棱有角的，看起来就很有感觉，前脸设计犀利，大大的LED灯点亮后非常引人注目，炯炯有神的，车身的线条饱满，有种跑车的感觉，车身的比例我觉得真的是非常完美，总之我的就CX4是越看越好看。

我觉得小型SUV里面也就是这台钢丝特别好看，既然已经是小型SUV了，肯定就不是很在乎外观稳重的问题，所以这台车就直接把外观设计得挺激进的，就直接是针对于年轻人来设计的一台车子。

这款车的外观我个人认为是这个级别车型中最耀眼夺目的，车辆的前脸设计的非常的富有攻击性，而且车身到处都是充满力量的线条，车身整体的造型比较修长的，在配上比较动感的尾灯设计，这款车设计感非常强，而且这款车的造型也是一击命中我们这些年轻消费者的心。

最喜欢的还是这个车子的外观，整体的造型就是为年轻人打造的，整体造型感觉像头矫健的猎豹一样表现的蓄势待发。表现的非常的动感，非常的帅气，整体的线条也是非常的流畅，在加上尾部溜背式的设计，于前大灯相呼应，使整车给人一种低趴的感觉，使整体集市停靠下来也处处散发着蓄势待发的动态感觉，有很多朋友买这个车子后期通过自己的喜欢去改装这个车子，自己最近也有这个想法，拭目以待，后续给大家上图，相信效果肯定亮瞎眼。

魂动的设计理念还是比较符合大部分人的审美标准。外观对于CX4来说绝对是一个加分项。

外观很酷了，一直很喜欢这款的外观，一定买红色，别的都显暗淡。

我最喜欢的运动风格，加入了很多年轻的元素，看上去力量感爆棚。

CX-4外观给我的感觉，第一眼看上去就特别的动感，车身整体不是很高，但是看上去特别的舒服，会让你感到动力十足

内饰的设计来说做的还算是不错的，就是在这两年会觉得屏幕稍微有点小了。整体的话没有什么大问题，内饰的设计样子现在看也算是很不错的。尤其是功能很多，本身的导航或者是语音控制都是用的比较方便一些，日常开车的时候省了手机导航，算是一个比较省心的设计了。还有的就是座椅的材料摸着手感好，没有什么异味还是挺好的

其实我一直搞不太明白，既然这台车的外观都做得那么的年轻化了，为什么内饰还要做的如此的居家风格，就感觉这个内饰就是按部就班的布置的，没有什么特别新的亮点。虽然说这台车的内饰看起来档次也不错，银色的亮条布置的面积不少，车内用真皮来包裹的地方也比较大，但就是这个整体的风格不太行。不过感觉合资车都是这样，当时在网上看过一些国产品牌的车子，那些车子的内饰就做得特别的大胆，而且充满了科技感，但是我看的两台合资车思域和cx-4的内饰都不咋地。

车子的内饰我觉得还是有一些不足的，首先就是那个屏幕感觉太小了，虽然这种立起来的设计，在白天不会反光，但是距离驾驶员太远了要操控的时候也不是特别的方便，而且用手去点的话，盲操作成功的概率并不高。还有这个仪表盘的这种显示方式，我开的时候倒是没觉得什么，因为我都习惯盯着HUD看，而且也能判断个大概的车速，但是对于妻子来说还是需要很长一段时间去习惯。内饰的做工倒是很不错的，每个地方摸上去的手感都还好。

体设计风格不错，操纵系统也挺好用！

面可以感觉到马自达是很认真的量体裁衣，不少给任何东西，当然也不轻易采用超出用户期望的理念，够用就好。内饰整体风格上简大气，中规中矩，个人对中控部分颇有微词，感觉设计上有些偏保守了，看不到亮点，同时小小的中控屏，立在上面确实有点渺小，不过各种按键、旋钮，布局的倒挺整体，质感和手感都不错。同时在安全方面做得十分到位，安全气囊配置的非常丰富，同时各类主被动安全系统也是非常丰富，并线辅助、车道偏离、主动刹车等，这些现在比较讲究安全性能的车上常见的配置，这次CX-4是基本给配置齐全了。

车内的装潢我没有太大的意见，感觉用的材料还挺好的，摸起来不觉得这个材料是很便宜的那种。而且这个车刚提回来的时候就没有怎么大味道，因为看这个车的内饰塑料还是有的，有点怕这车有刺鼻的塑料味，都说那种味道对身体不好，但是这个车子除了又那种新的皮革的味道其他的味道就没有了。但是觉得车子的屏幕小了一点，应该做大一点的。

单大方，黑色的皮质包裹，有点沉闷，不过镀铬饰条的点缀，给车子内部带来一点点的活力，中控屏有点小，显得整个车子科技感没有那么强。不过不得不说的是中控还配备了实体按键，清晰明了，没有那么复杂，很实用，车子内部的用料还不错，刚买来的时候里面也没什么异味。

刚提车回来的时候，车内也基本没有什么异味，而且就算是放在太阳底下暴晒，打开车门也只有闷热的感觉，并没有什么奇怪的味道。内饰的做工和质感都还挺不错的，空调控制面板的按钮手感特别的好，有一种比较充足的反馈的感觉。而且在车内充电也是比较的方便，前排有两个USB接口。

这款车的内饰方面也是一样的出色，也是这个级别中比较有自己特点的，不像其他车型随波逐流的内饰，一点设计感都没。坐进这款车内，第一看看到这个内饰就会有一种新颖的感觉，而且内饰里面的用料也是非常的到位，摸着也是比较有质感的。在我提车的时候也感觉到了内饰用料不错的这一点，我就是通过用手摸以及车内的异味为评判的标准的 ，内饰的手感上面说了，车内的异味也是比较少，而且味道不会说是很刺鼻的那种。

内饰的风格相对来说比较的简洁大气，不会特别的复杂，最常接触的也就是这个车子的内饰，仪表盘也是采用炮筒的一个设计，彰显的非常的运动和科技感，唯一让我不太满意的就是这个中央显示屏是不是有点太小了，马自达一直也在强调车子主要的使用用途是开车，驾驶，和安全。但是真的感觉现在国产车的内饰做的都比这个车子的内饰豪华，屏幕也很大，不过后来车子使用了一段时间也发现了，平时主要还是开车的时间比较多，没有过多的时间用于操作中央显示用于娱乐。这个问题也是让我在购买这个车子的后续一段时间内郁闷了好久，后来开习惯了，感觉用处不大，也就无所谓了。

如果CX4在中期改款或者大改款把内饰做工再做得精致一些可以说在市场上就没有对手了。

内饰我觉的真的一般，实在没啥设计感。

觉得还行，中控触摸屏大气，内饰做工用心，是我喜欢的简约风。

前面就已经说过了，CX-4的内饰整体让人感觉还是比较不错的，中控台整体都是软体材质，真皮座椅，独特的物理按键，设计的非常的人性化

空间做的还是很充足的，整体的空间做的比较满意。像是车里的大空间做的很是适合家用的。第一排的空间目前来说体验是最好的，本身的话我是比较胖的，做进去的时候肚子碰不到方向盘，膝盖碰不前台然后头部的空间也有不少的空间，算是一个非常不错的体验了，而且这些都是没有调节前排座椅的情况下。后排的空间说实话就是中间的凸出稍微大了点，但是整体来说也算是不错的，腿部的空间还是比较充足的，起码坐上去的时候不管是高矮胖瘦，腿部不会碰到前排，就这个就已经很是满意了。加上头部的空间也保留了一定的距离，所以整车来说空间体验挺好的。后备箱的话没有太多的说的，毕竟轿车的后备箱都是进深可以装东西的话只要不是太高就没有什么问题了，目前车的后备箱基本没有装满过，所以使用起来觉得还是挺不错的。另外一个就是车的储物空间不少，这个的话觉得挺香的，毕竟储物空间多了使用效果自然比较好的。

试驾的时候我就坐在车子的后排，的确感觉这个车子的后排空间不怎么样，虽然没有夸张到坐不下人，但是我一个1米75的个子坐在后排，感觉并不是特别的舒服。前排的空间倒是很大，感觉这样的空间布局，反而更像是一些双门的小车才会有的那种。

空间感觉还行，因为平时都是他一个人在开，只有刚开始买来的时候我开的比较多。前排的空间我觉得是很好的，但是后排的空间还是有点差，日系的小型SUV，好像后排空间都不是很好。

我一米八的个子，体重跟身高又成正比。头部空间稍微局促了一些。后排腿部空间刚刚好，毕竟轴距在哪儿摆着呢！

试驾过程中马自达CX-4的空间表现一直是我的一个关注重点，事实上表现让我很满意。前排主副驾驶座椅空间没有任何不足之处，坐上主驾驶座，我的175的身高，头顶空间很宽敞，去后排试座空间也比较充分，溜背设计对头顶有些影响，后排头部空间表现不如前排，但差别不太大。溜背设计的影响主要是后备厢空间，但是后排座椅给配置了比例放倒功能，必要时候对后备厢容积是个很大的扩充。所以，空间部分整体上考虑的还是十分周到的。

我喜欢把cx-4这台车叫做小四,因为车子的空间的确是挺小的，前排空间倒是还好，虽然说车子的整体尺寸不大，但是前排的车内空间不管是宽度还是高度都能满足我的需要。但是到了这个车子的后排，就不会有这样的情况了，我觉得这台车子的后排只能说是应急的时候使用，要是想坐在这个后排呆上个一整天，那也只能是小孩子，让一个成年人坐在这后排感觉是不太舒服的。最后说一下这个车子的后备箱，后备箱的空间是很大的，主要是进深特别的深。

以说还是比较宽敞的，一家人开车出门足够了，毕竟当时就是因为空间才选择的SUV，就这辆车空间表现为就的挺不错的，前排没得说，头部腿部空间还是很充足的，到后排的话空间比起前排还是差了点，但是坐三个人还是一点问题都没有的，并不会很拥挤，不过后排中间有个小凸起，坐中间的话会稍微有点不舒服。后备空间也是完全够用了，平时放的东西不多，有的时候逛超市买的东西再多也能放的下，毕竟后排是能放倒的。

对于这台车子的空间，其实在买之前就已经做好了心理准备，如果为了让这台车子有更好的空间表现，把后门加长的话，那整个车身的比例就特别的奇怪了。现在的空间其实前排是很好的，虽然看着车子比较矮，但是里面的坐姿也比较低，所以顶部的空间还不错。这个hope还并不是特别的适合坐成年人，尤其是个子高一点的成年人，前排稍微靠后一点，后排就基本没有什么腿部空间了。还好现在就我和老婆两个人，对空间的要求也不高。

题确实比较大，尤其是后排的头部空间太小，个子高点的人有点顶头。而且中间的凸起比较严重，对脚部空间影响大，建议还是后排两个人比较好。但是后备箱确实挺大，放点大件也不耽误。

主要买车子的用途也就平时上下班代代步，偶尔休息的时候，可以带着老婆来场说走就走的旅行，过年回家相对来说比较方面。所以平时对空间的要求不是特别的大，空间相对来说比较适中，座椅的包裹性比较好，紧紧的贴合着背部，长期开车不易疲劳，。有时候同事一起出去游玩，空间相对来说还是比较的够用，包括后备箱的空间也是比较大的。唯一就是有时候坐在后排的同事，为什么这个车子的后排玻璃怎么那么的小，后来上网查了一下，轿跑的由于车型线条压的比较低，所以大部分的后排窗户都是比较小的。不过我经常做的是前排驾驶席，也就无所谓了。

就空间来说CX4只能说够用吧。因为平常只是我一个人在开车，所以对空间的要求并不是太高，但是偶尔载人的时候还是会有人觉得后排空间比较小。

空间一般家庭足够了，我觉得我是够用。

平时都是我一个人开，顶多有时候带媳妇上下班，前排的话很宽裕，驾驶视野良好，后排感觉有点小了。

接下来就说说空间的感受，对于一款紧凑型的SUV来说，CX-4前排的驾驶空间还是不错的，后排略有狭窄，后排空间坐两个人可以，坐上三个人就有些拥挤了，后备箱的空间还是不错的

车开着的体验还是很棒的，毕竟车的动力足够了之后就会觉得怎么开怎顺畅了，另外一个就是换挡明显感觉比较积极，换挡的速度很快加上整体的动力顿挫的感觉很少，所以体验来说是非常优秀的。另外一个就是天气比较热或者是冷的时候开着空调基本不会怎么影像动力的。日常开车的话动力是完全足够日常使用的。高速的时候动力上升速度不慢，基本速度开刀110以后的体验也不错，还有可以加速的能力也不算是很慢，所以感觉2.0的动力挺好的。

我对动力的要求并不高，而且如果当时想要动力更好的话，肯定就是要选择思域了，但是我还是喜欢自然吸气的车子开起来的感觉。

2.0升的动力平时也就是上下班代步用，所以是够用的，而且平时妻子开车也不舍得踩油门。主要是看中了发动机的耐久性，感觉相比于带涡轮的发动机，这种发动机的故障率应该会低一点，而且马自达的发动机技术一直都很好。

创驰蓝天的发动机不错，就是这个6AT的变速箱有点拖后腿了，加速踩油门一般都得3000转才换挡。

领先版搭配的是2.0L的发动机，马自达自家的发动机技术，创驰蓝天，表现非常抢眼，最高输出达到158马力，提速表现非常棒。同时自然吸气发动机，线性平顺的特质能带来很棒的动力体验。

当时试车的时候，陪我试车的工作人员说别看这个车的马力似乎很小，油门踩深一点就不会这么想了。现在到自己开车了，就能感觉到这句话是真的，而且并不需要踩地板油，超车的时候油门踩到一半就行了，车子就能很快的加速了。

算可以，但起步会有一点点肉，开起来之后会好很多，加速什么的反应都比较迅速，基本上动力是随叫随到的，有时候需要超车的话也是很容易，要是开车载着这家里人的话还是以平稳为主，动力够用就可以，不会太追求速度，毕竟安全最重要嘛。

现在的路况是越来越好了，再加上平时上班忙一年能开车出远门的机会也没几次，主要还是在城里面开。这个2.0的发动机马力缩大也并不是特别的大，但是也刚好够用了，城里面应对各种路况都觉得动力足够。

这款车的动力调教我是比较喜欢的，这款车的动力虽然说只是一个2.0的自吸的发动机，但是这款发动机的响应还是挺积极的，而且油门的响应也是比较灵敏的，比起我之前开的老款的致炫是好太多了。动力的储备还是很充足的，车辆在高速上加速超车非常的轻松，而且给人的 感觉就像动力源源不断那样。

动力方面搭载的是2.0L自然吸气的发动机和6AT的变速箱，在驾驶方面相对来说非常的平稳，不会像涡轮和双离合的车子，顿挫感非常明显，驾驶感觉上非常的不舒服。因为我购车也就是为了家用，所以在动力方面没有太大的需求，不过这个车子的动力响应告诉了我，当我在需要油门响应动力的同时，这个车子的动力是游刃有余，动力还是够用的。操控起来非常的好开，变速箱调校的也是非常的聪明。

2.0L动力在CX4这款车上面表现得非常好。无论在高速还是在市区动力都可以做到随叫随到。毫无拖泥带水的感觉。

这个排量的话，动力做的真的不错。就是起步和声浪不太匹配。

2.0L的自然吸气发动机，动力平顺，猛加速也不会有突兀感觉。

接下来再谈谈动力，这款CX-4采用的是2.0排量的发动机，动力是158匹马力，在城市道路上还是足够用的，偶尔也会去郊区跑跑，动力表现还是让人满意的

车子有抬头显示功能，我觉得这个功能特别的实用，因为在市区里面开车一般都不怎么打开导航，所以每次看到限速牌的时候，只能自己低头去看一下自己的仪表盘，现在速度到底是多少。有了这个抬头显示功能，就免去了这个多余的动作，开车的时候也不会分心。车子的刹车给我的信心很足，虽然平时不怎么开车，但是开上这台车以后，还是很轻松的就能把车子掌握的很好。

虽然之前不了解马自达的车，但是对于这个品牌一直都有耳闻，毕竟操控感是出了名的。开起来的的确比另外的几台小车更好，特别是方向盘的手感，轻重很合适，而且回馈也很精准。

方向盘原地挺轻的，上了告诉沉沉的挺喜欢这个感觉。东瀛宝马真不是盖的，地盘做的很扎实。油门输出挺平顺的！

方面马自达CX-4那是当仁不让的王者，6挡手自一体变速箱，别看挡位不多，但是换挡一点都不拖沓，很积极，整体动力输出过程十分平顺。还有他的方向盘，比别的车都灵敏，精准度也很好。底盘最低间隙196，通过性良好，规格R17的轮胎，善于走一些坑坑洼洼的路。

这个车子给我在操控上最大的感受就是很稳，不只是开车速度快了以后很稳，就连平时开车过个弯之类的，车子倾斜也不会太严重。挺佩服马自达的造车技术的，这样的一台SUV能做出一个轿车一样的操控。

买马自达买的就是操控吧，要是让我来说在同价位的车子里面，CX4的操控是最好的，买车之前也试过不少的车子，我感觉这款车的操控确实算是数一数二的了，比较好上手，方向盘相比很多的车子都要更轻一点，几乎是没有虚位的，操控是很精准的那种，转弯很稳，底盘比较高，不会担心被刮到，开起来很平顺，没有那种顿挫感。

直都是马自达的亮点，就算这台钢丝的离地间隙不是特别的低，车子的操控感也照样很好。底盘给我的感觉特别的扎实，开起来的感觉很稳。

这款车虽然是定位一款偏家用的车型，但是这款车的操控调教还是能给你带来一定的乐趣的。车辆的底盘比较的紧实，而且给人的感觉是整体性非常的强的。第二就是这款车的悬挂方面，这款车的悬挂是比较韧一点的，所以在车辆过一些高速弯的时候，对于车身的支撑是非常足够的。最后就是车辆的转向，油门以及刹车的调教方面，车辆的转向可以说是又快又准，油门和刹车都是比较的灵敏的，而且刹车的行程没什么虚位。

操控这一方面也是我中意马自达的原因之一，马自达的车子主要就是以操控和运动时尚为主的车子，加上3大件原装全进口，悬架和底盘调校的都是很好的，另外由于是自然吸气的车子，加上马自达调校的at变速箱，换挡的平顺性做的很好。

驾驶过CX4之后你就会明白何谓驾驶者之车，对于操控CX4可以说做到了同级别车型的极致，这点需要驾驶过真车之后才能得到自己的感受。

这个应该是最棒的！方向精准，真心好开。

钢丝的操纵性能特别棒，前后独立悬挂，拐大弯稳固性好，不会有侧倾的感觉。

灵巧的操控性，方向盘没有多余的旷量，做到了精准的转向，在这点上还是值得称赞的，在悬架避震方面还是稍微偏硬一点，但是考虑到CX-4是一款运动型的轿跑SUV，悬架偏硬也是可以理解的

油耗是比较低的，目前的油耗来说做的很不错，因为是自吸的动力所以油耗一直感觉要比较普通的涡轮少了很多的

当时备选的车子两台都是日本车的，一个重要原因就是网上都说日系车挺省油的，现实情况也和网上说的差不多。就我这样的新手，开这台车平时都能开出7个油出头的油耗，已经是很省油的一台车子了。

油耗比较低，现在百公里7.6的油耗已经是买车到现在最高的一次，平时都是7.23左右的油耗。

我也不知道是不是新车的原因，同样的路，相比于我的速腾跑下来还剩一半，钢丝跑下来就剩一格了，期间又加了一百块钱的！

我目前开了1500公里，油耗7.9，还是很省油的，路况非常好的情况下能到7个油，油耗这一块表现符合我的预期。

我平时开车也都是正常的开车，该踩油门就踩油门，都说现在的车子应该也没有磨合期这个概念，所以我都是直接放心的开的。特别是很享受车子超车的时候的发动机的声音，所以油耗高一点是必然的，但是这种情况也不是天天有，车子的油耗居然能到8.4个油去，有时候想想也是有点心疼。

在百公里8个点以内，平时我都是上下班开，堵车那都是经常的事，在之前我自己预期的油耗在10个以内就可以，这已经大大的低于我预期了。而且还没有过磨合期，之后再跑跑油耗还能再降一点，但就这个结果我就已经非常满意了，就光说油钱一年就能省下不少。

车子的油耗给我的感觉是挺低的，理论上来说新车刚开始的油耗都不会特别的低，但是现在接近1200公里下来，油耗基本保持在7.5以下。

么会说呢，我说句实在的，在我买这款车的时候我基本是没有考虑过油耗这个问题，我考虑的是动力够不够这个问题比较多。我这台车的油耗我真的没有实际的去算过的，不过我平时经常是在市区里为主，很少说出去跑高速什么 ，我的油耗综合7.9，我去网上看了很多车友的油耗都是跟我差不多，都是这样的油耗水平。

因为平时开车也就是上下班用车的时候比较多，市区油耗下来7.8左右，不过看其他车主开的油耗还有更低了，真不知道都是怎么开的，不过这个车子的油耗表现，对于一个2.0L自吸的车子来说还是不错的了，据说油耗这个低的表现主要归功于马自达的创驰蓝天的技术和超高的压缩比和对于油品限制不是那么的高。

在市区走走停停的路段CX4也能保持8个左右的油耗，这点对于CX4这么大的车来说还是值得称赞。

这个车是比较省钱的，92的油，而且油耗不高。

新车油耗7.3左右，而且都是市区上下班开，对我来说很满意了。

现在的油耗是百公里8个油左右，由于发动机还在磨合期，所以油耗有些偏高，但是经常在市区开也差不了多少，期望首次保养以后会出现油耗下降

一看是一台十几万的小车，车子的舒适性配置还挺多的，主副驾驶两个座椅都是支持电动调节的，家里面的那台车更贵但是照样没有这个功能，而且这个车子的座椅也很软。像我这种身材比较消瘦的人，就需要这种比较软的座椅，不然坐太久了的话肯定是腰酸背疼的。

车子的舒适性很好，车内的配置很多，前排的两个座椅都能电动调节，而且都有座椅加热功能。车子用的也是自动的空调，而且后排不仅有空调出风口，还能支持分区控制。当然最让我开心的是这个车有自动头灯功能，尤其是傍晚天快黑的时候，妻子老是忘记打开车子的灯，有了这个功能就不会出现这种事了。

悬架调教的很好，过减速带很轻松。细小路面的颠簸控制的很好，不会让你感觉有多余的弹跳！

真皮材质的座椅非常舒服，座椅的包裹感和承托力度都很优秀，甚至有点运动座椅的意思，后排同样继承了前排座椅的舒适性，座椅内部填充物厚实、柔软。自动空调系统，并配有单独的后座出风口，以及温度分区控制，充分照顾到全车乘客的制冷制热效果。车内噪音处理效果绝对合格，没有有些人说的噪音大到不行，在可接受的感觉舒适的程度。

车子的舒适度可以，车子的椅子造型还不错，我觉得这个样子的座椅，不管是怎么样的身材的人坐进去都会挺舒服的。车子跑起来以后噪音也不大，因为车子的造型比较偏向流线型的感觉，所以车内就没有很大的风声。

得说，不管是悬挂还是座椅都特别的舒服，底盘的过滤性很好，坑坑洼洼路况不好的话坐在车里也不会感觉太颠，舒适感很强。座椅真的是很舒服，软硬适中，包裹性跟好，支撑性也不错，平时上下班还感觉不出什么，开的时间长的时候也不会很累，坐在车上还是挺舒服的。

后排的舒适性的确不是特别的好，一是受限于这个车子的后排空间，所以后排伸腿并不能伸得特别的开，还有就是这个车子的造型也让后排的头部空间并不是特别的宽裕。前排的舒适度是挺好的，前排的两个座椅都有电动加热功能，以后到了冬天不用担心真皮座椅特别的冰冷。车内的噪音也比较小，买车的时候销售员就说这个车子是流线型的设计，所以风阻和风噪声都是挺小的。

这车的舒适有一点欠缺的，就是车里的隔音问题。这款车的发动机噪音，风噪的隔绝还是做得听不错的 ，但是车辆的胎噪方面就显得比较的明显了，尤其在跑高速的时候，车辆的胎噪就有点烦人了。反正这些都是我的个人感觉，等到了一定的时间我看看把轮胎换来看看会不会稍微好一点。

舒适性方面CX-4调校的还是中规中矩，整体的表现还是不错的，悬架方面调校的不是那么的松散和紧实。创驰蓝天的地盘对于平时驾驶对于路面的颠簸和振动的过滤表现的还是不错的。长途驾驶也不易疲劳。座椅的设计和身体比较贴合。软硬适中，毕竟这个也是一款运动型的轿跑。

自己感觉还是相当不错的。尤其是这一款车的座椅非常舒服，可能比较贴合我的身材吧，所以我对CX4的舒适性没有什么意见。

舒适性还可以，我买的领先版，总体还行，但是和轿车的舒适性比，差了些距离。隔音不行，空间略小。

座椅包裹性好，柔软舒适，很有弹性，就是噪音有点大，尤其是速度快的时候。

对于经常一个人开车出去的来说还是很不多的，前排座椅的包裹性很好，坐上去软硬适中，长时间开车也不会感觉很累

性价比做的很出色的，本身的价格和性能来说算是达到了心里的满意。另外像是外观空间之类的地方基本么有什么短板算是一个很好的家用水桶车了

买车的时候因为有家里的支持，所以没太看重价格，落地的价格也在我们的预算范围内，更何况我爸那个精打细算的人都认可了这台车，我觉得性价比应该是还不错的。

买车的时候没和销售谈下太多的优惠，但是随车送了特别多的东西，当然重点还是在车子的配置很高。而且了解了一下这台车的保养也不贵，一次普通的保养也就是三四百块钱。

总体性价比中规中矩吧！期待的配置：期待后期改款换代能做成全LED，配个8AT加上全景天窗，，轴距再拉长一点点，我感觉这样才符合中国人的口味！

个人认为马自达出品的车一直都是性价比的代表，市场上这个品牌看似很低调，但始终有一批拥趸，是真正的隐形冠军型的品牌，追求颜值，打造质量，无论造型上的魂动设计理念，还是发动机方面的创驰蓝天技术，都是赫赫有名，值得信赖。

小四的性价比我觉得很值得认可，我觉得这个品牌的设计调性就很舒服，而且车子的配置一样不差，各种配置都是比较齐全的。

我觉得性价比是挺高的，虽然说有一些小不足吧，但那都是小问题，空间够用，一家人出门一点问题也没有，动力够用，操控好，还有不输豪车的高颜值，把性价比高这个词用在这台车上那也是再合适不过了。

这样一台既好看又好用的车子，说真的市场上能做到的也没有几台，更何况马自达的车子操控感也不是别的车子能够赶得上的，要想拥有这么好的操控感，那么车子的价格肯定也不会像这台车这样亲民。所以总的来看，这台车的性价比还是很不错的，特别是考虑到以后的养车成本，就算车子再怎么老，2.0的车子油耗肯定也不会太高。

其他人我不知道怎么看，但是在我自己看来，这款车的性价比是非常高的。因为这款车毕竟是我自己喜欢的一款车，既然是自己喜欢肯定是会接受这款车的全部不管是优点还是缺点。

性价比这个问题每个人的想法和使用用途都是不一样的，所以我个人感觉，如果你是要买一台家用性的车子，那么这台车子所呈现出来的效果肯定会出乎你的意料，日系的车子相对来说油耗比较节省，这个车子的3大件也都是原装全进口的，相对来说有保证，在加上自吸的车子后续维护成本和涡轮的相比较，都是最节省最稳定的，整体也是非常的运动，非常的年轻，所以一个好操控，好开，好用的车子，肯定是要放在首位了。

2.0L的车型性价比还是相当不错的。落地20万的价格还能有一台轿跑SUV简直不能让人更满意。

性价比还是很高的。这个油耗，动力，空间，很适合刚结婚的年轻人。

是很占优势的，首先价格实惠，各方面性能不错，后期包养也省心。

CX-4整体的性价比是非常好的，精准的操控，做工精细的内饰，动感的外观，强劲的动力，还有就是低油耗，在这个价位段，表现得还是比较不错的