最满意的一个是车身尺寸。开车的永远嫌车大，坐车的永远嫌车小，这绝对是普遍真理。X1的大小可谓恰到好处，停车不费劲，内部空间也相当宽敞，虽然后排座垫短了些，总体来说没什么可挑剔的。我180身高坐后排，大腿有三分之一悬空，但是家里两位165的女士表示刚刚好，而且四人出行时也基本是她们坐后边，所以这个槽点在我家基本忽略。还有就是霸气的前脸，和X3傻傻分不清。记得震哥开过一个玩笑，说不少X1车主把屁股上“华晨宝马”给扣了，要是他就把“X1”也扣了，彻底“变”X3哈哈。不过有一说一，单看内部空间，X1比X3真不差，内饰个人感觉也更好看一点，尤其丁字裤方向盘，手感观感俱佳。第三就是配置了，自动大灯，主副驾电调座椅带腿拖带加热，双区空调，后排出风口，胎压监测，感应后备厢，还有车顶的行李架，经实测跟我宋max的轨距一样，拓乐的横杆可以两车共用了哈哈，长途出行车顶箱也能物尽其用了。还有一点跟车子本身没关系，是宝马的后市场服务，几个热点商圈的停车专区真是方便，电车油车都能停，尤其是两个机场的专区，以后出短差停个两三天也不怕肉疼了。
大小适中，4565的车长，却有充足的车内空间，后排空间巨大，越级表现，超越x3，q5的后排。
看这个车一年了、漫长的等待今天终于喜提新车，本来想就买1.5尊享的，可是试驾了顶配四驱后彻底的中了毒、8AT加四驱真香、4S店各种骚操作下来两天就提车、可是牌子没有选到自己心仪的、以前的老牌子就先保着以后再换了吧，2.0动力杠杠的，起步稍有点反应慢，抬头显示丰富，减震也没有他们说的那么硬、能接受、可能是我没有开过好车吧哈哈，星光棕我觉得真漂亮大气上档次，在没有阳光的地方简直就是黑色，在阳光照耀下有很多小点点颜色也变得有点棕了。
空间大是亮点，顶配的抬头显示用起来挺爽，抬显得时速 配合地图用起来特别方便！老婆选的星光棕，颜色也比较满意，阴天和光线不好时候看起来是黑色。中午太阳下是棕色~
操控是比较满意的了，原厂用的这套固特异F1轮胎抓地力很好，感受比较深刻。都说宝马是主打操控的，现在我算是体会到了。
最满意的有2点，一是空间非常大，二是操控很出色，虽然算是入门的宝马SUV，但是操控方面的表现还是相当不错的，原厂的固特异F1轮胎抓地力很好，开起来稳稳当当的。
驾驶感受，跟的上你的思路，8at变速箱满足你的日常需求，换挡平顺无顿挫，起步加速超车都能给你足够的自信，就像鞋很跟脚。抬头显比较方便车速和地图可以显示。隔音比之前好很多，个人感觉110时速的胎噪和风噪在可接受范围内。油耗方面因为个人驾驶没那么温柔，市区之前降到11，后面去跑高速，高速油耗7.3，相对于2.0的车，感觉完全可以接受。外观，看个人喜好了，比较喜欢宝马的双肾设计，20的x1双肾变得更大，我是比较满意这长相，排气的双边单出，有点惊艳的。空间，同级别实在想不出哪个比这个宽敞，毕竟2780的轴距，可以向上越级挑战了已经。后排空间极度富裕，有人吐槽小板凳的，可以去拿尺子量，跟x3的差距很小的，视觉效果而已。因为买的顶配车型，所以配置上还算丰富吧，不过跟老款比有增有减，这个看个人喜好，没有加装别的配置，个人感觉都够用。无钥匙进入，全车雷达，电动尾门，感应后备箱都有，相比较bba里宝马算是最良心的了。电子档回归感觉还是比较兴奋的，遗憾的是下面还是有鸡皮，看着很难受。虽然没有天使眼大灯了，不过新款的勺子灯看起来也很霸气，没毛病。手机互联用起来很方便上车自动链接，点赞。后视镜功能齐全，相比较其他品牌比较良心。
年轻人哪有不喜欢宝马X1的，这价位也算合理，配置性能等方面也没有压力，还有出色的品牌影响力，开出去也撑面子！
驾驶感受很满意比我本来的现代瑞纳好太多了，还有空间真是大比X3还大，抬头显示也很方便，车头比老款大气多了，还有油耗也很满意2.0T的车油耗才七个点这是我最满意的，油耗跟我的北京现代瑞纳手动档的车差不多。
买车首先看外观，2020款的前脸真的很漂亮，银色大尺寸的中网感觉和X3非常相似。19寸轮毂非常大气。 ???空间：对后排要求很高，X1后排空间基本无可挑剔。
要说最满意的地方，那可多了去了。首先这帅气的外观让我是左看右看也不嫌腻，19寸大脚，硕大的进气格栅，给你的是不输他大哥们的豪华感；一打开车门，看到那丁字裤方向盘你会不经意的嘴角上扬，然后细细把玩，然后还有10.25大屏，双条氛围灯满足你一切想要的。空间是真的大，可能座椅短也是为了给他大哥X3留点余地；动力上自不必说，我一般使用ECO都完全够了，偶尔解开封印，运动狂野一把。
2.0T 动力充沛、加速反应快、刹车也灵敏，上下级别内..X1是空间最大的，有导航、支持CARPLAY
后备箱真的很大，很实用，2.0T四驱动力很足，基本上可以满足去祖国的任何有路的地方了。今天刚好下雪了，在路上试了下，比之前下雪天开速腾放心多了。我可怜的速腾在公司露天停车场吃灰吃雪。。。
虽然是紧凑型的suv，但是单独看起来的时候显得还是很大气的，而且双肾的中网确实很漂亮。 动力：作为一个新手，熟悉了几天之后，感觉动力还是很足够的。起步的时候，只要舍得踩油门，绿灯的时候就是第一个过线的。提车的时候特意找了一个老司机和我一起，提到车就跑了一趟高速，一不注意就跑到了一百三，也没有刻意的深踩油门。 空间：之前一直沉迷于q3，但是一直等不到车，就去看了X1，第一次去看就订了，因为空间确实比q3大得多，后排随便葛优躺，虽然后排座椅对腿部的支撑看起来确实一般，但是都葛优躺了，影响也不大。 发动机：发动机的声音目前来看还是比较小的，刚启动的那一下发动机声音还是比较大，但是转速下来之后就没什么声音了。怠速，等红灯的时候，完全感觉不到发动机的存在，也没有任何的抖动，所以有时候都不知道没关发动机启停，只有在松刹车的时候听到点火的声音，才反应过来发动机启停是开启的。 感应尾门：一脚踢确实很好玩，反应也很灵敏，而且也很实用。
最满意的还是空间了，再也没人说我的后面挤了（我还有张凌渡），本身一米八的个头，开车喜欢最舒适的姿势，这车主要媳妇开，但考虑到一家人偶尔一起坐，还是得考虑空间阿，这车的空间没的说，毕竟有张凌渡了，所以小车没有考虑，开头考虑过Q2 Q3 GLA GLB 最终还是选择了X1，大家仁者见仁，智者见智吧！直接上2.0这是必须的？动力空间牌子都有了！媳妇开也很合适，车身也不算大！重点看了那么多车，宝马的异味最小，我个人亲身体验，比我那张凌渡味道小多了！
最满意的就是2020款X1的外观，这一代的外观比上一代提升了不少，外观更加凶悍，进气格栅的面积也更加的大，前脸看上去厚重而又大气。第二点就是动力，X1的动力很充足，起步只要轻点油门速度就上去了，很轻巧，开着都不像一辆SUV，加速推背感很足，让人不感继续深踩，超车变道不在话下。
最不满意的是自选配置被卡的死死的。提车时7、8个白色现车清一色没有定速巡航，四儿子还不给装，只能自己想办法。另外就是没有auto hold，自动启停和电子手刹都有了，差这一个不给是几个意思？？最可笑的是自动泊车功能，基本没成功过，很是鸡肋。再不满意的就是四条韩泰的防爆胎，不知道是所有品牌防爆胎都噪声大，还是韩泰这个真不行，太挑沥青了，一上粗糙路面响动就特明显。另外爱信的8AT多数时间都很顺，偶尔会神经质的闯一下，不知道什么原因。还有就是方向盘的高度有问题，方向盘调到最低，我怎么调整座椅，仪表最下面的内容都会被挡住。
防爆胎硬，底盘减震硬，咯噔咯噔的，好在后来胎压降了点好多了，要是轮胎别太硬，减震好点能提高很多舒适度
轮胎硬，胎噪比之前的君威比还是很明显。 防爆胎论坛普遍吐槽不结实，时速60过潜坑都可能会爆，出厂时候4S也专门提醒注意轮胎、看来是通病了。 （大部分爆胎的是普利司通 ，我的是韩泰，估计也好不到哪去）
动力有点小，毕竟宝马最擅长的就是高低功率不同价位和配置，这点真的是挺郁闷的，不过我现在用车基本是城市代步居多，也算是够用吧！
最不满意的地方的话，车漆感觉还是有点爆，开门撞了一下，掉了一个小点的漆面，肉疼！异响，这个就很讨厌了，转向打死肯定会响，虽然一般不会打死开，不打死时候偶尔也会有异响。刹车异响，在刹停的时候右后侧有异响，最近准备去4s看看什么情况。胎压不能显示，只有监测，差评。好像所有油都看不到刻度只有异常会给你提示，这个不知道是不是我用法不对，没什么安全感。顶配车型目前不是真皮座椅，虽然不知道之前的真皮会不会也给的仿皮，但是直接说没有就很难过，哈曼卡顿没了。不过多了抬头显，也不是那么不平衡了。
这样大品牌的车，一样的也是有不足的，比如这个发动机噪音大啊，还有风噪大啊，还有油耗高等小毛病，大问题是没有的，品控还是可以的
最不满意是没有腰部支撑开的久一点腰有点酸，后排座椅再加长一点点就完美了不过它空间大可以翘二朗腿就没那么难受。
座椅：太硬，仿皮，无加热。真的有点硬，长时间驾驶坐的有点累。而且没有真皮选装。展厅试了试x3，座椅舒服太多。感觉和我自己的途安比，座椅舒适度也差一点。顶配车型竟然没电加热，这个配置冬天前10分钟真的很有用，选装只要3000，对整车来说不算什么，但是选了还不知道啥时候才有现车呢？ ???无定速巡航：高速上很实用的功能，同样顶配须选装，老问题不是钱的原因而是时间。 ???方向盘按钮质感差：丁字裤方向盘，手感不错，但没想到按钮塑料很强，按下去很硬，手感不好。 ???前排储物空间少：和原来的途安不能比，手机都不知道放哪里合适。手扶箱真的最low，下层竟然是镂空的，还好宝上有个配件可以明显改观。
非要说个最不满意 就是一直被吐槽的后排小板凳了吧，相比其他车型，后排的小板凳确实对大腿的承托差了点意思。不过还好啦，我后排很少坐人。还有些小不满意的就是，刹车和油门踏板落差较大，堵车的时候有点累，再就是有时候红灯 d挡切空挡 车子明显抖一下，不知道为啥。低速的顿挫其实是有的，但是基本很少感觉到，个人能接受。
人无完人，车无完车。座椅短，无液晶仪表，中控内饰过时，扶手箱档次低可能都是大家对X1不满意的地方，不过这些都不是让我最不满意的地方。我最不满意的主要是2点，1、当行驶收油滑行到低速30-40时，会有突然的减速顿挫感，很多车友有同样感受，不知道是不是四驱的原因；2、全车只有一个USB接口，其他3个都是Type-C，就算T-C是趋势也不能多于USB啊，况且唯一的USB接口被音乐U盘占用了，想用Carlife还得再想办法。
没有360全景，倒车不方便。雨刮不到30天就刮不干净，驾驶侧雨刮上扬角度过小（留下太多刮不到的区域，雨天挡视线）。300KM内发动机故障灯无故亮起一整天，找不出原因，后自动熄灭。方向灯控制杆做工不细致：有割手的感觉。2020年1月出厂的车，导航给我2017、2018版。原厂不给脚踏垫：这点点成本都简配，让人怀疑其他地方简配更多。
避震：避震确实够硬，不过也没开过其他车车，也不能横向对比，只能说说遇到颠簸路面的感受。基本上避震能把路面情况完美无缺的反馈到车里，然后再反馈到手里的方向盘上，不过这也能提醒我开慢点。 隔音：城区里面隔音还可以。个人感觉主要的噪音还是来自轮胎，特别是高速的时候，胎噪特别明显，毕竟防爆胎。 不过不满意的地方也还可以接受，毕竟这个价位能买一台宝马也不能要求太多。
全车usb的充电接口只有一个，其他都是typec的，充电还要另外去网上买typec的数据线。第二点就是低速胎噪有点大。
上午提车，下午右后轮碎裂，拖车去4S店，厂家表示人为不予质保，维修技术总监表示肯定是钢筋或者减速带螺丝，但是有原厂新车记录仪20个小伙加技术总监看了半个小时，查不出路面有任何问题，索性不理不睬让我们直接报警立案或者走法律程序反正不属于质量问题，宝马轮圈断裂早有耳闻，今日被自己碰上简直不敢相信，4S店态度恶劣，在没有给厂家检测的情况下要直接我们花钱订全新轮圈，实在气愤，而且事发路段监控齐全，行车记录仪高清视频，严重怀疑是否是装配过程中胎中有遗留物品导致，全程4s店都在推卸责任，先是表示肯定有钢筋在轮圈里，非常严重，后又表示是减速带螺丝导致的情况，但是实际轮圈高度加胎深超过10cm，当时时速70在快速路上根本没有这个条件，只听到轻微的啪嗒声锻造轮毂就碎了说是人为不予质保实在可气，在此提醒，以上完全属实无任何虚构，视频照片资料齐全，在此提醒，注意！
特别喜欢这个颜色，星光棕可以变色，直光照射下变得有点像猪肝色但没有那么红，无光和阴天看起来像黑色
做工比较不错 满意。 我感觉比美系车（家里两个通用）要细致。 外观非常满意，高配的侧裙什么的都是加分项！
外观还是很大气的，尤其是加大的双肾进气格栅设计，让整个前脸看着更加具有视觉冲击力了，挺好看。
外观没毛病，个性，运动，鲨鱼鳍，整车很时尚车灯设计：虽然没有天使眼，但是勺子灯也很帅气，指引回家的路？? 钣金车漆：好像都说薄，这个不太懂，但是碰了一下车门，都漏底了已经 车身及车轮：19寸大脚，看起来很霸气，七个Y与车灯的北斗七星呼应？
顶配的19寸轮毂加分。远看大气。中期改款之后的前脸也比原来好看了不少，大鼻孔 勺子灯 还有转向灯都很喜欢
外观真的是各有己见，不过X1也没什么特别个性的设计，一切那么从容稳重，我反正越看越喜欢，啥也不说一顿拍车灯设计：前大灯用上了最新的勺子大灯，狂点赞，后部尾灯也变得好看太多了，唯一的缺点就是转向灯还是太短了，和夜间行车灯同长那就very good了
X1刚出来时，外观一直无法接受，直到最近改款后，着实让人惊艳、霸气十足、与X3相当
就是前脸，觉得有点太夸张了，可能我审美比较保守，还是觉的19款的看着圆润舒服一点。不喜欢太浮夸的造型，去买的时候19款已经没车了。
外观很大气，特别是前脸，有运动感的同时又充满了霸气，特别的线条也非常的流畅，两个19寸的轮毂造型很好看，尾部的造型比较简洁，双边单出的排气口也很有运动感。
不喜欢棕色内饰，要是全黑就棒了，可惜没现车。宝马的内饰观感一般，做工还是比较细致的。最喜欢M运动化方向盘，简洁动感，真皮的手感也很棒。大屏分辨率不错，UI设计也是宝马的一贯风格，视觉效果满意。抬头显示总感觉有点模糊，难道我近视严重了？？
没有液晶仪表盘，但是有抬头显示，没有加装哈曼卡顿音响，个人对这个追求不是很大，互联已经转册，就等开通了，这个功能很实用
中控大屏幕用起来很爽，反应灵敏。分屏显示啥的都很不错。 如果仪表盘也能是全液晶就完美啦！
内饰用料非常好，设计方面的豪华感很强。科技感也算是不错，虽然不是巨屏，但是小屏幕也精致。
内饰做工和用料都可以，而且科技含量也不错，但是为什么宝马X1这中控屏这样小气呢？新车的异味感还是比较明显的
感觉整体还可以，但是到不了惊艳吧，这种还是看个人审美吧☆ 车联网：按键比较灵敏，反应速度快，运行流畅，点赞 ☆ 氛围灯：只有6色，有点少感觉，不过还是很漂亮，赞！ ☆ 手机互联/映射：carplay连接很快，也很稳定，开机自连十分方便
BBA里最不喜欢的就是奥迪的内饰。奔驰宝马个人都觉得蛮好。这个M运动方向盘确实要加分。手感真的好，开过朋友的大众 马自达等对比得出的结论，中期改款之后换了大屏也很棒。内饰里最喜欢的还是这个m方向盘，再说一遍，握感好好。 ☆ 氛围灯：这个氛围灯在逼格上又是加分项 ☆ 手机互联/映射：carlife至今没连上过，感觉蓝牙也够用了 开车也不怎么玩手机 也就没捣腾carlife。 ☆ 故障-内饰：内饰基本满意吧 比较喜欢顶配这个木纹装饰 虽然是假的哈哈哈哈 ☆ 内饰设计风格：内饰基本满意吧 比较喜欢顶配这个木纹装饰 虽然是假的哈哈哈哈
内饰就是浓浓的上代宝马味儿，依旧耐看，要是能给三系的内饰我也不介意哈哈哈，不过也还不错了，灯带真的是特别好看，满满的豪华感，10.25的大屏和大鸡腿给X1内饰带来质的飞跃，再好的内饰也会有过时的时候，能拥有宝马迄今为止最经典的内饰我也满足了☆ 手机互联/映射：云端互联两周就开通了，虽然发送有些迟缓，但也够用了，开门解锁，提前通风鸣笛都可以远程操控，可惜没用苹果手机，暂时只能使用carlife，也还不错 异味异响：异味还是有点的，测了甲醛严重超标，正值气温较高，不知道车的原因还是脚垫的原因。
虽然我更喜欢q3的内饰，但是电子档把无疑是加分项，中控台也很漂亮，可以用旋钮选择菜单，也可以触屏，按钮反馈也不错，也非常灵敏。虽然不是液晶仪表盘，但是也还不错了。hud抬头显示也很清晰，显示的内容也比较丰富。
还是宝马一贯的风格排布的整整齐齐，控制按钮也是简洁明了，操控也很方便，多媒体屏的尺寸较上一代有增大。
空间没的说，对比了C旅，无论头部空间还是腿部空间，都是完胜，当然这俩也不是一个类型的，这次换车就是为了长途自驾，所以选择了X1。
车内空间充足，后排翘二郎腿毫无压力，后排还可以调节角度和前后，扩展后备箱空间，前排也不压抑，后排可以4：2:4放倒，放置长的物品或车辆行驶时后排取后备箱物品非常便利，对于家用来说非常实用，不二之选。
后排空间很变态，一个字：大，两个字：很大☆ 空间设计亮点：全景天窗好大啊，夏天回农村看星星很不错，后排空间也很深，放东西坐人太方便了
乘坐空间宽敞，储物空间充足，这车空间就不用过多介绍了吧。 后排空间比X3 X5都宽敞。
空间算是X1比较大的一个亮点了，我朋友家是X3，我感觉我的X1甚至要比他的X3更大一些，不过后排座椅的话，X1确实要更短一些，对于块头很大的人来说不是很友好，正常身材的乘坐的话，还是没什么问题的。
个人感觉宝马X1的空间还是不错的，没有太憋屈感，后备箱一般吧，也没有太大需求，后排座椅角度有点不太合理，短途还好长途就有点不舒服了
满分?，没有毛病吧，同级别无敌，后排翘二郎腿没毛病。相比较来说大后排也会牺牲一部分后备箱空间，这个看个人需要可以把后排向前推一下。
我个人开的车，所以宝马X1这控够用了，调整好驾驶位座椅后排也没有太大影响的，储物格有点不够用吧，后备箱很大很能装的
选它就是因为无敌的后排空间，当然座椅长一点，软一点就完美了。后备厢容积：和途安比还是有差距，深度还行，不过高度欠缺一点。 车内储物能力：前排储物空间太少。手扶箱LOW到只能自己宝上买配件，装上后效果不错。 家人乘坐评价：宽敞，宽敞，还是宽敞。其实很多人说途安这个小车后排空间很大，没想到X1空间更大。不过中间位子靠背不太舒服。
家用 没毛病 后备厢容积：日常家用 再来个自驾游什么的 够了 下面还多了一个备胎的空间 。 车内储物能力：门板储物空间个人觉得够用，就是能有个隔挡会好些，放水杯之类的 就直接躺倒了 乘坐空间：本人不高 165cm 所以空间上没毛病。足矣。
说到X1，懂得人肯定要说空间大啊，他不是以前的三厢小不点儿啦，外观尺寸直逼大哥X3，后排空间缩短了座椅长度才让大哥留下点颜面。乘坐空间：前排乘坐空间完全富余的前提下去后排坐了坐，好家伙，这哪儿是越级的水平，这是要逆天啊，随意敲着二郎腿，同事经常说他们家孩子坐后面容易把前座椅后背踢脏，这下我以后对我10岁的孩子说：孩子，随便踢，爸爸不揍你。反正他也够不着哈哈哈 车内储物能力：门板上的储物格真的挺大，一般的水杯放下去会倒，所以我准备换个水瓶喝水；中央扶手箱容积不小不过就是不封闭，显得杂乱无章，不过被某宝解决啦；吐槽一点，我可怜的手机，诺达的车竟没有地方让你好好躺着 后备厢容积：后备厢的扫堂腿开合太喜欢太实用了，不用把东西放下去摸钥匙了，直接一记风神腿就给我开开，空间也完全够用，底部暗格还可以让我放些“见不得光的东西”，emmm，什么篮球啊，球鞋啊之类的
前一台车是RAV4 2011背包款，空间实在太大。目前唯有X1空间能略微接近。其他同级车无法接受。
后备箱很大，可以下沉20cm左右，一般情况家用就够了。后备箱放金毛的航空箱没有一点问题。
作为紧凑型suv，乘坐空间是相当给力了，特别是后排，对比q3，确实是更适合家用。 乘坐空间：我好歹也是个1米7的胖子，头部空间就不描述了，这个身高没有资格评论。但是我和身高一样数据的体型，不管前排后排都感觉很宽敞，后排随便葛优躺。 车内储物能力：后备箱的暗格也我感觉也挺好的。把送领导的茶叶放在暗格里面，谁都看不到。只是暗格不能放下有点遗憾。
超大，本来偏向于买325li，老婆孩子都觉得X1更舒服，考虑到自驾游可以带更多东西，去自行车之类的。还是放弃了325
x1的空间非常大，前排就不多说了，主要说一下后排，后排非常宽敞，二朗腿没一点问题，三个人坐下也不会太挤，就是后排中间有凸起。后备箱也很大出去游玩不用怕装不下东西，更何况是家用。
空间真的大，但是没有内胎，缺气保用轮胎最大的问题在于特别硬，后备箱由于没有备胎省了不少面积，后排前排空间很大。
192匹的2.0T，动力算不上突出，满载时爬坡也觉着费力，运动模式下很窜，总体来说动力没什么可挑的。
动力强劲 运动模式更是谁用谁知道！ 节能模式比较肉，我暂时没有用 ，就普通标准模式够用、
动力确实不算强，但是也绝对不弱了，能够满足日常使用的需求。想要加速快的话，地板油就可以。
动力算是弱势项了，不过这个是和同级别的豪华品牌SUV比，城市代步的话还是够够的，当然动力这方面也没人嫌多不是？
在动力性能上宝马X1也可以了，不求太速度激情，基本顺畅就可以的，高速上超车很快，油门有点太硬，需要狠踩油门才可以
整体来说发动机性能方面，宝马X1动力还是可以的，起步就很有力，油门踩的狠了有点窜，刚开始有点不太适应
开的车不多，和老途安1.4T比较，ECO模式感觉和原来的挺像的，起步肉，不过中段加速快。C模式中，要比eco舒服很多，油门轻，给油就速度就上去了。S模式目前没怎么用，上下班比较拥堵，反正感觉特别猛。日常加速动力：ECO模式起步很肉，当然开惯1.4T的老途安，对我来说完全可以接受。C模式下无肉的感觉，2.0T+8速变速箱，动力真的很充沛，市区拥堵，探头多，还没深踩过油门。 动力平顺性：ECO模式下在低速状态下会出现顿挫的情况。C模式下非常平顺，感觉不到换挡，D档也不显示目前档位。
四缸的动力很满意了 不管市区超车还是高速超车 还是很自信的。前段加速动力很积极，如果再配上s挡，那就是如虎添翼的感脚，转速瞬间攀升，一下变小野兽。
2.0T192马力完全够我造的了，最大感受就是超车，之前开的小别克超车要钻好空子往前冲，现在超车很从容，前天sport模式操作了一把，妥妥的推背感，油门随点随有，还要啥自行车儿？开空调/负重加速：开上空调和负重状态下并没有感觉和一般状态有什么区别，动力依旧浑厚有底气，不过就是起步稍肉，可能是我一般都是使用ECO模式加上不太舍得踩油门吧 跑高速：跑高速那动力完全够，快速变道和拐弯也不会有侧倾的感觉，非常平稳，就是胎噪有点大 特殊路况行驶动力：暂时还没有去特殊路况越野过，要是越野这轮胎不知道能不能吃得消哈哈哈
0-100KM 7秒左右，低中高速加速反应快，爱信 8AT 品质稳定☆ 故障-动力系统：亮起一天，隔天一早到4S，下车前还亮着，钥匙给师傅后一点，居然不亮了。上电脑没找出故障原因
之前开的是1.6速腾，觉得很一般，经常地板油。刚开上X1，根本控制不了自己的脚，点一下就要飞起来
起步确实有点肉，不过这也适合新手，但是只要舍得踩油门，绿灯的时候也可以第一个过线的。越往后提速越快。一直开的都是舒适模式，也可以感到推背感。 动力平顺性：基本感觉不到顿挫，。提速的过程中感觉也很平顺，甚至都感觉不到涡轮什么时候介入的。 跑高速：提了车就跑了趟高速，两次都跑到130了，也没有刻意的踩油门，感觉就是不经意就上到130了，还是副驾的老司机提醒我超速了，才反应过来。
动力也还行，毕竟强过我的凌渡了，再好的车我也没开过！D档日常就够用了！S档油耗不用说了吧？跑山路再开！
2.0T的发动机动力充足，能让你在不同的路况下都很好的动力表现，特别是S档会让你不敢深踩油门。
底盘扎实，减震偏硬，方向的随速变化不够线性，快速并线时需要修正的多一些。打算过了5000去跑趟山验验真身，宝马的操控加上四驱加持，应该不会让我失望。
之前开的高尔夫，小钢炮的操控数一数二的，X1同属德系，操控没问题，防爆胎硬支撑性良好，加速轮胎传递动力直接
宝马的操控确实算是名不虚传了，虽然这台只是入门级的车型，但是操控这块的表现依然算是可圈可点的。尤其是原厂用的就是一线品牌的固特异F1轮胎，抓地力强对于操控的提升也很大。最近我们这边雨水很多，下雨天的时候转弯啥的，车子依然能牢牢吸附在地上，没有其它SUV那种侧倾的感觉，挺满意的。
操控真的还是挺惊喜的，因为虽然X1算是紧凑级SUV，其实尺寸还挺大的，开起来不会有大车的那种开船摇晃的感觉，反而操控很出色。毕竟宝马的调校还是偏运动操控，原厂轮胎又是固特异F1轮胎这样的高端牌子，早就听朋友说这个轮胎有什么强抓地胎面设计，因为他的宝马X3就是这款。现在我自己体验了感觉确实好用，超过60码的速度转弯什么的，车身依然很稳，就像牢牢吸附在地面上一样，大牌子的轮胎确实是有一套的，开着非常有信心。
整体操控性能还是可以的，方向盘比较厚重，开起来很稳没有太大虚位，刹车表现有点虚，需要狠踩才有，现在也算适应了
看家本领吧，驾驶感受就是你想怎样，它能快速的理解你想怎样，及时响应你，不会拖泥带水☆ 自动泊车入位：没有用过，不确定好不好用，讲真的，大部分人都不好用吧 ☆ 感应后备厢：可能我不会用，不太灵敏感觉，有时候一下就可以打开，有时候一直开不了 刹车表现：刹车比较稳定，没发现有什么异常情况，一脚刹车停的住 方向盘操控感：指向精准无虚伪，方向盘不算太轻，但是也不重，速度稍微快点时候也不会感觉跟你较劲那种
稳定性的操控也是宝马X1比较优势的设计，高速超车没有太发飘的问题，低速上有点顿挫感吧，打转向还是很精准的
确实BMW有自己的特色，方向盘重，但方向感很好。和Audi反差很大。刹车调教的很好，不紧不松。☆ 感应后备厢：扫一扫还是挺方便的，不过也就是在双手都有重物的情况下，从效率上看还是按一下效率高。 方向盘操控感：方向盘没有虚位，很精准。三种不同的模式方向盘的回馈也不一样。很期待在高速上的表现。 刹车表现：蛮喜欢X1的刹车调教，不紧也不松，合我的脚。
什么操控不操控的 咱也不知道咋说 反正比别的车好开就对了 ，那应该就是大家说的操控好了吧，刹车还是蛮有信心的，感觉自己能控制住这个车，想停哪个位置就能停下来（正常驾驶情况下）
都说宝马的操控好，说实话我也不是特别懂，一般也不会讲操控，大多都说这车好不好开，开过亲戚的X4，和X1的感觉差不多，低速的时候方向盘比较重，但是倒车和高速的时候就是很舒服的状态了，手劲儿小的女生要试驾感觉一下，不然低速行驶时那可不太舒服☆ 感应后备厢：再次夸奖一下感应后备厢，比我试过其他的一脚踢都好用，很随意的一扫就打开了，后备厢的开口高度也不高，上下东西不吃力。
这个要多写几个字，我喜欢宝马的驾驶感受。对比了途观L和Q5L，觉得方向盘都太轻，我喜欢重点的，觉得轻了没有质感。底盘也挺扎实的，之前也开过其他一些SUV，觉得X1算比较有驾驶乐趣的了。
真皮的方向盘手感很好，指向也很精准，基本上是指哪打哪，过弯的时候支撑不是很硬朗，可能是因为偏向家用的调教。但这样带来的是舒适感。因为有倒车影像和倒车雷达，所以停车方面还是很方便的，不用因为车大而紧张
这个排量这个自重，又是四驱，目前冬天堵车路况下不到10个油，还算能接受，等出了磨合期应该能再下来点。
油耗我提车开回家是国道44公里 油耗是8.2 很惊喜了。 虽然现在被我开到了11个多，但是之后会有所降的肯定！
油耗：城市用车9个左右，高速上用车基本上是在6个这样，感觉还算是比较省油的，小排量的好处就是这了。
没有太低的预期，2.0的发动机，也不会太省，所以不会太纠结高速路行驶：7.3个油，一般是110-120之间，很少超速 城市道路行驶：新车城区比较高，最终降到11，现在跑过高速，后续在看能稳定到多少
就现在磨合期油耗不算稳定，感觉后期还是有降低空间的，这个也是和个人驾驶习惯有很大关系，买宝马X1这类型的车基本没有太在意这点的
油耗：目前500公里，油耗10.8，其中一半用eco模式，油耗高可能还是市区拥堵原因。
行驶到现在一共1259公里了，其中有960是高速，现在油耗是8.2，刚从高速下来的时候是7.9，随着城市道路越来越多增加了一些，以后可能会到8.5左右，2.0T四驱的车，这油耗属实不高，看个人驾驶习惯吧城市道路行驶：之前一直开的告诉显示7.9个油，开了300公里的城市道路，增加到8.2个油，估计按照我的驾驶习惯不会超过8.5个油吧
2.0T四驱的车，刚开始被我开出10升的油耗，感觉还行吧。毕竟四驱，之前开帕杰罗17升，还行吧。
油耗：目前跑了472公里，差不多1/4的高速，剩下的就是市区和环城，油耗在11.1左右。作为新车，自己也是新手的情况下，这个油耗还是满意的。希望首保之后能降下来
油耗：油耗表现的非常的不错，现在控制在7.7左右，2.0的排量本身也不大，加上八档手自一体的变速箱可以更省油，基本上我加满一箱油，可以用20天左右。
前排舒适性非常好，坐着很舒服，有腿托还是很不错的。后排座椅略短，对大长腿可能没那么友好。
前排的舒适性是没得说的，后排的话空间非常宽敞，舒适性也不错，就是如果后排座椅的长度能增加一点，舒适性会更上一层楼吧！不过这么一来空间就会显得小一点了，官方的取舍是优先保证空间。
主打运动的品牌，虽然像市场低头了一部分，但是还是要说，这车可真不是舒适的车车内噪音：比19款感觉好很多，噪音压的低很多。目前刹车和转响有轻微异响，打算去4s看看 悬架减震舒适性：表现一般吧，坑洼厉害的地方依然能给你颠到怀疑人生 座椅舒适性：包裹性强，慢回力，跑长途不至于太难受，整体还可以
舒适性上也算可以，底盘通过性一般，市区没有太大影响，走山路还是有的颠簸晃动感的，座椅整体感还是可以的，腰部支撑一般，长时间乘坐后排有点不太舒服
座椅太硬，舒适度一般。开车时间长了会累。车内噪音：没和其他好车比较过，不过在市区开和自己老途安比好一点。有机会高速上感觉一下。
........... ☆ 空调温度分区控制：这个分区控制温度 个人感觉没啥用 还不都在一个车里 ☆ 后座空调出风口：后排出风口 有总比没有好吧 好像没啥好评价的 座椅舒适性：某宝自己买了头枕 舒服多了 。座椅相比其他车 偏硬点，但是个人觉得还行，不喜欢大沙发，两边侧翼包裹蛮好。 悬架减震舒适性：底盘确实比同级别其他车要硬些 不过 过弯蛮有信心的。 车内噪音：应该就是防爆胎的原因了 轮胎噪音确是稍大些，还是那句话，去试驾，看个人 能接受就行。
X1的舒适性我是有预期的，要是想要舒适性我就迈腾，A4L那样的轿车了，不过也没让我那么失望，底盘悬挂的滤震还是可以接受的，绝不是硬的那种，但是过减速带就呵呵了车内噪音：车内噪音是我最不能接受的，上了70那个胎噪呼呼的，我能做的只有把音乐音量调大忽视他哈哈哈，最主要的原因还是那四条防爆胎，以后只要坏一条我就全部给换了 驾驶辅助：座椅记忆我是一定夸的，尤其是我和老婆共用这台车的情况下，以前我开完她再开上车先调座位，然后她开完我再调，现在正好有两个座椅记忆，很方便，倒车下翻的功能也是很贴心
车子的舒适性没有问题，可能大家觉得隔音一般，其实还行，开过硬派越野的就觉得这个很安静了。
避震太硬，胎噪也不小，个人感觉舒适性一般，但是今天副驾驶的小姐姐和我说感觉还不错啊，估计是我车开少了，没有横向对比吧。
悬挂的调校比较柔和，过一些烂路和减速带震动也过滤的很不错传车内的震感很小。座椅的包裹性和支撑性都很不错有沙发的感觉，坐着很舒适。音响的立体感差了一点，因为我比较喜欢听歌。
之前看q5，q3，探岳，因为都是双离合都放弃了，一试驾X1无论空间还是动力都满意，而且8AT 四驱，比探岳贵不了多少，外观看着舒服
最开始媳妇看的是汉兰达，后来又想选大指挥官。汉兰达加价，配置低的令人发指、 指挥官去看了好几个店，价格都谈好了，最后还是选了X1顶配.总之。选这车真的不后悔哈！
性价比不算很高，虽然看着不贵，但是动力的话其实一般，如果是全系高功，那么性价比肯定不错，当然这只是想想。
因为提车赶在节日，所以价格应该拿到的全是最低的了，说出去别人不信那种，感兴趣的可以私聊我。买完没多久就涨价了！
ABB本身品牌溢价就很高，从配置角度和国产及合资品牌比是没性价比的。不过在BMW中这款车型价比还是很高的。
相对而言算有性价比的吧，顶配车型个人觉得还是香的 19寸大脚看着大气，hud也逼格满满，自动大灯雨刮 座椅记忆 加热 感应尾门 无钥匙进入 都蛮实用
很多人都说买车最好不买顶配，顶配性价比不高。但是这个得看预算和自己本身的需求，如果你觉着不用四驱，觉着双离合挺好还省油，或者就不想花那2-5万，那其他车型也完全够用。但从我自身来考虑，我觉得顶配性价比是最高的，因为X1和其他车不一样，其他车一般全系会用一中变速箱或者同缸数，最多采用不同功率的发动机，顶配和其他车型仿佛是不同车系，就是和领先型相差的8AT、四驱系统、HUD就不止2.5万了，不过还是那句话看个人需求，没必要花钱去消费一些自己根本用不着的配置
这价格算是BBA里面最划算的，好吧！我承认是为了一圆儿时的蓝天白云梦，但下次..没有下次了
如果预算足够，那么请选择4驱的，开着感受真的和前驱的不一样。配置比相同价格的325首发版要高很多，家用不错，如果一个人开，那么325更好。
虽然入门级的bba不是纯正的bba，但是新上市的车，出厂就加装了定速巡航的车，全款裸车价能到28.5，我也觉得很满意了，而且是自己的第一台车。如果后期使用起来能省心就很满意了。
性价比我觉得很不错了，除了加了一万五的原厂的行车记录仪和强制上牌的2xxx还有贷款手续费4xxx，没加什么价就拿下了，就是售后有点坑，4s店刚开始据理力争的都涌上来，等到看完行车记录仪的监控又都爱答不理的，表示要么报警要么打官司反正不予质保就这样，其他的爱答不理。
