1.加速非常满意，动力够强劲，有运动、正常、经济三种驾驶模式，运动模式反应很灵敏，脚稍微踩一点电门，就要起飞的感觉，平时基本没用这种模式，怕驾驭不了，一般情况，是使用经济模式，倒不是为了省电，主要是觉得在城市里开车，平缓驾驶更安全。2.爱驰的空间非常大，轴距2800，后排乘坐非常舒适，后排地面是纯平的地面，坐三个人，也不会感觉局促。后排放到，行李箱地面可以做到纯平，适合当做床车，空间也是超大。3.智能语音很灵敏，当然偶尔车上的人如果七嘴八舌地，智能语音也会很糊涂，答非所问的情况也是有。语音控制车窗、天窗、空调、多媒体等，不用实体按键，驾车时也不用太分心，安全系数提高了不少。4.底盘扎实，独立悬架，行驶质感很好，过减速带，震动过滤的可以，不会特别突兀。车辆行驶过程非常安静。5.辅助驾驶、车道保持、自动泊车、主动刹车等配置都齐全，也都很好用，我在城市快速路偶尔车少，会用一下，还没掉过链子，功能都正常。自动泊车的效率稍低点，对于老司机比较鸡肋，但对于新手，确实解决了很大的困难。6.360°影像显示非常实用，车子比较大，在狭小空间停车、过弯毫无压力7.车机操作逻辑很方便，销售交车时介绍了20分钟，自己稍微摸索了几天，基本功能都熟悉了8.车辆制造做工是主流合资水平，除了真皮座椅有个别地方不够平整之外，整体做工非常高级9.续航NEDE 503km,上下班、城市代步足够了，实际续航根据天气和载重量及驾驶方式会有打一定的折扣，实际续航300-400km，是可以做到的。
空间非常大，特别是后排，后排放好儿童安全座椅都还可以坐3人，适合2宝家庭。人机交互不错，智能语音机器人可以个性化设置，手机可以控制车辆大部分的静态功能。找车很方便。小孩车上时间可以打发了。
爱驰U5到家后我已经开了一周了。做个报告行驶多少公里没看，电耗没看。我不关心这些没电冲呗。一周基本都在市区驾驶，启动－加速－刹车－再加速－堵车－停车到家，基本就是这么个路况。我生活在苏州，1000万人口城市。出门上路必须打起精神，要跟上城市快节奏。起步稍慢就要被后面的宝马车队鄙视，在当下开一部能有超前节奏的车比较重要。不看公里数因为我开的是电车不要太在意多久要换机油机滤，不看电耗是因为电费消耗远比汽油费用要低的多的多。最近每次路过加油站我都会发自内心的窃笑，拜拜中石化中石油，这多年一直依赖他两大哥就怕他一不高兴来个调价或者缺油对了还有乙醇汽油。
目前手里有一台雪铁龙天逸，其phc加持的悬挂，刚柔并济，舒适运动同在。以为在此价位上再无对手，然而自打遇上爱驰，非常惊喜，驾驶体验和天逸有一拼，甚至在单速变速箱加持下，人车合一的感觉都出来了。正因如此，才冲动消费了一把。而且续航里程超出预期，车内用料厚道，互联网智能也很人性化。
1.用车成本很低，充电的费用比之前开油车降了很多。而且都超12000公里了，还没有到首保的公里数；2.真实电耗可以接受，并不是很高；3.OTA升级，时时给我惊喜，用车这么久都没有对车产生厌倦感；4.加速轻快，动力给力；5.空间很大，满足需求；6.内饰简洁大方、外观辨识度很高；7.在成都用车不限号、不限行，路边停车两个小时免费。
空间足够大，我这1.85米200斤的大胖子坐前排，媳妇坐后排都能葛优瘫了，动力也不错，现在刚提车没几天，300多公里还没充过电，提车的时候是满的，操作也比较简单，媳妇这种女司机也能开，但是媳妇是颜控只知道外观挺好看，别的啥都不知道。
1.没有手机无线充电，感觉比较low，据说2021款已经标配，但我的是2020款，不知道是否可以加装2.主驾驶座位及外后视镜镜调节，每次换人都要调整，这车目前还做不到根据不同的司机，自动调整，希望厂家能尽快升级系统，其实硬件功能都具备，就是软件开发的事。3.信息提醒发到手机爱驰APP上，没有提醒功能，需要打开APP才能发现提醒的信息。厂家宣传的生物监测功能，如果在夏季把宠物丢到车里，估计看到提醒，宠物也该热死了。希望提醒的信息能做到和微信、短信一样，可以让人实时收到。4.车机系统升级还要到服务网点，网上升级还没有开发出来，不太方便，希望厂家尽快实现网上OTA。5.行车记录仪不是标配，需要在爱驰商城里购买，每次使用都和手机WiFi链接才能用，而手机连接记录仪后，就和外界断网了，不能及时接受微信信息
1.人机交互略显单一，智能驾驶还有进步空间（此处仅代表个人观点）；2.车间偶尔有卡顿、甚至还出现过一两次中控黑屏的情况；3.出现过一段时间转向机异响的小故障，虽然不影响使用但是感受不是很好，现在这个问题又没有了。4.价格当时还是略有一点高，貌似现在新款都降价了。哎，早买早享受吧！
作为苏州首部爱驰，我带着他走街串巷拔山涉水。我把爱驰的身影留在苏州每一处角落。我希望让更多人了解这样一辆实实在在新能源车，一群勤勤恳恳只为服务好爱驰客户的爱驰人。下面有很多爱驰与苏州的合影，大家赏析。
U5的外观是我喜欢的设计类型，整体线条简洁流畅，侧面非常大气。车的外型有很高的辨识度，开在路上也有很高的回头率。全LED的大灯（带自动的头灯、自动远近光），感觉不输某“灯具厂”品牌的车。贯穿式LED尾灯，极具辨识性。
外观全是一大亮点了吧，跟很多车不一样，辨识度比较高。 ☆ 外观感受：媳妇说前面看有点像大熊猫，反正她觉得蛮帅气的。 车灯设计：车灯也比较亮，晚上的时候挺清晰的照的也挺远。
内饰的设计是北欧的极简风格，看着让人不烦心。而且买了也快小一年了，始终没有看腻。整个车开起来之后车内的氛围营造在灯光的衬托下也是非常温馨的。不过要小吐槽一下就是这个钢琴烤漆面的中央扶手面，简直就是指纹收集齐。
内饰的工艺还比较细致，感觉也比较温馨舒适，颜色选择再多点就更好了。 ☆ 氛围灯：白的氛围灯，都开开里面还是挺温馨的。颜色多几种就更好了。 内饰材质：基本能看到的地方都是软包，马上去挺舒服的。 ☆ GPS导航系统：导航比较准确，还不用手动输入，直接语音就行。
后备箱储物空间有三层，设计很巧妙，前排手套箱位置可以自由设计次储物空间，驾驶舱也有储物空间，和保时捷一样，充满高级感后备厢容积：超级大，可以放很多东西，有三层结构，设计很巧妙 人工智能：四维图新的导航不咋的，但是互动还是很不错，可以找热门餐厅，还可以定位。也能查询机票和热门电影，人工智能的优势就在于此吧。孩子们很喜欢和车机对话，比siri智能
内饰简洁大方，舒适柔软。空间很大，坐在车内感觉比车外看车空间大了不少 乘坐空间：大天窗，大空间，适合家用。坐车里感受到宽敞空间比车外看要大出很多哦
2800的轴距还是suv，肯定宽敞，我身高178，驾驶位置调至最舒适的位置，后排翘二郎腿妥妥的。一家四口我个子最大，空间满意☆ 空间设计亮点：纯电车，后排中间地平纯平，这一点让坐中间的朋友也能享受到贵宾席的待遇，哈哈 家人乘坐评价：老妈坐天逸会觉得压抑，但对爱驰评价最多的就是宽敞不憋屈。
车内乘坐空间非常大！因为没有变速箱的原因，中央扶手的区域也可以错误，后面也是纯平。后备箱的空间也是很大，一家五口出行，不会为乘坐和存放随身物品担忧。
就是感觉比较大，想干啥就干啥，可以躺下睡觉都。 家人乘坐评价：媳妇觉得挺大的，坐起来很舒服，没事还可以躺躺。 后备厢容积：当时销售给演示后排能完全放倒，空间老大了都能拉货了。
U5作为新能源车，动力都是随叫随到。车有节能、普通、运动三种模式，三种模式之间的差距非常明显。只要不在乎电耗，使用运动模式，一般的汽油车在起步都会输给你。
比我原来那个1.5T的给力多了，我是这条街上最快的仔。 动力平顺性：开起来还挺顺滑的，比家里的油车开起来舒服，没有啥顿挫感。 日常加速动力：等红绿灯一起起步的时候一直都是一马当先，而且不太用考虑油耗问题了。
方向盘很轻，60码不扶方向盘，300米跑偏测试不会超过半根车道，稳定性不错☆ 自动泊车入位：自动泊车的速度比较快，停车准确度很高。但操作方面需要一直拉着按钮，还需要优化。 自动驾驶：PRO版可以实现360度全景摄像，这个功能对于我们这种老式小区非常实用。不用担心刮擦，以前倒车实在太麻烦，pro版还具备自动驾驶功能，可以监控你是否疲劳驾驶，是否打电话等，会实时语音提醒。然后还有自动跟车，可以和前方障碍物保持恒定距离，这些比较实用。
苏州经济发达人口众多物产丰富，交通规划尚可高速网覆盖全市周边。正常时段车速50%可以80公里每小时，25%在40－50公里每小时，25%的拥堵路段。我尽量安排在这一时段出行，这样提高出行效率并且安全。行车速度也可以提高，每次起步可以大胆踩下油门离弦之箭这样形容爱驰也不为过。后视镜看着宝马车队车辆逐渐变小，这个确实是爱驰给我带来的快感。有一次我在高架上60公里时速向右变道准备下高架。右边有辆宝马5系和我同行，我后面有跟车我不能减速怕后车追尾。只能慢加速到70公里时速准备变道，宝马也同时加速。我看着他啥意思啊，可能没见过爱驰U5吧!我不能再让他欣赏了，快到出口了。我一狠心全神贯注目视前方狠踩油门，没有发动机的咆哮声没有车架变形及颤抖而发出叽叽嘎嘎的声音只有一股强大推背感把我和宝马距离拉开了。一个高速变道，爱驰稳稳行驶在高架下行出口路段。我看了一下，后视镜宝马已经看不太见了。大大呼出一口气，然后又是一阵窃喜。我不用担心发动机的磨损，不用担心加速是没百公里70升的油耗。我更开心是的爱驰给了我更大信心，强大扭矩提速能力和与之匹配可承受大扭矩动力的底盘和车架。好车要有好的动力更重要是有更强承受能力的的底盘和车架。底盘和车架比动力更重要，动力可以更换底盘车架不可换跟随车辆一生。我有部日本车7座的不满载开着很舒服底盘柔软开路上就像湖里行舟，不过一单满载稍有颠婆这软车架开的我心惊胆颤一不小心装在底盘的备胎就要可路面亲密接触，几次下来车子就有吓人的叽叽嘎嘎的声音，真怕那次过坎给我扒地上了。
操控最关键的就在于底盘悬挂，可能由于车自重快1.8t的缘故吧，厚重感超级足，过减速带甚至比我天逸还舒服，没有弹跳的轻浮感☆ 自动泊车入位：这玩意对老司机来说比较鸡肋，但对女司机来说那简直是左膀右臂，老婆相当喜欢，爱驰的自动泊车也比较精准，好评
U5的方向盘分了轻、中、重3级可调，指向精准，同时配备了智能驾驶和自动泊车。这里重点说一下智能驾驶（在路码表180-200左边的小方向盘就是智能驾驶的标识）通过几次的OTA升级后，才正式开通的这项功能，而且也一直在进步。但实话实说，这个功能对我来说意义真的不大。我个人还是不太看好智能驾驶的安全性，所以除非是路况特别好的划线路段我会激活辅助驾驶，一般情况下我都不会开启。当然，这个功能还是要因人而异。当时为了选双色车色才硬上的这个高配车型，还是忽略了一些实用性需求。小5的自动泊车主要是靠雷达。优势就是安全性、可靠更强，劣势就是障碍物少的时候反而倒车精度有所降低。这玩意儿，对我来说也是意义不大，也就平时偶尔秀一秀的时候用用。
我感觉电动车要比油车好开一点，没啥声音，转向也挺精准。 ☆ 自动泊车入位：自动泊车还行我没用过，媳妇反正能解放自己的倒车了，再也不用提心吊胆，叫我出来停车了。 刹车表现：刹车比较灵敏，比现在还需要适应，点的过重容易吓到自己。 方向盘操控感：方向感比较准确，基本不跑偏，调头比较好调。
经济模式，动能回收高，驾驶习惯不急加速，急刹车，电耗百公里差不多14度电。闲置期掉电问题：一天不开，会掉电1%差不多。几天不开，显示续航可能会有几公里误差。
目前开了没多久，跑了次上海到启东，平均电耗16.5度，这算成续航为380公里。感觉在60-80码最省电。
电耗：爱驰U5到我我已经开了一周了。做个报告行驶多少公里没看，电耗没看。我不关心这些没电冲呗。一周基本都在市区驾驶，启动－加速－刹车－再加速－堵车－停车到家，基本就是这么个路况。我生活在苏州，1000万人口城市。出门上路必须打起精神，要跟上城市快节奏。起步稍慢就要被后面的宝马车队鄙视，在当下开一部能有超前节奏的车比较重要。不看公里数因为我开的是电车不要太在意多久要换机油机滤，不看电耗是因为电费消耗远比汽油费用要低的多的多。最近每次路过加油站我都会发自内心的窃笑，拜拜中石化中石油，这多年一直依赖他两大哥就怕他一不高兴来个调价或者缺油对了还有乙醇汽油。
这里就我个人经验分享一下冬季电耗高的解决办法。根据前段时间飞涨的平均电耗，以及我们家最近几个月暴涨的电费，我把目光锁定在了车内空调制热！有人会说夏天开空调和冬天开空调，不是一回事吗？还真不是一回事：夏天空调制热靠压缩机，冬天空调制热还要靠电辅热，还是安空调师傅告诉我的，这东西超费电。新能车没有发动力制作热风，我猜加热原理和家里空调应该差不多。实践中也证明了我的猜想，打开加热AC后平均电耗20左右（节能模式 动能回收高），直接关掉空调基本都在15甚至更低。只要不是太冷，大家可以试试。
电耗：这个还没跑太久，等过一段时间充过电，在跟大家说说吧。 续航里程：现在刚提车没多久，跑了300多还没充电，光上下班还可以吧。
新车无异味，毕竟是欧盟认证的车，主驾座椅可以贴紧腰部，久开不容易疲劳，天窗很大，超过1平方米，号称是同级别中最大的
苏州我是第一部爱驰，所以有时路上想和我并排开的车特别多。我朋友都说这车外形炫酷大气又不突兀，能吸引人眼球，这也许就是关注的司机多的原因。我单位停车场和酒店共用，常常一大堆代价司机围在爱驰边上在研究谈论爱驰。他们在期待其中谁哪天能接到为爱驰代驾的订单而兴奋不已，哈哈。每天到我店里的客户朋友都不少，每次来我都分享我买新车的喜悦。他们也是很有兴趣要去看我的新车，我用app先打开车内空调，然后请他们喝一口茶告诉他们爱驰的团队爱驰的发展故事。说到付强很多人竟然都知道他，看来他真是中国汽车业的传奇人物。小歇片刻来到车边一番评头论足，我让他打开车门一股凉风迎面吹来。这时不管是看车的和我都有一种雀跃惊叹的感受，我朋友用激动的眼神看着我问这是怎么做到的。我砍砍而谈，电车理念用软件控制车辆提前准备好车子，一切以人为本。朋友前排高科技感后排舒适尾箱大空间每一处都充满惊叹，我是满满的自豪感。我让他坐上驾驶位置，切档行驶然后开上路去一段我专属试驾路段。那边没车路到底一个大的U型弯，可以来回开，我朋友不好意思加速我说大胆踩油门试试加速。随着油门踩下，车子强大推背感油然而生，不用怀疑车子只要你能把握好方向。他们一个个试下来都是充满惊喜，加速是只见速度上升但车内安静的只有轻轻风声没有任何杂音。舒服，就这两个字是大伙评价最多。
五一假日带上妻儿老小出游，跑了近300公里，全程没一个人说晕车的，途中还有近50公里的盘山路，悬挂支撑很到位，人车合一的感觉。而且隔音效果很棒。
车内的气味是真的很小，新车买来和之前畅了半年的汽油新车差不多。空调可以语音操控，后排出风口很有设计感。整个车内的座椅都是nappa皮包裹，坐起来比较舒服，就是这个做工一言难尽。整车的悬架支撑非常舒服、非常有质感，这点是非常让我意外的惊喜！开起来隔音性和舒适性，以及给人的信心会让我忘了这是一台国产的新能源车。
舒适性还是不错的，我想要的基本都满足了。 ☆ 后座空调出风口：后排的出风口不太一样是那种360度出风的，还挺人性化的，后排舒适度能好不少。 空调：制冷效果还不错，差不多2-3分钟就凉过来了。 座椅舒适性：座椅包裹不错，屁股基本没啥压力，还能加热。
U5使用成本：家里夜间充电3毛一度，充满65度只要19.5元,一般可以跑350公里。平均百公里电费：19.5/350*100=5.5元；燃油车百公里油费至少60元吧；外面快充，30分钟充电30度，APP自带充电地图，可以告诉你哪里充电桩电费便宜保养维护：买的时候还有整车终身质保，别人还在纠结电池使用寿命，对我来说就是不好了就换，都是VIP的，就是这么任性：P
一直向往特斯拉model3，然而预算还是吃紧。恰巧碰到了爱驰，只是路过多看了他一眼，硬朗的线条，浑厚的车身，一见钟情。在销售顾问的讲解下得知U5的设计团队竟然是法拉利恩佐的设计师，德国的什么智慧工厂，总之高大上的未来感，彻底被征服了，有点冲动消费，希望这份心动能持续下去。嘿嘿
去年买的时候，车价相对于爱驰这个品牌的知名度还是有点过高了。不过我是一个不喜欢随大流的人，也愿意给国产新品牌一个机会。后面也知道爱驰U5官降了一点价格，虽有一点被割“韭菜”的感觉，但本着早买早享受的心态，以及这12000多公里来U5给我带来的不错体验，我还是不后悔当初的购买决定。
感觉性价比还行吧，稍微有一点点心里误差，功能再多点就好了。 保养维护：现在说是终身质保，这个比较吸引我，这样新能源有保障了，不用担心电池的问题了。 购车：从APP上下的订，没有优惠，不用担心买贵咯。
