不满意的地方也是大家都吐槽的一点，就是它的胎噪有点大。至于后排空间的话，我觉得是够用的。反正就我和媳妇两个人开，偶尔会带朋友一起出去玩。没有像大家说的那么小，够用。胎噪这一点的话，在平坦路面感觉一般。上了高速就比较明显，应该也是跟速度有关系。好像这个价位的车，在胎噪上都有一点大。唉，还是能够接受的吧。

其实车子也才刚刚买过来没多久，没有什么特别不满意的地方。对我来说，现在让我去选一个不太满意的地方，可能还是有点吹毛求疵的感觉。现在想想，不够满意的地方应该还是油耗。因为车子才刚拿到手没多久，所以对车子还不是很熟悉，所以在油耗上还是多少有点偏高了的。

新车的味道比较大，倒也不算什么大的毛病，其他方面我是没发现有什么值得吐槽的点了，综合表现很不错

轮胎厚，小轮毂，下身显得不够稳重。车头比较长，坐姿偏低，所以车内视野盲区大。后排空间不大，而且中间有大突起，三人乘坐不舒服。后窗狭小，顶棚颜色深，车内的开阔感欠佳。高速动力表现一般。

最不满意的地方，可能还是车子的油耗吧，其实对于油耗这个问题，是因为最开始的时候，我是有去网上看过大家的意见的，然后我看到大家都说这车的油耗是属于很省油的那种，所以我就心安理得入手这款车，然后现在体验过来的感觉是，这车的油耗也是没有我想象中的那么的优秀吧，就对油耗稍微有点意见。

和CX4相处的这段日子里，要说不满意的地方，那我觉得就是整车的隔音吧，我觉得做得这一点做得不太好。尤其是跑城市的外环快速路还有跑高速的时候，轮胎的胎噪和风噪声都能很清晰的传到车内，长时间驾驶，稍微有些觉得不太舒服，当然了这个也只是小毛病，因为哪有那么完美的事物啊。

不太满意的可能就是它的隔音比较一般了，这台车的速度以来以后噪音是根本压不住，胎噪和风噪是特别明显的。加上悬挂比较硬，所以减震确实不太好。整体乘车的舒适性就要显得比同期偏向舒适性的suv要弱一些。

是个车就会有不那么完美的地方，目前我对它不太满意的地方就是内饰味道了啊，可能是提车后没通风的缘故吧，感觉它的内饰味道还是比较重的

说实话，赚点钱不容易，快20万的车子在我眼里算是不错了，而且马自达也算是个大厂家了，噪音的控制水平有些欠缺，有时候感觉噪音很大，尤其是在高速开起来感觉A柱附近有吹哨的声音，这个感觉很不好，底盘隔音也不是很好，会有轰轰的声音，要是在沥青路面上就更为明显了。

开了这段时间，也没什么不满意地方，如果鸡蛋里挑骨头的话，那就是新车多少有点味道，但想想哪辆新车没味道啊

内饰颜色可以选择的地方太少了也，作为年轻人还是希望能够多点选择空间，众口难调，多种选择自然是好的。其他方面还真的没啥可以挑出毛病的了，车子的整体表现还是非常不错的

到目前为止对这个车总体还是挺满意的，至少还没有发现什么硬伤，整体表现不错！非要鸡蛋里挑骨头的话可能也就是它的天窗面积不够大吧，要是面积再大一些的话那就更加完美了

车子乘坐舒适性确实一般，前排座椅还是挺贴合的，支撑性也完全没有问题，但是后排的座椅舒适度就很一般了，比较硬，而且包裹性也不强，车子噪音也大，不仅仅是外界的噪音，而且这个发动机的噪音也不小，所以这些对于舒适性的影响确实挺大的

这款车子肯定不满意的地方也是有的，毕竟车无完车嘛，最不满意的地方可能就是我感觉这款车子在隔音效果方面做得不是特别的好，尤其是在高速的情况下，可能因为风力比较大的原因，所以车子的隔音效果相对来说可能就隔离不了那么大的一个噪音，坐在车里面就是听着，挺受影响的。

车子乘坐舒适性确实一般，前排座椅还是挺贴合的，支撑性也完全没有问题，但是后排的座椅舒适度就很一般了，比较硬，而且包裹性也不强，车子噪音也大，不仅仅是外界的噪音，而且这个发动机的噪音也不小，所以这些对于舒适性的影响确实挺大的

毕竟是小suv，空间和凯美瑞这些B级车是没法比的，后排乘坐空间有点挤，特别是满人的时候，基本就是腿靠腿了。还有这个内饰，首先样式不够时尚，特别是这个中控屏幕有点小，看着也很不好看，用起来的体验感很差！

要是说对于CX-4最不满意的那就是这个内饰的味道确实比较大，但这也不是最主要的主要问题。最关键的就是车内的异响问题一直存在，这个对于很多人来讲也算是一个比较基础的问题了，很难解决掉，别总是找不到问题的根本原因在哪里，尤其是有时候发出来那种“噔噔噔”的响声，让人心情有一种莫名的烦躁

最不满意这车子的噪声，主要是发动机的噪音，总感觉比其他车子的声音要大一些，不知道各位车友们有没有这种感觉，据说这个车型那个时候推出的时候说是最安静的马自达，我感觉是不是说反了，发动机启动的声音这么大，我还真没感觉它有多安静，坐在车内可以很非常明显的感觉它这是一种嘶吼的感觉，不过我想也许有人就是喜欢这种轰鸣的声音吧，说到噪音，高速上的风噪、胎噪是跑不了的，车子的隔音也是很一般，我已经接受这点了，这是马自达的通病不是吗，估计马自达的所有车型在这方面都不占优势。

还是内饰吧。感觉也太精打细算了，用料成本上是能省则省，特别是一些小的细节上，不会让你有意外惊喜的感觉。当然了，一分钱一分货是个硬道理，但作为一个工薪阶层没有背景的奋斗青年来说，确实很容易有这种心里，假如说中控台上能够增添一些软材料的装饰，相信是可以大大提升使用者的好感度以及整个车的档次感、质感的

后排空间着实仅仅够用，和同级别的比起来小太多了，跨级别的体验。还有就是异味太大了，太阳暴晒再进车，那个味道仿佛进入了油漆厂，刚能刚提车的原因吧。

外观就是很拉风啊，我媳妇对外观倒是很满意，夸了好几次，说看上去很漂亮又时尚。具体我忘了她怎么说的，反正就是喜欢吧，颜色也是她选的，说是看上去低调又奢华。

年轻人嘛，出门在外，还是很注重别人的眼光的。我在买车的时候，其实对于车子的性能并不是特别的关心。因为在我看来，每一辆车的性能其实讲真，同一个价位下，不会说相差的特别大。我之所以选择了马自达的这款车，主要原因就是它的外观真的是比较拉风的，cx-4的整个线条都是行云流水一般的，走向特别完美，让人看着很舒服。

最钟爱的就是CX-4的外观了！很帅气，很犀利，再配上LED日间行车灯，那回头率蹭蹭的！车身造型流线感十足，非常好看，我觉得比大多数同级车都要耐看呢，因为比较协调！车漆比我想象中厚实多了，有次开车不小心碰到了路边的绿化带树枝，以为算是出一血了呢，但没想到一点事儿都没！不过以后开车还是要多加小心，防患于未然嘛！

侧面造型不像是个suv，只看车窗以上的部分完全就像是一个两箱车。但是车窗一下就能看出来这辆车的底盘比较高了。所以说在外观上，这款车属于一个新物种。一眼看上去不太符合传统，但是仔细想想，这车既保持了两厢车流畅的外形，底盘高也不怕土路，所以我对这种新派的外观很喜欢。轮眉还有前后杠都有塑料包裹，平时的小擦伤基本可以无视。但是这个车用的厚轮胎显得轮毂很小，如果能用个大一点的轮毂或者薄一点的轮胎会更好看。黑色的A柱用的是贴纸，我觉得用黑色钢琴漆比较好，看上去的一体性更好。

外观的话，整个外观就是在设计上非常的用心了，车子的前脸设计的很漂亮，给人一种猛兽蓄势待发的感觉，但是侧身又是一反常态，走的是那种很清新脱俗的路线，而尾部又是非常干脆利落的进行一个收尾，就感觉这个外观的设计是非常有层次感的，所以让人看了觉得特别的喜欢。应该没有几个人会说小四的外观不好看吧！

因为CX4的跨界风格，整体看上去既有SUV的元素，又看起来十分的时尚大气和运动，天蝎眼的大灯形状非常的漂亮，进气格栅看起来很有高级感，尾部双出的排气运动感十足，我非常的喜欢CX4的外形设计。

外观做的越来越大气了，马自达的车颜值都很高，我比较喜欢的还是它的前脸造型。看起来非常的饱满圆润，而且低趴。有一点跑车范儿了，看着就知道是一台很运动的车子，加上帅气的配色，基本上白色也是马自达的经典色调了。确实太漂亮了。

外观还用说嘛，必须的帅气英俊啊，相信很多车友跟我一样也是被它的外观先打动的吧！犀利的大灯造型虎视眈眈得盯着前方，中网线条简约但霸气，看着特别有范儿，开出去时感觉整个人都自信了许多哈哈！

外观颜值很高，发动机舱长度可以，而后面的长度比较短，就像是一辆轿跑的感觉，车轮上面的拱起很性感，让人感觉重心比较低，黑色A柱营造出悬浮式车顶的氛围，四轮的轮眉和门下部都是黑色的磨砂的，彰显了多少有些越野的情调，后面的两个排气筒出口虽然小但是很有运动感。

外观非常帅气，大灯凌厉，中网的造型也很好看，而且车身的线条很精致，勾勒出运动感十足的造型。尾灯的设计和大灯相得益彰，协调好看，而且辨识度挺高的

外观非常的大气，车头造型时尚犀利，大面积的中网显得车子多了几分气场，镀铬装饰恰到好处，而且大灯也很漂亮，亮起之后别提有多精神了

对于我这样的颜值控来说，它的外型设计非常的养眼了，犀利的前脸特别有气场，车子的轮毂造型也比较时尚个性，而且双边排气管激情感满满，车尾部翘臀的设计也是很不错的

对CX-4的外观我肯定是超级满意了，这辆车才是真正做到了360度无死角，每个角度看上去都特别帅，满满的运动气息让整台车看起来是充满活力的，前脸的造型在马自达的家族化设计下个性但一点都不张扬

车子的外观我觉得设计的还算是挺好看的，非常年轻时尚，颜色也是我很喜欢的，就感觉整体非常的炫酷犀利。

对CX-4的外观我肯定是超级满意了，这辆车才是真正做到了360度无死角，每个角度看上去都特别帅，满满的运动气息让整台车看起来是充满活力的，前脸的造型在马自达的家族化设计下个性但一点都不张扬

整个车子的造型真的是好看，底盘也比较低，轮毂尺寸也大，在车大灯、日间行车灯等细节都设计得不错，平时开着也受到亲戚朋友们的一致好评。 钣金车漆：车漆我听很多车友说白色车的车漆是比较薄的，但是我这个红色的确实没有感觉，摸上去手感很不错，质感很强。

CX-4也绝对算得上是一台及实力与颜值的车了，外观颜值绝对是杠杠滴，没有任何毛病，特别是从侧面看，这辆车感觉真的是运动气息十足，而且这样的外观造型也是非常时尚的

CX-4好看的外观那是公认的，当然我也听到过不同意见，我当然是自动忽略了，审美本来就是各人自己的事情，反正这辆车我开出去，说好看的人还是居多一些。

外观非常帅气好看，线条流畅自然，相信看上CX-4的朋友都会有差不多的感觉。前脸设计比较犀利，上扬的线条以及棱角分明的线条都让人觉得霸气十足，个人还特别喜欢它的灯光，夜晚开出去非常醒目，吸引力十足

外观很满意，比2018款感觉好看多了。大灯和前脸都发生了较大的变化，日间行车灯和老款相比，我认为18款好一点。20款太简单了。车灯设计：大灯特别漂亮，特比亮，就是灯光照射角度偏高，远光好像斜向上照的。尾灯也很漂亮。 钣金车漆：选的白色，灰尘落在上面不是很明显，但是鸟屎什么的特别明显。 车身及车轮：车身做工还行吧。没有太大的缝隙，轮毂样式个人认为比18款银色的好看。

内饰方面的设计我还是挺喜欢的，在选择这款车的时候也关注过很多车型，大多数那是都比较豪华，但是看到cx-4的内饰之后，那么简单，没有太多复杂的东西，看起来还是挺舒服的，在做工上还有材质方面也还不错。虽然没有什么花里胡哨的东西，但实际操作起来很简单，而且在夏天停车之后，第二天上车没有异味，这是让我比较满意的地方，这说明材质很健康。

内饰的用料还是不错的，虽然之前也是看到很多网友说内饰上不够精致。但是我自己来看的话，感觉内饰属于是包裹性很不错的，所以不会觉得有特别多的棱角，手摸过的地方都还是比较有质感的。再加上本身车子的很多部分用料都属于比较柔软的，所以整个用起来都还是比较的好用的。

内饰整体的设计还是不错的，简洁易懂，在开车的过程中操作感觉很轻松。关于中控异响的事情我一直没有发现，不过新车刚到手时异味大倒是真的，不过每个车都差不多，多放点儿柚子皮，吸甲醛的竹炭包，再多晾一晾，会好很多的

内饰不惊艳但很耐看，所有平时能用到的功能都在我触手可及的地方，人机工程学做的到位。而且内饰的装配工艺也不错，不会有松散或者异响出现。中控系统用起来很流畅，而且搭配着苹果手机的车载系统用很顺手。内饰用料不如做工那么良好，尤其是在后排，硬塑料的材质用的有点多了。座椅的皮质很舒服，很细腻，坐起来一点都不硬。

内饰的主打眼色其实还是以黑色为主，其实我知道很多人对于这车的内饰是有争议的，主要还是说黑色会不会给人死气沉沉的感觉，我觉得还是要看个人的审美的吧，我自己就是一个非常喜欢黑白灰三种颜色的人，我觉得黑色给人一种质感很强的感觉，就是很潮很时尚的感觉，再加上，黑色真的很耐脏哦！

CX4的内饰设计风格也非常的好看，并且以实用性为主。因为我个人也不喜欢那种复杂而乱七八糟的设计风格，所以CX4内饰简洁实用的设计风格还是非常符合我的要求的。内饰的颜色也非常符合我的审美，在日常清理的时候也非常的容易。综合以上这些我对内饰的设计还是很满意的。

内饰的设计只能说中规中矩，符合我内心对于合资车的一个预期吧。不可能说做到国产车这个价位的内饰品质。当然该用皮质的地方也还是用了，整体的质感也不是特别的低。但是内饰的主色调看起来是比较单调的，没有什么特别亮眼的设计。加上中控屏幕的素质也不出色，而且UI和系统的流畅性都很一般，所以我的使用频率也不高。平时也就是当一个蓝牙播放器来用。

内饰的造型我挺喜欢的，很时尚也很大气，功能分布也很合理，只是车子有点美中不足的是新车多少有点味道，不过想想哪辆新车没味道啊，车无完车，这点事都不叫事

内饰设计的比较简洁大方，看着很熟悉的感觉，上手操控易学，出风口，仪表盘，中控都显着恰到好处，没有什么明显不恰当的地方，空调的制冷效果很赞，发动不一会车内的温度就降下来了，夏天用的很舒服。全黑色内饰显着比较高档，很有运动感，给人的感觉也比较沉稳。仪表盘设计的不错，炮筒式的造型像是跑车上才有的，很有运动风格。

说到它的内饰，是有优点也有缺点，优点就是中控台比较时尚，做工精致，从一些细节上可以感受到它的用心，给我一种档次感比较高的FEEL;缺点方面，我就是感觉这个新车刚到家有些味道，有时候在车上坐的时间久了会有点不舒服的感觉，除此之外对其他地方都很满意

内饰设计非常好看，跟外观一样的大气时尚，但是颜色的可选性少了些，我还是希望能多点配色选择吧！

内饰我这里给了四分，扣的一分是因为它的内饰是有味道的，至少到目前为止还没有完全散去；至于做工和设计，我都挺满意，没什么要吐槽的地方

首先，车内的用料是非常好的，映入眼帘都不是真皮材质就是软性包裹，而且车内的配置也是相当丰富的，GPS大屏导航以及语音识别系统，这都是在开车过程中最常用到的，还有个8英寸的中控屏幕，整个内饰看起来是非常有档次感的

车子的内部设计相对来说可能没有外部那么好看，但是做工和用料还是很有讲究的，质感方面很出色，我觉得是挺满意的。

首先，车内的用料是非常好的，映入眼帘都不是真皮材质就是软性包裹，而且车内的配置也是相当丰富的，GPS大屏导航以及语音识别系统，这都是在开车过程中最常用到的，还有个8英寸的中控屏幕，整个内饰看起来是非常有档次感的

内饰我主要想吐槽下这个中控屏，虽然说是8.0英寸不算小，但是给人视觉效果很不好，而且设置的位置很不合理，距离驾驶位很远，坐在驾驶位反光严重，反正导航我是从来没用过，一直用的手机！

车内的用料看上去的确挺不错的，但还是避免不了很重的皮革味，还有就是我在高速开车的时候中控台那里偶尔会出现异响的情况，“噔噔噔”的具体也不知道是哪里发出来的

CX-4的内饰风格非常赞，虽然不像其它车型尽显豪华科技，但是非常耐看，看着也舒服，细节方面做得很是精致，软包也够多，本人提的这个版本属于2.0的顶配了，没有大屏，不过对我影响不大。

在人性化方面做得还不错，各种储物空间的设计合理，放点儿杂物比较方便

内饰还行吧，屏幕大小可以，不喜欢大屏幕，按钮都是实体按键，按起来很舒服，非常喜欢。异味异响：味道很大，这都过了好几天了味道还是很大，放了7斤活性炭，感觉没啥效果，继续通风吧，过几天再看看。异响没有出现，不像阿特兹一样，跑高速有一段桥上的路很颠簸，颠了几趟了，反正目前没有出现异响的问题。 ☆ GPS导航系统：定位准确，实时更新路线，抬头显示上还可以显示出来，还可以触屏操作，其他的多媒体功能还没有尝试。

空间还是够用的。大家都在吐槽的后排空间，其实还是够用的。非要说什么的话，个子高的人坐进去，可能会觉得头部空间有点小。可能大家也是希望马自达能越做越好吧。储物空间还行，它在设计上也比较合理，扶手箱也挺能装东西的。后备箱的空间也算是大的，再加上后排又可以放倒。如果要装很多大件的话，也能够装得进去。

空间方面还是不错的。因为我本身就不是很胖，没办法，作为上班族，还是要走商务风路线的。所以我个人还是认为自己的身材是属于比较匀称的。这空间对于我来说，首先是驾驶位，驾驶位的空间还是不错的，我自己坐在驾驶位上，感觉无论是头部空间还是腿部空间，留有的余地还是比较充分的。相比之下，后排的空间对我来说就是有一点拘束了，感觉如果是身材比较强壮的话，坐在后排会觉得有点拥挤了。

空间我比较满意，身高一米七五的我坐在前排时觉着空间表现还不错，一点都不会让你觉得小！将座椅调试到合适的位置上后，头顶还能留有一拳半的空间了，后排也很够用，膝盖距离前排座椅有一拳三指的空间，个子不太高的人跷二郎腿是没问题的。目前家里就四个人，由于SUV比较高，四个人坐在车内也一点压抑感都没有，经常晕车的老爸坐在我车上也不会觉得有多么难受了。车内储物空间也多，该有的都有，车门上的储物格除了放水之外也可以放点杂志或者文件，对于日常来说是够用了。后备箱装三个大的行李箱是没问题的，还可以加塞一些大包小包啥的，基本可以满足旅行出行要求

储物空间足够，门板上的储物槽和手套箱都比较大，能放下平时我需要放在车里的东西。水杯架很实用，但是如果放了水杯，就会影响扶手的使用。如果方向盘左边能有个小储物盒放零钱就比较好了。后排空间不大，虽然平时不怎么用得到后排，但是也偶尔满载过几次，大家都说后排小。可能是和外形有关，把后排压的很低，而且黑色的顶棚很容易给人压抑的感觉，所以这车空间感就做的不好。后备箱空间中规中矩，能满足我的需求。

空间还是可以的，其实我对空间要求不是很高，平时都是我一个人开，太大的空间对我来说也是没有什么用的，我现在开起来是感觉空间给的比较的充足， 我平时活动一下身体什么的，都是一点压力都没有的。

在CX4的空间表现方面还是做的比较用心的，我觉得前排主副驾驶位置的空间很不错，我1米74的身高，坐在车里觉得比较的宽敞。后排的空间表现就稍微差一些了，主要还是因为中间地板的凸起得比较高，我在满载状态下，中间乘客的乘坐舒适性会有影响。这辆车后备箱的储物能力还不错，但是可能是因为车身溜背的造型设计，所以这辆车的后备箱和其他SUV的后备箱相比，存储空间还是稍微有一些弱的，但是也足够满足我日常用车的储物需求了，其实有些东西够用就好了，也不用一味的追求大。

空间其实还可以，主要是前排设计的比较好，后排空间相对一般，但也绝不拥挤。这台车子车子通常是我和我老婆两个人坐。可能偶尔会有同事朋友坐一下，感觉后排空间对于我们来说没这么大作用。前排驾驶席的座位是比较舒适的，调整好自己的驾驶姿势以后，空间还很充裕。我个子175体型比较偏瘦。坐进去头顶有一拳的距离，腿部离你的驾驶台也还有4指的距离。这样的空间应该是足够驾驶了，副驾驶的空间跟主驾是等同的。所以我们俩对它都很满意。

虽然它不算什么大的SUV，但空间的表现也还可以了，前两天开着它载着家里人来了一次短途游，后排空间乘坐三个人还是很宽敞，后备箱的空间也比较宽敞，几个人的东西都放进去也还没有装满。车内的储物空间也还行，前后门板放水足够，杯架和扶手箱的空间不错，而且还有放手机的地方，实用性不错的

前排空间还是不错的，头部空间挺OK的，然后座椅的高速比较低，像是有点轿车的 感觉。后排的空间话，说实话有点小，因为平时车平时都是我一人在开，有次和几个朋友长途出门，我和他们轮流开车，我坐在后排的时候就感觉头部挺狭隘的，大概只有几指的距离吧，腿部空间也不宽敞，加上中间地板隆起的 比较高，脚感觉无处安放，不能自由活动，挺累的，还有就是后窗的面积较小，坐在里面采光不是很好，显着有点沉闷，还有感觉内后视镜的面积很小，视野不是很开阔，尤其是下雨的时候看后面很模糊。

空间足够大，尤其是后排的空间，我媳妇儿160的个头，坐进去把前排座椅调整好后可以翘着二郎腿坐着，不仅如此，乘坐三个人的话，也没说很拥挤，作为家庭用车，自驾游没什么问题。后备箱空间也足够大，可以容纳两个三个正常尺寸的行李箱

空间表现必须满分啊，前排的座椅可以自由调试我就不多形容了，后排的乘坐空间在前排座椅调整到舒适状态的情况下，依然可以保证宽敞，腿部的活动空间充足，偶尔在车上坐的时间久一点，也不会觉得憋屈什么的。后备箱的空间还可以吧，不算很大也不算小了，一般家庭用的话，自驾游什么的是足够了的，后备箱目测能放下两个行李箱，外加其他的大包小包，后排座椅还可以完全放倒，想要拉一些比较大的物件的话也是完全没有压力的

空间还是很满意的，前段时间带着妻子和孩子出去转悠了一圈，后备箱挺能装的，能够放置2个行李箱，还塞了好多其他生活用品，储物能力超乎想象。驾驶空间也特别理想，坐上去头部空间和腿部空间都挺宽松的

在空间方面就得看自己个人的用车需求，我觉得CX-4的空间对于我自己的需求来讲就挺大的，偶尔需要满座，大家坐在车上感觉都是很放松的，空间也没有那么紧张，一般情况下也就是我们一家三口在用车，所以空间对我们而言肯定是足够宽敞了

车子的空间我觉得真的是没得说的，算是同级别里标杆性的存在了吧，我觉得真的特别喜欢这款车子的空间特别宽敞，首先是将乘坐空间前排，是设计的非常合适的，但是后排简直不要太舒服，无论是空间的设计还是沙发的制作真的都是特别让人满意的，坐在后排感觉活动范围相当的大，特别的享受，车子储存空间方面的话设计也是非常合理的，后备箱又宽又深，能够装下挺多东西的，完全不用担心装不下的情况。

在空间方面就得看自己个人的用车需求，我觉得CX-4的空间对于我自己的需求来讲就挺大的，偶尔需要满座，大家坐在车上感觉都是很放松的，空间也没有那么紧张，一般情况下也就是我们一家三口在用车，所以空间对我们而言肯定是足够宽敞了

前排乘坐空间和后备箱的空间是比较大的，其主要缺点就集中在后排，我爸176的身高坐在后面膝盖基本就顶在前排了，坐三个成年人也是屁股挨屁股，腿碰腿，没有多少空间可剩余的，长时间坐车真的有点累。

前排坐上去是比较宽敞的，后排完全够用，但这个空间也谈不上有特别大，总之实际的表现中规中矩，谈不上特别大，不过也绝对够用

就我个人感觉来看，我觉得CX-4的空间挺宽敞的，可是也有人持不同意思，这一点我之前在网上就有所了解，原因就是这款车型的设计方面属于紧凑型轿跑SUV，顾名思议，就是即有轿车的操控又能保持SUV的外形和高底盘，其实看外形，大家可以看得出来，CX-4由于流线性的设计，让后排头部空间略显得低矮，这样为了后排乘客的舒适性，后排的座椅就要向下调整，腿部坐姿就不是那么的顺畅了，所以建议大长腿的车主们只能选择坐前排，坐后排绝对不会那么舒服的。当然如果不是那么动不动就身高一米八五左右的，这方面不必忧虑，放心大胆的买就是的，空间足够了。

对于这车的空间我是非常非常满意的，相当人性化。首先靠背的角度很大，哪天带别人自驾出游能够保证不错的休息空间，而且后排的座椅可以放倒，后备箱很平坦，横向、纵向空间也大，一些洗车的工具啦，外出旅游的行李啦，钓鱼用的钓具啦……都可以一一放进去，并且因为是SUV，后备箱开口超大，搬运东西的时候非常方便车内储物能力：储物空间其实没什么好说的，别的车有的它都有，一般日常使用的话是够了的，除非你要求特别高

后排空间仅仅够用吧，腿部空间比缤智小太多了，这俩可不是一个级别的车。储物空间够用。后备箱蛮大的。乘坐空间：驾驶位头部空间挺大的，可能是我不太高吧，但是后排空间在这个级别里实在是太小了，太小了，太小了。 车内储物能力：车内储物空间我认为足够，中央扶手处可以放两瓶水。两侧车门也都可放置水瓶。扶手箱里可以放一些证件什么的小物件。 后备厢容积：后备箱很大，很平整，垂直空间也不小，目测放几个行李箱没有问题，备胎和工具都放在隔板下面，千斤顶也隐藏在旁边的储物格里，很美观。

2.0的动力，我原来在要求上就不是很高，就想着够用就行了。但是没想到开起来的话，还是不错的。在加速表现上还是挺带劲的，就是给油就能上来，速度也快。看来大家都说马自达的动力不错，这一点也确实是真的。油门踩深的话，都能够感觉到瞬间爆发的动力了。

动力上还不错，因为平时堵车的情况是比较多的，每次开车出门也不会把车子的速度开的很快。在走走停停的情况下，整个车子的动力供给还是相当不错的。基本上想要加速，踩了油门之后，车子提速的就比较的快了，动力供给的还是比较及时的。想要减速，车子速度掉的也是比较快。整体动力是属于比较平缓的，输出都很流畅，动力方面没有特别大的问题。

动力表现还挺好的，只要舍得给油，超车毫无问题，即便是在红绿灯的时候也总能够在第一时间窜出去！不过我本人是不大喜欢激情驾驶的，一是新车舍不得，二来家用车也要为油耗着想，第三就是为了安全日常加速动力：毕竟是自然吸气的发动机，加速时推背感一般般，不过中段加速的时候很不错，六七十码的时候表现最好了 动力平顺性：自吸发动机主打平顺性，顿挫感基本感觉不到，只要不是一起步就将油门踩到底或者大脚踩刹车，那么你是感觉不到有什么明显的顿挫感的

动力表现一般。低速表现不错，起步轻快，但没什么力量感，也不拖泥带水，很称职的表现。速度起来之后的再加速能力就一般了，因为2.0发动机对于一个suv来说不算大，如果想超个车就得多踩油门才行。好在我的车换挡快，比较聪明，不需要提前给换挡留出时间，只要踩深油门，车就有反应，这点我比较满意。这台车不适合那些愿意开快车的人，更适合像我这样喜欢安安稳稳巡航的人。

我觉得动力所给出的数据应该不算是特别优秀的那种吧，但是整个体验起来绝对是特别符合我的需要的，我说过我自己就不是一个非常会开车的人，这车的动力属于是输出的时候非常平稳的，所以动力方面的抖动感和噪音都不会很明显，整个开车的过程中，这种舒适性和安稳感就照顾到了。

我始终是觉得在开车方面没有肉的车，只有肉的人。在这辆车的动力表现方面，我认为CX4的2.0自然吸气发动机的动力表现能够完全满足我日常驾驶需求，无论是在市区内还是在高速上自驾行驶，动力表现都非常的不错。

2.0l的自吸发动机，表现还算是不错吧。主要是2.5l的价格超预算比较多，不然我也想上2.5l的。这款6at变速箱能够给你一些换挡小顿挫，比较有代入感，更有激情一些。总之就是开起来非常爽，动力在加速的时候会给你推背的感觉。但是跑告诉的时候发动机噪音也是比较明显，加上胎噪呢种吱吱的声音，会让人有些烦躁。

动力挺充沛的，坐满人的情况下也不会给我起步肉的感觉，基本上每天开车都是开着空调的，它的动力也不会受到任何的影响。大部分市区使用，也上过几次高速，感觉在高速上的表现还可以，超车的时候只要舍得给油它就会源源不断得输出动力

2.0的 、动力平时用起来绝对够用，只要你肯踩油门，速度很快就会上来，平时爬坡和高速开起来加速很快，推背感十足，很有驾驶乐趣，虽然不是涡轮增压车辆但是在这车上，才能体会到自吸的那种纯粹的加速感和原始的声音，速度上升的块但是不是涡轮那样有着急促的体验，就是感觉比较舒心的。

我对动力没什么要求，毕竟新手，开车安全第一，不过这车还是给了我小惊喜，在踩油门加油的时候，感觉有挺明显的推背感，市区里面超车也没在话下

就是个家用车，对动力要求没那么高的，大多数时间还是在市区里面用车，这个车的动力完全可以应付日常需要，偶尔深踩油门，速度提升的也很快，超车时给点油就行，油门调校得比较灵敏，随踩随有，超车时没有任何的压力

油门轻轻一点，感觉车子就像小猎豹一样要窜出去的感觉，而且刹车也特别的灵敏，有种点到为止的快感，2.0L的动力还是非常不错的

2.0L的发动机就完全可以达到我对动力的要求，自己的家用车嘛，也没有必要太过分的追求动力表现，我感觉这辆车的动力就挺强劲的，超车、起步照样可以很轻松，所带来的动力体验也是非常棒的

车子的动力我觉得真的算是挺足够了，平时起步提速感觉这款车子都是非常方便的，加速超车什么的也非常游刃有余，虽然在低速行驶的情况下没有特别强烈和明显的感觉，但是只要肯踩油门的话，动力还是相当充沛的，而且还有很明显的推背感觉，讲真的我确实觉得这款车子非常不错，特别享受这种驾驶感觉挺爽快的。

2.0L的发动机就完全可以达到我对动力的要求，自己的家用车嘛，也没有必要太过分的追求动力表现，我感觉这辆车的动力就挺强劲的，超车、起步照样可以很轻松，所带来的动力体验也是非常棒的

发动机变速箱还有动力的平顺性虽然很好，但是我觉得这个2.0的排量起步确实肉了，起步和等红绿灯总是慢人一步，当时觉得就是用来上下班跑没必要买2.5的，省一万算一万，要是现在买，肯定毫不犹豫上2.5，所以后面有兄弟要入手，还是建议直接买2.5L，免得后悔。

关于动力的满意程度还是得看自己个人的需求，我觉得作为自己的家用车2.0L的发动机就挺不错的，动力输出完全够用，车子开着也丝毫没有肉感

2.0动力的发动机，我其实挺喜欢那种在高速上飞驰的感觉，说瞬间超越是不可能的，毕竟高速上的车很多，各式各样的，豪车当然也不少，这种车咱们不用比，自然不是一个级别的，不过其它同等级的车，CX-4那是相当的给力，加速超车，动力超溜的，没有一点说给不上油，使不上劲的感觉，而且很平稳，让人感觉很安全。

2.0L的排量说大不大，说小也不算太小，拉动这车还是没有问题的，平时加速超车已然足够

提速很快，之前开的1.6L自然吸气的大众，感觉这个2.0自吸动力十足，超车很快，动力源源不断，油门踩多少，就有多少动力。跑高速：跑高速提速很快，100以后到110，依旧动力充沛。 开空调/负重加速：开空调的话，没感觉出来对动力有什么影响。 动力平顺性：特别平顺，买这款车就是因为平顺，试驾的时候充分考虑平时用车的实际情况，无顿挫感。

马自达在过弯的时候，尤其是急转弯的时候，还是比较稳的。可以看出底盘用料还是很扎实的。方向盘还是挺轻盈的，指哪打哪，准确度也比较高。悬架还是挺不错的，下雨天开的话也一样稳，就是有一点偏硬。不过这类车型，基本上悬架都是有点偏硬的。

总体来说，cx-4属于是比较容易上手的类型。说实话，其实本来买的就是这种自动档，对于学过手动档的人来说，其实开自动档的车子就跟开傻瓜车没有什么两样。cx-4的整个操控确实是属于比较贴心的，基本上坐在这辆车上，没有需要特别花费时间去记忆各功能的位置，真个操控起来都是很自然而然的。

转向非常精准，方向盘不大，力道很轻盈，市区行驶我基本都是单手进行操作的！这个车作为SUV，底盘较高，悬架是有点偏硬的那种，过坑洼路面会比较从容，一般轿车不敢上的我敢上，一般轿车不敢下的我就可以轻松跨越，就是喜欢这种感觉！还有悬架风格，偏软的悬架让我感觉有摇摇车的既视感，硬的就会让你觉得扎实稳定啊

就算把这台车当成轿车看，他的操控也是良好的水平。虽然这车的底盘比轿车高不少，但是高出的这些没有影响到他的操控性。方向盘很轻也很灵敏，开cx4就不会有开普通越野车那样左右摇摆的感觉。这台车拐弯的时候，车身的倾斜也不会出现大摆动，甚至比许多轿车还要平稳。这种底盘贴合地面的感觉不错，虽然动力不强，但是在有限的动力里，他能给我足够的信心去驾驶他。

操控方面的话，车子的整个操控还是蛮好的，本来我是有点担心说这车这么大块头，我本身开车水平也有限，会不会根本就难以驾驭它，但是在实际的体验来看，这车算是那种很听话的类型，我最满意的就是方向盘，方向盘就很集中，表现的也很棒，一点也不用担心方向跑偏这些问题了。

马自达的品牌标识就是主打操控性，所以CX4的操控表现确实很不错，和我自己之前的车子比起来，CX4的底盘表现非常的好，而且变速箱的换挡逻辑和换挡速度都优化的很不错，在日常驾驶的过程中，能够很明白的去体会出你的驾驶意图，所以这一点我还是非常的满意。

Cx4的主打就是操控。当然表现还是很不错的，维持着日系车一贯的风格，方向盘的手感很轻而且比较准确。开起来很轻松容易上手，而且有辅助配置的帮忙，就算是刚上手的新手也能是很好的驾驭它。包括像倒车影像这样比较实用而且常见的功能，配备了之后倒车会容易很多，这些功能会大大提升你的驾驶信心。

操控还不错，本开始上手的时候以为这么大块头，方向盘不好操控，会出现方向盘打方向重的情况，现在看来多虑了。方向盘不仅轻盈，转向也很精准的，加上刹车灵敏，油门随踩随有，开起来非常的容易上手

应该是得益于创驰蓝天的技术，车子的发动机和变速器比配的很好，开起来行云流水的感觉，不拖拉但是也很舒畅，方向盘大小尺寸适中，握起来手感不错，转向准确而且几乎没有虚位，基本算是指哪打哪吧，回方向时候也很迅速，过弯时车身侧倾的不厉害了，虽然是辆SUV但是开起来和轿车基本无异。

对于我这样的新手来说都可以轻松驾驭，打方向好打很轻松不是很重，再一个就是没虚位，转向的时候非常灵敏，倒车时还有后驻车雷达的辅助，安全感满满的

方向盘指向性很精确，可以说的上指哪打哪了，没有明显的虚位，倒车的时候也不会让我觉得吃力。力道属于轻重适宜的那种，低速过弯很轻盈，速度快的时候会沉稳一点，很人性化的调校

掌控方向盘有种自豪感，哈哈，灵活操控，想去哪去哪，转向精准无虚位，轻松驾驭无压力，哈哈

特别享受CX-4的这个操控所带来的快感，买车之后朋友也约我去我们这里的郊区类似于盘山公路的地方秀一秀，其实CX-4对于我来讲也算是一个大玩具了，在我平时的开车过程中，感觉这辆车是非常容易掌控的，方向特别灵活，特别容易控制

车子的操控性我觉得是真的挺不错的，首先是操控部件的设计和布局各方面我都觉得特别的满意，配置也是相当丰富的，尤其是方向盘的设计显得特别的轻盈，操控起来很轻松灵活，转向也非常精准，属于指哪儿打哪儿的那种，车子在悬挂方面的调校也非常的舒服，减震效果很好，反正整个车子开起来就是感觉非常沉稳顺畅，特别的扎实。

特别享受CX-4的这个操控所带来的快感，买车之后朋友也约我去我们这里的郊区类似于盘山公路的地方秀一秀，其实CX-4对于我来讲也算是一个大玩具了，在我平时的开车过程中，感觉这辆车是非常容易掌控的，方向特别灵活，特别容易控制

马自达的操控一直就是以稳出名，cx4对操控性这一块更是拿捏得稳稳的，方向盘手感很棒，转向非常精准，底盘结实，轮胎抓地力强！多功能的方向盘、以及玻璃升降开关等等按键的布局都设计在很好的位置，随手盲操很顺手（中控屏例外）！

在我的印象里，马自达的所有车型操控都是拿手绝活，当然我的CX-4也不例外，我开这辆车才真正体验到了人车合一的感觉，6AT手自一体变速箱的换挡也是非常迅速的，这个聪明程度真的要比一般的老司机更厉害一些，可以说如果在这个价位里面能遇到最好的变速箱了

操控也是值得一说的地方，其实我没有开过别的车，在这方面没什么对比性，就直接说说我开车时操控的感觉吧，在我的理解中，操控就是操作车子时的控制问题，像方向盘，油门、刹车等等，这车子虽是辆SUV，车身看着高高大大的，但是方向盘却是比较纤细的，手握起来很舒服，当然，转向也很轻，慢速轻，快速重，很适合，油门刹车也很敏感，基本上都是点到就会有反映，没有什么迟缓的感觉，属于很好找到感觉的那一种。

操控非常的灵活自如，市区里面穿梭很自在，上高速的时候车速比较快，车子也是稳稳当当的

指向精准，转向清晰，没有什么可描述的，很好操作。☆ 并线辅助：选这个配置，很大一部分是因为并线辅助这个功能，很好用，盲区内有车的时候，后视镜及抬头显示会提醒，如果打方向会有报警声，很满意。 ☆ 车身稳定控制：车身很稳定，高速匝道转弯，车身很稳，几乎没有倾斜。 刹车表现：刹车比较线性，想刹多少踩多少，完全根据自身情况选择踩多深吧。

上下班的时候，如果赶上高峰的话，堵车还是挺厉害的。油耗倒是有点会上去。不过，堵车的情况也没有那么多，正常下来的话，都能稳定在8左右，还是比较低的。2.0的排量，以这个油耗来说，比较省了。

油耗是让我现在比较不满意的一个点，因为自己本身对于cx-4也不是特别的熟悉，所以开的时候比较别扭，就经常猛踩刹车，对于油耗来说，这真的算是一个考验吧！另外呢，城市里的路况也确实做到不是特别好，所以每次出门都是走走停停，停停走走，经常这样子操作，油耗想要变低也难。目前油耗对于我来说是偏高了，我也是期待cx-4在油耗上能够更加省一点了。

目前就行驶了一千多公里，表显油耗7.4升，对此我已经非常满意！本人不太喜欢暴力驾驶，平时跑市区比较多，匀速大概就是三十公里，百公里才七个多的油耗我非常喜欢！高速路行驶：如果我多跑跑高速，我估计油耗还会更低！，现在没跑多少，还有下降的空间

经常游走于县道乡道，平均速度比在城市里高，所以说油耗表现不错，百公里综合油耗在78.0升左右。cx4还有个优势是加92号油也可以。所以说油耗不高再加上不需要加95号油，平时我花在油上的钱不多，油耗这方面我比较满意。

我觉得我对于这个油耗，绝对是那种没有对比就没有伤害的那种，因为我买这车的时候，我就是有问过别人的意见的，别人说这车是属于省油的那种，然后我看到网上很多人发出来，这车的油耗都是给人带来惊喜的。我现在的油耗感觉还是有点高，我也问了比较专业的人士，都说是我的一个开车习惯的问题，感觉还是要和这车不断地磨合了。

目前车子到手也有一段时间了主要是在市区内上下班通勤代步的，早晚高峰期路上也是堵车的情况比较多，现在综合油耗在八点四升左右，这个油耗表现我比较满意了，因为排量和车重在那摆着呢，并且我的行驶的路况也比较拥堵，CX4油耗表现已经很不错了。

日系车省油是大家都知道的，马自达的创驰蓝天技术更是其中的佼佼者。这台车平时我在市区里开大概是8个油左右，新车磨合期还没过完，就这样的表现其实我已经是很满意了。平时autohold和自动启停一直都是开着的，我用车习惯还不错。

现在车子在磨合期，并且市区开的比较多，油耗的话在7.8个上下，毕竟SUV呢，这个油耗让我感到挺惊喜的了

车子基本都在市区开，现在又在修路堵车的时候比较多，油耗基本在8.5L左右吧，还是可以接受的，估计以后高架修好了跑的顺畅了，油耗还能在降点。

到目前为止它的表显油耗数据是百公里8.1L，毕竟市区开的多，我对现在的耗油量还是比较满意的，希望磨合期后它还能给我小惊喜。油耗这个东西除了看车子自身的节油性能之外，跟车主的驾驶风格也有很大的关系，我开车属于不紧不慢的那种，偶尔需要超车的时候才会猛轰油门

百公里7.7的油耗，还是非常省油的，不过可能也是磨合期间，油耗数值还不算特别稳定，还需要继续观察。不过我估计这个车不会多费油的，毕竟油耗降得很快啊

我一般也就是上下班开开，城区红绿灯多，走走停停的，油耗还不高，百公里才7个左右。在理想范围内，开这个车就不用担心太费油了

相比于2.5L的那一款，我这辆2.0L的肯定会更省油一些，实际上2.0L也不算是小排量的发动机，现在车子的表显油耗是7.8个，我感觉CX-4还是挺省油的，跟我想象中的差不多，本来对于马自达的这个油耗就抱有很强的信心，所以能达到这种水平我觉得也已经是很可以了

车子的油耗，我觉得就现在来看的话还行，虽然没有特别低，但是也不算很高了，至少还能够接受吧，如果这个油耗能够再稍微降一点，我觉得肯定是更好的，不过就现在这个水平来看的话，也是能够接受。

相比于2.5L的那一款，我这辆2.0L的肯定会更省油一些，实际上2.0L也不算是小排量的发动机，现在车子的表显油耗是7.8个，我感觉CX-4还是挺省油的，跟我想象中的差不多，本来对于马自达的这个油耗就抱有很强的信心，所以能达到这种水平我觉得也已经是很可以了

油耗：cx4这车的油耗全是蛮高的了，现在仪表显示都8.6升，加上损耗，实际上的加油绝对比这还高，我开车算是比较控制的了，都是轻踩轻放，这个油耗数据还是有点让人伤心的。

在我的正常用车情况下CX-4现在的表显油耗是8..2，我感觉这个油耗水平是一点都不高的，现在也开着空调，而且我平时开的也比较猛，对于一台有着强劲动力的SUV车型来说也就是很普通的油耗表现啦

说起油耗，SUV的油耗再怎么省油还是要比轿车略高一点的，除非经常跑高速，高速上的油耗倒是低得很，只有五毛多一公里，平常还是要略高一点的，有时候显得快十个油了，看路况吧，堵车时肯定油耗高，综合的话估计也就七八个油。

一开始就奔着油耗来的，事实证明我的选择很明智。在市区开空调的情况下油耗还是很低，至今为止行车电脑数据显示7.2升每百公里，相当值得去骄傲的油耗成绩了

一直听说马自达省油，现在只跑了几趟高速，现在平均油耗显示7.3.实际在开的过程中，匀速60时，油耗显示4.5.匀速100时，显示5-6之间，匀速110时，6-7.5之间。 高速限速110，只开到110，这些油耗全程开空调，车上两个人。开空调油耗：目前一直开空调行驶，不知道不开油耗能省多少。

舒适度的话，当然不能和轿车比的，这都不是一个类别的。不过，还是不错的。用料比较软，所以坐起来还是比较舒服。噪音的话，除了胎噪有一点明显，其他都还可以。空调制冷效果也还不错，短时间就能降温。当时夏天热到不行，一进车里就凉快多了。

其实我本来就是那种很怕累的人，我自己本身开不了很长时间。cx-4对于我来说，座椅是足够的柔软，后背的支撑力也是足够优秀。但是说实话，开车开个两三个小时，再柔软也会受不了啊！所以舒适性方面，只能说不会扯后腿，但真的和家里的沙发相比的话，那完全比不上了吧！

舒适性还不错，座椅舒适性好，不太软也不过于硬，属于适中的那种~对噪音控制得也还不错，行驶在路上的时候只能听见一点发动机声音，胎噪啊风噪啊我觉得都不是很大，不会影响到行驶时的质感。现在基本上天天开空调出门，制冷效果挺给力的

这辆车的舒适性没有出彩的地方，无功无过。他的底盘不如许多suv那样软，但又比许多普通轿车软一些。在过减速带的时候，就会感觉到这辆车的底盘比较硬，但是不会很颠，应该是轮胎吸收了不少震动。驾驶位座椅比较舒服，能调节的范围也比较多，很容易就找到了一个适合我的姿势。我觉得这张座椅再加上这个底盘，舒适性的表现还是合格的。

舒适性方面很不错，其实就是和我说的那种安稳性有关，车子的座椅非常的柔软，坐在车子上，就给人一种回到家的那种舒适感，其实这种感觉还是比较重要。然后车子的整个颠簸感还有包括来自外界的噪音，我觉得都是控制在一个比较合理的范围内，就是对于这车的舒适性，我是很满意的。

CX4的舒适性表现还是很不错的，座椅的包裹性和支撑性正好符合我的要求，底盘的表现也很有韧劲儿，虽然操控性很好，但是也不是那种很颠很颠的感觉。稍微让我不太满意的一点，就是整车的隔音性做得稍微差一些，尤其是在跑高速的时候，胎噪和风噪声比较大。

车子虽然也是前后的独立悬架，但是它整体的悬架调校是比较硬朗的。这样的好处就是在你驾驶的时候能够提供更多的支撑力和抓地力。整体车身造型会显得更低趴一些，比较适合激烈驾驶。但是反观城市使用的舒适性确实是差了一些，鱼与熊掌不可兼得吧。我觉得它的操控做的很棒。

舒适性不错啊，皮质座椅填充物充实，坐上去包裹性不错；车子隔音也做的很好，基本上听不到什么杂音，空调制冷速度超级快，有时候都会觉得冷，夏日炎炎，有它超凉

座椅做起来包裹性还行，但是后排的坐垫比较短，给腿部的支撑性不够，时间长了腿部会比较累，然后车子的隔音效果不太好，高速开起来A柱附近会有明显的噪音，去4S点看了也没看出来个所以然，只能适应了。悬架有点硬，过不平路面时感觉比较明显，但是因人而异吧，朋友说和他的车还是挺好的 。

座椅包裹性不错，填充物十足，舒适度适中，悬架也舒适，在过减速带时在震动处理方面处理的比较到位

首先座椅软硬适中，坐在上面比较有支撑感，而且腰部和腿部的承托性刚刚好，坐着蛮舒服的。后排座椅没有前排座椅那么好的包裹性，但是角度设计得合理，符合人体工学设计。隔音效果还OK，关上车门之后车内就基本听不见有什么太嘈杂的声音

内饰大面积软包设计，舒适度非常不错了，座椅软软的，坐在上面感觉包裹感也很好

乘坐舒适感的确是差了些，后排座椅的支撑性本来就没有那么强，再加上也没有前排座椅那么软，所以后排确实挺不适合长时间坐的，而且它的底盘减震也是有点硬的，噪音也大，尤其是这台的创驰蓝天发动机冷车启动的那个噪音确实是有点让人尴尬的，许多不了解的朋友还以为车子坏了

车子的舒适性我觉得还算是挺好的，虽然没有自己开过很多车，但是我确实觉得就这款车子的感受来讲的话，真的挺舒服的，坐在车里面，一方面是感觉底盘悬挂调校的非常好，减震效果非常不错，所以坐在车里面颠簸感不明显，其次就是车子的音响音质是非常不错的，音响效果特别好，所以平时开车的话偶尔听听音乐，是在车里反正感觉是挺不错，挺舒服的。

乘坐舒适感的确是差了些，后排座椅的支撑性本来就没有那么强，再加上也没有前排座椅那么软，所以后排确实挺不适合长时间坐的，而且它的底盘减震也是有点硬的，噪音也大，尤其是这台的创驰蓝天发动机冷车启动的那个噪音确实是有点让人尴尬的，许多不了解的朋友还以为车子坏了

因为空间上的缺陷，导致这车舒适性只能一般般了，后排空间太拥挤坐着肯定不舒服，而且隔音效果差劲了，跑高速就尤其明显，开音乐都盖不住那种。

我买的这个配置比较高一些，所以车内座椅全部都采用了真皮的材质，能感受到座椅的填充物也是比较柔软的，坐上去之后不会有很强的塌陷感，也就是说那种所谓的支撑性还是比较强的，主副驾驶位都是电动座椅，调节起来也是很方便的

就是感觉后排座椅有点短，可能也是因为后排空间的原因，导致座垫只能这样设计，好在座椅够厚实，支撑性和包裹性都还不错，长时间座也不会让人腰酸背疼的。

我觉得这车的悬挂软硬适中，虽说过减速带或者烂路的时候会有点颠簸，但只要降慢速度就完全不觉得颠了，这又不是什么豪华商务车，要想真的舒服也不会选择SUV，是吧，它能做到这样已经很棒了。座椅的舒适性也是很不错的，比较舒服，整体包裹性优良车内噪音：隔音效果方面挺扎实的，关上车门之后外界的杂音能过滤不少，坐在车里听听音乐很惬意

座椅很软，之前在论坛里看说cx4噪音大，实际开的过程中，并没有感觉到有太大的噪音，高速110时，车内说话就是正常说话，不需要提高嗓门。比之前的斯柯达噪音小。前排是双层玻璃，后排是单层玻璃，后排的噪音怎么样没有体验，没人坐后排。☆ 空调温度分区控制：没有尝试，感觉这个功能没有太大的必要，车内空间那么小，即使开启，估计作用也不大。 ☆ 后座空调出风口：这个配置有后排出风口，我认为这个很重要，大大的提高后排的舒适性。 空调：空调制冷很快，在室外很热的情况，空调基本上打开30秒左右，出来的风就很凉。

以这个价格来说，是很值得了。外观时尚靓丽，开出去的话很有面子，。而且看起来有点高档的感觉。实用性也比较强。比如在配置上，有倒车影像，天窗什么的。一套下来的话，也还是在20万以内，不是很贵。空间的话，也是挺能装的，作为家用车是够用的。油耗也不算是很高，估计开久了，应该也能降下来。动力给力也能飚一把。至于胎噪和悬架有点硬这类小问题，可以说是无足轻重了。还是一句话，以这个价位来说，性价比是很高的。

性价比的话其实没有什么好说的吧！本身我相信大家买车都不是脑子一热做的决定，一定都是反复比较过很多车的。既然是我自己选择的车，性价比还有什么好讲的，一定是够优秀，我才会入手。

性价比还是不错的，开着它这段时间没有发现有啥大的问题，综合表现良好，是一款符合我需求的好车。节假日开着它载一家人出游，感觉舒适得很，而且车子很好开，即便是新手也能轻松驾驭，只后悔没有早点遇见它~

平时游走在乡镇之间，也无所谓动力澎不澎湃，只要能安心的从出发地走到目的地就好。但有时候会开长途，安全配置一定排在第一位，大灯亮度也是很重要的。这两点cx4表现的都很好，符合我的要求。到现在他也伴我走过了很长的一段路。所以说cx4就是最适合我的完美座驾。

性价比这个问题其实是没什么好说的，每个人也都不是被人强迫着买车的吧，肯定是看到这车上的一些优点了，所以才会买的。我买这车也是考虑了很多的，像是我觉得这车的外观确实是非常的好看，然后我在试车的时候，车子也不会给我一种很难掌握的感觉，就感觉是我理想的车子没错。

我个人还是非常认可CX4自动活力性价比的，他首先能够满足我日常的用车需求，虽然配置不是很高，但是都比较的实用，底盘、变速箱和发动机这三大件儿整体表现非常的好，并且整车的外形设计和内饰设计也都十分的漂亮，符合我的审美要求，所以，综合来说我对CX4的性价比非常的满意。

综合来说性价比应该是非常出色的，本身马自达的价位就是日系三剑客里比较低的，而且对于我这样的年轻车主来说，我可能自己更想要去追求好的操控和驾驶体验。毕竟也没到安稳舒适的年纪，喜欢这些所以就显得它的性价比更高了。当然马自达本身的经济性也是可圈可点的，技术非常的先进而且有出色的外观。我觉得它在我眼里就是我性价比最高的车子了。

说到性价比，这车在同价位车型当中算是性价比较高的车型了，买它我感觉物有所值的，是不后悔的选择，希望它陪伴着我们家看更多更好的风景

车子的外观颜值很高，既有轿车的操控也有SUV 的离地高度，兼顾了驾驶与通过性，操控也很棒，买这车我还是挺满意的。

价格优惠力度还行，然后内饰精致，外观好看，舒适度也不错，这个价格拿下这样一款车我认为是非常值得的

性价比没的说，这个价格可以说很亲民了，而且配置还丰富，科技感满满，我认为同级别里面它算是性价比非常高的那款车了

个人感觉马自达CX-4的性价比是非常高的了，既拥有让我心动的颜值，又能用内在彻底得征服我，入手它真的是今年最明智的决定之一了

新车的价格不算太高，同时也不低，主要就是CX-4的实际表现很优秀，配置也确实是挺丰富的，而且的质量也一直是很让人放心，再说后期它也会有比较高的保值率，综合这些我感觉买这台车性价比就挺高的

车子的性价比我觉得还是挺不错的啦，主要还是因为车子的附加价值很高，整体表现让我觉得特别的满意，所以我觉得这款车子的性价比还是有的。

新车的价格不算太高，同时也不低，主要就是CX-4的实际表现很优秀，配置也确实是挺丰富的，而且的质量也一直是很让人放心，再说后期它也会有比较高的保值率，综合这些我感觉买这台车性价比就挺高的

对我来说，高颜值、好操控决定了这辆车的品质，而且加上近些日子跑的情况，没有什么太大的问题，买车时价格上优惠了八千，送的东西也多，挺满意的。

首先CX-4的价格没有超过我的购车预算，其次我觉得同价位买CX-4能更加有面子一些，再者就是它的配置也是很丰富的，所以综合所有而言CX-4的性价比还是挺高的

说到性价比，我个人对CX-4的性价比评分还是很高的，自己喜欢的车嘛，当然会喜欢它的一切，这个版本虽然配置不是那么的丰富，但是有我喜欢的操控和动力，这才是一辆车最值得关注的地方。

性价比还是挺高的，油耗低，我觉得挺合适，空间也大

论性价比的话，马自达的性价比不高，马自达注重的是操控，平顺。更注重驾驶人员的感受，乘客的感受一般。购车：促销相比年前多了不少，没有加价现象，成交价和我了解的价格也差不多。 品牌评价：这是一个很特别的品牌。不注重销量，更注重体验。 保养维护：厂家送了桶机油，目前刚提车，等3000公里的时候去保养吧。