首先是其霸气硬朗的外观设计，线条肌肉感十足，前脸设计非常气派，采用了日产家族V-Motion设计理念，轮毂是18英寸全新铝合金轮毂，尾部造型也很硬派，呈现出比较强的肌肉感，带来了比较强的安全感。其次是空间表现不错，7座布局空间利用率较高，前两排表现没有问题，第三排空间虽然有点挤，但一般情况下后排不怎么坐人。后备箱很平整，必要时可以将后两排座椅放倒，放倒后如同一个大的货箱，能够装很多的货物，承载能力很出众。
这款车我最满意的就是它的空间方面，前后排的空间位置真的是超级的大，当时买车的时候就是不喜欢轿车那种拥挤感，所以才买的这种SUV，动力方面也是非常的给力。
最满意的绝对是外观，这个车的外观回头率真的很高，主要是它看着很霸气，大家都会忍不住多看几眼。
最满意的主要是外观，空间和通过性。高大威猛型，符合我的审美，空间很大，座椅也比较软，家人坐着都说舒服。准备换车有一年多了，之前开的a4L，总刮底盘，通过性太差，在市区上马路牙子停车也磕前唇，后排之间的大凸起也不方便，就想换个SUV，看好的车型有CRV，荣放和途达，落地都在20以内，途达胜在空间和通过性，CRV和荣放则是油耗和保值率好一些，考虑的我打算长开，保值率就不重要了，至于配置，实用的可以加装，也不贵，不实用的弄一堆也没用，最后家人一致认为还是途达更好。
好看，第一眼就被它这结实有型的外观给吸引住了，长得虎虎生风，很有个性，也非常霸气。然后就是优惠力度很大，性价比高，作为一款中型SUV，在二十万这个级别的越野里面，途达的入手门槛真的是相当低了，物美价廉说的没毛病。最后就是一个省油，这是一个比较矛盾的点，不过也挺符合日系的调性，不管啥车，日系都是省油的标杆了。
在经济与性能之间，途达给了我一个满意的回答，可甜可咸，你温柔对待它，它也给你友好的油耗表现，需要它为你冲锋陷阵的时候，它也能安全的把你带回来。
最满意的就是车子的外观和它的安全性能，外观我觉得在同级别的车子里是最好看的了，而且安全配置也非常的齐全，让人开起来很有安全感。
最满意的就是它的油耗，其实买这车也不是为了省油，只是为了省心，现在这油耗也算是意外之喜了。
首先要说明的是，相对于之前没车的状态，如今有辆车子真的会方便很多，然后就是对它最满意的地方了，那就是外观。
车辆空间够大，以前开c200，太挤了 ，这回换途达 宽敞，装东西随便装，车辆底盘扎实，行驶平稳，高通过性 ，自驾游绝对够用，我是让亲戚帮我提的车 拖到了三亚自驾回东北，3月初买的 买完就优惠5w了 妥妥冤种哈哈 ，自己改的灯 卤素灯绝对不行 夜车太危险
1、外形够霸气，硕大的车身尺寸完完全全符合一辆越野车的气质。2、空间足够大，乘坐空间和后备箱空间都很大，经常穿梭在各种工地，拉工具什么的很能装。3、皮实耐用，日产的三大件不需要质疑，吃粗粮干重活是它最大的特点。4、通过性高，工地的路况坑坑洼洼，大多还是泥巴路，途达基本上都能应付。别看它只有后桥锁，但越野能力依然很强悍。
之所以选择途达这个车，主要是外观霸气，动力总成可靠性极高，故障率低，后期保养便宜，不挑食，几乎是油就行，有大梁底盘高，适合平时下工地走个烂路，空间大，尤其是后备箱特别宽敞，可以装很多东西，大沙发坐着挺舒服。
其实这款车子的优点真的是非常多的，首先就是这个车子外观很好看，还有就是这个车子，我觉得它的外观是非常的精致的，是非常有自己的设计感的，总体来说的话是非常霸气，而且确实整个外观是很有自己的设计风格的，所以综合来看的话，我是非常的喜欢的
日产途达这款车身上的优点真的是特别多，绝对是达到了让人满意，非常的好，放在哪里都是佼佼者的存在，特别的强，特别棒，绝对是独一档的存在，确实是实力与颜值并存的一款车经典永不过时，动力也是特别的猛，简直就是太厉害了吧，太给力的存在。
日产的三大件水平肯定没的说，越野的故障率本来就高，所以买车的时候我没有去看坦克这类网红车，国产车的三大件，稳定性肯定是比不上日产的。一万公里了，目前只有一些小问题，买这种车，质量稳定是最重要的。然后就是价格了，途达的优惠力度比较大，入手价格非常实惠，甚至比国产性价比还要高一点。前面有朋友和我说坦克300怎么怎么好，配置多高，实际上一样的价格区间，途达我觉得更靠谱，别人有的咱们都有，那些配置，我觉得只能作为锦上添花，身板大空间大，比紧凑级的300和BJ40更好用。
首先是舒适性不是特别好，车内的隔音效果明显差点，高速行驶的时候噪音比较明显。其次是内饰设计偏于朴素风格，设计上还停留在以前的水平，材质缺少质感，个人感觉和它的价格确实有些不符。
一些问题也是存在的，只是觉得这辆车子的内部设计有点太偏向于中老年了，要知道现在买车的主力应该是年轻人。
前排空间还行，但是后排中间的那个凸起会让体型比较大的人乘坐不太舒服，这是一个很明显的缺点。
开了有2周了，要说缺点，就是感觉起步肉，可能之前开的车提速好一些对比的吧，这个车的话深踩油门倒是不肉，都是转速能飙到3000，而且发动机轰鸣声大，费油也费车，就是说暴利驾驶不肉。要是正常踩大概2000转起步，那就是感觉前车逐渐远去。。。，但是追上也快，可能是车重，速度到了40上下，悠起来后速度是可以的，转速也低于1500，但是此时前车刹车了，那就又要体会一下起步了。
日系的内饰还有配置只能用简陋来形容，我这已经是高配了，真的是要啥没啥，车灯都还在用卤素，塑料方向盘，无力吐槽，要不是这么大的优惠打底，还有日系的发动机技术确实牛，我就真的绕道国产了，坦克300和BJ40都不错，就是小了点。
后排座放倒要是平的就完美了，增加一个魔盒或者气垫，就牺牲了高度和空间，还有一个就是主副驾中间的储物盒有点短，长途驾驶不能把胳膊方上面休息，还有一个就是储物的地方设计的有些少。
内饰太简陋， 减震太晃，过坑路比较颠，动力确实不猛 ，开惯轿车不太行，加速确实没有自吸2.0雅阁猛，和2.0t更差远了，但是车辆空间大 慢点可以接受了
1、内饰老气用料也一般，挡住方向盘上的车标，也就是几万块的水平。2、配置比较低，很多便捷的配置都没有，家用不大合适。3、隔音不大行，冷车启动车内就能听见发动机的轰轰声，高速上的胎噪、风噪也大。
内饰那叫一个差，很low。20万的车，全是塑料，都不如5万的国产车，配置低的不能再低了，给个屏幕，都不给带倒车影像，我特么也是无语了，后轮鼓刹更别提了，空间储物分配不合理，前车门装的多点，但是拿东西很不顺手，后车门就能放个水杯，扶手箱又短又矮，不得劲。
隔音效果也确实是不太好的，因为这个车子的隔音和减震效果都挺差的，而且动力的表现也挺一般的，另外就是这个车子我觉得空间的表现也不太完美，所以我就觉得整体不太方便
三大件好，内饰、配置、隔音这些可以说是日系的通病，用料和国产来说，差了至少一个档次，肉眼可见的塑料感。底盘相对来说也单薄了点，动力输出方面差了点，家用性比国产强，但是纯越野的话，买途达还是差了点意思。
日产途达2020款2.5L XL Upper 4WD 自动四驱豪华版的外观，我们可以从整体和细节两个方面进行分析。 整体上，该车型采用了日产家族的“V-Motion”设计语言，呈现出霸气硬朗的风格。前脸部分，采用大尺寸的进气格栅和粗壮的镀铬饰条，凸显出强烈的越野气息。车身线条粗犷流畅，肌肉感十足，配合硬朗的腰线设计，展现出力量与美感并存的特点。 细节方面，途达的前大灯组采用了卤素光源，并配备了前雾灯和大灯高度可调功能，提高了夜间行车安全性。车尾的造型同样饱满有力，尾灯组采用了中规中矩的设计，与前脸相呼应。车身尺寸为4882/1850/1835mm，轴距为2850mm，搭配邓禄普轮胎，彰显出强大的越野性能。 车顶行李架、前后排电动调节外后视镜、固定车侧脚踏板等配置，进一步提升了途达的外观质感。 总的来说，日产途达2020款2.5L XL Upper 4WD 自动四驱豪华版的外观设计霸气硬朗，肌肉感与力量感十足，同时注重细节配置，给人以强烈的视觉冲击。
外观方面我觉得非常的大气呀，首先就是车身够大，其次就是整体的造型设计让车子看起来显得很时尚。
我挺喜欢这辆车子它的外形，设计的霸气，而且它的做工也扎实。车门挺厚的，而且它的车漆也光亮。
外观就是仁者见仁智者见智，车头很耐看，有肌肉感，从后头开说句实在话，感觉途达有点扁，所以我加了行李架，感觉好看多了。视觉上更均衡一些。
外观特别大气，而且这个造型在整个日产车系里面算是比较独特的了，很有个性，但是车漆的质感不是很好。
外观设计我觉得过于保守了，相对来说，我还是更喜欢那种新鲜一点的设计，车子的车漆很厚，摸上去的质感很好。
方正的外观造型霸气侧漏，接近4米9的车身尺寸，加上较高的底盘高度，肌肉感、力量感十足，很有野性。就是不带透镜的卤素大灯看起来有点掉价，看起很有年代感。
其实外观还是非常有自己的设计风格的，外观是非常高端的，也很有质感，而且这个车子外观的造型感确实是比较精致的，整个车子的做工还有线条感都比较令人满意，整体造型感十足，让人觉得很完美，很舒适
外观只能说还可以，几年没更新换代了，有点跟不上潮流，前脸比网红坦克300那个颜值，我觉得稍微差了一点。
内饰布局方面，该车型采用了简洁大方的设计风格。中控台部分，整体线条流畅，层次分明。仪表盘和中控屏幕均为液晶屏幕，凸显出科技感。 其次，材质方面，途达采用了塑料材质多功能方向盘，并搭配了彩色行车电脑，增强了驾驶体验。座椅则采用了真皮材质，并配备了前排座椅手动调节功能，提升了乘坐舒适度。此外，车内还配备了四个喇叭和9英寸触控液晶屏，提供了高质量的音响体验。 最后，配置方面，途达配备了上坡辅助、自动空调、单色环境氛围灯等功能。同时，该车型还搭载了车身稳定控制系统和倒车影像等安全配置，为驾驶者提供了全方位的保障。
内饰方面其实都挺好的，内饰的颜色我很喜欢，它的中控屏显得很有科技感，座椅材质非常的柔软细腻，包裹性非常的好，坐在上面特别舒适，不过中控台毫无设计感。
内饰豪华感就别想了，跟国产车没法比，普普通通的内饰。都说方向盘丑，我倒觉得挺壮实，牛头的感觉
如果说国产是精装，那么日系就是毛坯，后排舒适度也吹不起来，噪音是真的大，降噪处理差，内饰料子也不行。
这个价位的车我就不奢求豪华感，只要能过得去就行，接缝处衔接口也都是比较好的，挑不出什么瑕疵。
内饰简陋看着也老气，算是妥协吧，毕竟这么便宜。整体造型还是上一代日产的风格，而且大部分都是塑料，没有皮革包裹，没什么高级感，不过也不难看。
如果车价是10万，这个内饰可以接受，但20万的车，这样的内饰就不多说了，差！很差！具体哪里差，留给看官们吐槽吧！
关于车子内饰的颜色和做工的话，我还是比较认可的，首先就是内饰确实是比较高端的，而且内饰确实也是挺高级的，总体使用下来的话也都挺完美的，还有就是颜色的搭配比较高端，另外很重要的一点就是总体让我觉得非常的出色
日产途达这款车的内饰整体还是很可以的了，不管是内饰效果还是内饰布局包括内饰材质全局都是达到了最好，绝对是无可挑剔的，就是这么的强势，就是这么的完美，自然而然的感觉就是好。
内饰看着确实很一般，日系的内饰差是公认的，途达价格便宜，用料水平只能说相当凑合，做工也不行，首先就是隔音，还有一些小细节，都处理的不够好。
乘坐空间：该车型采用了五座布局，后排座椅支持向后可调，且空间表现很好。腿部空间避免了后排乘客长时间乘坐的疲劳感。同时，后排空调出风口和头部气囊等配置也提高了乘坐舒适度。 储物空间：途达的后备箱空间表现非常出色，可以容纳比较大的物品。同时，后排座椅支持放倒，可以进一步拓展后备箱空间。此外，车内还配备了一些储物格和杯架等便利配置。 舒适性配置：该车型配备了天窗、车载蓝牙和倒车影像等功能。同时，车载联网系统可以提供实时路况和导航等信息。此外，还搭载了多种安全配置，如胎压报警、后桥差速锁和前排无钥匙进入等。 总体来看，日产途达2020款2.5L XL Upper 4WD 自动四驱豪华版的空间表现比较宽敞舒适，特别是后备箱空间非常实用。同时，该车型还配备了多种舒适性和安全性配置，为驾驶者提供了全方位的保障。
空间方面真的是超级大，当时就是考虑可以全家人出去旅游自驾，所以才买的这款车型，而且我个人非常喜欢它的这个牌子，这台车的前后排位置也是非常的空旷，坐在里面舒适感十足。
后排空间没有像冠道那种大五座那么宽阔，跟CRV差不多。后排中间没有凸起，后备箱空间很大，座椅放倒时座椅背面是纯平的，但是与后备箱呈现出台阶状，要想连平，自驾游睡个觉的话，需要买个魔盒。
这个完爆所有同级对手，光一个尺寸就是它们比不过的，空间表现比同价的国产越野都要高一个档次。
空间对我来说完全够用，尤其是超大的后备箱。遗憾的是副驾驶位置伸腿的地方有点不够，座椅必须要往后才能伸直腿。
空间很好，我爸1米76的身高，坐在后排，腿部空间还有两拳的距离，非常够用，而且车内的一些小储物空间设计非常合理，很人性化。
空间绝对宽敞，我身高1米74，坐前排头顶有一拳的距离，后排腿部有两拳多，头顶也有一拳多，而且坐姿高，视野也很好，坐三个成年人很轻松，就是中间位置没头枕会影响些舒适度。 后备厢容积：后备箱是又大又规整，都快比得上有些皮卡的装载能力了，拉工具十分合适。可惜的是后排放倒有坡度，要是纯平能装更多。
乘坐的舒适性不错，地台也不高，日产大沙发的称号名不虚传 乘坐空间：本人身高173，体重130斤，块头小，我是怎么坐都挺宽敞 车内储物能力：储物能力不太行，这是后门储物…… 后备厢容积：后备箱是真的大，尤其是出去玩，可以装很多东西，给个赞！
空间大这是肉眼可见的一件事，根本就是最大空间的存在，绝对是很宽敞很宽阔，特别的好，坐上去也是很舒服，储物格储物能力也是特别的够用，后备箱容积一点也不小，特别的合适。
空间很宽敞，这个没法挑毛病，车子价位在这里，买国产的越野也就拿个紧凑级的，我也对比了四驱的坦克，紧凑级的空间，途达这个尺寸已经到极限了，还要啥自行车。
动力表现：途达的2.5L发动机动力表现不错，加速顺畅有力，日常驾驶足以应对。 操控性能：该车型采用了四驱系统，操控性能相对较好，尤其是在越野路况下，表现出色。但是，由于车身尺寸较大，在城市道路和窄路情况下可能略显笨重。 油耗和噪音：油耗方面，综合油耗约为12-14L/100km，对于一款四驱SUV来说表现正常。噪音方面，车辆在高速公路行驶时的风噪和轮胎噪音较为明显，但也在可接受的范围内。 舒适性：由于车身较高，驾驶员视野开阔，但悬挂行程较长，经过颠簸路面时可能会有些许的跳动。座椅舒适度较高，长途驾驶可以提供较好的支撑。 外观和内饰：外观设计霸气硬朗，给人以强烈的视觉冲击。内饰设计简洁大方，材质和做工符合该车型价位。 综上所述，日产途达2020款2.5L XL Upper 4WD 自动四驱豪华版的驾驶感受在动力、操控、油耗、噪音、舒适性和外观内饰方面都有一定的优势，但也有一些需要改进的地方。具体购买与否还需要根据个人需求和偏好来决定。
加速感非常的不错，尤其是在爬坡的时候力量很大很给力，操控感总体来说还是不错的，方向盘比较轻盈，很好掌握，开起来很平顺，其他方面都是挺好的，再加上它的辅助操控功能也很多。
高速和国道开过100，120，感觉速度只要上了40，怎么踩都有，转速不高，超大车也可以，就是瞬间爆炸提速发动机哄哄声挺大。低速行驶的话，就要体会起步肉的感觉了。
起步肉，提速慢，是大多数越野车的特点，尤其是对一个只有2500cc排量的越野车来说，所以不能这么来要求途达，如果说买了一辆途达，只在市内行驶，那可真是埋没了途达的天性，再有就是途达的方向盘打死要两圈半，这和轿车的区别是很大，在倒车入库或者停车时就得两个手紧倒腾。
起步加速的时候都特别快，动力来的非常给力，但是启动的时候稍微有一点点抖动感，10~30速度区间会有点拖拽感，最让我感到欣慰的就是车子的底盘特别的稳，开起来让人觉得有种踏实的感觉，即使是新手驾驭也不会有失控感。
以家用车的标准来说，2.5L的动力真心一般，加速超车都比较费力，而且液压转向比较重，开久了会很累。但如果以工具车或越野车的标准来说，2.5L的动力还可以，低速四驱扭矩能放大2.7倍，还是很有劲的。舒适度还可以，座椅宽大厚实，坐着挺不错，另外扶手箱太短，开车时手肘根本够不上，完全成了摆设。
驾驶感受：隔音效果不好，滤震效果一般，驾驶舒适性欠缺，动力不行。 跑高速：跑高速不行，主要源于扶手箱支撑不到位，长时间的话右胳膊有些疲劳，后期还得改装一下扶手，这款没有定速巡航对长途驾驶不友好，速度快了风噪特别大，速度慢了，发动机噪音大，隔音不怎么样。 起步/加速动力：动力是真的硬伤！本人之前开2013款标致408，2.0自吸+6at的动力总成，狠给油的话提速还行，最起码不算肉！途达的动力真不行，虽然途达是2.5的排量，但是车却比标致重了将近500公斤，即使狠给油，提速也慢，高速想超车，得先预谋一下，不知道那些说途达动力强的之前开的是什么车。
整个车子驾驶的感受，我觉得不是很好，因为这个车子的舒适性能表现不是很完美，所以我就觉得，隔音效果和减震效果真的是非常一般的，但是这个车子动力还是很好的，在起步的时候是非常轻快的，而且在高速行驶的时候这个车子动力的表现也是非常令人满意的，所以说动力的表现我很认可，另外从操控来看的话，这这个车子表现，还是挺好的，因为整个车子操控下来的话，确实是很完美，在出去那个工程中是非常
动力我选择的是四驱，那么毫无疑问的，动力不管在任何情况下都是特别的充足，这就是日产途达这款车，再说了，我要的就是动力，如果动力不足的情况下，那么还不如不去购买这款车了，所以说啊，动力才是王者的存在。
动力整体我觉得没啥大问题，自吸的响应没话说，但是越野能力要差了点。但是胎噪确实很明显，发动机噪音也有点大，整体的隔音有待提高，减震能力也不太好。
日产途达这款车的操控性能绝对是达到了最棒的效果，开起来真的是别提有多么舒服了，可以说是太棒了吧，不过配置这一块要是达到了最好，那么就够棒了，再接再厉，我相信这个方面一定是可以做好的，我相信你。
油耗：油耗表现在同级别车型中属于正常水平。在实际使用中，很多因素都会影响油耗，比如驾驶习惯、路况、天气状况和交通状况等。 为了更准确地评估这款车的油耗，我们可以从以下几个方面进行分析： 动力系统：途达采用了2.5L自然吸气发动机，搭配4WD自动四驱系统，为车辆提供了足够的动力。这种动力组合能够适应大部分日常驾驶需求，但在高速公路或者加速阶段，可能会稍显不足。 变速器：这款车使用的是CVT无级变速器，换挡平顺且响应较快。不过，在城市行驶时，由于变速器的工作特性，可能会相对较慢。 车身重量与风阻：途达的车身重量较大，这可能会增加油耗。同时，车辆在高速行驶时，风阻也会对油耗产生一定影响。 驾驶习惯：驾驶员的驾驶习惯对油耗有着很大影响。若能保持较为平顺的驾驶风格，避免急加速和急刹车，有利于降低油耗。 路况与交通状况：在交通拥堵的城市道路上行驶时，油耗会相对较高。相反，高速公路
油耗：就是市区上下班开，没有任何越野需求，很多人都说不越野买这车不实用，可是自己喜欢最重要，这回彻底没有刮底盘的风险了，我甚至觉得4S店送的钢质底盘护板都没用，根本碰不上，上个马路牙子，过个减速带玩一样。油耗目前10.3，不过包含开回来时走的大概200公里的高速和国道，后续就是纯市区了，每次熄火都有短途此段路程的单程油耗，每天上下班都是10公里左右，观察了一周，通常是上班油耗11.几，下班油耗12.几，我感觉这么大的越野车能接受，以前的小轿车油耗是9.1，但是那个车得吃细粮，这个不挑食，加92就行。 城市油耗：肯定比同价位SUV高，毕竟是2顿重的越野车
途达的定位是工具车，完全不是为在城市行驶设计的，当然，我的途达也有一半的里程是在城市里跑出来的，在城市里如果是凉车，尤其是冬天，换上雪地胎，短距离用车油耗能到15个以上，跑5公里以上油耗能降到12左右。在夏天，城市里开基本上是10个左右的油耗。在户外国道上我的途达最低油耗甚至到过5.7，大概是40公里左右的路程，不到80迈的速度，下坡比较多，当然并不具有代表性。如果要去雪地，那油耗就没边了，30多，40多都有过。
油耗可一直都是日产的主打卖点之一了，奇骏的油耗同样也是非常省的，很符合我对家用车油耗的要求。
油耗：对于如此庞大的车身，10.8L/100公里的油耗我还是很满意的，不算高。跑市郊一般在9L左右，进市区都是12L起步。
油耗：提车回来，大约90公里，有80公里是高速，虽然买之前就知道这个车油耗不低，但是全程高速还10.3的油耗也有点让我吃惊了，可能是新车吧，等我再开一阵，更新后续油耗
油耗：整个车子在出行的过程中还是非常节省开车成本的，我觉得在高速行驶的时候也是挺省油的，而且开空调的时候也是非常的节省开车成本的，所以说这一点让我觉得非常的满意，总体在出行的过程中是非常满意的
油耗：车子的油耗表现按照动力来说真的是可以了，真的是很经济适用的存在，我说的是不管任何情况下都是如此的，特别的厉害，简直了，就是最棒的效果了，省油耐用小能手就是日产途达这款车了。毫无疑问的，大家说对不对。
不堵车正常开，市区通勤的话十个就够了，这个比一般的越野省油，堵车的话基本在十二三多点，最近没出去玩，记录的一百公里左右表显是10.5，越野定位的车油耗是天花板了。
舒适性效果完全就是做到了最好，可以说是非常的好，绝对是达到了面面俱到，完全就不用说了，就是实力派的存在呀，特别的合适。
途达这款车的价格在同级别车型中并不算特别便宜，但考虑到其四驱豪华版的配置和性能表现，这个价格也属于正常范围。不过，具体性价比还需要根据个人的需求和预算来考虑。如果对车辆的舒适性和隔音效果要求较高，或者希望拥有更多的配置和功能，那么途达可能并不是最理想的选择。如果对以上方面要求不高，同时注重车辆的越野性能和可靠性，那么途达或许是一个不错的选择。
性价比超高，因为要停产，现在优惠力度应该是最大了，4S送的东西几乎没有，不过裸车现金优惠大就行，另外送保养还行，送装饰的话还不如自己出去买点喜欢的
我的是土四驱豪华版，2023年4月从当地4S店购买，当时优惠4.8万，落地20个出头，当然后来还有更优惠的价格出来，当时我认为对于途达来说20万落地是极具性价比了，这个级别的车里，比坦克300要便宜，比H8也具有性价比。
之前本来想买的是皮卡，但皮卡进不了市区，入城证又比较难办，最后才选择的途达。除了车型老了点，内饰老气了点，其他方面途达还是很优秀的，最重要的是价格不贵，性价比我还是可以打个满分。
本人特别喜欢普拉多，但是30多万，让我买一个5年的普拉多，还是觉得太坑了，主要是预算最多也只有25万，所以选了途达。说实话途达性价比我觉得不高，就看侧重点了，我看重的是它的底盘高，动力总成可靠，空间大，买它就是个下工地的工具，平时开车也虎，后期应该不至于天天跑修理厂，朋友说我应该买个五菱宏光才合适，但咱毕竟是个小包工头，面子也得说的过去吧。选车时坦克300必须也考虑了，但是需要等一个多月，主要是感觉可靠性还是途达更好。我想买一个工具，而不是一个玩具。想买车的朋友，买之前一定要清楚自己需要什么。
性能的表现也不错，可以说这款车子的价格优惠力度是非常大的，我觉得性价比真的很完美，对于我来说的话我也是非常喜欢的，购车的优惠力度也是非常大的
性价比很高，这个确实没话说，看中这台车就是因为够便宜，去年年底买的，购置税也减半，二十万出头，划算的很。选车的时候我就觉得途达性价比就是第一。
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