不太满意的就是它的隔音效果，你在车子里关上车窗，在一些喧闹一些的街道上就感觉周围的环境声音还是能传进来的，还有就是在高速上的时候也特别的明显。基本上风噪和胎噪都是处理不了的，就算是开了音响效果也是比较有限的。还是会有明显的呼呼的声音出现。当然还是得看环境了，不呢么嘈杂的环境下就好多了，平时不是特别闹市的区域都没啥大问题的。

2.0L的发动机在动力上面的表现并没有达到我想要的感觉，当时在买车的时候也有点马虎大意，根本就没有去真正体验过2.5的，只是觉得2.0的应该没有什么问题，再加上我能用这个价钱买一个2.0的高配车型，所以根本就没有在意这些。但实际上这台2.0L的发动机的驾驶体验确实是挺一般的，到了中后段给出的动力反馈并没有达到我想要的效果，后期的这个动力输出确实不怎么样

选这个车了就不能挑他后排空间了，但也还说说吧，本人180，体重190，前排调好后，后排确实不大，但也不算局促，但是感觉压抑，我分析应该是黑色顶棚加上后排小的可怜的窗户的原因，心里不透亮，不过后备箱还真不小。第二点，说说他的悬架，很有韧性，操控很自然，很舒服，但是对细小的震动处理，可以说是没有过滤，屁股可以清晰的感觉到路面细小的回馈，路感是真到位啊，就是时间长了有点累，对细小震动处理确实有点不咋地。第三点，我就想吐槽他的收音机，拥为啥一打火收音机自己就开始滋啦，你还得把他静音，就不能上车安安静静的吗。第四点，我想问问圈里的大神，你们是怎么把车开到综合油耗7点几，6点几的，我全程高速定速110跑出7.2油耗，在市区开几天就长到7.8了，保守估计综合油耗应该到8-9.x能打住就不错，虽然这个油耗属于2.0正常油耗，但是看着口碑里大多数都是7点几还有点不平衡。第五点，就是油箱太小了。

My MAZDA app。比起cx-4车子本身的完美，这个app简直是反面教材。纯黑界面修改不了；我用华为，注册页面进不去；好不容易注册好了，里面没什么功能，就一个流量，免的我看见SOS报警灯常亮糟心

可能空间有点小，特别是后排中间的位置坐上去有店不舒服，店里的优惠幅度不是太大，谈价的过程有点曲折，不过值得。

不满意的一点的话就是后排的空间有点点小，坐三个大人坐不下，不过我的车基本上后排不做人的，这点实际上也可以忽略不计了

一开始还是比较难以接受它的内饰吧，毕竟就是一个简单的纯黑内饰。用的材料也不算很高级，比较常见的一些软质包裹。中控区域也是用了特别多的物理按键。这个是我不太喜欢的，就是内饰的科技感缺失太多了，和现在比较主流的一些科技内饰相比几乎是没有什么可比性了。

最不满意的地方的话，其实我还没发现。毕竟我车子也才刚刚买来没有多久，如果现在就漏洞百出的话，那以后真的是没得玩了吧！唯一现在让我想起来觉得会特别不满意的话，应该还是整个车的异味处理上，并不是做的特别的好。因为买这车的时候，我还是很期待的。没想到提到这车的时候，车里面的异味这么的重。最后我这车还是通风了得有一个礼拜的样子，才把异味给除干净。

最不满意的是这车的动力，因为这车的动力是属于那种很日常的动力，这样的动力如果单纯的就是日常生活来开的话，那是没有任何的问题的，但是如果这个动力想要开到比较远的地方，或者是要经得起考验的那种路段的话，感觉整个车的动力还是有一定的上升空间的，我觉得这车的动力就是属于如果要去走一些坡地，或者是一些需要比较猛的动力的，整个车走的就会吃力了。

这个车底盘比较低，上马路牙子也就得格外小心，有一次倒车的时候，刚好后边正在修路，有一个大坑，我没判断好距离直接就掉到那个大坑里，还好没太伤到底盘，上来的时候明显感觉身体晃动很厉害，所以说他的舒适性也差一点。

挑不出来这辆车子有什么特别大的毛病，因为满意的点是远远超过不满意的点的，非要说一点的话：风噪有一点大，这方面我还是有些介意的。

不太满意的也是cx4的空间吧，虽然它的车长和轴距水平看起来都不差，但是在实际我们使用的过程中，我会觉得它的前排空间是足够的，后排就稍显不足。主要是头部空间相比之下要拥挤了一些，仅仅是一个够用的级别，不过车子在我的使用情况中大多还是自己用，我的车很少会有其他人坐，基本上就是朋友或者家人这样的。所以对于我来说问题不大，但是如果你是比较需要空间的人还是得注意一下。

冷启动时候30秒内声音巨大，搞的和跑车启动一样。

不太满意的就是中间的地台还是挺高的吧，现在孩子小感觉不是很严重，随便都坐下了。但是我觉得长时间乘坐多少还是比较影响体验的。还有就是作为一款售价已经不算很便宜的suv，我觉得它的内饰有些配不上这个价位。要说缺点首当其冲的就是它的中控屏幕了，确实看上去太复古了。

不太满意的就是cx4这台车的后排乘坐体验要稍微弱一些，主要就是后悬架给人的感觉太生硬了。减震做的确实不够友好，虽然是独立悬架，但是对于路面的感觉比较明显。加上后排空间整体表现没那么舒适，加在一起就是后排的乘车体验会比较糟糕。

其实整体都还是挺满意的，非要说不满意的地方就是隔音效果做的有点不好，胎噪和风噪没有明显的被过滤掉，坐在车里还是能听见，我觉得这点是可以改进的地方，这个很影响舒适性，如果说追求舒适性的人，可能对这点会比较介意。

不满意的地方应该就是它的舒适性了，我个人觉得这辆车的隔音效果一般。容易产生噪音，对于我这种非常敏感的人来说，有一点点的声音我都会觉得不舒服的。问过朋友他们说，要想解决这个噪音问题的话，可以在车门上加装一个隔音棉，这样的话我在开车的时候声音就会非常的小，也能够安心的开车。不要觉得女生在乎这些细节，因为细节决定成败，这是亘古不变的道理。

噪音太大！我在网上看到很多车主都有反应这款车的噪音很大，我自己感受起来也是很不满意它的噪音的。速度慢的时候噪音倒是特别小，但是如果是速度快，特别是在高速行驶的时候就可以感受到很大很明显的噪音，基本上90码左右的时候噪音就已经很大了，坐在车上会觉得很不舒服，有些人甚至会因此而晕车，不过我感觉影响不大，毕竟我跑高速的时候不多，大部分时间都是用来坐上下班代步的。

最不满意的就是异响，从车子买来，每个月起码一次去4S修异响的，每次开车来回要200多公里，十月份去了三次了，11月已经一次了，现在还是有异响。严重的影响的对该车的信赖度

最不满意的是内饰可以选择的配色太少了，个人还是希望可以更丰富一些，选择性更多一些！

外观就是很大气的感觉，风格上我觉得和其他日系车是不太一样的，不会给你稳重或者硬核的感觉。就是比较灵动，时尚的感觉。造型上真的不差，比起这个级别的其他车型我觉得都是有优势的，颜值必须第一名。

CX-4的外观给人的感觉确实很有品位，同样是一台SUV车型，它的外观造型一点都不浮夸，反而给人一种特别细腻的感觉，在造型设计上如此，在外观的做工上也是如此，这辆车把每个接缝都处理的非常细腻，整体给人的感觉也真的是很高级了

最佳角度就是从后视镜看车身腰线，正面看显得很宽大，从尾部看很性感。

外观就是cx-4可以越级PK的原因啊。如果买钢丝不是为了颜值，那将毫无意义。马自达的车系，阿特兹，cx-5，全都考察过，我们要的就是钢丝外观的激进不妥协，与众不同的坚持。现在每周必须把钢丝亲手擦一遍，和六年来完全靠老天洗车的旧车形成鲜明对比。要我评价钢丝的颜值，那就是浓妆淡抹总相宜吧。

外观迷人：CX4最迷人的地方就是他的大灯，每个大灯是有十八颗LED灯珠组成，而且是远近光一体带有透镜，成本还是比较高昂的，他的优点是亮而且LED是冷光源，使用的寿命比较长;在一个就是他的三条腰线，大部分车的腰线都是从头到尾一条的，而CX4是从车头到车腰再到车尾三条腰线，他能够很好的降低风噪减少风阻，更重要的是在行驶的过程中三条腰线能够起到一个扰流的作用，让CX4在行驶的过程中更加的稳定，更加的平顺；再加上CX4妖娆的红的更是锦上添花，分外迷人！

外观的话最中意了，就是因为钢丝的年轻化外观，纯正轿跑suv的车身外观。和豪华车很相似的外观感觉。。尤其是搭配马自达专属的水晶魂动红色，真心无敌了外观，流口水了都。

外观也是它最大的一个卖点了，非常出众的颜值。放在这台车上真的很合适。相信大多数买cx4的人也都是为了它的颜值来的，就是这个车头造型太完美了，整个看上去饱满大气，而且很有时尚气息。年轻人就该买这样的车子。

外观不错了，这车的前脸设计的非常的大方，给人一种很赏心悦目的感觉。整个车子的线条走向都是经过精心设计的，所以感觉线条都非常的整体，不会觉得哪一条是特别特殊的，整体感是真的不错。我最喜欢的还是车子的尾部，所有的线条在尾部是形成了一个交汇，让整个车的轮廓都被勾勒出来了，看上去特别的高大上。

外观上，马自达的这个外观算是我看过的车子当中比较好看的了。因为车子本身的前脸设计是属于很大气的类型，看到这个车子的前脸，就给人一种很威风的感觉。讲真，现在开什么样的车，真的是能够在某种程度上反映出车主的一个品位的，这车的外观属于是比较大方的类型，就很能够衬托出车主来。

这辆车的外观基本上是也没啥吐槽的，这样的外观设计还是比较吸引人眼球的，正面看起来相当妖娆，侧面看起来又非常的舒展，可以说他用各种面去造就了不同的美感。

这辆车子外形是十分的修长大气的，我最爱它的车灯的设计，前后的造型相互呼应，都是那种狭长而微微上挑的样式，从前脸看上去整体非常的有气势，线条也是10分的好看，把前半部分勾勒的很有质感，给人一种很高冷的感觉。车子还是很有自己独特的品位的，这种风格还有它整体凸显出来的气质都是与众不同，我被它的这个颜值深深的吸引了。

从外观上来看，这台车算是目前比较出色的。本身马自达的设计就很不错，而且全新升级以后。它的前脸更是显得比较高级了，时尚感大气的感觉是有的。尾部造型看着也很丰满圆润。车子的钣金细节都挺好的，缝隙很匀称，我觉得没问题。

这个价位的颜值担当啊！系列的前脸，流线的车身，漂亮的灯具组合。☆ 外观感受：非常的漂亮，尤其车灯很犀利。led日间灯设计的漂亮。 车灯设计：非常漂亮，比之前款的要好看。我觉得之前的马自达灯不好看，尤其是尾灯和蜡笔小新的眼睛一样。换代后完美。 ☆ 故障-外观：后排一个安全带提车时没看，卡着的拉不动。贴膜的时候4S店说不给我弄了，换新的。 钣金车漆：挺好的，没有说的那么夸张，什么日系钣金薄车漆薄，都没有。 车身及车轮：车身流线型漂亮，轮毂也不错。轮胎吗不是好的，一般般。

它的外观造型是我比较满意的，其实我年前就想着买车的事情了。当时是想买rav4的，结果后来看到了cx4就觉得rav4感觉就是有些用力过猛了，前脸设计反而有点土的感觉，反观这台cx4，更城市化更马自达式血统的前脸造型。还有下方的这个中网的格栅造型，居然让我联想到了英菲尼迪的感觉。都是这样点阵式的前脸造型，让人非常喜欢。其次就是它的侧身线条收缩的特别利落，让它看上去一点也不臃肿。造型上马自达从没输过。

这款cx4的外观真的非常炫酷，采用了最新的马自达家族式的一个设计语言。前脸的中网格栅很抢眼，周围都是镀铬装饰条。还有就是狭长的led车灯造型很精致。值得一提的是这台马自达cx4的led车灯是全系标配的。很少在这样的合资车上看见这种灯光配置，我觉得很良心了。

反正我买了这款车，大家都觉得挺好看。外观的设计大气好看，很有运动感。车身线条流畅，棱角分明。大灯看.上去霸气十足。中网非常的大气,做工很好。尾灯简洁大方，车漆不会太薄,不太容易被刮蹭。像我同事的车车漆就比较薄,他就经常被刮蹭，就要去补漆，补漆多贵呀，可给我省钱了。

颜值简直没法用任何形容词来形容，非要形容的话，那就是完美。只有完美才能够对得起它的外观。你看看其他的车子，再看看这辆cx4，你就知道了为什么那么多人来买这辆车，这是有原因的。如果不是它真的好看，谁愿意来买这辆车呢？

这款车的外观不管是从哪个角度来看我都觉得是完美无瑕的，星空中网看着给人一种深不可测的感觉，整个车身设计形成一气呵成之势，霸气十足！ 钣金车漆：必须使劲夸赞魂动红！这个颜色真的太好看了，即使加价我也在所不惜啊，不管是男的还是女的都很适合开红色的cx4,另外它的车漆的我感觉还是很厚的，有次在老家的时候路不好走，不小心刮到路边的带刺的小树，居然都没有刮痕，车漆不仅好看，还挺耐用啊。

从前面看车灯亮起来之后，说实话，那种时尚的感觉还是有的，不得不说外观的设计真的是很打动年轻人的心。但是在各种缝隙的匹配上，装配工艺还是不好的，不管是里面还是外面的缝隙，以及车门下面可是的裙边上下不平，都存在大大小小的误差的，这些都能忍。

外观见仁见智吧，我反正是觉得它的颜值可以秒杀同级车了（其他车主不要打我）宽大的前脸，犀利的大灯，以及棱角分明的车身线条，都是它的魅力所在。车漆的颜色非常靓丽，在阳光的照射下会凸显得车身线条更加别致好看了

内饰风格说实话感觉就是有点太低调了。没有外观呢么抓人眼球，软质包裹还是用的很多的，相信大家都看的出来。质感不差，就是配色上感觉不够鲜亮。所以整体会让人觉得没呢么抢眼，但是不管是触感还是质感都是非常出色的。

我感觉CX-4的内饰看起来是很有高级感的，车内没有那么多的硬质塑料，常用的地方都采用了真皮包裹，真皮方向盘的手感也确实是挺好的，而且CX-4在车内的做工方面也毫不马虎，整体看上去特别精致，所以CX-4的这个内饰留给我的印象确实是非常好的

见仁见智吧，个人很喜欢机械仪表，这款车中控设计简洁明了，操作方便

定车前其实没有多在意，老婆看颜值，我看自吸 6AT，就把车给定了，觉得其它的都可以忍。车子提到手以后，觉得效果不错，但是红色会更好看。这是唯一后悔没有提顶配的原因，当时看车时候4s店的样车好像没有红色内饰的。多媒体那个旋钮我很喜欢，中控屏幕难道没有厂家能做到iPad的水准吗，不就是个去掉电池的的平板吗？

内饰简单大方实用:马自达的中控看上非常有层次、有调理，跟人一中整洁利落的感觉;8英寸的屏幕支持手机互联，拉一跟数据线就可以把手机上的APP映射到显示屏上，而且只是WiFi功能，头三年还有12G的流量免费使用等等……功能是非常强大好用;整个内饰给人呈现出一种暗色系，也是因为暗色的耐脏好搭理，细心的朋友可能已经观察到了，CX4的座椅是棕色的，也是非常适合咱们中国人的理念低调大放。

内饰的话还可以，就是一开始预算没那么多只能考虑中配的钢丝，谁知一到4s店里详细了解后才知道中配的竟然没有皮座椅和电动调节座椅。果断的增加预算拿了高配。真心希望马自达以后能多多住重点内饰吧，这样也好让我这个老客户推荐给亲戚朋友的哇

内饰应该是我吐槽最多的一个方面了，首先我真的很不喜欢它的中控区域，物理按键太多了。我看着就感觉头很晕，操控不过来啊。还有就是车机的使用频率比较低，不好用。它的功能比较少，而且都有点过时的感觉。

内饰上我觉得是中规中矩，因为我之前是看过一些车子的，大家的内饰的设计上其实都大同小异，并没有哪辆车的内饰是特别出众的。像是我这种典型的理工男，对于车子其实要求也不会很多，我更关心的就是车子好不好用。

内饰的话，我觉得我和大家的意见会有所不同。我是之前有看到大家说这车的内饰没有想象中的那么的优秀，属于是比较普通的那种。我一开始还是有点担心，怕这车的内饰不够的优秀，但是我自己去看到时候，就觉得这车的内饰是属于比较的时尚的那种，看着足够的赏心悦目，这种简约的设计风格，还是比较符合我的一个心理预计的。

整个内饰的布局还有造型，我比较喜欢，就喜欢这种简洁明了的，不是那种?里?嗦的，车上的触控按键也不是太多。中控彩色液晶屏幕具备具备GPS导航、互联映射，车联网还有语音识别这些，就是没有OTA升级，智能化上还是不够完美。

这辆车子的内饰是非常有设计感的，看上去很有品位，很有质感。仔细好好看这辆车子的话，会发现它的内部一些走线还有缝合处都处理的非常好，找不出太大的问题，是一量品质很不错的车子，并且时尚度很高，使用的材料材质也都是比较有档次有品位的那种，功能分区清晰明了，各种小部件使用起来也都得心应手，是我非常喜欢的风格。

内饰还是比较简单的，和我最初期待的还是有一些差距吧。毕竟是合资车么，它的内饰就是不舍得给你上太好的材料。节约成本比较明显，很多的地方还是塑料材质的。会让人感觉在品质上稍微差了一些。

全是软的显高档，真皮材质货真价实，质感满满，该有的都有了。☆ 车联网：大屏流畅，行驶中锁屏不让点，这个设计挺好的。这个中空屏我觉得合适。 ☆ 手机互联/映射：这个非常灵敏，一上车就连上我的手机。一插上手机，瞬间互联。 ☆ GPS导航系统：导航用过几次，他的导航不是朝北设计，所以不用了，不习惯。 ☆ 内饰设计风格：整个风格比较年轻时尚，也不是很张扬。符合我家需求。 ☆ 故障-内饰：后排安全带买车的时候没抽，安装宝宝椅的时候发现有一根抽不动，卡死的。4S店免费整根换掉，可以接受。 异味异响：没有，新车没异味，材料很好。没有开窗晒车过，朋友同事坐上来都说没气味。气味比较微弱，现在已经完全没了，只有我们买的香薰味了。 多媒体：音响挺好的，每次开车都放音乐，音质不错。 内饰材质：软、真皮，性价比超高。不像有些合资车，全是塑料感的东西。

其实内饰比较实用的功能还是很多的，比如像车机支持的倒车影像之类的这样常规的功能，但是马自达的车机系统一直是比较一般的，使用起来会很卡顿，功能性方面也不全。还有就是中控屏幕素质真的不敢恭维，看起来有点太花了。不要求你整2k了，你来个1080p行不行啊。

Cx4的内饰表现还不错吧，比较多的软质包裹。算是一台比较经典内饰的车子，很有质感但是没什么科技感。在如今这个时代还是显得稍微落寞了一些。我这样的数码迷还是比较期待更强的科技配置的。

内饰的整体设计风格比较简单大方，摸起来手感很忆.而且不会有线头什么的，我觉得有线头这种东西比较影响整体质感,拉低档次,感觉设计还是用心了。而且刚买车的时候,没有感觉到太多的异味,像我之前的那个车买的时候就很大的异味，这点它处理的很好，毕竟这点是很多新车的通病，然而他没有这个毛病就很加分。异响什么的目前还没有感觉到,内饰方面我给五颗星。

全部都是真皮包裹，这样的车我自己开起来都非常的舒适，完全没有任何的不适感。对于我一个女生来说，还是比较在乎这种舒适度的。为了能够让我在开车的时候更加的舒服，还买了一个靠垫，这样子不用担心我在开车的时候那么累了。

俗称的简约冷淡风应该说的就是cx4的内饰了吧，总体来说比较简单，没有太多的装饰，不过它的8英寸的可触控中控屏还是很好用的，反应敏捷，不伤眼睛。

内饰还可以，就是中控那边感觉比较简单的，科技感啥的没多少，细节上还不够完美，缝隙有大有小的，就一个手机互联还是比较满意的，去陌生的地方，手机数据线一插，就直接可以在中控屏显示了。异味异响：异响严重，这里修好，别的地方又响了，5月份到现在11月份，没完没了的响，也没完美了的修，而且开始修的时候么说是有补贴的，真正去修了么，说是要放个几天才会有，以至于到后来么，啥也没有了，现在放在店里修么也有好几次了。

内饰用料挺厚道的，大部分都是软性材料的包裹，不光看着上档次，摸起来的手感也不赖，高端大气上档次的感觉我很喜欢！但是也有我个人不是很满意的地方，那就是颜色可以选择的太少了，如果再丰富一些的话那就更好了

我自己净身高176，体型属于比较中等吧。坐在车里面还是得稍微往后调整一下，调整完驾驶姿势整个前排的座位会很宽敞。腿部自然不用多说，头部也没有压抑感。还能剩下一个拳头的距离，高度还是挺不错的。后排相对就弱一些，我调整完后排的空间就没有呢么宽敞了，基本上和我的腿还能留有接近两个拳头的空间吧，整体的空间还不错，而且还有一个尺寸不算小的天窗。整体空间保留的很到位了。

平时就我一个人用车，我也不在乎空间的问题，再说CX-4作为一款紧凑型SUV，它的车身尺寸也是一点都不小的，车内的空间虽说谈不上那种特别宽敞的状态，但也绝对是够用了，满足一家五口的出行不是问题

空间谈不上大，但是够用，不算局促，前排没问题，后排头部空间略小，加强深色棚顶和小窗户，所以在后排有点压抑，后备箱不算小。

家里三口人，身材都不高，后排中间的位置和安全带的设置意外的很适合三岁的儿子。cx-4后排空间显得窄小的主要原因个人认为是车窗向内倾斜角度较多，感觉头部空间压抑。但是我和老婆对这个设置没什么反感，反而意外发现空调效果很好。这也算有所失也有所得吧。后备箱平时也足够用了，可能不适合野营吧

空间勉强可以接受，1.78的个头坐进去还算可以，我开车喜欢躺着开，如果人多的话坐我后边是会遭罪的，如果是胖子的话那就别了，不太适合，因为后边做不了，坐前边的话后边的人没法做，不过还好平常我就一个人，两个人的几率都比较小；但是还是有惊喜的，后排座椅是可以放倒的，展开的空间也比较大，后备箱开口也可以，有时候出去玩累了躺下小歇一下还是可以的，如果车顶在高点做几个人在里边打牌也行，那真的是非常棒了！

乘坐空间的话前排还好，都能调节，空间够用，不过后排空间小一点，不过也还好，我车基本上后排不坐人，大小也无所谓啦

空间非常的宽裕，不管是它的前排还是后排都不存在明显的短板，坐进去都会让你觉得很舒服。本身我自己就需要调整座椅空间，所以留给后排的位置可能是会相对拥挤一些。但是这台车的轴距是比较长的，对比一些同级别的suv，像rav4的轴距比我的还要少10mm，它在同级别里面表现也还是不错的，很容易博得好感。如果你有空间需求的话，去买一台cx4肯定是没有问题的，不光是一个乘坐空间的问题，还有就是当你整个人坐进去以后。你会感觉周围的储物空间放置的位置都很顺手，比较符合人体工学的感觉。

空间还是蛮好的。因为本身都是自己在用，自己用的话就会关注到驾驶位。驾驶位自然没的说，整个空间给的很充分，头部空间和腿部空间都给予了一定的盈余空间，所以用起来就特别的舒畅。我自己比较惊讶的还是后排的空间。因为有一次和同事出去聚餐，我喝多了叫了代驾。真别说啊，我坐在后排，感觉后排的头部空间和腿部空间也是远超我的想象的，就感觉能够很好地照顾到了乘坐者的一个需求。

空间方面目前来说，我觉得是比较日常的。我之前在买车的时候，我是有看到论坛上很多朋友说，觉得这车的后排空间没有这么优秀，后排坐上三个人就会觉得有点束缚了。其实对我来说，会提出这个问题的，想必应该是一些新车车主吧，因为我自己的体验，包括我身边很多朋友给我的反馈，除非真的是买超大宽度的车子，不然的话，后排三人座，就肯定没有两个人来的舒服了。

这辆车的整体空间算不得很宽敞，以我172的身高将座椅调整到最合适的位置，头顶虽然有余量，但是也不是太多。但是前排腿部的位置还是相当宽敞的。后排当然也不能像葛优瘫那样子，不过具体到我现在的实际用途，我觉得还可以。

买这辆车其实就是想带着孩子和父母平时出去逛一逛，玩一玩的时候用，平常一般坐四五个人的话是完全足够了，而且还会非常的宽裕，我们家人体型都是中等水平，我觉得坐这辆车的话大家都不会觉得受限制，腿脚也都可以随意的放着，这种宽松的空间水平我是非常欣喜的，这可能也和本身车子的尺寸就比较长有关。而且这车子的后备箱非常的大，可以装很多东西，我觉得选家用车的话，还是要考虑买一个空间大一些的车，像cx4的话，平常出行就会更加的轻松方便出去玩儿，也可以随便带自己想要带的行李，不用担心存放的问题了。

空间上因为我自己是没有什么需求的，所以对它的要求也不高。至少它的前排空间能够完全的舒适就行了。虽然cx4依旧是属于一个紧凑型的定位，但是它实际的轴距基本上和一台小一些的轿车没啥区别的。但是拥有更高的内部空间，这对于我们这样更想要追求全面性的人来说很有帮助，在自驾游或者需要出行放一些大件物品的时候都会更轻松一些。

都说马自达后排空间小，我觉得新款并没有。我媳妇170身高，后拍我坐着也不挤。只是马自达把前排空间搞的太大，很多司机自私往后推的太多。让后面人觉得空间好小。我宝宝椅架上，宝宝1.1米，坐上去空降够够的。前排很多储物小空间真是非常棒，各种钥匙什么都有地方放。

这台车的前排和后排的空间我觉得除了地台没啥好说的，大家应该也比较了解。所以我想说的是后备箱空间。它的后备箱真的非常舒服的，首先它的开口很大。基本上到了我的腿的位置。其实我觉得使用的时候是更方便了。特别是对于一些个子不高的朋友都是很方便，像我们家小孩儿就也能够的到这个后备箱里面的东西。不像有些suv它的车不够低趴，整个都很高。后备箱像有些女性朋友都不太好去取放里面的东西。

Cx4的空间其实我是比较喜欢的，因为虽然我说后排的空间有限。也得看跟什么车比了，单纯的拿出来比如和逍客比它还是长很多的，和威兰达比也略长一些呢。本身轴距也是达到了2700mm这样一个尺寸了。但是我觉得是后排的头部空间是限制的比较多。这里是最影响的，它有一个溜背的感觉。还有就是cx4的储物空间设计还是比较合理的，像一些大的比如扶手箱还有手套箱和杯架这样的储物空间都非常的顺手方便。

乘坐空间是完全够的，像有些车他可能前排的空间比较足，后排就会比较窄，但是它就没有，它的后排空间也很足，像我家人坐我车的时候也不会感觉到拥挤。毕竟我会经常带我父母游玩,所以说我对后排乘坐空间的需求挺大的，它正好满足了我的需求。储物空间也还是很够的,规划的也很合理，取拿都很顺手方便。我们全家一起出去野炊的时候,放很多烧烤工具什么的也放得下，因为我亲戚的车储物能力就比较有限，所以说很多工具什么的都放我车上,当然我也是乐意的。后备箱也很大，放行李也很轻松。

我一个女孩子都觉得空间足够，你们男孩子应该不会觉得不够吧。要知道女孩子的东西可是非常多的。哪怕是在开车的时候，都会在车子里面放很多的东西，这样的话有需要的时候直接拿出来就好了。它的空间能够存储很多东西，我觉得非常非常的方便。而且出去旅游的时候，也能够摆上很多的特产，带给家人和朋友，这点还是非常好的。

乘坐空间可以给五星好评！有人说它的后排有点压抑，可是我并不这样认为啊，可能是每个人的感受每个人的体验不一样吧，后备箱放行李箱放婴儿车都可以放进去，出门带东西挺方便的。

因为基本上是一个人上下班开开，有时候也带孩子上下学，最多的就是一家三口了，从来没有满座过的，即使满座，空间位置也够了，因为之前那辆雪佛兰比这个空间还小，满座也是没问题的，再说一年之中满座的概率也就一两次而已，完全不担心空间的问题，而且后备箱的容积能力也是可以了，有时候一家三口来个自驾游还是能满足的。

间对于我们来说是完全够用的了，我一米八，170斤的胖子坐在车内任何位置都觉得很宽松舒适，更别提家里其他人了，每天孩子都喜欢在后排上蹿下跳，各种蹦?（前提是在停车的状态下）偶尔出去自驾游，累了就躺在车上休息休息，挺好。后备箱的空间也比较大

动力其实我自己刚提车就试了一下，我是异地提车。跑了一段高速，开回来的时候就觉得挺爽的。比起手动的车型可能动力来的没呢么迅速，但是这个变速箱的调校还是很不错的，但是整个过程中还是很流畅的，几乎是没有什么顿挫感。而且加速体验也很棒，速度提升的很快。让我印象比较深的就是感觉它的起步是特别迅速的，很猛的一个状态。

马自达CX-4的这台2.0L的自然吸气发动机在我的印象里一直都是很不错的，当时试驾的时候也没有去刻意感受，但现在用车这么长时间，其实我感觉这辆车的动力表现并不是很好，起步并无差异，主要是加速过程动力的响应不是很积极，现在也能明显的感觉到自然吸气发动机在后期的动力爆发性真的是很一般的，完全没有什么太强的动力输出，所以尤其是每当想要超车的时候真的会感觉到车子没有力气

动力在日常使用足够，市区提速轻快，高速提速线性，变速箱够聪明，平顺性让你几乎感觉不到换挡

动力这东西是比较出来的，反正我原来开了日产1.6 cvt著名疲软组合这么多年，也没感觉特别不舒服。自吸 at的搭配我很喜欢，算是买这个车占比第二的因素吧，实际才开了1000公里，感觉非常顺手，就好像配合了好多年一样。话说我们预算那么高，原来准备直接2.5顶配的。可惜试驾的时候那销售小伙踩的太猛，老婆觉得还必须免得我也飘起来，直接削成2.0。我感觉2.0平时开开也绰绰有余。反正我们跑高速机会一般也不太多，稍微远点基本就高铁，人家这个动力，你来个6.0T也撵不上是不是。变速箱就不提了，个人认为已经足够顶级，如果说马自达的6at不行还要升级，其实也不知道该升去哪是不是

动力满分：2.0的排量家用绝对够，加速超车没有问题，后劲是比较强的高速130继续加油到160完全没有压力，最高的时候跑过170多，挺刺激就是心脏有点受不了。 车自带牵引力控制系统可以很好对每个轮子进行分配，加速比较平顺、线性，当然那个ZOOM ZOOM的声音也比较给力，可能有的人听着比较烦，有的人是比较兴奋的；空调开不开基本都一样，对动力影响不大。

动力的话，我买的是2.0排量的，高速上面加速也完全够用，没有我以前老车后期加速加不起来的感觉。平时市区路段和高架路段感觉我的动力都有点浪费了呢，油门踩下去速度立马提上来了

车子的动力应该是这个级别的标配吧，一台2.0l的自吸发动机，配合的也是创驰蓝天自己的变速箱，整体的速度表现我觉得还是很线性的，但是更符合家用的标准。不适合做激烈的驾驶。它在你开的慢的时候会表现的很平顺，而且没有什么噪音。有一种行驶的很优雅从容的感觉，但是当你速度差不多100码之后吧，整个加速体验就开始变得很差了，几乎是感觉不到明显的动力提升效果了，而且发动机的噪音也开始增大。所以我认为这台车是不适合做激烈驾驶的，就是城区里面开最好。

动力上我其实听没有发言权的。就像我之前也说到过的，因为我本身就是追求车子的一个安稳感，所以平时自己开车的时候真的是比较小心谨慎的，不到万不得已的情况，我绝对不会说去胡乱开什么的，所以自己开车比较稳妥的话，自然是不会发掘到车子特别优越的动力。只能说如果是用于日常代步的话，这样的动力已经是比较稳定有保证了。

动力我前面也提到了，算是我比较不满意的一个点吧！这个车的动力对我来说，就多多少少有种不够带劲的感觉。因为我不是那种买车就是为了日常代步需要的，事实上，我经常会开车出去转悠，出去爬爬山什么的，也是常有的事。这车的动力属于是非常日常的那种动力，所以如果说是想要开去那种上坡的路段的话，这车的动力没有这么让人满意吧！

这辆车的自然吸气发动机，确实比起很多SUV上经常用的涡轮增压发动机，虽然发动机的声音很完美，但事实系加速的时候，就不会有太强烈的推背感，一般脚底下踩多深，感觉车子就有多大的力，但是具体的速度提升过程还是相当稳健的。

这辆车子动力是完全足够我的需求的，比我们家之前那台车子要强了很多很多，动力这方面每个人的要求都不一样，对我来说这辆车子是一辆非常灵活的车子，轻轻踩油门速度就可以一下子上来，平常在市区里边行驶是完全轻松无压力的，超车很轻松，也很爽快，一点也不拖拉。总体来说是一辆非常平稳但是又很干脆的车子，在我体验过的车型里面，这辆车子的动力表现几乎是数一数二了。

至于它的动力，我觉得还是挺不错的。本身2.0l的动力就比较符合这个级别的产品定位，大多数合资车都是2.0l起步的，这样的车型相比2.5l的经济性要好一些，而且在城市里开车，我们常用的速度也就是在50码左右吧，几乎用不到高速表现。但是它的起步也不肉，所以我觉得就很好了。我也不是为了追求什么速度体验来选的车，不然这个价格肯定去买个思域了。

目前跑下来感觉起步有点肉，尤其红绿灯的时候。可能因为我们开车油门踩的轻，我们3000转就不踩油门了。这样的温柔对于女司机来说是好事，平稳。高速跑了1000公里，速度上了60后提速猛猛的，轻轻一脚就飞起。超速毫无压力，最快开到140，不知不觉中开到了，车内很稳定和安静。朋友提醒太快了才知道140了。

这款cx4的动力我觉得勉强够用吧，很可惜的是我预算不是很足，不然我可能更倾向买大排量。现在车子在都市的行驶表现确实很出色，但是它没有一个很强的加速体验。这个让人稍微有些失望吧，我本身是对混动车型很抵触的，能感觉到现在还在坚持做燃油机的就是马自达了，其他的日系车都在大量加入混动。也是我选择cx4的一个原因吧。

动力的话，其实2.0l的自吸发动机跑市区是完全足够的。这台发动机158匹马力，202牛米的扭矩。在我自己开车的时候就感觉前期还是比较有力的，特别是起步阶段的响应速度很快。搭配创驰蓝天6at的变速箱，可以有更好的启动速度和降低低速油耗的作用。马自达的这套动力配置可以说是目前比较省油的一套配置了，还能保留不错的加速体验。

我对动力的需求不是很大，因为我通常是在城市开。就我的驾驶体验来说,加速表现还是很好的，动力也很平顺，源源不断的。偶尔跑跑高速，也能感觉到推背感。但是我也看很多人说起步比较肉,但是我在驾驶中也没有太大的感觉。

爬坡的时候不会觉得动力不够，它的整个动力系统还是非常好的。能够让汽油燃烧的非常的充分，这样的话动力就没有任何的水分，能够把它所有的动力全部给发挥出来。在高速上开个120、130都不会飘。简直如履平地一般，但是换做其他的车，可能就会有些飘了。

本来我是考虑2.5L的，可是转念一想又觉得没必要，都是家用代步车，没必要买2.5的，2.0L的就差不多了，从这段时间的体验来说我觉得我还是选对了，2.0的动力作为日常使用绝对够用，在市区也好，回老家也罢，我都觉得发动机可以提供源源不断的动力，而且油耗也会比2.5的小一些。

因为对动力要求不是那么的高，所以对实际的加速动力还是很满意的，至少一脚油门踩下去，源源不断的动力还是会有的，轻油门的话1800转左右换挡吧，要超速踩重油门应该是两千五百转左右换挡吧，还可以的，而且这个6AT的变速箱，是我开过最换挡最平顺的，不像其他品牌的车型变速箱，换挡的时候会有那种拖曳感，综合来讲，动力是满意的。后备箱以及车内储物能力都是能满足家用的，像后备箱一家三口来个短途旅游，放三个行李箱都没问题。

动力表现还可以，看你怎么开了，舍得给油的情况下速度也提升的杠杠的，而且换挡很顺滑流畅，没有顿挫感

方向盘的转向非常的轻巧，助力比较足。虚位问题基本上不存在，但是新车还是得需要自己去适应一下车子。车子的配置挺足的，像这台车子的辅助功能已经是很多了，所以驾驶没有难度。而且这台车的悬挂调校真的很舒服，开的时候没有什么车身侧倾感，车尾的循迹性也很好。转向完全没问题。它应该是我接触过最好开的一台车了。

开了这么一段时间我也是真心感受到了CX-4的操控性能有多么优秀，我还想着哪天天气好约上几个朋友一起去爬山，在山间小道上也能感受一下CX-4的操控，而且它的转向系统是非常灵活的，指向超级精准，这样的车子开着多有安全感呀，最主要的就是非常有驾驶乐趣

动力行云流水，细腻线性。转向适中，回馈舒服。悬架有韧性，支撑足够，大起伏支撑到位，维护细小震动过滤不好，路感过分清晰

老婆在后排特别提出表扬，新车稳多了，无论是直路还是过弯。这明显是底盘有了质的提升。开了这么多年买菜车，这次换车，我还是对驾驶质感有一些追求的，cx-4或许是马自达本身操控就特别优秀，还是本身车辆又长又宽又矮的体型带来的优势，开起来特别流畅，无论弯路和直道。下次准备跑山路试试，不过对于钢丝我有信心。

操控没得说：这是马自达吃饭的家伙，业界公认操控之王，原装进口的发动机跟变速箱匹配的相当完美，从开没有感受过这么平顺的换挡，乘坐者是感受不到那些许的跳档；前后都是独立悬挂后悬挂带横向稳定杆，能够对车很一个很好的支撑，特别是弯道，有时候觉的快不行过不去的时候，好像有一种无形的拉力牵引着你的同时把车子以很小的倾角回到直线，四个十七英寸的大轮毂像吸盘那样贴着地面快速的过弯，这是比较变态的，给人一中很刺激的感觉但是又那么的平顺。

开了那么久的车，钢丝的方向盘的手感是我所开过的车子中最具手感的了，非常灵活，而且转向非常精准，完全不需要担心转弯半径太大转不过弯的感觉。而且刹车也非常灵巧，刹车距离也非常小，完全不需要担心急刹车刹不住。

操控手感上就相对比较激进了，可能是搭配2.5l的版本效果会更好吧。它的整体底盘还有悬架的质感都是偏向于一个运动的感觉。悬挂的韧性很足，转向的时候能够提供比较好的衔接能力，让车子在不稳定状态下也能有流畅的操控体验。整个车身的稳定性和跟手的感觉都是我比较满意的。在现在这个全部都是舒适型车子的年代里，算是一个异类吧，但是我很喜欢。

操控很完美，车子的功能是属于比较丰富的，讲真，我是没有想过，居然十七万左右的预算能够买到功能区这么丰富的车子，所以在功能区方面真的是足够让我眼前一亮了。另外，整个车子的方向感是很不错的，车子的方向盘是属于很精准的类型，所以整个转向力做的是相当不错的，想要打方向的话，一切都是很自如的。

操控上我还是觉得很不错的。因为我之前体验过一辆车，可能也是开的时间久了吧，就感觉整个车的一些功能都已经老化了，在实际的操控中，就会明显感觉到车子并不是特别的听我的话，有个别的操控会觉得很吃力。而这辆车就不会给我这种感觉，整个车子在操控的过程中，都是属于游刃有余的类型，一点都不虚。

还有就是手自一体的变速箱，虽然还是有一种新车的感觉，我以前开过同类型的车子，所以确信磨合期过了应该会更好。

这辆车子不管是油门还是刹车的反应速度都特别快，这样子对于平常的安全性也很有保障，有时候刹车的时候需要车子的反应快一些才好。平常开起来我觉得这辆车子还是非常的稳当的，方向盘转向非常精准，整体的握感也是偏轻的那种类型，就更加容易转弯了。车子的稳定性也是比较强的，应该说是它的抓地感比较强吧，过弯儿的时候比较好控制，不会觉得有向内或向外侧倾的感觉。

操控还是比较给力的，我刚开始听说它的操控好，就专门去试驾了一下。感觉车子确实很好开，最重要的就是方向盘的转向力度是我用着特别舒服的，这种适中的反馈带给我的就是舒适。还有就是油门和刹车的反应都很灵敏，轻点就有反馈了。转弯性能保持的特别好，马自达的悬挂还是比较有韧劲的，不是完全舒适性的汽车，它带有不错的运动属性。这一点在转向的时候表现的特别出色，转弯的稳定性很棒，不会飘。

钢丝的超控性还用说嘛。这地盘调校的真舒服。不硬不松，不软不散，指哪到哪。

操控还是很轻松的，因为cx4的悬架我觉得真的很棒。你在转向的时候首先第一个就是侧倾控制的很好。而且马自达有一些控制底盘和悬架的辅助系统。让车身在过弯时的循迹性还有跟随性上会更好。几乎是没有什么转向旷量的，很自然的完成变向操作。方向盘的反馈力度也很舒适，几乎是没有什么驾驶难度的。

单说操控马自达cx4可以说是没有朋友了，整个大趋势都在向着舒适型suv转型。只有马自达还是比较坚持做驾驶操控感的。这台车我刚上手就觉得它的方向手感是非常好的，指向精准。在遇到一些大范围的变向时，车子的侧倾控制的很好。底盘和轮胎都是能给你提供比较好的支撑力。我开车以后最难的使用场景应该就是进出地库的时候，非常的绕。需要转两个大弯，在这样的情况下还能保持不需要频繁调节方向，我觉得很不错了。

整体来说是很好，操控的很适合新手，车道偏离系统对于新手来说很友好。方向盘没有虚位的情况存在,刹车也很灵敏，而且方向盘的手感不错,像下雨天或者开泥泞的路面，也不会太难操控。

开起来不会觉得生硬，也没有那种顿挫的感觉。这点还是非常好的。因为我平时开车的时候还是比较温和的，速度的话也控制在非常合理的一个水平，哪怕别人加塞超我的车，我都不会有任何的反应，哈哈哈，完全就是佛系少女。

我一直都喜欢SUV因为它有着很好的操控感，cx4也给了我很多惊喜之处：视野开阔，方向盘灵活好用，而且有时候经过那些不好走的路段的时候也可以泰然自若，通过性强就是任性啊，而且我也是一个刚拿驾照没多久的新手，我感觉这款车挺好开，对于我来说一点也不难，很容易就开习惯了。

操控还是很舒服的，方向盘转向很敏准，指哪打哪，而且车身开起来也稳稳的，现在最高也就开到一百五十码吧，很稳的，刹车也很灵敏。

方向盘的指向性很精确，没有虚位，力道轻盈好操控。底盘调校得很稳健，主要表现在拐弯的时候，感觉车身依然能够保持稳定的状态，满满的都是安全感。刹车也是非常灵敏的，刹车的时候车头的点头现象不明显

油耗：油耗是真的很低，不过现在还不是很稳定，最低的时候百公里只要6个油，这是高速上的成绩，高的时候也能到八升多。还是得在开一段，等过了磨合期以后才知道最终结果吧。现在我一个月光养车的话费大概是在500块钱左右，基本是光上下班开。周末出行的次数也不是很多。

目前这段时间一直都是在市区用车的，无奈于忙碌的工作也都没有时间出去逛逛，每天家里单位两点一线，CX-4还没有敞开跑过呢，不过经常开在市区CX-4的油耗表现挺让我惊讶的，目前的平均油耗是7.8个，真的足够低了

油耗：提车当天，全程高速定速110，油耗7.2。现在600公里，油耗长到7.8，预计市区油耗8-9.x，这个排量正常水平，但是心里预估应该不这个小点。

目前8.0L/100公里。这个即是表显，也是我实际根据加油数据得出来的值。这数值可以对的准很重要，非常重要，甚至比油能省一点更重要！我工科男的强迫症都感觉好了一大半。目前只是上下班开，现在宁波高架越来越堵了，天天堵。对于这种情况，空调还特别猛的前提下，能够8.0已经是超强的表现了。

油耗：油耗一直是日系车的杀手锏：同样马自达也有这样的血统，缸内直喷、13:1的超高压缩比、4-2-1的排气系统，完美结合平均不到7个油，低油耗的同时也更好的减少了碳氢化合物的排放，一举两得。

油耗：油耗的话我开市区红绿灯多的路段比较多一点，基本上7到8个油之间，完全可以接受，也是目前我开过的车子中油耗最低的了

油耗：本身油耗其实就不高，发动机技术是一方面原因，它本身的排量也不算很高。特别是相比它的自重来说，只要你在市区里面开的不是很过分。驾驶习惯好一些的朋友，开着台车都会觉得非常的轻松的。没有什么油耗压力，我现在能保持8l左右的油耗，我挺满意的。

油耗我感觉是一个中等偏高的感觉，因为我自己平时特别的忙，所以没有特意对油耗进行一个了解。我自己之前买车的时候是有看到论坛上一些朋友对于这车的油耗给出过意见的。总体来看，这车的油耗应该还是在一个比较合理的范围内。

油耗方面的话，这车的油耗差不多让我是比较满意的，本来新车刚入手可能要经过一个磨合期，磨合期内油耗相应的就会比较高吧，那我自己在体验这车的时候，觉得这车的油耗还不错，差不多在我理想的范围内，也没有那种磨合期内油耗特别高的情况，就是属于比较日常的那种耗油量吧！

车买回来以后，每天上下班也有一个高峰期，平时如果在不堵车的情况下，油耗也不算很高，如果经常这么堵车的话，他的油耗稍微高了一点，我在的属于那种经常堵车的城市，早晚高峰就没有不堵车的时候。在这种能开出这样的油耗，我觉得已经不错了。

油耗：我觉得这辆车子油耗还可以吧，不算是特别省油的那一类车，但是日常用也是完全可以承受得了，因为本身城市路况就比较复杂繁琐，平常走走停停的肯定是会费油的，而且这辆车子我也是才刚刚提回来，磨合时间不长，开了1000多公里左右，后续我相信肯定还会再降一些的，期待它的后续表现吧。

油耗：油耗还是挺低的吧，我自己开车也是属于不快的类型，平常就在正常的速度区间内开，现在油耗在7L多一点，还是很让我满意的。而且它的空调对油耗的影响也不会很大，我开空调开的挺勤的。

油耗：目前市区开空调7.2个油，高速三个大人加一个小孩，油耗5.8左右。我们开车比较温柔，一般油门搞定一切，很少急刹猛踩。

油耗表现还不错吧，目前来看这台车一直是在8ll左右的一个油耗。也没特别高过，主要就是这台自吸发动机的热效率比较高，也是增强了它的燃油经济性。对于我们家来说车子的花销还是得控制的，工薪阶级不容易啊。

创驰蓝天的科技我也是接触马自达以后才了解到的，技术确实给力。算是一个划时代的设计了。也把热效率提升到了一个比较夸张的程度。丰田都比不了。在我日常使用中就是只要保持合理的驾驶速度，低中速域行驶，油耗就非常低。基本上都是7l左右的水平了，也不太害怕堵车的问题。

目前行驶了200公里左右，整体的续航能力是很强;的，综合油耗是在八个点左右。像城市路段遇见早高峰晚高峰什么的，油耗就会多一点。如果说经常开高速,可能油耗还会更省一点。还有一个可能就是夏天开空调，会费油一点。但是整体的油耗我还是很满意的。对比同性能的车,它的油耗表现算突出的,这种车是不可能去和那些小型的轿车比油耗的。

八九个的油耗，我觉得真心挺高的。幸亏我平时也就上班下班的时候开开，周末的时候就懒得开车了，除非和朋友出去吃饭的时候。这样的话每个月的油费能够控制在500元。女孩子要买的东西很多，可不能够全部砸在车子上，不然的话我的化妆品衣服哪里来钱买，大家说是不是。

油耗：我自己也做过计算，市区油耗在10～11之间，高速油耗在9个左右，目前表显平均油耗9.5，怎么说呢，之前我感觉还是有点高，但是后来想想也还正常，毕竟现在还在处于磨合阶段，而且很多时候的驾驶习惯都不好，最初的时候经常急加速急刹车，使劲踩油门，这些都导致了油耗比较高，还有就是空调从买回来到现在都是一直在用的，所以这个油耗也不算太高。

油耗是最让我满意的，2.0的排量，以及这个车的重量，一直稳定在7.0的油耗，当然也有可能和我这边路况好也有关系的，现在平均时速在28样子的。这个实在是最让我有一丝欣慰。

油耗符合我的期待！确实是很省油的一款车，大概是百公里7.2L的成绩，对于这么大的车来说是很经济的证明了，一般情况下就是跑市区，很多时候都是2、30码左右的速度，油耗能够低到这个程度，我是十分满意的了

车子的舒适性还真的不错，本身座椅是挺软的，内部的支撑也足，我觉得还挺好的。但是它的减震效果确实不尽如人意。本身就是比较硬，而且行程不够。缓冲效果就不够明显，震感很容易进入车内，而且比较强烈。也跟马自达爱做运动调校的汽车有关系，所以在这方面确实感觉到不太多优势了。

CX-4的隔音确实是比较好的，所以开我这车的时候时刻都有一个非常安静的驾驶环境，不管放音乐还是车内交谈也都不怎么会受到噪音的影响，这也是我非常向往的驾驶方式，再一个就是车内的座椅也有比较强的包裹性，特别是坐到前排会很舒服，带来的这个舒适性体验也确实是挺可以的

静音同级别表现比较优秀，后排空间够用，但不局促，影响舒适性的主要就是路感太丰富。

对我这个坐S600也没觉得好，坐五菱也不觉得差的人来说，评价这个有点难。只能说可以。噪音没觉得有多大多困扰。反正满意就是了。空调凉的很快，也有后排出风口，效果老婆儿子很满意。

舒适性满分：马自达讲究的就是人马一体，听说马自达在设计的时候先设计的座椅，只有坐着舒服才能开的舒服身体才不累，座椅是马自达跟日本山口医学院共同研制的，是按照人体工程学设计出来的，长时间开车不会觉得身体特别累，特别是对有腰间盘突出的老司机来说简直是福利，他能让你的脊柱呈S行、盆骨不会收到太多身体的挤压，完全成放松状态，而且靠背的包裹性跟支撑性也是比较好，能够起到一个很好的安全作用；空调设计的也比较人性化是可以分区域控制的，副驾驶可以根据自己的感受控制自己的温度。

我买的是高配的车型，配备了皮座椅和电动座椅，座椅软硬适中正合我心意，开起车来既不会太硬不舒服，也不会太软造成我太放松影响开车。刚提车时用了4s店送的碳包和香水，再加上保持通风换气，车子里的异味基本上闻不到，现在的话一点也闻不到了。

本身舒适性这个东西就很玄，你觉得挺好的。但是人家的耐受力或者习惯跟你不一样，人家就觉得不舒服。我是从小就坐破车坐惯了，我爸原来开面的。面包车呢个减震大家都懂的，坐习惯了以后，我现在不管是坐什么车我都觉得还不错。这台cx4肯定是符合我心里预期的呀，至少我的车也是前后的独立悬架，我不认为舒适性上有呢么差。

舒适性还不错，因为我说了，我的工作特别的忙，每天上完班，真的是分分钟感觉身体被掏空。这车对我来说，就是一个相当稳定安全的空间，能够让我在这个看见里好好的休息一下的那种。车子的整个后背对我的支撑做的很到位，座椅又足够的柔软，整个体验感就非常不错。反正这车就是会给我一种很踏实的感觉。

舒适性的话，因为本身是新车，各方面都跟得上，舒适性自然是没的说。感觉如果要明确舒适性的优良与否，还是要再花一些时间去体验。

首先在舒适性上，这辆车的座椅还是比较软的，坐上去也有很好的包裹性。但是就是因为车顶的缘故，后排乘坐还是没有那么舒服，再加上后排靠背也比较的直，整体舒适性还是有点儿要打折。

平时坐起来觉得这辆车子还是比较舒服的，它的座椅这方面设计的很不错，柔软的质感，比较强的支撑性，这二者相结合能让这辆车子的乘坐体验感增加了不少，坐时间长了一点也不会觉得有负担。车子全价调的也比较有弹性，非常的有运动感，有一些细小的颠簸也能给他很好的过滤掉，整体来说坐着不会觉得很颠。但是车子的胎噪有一点大，路况不好的话要多加小心了。

其实cx4的舒适性也还是不错的，主要就是座椅还是比较好调节的，支撑性比较好。你坐久了也不容易感觉到累。还有就是suv的底盘比较高，它的通过性要好一些。但是相对的因为比较高，重心也高，所以晃动的感觉肯定也是有的。加上车子本身就是有意的做出运动风，座椅减震效果不是特别的出色。

地盘好，舒服。过减速带刚好。不像很多20万内的合资SUV路面不好或者过个减速带就空的一下，或者硬板板或者摇晃的厉害。☆ 后座空调出风口：这个好啊。使用起来方便，后排自我调节。温度控制起来好多了。 ☆ 空调温度分区控制：这个老实用了，几次坐车大家都调。每个人对温度需求不同，我需要高点，我媳妇就喜欢低一点出风。 车内噪音：我感觉噪音很小，不知道很多人说隔音差到底哪里差了。比我开过的那些合资车都安静。除了豪华合资车和混动的。 悬架减震舒适性：非常给力，不硬不软。过减速带或者路面不好的时候就能体现什么叫优秀的独悬。

这款cx4实际上底盘的空间布局是更加的舒服和高级。底盘质感确实不一样，就连和同事的老款RAV4都能明显的感觉到差距。这台cx4的转向的响应性还有这个尾部的循迹性感觉都是更好的，整个车身的刚性是更好了，在你转弯的时候会感觉能感觉到它的支撑性和悬架力度是非常好的。

因为整体车子都是比较偏向运动化的，所以悬架还是比较硬的。整个车子在震感过滤方面真的做的不够。而且我买回来半个月左右也出现了异响问题，过一个比较坑洼的路面。能听到车里面咯吱咯吱的响声，后来去检查也没查出来啥问题。这台车的座椅舒适性也不是特别好，包围感倒是很不错，就是不够柔软。特别是头枕比较硬。

首先说好的地方吧，座椅的包裹性很强,坐着会很舒服。减震效果我觉得可以，坐上去过减速带的时候感觉不到太大的抖动。但是不好的地方就是降噪的效果做得比较差，像坐在车里的时候，可以明显的听见风噪和胎噪，这点就很影响舒适度,上了一天班开车回家，坐在车里听见噪音，这点就会很让人心情不好,所以说舒适度方面我是不太满意的。

避震效果不好，这是我最直观的感受，可能也和我的车技不好有关系。在颠簸路段的时候，我感觉车子有些抖，这种感觉真的很不舒服，看来马自达还要多多改进，不然的话消费者可就不买账了，到时候吃亏的还是马自达自己。

前面已经说过它的噪音很大，这是最主要的问题，还有一个问题就是个人感觉座椅还是有点硬，不是那种柔软型的，另外腰部支撑效果很一般，短途开车影响不大，跑高速的时候时间长了就腰酸背痛的了，这两个不好的地方都导致了这款车的舒适性不是那么理想了。

座椅还是舒服的，隔音啥的这个价位也都能棘手，至于空调，座椅，悬架偏硬这种功能，只要功能正常，都可以忽略不计了。

CX-4的座椅软软的，包裹性很棒，坐在上面不容易觉得累，而且隔音效果也OK，开车的过程中不会受到噪音影响

4s店如果有活动的话，落地还是比较便宜的。本身车子的价位就不是很高，确实很适合作为代步车来购买。只要是没有空间刚需，那我还是很推荐买这台车的。我开了这么久，车子也没出过什么问题，行驶也很平稳。

买这辆车的时候我并没有过分地在意性价比，对于马自达这个品牌可以算得上是很热爱了，在自己的能力范围内能买台自己非常喜欢的车我感觉也真的是值了，况且这辆车的配置也是做的比较全面的，再加上买车那会促销力度也挺不错，在我看来性价比肯定很高了

现在因为经销商活动，所以性价比比较高，而且于同级竞争车型更有竞争力。

性价比反正超出我预期，我们的预算是30万左右的前提下，我和老婆找不到可以协调的点，反而钢丝可以完全满足我和老婆的完全不同种类的需求也是不容易。提车之后还有不少小惊喜，这种一点一点去发现的感觉实在不错

性价比 高 ：首先他给人感觉是两用车，既有SUV的通过能力又有轿车稳定性，给人一个两种体验;在一个原装进口的发动机、变速箱是别的品牌做不到的，合资车的价钱进口车价值；好称东瀛宝马，逼格是比较高的，操控之王弯道小王子，老司机超车就是在弯道;最后就是福利了，送的五年十桶机油很给力了，听店里销售说常规保养也就百十块，这可以了维护成相当低了，可能有的车一次保养的成本管这四五年，简直是超值了！！！！

买车前做了好多功课，也去了好多品牌比较过。最后还是钢丝性价比高，不仅车子的整体零配件进口件最多，而且优惠都是实打实的优惠，没有啥额外费用。还送售后五年十桶机油保养，真心贴心呀。

我觉得cx4就是我要找的车，如果你也是跟我差不多的使用需求，那我觉得就是买cx4就完了。本身就不差的一台车，各方面都挺好的。

性价比是不错的，其实这个问题没有什么好说的。既然选择买这车了，那肯定还是看上这车的性价比很高了。既然是自己的车，当然也会觉得自己的车比较优秀了。所以性价比我说了不算数，只能说，算是符合我的要求了。

性价比还行吧，车子的外观内饰我觉得很不错，车子的性能动力也还不错，感觉这车比较关键的那些点都是做的比较不错的。整个性价比算是比较高的了，如果再给我一次机会的话，我还是愿意买这辆车。

这个价位里，能选择的suv不算多，这个车自带胎压报警、制动分配、防抱死、后注册雷达、全景影像、发动机启停等等这些系统，不仅可以保证我开车途中的安全，也能在停车入库的时候给更多的支持。我不能说他是比较完美的车，只能说对于我来说，他是一个比较不错的选择。

和同级别车子相比的话，我个人还是更加喜欢cx4的各方面综合实力，不管是它的颜值也好，它的操控性能也罢，带给我的感受都是极好的，价位定的不高，总体来说十分的经济实惠，是一个很好的选择。

综合来看这台cx4的性价比还是很不错的，至少对于我目前的使用情况来看，它完全符合我的购车需要了。燃油经济性非常出色，加上说的过去的动力配置。还有就是现在购车也有补贴，合资车品质，后期维护保养都会更让人放心一些，我觉得买它没问题的。

应该是这个价位性价比最高的了，颜值、安全、超控。家庭用车女性首选啊！

综合性价比肯定还是好的，买马自达车的人应该也都比较看淡内饰问题了。吐槽归吐槽，我还是相信马自达的品质和技术层次能给我带来更好的生活体验的。我觉得特别是像我们这样不是专业做汽车的人，还是尽量选一些大厂的汽车，故障率低一些，也稳定一些。

综合来说这台cx4还是很有性价比的。首先就是它拥有合资车的品质，相比于国产车还是有质量上的优势的。加上出色的动力配置，整体让它的可操控性还有燃油经济性全面增强。配合出色的外观表现。这台车非常适合都市人群或者有一些驾驶操控诉求的人来开。你买到这种级别的suv多少也是想要去享受生活，而不是完全的纯代步。处于这种目的下，我认为cx4就是高性价的代名词。

10多万的价格,符合我的预算。整体配置很好，内饰那些都不错,就省得自己后期加装了。反正这是我期待的配置,而且家人也都满意嘛,用车这么久也没有出什么毛病,所以说这款车还是挺好的。综合价格各方面，我觉得性价比是很高的了。

这价格真的很实惠，可能对于很多人来说，觉得这个价格有些高了。但是如果你是真的喜欢这辆车，你可能就会觉得它的价格很实惠，能够用这个价格买到这样的车，真的特别的实惠。我买了这辆车没多久之后就涨价了，开心死我了。

虽然它的价格一直都比较坚挺，优惠力度也比较小，但是我觉得还是挺值的，它的发动机，外观设计这些都觉得对得起它的价格，车买回来都是想着长时间使用的，而马自达的使用寿命，耐用性这些都是经得起时间的考验的，我觉得它是一款不可多得的好车！性价比自然也很高。

购车的时候销售态度一般吧，就是那种买之前是5星服务那种，保养维护也还好，问他们各种问题都会回答的。总而言之，归根到底就是一个问题拉低了对整个车整个马自达品牌的好感度以及信赖度。那种在开车的时候，听着各种异响，朋友们坐车的时候也会问，这个新车买来什么会有各种异响的，严重影响了驾驶心情，心情不好，自然影响了开车时，对突发事件做出判断反应能力，综合性价比是不好的，还有好几个修过异响的没拍上来。

性价比挺高的，综合目前对它的一些使用感受，这个价格绝对物有所值了，不后悔选择这款车