噪音太大，避震不好。噪音这个也是大家一致吐槽的，确实是这样的，尤其是车速开高了后，噪音就更加大了，而且不知道是不是我心里作用，感觉速度越快越清晰，确实是很烦。避震的问题，现在是在过减速带的时候会有感觉，只能说不尽人意。

总有那么个不经意间，会听到车内有点异响，但声音来源我也不是很确定来自于哪里，等后期观察一段时间再研究研究怎么处理吧。再有一点就是新车的味道蛮大的，虽然买了不少竹炭包，但感觉效果不明显，现在味道还是大。。。 。这个也没太好的办法吧，好像新车都是会有味道的

最让我们不满意的应该就是这后排空间的设计，作为紧凑型SUV车型本来就是紧凑实用为主的，马自达车通病就是后排地台高，这点很多车友都有吐糟，人多的话确实有点不太方便，后排坐两个人还是可以的，头部空间也没有因为轿跑设计抬不起头，后备箱很大，这样感觉有点不太协调，就现在我家三口人用车，所以并没有太在意这些，够用舒适就好了

内饰科技感和豪华感都有了，也比较实用和运动风格，仪表盘很大气清晰度也不错，而且界面操控性都很好，方向盘还有座椅，中控按键布局设计也很方便操控，摸起来很舒服的软材覆盖面积也很好，车内氛围灯还有其他细节也很用心，虽然感觉马自达CX-4的中控屏比较小，刚开始车机系统也有时候会出现卡顿感，现在慢慢磨合也适应了

最不满意的是有时候胎噪声会比较大。特别是速度到70码以后，就逐渐明显

因为经常去乡镇办事，所以这车减震效果不太满意，平时在城市道路开是完全没有问题的，就坑坑洼洼路面还能感觉到有点颠和抖动，后排比前排更明显一些，不过也能接受

看到车友们说马自达CX-4这车噪音有点大，尤其在高速上能感受到非常明显的噪音，非常影响乘坐感受，其实就我选的这款，真的没有感觉太大的影响，经过升级的隔音降噪还是不错的，有点颠簸抖动感倒是真的，这也是悬挂调校有关的，这设计也算符合运动SUV的个性了

不满意内饰的设计，主要是配色上我感觉没什么亮点的样子

对它内饰的味道不是太喜欢，闻着有点不舒服，有时候车子放在外面，晒一会儿车内味道就很大了，可能也是我没怎么通风的缘故吧

cx4这款车的不好就是后排空间小了，好在平时就是自己一个人开，对空间要求不高，就是跟兄弟出门玩的时候后排空间就会挤，还有就是这款车我个人觉得会有点胎噪声，尤其是高速行驶的时候会听到胎噪。

车子的噪音确实比较大一些，不仅隔音不太好，而且自身的噪音本来就比较大，后排座椅的填充也是比较硬的，而且这个后排座椅也比较短一些，大腿部位的支撑性确实一般般，好多朋友说坐我后排时间比较久的话，大腿都会发麻

感觉这车基本没有大的毛病，新车有点异味也情有可原，好几百万的车一样也有这些小问题

车内的异响问题至现在还是没有一个很好的解决，已经去4S店两三次了，但每一次都找不到问题的根本原因，首先就是这个A柱异响比较严重一些，其次就是这个档位杆附近的异响也是一样，估计这个应该是没有什么太好的解决办法了，总不能重新装配一遍吧？这就是这台车目前所存在的唯一问题，其他方面都非常好

虽然说我买这个次顶配的配置完全没有问题，但CX-4的这个主观舒适性感受也确实不太好，首先来讲这个底盘的确是有点硬的，这个滤震系统的确是挺一般的，所以坐在这台车内的颠簸感非常的强，这是其中一点，而且这台车的噪音也确实不小，这些都是对于舒适性影响比较大的问题

车内的异味的确是比较大的，关键也就是现在买来的时间的确是不短了，为什么依旧还是这么大的味道？对于这一点我不是很满意，因为这个闻起来的确是比较刺鼻的，尝试了很多办法，但也没有结果

悬挂有点硬吧，过减速带还是需要提前减速一下，这样弹跳和颠簸感后排还是有点影响，作为运动SUV这设计也算比较正常，何况出色的操控性也让这些小毛病没有太明显，一般都在市区开也算影响不大

最不满意的应该就是他的配置了吧，它的配置简直可以说是超级一般。比起同价格的国产车型，配置方面，简直是可以说是一个天差地别。。整体布局一般般，而且看上去又有点老气，如果不是为了情怀，抛开外观和操控，可能这配置很少有人会接受的。

这个车子的座椅舒适度并不是很好左右的，这个支撑性不强，同时噪音也相对更大一些，偶尔会伴随着一点点小的异响，基本上就这么多问题了，如果在意的话也可看作是一个很大的问题，如果不在意的话也没有什么

实际的表现真的是不怎么样呀，我现在真心是有点买后悔了，当时买一个凯美瑞或者雅阁都比这台车强呀，空间比较小，而且市区表现也一般般，内饰的味道大，而且配置也比较低。

如果说不满意的地方，也许就是后排空间了，因为地板中间有凸起，这样坐三个人就有影响了，还好现在我一个人上下班开也没有纠结这些，一家四口还是蛮够用的

车身真滴漂亮，线条很流畅，从车头一顺到底贯穿着这个车子，轮廓很清晰，不会过于刻意的勾勒出车子的轮廓，我最不喜欢一板一眼的那种感觉。前车灯好看还很亮，夜里炯炯有神的，整个前脸都神气了起来。而且这个车子的做工很让我满意，很认真地照顾到了各个接缝处，都处理得很好，真的有很走心的在做车了。

外观很有时尚感，饱满大气，颜值非常高，不管从哪个角度上去看都觉得是那么漂亮，我跟老婆多少都有点颜值控，两个人第一眼看见就很喜欢！走在路上也很有气场，没得说，必须满分！车漆也够亮的，光线的照射下显得车子的层次感更好了

就喜欢马自达CX-4这与众不同的轿跑SUV设计，这溜背造型一直就是让人看了就忘不了的，车型大气而且有气势，就细节上也感觉比较高级，总之没有太粗暴感，精致潮流有气质，男人和女人都喜欢的设计风格

比较能接受马自达CX-4这轿跑跨界风格，看上去就比较抢眼有气势，非常的与众不同，尤其喜欢这大嘴和天蝎眼的大灯设计，腰线层次感也比较分明流畅有力，轮毂增加了整体的运动气势，后尾的排气管也比较个性，整体设计低趴有冲击感，就这外观颜值绝对可以秒杀其他同级车

外观就要看每个人自己的审美观了，我就是偏爱CX-4这种动感时尚的形象，看起来个性十足，很有气场，开出去不掉价

比较喜欢马自达的家族式设计风格，魂动也是有个性语言的，看着就大气有气质，潮流有型，车漆非常亮眼，轮毂的造型也比较有特色，配合这低趴的跑车造型更帅气养眼了

这么多年马自达CX-4一直就坚持轿跑SUV的设计，一点也不过时，而且更运动大气了，也是比较有辨识度的设计感，这每个人的眼光不一样，个人还是比较喜欢这样的流畅有力的线条感，低趴的车身和轿跑的风格设计，整台车给我的感觉就是好看，帅气，有时尚和力量感

外观挺大气的，而且接缝紧密，做工出众。从远处看这款车，外观确实特别的犀利，我觉得整个车很有硬汉的味道！看多了，甚至觉得算同级别里面的佼佼者了哈哈

非常喜欢它的外观，家族式的中网搭配上犀利的眼神，以及长长的车头,外观特别的有运动感，轮毂的尺寸还可以与车身搭配起来很协调

最喜欢就是这款车的颜值，人的颜值不够靠车来凑，现在上班还会送一下同事回去，有台车就是方便，每个坐我车的人都说这款车的颜值完完全全不输给豪车，还说这款车的外观有点像宝马x2，外观整体的设计很高级，高端大气上档次，开车开在商场都有很高的回头率，确实爱了。

外观超级帅，从前脸还是车尾看上去都是一样，车尾的造型也做得很不一般，上窄下宽的样式也凸显出了整台车子非常的运动风格，尤其是这个尾灯和大灯的设计，在这个价格里面我真的找不到比这个车灯设计感更好的了??解释一下，我说的不是最漂亮，而是设计感

说起马自达CX-4这车的外观设计，看到实车的时候，第一想到的就是百闻不如一见啊，这车非常灵动有活力，可以说这车外观设计非常成功，特别喜欢前脸还有腰线的设计感，搭配花瓣式轮毂真的很精神很动感，这就是人们说的魂动的个性魅力吧，男人和女人都喜欢的造型

外观设计就非常漂亮了，感觉CX-4的这个外观风格真的是特别运动了，马自达的家族式设计特别漂亮，虽然说这个车子的定义不是跨界车，但这个外观设计就已经是很跨界了，特别的引人注目

我这辆车的外观可是得到了家人朋友的一致好评，而且我发现马自达CX-4开在路上的回头率也是很高的，不仅只是外形比较吸引人，在车漆的钣金方面做的也是相当不错的

CX-4绝对是一辆以颜值圈粉的车子，同级别的SUV车型中我感觉CX-4的外观更加有范，毕竟这种跨界风格的外观造型确实也是很帅，19寸的花瓣式大轮毂看上去才更加霸气呢，不管是细节还是整体看起来都很漂亮

都知道魂动设计风格的马自达CX-4这颜值可以给满分，运动感十足的造型，流畅有力的线条感，让人看一眼就感觉这车比较有品位，有档次感，很适合年轻人的设计风格

除了它的操控性，最吸引年轻人的肯定就是马自达的外观了，我就是其中之一。新改款的马自达变得更帅了。我在去看这辆车的时候，一看到它就立即心动了。新款cx-4的外观设计确实漂亮，车头重新设计，日行灯也重新改动了，镀铬也变得更加精致，进气格栅看起来更加大气，真的很吸引我们这样的年轻人。轮毂也换了，更酷了。尾部形状看起来更粗壮了，车身腰线设计特别好，车漆颜色通透运动感一下子就出来，真的很心动的外形，特别抢眼。目前我还看不腻这辆车，越来越耐看。

最喜欢的地方就是它的外观设计了，感觉这样的外观造型是真的很帅，绝对不是那种傻里傻气的霸气，有一种灵动，有一种神秘的韵味在里面，每一处造型设计看上去都是非常用心的，包括这个做工也是一样的

魂动的设计语言也确实是马自达的精髓所在，所以说外观的设计还是非常漂亮的，而且钣金和车漆的做工在这些日系车里面也都比较厚实。

第一次看到马自达CX-4就感觉这车颜值很高，也是我喜欢的设计风格，轿跑范对于年轻人来说太诱惑了，宽扁的前脸大嘴，车灯，中网，还有腰线流畅有力，充满了力量感。而且车漆质感和亮度都很强，在太阳光照射下太抢眼了

看着挺好的，简单大方，皮质和软材料包的地方挺多的，摸着挺软挺舒服的，只要不是满眼硬邦邦的塑料就行，做工也是一如既往的认真，就是大屏比较小巧，看东西不是很方便，但我也没什么需要，所以还好。

内饰用料扎实厚道的，用了很多软材料覆盖，而且缝线笔直均匀，看着就是好！就是车里面味道有点大，放了炭包，放了柚子皮也不怎么管事儿，看来还是要多开窗户通风啊！不过总体还是很不错的，这车里里外外都非常精致，符合我对新车的期待

内饰设计上还是马自达家族式设计，走的也是运动简约风格，我比较喜欢这样大气好操控的性能，细节材质用料都比较用心，基本看不到太粗暴的那些不足，悬浮屏实用性不错，虽然不够大气，这科技感还是可以的

内饰实用性还是不错的，悬浮屏有点小，很多车友也有吐糟过这个问题，其他方面马自达CX-4还是比较出色的，比较显眼的软性材质包裹和方向盘，还有仪表盘的设计感都很好的，整体风格比较豪华大气有科技感，操控起来都很方便的按键，马自达在细节上也很用心，这方面比同级车高级多了

虽然说CX-4的内饰设计不会让人惊艳，颜色搭配上不是特别的丰富多彩，但好在用料是非常实在的，大量软性材料的包裹让它的内饰充满了质感，而且摸起来的手感也好，不会让人觉得有那种廉价的感觉

感觉这内饰更注重实用性吧，比较简约大方，按键的布局也比较工整好操控，现代车的科技感也比较明显，仪表盘和悬浮大屏看着就有档次高级感，语音识别的灵敏度非常高，开始有点不太适应，现在基本掌控了

内饰比较注重实用和运动风格，也算是比较豪华大气有品位的，材质用的都很好，比较环保健康安全的，很软手感和档次感都有了，开起来毫不费力的操控性能，按键还有方向盘，仪表盘和中控屏的性能都很好，这样的互动性也非常出色，语音识别响应也快，很快就做出响应的指令了，开车图的就是这省心和安全性能

内饰的颜色搭配上我是希望有更多选择的，感觉现在的内饰是有点单调；不过内饰的做工倒还是不错的，质量也可靠

内饰的做工不错，一些细节的处理也是挺细腻的。用料方面它的内饰覆盖了很多软性的材质，摸起来手感很好。不过目前内饰部分也有让我不太喜欢的地方，就是味道还比较重

中控屏幕设计的位置很满意，恰到好处直击我的爱点，倒车成像屡试不爽，超级喜欢，还自己特意去汽车城改装了一点点。中控台的水杯设计很人性化，太贴心了，方向盘的按键也很实用，用久了发现好处多多，在一个就是这款车的出风口设计个人觉得挺酷炫的。

车内的用料是特别好的，看上去就特别细腻，真皮材质的方向盘和真皮包裹的座椅也让整台车的内饰看起来比较有档次感，八英寸的立体中控屏幕角度也是非常合适的，总之一切都刚刚好，非常人性化

马自达的家族设计一直就很高，这内饰一眼看上去就特别有档次感，用手摸到的地方基本都是软性材质包裹的，仪表盘还有中控屏的科技感也很很强，按键的设计和档杆都很到位，在行车过程中操控起来也很方便，而且这车也没有太大的异味感，开始有点也影响不大

这个内饰所存在的问题就是异响，主要集中在两个部位，第一就是A柱，第二就是档位杆附近，有时候这种震动声音让人听了真的是很受不了，就算是在比较平缓的铺装路面上，稍微有一点点起伏的话，都会有这种声音出现

整个中控台看起来比较简单，但是该有的科技感还是有的，8英寸的中控车机看起来还是挺漂亮的，空调出风口的位置也设置的非常合理，特别是中间那个比较大的放在中控屏幕的下方也让整台车子内部显得很整齐

其实CX-4的内饰看上去挺有档次感的，而且在配置方面也做得很齐全，但就是车内的异味太大了，这一点也是很让我反感的，不过我也很清楚作为一台新车，有新皮革还有这种塑料的味道很正常，但这持续的时间也不短了

内饰的整体性很好，配色用料还有做工都能让人感觉到这车运动感十足，软包材质包裹到位，手感和档次感一下就有了，最显眼的还是仪表盘和中控屏，操控起来也很方便实用，语音识别辨识度很高的

内饰就比较一般，相比起外观来说没有那么出众，主要是他的用料实在太过单调，色调上也是，设计上就更不用说了，完全就没有外观那么让人提得起兴趣，可能是马自达真的是想让人专注驾驶把

内饰一眼看上去是特别上档次的，经常用手能摸得到的地方，都采用了这种软质的皮包裹，而且也没有太大的味道，悬浮式中控屏幕的样式造型不仅看起来很协调，而且对于驾驶位的我来说也是很贴心的，操作起来也挺方便

这个内饰的味道的确是比较大的，而且用料也不怎么样。

很注重实用性的内饰设计了，用料还有颜色搭配非常的有品味，马自达CX-4智能科技也可以，超大屏显示也很清晰，语音识别很灵敏的，这样开车也增加了安全性，用手能摸到的地方基本都是软性材质的，手感不错也比较有档次感

特别要夸下这车的后尾箱，车子看起来是没有特别大，但是后尾箱却是特别能装东西，开口比较大，而且里面挺深的，只要放的时候注意技巧，真的能装下很多东西，上次出去自驾游，一家人带了杂七杂八的东西一大堆，全都塞后备箱了，刚刚好。

空间还比较宽敞，调整好座椅，后排还是有三拳多的距离，我们家里人身材都不算是特别高，所以这车的空间完全是绰绰有余了。中控扶手箱也很深，没有出现过东西没地方放置的问题~后备箱的空间不错，比较规整，然后开口挺大的，放东西比较方便

就因为马自达CX-4乘坐感舒适选的这车，我和媳妇都很满意的，后排给儿子装了一个儿童安全座椅还有不错的空间，后备箱放大件物品也完全没有问题，前排驾驶舱座椅很宽大，空间也很舒适的，腿脚还有头部都可以伸展开，也不会被顶头，因为坐姿高可以随意调整到最适合的角度，这样视野好安全系数高，而且心情也很愉快的，后排他们吐糟的地台高的问题，也是客观存在的，只不过我家用车影响不大，所以也就没有太在意这些

空间利用上还是比较好的，一家人出门这车非常够用的，不会有太大压抑和憋屈感，本来就是紧凑型SUV车型设计，空间表现也算可以的，后备箱很大很能装的，就我们现在用车有点太浪费了，后排乘坐空间也可以，如果中间没有地台高的问题，就更加完美了，储物格方面还算不错，中央扶手箱，手套箱还有水杯架和车门内侧深度都比较合理，家用来说也算是比较不错的收纳效果了

轴距是2700，空间对于家用来说非常宽敞，特别是后排的空间！我身高一米七三，腿不短，所以开车的时候喜欢把座椅往后调一调，在前排调整好座椅之后后排坐下三个成年男子也没问题的。储物空间来说CX-4做得也非常棒，扶手箱，手套箱，杯架，还有车门上的储物格，完全够用了好吗~~~夏天一家人出游的话也不用担心水、饮料啥的没处放了，非常方便啊！门板上除了放水之外，还可以放点诸如杂志之类的东西，无聊时消遣消遣也是极好的。后排座椅可以折叠，如果要放的东西太多，那就把座椅折叠起来吧，这样又可以腾出很大的空间来放东西了，不过这功能基本用不上，至少我觉得后备箱已经足够的大

空间感觉还是比较大的，最起码四个人是没有问题的，前排坐和躺都很舒服，后排空间一般吧，两个人是正好的，三个人就有点憋屈感了，明显感觉到中间地台高的不足之处，后备箱很大，一点也不像紧凑型SUV，去办事带东西还有购物自驾游都很方便

看外观就感觉马自达CX-4空间够用的，轴距也够长了，尺寸大小和空间利用率都不错，后排实用性一般，坐三个人有点影响，坐进去还是很舒适的并没有太压抑感，后备箱很大放东西也比较方便，家用代步是完全没有压力的，以后有宝宝装一个儿童安全座椅也挺好

我们家人身材都不胖，最重的也就一百三十斤！和三个瘦子谈什么车内空间啊？！哈哈！不过虽然说我们一家对空间的要求不算太高，但是考虑到逢年过节还要承担接送其他人and带年货等一系列的重任，车子的空间也不能小了，所以就选择了CX-4。前排我跟老爸坐，感觉宽敞，后排的话坐下三个大人也一点都不会觉得挤。可能也是因为自己以前开的是轿车的缘故吧，再换CX-4，连视野都辽阔了许多，这车的空间，全然够用！后备箱的空间也可以说是可圈可点的，开口很大，也非常的平整，装点大物件啥的很方便，中秋佳节会开着它走亲戚，后备箱装礼品啥的绰绰有余

空间挺宽敞的，前排的座椅能随意调试，基本上是想怎么坐就怎么坐，后排的座椅很宽大，并排着坐下三个人的时候不会觉得拥挤，然后车内的储物空间也比较丰富，后备箱不鸡肋，很宽大，有时候要拉一些样品的话，它也能帮上忙

空间对于家庭人员多的来说是毕竟挤的，刚开始我也没有觉得这款车有啥不好的地方，但是跟四个兄弟一块出去的时候才发现后排空间挤三个汉子还是很窄的，没有看起来那么大，但是前排的驾驶空间还是很大的，没有任何的不舒服地方，车顶与我的头距离也有两个拳头那么大，后备箱储物空间很不错，经常会帮公司装一些小货件送给客户。

长度4米63，宽度1米85，实际从数据上来看的话CX-4就是一辆很传统的紧凑型SUV，不过车内的乘坐空间还挺宽敞的，最起码我感觉前后排坐进去都不拥挤，丰富的储物格也特别实用

就这实用空间还是很不错的，对于我们日常用车来说非常舒适和方便的，就一般家庭用车也不需要太特别大的空间需求，作为紧凑型SUV这车在同级别里面，也算中等偏上的一个水平了，空间利用率也很高，乘坐体验很棒，虽然也有不足，比如地板中间有凸起，后备箱有点过大，其实够用就好，没有必要太纠结这些

空间还是挺棒的，我觉得目前CX-4的这个空间表现对于我来讲就完全够用了，每个人对空间的要求都不一样，我的要求就是够用就行，没有特别高的要求，所以CX-4空间对于我来讲自然而然就很好了

马自达CX-4的车身尺寸还可以吧，2米7的轴距不算太短啦，车内也有着相当宽敞的乘坐空间，我的身高是1米73，在男性同胞里边算是个中等身材，我坐在后排腿部的活动空间是一点都不紧张的

CX-4本来就是一台紧凑型SUV，对它的空间要求也不能太高，我感觉这辆车的空间表现在同级别车型中都已经算是很不错的了，车内前后排坐进去都感觉挺宽敞的，丰富的储物空间在日常生活中也是非常实用的

空间的话非常舒适够用的，我自己178cm体重78kg不管前后排都绰绰有余的，后排两个人是最适合的，三个人中间就有约束感了，因为马自达车地台都有凸起的，这点恒古不变啊，也不知道以后的车型会不会改变，后备箱很大很能装东西，和朋友搬家出力不少

新改款的cx-4。车身长度很长，轴距也很长，感觉基本可以跟CRV的长度一致了。但是他的空间还是一般般。坐下后，他的腿部空间其实还可以，就是它的头部空间，感觉有点略显不足，尤其是在后排，有点矮。如果后排做满人，就会发现不是很好，有点压抑。不过买了这辆车也肯定是知道他的空间，毕竟它在别的方面肯定是吸引到我了，不然我也不会买，也能接受。然后他的后备箱看上去也还行，储物基本够用，平时也不用放满，一点点东西而已。

CX-4的空间够大啦！我这也算是个比较大体型的人（身高178CM，体重175斤），驾驶位的乘坐空间对我来讲都是比较宽敞的，像头顶以及身体两侧也都不见得有多么拥挤，而且后排也有比较充裕的乘坐空间，我认为对于我的实际使用情况来讲这个空间就没有问题了

后排空间的确是比较小了，如果说作为家用的话，尽量还是不要选择这台车，空间小真的是不方便。

总体感觉这空间还是够用的，因为现在就平时上下班开开，对于一家四口来说是完全没有问题的，后排三个成年人就有点拥挤了，座椅虽然是织物的，但是透气性非常的好，虽然打理比较麻烦，装上座套也问题不大，后备箱空间很大气的，带孩子们出门也很方便，宝宝车还有其他杂物都可以带着出门的，车内的储物格很到位的，一些杂七杂八的东西都可以收拾的干干净净的，而且后排还有中间扶手箱比较方便

动力还是挺充沛的，加速换挡都还很利落，顿挫感比较小，基本没什么感觉，起步会有点肉，需要多适应下，速度提起来后就跑得顺畅多了，超车我是没这么玩的，一直开车都比较淡定，所以整体动力我感觉还是不错的，跑高速挺六的，油门一踩立马就有反应了，动力输出比较持久，特别是它后段的力量表现，除了起步肉这点外，基本上动力表现让我挺满意的。

提车没有太久，目前还没有开着它跑过高速，我们这边的路况也是堵到不要不要的！但是这车的油门反应真的是非常灵敏，稍微踩深一点，我就能体会到非常棒的加速感了！很多次跟别的车并排着等待红绿灯，绿灯了，起步明显要比旁边的车快！动力的平顺性方面，正常的加速时平顺性非常好，完全感觉不到有顿挫，偶尔猛提速超车，也没觉得有明显的顿挫感，对于这个车的动力，我是比较满意的了，等过段时间上高速再感受感受

选择2.5L的排量足够了，起步就有感觉，前期速度上去的也很快，中间加速和后劲都很出色的，开过其他朋友的自吸车，真的不如马自达CX-4这车速度平稳多了，而且后劲很足的，想要超车也是分分钟就上了，这车一点不比涡轮增压快，还保证了良好的燃油经济性，开着就是过瘾啊

当初去试驾的就看好这2.5L排量的，因为这么多年马自达一直就坚持自然吸气发动机，没办法就只能选大排量的，这样不管在市区还是高速，都可以得到最好的驾驶感，开这车比较过瘾的，也比较有驾驶的欲望，毕竟这速度激情超给力的，一点没有其他车那样拖拖拉拉的感觉，一脚下去速度蹭蹭蹭就上来了，一点也不费力的

这车的发动机拉动这么沉的车子并不会显得弱！不管是起步还是加速又或者是超车都感觉很顺畅啊，刚刚提车两个月，暂时还没有上过高速，倒是跑过高架桥，一百三十码从从容容的，不会让你感觉捉襟见肘~平时超车信心很足，速度在一千五百转的时候就有爆发点了，深踩油门推背感十足。不过毕竟是家用车，所以我是很少急加速的。堵车或者坡道起步的时候，这款车不会让我感到有明显的顿挫感，我算是个新手，本以为自己还控制不好，但其实很好上手

动力表现还是很好的，2.5L自吸发动机在起步和加速性性表现都很好，起步很稳提速很快，上了高速轻松就过100码了，也不求太刺激激情的推背感，就这动力发动机变速箱的平顺性就很好，换挡基本没有顿挫感，这样比较流畅好操控

创驰蓝天发动机动力总成还是很出色的，因为马自达CX-4也是轻量化升级的一款车，发动机和变速箱的平顺性是很好，制动距离感比较好，因为轮胎比较大气抓地性也很好，这样开起来速度给力也不会太发飘，增加了驾驶的安全和自信感，这三大件真的很可靠耐用性也非常好

起步动力轻快，加速效果也不错，速度上去之后，再持续踩油门动力输出源源不断，说起来还有点小刺激呢！只要你舍得踩油门，那么它的动力就不会让你感到失望，用老婆的话说，就是个跑得快的傻大个，哈哈~~~

动力输出非常的平顺，油门响应积极，随踩随有，有时候开着空调，上坡，也不会有吃力感

个人觉得cx4这款车的动力不是虚的，试驾时的情景历历在目，一脚下去，一下子就出去了，随叫随到，没有任何踩空的感觉，爬坡能力更是不容小觑，推背感很强，踩一脚可以立马给到你想要的力。平路行驶基本上两秒可以从10迈提升到70迈，这提速还是杠杠滴，对我这样热血的男人来说还是很满意的。

因为我挺在乎车子的动力表现，所以当时就直接买的是2.5L的这一款，这台发动机的动力表现确实挺不错，不会像涡轮增压发动机那样有特别强的爆发性，但动力一直都在平稳有力的输出，比较充沛的动力储备也挺让人安心的

动力方面我们都认可，蓝天创驰发动机性能很出色，2.5L自动四驱表现很出色的，踩油门这动力就源源不断了，别看是自然吸气的一样非常带感，这样的驾驶感也是比较有信心，超车很快很过瘾

CX-4的这个动力对于我现在来讲就已经是很厉害了，2.5L的发动机在动力上面的表现从来没有让我失望过，动力输出是非常强劲的，前段的动力还是比较猛的，这个车子就要舍得给油，才能体会到这个2.5L发动机的魅力所在

要是2.5L的发动机动力都不行的话那我还不如直接去买个2.0L的，动力表现是真的特别强劲，油门踩下去发动机发出的声浪都能够说明一切，但是车子显得一点都不费劲，特别的轻松

我个人对动力的要求是比较高的，因为那种肉肉的车子开着实在是难受，所以我当时看CX-4的时候就直接看的是2.5L的，这台发动机确实没有让我失望，动力是真的很强劲，实际的加速表现比我想象中的要好很多

动力性能呢蓝天创驰发动机三大件黄金组合非常出色，可以做到随踩随有，等红绿灯的时候也不会有延迟，这样出色的加速性能很让年轻人喜欢，想超车随着油门踩下去这动力就源源不断了，超车很快很过瘾

发动机的动力中规中矩，动力不是很强，但是重在平顺，输出很线性平顺，爬坡还行。我一踩油门，它的响应很好，在车子的转速上来了之后，行驶也很稳，开的时候有种很稳的感觉，发出的声音很耐听，可能这就是情怀吧，就是觉得它的发动机好。2.0的动力对我来说已经足够了。在马自达发动机技术的加持下，我行驶过程中，变速箱的换挡快捷，升档和降档的反馈很积极，驾驶感受妥妥的爽。

我本身对动力的要求是比较高的，哪怕配置低一点都可以，所以当时直接就去看的2.5L的，CX-4的动力表现我是相当满意的，每当油门踩下去，车子就有一股向前的冲劲驱动着整台车的车身，这种感觉真的是很有信心

2.5L的动力还算可以，在一个中等偏上的水平。

比较认可马自达CX-4的发动机性能，这动力是完全够用的，开起来比家里原来的小车有劲多了，感觉不用狠踩油门这速度就蹭蹭蹭上去了，发动机和变速箱配合非常的好，一般家用是完全没有压力的，再就是高速上超车很猛，就是过了100码也不会后劲不足的

操控是不错的，让人开车能感觉到舒畅，但是也没有说“人马合一”那种夸张程度。方向盘好操控是很认可的，不是很轻也不会重到觉得难驾驭，单手控制也是可以的，而且指向准是很大一个优点，能让这么大的车子开出灵活轻巧的感觉，过弯的时候是最明显的，车随着方向盘转，动作很到位，加上SUV底盘也稳，倾动幅度很小，倒车也很有优势。客观评价是那种会让人心动的感觉。

由于大部分都市区低速行驶，所以我经常是一个手操作方向盘，感觉是非常轻松的，（当然为了安全着想大家请勿模仿哈）方向盘转向精准，路面回馈直接，有人车交互的感觉，底盘的调校也比较直接，任何颠簸都能够很直接得回馈，操控起来很有感觉。刹车是非常灵敏的感觉，不用深踩就可以稳稳得停住，而且点头情况不明显

好性能的车可操控性真的很出色的，像马自达CX-4这样的弯道小王子不是一般的好开，打转向也是很灵活有力度的，精准性很强基本没有虚位感，我喜欢的驾驶辅助系统都有了，这样的功能配置很全面的而且很方便，也保证了行车的安全便利性，油门刹车制动性都不错，这车开起来省心还有自信

动力方面比较给力，跑得快爬坡性能也很出色的，这车操控起来也很省心省力的，驶辅助很全面的，360度全景影像，定速巡航，倒车车侧预警系统，发动机其他配置完全不用担心这车不好掌控，现在就是越开越顺，过弯角度也比较小，安全方面也不用考虑，非常稳定安全可靠的

操控灵活、轻松，指向精确度很高，没有虚位，然后力度也不错，市区里面低速行驶的时候，一只手也可以轻松得掌握它的方向盘

很认可马自达这弯道王的操控性能了，方向盘低速比较轻，速度攀升之后就很稳重，这样开起来特别稳，辅助功能也不少用起来也很顺手的，油门还有刹车响应也比较灵活，安全系数很高

说起马自达CX-4的操控性，在我们国人印象中就是最好的，好上手好操控还稳定安全，这车的底盘优势很明显，转向精准性和力度都很好的，油门响应和行驶稳定性都不错，悬挂系统可以提供足够的支撑感，可以保持车在过弯的时候侧倾的角度不会太大，这样的调校在过减速带还有坑洼路面的时候，表现很好很干脆的，有点弹跳感也影响不大的，这车对新手还是比较友好的，很快就上手了而且操控一点也不费力

越开越喜欢，因为它指向很准，没有虚位，力度是随着车速改变，这车的悬挂支撑比较到位，快速过弯时侧倾小，相比其他同级车来说这表现还是不错的

这个车的操控是非常灵活的，不管是方向盘的力度还是手感都很不错。刹车灵敏。急刹的时候，车头的点头现象不严重。抑制的很好

马自达cx4方向盘个人觉得很轻盈，转向起来还是很精准，变道没有任何的延迟，秒秒钟就转了过去。还有就是方向盘上面的按键挺实用的，刚好开始还不太会，用久了还是很方便，个人觉得这款车对于任何人来说都会比较容易上手，老弟开了都说还不错，打算也要入手一台，哈哈哈。

CX-4的操控可以说是我开过的车型里边最好的，再说马自达这个品牌主打的就是操控和动力，方向的指向是超级精准的，在高速上变道以及超车我都非常有信心

对于操控一直就比较认可，这车在同级车中表现一向是最好的，新手一样很快上手，作为SUV却不会很笨重，发动机变速箱在行驶起来换挡升降基本没有顿挫感，同时驾驶辅助也有设计到，打转向不费力，过弯侧倾角度也比较小，安全系数还是很高的

操控那更是马自达CX-4的强项，也是马自达整个品牌的标签，尤其是这个6AT的变速箱，非常的耐造，很多人觉得这个6AT是爱信的，如果说真的懂这台车的话，就知道这个6AT完全是马自达自主研发的，实际的驾驶感受超级好

在操控方面我的马自达CX-4可是占据绝对的优势，得益于它的四驱系统所以车子的通过性是非常强的，脱困能力强不管开在什么样的路况下都不用太担心，而且6AT手自一体变速箱的换挡过程也是非常迅速的

CX-4的操控性能在我心目中一直都是很厉害的，开这辆车有一种驾轻就熟的感觉，而且这辆车也有着丰富齐全的辅助性操控系统，车侧预警以及360度全景影像别让我在停车或者掉头的时候容易了很多

很认可马自达出色的操控性了，就感觉这车好开，其他真的也没有太多研究，从市区到高速还没有出现过跑的太快，发飘的问题，换挡也没有延迟顿挫感，这点非常顺畅，都说这车开着如鱼得水，想要怎么开就怎么开，安全系数也有保证，停靠，过弯，调头变道的时候，侧倾角度比较小

操控不用多说，操控稳定性贼好，过弯的极限也很高，基本不用担心任何有关于转弯的问题。车子配备了马自达那个GVC矢量加速控制系统，提升了车子在弯道的行驶稳定性。感受不是很深，但是都是很好的技术加持，一种很好的保障。还有它的油门踏板设置得真是很好，踩的时候很舒适，很爽。

我相信CX-4的操控性能在同级别SUV车型中绝对是属于佼佼者的，说实话带给我的操控感受是真的很棒的，作为一款SUV车型，这个车子的底盘稳定性是非常棒的，而且也能保障一定的通过性， 6AT手自一体变速箱的换挡过程确实很平顺，同时这个换挡逻辑也很清晰，属于那种比较激进的类型，降档速度非常快

感觉马自达的这个四驱也不是特别好呀，真心是没有达到我想要的那种感觉。

都知道马自达CX-4注重的就是操控性了，从起步到中间的加速性都很好的，感觉打转向比较精准有力的，而且手感很轻便灵活，虚位基本上没有，档位、刹车、还有其他的驾驶辅助系统都很到位的，就是我家媳妇第一次开都很容易上手了，怪不得都说这车是操控王呢

目前综合油耗是8.2左右，观察了段时间基本上下浮动不超过0.5，平时工作日是上班用，晚上回家挺晚了避开了高峰期，开的都很顺畅，所以不是很费油，再加上周末会经常出去玩，跑得挺远的，去的也比较偏，油耗算是拉得比较低了，我觉得只要不是很暴力驾驶，经常大脚油门，这款车的油耗表现绝对不会让人失望。油耗低，养车也没那么大负担，毕竟除了停车，就是油费很让人头疼的。

现在开着爱车跑了大概有一千多公里，油耗已经从一开始的9.4L降到了现在的7.8L，这油耗我是非常满意的，当然除了车子的燃油经济性好之外，跟我个人的驾驶习惯也有关系，毕竟不怎么踩地板油，也不路怒飙车啥的，反正就正常行驶呗

油耗真的不高，也可以说超出了我对它的预期吧，一般2.5L排量的车怎么也要超过10个左右吧，现在我车表显也就在8-9个左右，还是在磨合期和天天开空调的前提下，感觉高速上会更省油一些，这样每个月的油费开销也不会太高了，养车也压力不大，真的太满意了

油耗整体表现已经很好了，从我提车到现在一直就比较稳定，本来就是SUV车型还是磨合期，上下班高峰期也会有拥堵的情况，只要不太费油高就可以的，马自达的燃油经济性还是比较出色的，就希望油耗可以一直保持稳定

目前行驶了2600多公里，跑得最多的是城市和郊区，平均油耗8.6个左右，很省了，相信再磨合一段时间油耗还可以降一降

油耗表现现在还不算稳定吧，从提车到现在跑的路程也不多，感觉在市区和乡镇路段差不多就在9-10个之间，高速上能稳定8个左右，还没有到官方的油耗，希望可以慢慢的磨合下去这油耗

这样运动大气的SUV，油耗却不算太高，第一次去试驾马自达CX-4就了解过了，他们家的车走的就是舒适经济省油的路线，就现在的油耗表现也不错，比预期的还要低不少呢，速度不错油耗也不高，还求什么呢

跑了两千九百多公里了，我平时要跑的基本路况是市区一半，高速一半，油耗分开说的话，市区油耗基本上在8.5个左右，高速基本上的油耗在6、6个油之间，现在平均油耗大概是8个左右，对于这么大的车来说相当不错了！目前还没有进行首保，估计首保以后油耗应该还会再降低一些吧，所以综合来看，油耗的表现还是十分满意的，至少拿这车的排量来说，已经表现的很不错了。我们这些普通老百姓还是比较适合省油省钱的车，这点看，它很给力

现在还处于磨合期，但是油耗已经降到了百公里8.4升，我觉得还是非常惊喜的，之前以为这么大的车，油耗怎么也得九个左右吧，但是经过实际的使用之后，发现它的油耗还是很低的，跟我朋友的轿车没有什么区别

油耗：这款车的百公里油耗八点多，日常就是市里开开，上高速算是经常了，自从有了车，老板给我的任务也不断的增加，工资也增加了不少。在市里面开这款车的话油耗会达到九点多，好在经常跑高速，这个油耗还是可以接受，毕竟现在还是在磨合期阶段。

油耗表现完全符合我的预期，现在油耗平均下来是8.5个左右，我感觉一点都不高的，毕竟2.5L自吸的发动机排量也不小呢，而且我平时开车脚底下给的稍微重一点，像现在的酷暑天，空调也一直在开着

开始的时候感觉这2.5L排量的发动机油耗不会很低，还好，动力够用燃油经济性也兼顾到了，天天上下班跑来跑去的拥堵路还是有的，也需要开空调不超过10个油耗就相当不错了，所以没有太纠结这些

一提到这个2.5L的发动机，很多人可能会产生一种错误的理解??就是认为排量大就一定费油，但也并不是这样的，如果说经常跑市区的话，可能看不出来明显的差距，如果经常跑高速和国道2.5的甚至要比2.0的还省油。目前我就是跑市区比较多一些，现在的综合油耗是8.5，和2.0的车友比起来高吗？应该不是很高吧

我买的这一款是2.5L的，享受了它强有劲的动力，都已经做好了接受油耗高的准备，不过我这车现在平均下来的油耗是在8.5个左右，再说现在开车的每一分钟都是打开空调的，目前的油耗显示才8.8，突然觉得并没有我想象中的那么高呀

这台车的排量比较大的确是事实，但油耗还是很容易让人接受的，目前的平均油耗8.3，我觉得这个油耗对于这辆车来讲也绝对算不上是比较高的，能做到这样就已经是挺好了

比较节能环保的经济油耗，感觉马自达这三大件就是为省油设计的，市区都保证在9个油耗，还是比较经济省油的，一个月比同事的车省不少油钱呢，让他这个羡慕嫉妒啊

油耗：得益于创驰蓝天技术，油耗方面，差不多八个油，综合油耗下更好些。平时就主要是用在上下班和没事的时候随便逛逛，没什么大耗油。还没跑过高速，不清楚高速的油耗情况。对于suv来说，算挺好的，表现优秀。

2.5L的发动机也没有那么费油了，即便是动力很强劲，但也没有特别费。我这车现在的平均油耗也就是8.5个左右，再说像现在这个天气谁开车不会打开空调呀，能做到这个水平已经很棒了，所以我对CX-4的油耗表现是超级满意的

油耗不算太高吧，平均每百公里的油耗基本上能稳定在8.5~10个之间，堵车的话就会超过10个，如果正常的话一般就在8.5左右.

现在的油耗还没有到最理想的水平吧，但是也知道这车是比较省油的，虽然排量不小却不会有费油的问题，这也许是很多人选择马自达车的关键吧，感觉等过段时间再做一下首保，油耗还是有降低的空间的

噪音的问题就不重复说了，避震也是，路况不好就容易颠，刚买车的时候，家附近有段路还没修好，坑坑洼洼的，我每天开过去就有很明显的震感，让人坐着都头晕，后面路修好了后就是过减速带的时候会感觉到颠。虽然说这个问题也不是说会天天遇到，要怪路面不好，但是还是觉得说可以在这个地方改善一下。

舒适性还不错，坐姿高度刚刚好，前排座椅是可以自由调节的，乘坐者肯定按照最舒适的姿势来调整，第二排座椅的靠背和座椅角度不算太直，在车上连着呆几小时也不会感觉到有什么不舒服的地方！就是偶尔的异响还是会影响到我的驾驶心情，虽然不频繁，声音也不大，但听着挺别扭的，可能也是因为自己要求越来越高了吧！

舒适性是我很喜欢的，不管从车身稳定性还是座椅设计上，都保证了行车过程中良好的舒适和安全性能，座椅软硬适中不会坐进去就一下塌下去了，那样太累人了，可以很好的贴合人体曲线的设计感很好，开车时间久了也不会太疲惫感，其他方面后排虽然不如前排大气，一般两个人还是可以的，空调很舒服的制冷也很快，密封隔音降噪做的很好，速度上来了基本听不到太大的噪音干扰，这点我比较喜欢，减震效果一般吧，运动SUV都有这样的小问题，何况马自达CX-4做的已经算是比较出色了

运动大气的车身稳定性还是可以的，从座椅到空间利用率都很好的，底盘比较有韧性紧凑，没有其他车那样松松垮垮的感觉，颠簸感没有太明显，作为运动SUV也无可非厚的，隔音效果经过升级降噪处理了，基本感觉马自达CX-4

底盘的调校值得点赞，软硬适中，对路面的震动过滤比较完整，同时也保证了一定的路感，可以让人有很好的驾驶和乘坐感受，空调目前用的是制冷功能，效果不错，一般开了几分钟之后车内就凉快了。美中不足的地方是车速一上到八十码以上胎噪就比较明显，可能也是因为它用的硬胎的缘故？反正我个人是不太满意的

马自达的车舒适性还是可以的，坐进去很宽松清爽的，自动空调的出风口设计和制冷效果都很好，可以提前打开空调出门就比较清爽了，减震效果不是很好，乡镇路本来就不算好有时候感觉颠

舒适性方面座椅很舒服，从包裹性到乘坐感都很好的，坐垫很宽大后背角度也比较符合人体工程学，这样可以很好的缓解身体的疲惫感，空调出风口的设计很舒服，也没有太大的刺激感，制冷效果很好打开很快就凉爽舒适多了，有点颠簸感减震效果一般，后排不如前排舒服，其实，年轻人对这些都不太在意的，本来就是运动风格的SUV，只要不太憋屈压抑就很好了，坐姿高视野比较好这样开车心情也非常愉悦的，其他小细节都可以忽略不计了

座椅的舒适性还不错，前后排都软硬适中，这个价格的话已经很好了。另外一点，空调绝对给力， 非常凉而且还快！

舒适性还可以，我也没坐过什么高大上的车，感觉它的舒适性满足日常的使用是足够了。座椅软硬适中，车内空间宽敞，然后减震的调教不算硬车内噪音：噪音并不明显，平时主要也是在城区开，速度也就不快 空调：空调挺不错，制冷很快，上车就开空调，凉气出的很快

座椅的包裹性还不错，坐起来很舒服，兄弟们也说这款车坐在后面都说这个座椅软软的，弹性十足，哈哈哈，把我这款车夸得让我合不了嘴了，给人就是一种豪车感的舒适，这个价位买到这样的车子还是很满意的。

听好多车友都说CX-4的隔音比较差，现在看来是真的了，开车的时候感觉发动机的噪音和胎噪的影响都挺大，在自身噪音比较大的同时也确实没有很好的隔音能力，而且我感觉后排的座椅不如前边软，座椅的坐垫也比较短一些，所以支撑性也一般般

说起这车的舒适性，不知道你们怎么感觉的，反正我开起来很顺畅有力的，一点噪音也没有，另外就是这车轮胎的抓地性很好，刹车的时候就可以很好的体验到，稳定性很好的底盘通过性也很好，过沟沟坎坎的颠簸感也可以很好的进行缓冲，空调很舒服，还有天窗也增加了车内的透光性清爽感

我虽然说舒适性不是CX-4的强项，但我买的这个次顶配在配置上面也是一定程度上弥补了本身舒适性不好的这个缺点，真皮座椅包括主副驾驶位的电动调节这些都是非常给力的配置，自动空调也非常好用，总之实际的感受确实不错

虽然车内的座椅材质和舒适性配置挺不错，车内座椅也有比较强的包裹性，但乘坐的舒适感真挺一般的，主要原因就是底盘的减震太硬，路感太清晰对舒适性并不是一件好事

坐我这辆车其实还是非常舒服的，车内的座椅坐上去会让人感觉到非常满足，背部屁股以及腰部的支撑性和包裹性都超级强，而且真皮方向盘的握感也是很棒的

对于舒适性个人也没有太在意，家人都说这车坐着舒服，虽然不算是软绵绵的和大沙发一样，但是也不生硬难受，噪音基本没有，就是有点打开音乐关闭车窗也影响不大，天窗是我喜欢的，这采光性非常好，空调前后排空间都照顾到了，带家人出门提前可以打开空调，几分钟就清爽舒适了，这样的感觉很享受的

看到别人一直在吐槽车子的噪音问题，但是我开了之后并没有别人所说的问题，也可能是改款后改进了。乘坐的舒适感挺好的，除了后排头部空间偏窄外，后排腿部能摆放的空间其实还挺大的，正常一米七多的身高坐进去差不多，还是很舒适的，其他的都没有什么问题。它的底盘悬挂调教的很好，它的减震舒服度很优秀，过坑坑洼洼也不会震感那么强烈。刚开一阵子，车子的驾驶感受还得再好好体会才能完全了解。座椅的材料还有包裹也挺优秀的，保证不费要，要的推背感也有，有安全感。

CX-4就是带给人的乘坐感受不那么好，我感觉车内座椅的支撑性还挺不错，但就是没有很好的包裹感，感觉两侧都比较空一些，支撑性不强，再一个就是车内的噪音也是比较大的，偶尔伴随着A柱以及中控台的一点小小的异响，真的就像一个“伴奏曲”一样，特别烦人

感觉舒适性也没有特别好，噪音实在是太大了，真的是有点受不了。

从舒适性上看起来马自达CX-4也是很让我们认可的，车身很稳底盘也比较高的，这样通过性很好，因为这车是轿跑设计的，风阻比较小所以基本上没有噪音的干扰，还有座椅，设计角度还有软硬性都很好，包裹性很好，很贴合后背，这样开车一点也不累人的

买车我觉得不能单看价格，性价比还是很重要的，本来也想说没多钱买个便宜的点车，但是想想价格低的车可能配置跟不上，cx4价格还在我能负担的范围内，而且看重了它油耗低，能省点油费，以后养车也没那么辛苦，配置上选择了2.5的激情版，都还挺实用的。当然，我觉得cx4最突出的还是外观，很活泼青春的造型，做工也好，看着质感很好，真的看不出是这样价格的车。以我的角度来看，性价比还是很高的。

其实要单论性价比，任何国产车都足够秒杀合资车的性价比了，不过就这个级别和这个价格的合资车型对比而言，CX-4绝对是良心之作，不管是颜值还是内在都不错，还是那句话，该有的都有了，没有明显的短板，综合表现都不错，所以我觉得挺值得

这么多年的好口碑和销量，让我们在选择的时候，大多会去看他们家的车，马自达CX-4品质一流，故障率很低还有不错的保值率，颜值高配置好，空间出色还有动力和油耗也非常可以，这个价位买到还是比较合适的

性价比还是蛮高的，裸车的价格就能接受，购车的时候销售给的优惠也比较满意，再就是这车各方面都比较出色，从颜值外观到实用性的空间，出色的发动机三大件，比较丰富的配置等方面，都出类拔萃，用车体验也很满意，还真的没有后悔当初选的这车，开起来过瘾放心

价格上没有什么优惠，但还是觉得值，如果再让我选择一次，那么我依然愿意为它掏腰包，也许这就是CX-4的魅力！用之前期待，用之后安心

马自达的品牌影响力比较大，而且也比较让人信服的，保养也比较便宜，后期还是很省心省钱的

选择适合自己的车比什么都强，我选的马自达CX-4 2020款 2.5L 自动四驱蓝天激情版 ，购车的时候正好有优惠吧，销售给出的价格真的挺实惠的，也送了不少的赠品和其他服务，他们的服务是可圈可点的，以后养车维修保养也很方便的，就我去公司路上就可以顺路做了，配置性能方面也比较好，性价比还是蛮高的

CX-4让我基本满意，提车到现在2个月，表现稳定，没有出现故障什么的。个人认为这款车的性价比在同价位的车中是最高的，真的也是没的选了。对于咱工薪阶层的人来说，也不崇尚进口车的有面子，最主要是实用！这个车完全能够满足日常使用需求

车子的整体品质不错，和价格成正比，所以我觉得它的性价比还是蛮高的，再让我选择一次，那么也依然会是它

马自达cx4只能说性价比很高，也去店里看了很多车，综合下来还是觉得cx4这款车综合能力很强，无论从外在颜值还是内在配置都是数一数二的一款车子，加上老品牌值得信赖，目前没有异常情况，越来越爱，相信会一直下去。

CX-4的这个价格看起来确实比较高一些，而且优惠力度相对不是很大，但我感觉买这辆车依然是很值得的，就光它的性能以及配置也都绝对值这个价格，带给我的用车体验也是非常棒的，所以评价性价比不仅仅只是参考价格，实际的表现也是重中之重

性价比还是蛮高的，精挑细选才买到的车，怎么也要合乎心意才可以，价位比较合理也没有超过购车预算，就这配置和科技性能都最适合我的用车需求，作为紧凑型SUV比较居家，确实很不错

性价比那真的是很高了，CX-4的这个价格其实是非常实惠的，关键就是用料非常的厚道，车子开起来的感觉很棒这才是最重要的，可能因为我买的这个是顶配价格比较高，但如果说买中配或者低配的话，那性价比就更加明显了

我知道马自达的所有车型一向都是没有什么优惠的，所以我就根本没想着是否能够优惠一点，马自达CX-4的配置及性能都让我觉得非常值这个价格，所以我还是感觉它的性价比挺高的

配置确实也是很丰富的，特别是安全性配置也做得很到位，颜值这么高，开起来还这么爽，所以贵自然有它贵的道理，我仍然感觉是很划算的

购车预算就在二十万之内吧，没有买顶配的无畏版，选的蓝天燃情版一样配置很全面的，日常用车能用到的也有设计到了，这车保值率很高，也比较有面子，大家都知道这车口碑和品质，开出去也满足了我的虚荣心

这辆车的性价比怎么说呢，因人而异吧。对于我来说是很值的。可能他的车子的配置确实有一点差空间和噪音方面，人人都吐槽，但不妨碍我买它。因为我对马自达的车有一种很深的情怀，就是觉得它很有个性，很酷，当我经济允许后，我便毅然买了它。因为它的外观和操控啊都深深的吸引了我，在我看来，驾驶乐趣和感受才是重要的，配置方面放在其次。去4s店看的时候，店里的优惠也很大，服务很齐全。这也是它性价比的体现。

单纯的评价CX-4这款车我觉得还是很不错的，这个实力已经是够优秀了，如果说结合这个价格来讲，那我觉得性价比同样也是非常高的，CX-4的这个定位也是非常合适的，给出的这个价格也比普通的紧凑型SUV更低，我觉得确实不错

这个价格不管是买一台紧凑型SUV还是买一台不错的B级车都比买这台车强，这是我的亲身体会。

看车也是要看个人需要的，我觉得这车很帅，和我很搭，配置也完全够用