要说最不满意的地方，我感觉还是他的配置稍微稍微弱了一些，比如中控的设计还是科技感不够，和现在主流的一些车型对比的话稍显不足。如果屏幕再大些就好了。不过那么大的屏幕会不会影响我开车时的注意力呢，还是算了吧，目前这个状态也是不错的。至少我在开车的时候不会分心。

新车有些异味，提回来的时候坐久了就感觉有些鼻子不舒服，我有鼻炎对这方面比较敏感，还有就是油耗稍微有点高。

不满意的地方还算好，也许是马自达刚开始并没有意识到这部车可能会大火，所以对产量上没有做好控制。估计我拿到的这部车是刚刚生产的新车，因为这部车的塑料味实在是太大了，我放了半个月都没有把这个味道放完。后来听同事说放了活性炭才好了一些。然后这部车在开动的时候其实噪音还是挺大的，所以说后来我想到一个办法就是放大声的音乐来掩盖这种声音。

内饰很一般，因为我看到这车的外观是非常喜欢的，所以对于这样的外观，就是会去关注一下车子的内饰是不是也足够的好看。感觉真的看到内饰之后，我的第一感觉就是希望越大，失望越大，所以看到这么普通的内饰，我一时半会也确实不好接受，这个内饰真的是太普通了吧！

车漆和车皮比较薄 容易花 手轻轻按都会变形

内饰，内饰的各种旋钮和组件用料感觉不是特别好，使用手感不佳。内饰布局设计也不是很新颖，而且有很多按键是重复多余的，实用性不高，比如内外循环，明明可以设置成一个的，非要做成两个，看着不高级。

说到最不满意那就说两点，首先第一点是后排空间稍微有点小，但这不是我的选车第一标准，单身汉一个，第二就是噪音，上高速可能体现比较明显，低速还是能接受的。

当初我买这台车就是因为他的外形，还有他著名的魂动红，外形上我觉得非常符合年轻的感觉，大脚和高的离地间隙让他的整体感觉更加协调，2.5的还是19寸的轮毂，换轮毂的钱我也节省了。说说这个红色吧，在阳光下才能真正的体现出他的特点，有一点金属的感觉又有一些渐变的过度。就是怕剐蹭了就麻烦了。但这是后话了。

我特喜欢cx4的外观设计，超级动感有一种蓄势待发的感觉在，妥妥的潮流风格，就是在颜色上纠结了很久，最后还是听老婆的。

购买这部车的很大一个原因就是他的，颜值比较高，尤其是前脸两个车灯通过丰田车标连接在一起给了我一种非常大的个性化感受，而且整个车身的线条也特别的流畅，只不过在后边流畅到让我看不见太阳了。反正开车不说出去肯定回头率挺高，只不过因为这是一部新车，它没有那么强的辨识度，大家会停下来问你这是什么车？

舒适性也还是不错，因为车子本身的功能就还比较多的，所以车子在用起来的时候，就觉得很好用，很多功能都使超过我的想象的。感觉自己想要完成什么指令，都不需要怎么去费劲，只要对这车进行指示后，车子就能够很好地完成我所指定的动作了。所以车子给我一种很省心的感觉。

外观很靓丽，造型也是很独特

外观满分，cx4的外观很吸引人，大灯配合前脸，辨别度很高，我买的是星际蓝，cx4的蓝色特别好看，区别于其他车的亮蓝和深蓝，开着有种独一无二的感觉。

魂动设计外观，车身线条优美，运动车身，车头加长更美观也更加安全。

座椅是真皮的，触感舒服，很容易搭理，不过给我搞得有些乱了，哈哈。整体的内饰风格还是运动型的，桶型的仪表，悬浮的中控，特别说一下这个悦联系统真心的方便，我平时开车是喜欢听听歌什么的，有了这个手边的小按键想怎么操作都可以了，这个设计很人性化。

的是中规中矩了，中控设计的非常简洁内软包很多，不经意之间就有了低调运动感觉，总的来说就是上手快没有什么实用难度。

这部车的内饰挺好看，而且功能也配置的挺全的，只不过没有全液晶的仪表盘，可能是我在看车的时候看多了国产车，这方面来说我还是比较羡慕国产车的堆配置。这部车的中控大屏十分亮眼，比较偏向于运动风格，大天窗不仅好看还特别实用。

普通，跟十万块的车子内饰差不多，因为看到别人的车，就觉得别人的车在内饰的设计上确实是很有创意的那种，所以就希望自己的车在内饰的设计上能够有所创意。但是当我看到我的这辆车的时候，感觉内饰的设计就有点普通了，就是自己想象中的那种车的样子，就感觉惊喜感少了很多。

内饰简单 但是功能很齐全 该有的都有 我个人不喜欢大屏，还是实体按键放心安全仪表中控：简单 大气 改装潜力大 后期加装抬头显示 转速表

内饰各种旋钮和组件的用料感觉比较一般，使用手感不是很好。内饰布局设计也不新颖，而且有很多按键是重复多余的，实用性不高，比如内外循环，可以做成一个的，做成了两个，看着不高级。

内饰风格偏深色，全黑，内饰用料还是很厚道，一汽大厂装配工艺也很不错，里外都很运动，希望新款能有些颜色搭配改变就更好了

之前，我也曾经犹豫过cx4的空间问题，都说他的空间小，但我实际体验后，也没有传说的那样，而且本身作为轿跑型的suv因为这个线条处理多少都会损失一部分的。不过我作为一个年轻人，平时就是上下班代步，偶尔出去玩玩所以这个空间我足够用了。关键他的驾驶位的座椅设计的很舒服，他是按照操控的要求做成的桶型设计，对腰部的支撑力度恰到好处。在高速行驶时驾驭感十足。☆ 空间设计亮点：整体感非常好，对于一款讲究操控的车型来看，这个整体设计的好处就是全部为驾驶者着想。

行，相比轿车我觉得SUV开起来还是舒坦，视野也好，后排空间不算宽敞的，但是也能说够用了。

就空间来说我觉得还是比较够用的，尤其是前排座椅特别的舒适，但是后排座椅我就没有那么喜欢了，第一是因为通光不太足导致坐起来比较闷，第二就是因为空间太过狭窄总感觉人比较拘束。不过对于一款小型SUV来说还是不要太过于强求这些东西，它只是一个稍微大一点的轿车罢了。如果只是代个步买个菜我觉得还是特别合适的。

的话，我觉得我比较介意的一个点就是后排的空间没有我想象中那么的优秀，之前我自己确实都是没有关注到后排空间到底怎么样。还是因为上次我带我父亲出去有事情，我父亲坐在后面，觉得后面的空间确实是有点拥挤了，对于手长脚长的人来说，这样的空间确实是有点拥挤了。这一点方面对于我平时是没有什么影响，就是给平时坐我车的人来说，真的会有一定的困扰吧！

前排很好，本人165 属于比较矮了 后排相对紧凑 够用，只是高度稍微差点储物空间：后备箱完全没有问题，开口也大，大件放倒座椅没压力

空间实际使用起来其实没有想象中那么小，主要平时用车人基本也就我自己，副驾偶尔坐个人，后排用到的时间不是很多，后排真要坐人也还好，空间没有网上说的那么夸张的小。

后排空间是硬伤，我身高1.82M只能当司机，坐后排就有点挤了 ☆ 空间设计亮点：前排我的专属坐，够用了，风格也是我所喜欢的，

4米6的车长，1.5吨的车身重量，配合2.5的动力和6at的传动系统，可以说是游刃有余。适时四驱的加持简直就是如虎添翼。无论是城市道路还是户外的路面，都可以轻松驾驭。我本人是北方人，过年时都要回家，有了这套4四驱系统和动力总成后，对北方的冰雪路面不再有任何的担忧了。安全性得到了大大的提高。其实这也是我一直想要个四驱的理由。

足，2.5就是不一样，目前还没有觉得有动力不够的感觉。

这部车看起来小巧玲珑的，却没有想到他的动力是这么的强，只要我随便的轻踩油门这部车就飞扬了起来。那熟悉的驾驶感受让我感觉十分的有飘逸感，在你稍微重些踩下油门的时候也会有很大的推背感。这部车的变速箱也让我特别喜欢，在切换档位的时候完全都没有顿挫感，我觉得这对于一款车来说还是比较重要的，毕竟花了小20万买这部车谁会想要那种磕磕绊绊的感觉呢？

体还行，因为平时开车也都是日常代步，还有上下班的时候使用，都是在市区里兜兜转转，交通情况本身就不是很好，所以对动力的要求不会说特别的高。再加上我是认为这车本身价位就摆在这里，要求它动力有多强，也是不实际的吧！

排量很大，比不过涡轮，但是很稳定 起步之后，动力源源不断动力平顺性：非常平顺 正常行驶几乎感觉不到 急加速换挡衔接很舒服 跑高速：一般不超速，80以上瞬间加速，也是相当爽快

动力很满意，马自达创驰蓝天技术，配上2.5排量的自然吸气，不管是市区内开开还是上高速，都游刃有余，自然吸气给的动力也是源源不断，没有明显动力断档的感觉。

动力对于-4是很不错了，油门响应不错配上手自一体波箱，平顺性非常好，这也是我想要的

在买cx4之前，几乎所有的朋友都会和我说马自达的操控非常的好，真的是深入人心了。但究竟是怎样的一种好呢？直到我一次在路面上的实际经历才体会到了，前几天，我在高架上出匝道的时候，可能是我疏忽了，车速没有降下来，在高速下匝道的时候车身有明显的侧倾发生，我突然有些心慌，但很快车身的稳定系统迅速介入。车身立刻像一条鱼一样的滑了过去。这样的形容也许有些夸张，但作为我的亲身经历是实实在在的。当时下匝道的速度要不是这套系统，估计就要翻车了。有点后怕，所以开车还是要注意安全啊。方向盘操控感：方向盘的设计比一般车型的要小一圈，这样在把握的时候特别轻松自如

常简单，一下就上手了，感觉这车跟我很有默契，经常听说人马合一，我觉得我的这个车真的让我感觉到了什么是人马合一的体会。

这部车的整体操控感也非常强，无论是你踩踏油门的时候的动力回应，还是你刹车时候的灵活便捷。而且座椅也十分的舒适，能够在我体验驾驶乐趣的时候给我带来有力的支撑感。大家都说日式车比较轻，而且这部车看起来也小巧玲珑的，但是在转弯的时候这部车竟然一点都不飘，方向盘逐渐变重的手感也让我感觉到了赛车的感觉，看来大马拉小车的感觉还是好啊！

对于操控来说我对这一点没什么比较明显的理解，不过自己开阿特兹以来感觉方向盘很轻而且没有什么说的虚伪，基本上算是指哪儿打哪儿的感觉，在平时开车的途中能给我很大的信心，我感觉这样子操控已经是很棒的了。

方向轻重合适，指向精准，乡道，山路非常得心应手雨雪泥泞路面：跑过几次烂泥路，4驱还是很有作用的，轻松通过，

操控满分，我买的是2.5排量的四驱车，平时开起来操控感十足，过弯，变道，直行，超车，驾驶体验都很好，上手特别快，有种车子不是交通工具，是出行伙伴的感觉。

操控是马自达强项，也确实是他该有的本色，坐过我的车的人都说我的车稳定性好，安全性也很不错。

这台车我目前开了2000公里左右，因为我绕城开的较多，油耗总体不高，对于这个排量来说我非常的满意，平均油耗在百公里8.5左右。自吸的车好处就是吃粗粮，我加的都是92号油，也从来不加燃油添加剂。据4s店的售后介绍，这个车只要定时维护和保养就ok了。是个很省心省钱的车。

开始觉得suv大车耗油，结果比我想象的好很多，油耗大概在10左右，不算惊人。

日本车的油耗就不用多说了，这个资源匮乏的国家在省油方面做的相当不错。就我实际测试在市区跑百公里也就7.1个油，至于在高速上我还没有测试过。不过我觉得对于2.0的发动机来说这样的油耗真的是很合适了。

不错，目前是7.4，。感觉也是分情况的，本身在市区的话，交通是真的不太好，所以开车都是走走停停的，在这种情况下，车子的油耗也确实不这么让人满意，整体是比较高的。在郊区的时候，因为本身路况比较好，开车就比较顺畅，又不会受到这种红绿灯的影响，所以油耗就会下降。目前我是觉得油耗量有点高，对我俩说，当时希望油耗量越低越好了啊！所以对这车的油耗量还是处于持续观察的状态吧！

目前2万多公里，总油耗7.6还是比较满意了，毕竟2.5排量 高速定速巡航下，基本是6点几

油耗很低，车子开到现在也有大半年了，油耗一直保持在7.6个点上下。平时用车主要就是上下班出行，开的路段路况也还好，不是特别堵，再加上平时驾驶习惯挺好的，开车比较温和，油耗低应该也和这个有关系。

油耗也很不错，最低高速开到6.8升，由于经常在市区用车，2.5的排量自然就不会低了，但综合下来还算是可以8升左右，能接受

原本以为这样一台讲究操控的车型避震会做的偏硬，但我在实际驾驶的过程中没有这样的感觉，估计还是因为他的suv的底盘吧，本身suv的特点就是通过性和对道路的滤震性，在这台车上将操控和舒适调整的还是不错的，不过目前我还没在后排好好体验过，驾驶位的调校我是很满意的。

减震效果还不错，座椅也足够的宽敞，就是新车异味有点大，要通风。

这部车坐起来肯定是没有问题的，开起来也很舒服。对我来说舒适性主要是看减震，在我开这部车的时候基本上没有很大的颠簸，这对我来说就挺好的。座椅靠上去不软不硬的，在换挡的时候也没有什么顿挫感，总体来说比较舒适。

还是不错，因为车子本身的功能就还比较多的，所以车子在用起来的时候，就觉得很好用，很多功能都使超过我的想象的。感觉自己想要完成什么指令，都不需要怎么去费劲，只要对这车进行指示后，车子就能够很好地完成我所指定的动作了。所以车子给我一种很省心的感觉。

减震效果将就吧，滤震可以 座椅也比较舒服空调：双区自动空调，很方便 空调也非常给力 温度调整细致

隔音不是很好，跑高速听音乐音量要开到比较高才能盖住噪音，我听音乐又不喜欢开太大声，这就导致平时噪音大了耳朵要么被噪音摧残，要么被高音量的音乐摧残。还有就是后排中间凸起比较明显。

舒适性就没那么高，轮胎规格大19寸优科豪马越野轮胎偏硬，悬挂调校也偏硬，要是操控和舒适能完美结合就更好了

个我觉得是个伪命题吧，因为每个人对车的要求和标准是不同的，而且关注的点都是不一样的。就比如我对车的要求就是动力、通过性、四驱、操控好。所以在我看来这就是完美的性价比。还有就是价格，因为马上就要改款了，所以他的价格优势非常非常明显。具体的我就不说了。总是真的很满意。

十来万的价格能买到这个大块头，我觉得性价比应该算不错的了。

日本车的性价比一贯都很高，我倒是从来没担心过这一点。这款车无论是在外观还是在性能上亦或是在配置上都让我无可挑剔，不到20万的售价也让我特别满意。

面，这车的整个性价比我还是比较满意的。因为车子的空间是挺不错的，整个可利用率是比较高的。车子的性能也不错，感觉整体在操控上做的也是很出色很到位。所以整个车子都给我一种在我的掌控之中的感觉，这种感觉还不赖。唯一让我觉得是有点失望的就是内饰了，但是内饰其实除了普通了一点以外，是没有存在什么问题的。

预算在20以内 大排量自吸 6at变速箱 4驱 可选的真不多啊 喜欢的真的没有理由不选

cx4性价比一直不错，轿跑型suv这种车型市面上也不多。买的2.5运动版，该有的配置和功能也都有了，很齐全。这个价格能买到这种操控运动的车，也很值了。

买他就是看综合性价比，各方面很均匀，基本上达到我的购车需要，车无完车，人无完人，选择了就是对的。