油耗现在感觉有点高，现在稳定在10.8L每百公里，可能还在磨合中的原因吧，后排空间的话身材不是很高的一家足够了，行驶的过程中有的时候副驾b柱会响，哗啦哗啦的，现在暂时还能接受，过后希望厂家尽快有解决方案

整体来说还是很不错，非要说说不满意的那就吐槽一下CX4的空间吧！2700的轴距字面上看着空间还是可以的，但是实际坐进去就是另外一回事了，个别个子高的人有可能坐不进去，但是一般人的体格是没有问题的，空间不是太大只是够用，不过座椅坐着非常舒服，包裹性是非常强的，长时间在高速上不回觉得太累。 在一个CX4的地盘，新改款的地盘比之前高了一公分左右，感觉好像没有以前那么稳了，没有老款的那种厚重感，这个纯个人感觉，有闲着的可以对比一下！

不太满意的就是感觉它的中央扶手的位置有点短，我的胳膊还得往后靠一靠才能放上去。这一点是我感觉不太舒适的。还有就是它的储物空间不是很大，装载能力一般。整个车子内部的空间还是挺大的，但是储物的地方设计是真的不太合理吧，就感觉有些储物的设计挺鸡肋的，让人觉得没必要。

其实目前来说特别不满意的地方基本没有，倒是有一点小小的不满，就是这车的噪音有点大，刚提车的前几天开它，刹车偶尔会有异响声，最近倒是没有了，也许是磨合好了吧

车子脏兮兮的没有洗干净。心理别别扭扭的，当时发现没洗干净让4s店的洗车工又洗了一遍，还是马马虎虎的。回家自己到洗车房花钱又洗了一遍。

要说不满意的地方我认为就数马自达启动时的声音和后排空间了，每次打着车就像是拖拉机似的噪声，不过还好不是一直响也就十几秒的时间，我老公告诉我说是让发动机快速预热进入工作状态。再一个就是后排空间说实话确实不大，还有中间那个凸起那么高，有时后排想多坐个人都觉得很挤，这还不算啥最主要的是中间做人脚最难受没地方放。

我相信大部分人对这台车最不满意的肯定都是内饰，我也是经过了强烈的思想斗争才挣脱出来。现在的国产车真的太舍得了，几乎就是你能想到的配置都往里面搭。一对比这台cx4价位要高不少，但是内饰要科技感没科技感，要大面积软质包裹也没有。有些地方还是塑料的，包括低配的方向盘都是塑料的。这样的情况下，其实很难再去吹它的内饰，因为确实表现一般。

不满意的有底盘有点硬的感觉，如果在郊外路面不好是感觉很颠簸，但如果是在城市路面还是很不错的，还有就是我买这个低配是没有行礼架的，少了行礼架感觉这台车都矮了不少，车顶有种光头的感觉，但在外面加装的话又怕质量不好，店里加装要两千元！现在还在纠结装不装，到哪里装。

最不满意4s店送的膜，真的是一点都不隔热，一点都不抗晒。开个长途一点都不隔热，提完当天回家就到家边的装潢店撕掉重新贴了。花了几千块钱贴了威固的，无论是隔热还是抗紫外线的效果都要好点。送的脚垫也不是很好，就只能垫脚用，自己也重新定做了一个全包围的脚垫。

1、车辆太帅了，回头率较高，导致开车要很小心。2、方向盘稍微有点偏重。3、后排凸起较高，对坐中间的乘客不太友好。4、加速噪音比较大。

其实CX-4各方面都是很不错的，如果非得说一点不好的话，那就是后排空间稍微大一点就更好了，不过也够用，但空间并非我要拒绝买这车的理由啊，不过在同价位上其他车有的CX-4的它都有了，因为我的目的就是性价比不错，颜值So good，那就可以了

最不满意的地方还是车子的整个颠簸感比较强吧，就是如果是在比较平缓的路上开的话，整个颠簸感就不会这么的明显，整个人坐在车子里面也是觉得非常的舒服的，但是如果要开车到那种比较颠簸的路段的时候，就是会比较明显的感受到车子的那种颠簸感，这种颠簸感让人坐着不舒服也就算了，其实我更加担心的还是我们买的碗筷什么的破掉。

不太满意的肯定还是它的内饰吧，确实相比张扬的外观造型。它显得太过低调和单薄了。包括低配车型还是用的塑料的方向盘，看上去质感也是打了折扣。还有就是马自达的科技类配置都是比较的单调的，而且可操作性不多。在人机交互和车联网功能上被现在的国产车是完爆了。

因为选车的时候主要是行进在城市路上，所以也没有特别大的感触，当时觉得以这个动力还有这个变速箱，搭配起来也算顺滑。但是车子一旦开进了山里，各种状况不断，尤其是发动机，感觉就没有那么给力了。还有一点就是它的底盘，虽然说是一辆SUV，但是底盘真的不算太高。

车里面气味大，这个挺让人蛋疼的，后来发现是来自备胎的味道，拿出来晒晒，好点了~其实这也不算是什么大问题，毕竟新车难免是要有味道的，建议那些新车主多晾晾

异响ABC柱啥都响，莫名其妙真是够了，买车的时候销售还信誓旦旦的说没有异响，真打脸，售后说把车放那一周尽量帮忙解决，也是醉了也没什么办法忍气吞声了

基本上没有什么特别不满意的地方。最多就是这台车现在内饰味道比较大吧。还有就是高速的时候它的胎噪和风噪真的非常的明显。轮胎能听到呢种细微的吱吱声，让人比较讨厌。

作为一款家用车，这款车的减震和过滤效果还是有点欠缺虽然它强烈地表达了汽车的运动感，但后排的舒适性却略显不足可惜cx4后排在空间上没有充分发挥这类车的优势。

活力没有中控屏，我要到外面加装。当然还有后排空间不够大，窄就说不上，但真的是不够大，冷启动声音还是有点大的。

后排的座椅设计的不太合理，中间地台有点高，如果坐三个个人，就会有些不是很舒服。头部空间会偏小，个人空间不足，这个就是我不太满意的地方。不过日常坐两个人还是可以满足需要的。

外观设计优秀，跟cc停在一起，颜值气质上真的是不输啊，轿跑的风格符合年轻人的审美

外观就不用多说了，整体外观是非常时尚、非常潮流的，低趴的前脸看上去更像是一款轿车;犀利的LED大灯在行进中看上去非常霸气而富有感染力;熏黑色的A柱跟后转向灯形成一个悬浮式的车顶，增加了整体的层次感看上去更上一种档次;车身侧的三条腰线非常动感，更像是一个舞者，肆意漫动着那妖娆的身姿，减少风噪的同时通过扰流的原理让车身在行进中更加稳定。

整个车子就是突出一个青春和活力。看着就很有动感，也是能点燃我心中的驾驶欲望。之前对开车比较无感的一个人，现在每天都挺喜欢去开车的。就是因为这台cx4确实太帅了。从前脸看就能找到不少的亮点，它的车灯造型也很棒，整个车子的辨识度非常高，这个中网绝对是点睛之笔。

外观很销魂啊，那眼神儿，倍儿精神！开出去感觉特有气场！侧面线条简单而又动感，勾勒得车身线条格外有灵动感，看它车子不小，但不显臃肿，可见设计师在细节上也是下足了功夫的。车漆的颜色也非常的正点，跟同色的不同车摆在一起时，我感觉它的车漆要更高档一些的样子，很亮，也很润，光泽度超级棒

和老婆都是90后，cx4的外观颜值是真没得挑，轿跑型的设计，白色的cx4更像一匹白马，颜值那是杠杠滴！开到路面上，回头率也是蛮高的，cx4的车头比较长，刚开始开车的时候还不是很熟悉，很熟练，可没少剐蹭。

其实马自达红色的外观是我见过最好看的，买车时本来是想选红色的，但考虑到我老公和我爸有时也会开都说红色他们开着不合适，就忍痛割爱选了大众色白色。

从外观上来看，这台车的颜值还是很高的，也是广受年轻朋友的追捧。跟我同期提车的年纪都不大。车身的设计确实时尚，显得很绅士。它的车头灯造型是我最喜欢的，还有就是它雾灯区域的收缩做的很漂亮。让车子看起来很有肌肉感。引擎盖隆起的线条让它更有性能范儿了。

现在新款的CX-4是比之前的看好多了，大家可以看我上的图，灯都变得很有神挺特别是大灯很有立体感，而且外面的灯全部都是LED灯，视觉上会大气了不少！

虽然马自达主打色是红色,但之前开的车就是红色的，所以换车的时候坚决不要红色，想一个颜色开开。和老公到店的时候一眼就相中了白色。并且我们这个年纪了也不太适合开太亮眼的色了，白色大众化并且也耐看，还耐脏。这款车最大的特点就是车头长，车体款，整车看起来就更大气啦！

外观混动设计非常耐看，也养眼，加上这个琉璃棕看起来真的挺有高级感的（奔驰目前也推出了这个颜色，有时候远看是灰色），在阴暗的光线下接近灰色，又添加了运动感，所以这个颜色我认为是高级不失运动，哈哈，大爱这个颜色。

外观就不用多说了，10个有9个因为它的外观呢我觉得，你看它多么的时尚多么的动感，让我看到的第一眼就深深的爱上了，反正我就特别喜欢呢，车身设计确实时尚，显得很绅士，车子侧面看动感十足，造型前卫，尾部饱满，正所谓百看不厌就它了哈哈哈~ ☆ 外观感受：车子是偏向运动车型，外观非常时尚大方！是非常适合年轻人的一款轿跑SUV

外观方面就不用说了吧，我当初买这车的时候，也是看了很多车，其实现在很多车的外观设计上都是千篇一律的，我觉得马自达的这辆车，在外观的设计上就属于是非常给力的，感觉就是跟我想象中的一样，能够入手这样一辆车，我确实是觉得物有所值了的。

但看外观其实就可以收获一批颜粉了，我一开始也是始于颜值的。后来还是觉得自己不该这么肤浅，还是认真的去观察了一下它的设计。首先就是中网的造型，这种点阵式的排布，本身就是拥有很强的运动感，而且马自达的车头普遍比较低趴，引擎盖上隆起的线条和整个车头带给你都是攻击性和运动感。

作为马自达旗下的一款新车，本身这个品牌就是非常追求运动感，而我的它外形设计也变得更加运动，比起车头，其实我更喜欢它的侧面，是那种既像SUV又有点儿像跑车的感觉。

在现在这个看脸的年代，拥有一副好的皮囊是多么重要啊，这不，它就是靠着这帅气的外表吸引了那么多的人，我也是其中一个！感觉这车的前脸设计比较独特，帅气，动感，简直是百看不厌的节奏啊，入手它之后每天回家之前都要多端详它一会儿，超满足~

这个地方可以吹一万字，就是好看，水晶魂动红，加钱也是值得的45度最好看☆ 外观感受：同级别横向没有对手，颜值巅峰，好不夸张，真的就是好看百看不厌

说实话它的外观真的是我最喜欢的，主要就是因为这个前脸造型吧。新款不管是在灯光上还是中网造型上都是一个新的级别了。全系led的车灯，中网和保险杠位置都是用了很多的镀铬装饰。整个造型保持很好的冲击力，更年轻化的设计也让它收获了一大批新的颜值粉。

我认为外表是同级别所有车型里最美的，反正我就是觉得它最美。它的灵魂设计这次是给人耳目一新的感觉，里面有一种惊人的美。就是它的点阵式进气格栅的设计，就觉得很漂亮的一个设计感觉，这台cx4就运用上了之后质感提升很多。设计也趋向于年轻运动我认为它适合大多数人的口味。说实话我真的摆脱不了这辆车了，从看见它以后，我本来不能从外观上做出选择。但是从第一次发布到现在，全新版本的cx4我一直在关注，前脸的点阵式进气设计凸显其尊贵感，发动机盖两侧线条流畅细腻。中间由一条镀铬的装饰条贯穿全局，就像是激流一样，正是如此突如其来，这种感觉与造型时尚的车轮相结合，创造了完美的运动风格。它的设计属于比较大气的风格，车尾的设计相对简单明了，两侧的排气也让它更加暴力感觉到了cx4体内的能量随时都会喷涌而出。

外观很帅气！大方像跑车！辨识度够高，大灯很像一个眼睛有神！我要的蓝色不显旧，造型设计够大气。

这款车的外观自然是没的说，绝对是同等价位里数一数二帅气，整车具有非常好的运动感，看起来冷酷霸气，我选的是白色外观，显得整车特别精神，轮毂也很帅，一看就很拉风，还有非常令人喜欢的前脸，啊啊啊，简直了，侧面看过去，流线型十足，绝对是一款在别人面前值得炫耀的车。其实，这款车的整体风格非常像电影里非常帅气的跑车，虽然不是跑车，但是这个价位能拥有这么帅气十足的爱车还是非常值得的，对于年轻的小伙子，这绝对是非常适合你。不过，整个车显得非常帅气高调，如果是平时为人比较低调的人，不太建议你选择这一款，和你低调的风格不符。我个人感觉非常适合年轻人，尤其是比较好面子的年轻人，这一款绝对是你值得拥有。

内饰的话稍稍有点老气，感觉好像新老款除了方向盘的样子没变过基本都一样，不过还算可以，我对内饰没有什么过多的要求，要是再把这一套内饰换成次世代的样式就太完美了

内饰各有所好，我感觉非常不错，首先做工很好都是软包，给人一种非常清新的感觉；不像大部分日系车那样塑料感太强了，还有一股股刺鼻的气味。 中控台整体设计非常简单，但不失层次感，一眼看上去非常清晰、非常轻松，后期加装原厂的八英寸显示屏大小刚刚好，配上马自达专有的五指按键，操作起来非常安全非常省心！

内饰里面我比较喜欢的就是它的皮质包裹了，整个车子内的装饰也不说多吧。但是最起码合资车的品质还是有的，能在上面找到一些比较高级的工艺体现，然后亮点就不是特别多了吧，这台车的车机其实在车联网和人机互动上面做的不是很多，屏幕的分辨率也不太行，这一点是值得吐槽的。

内饰用料比较扎实，大部分都是用的软材料包裹的，而且设计也算是合理，平时用着感觉舒服，这就足够了。至于档次感啥的，这不是级别车应该追求的，还是交给那些高端车吧！按键的分布清晰合理，操作起来很方便。但还有个地方我觉得有必要要说一下，目前感到不满的地方就是异响了，一开始是刹车偶尔有异响，现在是换挡偶尔有异响，虽然不是次次都有，但还是挺闹心。希望改进吧

简配的原因，内饰连个屏幕都没有，后期单独也在4s店加装了个原厂屏，看起来顺眼了不少。黑色内饰，因为家里两个娃娃，都还小，怕买米色内饰不耐脏，娃娃手上抹点番茄酱啥的都不好处理。整体来说标配的cx4内饰设计还是比较中规中矩的，没有特别新颖的设计

对于马自达内饰来说我觉得也就是一般吧，太简单了一点豪华感都没有。对于我这种不懂车的女人来说买车就三点，外观好看，内饰豪华，开着省心。说实话要不是马自达外观好看吸引了我可能不会选马自达，我是先看了外观觉得好看才开始慢慢了解它的，因为它那美丽的外观而包容了它的缺点，最后才决定买它的。

内饰的搭配就相对一般了。首先没有太多的科技感，它的中控车机质感很差，现在来看它的质感就像是你看90年代的大屁股电脑一样，让人提不起兴趣。它的整体造型还是比较老套的稳扎稳打。一些皮质包裹和轧线工艺。几乎就完成了大部分的高级感。车内的usb插口不是很多，这对于当下的年轻人来说是有点恐慌的。

内饰是以简洁为主，还算不错，但少了科技感，不过内面不少都是软胶，加分不少！

内饰简洁大方，标配的活力也拥有发动机一键启动，电子手刹，电子驻车功能。但是没有显示屏，只能自己加装了。黑色内饰会有些压抑吧，本身就是轿跑型的车压低了车身，如果换车米色的内饰我觉得会更好点。

内饰做工还算比较满意的，但是比较国产车差距还是比较大的，哈哈。如果你在意内饰的用料和设计以及配置方面，国产车从来都不会让你失望，所以这就看你怎么选择了。马自达CX-4的内饰只能说看得过去，缺少一些豪华感（本身十几万的车就不那么过多要求了，当然再次强调国产车除外，国产车在内饰这块方面真的挺下本的）。内饰材质：内饰用料还是比较足的，但是比国产车还是有那么点差距，不过值得肯定，比较精致。

内饰的设计还是不错的，有一种温馨的感觉，不会说有太多花里胡哨的东西，看着很整洁，是我比较喜欢的简单明了的设计。各种的按钮的设计位置都是挺合理的，用起来也挺方便的，中控台的设计还是挺不错的，而且里面的操作系统用起来也不错的， 简单操作，非常的方便，这台车的表现也还可以。

内饰方面的话，这车的内饰是采用了一大片的黑色。其实说到内饰，我觉得还是比较有趣的。因为最开始我会觉得这车的内饰特别的简单，大片的黑色也是给人一种很单调的感觉，但是开久了之后，就会觉得这车的内饰确实是满给力的，就属于是黑色越看越有质感，越看越有味道了。

内饰确实算是它表现不呢么好的点吧，我感觉就是相对老气。而且在科技配置上确确实实没有呢么的出众。中控区域使用了太多的物理按键。让整个前排显得过于冗杂。看起来很凌乱，但是等你习惯了以后可能会觉得舒服一些，而且很耐用。

整个内饰的布局也进行了优化，简洁，中控操作屏幕滑动的时候也显得非常流畅，功能上也多了一些上网功能。

内饰上我就给个中评吧！我是个比较注重细节的人啊，这款车的内饰设计感很不错，而且色彩搭配合理，用料厚道，让人觉得档次感还不错，而且这车的储物空间设计得完美，各种东西都有专门的地方放，想的真的是面面俱到了！就是味道实在是大，提车回来通风一星期觉得没啥效果，后来发现是来自备胎的味道比较多~~~

内饰平平无奇，冷冷淡淡，就是正常不加分也不减分，液晶仪表还行，换完又感觉以前的好看了

内饰用料是真的扎实，像这样的合资车在内饰做工上都是没问题的。比较常见的就是皮质包裹，还有像一些缝线工艺这种相对高档一些的工艺。但是也有一个比较突出的问题就是它的内饰配色我觉得太老套了，这应该就是它做的不太好的地方，我也不是搞设计的，自己也不知道怎么换。官方提供的要么太低调了，要么老气。

内饰主要是想要创造出运动风格，但是一个对称式的设计的内饰，作为一个整体没有特别的亮点，即使是符合现在时代的科技感，在这个新的cx4里也没有特别的表现。当然如果有，我们来谈谈感觉。但是我确实并不喜欢它的内饰吧，太过于低调简单了。

内饰也是大气，很多地方都是用软胶，没有显得塑料感很重，但和国产车还有距离。

内饰的话看起来比较简约，中控屏的功能也很普通，我的是低配版车，所以价格在这里摆着呢。前排与后排的座椅看起来也很平常，但是坐起来还是很舒服的，不影响感受，毕竟好看只是一方面，舒适才是实质，希望大家能结合自己的要求斟酌考虑。算不上豪华高端的内饰，但是，对于内饰要求不高的人来说算是可以接受的，方向盘看起来也比较普通，档位一般，但是对于一般车主来说算是可以接受，毕竟是低配版嘛，大家都懂。

空间的话，如果一家子都是一米七五以下的话足够了，前后空间都够，如果男士一米八的话驾驶位调整后，那驾驶位后面就只能放下一条狗了，哈哈哈，这个真的是，后备箱空间还可以，够用

CX4的空间不算太大，虽然2700的轴距也仅仅够用，坐上去还是非常舒服的，座椅的包裹性跟支撑性是非常好的，像是在 家里 的那种感觉。后排是完全可以放平的，出去玩不少拉东西，玩累了可以躺进去小歇一下，而且支持4 6分，后排坐人还可以拉东子，也是非常方便的。

车子定位就是一台紧凑型的suv，当然它在这个级别里面也不算是一台大车了。很多现在国产车suv 的轴距都是在2600多到2700mm之间这样一个长度了。所以它2700mm的轴距其实没有想象中的呢么有优势，但是跟荣放比起来好歹还是有10mm的优势的。当然它也是挺适合我这样没有任何空间需求的人。这台车目前就我一个人坐，我觉得它能提供的这个包围感和视野挺不错的。而且整体上是比较具有驾驶激情的内饰，给我的感觉就很好，很有活力。

空间表现还不错，主要是设计得好，利用率很高，前后排布局合理，在把驾驶座位调到最适合我的位置之后，这时候头顶距离车顶还剩余两拳的空间，而后排完全可以跷二郎腿的。Ps：我身高一米七六。我们家其他乘员的身高也都不是很高，所以坐在这车里那是完全的宽松啊。后排座椅可以放倒的，放倒之后的效果那直接就是一张床，外出自驾游都可以不用住旅馆了?哈哈！晚上躺在车里不可描述了，那是不是有另一番滋味啊，想想还是挺憧憬的嘿~平时想要拉点儿大物件也是没问题的了，偶尔带上三两个好朋友一起去郊游也是so easy！

我有两个女儿，偶尔出门旅游啥的空间完全够用的。等女儿长大了再换台大点的车，目前我和老婆也还在创业阶段，因为要经常跑业务，需要一台经济实用的代步车，所以对空间要求也不是特别大。偶尔拉货后备箱不够的话还可以将后排座椅放倒延长后排空间。

马自达空间确实不大，前排还好一点特别是后排空间，一般身材还行要是坐个高点胖点的那就挤的不行，好在我们家没有这种身材。后排空间只能说还行吧够用，平时基本上后排不做人。 后备厢容积：后备箱的容积挺大而且开口也大放东西特别方便，最主要的是后排座椅能放倒放平累了躺上去休息特别舒服。

但说空间的话在这个级别里也算不上顶级水准，不少10来万的国产车也比它的轴距更长，里面更舒服。但是实际上这已经是马自达在这个级别最好的车型了，它的同级别竞品几乎也就是这个轴距，荣放才2690mm比它还要短一些。我觉得cx4的空间感是更出色的。

空间绝对够用，但如果说很大就说不上，我们一家四口人够用，特别是后备箱是很大的，出行旅游放四五个行礼箱一点问题都没有，当然后排如果能大一点就是无敌的存在了。

比自己之前开的雨燕要大很多，平时也就和老婆开的多点，几乎不载人。比传统型的SUV肯定要小点。内部的收纳盒不是特别大，毕竟是轿跑型的车要求也就没那么大了。后备箱不过蛮大的，自己做生意的偶尔要拉货，后备箱蛮高的，拉个几箱子货绰绰有余。

1、后排空间：后排空间只要不是180的大汉来说，后排尚可，就是中间凸起比较恼火，好在角度比较好，做长途不容易累。这里必须吐槽的是后排的车门有点窄，下车的时候需要特别注意一下，尽量要把车门开大一点。后排的宽度比我以前的逸动XT要宽一点，这点也是比较好的。2、前排调试到合适的位置，开起来挺舒适的，就是车门的储物空间有点小，基本上一瓶脉动吧，然后中间的储物箱也比较小，这个和国产车确实没法比。3、后备箱空间挺大的，适合长途出游，可以装很多很多行李。4、后排可以按比例放倒，这点和我以前的长安XT一样，我比较喜欢两厢车就是这点原因，要是遇到搬家什么的空间利用率高乘坐空间：本人身高1.77，体重180有点偏重，驾驶位调整好之后，后排还剩一拳左右的距离，其实还是比较满意的，后排就是凸起较高这点对坐中间的乘客不太友好。 车内储物能力：储物空间只能算一般，但是够用了，有时候出行放点水，放电洗车用的毛巾还是比较可以的。

CX-4的空间，平时一般家用和上下班代步是完全够用的，虽然说后排个子比较肥大的人来说会比较拥挤，不过也刚好够用，只要不把行李或者大件的物品挤在一起根本就没有拥挤的问题的，因为有些人喜欢拿着大袋小袋就上车了，觉得方便，其实放在后尾箱更好了，后尾箱空间足够可以，也不担心坐着后排拥挤也坐的不舒服嘛，所以每当我妈大袋小袋上车都会让她放在后尾箱的，主要想让她坐着舒服一点、安稳一点。其他平时载着家人们出去游玩啊，对于家用日常使用都是没有问题的，对于我来说刚好。

空间方面的话，后备箱真的是很能装。因为本身这次出来，主要目的不是为了买东西，因为前段时间工作太忙了，这好不容易把一个项目搞完了，我们也想说出去放松放松，而这次在古城看到了这么多好看的瓶瓶罐罐，真的是看到了之后就很想买过来，两个人自己就买了很多，然后还带了很多给亲朋好友。本来以为我的这辆车空间没有这么优秀的，但是在实际装的时候，发现这车确实是潜力股啊！

Cx-4的空间在这个级别里应该是属于不错的表现了，起码是在平均线以上。我也大概参考过丰田的同级别轴距，是要比cx4短10mm。这台cx4的轴距达到了惊人的2700mm。这个表现等同于一辆紧凑型的轿车了，当然它拥有更高的车身和视野。所以这台车载着我们一家三口还是很轻松的。不管是前排还是后排的腿部空间都是非常舒服的，但是后排的头部空间是稍微有点压抑，跟整体造型有关系。后备箱还有扶手箱和手套箱这样比较大一些的储物空间优化的还是很棒的。

如果单看它的整个空间尺寸来说，它的空间真不算是非常大的，但是坐进车里，第一感觉就是车座好像比一般的SUV稍微低一点，所以头顶空间明显就因为车座的缘故变得更高一些。我看过别人的论坛，过去都说这款车子后排空间比较矮，现在由于车顶的设计，使得后排空间明显能高一点。

我身高一米七八，坐在车里头部空间没问题，腿部也不会顶到方向盘下面，尤其是座椅稍微往后放放的时候。后排的空间也还不错，坐下两个大人一个小孩刚刚好，家里人也都超满意的，说第一次坐我车能这么轻松自在，哈哈！所以空间我必须给满分~车内储物能力：储物空间也是够充足的了，基本上随处可见可以放东西的地方，扶手箱很深，手套箱也够大，用于放发票神马的非常方便 后备厢容积：上次接我朋友和他亲戚，四个大人 三个大的行李箱 两个背包，一点压力都没有的！加上后备箱还有我的一些杂七杂八……对于此车我们一致认为：空间很ok了，利用率很棒

空间只能说是够用，绝不是宽敞，我183主驾驶开起来是没问题的☆ 空间设计亮点：后备箱也还可以正常水平，出去玩什么的也都够用的

其实平时日常使用就是我自己开，平时连副驾驶基本上都不坐人的。完全能满足我的出行需求。我180的个子坐进去一点感觉都没有，感觉空间是丝毫不压抑和拥挤。副驾驶和后排的空间基本浪费或者让我拿来放东西，放个包什么的。我的车目前最高记录也就是坐了三个人，后排空间也是丝毫没有拥挤的感觉，车子里面放东西的位置比较多而且都很大，后备箱也很宽敞，开口也很大，放东西很方便，确实也能装东西，我放过两个大行李箱一点问题都没有。

空间不错前排空间很大后排有点小，尤其是中间地台的隆起。它让人非常不舒服。其他的没问题，后排的座椅可以再长一点就完美了，一家5口人一起出去旅行的话，坐这台车就是绝对的舒适，不会太拥挤。当然最好让孩子坐在后排，因为这个地台真的能把人逼疯。前排空间足够，我178的身高，坐在里面我的头上的位置有一个拳头的空间，我的腿可以自由伸展，而且我的驾驶姿势比较放松，离后排比较近，所以没有任何压力也可以很舒服。

前排就肯定没问题的，后排只能够讲的够用，如果膝盖前面大3公分或者4公分，还有隆起那个东西做平，我绝对相信销售会多两倍！

总体来说空间还是不错的，兼顾了SUV的大容量，也保证了轿车的小体积，对于有这两方面需求的客户是个不错的选择 乘坐空间：前排的空间还是很满意的，足够舒服，开着车很舒适，不会有拥挤的感觉，但是后排的空间就不是很舒服，中间的台子有些高，要是中间做一个人就会有点累，但是就一家三口人，目前还是比较满意的。 车内储物能力：后备箱的空间也很充足，可以放下一个大的行李箱同时还可以放下四五个袋子，对于我来说算是足够了，但是毕竟不同车主有不同的要求，希望可以提供给大家参考。

以前我开的是1.6手动挡的宝来，感觉换了这个之后动力响应的挺好，个人感觉奥，可能是我开的车少，但我觉得挺够用的，超车啥的也挺有信心，就是起步有点肉，不过你肯给油也是可以的

动力还行家用是绝对够使，2.0的机器原装进口的发动机，全铝材质，13:1的超高压缩比，缸内直喷一次喷三下，雾化是非常充分的，提高动力的同时还减少碳氢化合物的排放; 全速开空调对动力是没有影响的，平常加速超车也就是一脚油门的事，换档非常平顺基本上感觉不到顿挫感，跑高速后劲是非常足的，140加到180那也是分分钟的事，对涡轮机绝对是碾压的。

动力表现应该说不在我考虑的范围之内。我自己本身就不太爱开快车，而且这样一台以经济性为主的suv，我觉得也没有必要要求这些东西吧。但2.0l的动力其实也能够满足我的日常出行了，起码是不会让人感觉到肉吧，从起步开始就非常的迅速，响应很快。它作为我的日常代步工具，已经能够提供给我的足够的动力平顺性，而且没有什么顿挫感和拖拽感，让我很满意了。

自吸发动机的优势就是动力很平顺很平顺，换挡什么的完全不会让你感到有顿挫感，并且动力的输出有源源不断的感觉，就看你舍不舍得踩油门了，舍得的话，推背感也并不输其他车的、

2.0自吸的动力我个人觉得是够了，并且动力这东西我觉得是因人而异，如果天天仅仅只是市区开车多的话，撑死最多也就，60~70迈左右，要那么大的动力干啥用。目前开了4000多公里，起步仍然很快，没有觉得很肉，比起涡轮是逊色了点，但自吸保养成本，维修成本，油耗都要比涡轮的省心不少呀

我一个女的开车注重的也不是动力，够用就行，但经常在市区开我觉得这个动力就够用。

动力水平上仅仅是维持够用的级别，如果你想要激烈驾驶的话推荐还是买其他车吧。这台车连涡轮增压都不是，你指望它给你很好的提速表现，那绝对是想多了。我也试过地板油，感觉效果微乎其微吧。并没有出现想象中的快速动力提升，只有发动机噪音是快速提升的。车子还是按照它的老模式在运转，几乎是没有给过我推背感，但是不得不说这台车的动力平顺性是真好，开起来非常流畅。

本人开车是很温柔的，一般不会地板油，这台车的动力绝对够的.2.0L自吸都算不上动力很强劲，但是没有肉的感觉，我看网上说这车很肉，要是2.0L都肉的话，那你叫满街上的1.6L自吸的车情何以勘。只要你肯踩油门这车绝对有源源不断的动力给你。

当时去店里的时候没有2.0cx4的试驾车，销售顾问说2.0的阿特兹三大件并且动力也都一样你可以试试。想着来都来了，试试就试试吧。2.0的阿特兹起步偏弱点，但后段加速我觉得还是可以的。后来试了2.0cx4市区代步感觉动力足够了。

2.0L试过深踩过一次油门，只要你肯给油，动力还是比较强劲的，就是发动机加速时的噪音会比较大。坑洼路段通过性能：这方面还是比较好的，底盘较高，通过性较强，但是遇到坑洼地段后排减震弹跳还是比较明显（当然比我的老款逸动XT要好很多）。

说到动力方面，动力是非常够用的，无论路况好还是路况差都不会有太大的影响，就很均衡的动力，起步也是很平顺的，不会有那种迟滞感。平时一个人开车去哪里都好也不会突然踩油门飙车嘛，我也是一名特别注意驾驶的“老司机”哈，不过超车的时候，油门反馈还是很积极的。在动力感受上面也是让我挺满意得，是我心中的一台好车，

动力方面的话，我还真的是一点都不在乎。因为这车是属于我日常开开的，平时上下班开车的话，根本就不用担心说车子动力的问题，因为这车的动力是属于那种比较日常的动力，就平时开开就很足够了，我本身也不是一个很喜欢冒险的人，所以我开车总体上还是比较平稳的，这个动力的话，就是比较稳健的那种。当然了，这次我出去旅游，这辆车在路途中的整个动力表现都还是蛮不错的哦！

我对于动力也是有一些要求的吧，首先就是足够我平时通勤和都市驾驶这样的基本要求。这台车2.0l的自吸发动机，配合6at变速箱。应该说是马自达比较主流的一个动力总成了。我刚一上手就觉得它的起步响应是特别迅速的，然后这款变速箱给我的感觉就是想要给你营造出激烈驾驶的感觉。这一套搭配下来就算是都市驾驶还是能有一些体验在里面的。

发动机虽然已经现在符合现在的标准，嗯，不过如果只是在市区跑一跑，这个发动机还是非常有后劲的，但是如果去山区的话，碰到一些急转弯或者急刹车的情况，之后再启动加速的时候，就明显感觉会有一些迟缓，不会那么快就能把那个力送上去。

发动机动力输出非常平稳，起步的时候感觉不到肉，如果你是那种喜欢暴力驾驶的，只要你舍得给油，那动力也是非常给力的！有一次我送朋友去机场，由于着急赶飞机，所以我就尝试着提速超车，当时真的感叹CX-4的动力没让我丢脸，关键时刻也没有给我掉链子！

也就是够用，但是非常丝滑，变速箱和发动机的配合绝对不是吹的，6AT非常牛，马自达在这一块还是有很高的水准的，开起来就是顺，一切都非常自然，舍得踩油门动力还是够的，直线是比不过有T的这是实话

动力方面，车子在起步阶段是很给力的，就比如你在城区里开的时候等灯我起步都是比旁边车可能会快一些，特别灵敏，超车或者占道也都很简单会给驾驶带来自信。开车还是需要驾驶信心的，之后跑过高速对它有一个更全面的认识了，车子速度起来以后就不行了，这条线可能就是在100码之后，加速感衰弱的很快，能明显动力储备不足，只能听到发动机的噪音了，和它平时比较绅士比较小的噪音完全不一样了。所以它的主要适合环境还得是在市区里面。

搭载了一台创驰蓝天技术的2.0L发动机与6at变速箱创造了一个流畅的城市汽车动力总成。基本动力是B级车的正常水平，但实际性能更好创驰蓝天发动机是近年来最好的一批发动机，动力充沛，响应速度非常灵敏而且这个变速箱的定位非常好驾驶体验真的很棒这辆车从来没有突然急过，像个绅士，会照顾你的感受。

动力非常够用，加速很够力，超车不是问题，AT变速箱反应很快，排量大，上高速后期力量够！

2.0升自然吸气发动机，在城市里上下班动力是足够了，在等红绿灯的时候起步也非常顺畅，丝毫不会觉得起步慢。在上坡的时候也很给力，不会有心里害怕的感觉，起步也很快，很舒适，加速很流畅，整体非常不错。 跑高速：跑高速更是不在话下，绝对可以让你稳稳当当上高速，安安稳稳下高速。

操控没得说，指向精准，过弯平稳上次80迈给油过弯都不用踩刹车，一点不飘，信心满满，适合极限驾驶，但是毕竟弯道王的美誉是阿特兹独有的，不过钢丝的驾驶感我也很满意了，下次试试90迈，哈哈哈

操控这是马自达的一绝，素有东瀛宝马美誉！起步提速是非常线性，中段加速平顺，超车快速稳定，弯道更不用说当时试驾的时候七十迈加速过直角弯，那是一种非常爽的体验，（当时换我试驾的时候我就直接让回店里了，没有敢试驾腿都是斗的，也就是那次试驾坚定了我的信念就是他了）包括换挡也是非常平顺完全没有那种AT变速箱的顿挫感，在一个方向盘转向非常精准，转弯半径比较小在市区调头大部分车道基本一把方向盘就过，完全是指哪打哪！非常精准的。

这台车想要上手还是很容易的，本身就是一台以驾驶性能为主的车子，况且它的辅助功能很全。更是比较好开，平时在市区里面基本上它都有你用得到的辅助配置，当然也还是目前做的比较良心的一个车子了。驾驶起来稳定性的保护还有比如倒车的辅助配置都是很全面，我比较担心的点它都能兼顾到了，这就是最让我觉得舒服的。

因为现在还没有出首保，所以最高只是在高速上试过120码，感觉操控还是很稳定的，方向盘指向精确，力道适中，没有虚位，而且刹车很灵敏，底盘的调校稳健扎实，高速过弯没有发飘的感觉，喜欢这种稳稳的feel

不是专业的赛车手，咱也体验不出啥。就是在买车试驾时，4s店的试驾员带我们过了把瘾!自己开可真不敢，但是过弯的时候是真稳。要真正做到人马合一的感觉，我觉得我的技术还远远不够，同时也想提醒所有开车的朋友不要为了所谓的操控感，就在路上飙车开车还是要以安全为主。所有的操控体验感，只不过是在测验这款车的安全系数，大家可不能以自己的生命拿来测验所谓的“操控感”啊

马自达操控这是绝对没得说的，懂马自达车的人都知道它有“东瀛宝马”，“弯道之王”之称，我这也是听我老公给我讲的。

你如果开过还是会感慨的，怎么和想象中的不一样。它的驾驶手感也是跟我们常见的日系车的轻盈感不同，转向的时候还是有点沉重感的。我比较喜欢这种质感，不然会觉得实在是没什么驾驶的感觉。支持多驾驶模式的切换，我用的不是很多，一般就是普通模式开。但至少也是一个选择吧，有速度需求的时候换个sport也是更舒服一些。

操控是马自达的强项来的，所以这方面的确做不错！方向盘很准指哪打哪，过弯也是很顺，就算速度上来了侧倾也不明显！特别是坐后排，我朋友坐后排的都说这车过弯就一个字 稳

马自达的操控是非常棒的。GVC plus的加持使车身过弯道的时候更稳了，2.0的轮毂是17寸的，轮胎是韩泰的，颠簸路段，底盘最小离间地有196cm，上个路牙石也是没问题的，通过性也非常棒!

转弯比较轻松，给人很有信心很轻快灵活的感觉。在重庆的弯道上得心应手。刹车表现：刹车的话，前段稍微有点偏软，后段要紧一点，整体表现尚可。还有就是有时候脚离开刹车板的时候会有沉重的咔咔声，这点感觉有点廉价（前面那辆长安逸动没有这种情况）。

CX-4的操控也是我选择的原因之一，操控还是挺容易上手的，也很容易掌握的，不会说开了很久还会生疏，首先刹车也是非常灵敏的，感觉很有安全感。特别是方向盘的手感也是挺不错的，动起来也是非常灵敏的，底盘也还是比较扎实，但是悬挂有点小小硬，不过车身稳定性还是很不错的，底盘还是挺高的，通过性也相当不错，不怕刮到底盘。所以感觉这辆车子的操控还是非常不错的呢。

操控方面的话，方向盘真的是蛮不错的，我觉得这个车的方向盘不是那种特别灵活的，当然也不会是那种特别沉重的，就是方向盘在打方向的时候，整个方向的转向力是很好的，就是我想要实现转弯的时候，车子就是很自然而然就能够实现转弯了，一点都不需要我去操心，包括车子打完方向想要走直线的话，车子走的也是很稳的。

操作肯定没问题，它的悬挂和底盘就是偏向运动的一个调校。所以在转向的时候能够提供比较出色的支撑性。车身的侧倾不是很明显，而且它的车身循迹性还有稳定性都是非常出色。方向盘手感是很舒服的，助力适中。在你大幅转向的时候会加强助力手感，帮助你流畅的驾驶。本身指向非常的精准，基本上没有什么虚位。

首先值得肯定的是这辆车的操作感，从城市驱车，沿着绵延百十公里的山路，进山的路有很多弯道，每一个弯道处，我都能从容面对，比起以前我借的车子，那种惊心动魄感觉明显有所减轻。

开着它爬过一次山路，觉着六十码过弯的时候侧倾感并不算严重，还是比较有信心的。刹车在前半段不错，后半段的话踩下去觉着有点信心不足，偏硬，制动效果算是一般吧

操控之王，稳得一批 这也是马自达收割粉丝的绝对实力

方向盘手感没得说特别的轻巧而且准确。这都是日系车标配的手感，当然如果你觉得不好开可以加配置嘛。配置才是提升操作最简单的办法。当然作为目前操控手感最好的日系车，它在整体的调校上也是非常的坚韧。特别是悬架带来的支撑性，还有车尾的循迹性都很好。对于像我这样想要追求一些操控乐趣或者驾驶质感的朋友来说还是很有意义的。

这辆车很容易开像我这样的新手开车并不难对一个老手来说更容易而且，这辆车的操控性非常稳定，在转弯的方向感上也很舒适。转向助力的使用到位，而且我买的配置算是比较具有性价比的，各种你需要的功能都有，差距就是在一些细节的配置和奢华度上。这台cx4还是很容易驾驶的。

操控这个应该是同级别同价位最好！弯道小王子的外号不是白叫的，入弯出弯都很顺，人坐得很稳，方向盘无虚位，底盘很结实，可能因为日本进口的！感觉是得益于发动机变速箱都是马自达自己的才能动力随传随到！因为调教配合得好！

马自达在操控这方面还是很优秀的，挂挡非常的流畅，方向盘很舒服，让人有很强的操纵欲望，行驶很流畅，在城市的道路中穿行非常的舒服，比相同价位的车操纵更丝滑，绝对够顶！

油耗：油耗就像刚才说的，现在表显10.8L每百公里，最低去过9.7L，刚加的第二箱油，可能是磨合期的问题吧，过后再跑跑看

油耗：CX-4的油耗是非常低的，市区七个多一点，高速是非常省油的，定速到120迈可以开到五个油左右，当然这也得看谁开，综合油耗开到八个多的也有，我见很多市区可以开到六个左右。新车刚开始可能高一点，保养后会更低一点。

汽车的油耗一般都是维持在百公里7个多油。也不算高吧，本身创驰蓝天的技术就是非常高效的代名词了，你就算是拿丰田这样的省油大户来比油耗也是更高一些。我觉得它的经济性还是很不错的，就算是在整个合资车市场里面也很难再去找到一台比它还要省油的车。这样的黑科技加持我觉得是更适合我使用了。

油耗对于我来说是意外惊喜了！现在跑了大概有一千五百公里吧，最低的时候油耗是百公里5.5升！正常油耗是6.5到7.8之间吧，目前综合油耗已经降到百公里7.6升了，现在一共是加了七百块的油，目前车里剩下的最少还有一百多块的油，算吧算吧，每公里合着连4毛还要低一点！真不知道首保以后能降到多少，很期待～～~~

油耗：因为工作原因需要经常跑业务，高速也跑了不少，油耗不是很高在8个油左右。油耗这我也觉得是因人而异，驾驶习惯，驾驶路线，驾驶环境都会影响油耗。非得说个标准，还真是说不来。现在又是夏天，真的是超级热，一出门都要喘不上气来，何况开车了，一上车就立马把空调打起来。空调一开，油耗也会受些影响，多多少少也要增加一点

油耗：要说马自达油耗都知道省油，我这新车磨合期还没过仪表盘上显示的是7.9的油耗，对于一个新车来说还是2.0排量的这油耗不算高，我这首保也没做呢，等再过段时间磨合磨合做做首保油耗会更低的，我虽然不算是一个老司机但我开车驾驶习惯还是很好的，不猛踩刹车，不猛加油，我相信等再跑跑坐了首保油耗会更低。

油耗：油耗问题不是很大，因为发动机的动力不是特别强，所以反而是变相的增强了车子的经济性。但是车身自重本来就很重了，所以也低不到那里去。平时至少也得是7升多的油耗，几乎是没有更低的时候了。这台车的油耗表现我还是比较满意的。

现在还没有过磨合期，8个油百公里，我是很满意的！马自达的创驰蓝天技术真的牛！1.5吨的车子，居然可以做到5毛一公里，问你服不服

油耗：油耗在8个左右把吧，开空调的话再高点。油耗这数据说不准，朋友的cx4都开到9个油，之前坐过他开的车，开的那叫一个猛啊！市区内喜欢深踩油门，急刹车都会增加油耗。大家一定要养成良好的开车习惯啊。

平时在重庆市区内行驶，开空调动力够用，转速维持在2500转左右。油耗还是挺符合预期的。城市道路行驶：城市路段百公里油耗在8.4左右，重庆比较炎热，且上坡比较多。

油耗：CX-4的油耗还是不错的，油耗这点其实每个人都不一样，我自己开不同的路况、不同的开法，油耗也是不一样的，不过总体来说油耗确实很低，我通常上下班的话，油耗一般在7-8之间，市区道路红绿灯比较多，堵车的情况也是常有的，不过油耗在7-8之间，除了周末休息，自驾游，上高速油耗有点不一样，不过也比较少去远的地方的，油耗还比较省的呢。

油耗上，这车的整个油耗算是不错的。因为本身马自达就是比较省油的车，所以也不是很需要担心说车子在油耗上面做的不够什么的，然后车子在开的时候，我也是比较小心谨慎，我觉得自己不算是那种会很蛮力开车的人，所以整个车子操控起来，感觉还是不错的，油耗方面不会有特别大的问题。

这台车的油耗还是很低的，基本上在市区开可以达到7-8l之间的一个油耗。这对于一台整备质量1.5t而且搭载2.0l发动机的车来说真的很不容易了。而且现在随着天气越来越炎热，空调的使用也是很频繁。整体的环境下它还能有这样的油耗表现，我很满意。

都说这样的车子比较省油，但是开了这么长时间，百公里的油耗在8.2个左右，我感觉也就是一般油耗也没有到特别省油的地步。

买车不只是要看价格看配置的，也要考虑到油耗这方面，毕竟对于咱工薪阶层的年轻人来说省油就是省钱啊！不得不说CX-4的油耗跟同级别车相比真的算是很低的了，虽然现在才跑了两千多公里，但是油耗已经趋于平稳的状态，目前的表显油耗是7.3升，挺知足了，它在同级别里面至少不算是费油的一款车，等过了磨合期之后再观察观察，应该油耗还会近一步得下降！高速上行驶是最省油的，匀速一百二十码，转速大概是在两千转左右，这个时候油耗非常的低，大约6.4升左右！媳妇是个比较节约勤俭的人，我本来还担忧买车如果油耗高是不是舍不得让我用车，不过现在看我的顾虑是多余的了，用着很放心。如果你想要加速的话，那么发动机的后续力量也可以满足你的！跑高速时噪音很小，车厢内安静，开一点音乐完全听不到什么胎噪

油耗：从8.9一直开到7.0，我是上下班一半高速一半市区的样子，注意的开到了6.7，对于这么大个的车来说还是很牛逼的，发动机666

最近天气也是越来越热，我每天刚上车就会把空调打开。也就导致目前我的油耗开始多多少少涨了一些了，基本上都要7-8l左右的一个油耗了。之前正常开一个月最低的时候只要6l多的油，也比较正常吧。还有就是现在路上的车太多了，从下半年开始堵车的频率也是增加了不少。对于出行成本还是会受到影响的，但是这个表现我还是很满意的。

油耗：从目前的驾驶性能来看，这款车的油耗确实不高，完全可以理解的一个油耗水平，我通常买菜代步来用，开车跑得最远的地方也就是在城外。油耗8升左右，这样的表算良心它也反映了它整个技术的强大。

油耗：现在油价低，我算了一下五毛一公里，良心的省油车，创驰蓝天的技术很牛，一点五吨的SUV居然可以五毛一公里！以后过了磨合期可能油耗会更低！但油价可能又上升了！呵呵！

油耗：开了那么久，油耗大概在8.5左右，在日系车里油耗算一般，可以接受的油耗，在城市里加油不至于加到手抖，哈哈，这一方面还可以吧，大家自己感受。不同地区的油价也都不太一样，大家还是自己斟酌考虑。我就不多说了。

舒适性就见仁见智了，毕竟有的人喜欢舒适型的地盘，有人喜欢运动型的地盘，就我而言支撑挺到位的，舒适度我觉得很棒，座椅也很软，我觉得比速腾的坐着舒服

舒适度还行，比大部分的SUV舒适度要好很多，听说座椅是马自达跟日本山口医学院共同研制的，是按照人体工程学设计出来的，最上去让人的脊椎呈S型，同时减少身体对盆骨的压力，能让驾驶者感觉很轻松的在开车;同样座椅的包裹性跟支撑性也非常好，这个是印象非常深刻的，有的车最上去总感觉这个座椅不是太稳当，屁股总是想向一边滑动，CX-4坐上去就是很稳妥，就像有什么东西在包着、很踏实！

车子坐上去挺舒适的，过减速带的时候也没有表现出很强烈的颠簸感，我觉得它的过程是显得比较直接但是柔和的。能感觉到减震是起了作用，但是颠簸感还是有的。主要就是它的底盘调校确实有些硬，悬架的韧性很好，但是主要就是稳定性很强，可能整体上舒适性就是差一些。

就是CX-4的后悬架有点硬！后座乘客可能会有些不舒服，当然了，是相对于走坑洼路面，走城市柏油路就不会啦！正常铺装道路上行驶起来舒适度还是蛮高的

买的是标配，所以没有皮座椅，恰巧我也不怎么喜欢皮座椅。首先皮座椅味道会很大，还有就是不怎么透气，因为夏天自己在网上买了套编织的四季垫透气还耐用。座椅也是手动的，和老婆经常会换着开，座椅位置需要经常调换，也有点麻烦，所以最近打算加装个电动座椅啦！

我感觉马自达整体感觉还不错，主驾驶座椅包裹性很好坐上去把整个身体都包裹起来，开的时候整个身体减少了晃动，后排座椅比较厚比较宽，腿部支撑做的比也较好长时间坐不会觉得累。

因为cx4的底盘调校非常出色，所以行驶的时候会让人感觉很放松。它的运动感很好。比较偏向运动型的调校让它在遇到复杂路面情况的时候能够更从容一些。特别是行驶时的车身稳定性方面做的很好，转向的侧倾感也很轻微。整个悬架的质感是很弹的但是有些硬。

总休来说舒适性是不错的，可能是悬架好的原因吧一般的震动都会过滤掉，就是上高速路上胎噪有点大。

座椅整体有点硬，但支撑性很好，包裹性也不错。个人也比较喜欢日系车，经济省油嘛。我们到店试驾后综合都还不错，把雨燕卖掉后就果断买了cx4。

座椅的话，因为活力版是织物座椅，相对于仿皮座椅来说，没有这么大的味道，软度适中，但是不容易清理。后期还是会去包个皮，毕竟由小孩，有时候在车上吃东西容易留下食物的残渣在里面，这点希望织物座椅的朋友注意。车内噪音：1、因为轮胎是为用的是韩泰的轮胎胎噪很明显，如果更换静音胎的话，相信车内会安静许多，但是更换轮胎本身成本会是一笔不小的支出。

从驾驶的角度来说，驾驶的时候很舒服。虽然不是真皮，但是软硬适中，让人坐着的感觉也是很舒服的。隔音也是还可以的，没有太大的声音。虽然说后排的舒适性会比前排差一点点，空间没有那么宽敞，如果空间舒适在这一块就改进一点点，那就接近完美了。

舒适性的话，车子乘坐的时候是蛮不错的。但是我比较介意的就是车子在经过一些并不是特别好的地方时，车子会有一些颠簸感，这种颠簸感其实对于我来说倒是没有什么问题，因为我们坐在前排，颠簸感没有说这么明显，我个人比较担心的还是我后备箱里的瓶瓶罐罐。

车子的舒适性当然是要差一些了，本身就是偏向运动的底盘调教。所以它的悬挂是比较硬的， 整个行程都是很有韧性。过弯能够加强车身稳定，但是平路上开的时候它会表现的不呢么舒服。路感比较明显，有舍就有得嘛。但是它的操控确实值得上这样的感受吧，整体营造出的一种运动氛围让你也不会去质疑它的舒适性了。

座椅原车不是真皮的有点遗憾，后来包了真皮的，他的车座比较低，所以舒适感只能说是比较一般。不过车座的用料还是非常扎实的，不管是坐垫还是靠背所用的海绵也是比较有韧性的。

座椅设计得非常合理，坐上去感觉很舒服，前排的座椅调试灵活，后排座椅的角度也设置也比较人性化，不管坐在车内的哪个位置上都让你觉得惬意，挺好的！隔音效果也还不错，我觉得没有人们说得那么严重啊，平时市区用车车速较慢，车厢内很安静，发动机的那点儿声音基本可以无视了。空调非常给力，虽然是手动的，但是操作简单，制冷效果迅速

正常水平，舒适性还可以，座椅还好异味不大，都在可接受范围内，家人坐起来也挺好的车内噪音：噪音正常 刚刚好吧，除了异响难以让人接受以外

这台车的舒适性还是挺不错的，座椅的舒适性是很大的一部分，包裹感也比较好材质也不赖，内部的填充物很扎实。坐上去不会凹陷进去一样。长时间的驾驶也不会有太多的疲惫或者不适。底盘对于震感的过滤和10w级别的suv没有太多的区别吧。过减速带的时候颠簸感还是比较明显的，坐在车里能够感觉到车子有一个上下浮动的振动感。

主题是围绕着运动风打造的，所以会有一部分失去舒适感。至于这些人中有多少人能适应，我也说不好。但是cx4的减震给了我一种不好的感觉，它比我小舅的老rav4都要弱得多。就好像坐过更舒适的对这个就没感觉了，所以我真的无法接受这个级别的了，还是会有一些不适的感觉。

前后都是独立悬挂，但是有点偏硬，可能是要兼顾操控性，胎噪还是有的，但不大。座椅坐得很舒服，可能是因为座椅够厚，我之前去看过XRV前后排的座椅都做得很薄，还有后排靠背是很直的，虽然是空间是省出来了，但坐长途的话肯定会很快感觉很很累的。

整体的舒适性还算是不错的，座椅很舒服，仪表盘也很帅气，科技感十足，降噪方面做的也很好，在车里基本上不会受到外界的干扰，唯一美中不足的是后排的空间中间的座位，做一个人会有些不舒服，希望后续车型可以改变这一情况。其他的地方很是表现不错的，极力向大家推荐这一款。

价格上我挺满意的，毕竟这个价格上面也说了，连高尔夫1.4t都买不来，自己也对涡轮机不怎么感冒，还是沉迷于自然吸气发动机中不可自拔，不论平顺性还是加速感都没的说，涡轮给不了这种感觉，升档积极没有任何的顿挫感，也感受不到换挡，40迈过后动力随叫随到，地盘的支撑性过弯的稳定性都要优于大众，这是个人的感受，反正我觉得如果你也喜欢自然吸气带来的驾驶感受，这个真的可以，在一次次的加速过程中你能明显的感觉到钢丝跟你一起努力加速的过程，那种感觉真的太迷人了

这款车不管前边所说的操控也好，颜值、油耗也好，这些都已经值了，原装进口的发动机跟变速箱，使劲造、三十万公里是没有任何问题的。三年十万公里的质保，后期免费的十桶机油而且是全合成的，按一年两桶来算，五年的机油是保证住了，平常一次常规保养也就百十块钱，也就是说五年的保养费用才2000块钱不到，，，，，这个、、自行脑补一下。简直就是白送！还有这么好的车吗？

综合来说这台车就是更适合年轻人吧，对于操控和性能是比较有自己想法的朋友。不光是想要车开的很舒适，你就买cx4肯定不会后悔，它开起来确实很爽。我买车也有一阵子了，到现在还是很喜欢这台车的。

车子的性价比没得说，配置应有尽有，价格合理，三大件可靠，而且操控的感觉很棒，开着舒服，同时油耗也是真的很低，都说马自达的创驰蓝天技术好，我也算是体验到了，总而言之，车子的性价比不错，挺高的

因为送5年十桶机油，后期保养我也能省不少钱，马自达这个品牌没有本田丰田的品牌大，所以保值率要比他们低一点，但想想车开个五六年的，还比啥保值率啊!

其实我感觉马自达总得来说还是不错的，在同价位当中这车性价比挺高的，好看，好开，省油，省心。

性价比还是不错的，马自达这样的合资车别的不能说好不好，但是质量和保值率是有保障的。这也是对于我们最重要的，全部的乘车需求放在这台车上肯定就要求它的质量要好一些。我相信cx4的品质也相信自己的选择。

说实话这台车的性价比是不错的，发动机，变速箱和底盘都是日本进口的，和CRV比都是紧凑型的SUV，但价钱少了几万元。

虽然超了我们一些预算，但是买到自己喜欢的车还是很开心的，卖掉了小红换上了小白，雨燕卖掉4s店也有相对应的置换补贴这一点我觉得很不错。

综合各方面来说，车辆本身性价比还是可以的。品牌评价：目前异响风波还未平，希望一汽马自达做一个有担当，有责任的企业，毕竟你是一汽，如果做好了，大家都还是愿意支持国产和一汽的。马自达本身除了胎噪大点，空间稍微小点，几乎没有缺点。

CX-4性价比也是不错的，从各方面进行了分析，也在自己的预算范围之内，经过多次的试驾对比，觉得这样的内拥有这样的一辆车还是值得的，各方面的符合自己的择车要求：综合性非常不错的，主要颜值、操控、动力。我觉得嘛，拥有自己喜欢的车才是性价比高的车，不是说盲目追求的。

性价比上也是不错的，就反正我觉得是既然选择买这车了，肯定是看上这车的性价比优势了的，然后我现在的体验来看，车子的性价比优势依旧是非常明显，这对我来说就足够了吧！

综合来看买一台cx4回家还是有性价比的，本身cx4的价位不是很高，而且拥有很好的经济性。这些对于我们来说都是很重要的。还有就是在兼顾了家庭的同时还能给你一些操作感和动力表现，这样的一台车子我觉得很棒。

作为一台10来万的SUV，如果是单单和国产车相比，它的优势就是在于它的操控性，而它的劣势也就在它的价格上，但是如果去和合资车相比，它的优势也还在价格上，所以说性价比还是要看跟谁比，反正我比较喜欢，跟谁比也无所谓。

性价比相当可以，这样的价格买到这样一台大空间，时尚外观，并且油耗低的车真的是超值得！朋友们都询问我CX-4这款车怎么样，有个都在考虑换车买它了，我想这就是对它最大的肯定了吧！！

性价比应该是是满分吧，优惠力度挺大，非常满意

性价比是真的高，出色的燃油经济性加上品质优秀。这台车的受众也是很明确的，对于想要家用买菜的人来说很适合，或者还想要一些驾驶乐趣你买它依然很合适。

车的性价比非常高，确实价格合理，还有一定的优惠，而且动力充足，配置丰富。这样的一台车子完全可以作为家用代步来使用。

落地16万，感觉会有点贵，但发动机，变速箱，底盘三大件都是日本进口的，突然感到物超所值！现在合资车坚持进口的应该很少了吧，自带的配置有，日间行车灯，胎压监测，电子手刹，天窗，多功能方向盘，自己驻车，后雷达，等等，我自己在外面加了皮座椅，中控屏，后排出风口，等等。如果我自己加装的本身车就有自带就完美了！但我知道是不可能，因为我买的是低配的活力版。

这款车的性价比算是表现比较优秀的，整车非常的给力，外观，动力都很令人满意，油耗也还可以，算是能够接受的状态，相比哪些费油的SUV，其实这款车已经算是非常的优秀了。就是内饰和后排空间有些不足，但总体来说还算是可以接受，我很愿意向大家推荐这一款车，爱了爱了。