或许沃尔沃给我的感觉还是停留在，早晨、森林、白云缭绕的山间。于是提车后就带着一家人去了一趟轿子雪山，所以令我最满意的还是xc90能够轻松应对我需要接触的每一个场景。无论出游、还是日常工作，只要坐上车，它就能给我一种安稳和舒适之意。或许这与很多人理解的xc90还是有差别的，因为其实很多人不会花同样的价格买一台xc90，单也许你不知道，开它在路上的时候，就像在森林里穿梭，空气里没有一点点粉尘的味道。
说起这个车最满意的地方，不得不提这个车的造型，前脸可比老款的精致而且好看很多，霸气还是一样的霸气，气场上我以为这个车没有老款的霸气，但是现在我得纠正我的想法了，特别我还选了蓝色，特定的角度像蓝色，但是又像黑色，晚上开起来才觉得帅气很多，还有最满意的就是他的空间的确很多，7座也是实实在在的7座，不像我朋友那台Q7，第三排都是假的
作为选择困难症的一员，当时在买这个车的时候着实费了不少心 因为在100万以下的SUV当中，选择空间还是比较大的 比来比去选择了沃尔沃的xc 90这款车 最满意的还是它的安全配置 听不少车友说，沃尔沃号称全球最安全的车型之一，我慢慢的也信了 通过自己自我洗脑和反复的被别人洗脑 最终纠结来纠结去选择了这个车 当把这个车开回家的一刹那，才真正的喜欢上了这款车，看起来着实不错 配置可以说同价位当中无与伦比 动力还是非常强劲的，后面的评论当中，我一一给大家分享
在我看来，这款车令我最满意的地方，在它的性价比。不仅满足我的大家庭使用，而且也适合我的商用需求。除此之外，时尚稳重的外观，加上豪华大气的内饰风格。在我眼里能完败BBA了，而且车子行驶过程中的稳定性也非常好，操控性也还不错。对于既满足家用又适合商用的XC90来说，真的是超级满意！
安全肯定是最满意的，笼式车身加气囊以及整车超过30%的硼钢都能很好的保护驾乘人员； 其次是跟巡系统，开高速真的是太爽了，有时候都会开睡着； 再次是动力非常满意，一脚油门下去推背感很强，这么大的车方向也特别精准，城市中超车也特别顺滑； 音响效果也不错，因为预算有限没有选更高配置的宝华韦健音响和座椅通风很是遗憾。
自动驾驶，主动刹车。主动刹车很多次了。对于我随时打呼噜的人来说这车是我在路上的保护神。上有老下有小的还是买这个车保险。外观，空间，坐位。城里人说这车一百万，乡下人说这车3一40万。我们小县城就我这一辆，回头率也高，路人边看边说这是什么车很好看的。认识这车的人不多，我要的就是这效果。
首先就是沃尔沃的安全性和环保，这个没买车之前就被洗脑了，但使用后发现确实如此。沃尔沃的城市安全系统和驾驶辅助系统全系标配，确实良心。对比bba，只有顶配才有这些配置！开了这么久，主动刹车和车道保持触发过几次，真心管用，避免了事故的发生。新车进去，只有皮子的味道，没有刺鼻的异味，开了大概一周，味道就都散尽了。 动力方面，虽是20排量，有涡轮加机械双增压的加持下，动力随叫随到，即使不开运动模式，深一脚油门下去也是推背感十足，也开过朋友的30X5，感觉一点也不比它动力差，不吹不黑！ 第三就是沃尔沃的底盘高度，留心观察过，除了改装车，量产车xc90几乎是所有suv里面离地高度最高的，实际使用也是惊喜不断，有次在一条小路遇事故堵车，直接开上挺高的马路牙子绕开，羡煞众车！在医院着急找不到车位，也是直接开上路肩平台停着（虽有些违规，但没阻碍交通通行） 最后是它的空间，别的不说，后两排座放倒，是个纯平的平面，铺上个垫子真的就是一张双人床，买车后不久赶上媳妇预产期，晚上在医院门口，车里守了两晚，睡的很舒服，省了不少停车费和酒店住宿费，哈哈！媳妇生完孩子出院，身体比较虚，长时间坐着都很难受，这车真是让她和宝宝躺着回来的，这点非常感谢xc90的帮助。另外放平后的后排装货也很给力，伊利利乐枕牛奶，我塞下了足足90箱，又免去了一笔货拉拉的费用，这几点看我的90是买值啦！
给人的感觉很安全，有两次主动刹车很好的避开了追尾别人，外观大气，让人忍不住多看几眼，内饰舒服空间大，7人座满足全家出行，很环保，新车的时候几乎没什么气味
最满意性价比。在中大型suv这个领域，虽然说沃尔沃的品牌力相比于bba来说没有那么强，但是产品力表现却十分出色，相对于它的价格来说性价比很高。
空间大，环保，车内没有味道，安全，各种辅助系统很好，虽然不是宝华音响，音响感觉完全可以了，辅助驾驶很方便，开起不累。内饰简约大气，桃木内饰，我选的黑外棕内，很好看，没有360还可以，前面有雷达，基本没有问题。
要说不满意的地方，可能只有内饰的一些细节。比如档把和扶手，一个太过于简单，一个太过于极简（原木材料）。让一个做金融科技的人在现代化生产作业和亲近自然，一丝不苟的两种场景之间肆意切换。感觉让自己可以通过这台xc90在生活和工作中切换也蛮好的。
油耗算一个，我能理解现在为了节能减排，所以车子都会搭载小排量的涡轮增压发动机，我也能接受小排量涡轮增压的机器，但是我是真的没法接受我都已经做出了这样的妥协，油耗还是这么高，老款的XC90那种大排量机器跑高速的时候还没现款的费油，而且噪音也相对来说大一点，轮胎噪音因路面而异，但是发动机噪音也是实实在在的
我选的这一款版本没有空气悬架，当时买完了以后，稍微有点后悔，还不如选那一款有空气悬架的车，可能舒适性还要好一些！单已经买了，那就先开着吧
车子提回来，刚好一个把月吧，目前没有什么感觉不满意的，就是车子稍微大了一些，行动起来不是很方便，没有小轿车那么灵活！
最不满意没有上智雅吧，空气悬挂就不说了，宝华的音响都说好没有机会体验一把算是小小的遗憾，开了几天后突然发现竟然没有变道辅助灯，更后悔了。。。
第一，经常Carplay连接错误，要重新插拔手机，甚至于有时候要重新启动车辆，没有宝马的蓝牙连接方便。另外连接上Carplay打开音乐再打电话，挂断电话以后就不能调节声音了，调节声音默认为系统的导航声音，这时又需要再次插拔手机，体验感不好的同时开车途中插拔也手机也不安全。 第二，城市中油耗太高，车身自重也是2吨多再加上我的驾驶习惯可能不是太好，基本上油耗15左右。 第三，因为经常使用第三排，铺了地垫以后第三排进出乘客不是很方便，这个感觉还是XT6和理想的六座布局应该会好点。 第四，坐垫的填充物太少，使得座位偏硬，位子的包裹性和舒适性跟理想ONE都有差距，再加上没有空气悬架，在过减速带的时候很硬，这也可能是调校或者定位于越野车的原因，我大哥是V90，过减速带的乘坐感觉明显舒服得多。其实途锐的全系空气包可以学习一下。 第五，选的T6七座豪华版，座椅加热都有了，再加一个座椅通风会死啊，夏天确实不舒服，厂家的诚意还是有待改进。
噪音噪音噪音，后来自己动手降噪现在很满意。累了我几天，门口保安问，老板你要把这车整出花来吗。用了6卷吸音棉终于安静了。非常好现在只有在急加速才能听到发动机噪音，高速有点风噪。
说实话，还真没什么不满意，要是非找出来就是刷了北极星后，开到一定速度的瞬间，天窗控制区域会有短时间的共振异响，没刷之前没有这个现象，可能是刷系统把发动机振动频率改变了，和天窗控制区域塑料板振动频率一样了！
太费油了，跑高速10个油，官方给的参数6.8差距太大。跑市区显示平均17个，平均油耗14.5个 跟官方数据差距太大。10年驾龄老司机，没有激烈驾驶的喜欢。
虽然这车是七座车型，但是最后一排座位只能用作应急使用，空间方面相比于正统的7座车型还是有一些差距，日常我更习惯把他当做五座车来用。
前脸基本所有的xc都一个样，后尾灯是大爱。自从买了这台车，我路上都会注意到底volvo有多少保有量？答案是肯定的，说品控真不亚于凯迪拉克、奥迪。但是也怕厂家会走凯迪拉克这条路，明明一个肌肉行政高端品牌，怎么现在搞成了各种人都俘获的了的车呢？希望沃尔沃还是不要那么草率的为了卖车而卖车，更多还是卖生活方式吧～
虽然不能说新款的外观比老款好很多，但是新款在造型上的确要更酷一点，虽然是前几年就已经发布的车子，到现在也没怎么改动，但是放到现在依然不会觉得很过时，特别是侧面硬朗的线条就显得很男子气概，在新款上面唯一找的到旧款痕迹的就是尾灯了，很多人觉得他的尾灯很丑，像CRV那样，但是这个嘛看自己喜欢把，反正我觉得两代的尾灯都不错
大气，中庸，豪华 我想到了这几个词来形容它 我觉得样子这个问题是仁者见仁，智者见智的问题，我当时喜欢这台车，就是看见的前头还是比较霸气的 尤其是她那一对炯炯有神的雷神之锤大灯，夜间的识别度还是蛮高的 这个车的车身也够高，舱内的空间足够使用
对于这一款车的外观来说，个人觉得沃尔沃还是非常用心的，不仅大气，而且很稳重。周围的兄弟朋友都夸我的这款车的外观颜值特别高，而且辨识度也很高。总的来说，外观还是很对我口味的！
大气用料厚实，轮子很大很宽，很多地方是铝的。看下图，气质这块X5在C90面前算小弟做工车漆：油漆黑的发亮我喜欢，上一辆是白色的。年纪也大了，黑的发亮符合我现在的气质。 车灯设计：大灯漂亮，尾灯有特色。灯的廷时功能到现在没搞懂。
xc90有着非常大的车身尺寸，给我的第一眼印象是非常魁梧高大、十分有安全感。整车的线条相对来说偏方正一些，车头和车尾的设计继承了沃尔沃家族的设计元素，开在街上辨识度很高
内饰不过多赘述了，对于车最关键的安全，是哪些看不见的地方要坚若磐石。整个社会都有花瓶，最后花瓶还是会碎的。
内饰也是完全新的设计语言，看过很多车子的内饰再来看回这个内饰的时候，是真的会觉得还是这样简单的内饰比较耐看，再加上真皮和木纹饰板什么的，内饰的氛围一下就起来了，虽然不算太高级，但是我觉得端庄，优雅那也是一定的
简洁朴素大方 几乎没有凌乱的设计，所有的设计都非常实用，而且可靠 尤其是那一张触摸显示屏，戴着手套都能触摸，而且灵敏度非常高 集成了导航，空调，语音命令为一体，我觉得还是非常靠谱的 唯一的遗憾就是这个座椅不是纳帕的 比顶配的车型座椅稍微逊色了一点点 谁叫咱没花那几万块钱呢？
第一眼看到这款车的内饰，我就特别的满意，尤其是车内的档把。感觉就是车内的点睛之笔，将整个车内的内饰都抬高了一个档次。而木纹内饰的加入也配合的天衣无缝，豪华感是足足的！
用料很足，样式稍稍有点落伍了，氛围灯也只有单色，毕竟十年没改内饰了，不知道谁给沃尔沃的定力！不过总体风格北欧简洁风，倒也和我胃口，再过十年也许也不会显得太过时。
内饰上方向盘是真皮的，运用了大量的真皮包裹和软性材料，座椅的舒服度是可以的，车内的氛围灯是有的，一圈淡淡的灯带，很符合低调的气质。车联网，CARPLAY都很不错的
新一代沃尔沃车型的内饰都采用了简约的北欧风格，看上去非常清爽。中控使用了大面积的皮质包裹和枫木板的搭配，档次感做的不错。我这个配置带有全液晶仪表，点亮之后显示内容丰富效果也十分细腻。
洁，提车两天检测的，没有异味，很环保。这个是最好的地方，家里两小孩，出去自驾就很长时间在车上，没有甲醛是最好的！
只做过一次出游，三只大箱子（其实孩子的东西比较多），和父母在一起出游，就差把小宝的洗澡盆带上了。空间依然绰绰有余。以前我总会不耐烦的去说，出门在外装着现金啥不能买？买了xc90以后，我觉得更多的是每个人都享受旅途中角色的变化和心情才更重要。服务区的一份小吃，真的没有老妈的卤味那么好吃。
空间很大很舒服，相比起老款的话其实是差不多的，但是第三排空间要好很多，老款的第三排只能用来应急，腿部空间几乎被第二排压缩，但是新款的第三排明显好很多，起码腿是有位置了，而且头部空间都好很多，这个是肉眼可见的变化，不变而同样满意的就是他把后面的座椅全部放倒之后都可以当一张床了，很平很宽敞
大约五米的车长，具体参数没记住 七座第三排偶尔坐人还是蛮舒服的！ 平时就是我一个人开，后边也就装几箱酒！ 偶尔出远门的时候带的东西比较多，可以把后排全部放平，装一吨的东西，我觉得也没问题！当然不建议这么去装！不排放平以后，着实显出这是SUV的好处了，大！真的大！ 放个小气垫儿，长途行驶可以在后边睡一觉，这未尝不是一个好的感受 代驾的时候，小自行车直接扔进去，不用担心放不下的问题 乘坐空间：头部空间还是蛮不错的，我的身高一米八零，坐上去以后非常舒服
对于我这种一米八七的大个来说，XC90的空间还是非常符合我的口味的。我坐进去完全没有一点儿拥挤感，也没有一点儿压迫感。乘坐空间非常的宽敞，储物空间也很充足，尤其是车内的小储物间，特别受媳妇的喜爱！
☆ 空间设计亮点：杯架设计还是有三个地方，总体感觉还是不够用，中央扶手箱里面有一个DVD播放器占用太多空间。
对于一个1.6米身高车主不想说空间了。在车管所上牌一个老太太说，人都没有轮子高。老太说话太直接了。我就喜欢驾驭高大，找老婆也是。储物空间：储物空间不多，浪费的地方太多。希望升级后多加储物空问
乘坐空间：我身高不高，170，调到我正常驾驶位置，后排空间无敌了，哈哈哈 后备厢容积：当初买它，很大一部分因素就是看中了七座放平一张床的功能，后期用车确实也用到了，装货也很给力，快顶上半个五菱荣光了，哈哈 家人乘坐评价：物有所值，没白花钱
如果以五座车的空间来衡量xc90的话，值得给一个满分。但是作为七座车型，最后一排的空间也需要关注，相对来说后排对于身高稍微高一点的人不是太友好，而且视野上非常压抑，并不适合长时间乘坐。
乘坐空间很好了，前后包括第三排都不挤，就是到第三排去是手动的，据说这样是为了安全，第二排座椅都没有电动的。乘坐空间：空间大，满载的情况下，也不觉得挤，适合一家人出游。 后备厢容积：后备箱在第三排打开的情况下，还可以放下两个行李箱，
2.0T 250马力着实是基本够用了。官方是7.7百公里加速，现在普遍的小轿车也是8秒左右，何况我也不会那么极致的开。动力就像溜溜哥说的那句话，我不一定要用，但是我必须有。
已经开了这么长一段时间，其实他的动力是完全没问题的，那些说2.0T小马拉大车的可以出来挨打了，我那时候也是担心这么一回事，但是现在看来好像根本就不用担心这么一回事，再说动力的平顺性，现在的变速箱开起来可就好很多了，当时买老款的时候也觉得很平顺，但是久了就老是觉得他的换挡动作有点明显，换挡的时机也比较迟，这些现在对于现款来说都要好很多了
一开始我就说过这个车的动力还是非常强劲的，2.0 TT的发动机，机械增压加涡轮增压，跑高速还是提速蛮快的，市区起步也没有迟滞性！ 我第一次试驾的时候，我就提出了深度试驾的要求，因为我经常跑高速，4S店的销售顾问也满足了我！ 跑了个100公里，整体100公里，下来以后我对底盘的扎实程度以及动力性感觉还是非常不错的，所以才决定买这台车
其实2.0T的动力对于我来说完全已经够用了，毕竟车子主要还是用于日常代步以及公司内的商务使用，基本上给点油就走，而且推背感也是妥妥的，偶尔来个超车也比较轻松！
动力没得说，300多的马力，机械增压，非常充足，上一个10厘米左右的马路牙子还不需要轰油。
发动机动力还是不错滴，路上随便超车，就是发动机噪音大了一点点，变速箱反应速度再提高一点点最好了。运动模式又太快了
动力我认为很给力了，高速超车，急加速，都没问题，不要光看2.0，毕竟还有双增压！沃尔沃已经把这款发动机几乎压榨到极致了，燃油经济性很强，高速不到9个油（平均速度100km）
虽然这车全系都是用的2.0发动机，但是我这个高功率320匹最大马力的调教对比同级车型却是要高上许多，所以整体的加速感受上完全不要担心，只要舍得踩就能带来充足的推背，感完全不像这么大的车能做出来的加速感受。变速箱方面采用的是一台八挡手自一体，平顺性好，换挡动作也很快。
好，运动模式下油门很敏捷。推背感很强的，一般用经济模式就合适了，经济模式下深踩油门动力还是很好的。
开了2个多月了吧，其实还是没有后悔买了它。日常最让人愉悦的就是行驶品质了。我常和老婆说，趁孩子还小。偶尔还是去过过二人世界，像年轻那会儿，开个破雅阁开一夜去吃个烧烤。享受夜晚两个人奔驰在高速上的乐趣。不料被媳妇调侃道：你买这车也没反对你，打球去也开，上班去也开。你自己都没意识到，以后陪伴你更多的就是它了吧？万一以后爱上了户外、野钓带着帐篷回去住吧！让一个男人从孩子变成男人，或许除了婚姻、孩子，还有那个合适的年纪买了台什么车吧？
老款底盘的调教纯粹就是那种美式风格，开起来就像开船一样，但是现在的新款就不会有这样的感觉，现在的底盘挺扎实的，转向的时候侧倾幅度相对小一点，人在里面也不觉得甩，操控手感上觉得还是挺好的
随着年龄的增长，越来越对操控这个概念越来越模糊了 车开的越来越慢，酒喝的越来越少 就像当时买车的时候，销售顾问跟我说了一句话： 当您的家人在车上的时候，你还会跟其他的车一较高下吗？ 这倒是真的，当孩子们在车上的时候，我开车开的小心翼翼，因为他们都没有坐儿童安全座椅，也没有安全带，所以说我生怕晃到他们 更不会开的太快了，是不是天下所有做父母的都是一个样子的？
对于这款大尺寸的车子来说，转向非常的清晰，车子的指向也很精准。操控上边其实还是挺棒的，主要还是车子体型比较大，稍微没有那么灵便，不过这也在接受范围内吧！
很好了，各方面表现不错，支撑力不错。高速过弯也可以但比原来c5差点，但理解这是SuV。总体操控不比X5差
L2级自动驾驶非常好用，跑高速和堵车都剩了大心了，沃尔沃的安全系统没的说 ☆ 主动刹车：这个功能强烈推荐，开车万一走神，真心能帮你避险！ ☆ 感应后备厢：好用，找准位置，一下就好（后车标V字母下方，伸一下脚就OK）
可以，虽然车身尺寸非常巨大，但是开起来整体的转向非常灵活，并不会觉得笨重。不过油门踏板的调教不是太线性，市区拥堵路况的走走停停不好控制。沃尔沃在安全方面一直是主打的特色，配置上像一般的车道保持、主动刹车、自适应巡航等等功能一应俱全，高速行驶时特别方便，能够减轻长途开车的疲劳感。
油耗：公司上下班很自由，我基本非高峰通勤，百公里8.5L，偶尔会开快车，没怎么开过窗子，基本用的都是空调。因为最近家里小宝开始打预防针的，所以尽量避免空气粉尘过敏。
油耗：油耗这个就比较一般了，前几天跑了一趟高速下来，加满油，按我们这边的油价来算还是要差不多1块一公里，算下来的话就是14.2升百公里了，这个相比起老款来说还是要高那么一点，这也是我对现款不太满意的地方
油耗：济南德州跑高速八个油，市区十个油 你们的油耗到几个？ 我平时反正就稳稳的开，也不急加速，也不急刹车
油耗：说到油耗这一块的话，还是比较满意的，毕竟2.0T的发动机这么大的块头儿。综合油耗才12个油左右，已经超乎我的预期了！
油耗：市区油耗有点高，我基本上都是15个油，肯定与车身重量以及自己的驾驶习惯有关，但还是偏高。
目前了5000多公里，油耗在10.6，我觉得很省油了，油箱有点小，加不了多少油。跑无人区要备两个油箱才放心。很多人说油耗高，不知道你们怎么开的。
新车才跑1300+公里，但是油耗真高，高速110公里时速平均10个油，测试了4次都是着，市区16个多点，平均14.5 90%都是跑省道跟高速跟官方公布的高速6.8 市区10.8平均8.2差距太大。咨询了4S店说是在磨合一段时间就下来了，说实话不怎么相信。
我目前的油耗大概11升多，对于这么大的车型来说，我觉得还可以接受。我有个朋友开的是宝马X5，也是2.0t的发动机，在加速性能上不如我，但是平均油耗已经去到12升以上，相比之下xc90的经济性还是让我满意的。
建议xc车主都去试试没有铺装的路面走走，滤震真的很好。城市道路，昆明创文以后都改成了静音沥青路面。几乎感觉不到胎噪。不过话说回来，现在买SUV的车主大多也不探路，探路的人也不在意车辆乘坐是否舒适。或许很多人买车压根没想过要去看诗和远方。但拥有一台更舒适更极致的车一定是正确的选择。
首先可以肯定的是沃尔沃的人机工程做得是真的挺不错的，至少前排座椅的腰托，颈部支撑什么的都挺好，不管是什么体型的人总能找到自己合适的坐姿，这个好评，不算好评的是他的噪音让人觉得不是很对得起他的价格，跑高速的时候发动机的噪音会比较明显，而且因为涡轮增压的关系一直保持在两千转多点，这个时候声音就挺大了，虽然有一定的NVH让车里的人听起来不会太难受，但是对比起来就好像有点掉价了
上车以后的第一感觉就是这个车几乎没有新车的气味，这是我非常喜欢的地方 因为有小孩子，有严重的过敏情况，对气味非常敏感，当我第一次领着孩子进入车内的时候，他玩耍的非常开心，我觉得这个车就是我想要的，没有什么比孩子的健康更重要了！ 至于坐着累不累？舒不舒服？我觉得都没有比我孩子的健康更重要的事情，你说呢？
XC90的舒适性挺好的，车内的噪音也一般，大部分的情况下，我都喜欢开着音乐行驶。而宝华韦健的音响音质特别的好，行驶途中一点儿都不觉得累，相反觉得很舒坦，很舒服，就算跑个小长途也不累，相反很惬意！
空间无异味，空调舒适性也很好，负离子发生器以及空气净化系统是加分项，非常不错。唯一就是坐垫填充物太少，偏硬。
这车各方面都很好。就是悬架比小车差点，有点硬。隔音差经过我主动动手后，噪音少很多。和Q7隔音差不多。隔音降噪其实很简单，成本又低。还不用拆四门。搞不懂沃尔沃为什么要省这点吸音棉。搞完后舒适性提高很多。越来越爱这个车了。
棒。这车的隔音效果特别好，尤其是跑高速时在车内听着非常安静，完全不会觉得吵闹，另外我这个配置虽然没有配宝华伟健的音响，但是实际的音质挺出色，开车时听着音乐非常舒服。底盘的滤震型也很棒，对于一般震动的过滤都很充分，坐在车内舒适度很强。
如果从实用性角度出发，一定是最优。如果硬要从性能、内饰、什么人体工程学来定性一台车的性价比就没什么可谈的。性价比是啥？性价比说白了还是腰包里的米，买保时捷的大概不是喜欢保时捷，买宝马的不是为了操控，当然我买沃尔沃也不是单单是追求及其高尚的生活品质。更多的是什么样的车就会铸就什么样的车主。我刚好是偏门，因为这个北欧雄狮是我这个普通小家的一道安全防线。都2021年了，别一天看抖音羡慕那些开超跑的。开超跑的都不去跑比赛你说他们买车的性价比还在车上么？
到了这个价位的车基本上就是喜欢什么买什么了，配置方面还可以，更重要的是那时候我们买这个车的时候优惠幅度还是比较大的，整体算下来比我心里的预期还要低上很多，再加上店里送了几次保养什么的，综合来看价格合适，车子也不错，性价比还是值得给个5星的
在60万左右的车能够落地的价格当中，我觉得沃尔沃的x90是性价比最高的车型之一 罗列一下配置，目前为止几乎是配置最高的车型 第一，全系配备了，自动领航辅助 保证了我在跑长途过程当中走神和犯困的过程当中不会出轨或追尾的风险出现 第二，全系配备了远程启动有效的提升了上车的舒适性，可以远程开启空调，空调可以，提前制冷或者制热！大夏天不会一整一身汗的感觉，我觉得这个功能特别特别的贴心 第三就是这个车配位了，自动刹车辅助系统，销售顾问跟我说可以相对时速60迈车能够杀停，当然，目前为止，我还没有使用到，我也不希望能够使用到，但是我觉得这个功能油比没有强，您说是吧？ 我觉得基于以上几点？这个车的综合性价比还是蛮高的！
个人认为，相对于其他BBA的品牌来说，性价比真的是很香了！同样价格，XC90的外观优秀，动力强劲，空间是足够宽敞，配置也是特别的丰富，而且也特别的齐全。加上整车内的安全配置比较高，性价比很突出！
窝窝的车是属于开的时候不知道它是一辆豪车，但是在保养和维修的时候你就知道了。保养真心不便宜，毕竟买车价格不贵，售后价格再低的话车企完全没得利润了。 购车：买车的时候优惠16万，个人感觉还是算低价了。
这个价位性价比很高，比BBA高。各方面表现很均衡一个好车。唯一缺点噪音，经过自己动手后现在噪音问题解决后很满意。
北京元之沃买的，服务很棒，一站式服务，交钱订车，完事开走，牌子邮到家自己把牌子一拧就万事大吉了！超省心。
说性价比的话同档次当中是最高的的，配置是最丰富的，和X5，GLE之类的相差20多万，选择这款车很大的一部分原因在于价格。保养的话首保还没有，厂家也送了3年6次保养，保养价格的高低目前还不得而知，比起同为进口的中大型SUV中的宝马X5和奔驰GLE应该差不多。品牌上和BBA有一定的差距
高，xc90的终端优惠幅度很大，对于他的配置来说，我觉得十分超值。相比于同级车型，我这车安全性能更高，开起来动力强劲、操控又好，产品力上绝对对得起这个价格。
方程豹钛7（660条口碑）
奥迪Q5L（894条口碑）
AITO问界M7 增程版（1641条口碑）
大众途观L（2100条口碑）
奔驰GLC级（600条口碑）
特斯拉Model Y（549条口碑）
