在用车过程中体验感不错，不满意的地方就是后排空间略显不足，座椅还有坐垫的设计还是很好的，就是地台中间凸起的设计不好，会影响到中间的乘坐舒适性，后备箱倒是很大，这设计应该改一下，更偏重于乘坐舒适性才是最好的

因为我每个月的收入是有限的，若是把过于的消费都花在车子上的话，我的生活可能就无法维持了。这辆车虽然很好，但是不改装的话就感觉少了一点，觉得没有属于自己的个性。当下年轻人最看重什么，自然就是一件物品能否彰显自己的个性。还有它的油耗有点小高，一公里大概需要六毛多，达到了我所能够接受的临界点，要是再高一点的话，可能就支撑不下去了。

这是一台优缺点，都非常明显的车子，优点就是它的驾控手感非常的好，但是缺点也是有的，比如它的内饰，虽然用上了大量的真皮，但是在中控台的地方设计还是太简陋了，特别是屏幕非常的响，还妨碍视线这一点的设计，是不太喜欢的

底盘要比预想得硬不少，虽然一开始看了网上的评价，并且销售一再告知底盘的调校风格，但是真正买回来开了一段时间之后，这种感觉才是真正的强烈。平时在市区的道路上驾驶根本感觉不到，但是如果有城郊的那种烂路或者是去农村道路的话，这个悬架的减震让人觉得不友好，所有的颠簸都很直接得传递给车里的人，这点爸妈坐了也不满意。

车内味道挺大的，这一点太让我意外了，因为看车的时候，我就已经发现车内有异味，但那时觉得是正常的，本来新车嘛，能没有味道吗？过一段时间就会散发完了，为此我买了好多炭包丢在车内，还经常打开通风，不过现在快两个月了，车内关久了还是有味道，不知道什么时候才能完全没有。

这个车目前给我的感觉就是综合表现不错，要说缺点也是有的，就是胎噪会比较大，主要体现在速度快的时候

我最满意的也就是马自达的空间方面了，前排空间都是够用，就是后排空间属实是小了许多，加上后排地台凸起的问题，坐中间的人会更加难受，腿部空间和头部空间都比较局促，还有一点就是他的隔音方面，这点做的还是不太好。

对于这款cx-4我大体上都是比较满意的，非要鸡蛋里挑骨头的话，我就觉得在夏季，坐这个真皮座椅不透气，而且大中午的开车，很烫屁股。

好多人反应这个车子底盘有点异响，目前我还是算幸运的，没有赶上这个状况，就是觉得这个后排的空间稍微有点狭窄，可能是中间那个地板的隆起有点碍事了，好在，我们女生开的话，体型上还是比男生占一些优势，即便是满载也不会特别的不舒服，至于这个油耗，每个人的观点不同，我就觉得着百公里快到九个油的数据稍微偏高了些，不知道过了磨合期以后还能不能降低些了，反正市区里面开不算低了。

最不满意的地方真的不多，也许是个人对马自达CX-4这车要求有点高吧，舒适性方面有点不够舒适的，平时还是可以的就是过减速带等不平整路面的时候，还是需要提前减速一下，后排的抖动感还是比较明显的，其他方面还没有发现不足的地方，希望以后也能如此出色

吐槽cx4的就是这款车的空间了，后排的空间着实让人着急，看着还不错，实则三个人坐进去就会显得很挤了，不过好在平时就是自己一个人开这款车，要不然确确实实一点都不够用。

一般买马自达车都是为了良好的操控和舒适性的，三、四口人用车是最好的，作为紧凑型SUV后排不够大气是情有可原的，马自达车的短板也就是中间地台高，希望以后真的可以改进一下这点

最不满意的说一点的话，我觉得可能是内饰的整体设计不太符合我的审美，主要是感觉设计有一点繁琐，不过内饰也没什么大问题，看着也还顺眼，我自己去网上买点东西装饰了一下，好看了不少，其他的像用料这方面倒还是加分项，比如皮质的坐椅就看起来很舒服，但用的料塑料皮质一半一半吧，还有就是车子那个异响啊，一直没有很好的解决，虽说声音也不是很大了，但听起来就是很烦。

其实整体还算可以，有点小瑕疵都可以忽略不计的，像那个高速上面的胎噪和风噪，表现的稍微明显了一点，当然这跟我开的速度有点快也是有关系的，小不满的另一点就是，我好不容易攒够了钱可以提这款心爱的cx4了，试驾完以后销售竟然高速我提车是需要预约的，店里是木有现车的，我的天啊，犹如当街一碰冷水，热度掉了好多，光等车都等了三四天。

CX-4美中不足的是发动机的声音有点大，作为一个文静的小姑娘，我觉得车子安静一点是最好的，我不像男生喜欢发动机的嚎叫。特别是早上第一把启动的时候，动静着实有点大，完全不符合我文静的气质，我也在网上查了一些资料，新车正在磨合期，这也属于正常状况。还有一点就是新车里气味有点大，开过一段时间可能会好一些。

不知道其他的车子油耗方面是怎样的，不过要判断油耗量怎样也是个人主观意识做决定的吧。这款车子的油耗表现我感觉稍微超出了我原来的预期，现在平均下来是不到九个油但是我个人感觉还是稍微有点多了。有朋友说这个油耗对于这样排量的车子来说已经可以了，我觉得还是看个人怎么想吧。

对于车，我的需求并不高，虽然已经开过三辆车了，但是始终对车的兴趣不是那么的高，当然对车的要求也不是那么的突出，之前的车子就是感觉动力差了点，毕竟是小排量，又加上是自然吸气的发动机，跑起来动力确实是跟不上，尤其是夏天开了空调之后，车子的动力就更差了，如果满员再上坡的话，感觉车子基本是跑不动了，所以一直都是非常的不爽，后来第二辆车也是那种情况，虽然是带涡轮，但是排量确实小了点，这辆车给我最大的感受就是动力方面，大排量的自然吸气，开起来那是真的爽啊，在任何时候你都不用担心车子跑不动，空调也是随便开，坡子也是随便上，遇到急事什么的跑起来也很快。

车子的悬架条的有点偏硬，主要可能是偏向运动风格了，一些颠簸还是能够感受到的。

底盘稍微硬了一些，有的时候感觉乘坐起来不舒服。轮胎的噪音比较明显，尤其是在速度快一点的情况下，声音会更明显一些。后排座椅的舒适性比较一般，座椅明显要比前排硬不少。

不满意的地方其实也去挺多，我这个人喜欢挑刺，而且有强迫症，第一就是冷启动的时候，特别是冬天，车子的噪音会有点大，因为本来cx-4的隔音降噪就是它的一个劣势，这样的话就会让噪音更加的明显。而且跑起来的噪音也是一个比较减分的点，特别是高速的时候，路噪、胎噪、风噪就都出来，会让驾驶体验不是那么的好，所以我打算过段时间去做一个加强的隔音，可能做完隔音会变得好很多。

颜值即正义说的就是马自达CX-4这车，简单大气很优雅，作为轿跑suv的线条感比较明显，这么多年的好口碑销量也说明了这设计很成功的，有着与众不同的气质感，第一眼印象很好，潮流养眼的设计完全可以做到见之不忘

第一眼看见这辆车，就被它所吸引了，其他任何的车子都无法让我改变这个想法。要是在这辆车的外观没有那么好看，我当初绝对不会购买这辆车的，毕竟相关的竞品很多，有大把的选择去考虑。

马自达这样的设计已经持续了好几年了，我还记得当时第一次看到魂动设计的马自达，真的心里一惊，在想怎么有这么好看的车子，但是可能看了几年，看多了反而对这样的设计并没有特别的惊讶，但是等到现在，真真正正拿到自己手上了之后，才发现他还是我之前所看到的那样漂亮，那样的魂动 ☆ 外观感受：果然看久了还是觉得他的造型非常耐看，不管是它的车头还是车身还是尾巴，都深深地征服了我的心

外形很年轻，同时也很大气。这样的大嘴巴进气口我很喜欢，感觉设计理念很前卫了，但是没有让人觉得太过于奔放或者突兀。前面大灯点亮的时候有点凶狠的感觉，看起来不是好惹的家伙。比较喜欢从前半个车身的侧面看，前面的保险杠设计得与车头基本相平，现在好像豪华车都是这个设计潮流，看起来很有档次。

马自达的车型外观都挺不错，像我同事那辆阿特兹，和我这辆CX-4，都是魂动设计，但是各有各的味道，有没有感觉这两款车就像是金童玉女一样？哈哈，CX-4车身高大，身形帅气，大灯也是炯炯有神的，特别吸引人目光。

外观这东西，还是要看个人审美，如果让我打分一定是满分！优雅的车身线条，凌厉霸气的眼神，以及大量镀铬装饰和精致的做工，都让我觉得这已经不仅仅是一辆车了，更是一件漂亮的艺术品！当然，也可以说我是情人眼里出西施，但没办法，谁让喜欢呢哈哈

外观方面，这个东西仁者见仁，智者见智，我个人对这个车的外观是给个大大的赞，很符合我们年轻人的审美，属于那种看不腻，前脸的霸气，加上车身的腰线搭配，霸气中又不缺少一份柔和美，我自己选的是红色的外观，马自达最出名的就是魂动红的设计，所以说在这款车上显示的是淋漓尽致，最喜欢的就是这款车的前脸，新款的前脸更加霸气，加上豹眼式的大灯，简直帅到爆。

外观上就不用说了吧，我觉得大家买车的时候，都还是会下意识的去关注到车子的外观，毕竟整个车子的外观是很能够反映出车主的一个品位的，我偶的这辆车的整个外观我是比较喜欢的，我觉得设计起来非常的时尚，非常的大方，就是给人一种有很强的运动感的感觉。这款车真的是比较符合我的审美的，整个车的前脸设计起来就是属于那种非常优雅的感觉，而且白色会让人觉得特别的有贵族气息。作为一个颜控，看到这样外型别致的车，真的是喜欢的不行！

一款有颜值代表的车子，cx4的造型很时尚，中网格栅好看又有代表性，犀利的大灯整个就是鹰眼的化身，颜色很有光泽度，阳光底下的反光是那么的耀眼，以及还有动感不错的轮毂，每一个地方的设计都是我喜欢的那个样子，这车子在人群里面很有吸睛度，好几个朋友都被我的cx4给种草了，都详细的跟我打听车子的使用情况。

颜值即正义，这年头看的还是颜值了，没有好看的颜值谁也不会去关注了解的，就马自达CX-4外观方面，还是属于马自达家族化设计风格，只不过这车的整体造型更加运动大气了，非常优雅非常帅，前脸大尺寸进气格栅搭配蜂窝式中网运动感十足，两侧鹰眼式大灯点亮后非常犀利，点亮之后光照度也非常好，增加了夜间行车的安全感

前面都说了外观了，尤其是前脸的大灯，在黑夜中显得十分的冷酷，给人感觉真的超级帅的。满足了我小时候的豪车梦了，还有这款车的屁股，都是非常的饱满，看着都很灵动，高端大气。

颜值外观绝对秒杀同级，整个车子很显档次，魂动设计风一直就是与众不同的。这么多年也没有产生视觉神马疲劳，这车开出去比较有面子，而且辨识度很高

外观相当棒，沿用了一直以来的魂动设计，年轻，时尚，具有运动感，马自达cx4他那造型，挺像轿车和SUV的结合，还有就是他的前灯与前脸完美的融合在一起，看起来相当帅气。

cx4的颜值我就不多说了，估计很多人提它也是看上了它的造型了，犀利有型，线条流畅，颜色板正，光泽度很好，哪个角度看过去都没有盲区的绚丽，目前我是我公司里面最洋气的仔了，好多同事都觉得这款cx4的造型太符合年轻人的审美了，这时尚的外表走哪里都是主角的位置，我这心里听了很自豪。

买CX-4一个很大的原因就是冲着他的外观买的，很年轻，很运动，很符合我的胃口，青春活力的造型真的是很符合年轻人的审美。最喜欢的就是CX-4的侧面的流线型设计，还有马自达家族式前脸，和犀利的大灯，等晚上开了大灯特别的好看。可以用惊艳来形容我的CX-4了。

有个词叫做艳压群芳，我觉得能够用来形容我的爱车。它采用的是经典的魄动设计，车身颜色也特别好看。大灯是鹰眼式的设计是又酷又犀利，说是车子点睛之笔也不为过。还有车子的挡风玻璃的俯冲设计给人以强烈的视觉冲击感，整个车子那种年轻活力一下就体现出来了。

外观肯定是非常的漂亮大气，基本都是大众喜欢的一款车型了，不管是前脸部分还是侧面，线条都非常的犀利，棱角鲜明，看起来就是非常的有力量，也是属于比较耐看的一款车型了。

这辆车子外形真的非常非常好看，我给它满分，因为我本身就是性格比较大大咧咧，不喜欢小家子气那种的车型，还是比较偏爱马自达cx4这种看上去修长大气又有气势的这种车子，车子尺寸比较长，外型也非常的好看，我开出去的话跟我的气质也比较相符，周围人也都夸我选车的品位好，日常出行有了这辆车子的话还是觉得很有面子的，但是车漆有点薄，要注意日常保养。。

外观的设计感很强，第一眼我就觉得cx-4很惊艳。而且就算离第一次看到这款车有一段时间了，但是现在我依然感觉这辆车很好看。这种流线型的设计元素，放到这个尺寸的车上刚好合适，但是要是放到小车上就可能看起来很别扭了。有一点不太好，我之前保险杠蹭了一小下，补完漆会留下色差。这个魂动红的车漆实在是不好调制。

cx-4的外观我想就不必多说了吧，大家都是有目共睹的，毕竟cx-4的外观是独树一帜的，吸引了众多年轻的消费者去购买，这么运动的外形一般都是用在轿跑或者跑车上，用在suv上也真的是得到了很大的成功，我是深深地被吸引了，你呢？

内饰风格比较简约大方，运动感也很强，整体感都是软包材质的看着就有档次感，而且手感也比较舒服的，真皮包裹的座椅和方向盘，还有仪表盘，中控屏等都搭配合理，车联网的功能很全面的，也支持手机互联映射语音识别也很灵敏方便的

内饰的皮革都是真皮，摸起来就非常的舒适，而且还非常的容易保养。因为我家里有小孩，年纪还小所以比较调皮。所以有的时候她会把车子给弄脏，只需要用湿毛巾擦一下就可以了，还是非常方便的。

内饰的设计方面，我的确是不太满意，虽然说顶配的车子有酒红色的真皮，但是只是仅限于座椅和中控走廊两边，其他的像副驾驶座的手扶箱都还是硬塑料的，而且整个设计上还是显得比较单调的，特别是中控屏幕尺寸有点小，读取的信息不够全面，而且这样子的设计方法还影响到了一定的视线，因为我平时会把座椅调得比较低，这样子他就挡到了

内饰方面，总体还是以运动年轻的风格为主。方向盘设计的舒适度很好，握感和力度都不错，值得表扬。仪表盘的结构挺前卫的，只有中间的速度表是转盘，这样子我才开始开的时候觉得还有点不大习惯，不过习惯之后觉得也还好。

内饰的风格还是不错的，是我喜欢的成熟稳重类型，没有太多那些花里胡哨的点缀，配置也都还是可以的，唯一一个不太满意的问题就是车子内部的气味不太让我喜欢，不知道是不是所有新车都这样，这个味道现在还是没能完全去掉，活性炭那些也买了，效果不明显，只能想点其他办法了。

这车的内饰主要是以简约为主，清清爽爽的我觉得很符合自己需求，用料上也比较厚道扎实，能摸到的地方基本都是软的，同时按键阻尼感不错，操作时会觉得自己是在操作一台精密的仪器

内饰跟外观一样，简约而不失去内涵，马自达不像其他日系车减配到内饰只剩塑料板，马自达这款车的内饰依旧采用了软性的包裹，黑色的包裹搭配家族式的仪表盘，一个字帅，包括座椅的用料都非常的良心，会是一款让你坐进去都不想下车的车。

内饰的设计是不错的，因为整个内部的配置算是我比较满意的。方向盘采用的是真皮的，所以是相当的有手感，而且方向盘还加入了手动上下以及前后的调节，也是极大地方便了我们的驾车生活了。

内饰也是一个车子有表现力的地方，毕竟要在车子里面乘坐很久呢，中控台很洋气，大液晶显示屏是我喜欢的那个款，触感不错还有清晰度，功能太多，基本用一次就能记住怎么操控，不耽误开车的时候使用，座椅的颜色搭配很不错，整体有层次感，内饰属于有家里面的温馨感。

颜值好运动大气的外观，内饰比较简约也有出色的豪华科技感，整体氛围以简约、实用为主，而且这内饰的材料用料也是比较足，软性材质覆盖面积还是比较大的，中控采用悬浮式大屏设计，语音识别功能和其他娱乐系统都比较全面，操控起来也很方便的

中控屏幕设计的无论是位置还是它的功能都很棒，设计的位置很有高级内饰的感觉，这一块不输给那些豪车，还有就是它的功能了，倒车成像是用得最多的，看得超级清楚后面的情况。还有就是车内该用软料的地方还是比较多的，没有一丝丝的偷懒，就是这些每处的设计很用心，才会觉得这款车的内饰非常的高级。

内饰设计感也很强的，而且配色和用料都比较讲究，一点不显得档次低，软性材质很好基本没有太特别的异味感，真皮方向盘，座椅，还有门板，中控台还有按键布局等非常和谐大气，总体感比较显高级，仪表盘和悬浮大屏是我最喜欢的

车内做工相当精简，用料很好，而且都是环保材料，没有什么异味；真皮座椅很厚实，很舒服，中控屏幕很大，按键很简洁容易上手，内饰选的勃艮第红，虽然不太符合我的审美观，但没办法媳妇喜欢，也就迁就迁就一下她。

内饰的整体做工是简约清爽级别的，当然咱也是只看它虚表了，实用性也不能忽视的，多功能的方向盘用起来很利落，角度合适还有很好用的按键，以及座椅的颜色搭配都挺温馨的，缝合线很妥当，摸着无瑕疵，然后走势还挺漂亮的，也蛮有档次呢。

内饰的颜色以黑色和棕色为主，很简洁而且很耐脏，但是我一个小姑娘还是喜欢淡颜色的内饰，准备后面买个坐垫包上。中控仪表盘都是软的材料，摸起来很舒服，而且车内的储物空间还是不错的，车门，中控，还有很多小的地方都有储物空间，非常的不错，也很方便。空调，音响什么的还保留了旋钮的设计，调节起来很方便，用起来也很顺手。

车子的内饰是我个人比较中意的简约风格，所说的简约并不是简单和单调的意思。反而是充满大气奢华的感觉。车子每个内饰都是经得起细细推敲的，别出心裁的设计让方向盘、控制台等内饰让人看起来都很有格调。还有车子的氛围灯设计也是我特别喜欢的地方，夜晚在城市里开着车兜风，车里的氛围灯也开着真的是有种豪华都市的情调的。

内饰比较豪华，各种角度都是精心设计的，算得上工匠精神了，中控台的设计让人一上车就能感受到车辆整体设计的高端，各项细节处理的都是比较到位的，尤其是拼接的地方，线条缝合都很细致。

这个车子的内饰风格是简单而不简洁，很有档次。我看很多同级别价位的车子，有一些都用硬塑料什么的滥竽充数，为了控制成本一般都会牺牲内饰的质感，但是这辆车子的材质方面我还是很满意的，许多材料还有细节之处看上去都非常细腻，一些互联功能使用起来也是非常方便的，整体功能分区设计的很合理，用着也比较顺手，内饰这块很得我心。

车里可以说是武装到牙齿，这个款式的配置都是我能用上的。座椅加热热得很快，在我们这地方很实用。中控屏幕也比较实用，配合着苹果手机一起用很便利，也没什么学习成本。我之前看的展车是低配的，座椅的皮料就明显不如我这台的皮料细腻，看来一分钱一分货这个道理还是亘古不变的啊。

cx-4的内饰属于很低调很中规中矩的内饰设计风格，但是内饰的用料还都是比较讲究的，大部分都是用了皮质材料包裹，而且方向盘使用牛皮包裹的，摸上去手感是非常的棒，而且按键什么的位置都设计的很合理，用起来非常的顺手。

整体乘坐空间和舒适性还是可以的，前排是很宽大很舒适的，坐姿也高视野非常好，真皮包裹性和电加热还带记忆功能，非常的人性化和贴心的，调整好座椅之后也不会影响到后排的乘坐感，还有一个多拳头的距离呢，除去中间的不适感其他都是很出色的，后备箱的储物空间很出色的，很平整也容积也不错，总之不管是家用还是和家人出门旅行带行李箱和其他东西都很够用的

我平时都是一个人开车，所以完全没有觉得这辆车的空间小。而且它的后备箱内部空间还是很大的，后排座椅也能够放下来。如果你的行李比较多，想要一个人出去自驾游的话，是不用担心自己的东西放不下，根本就不存在这个可能。如果你想要带你的父母或者是朋友出去游玩的话，可能会略微有些拥挤。

空间方面主要是在这个价格之下，他的空间表现并没有很大的优势吧，后排的头部空间会比较小一些，个子高的人可能会顶到头，而且后尾箱也比较小，很明显就是一台拿来开的车，不是拿来用的车

空间方面表现还可以，尽管车屁股看起来不大，但是后备箱的空间确实不错，有时候带爷爷奶奶出门的话，后面因为上下高度比较大，可以在不影响放行李物品的情况下，还可以塞下一个放折叠轮椅或者拐杖，非常实用。有一次朋友结婚帮忙搬酒，把后排放倒后连通后备箱，那个空间真的是很大了，以前从没感觉到这个功能如此实用，要给个好评。乘坐方面的话，后排空间略有点小，可能因为是个紧凑级别的SUV吧，所以后排乘客不能要求太多了。

紧凑车型的空间，我觉得CX4做得挺好了，人多的话舒适感肯定就会差一些，像我平时都是自己一个人开，无所谓空间怎么样，我也只能坐驾驶室，反正后备厢那么大，后排偶尔放点快递，偶尔和朋友出去玩什么的，满载也有过，正常身材坐三个成年人是可以的。

本人身高170cm体重68kg，身材比例方面我是属于上半身比较长的，也就是传说中的五五身，如果买的车空间不理想，坐在车里会觉得头能顶到车顶，而CX-4的空间就很大很合理，坐在前后排都不会觉得有局促感，毕竟是SUV嘛。后备箱内部规整，能装下不少的东西了，放2个20寸行李箱还是蛮轻松的

空间方面只能说仅仅够用吧，看个人的家庭需求了，我目前的话还没孩子，所以两个人用足够了，偶尔父母会做坐，不过也是够用了，马自达的空间差就差在后排空间小了点，后备箱的话，人多的话，有点不太够用，但是如果家里只有一两个人的话，其实空间还是蛮充裕的，如果你家里人多的话，需要考虑一下，最好去店里看看实车，感受一下空间表现方面。

空间方面我之前也说了，本身我会觉得这样的suv型号的话，就对后备箱的空间不要有太大的期待了，没想到整个后备箱的空间真的是非常的优秀的，我现在一些七七八八的东西，我都喜欢塞到后备箱里去。另外呢，整个乘坐空间也是比较优秀的，整个驾驶位的空间是设计的比较的宽敞的那种，包括后排的空间也是非常人性化的，再也不用担心大长腿无处安放了。

对于cx4的空间大小也是各说风云了，本身满载的话，后排的那个隆起肯定是有点影响的，中间乘坐的那个人腿总是没有地方，左右摆动倒是还算可以，还好平日里面五人行的机会不多，车内的储物格子虽然不多，但是收纳功能还挺好的，后备箱的深度还蛮不错的，要是远门有个大行李箱子都不会有后顾之忧了，直接往里面放就可以了。

一般来说紧凑型SUV的空间利用率都不错，还好马自达CX-4这实际应用面积很大的，基本没有浪费的空间，后排高度因为溜背轿跑设计还是有点影响的，正常体型还是可以的，如果体型太胖的话就有点憋屈了，中间地台的凸起设计一直就是比较纠结的，人多了感觉太不方便了，后备箱很大感觉有点浪费了

后排的空间稍差了，直接看的话感觉很不错，看起来空间还是够的，但是真正坐进去三个人就会显得有点挤，虽说平时就是自己一个人开开这款车，但真正要用到的时候就觉得不够用了。后备箱还是不错的，每次购物都可以装下去，这一点很满意。

作为紧凑型SUV的空间要求真的不高，够用就可以的，前排驾驶舱是非常宽大舒适的，而且坐姿高视野也比较开阔，手脚也都可以很自然伸展，后排坐两个人完全不用担心拥挤的问题，三个人的话就有点难为中间乘坐的腿腿了，后备箱很大有点太浪费空间

个人空间设计稍微一点点不足，同事（身高一米八五）上次坐我的车他反应后排有一点挤，不知道是不是因为同事北方人个头大的关系，后排平常带家人倒还好，平常后备箱主要放一点维修工具，工作用的测绘工具都放后排（这个也不能算是马自达cx4的问题，主一般的车都放不下除非是买皮卡），整体感觉也还可以，日常家用的空间要求就别犹豫了不过考虑我那位北方朋友的抱怨，家人个头高又喜欢自驾游的这种，这种可能空间要求会高一点，其实可以多了解一些车型，不过车这东西，就我个人之见，其实差别也不会太大，除非是一些越野车，否则其他suv空间的差距也就是相对的小一点。

都说这个空间一般，我就挺纳闷了，都是suv级别了，还要怎么大？反正我哥们五个到坐进去也没有说多拥挤的，还能有说有笑的出去野很久呢，视野有没有耽误事，那个地板凸起的状况根本也不大，就算中间略感不适，那也不是坐不了的状态啊，车内的手扶箱设计的都很不赖呢，乘坐就更不会小气了，还有后备箱的开合蛮不错的，取放一些大件的物品很容易。

CX-4的空间虽说不上大，但完全能满足我的需求，平时的话也就是上班带步，周末有时候跟闺蜜们出去游玩一下，好在我们都是属于苗条萝莉型的，所以后排的空间还是很不错的，能满足我们小萝莉的需要。不过后备箱的空间真的挺大的，最近有个朋友要搬家，正好我有车去帮助一下，没想到出乎我们的意料，后排座椅放倒，那是相当的能装啊，装了两个24寸的行李箱，还有被子、褥子、玩具什么的，除了家具找的搬家公司，我们剩下的行李一车留给拉了，简直是不要太大。

这款车子的内部空间相对来说还是挺合理的，就前排驾驶位来说，我这个身高是能够舒展的开的。尤其是头部距离车顶大概还能有2拳的距离，对这个我感觉挺爽的。说实话头快要顶着车顶那种感觉是让人特别不舒服的，老觉着在开车途中有种无形的压力。后排腿脚活动起来也比较轻松，家人们坐在后排不会有动不了导致时间长了脚麻的问题出现。就连后备箱都是很人性化的，照顾了我们这些喜欢出门野餐的人。上星期出去玩我就往里头放了一个小烧烤架，感觉挺好的。

空间方面表现就是属于中规中矩的水准了，后排空间不是十分的宽敞，后备箱的空间表现还是非常不错的。

这辆车子的空间我觉得家用来说是足够了，和其他中型车相比这辆车子的空间算是非常优秀的了。前排驾驶位非常的宽敞，在里边开车简直是一种享受，离头顶的距离也很宽，不会有那种压抑感，前后也有很大的调节可以调节。我觉得车子后排空间也是比较宽敞的，坐三个人是完全没有问题。最喜欢的还是它的后备箱的大小了，后备箱开口挺大的也比较深，放几个行李箱应该是可以的，而且我一般会在里边放一个纸箱子里边装一些日常用的东西，这样的话就不用来回搬了，直接放车里，平时想用的时候就用也是非常方便的，空间这方面是真的不错。

后排空间是一个弱点。因为车顶的设计是为了美感而设计成了流线型，所以后排的头部空间就比那些商务轿车小了不少。腿部空间够用，但也算不上优秀，跷二郎腿啥的就别想了。但是车里的一些小细节，做到了实用这一点。比如左手边的小格子，能放行车证之类的证件。档把前面的槽，能放下手机，而且拿取都很方便。扶手箱的内部空间有点小，但是手套箱的空间还可以。

cx-4的空间也是cx-4的缺点之一，当然仅仅指的是后排的空间，前排的空间还是非常不错的，不仅可以找到一个非常不错的驾驶位置，而且驾驶的视野也非常的不错，头部空间也足够充裕，但是后排的空间就不是那么的充足了，毕竟车子的外观那么拉风，就会在设计上牺牲一部分后排的空间，虽然轴距是达到了B级车的标准，但是后排的腿部空间跟同级别的车子有不小的差距，而且头部空间为了照顾车身的造型也牺牲了不少。

这么多年马自达一直就坚持自吸发动机，还好这蓝天创驰发动机三大件还是可以的，也算是最出色的，市区用车起步加速超车都是杠杠的，就这速度超车很快的，还是去高速开着过瘾，2.5L想要怎么开就怎么开，和变速箱的配合也是非常完美的，输出很顺畅有力基本没有顿挫感和延迟感，就这速度激情高速上100码很轻松的，到现在也没有感觉后劲不足的问题

给油就会往前走，而且不用特别的用力。你只需要把搭载油门上的脚轻轻的点一下，它就会蹭的一下往前开了，你甚至能够体验到一丝推背感，对于喜欢飙车的人或者是喜欢速度与激情的人来说，这种设计风格以及理念，简直实在是太完美了。

2.5的自然吸气发动机，够力，线性，而且开起来很舒服，而且这也可以说是为数不多的“大排量”自然吸气发动机了，果然熟悉了，这台发动机之后就回不去了，因为自己真的就沉湎在他的输出有力，深沉线性的体验之中，高速路上开了120公里，都还绰绰有余，当然还是悠着点，不要超速

动力没有考虑太多，直接往大了买，2.5的排量动力真不错，平时就上下班开开车，这动力没的说。在市区和郊区道路跑跑都没问题，觉得动力不够的话就大脚油门好了，毕竟也没有什么机会给我飙车。2.5L的自然吸气发动机，而且是马自达品牌，看到这个应该没有人会怀疑CX4的性能了。光是第一次试驾，我就觉得动力很爽了。试驾员提前告诉我一声之后，就大脚踩下油门，立刻感觉到发动机的降档并且推背感一下子就上来了，而且主要是发动机的高转速声音非常好听。车子买回来之后，有时候我还会找个人少的地方，试试大脚油门、高转速的那种感觉，真的是享受，提速非常快，而且力量是源源不断地出来。

2.5排量我觉得很足够了，本来上下班开着完全不用考虑排量，只是当初觉得2.5的肯定要好一些，其实近段时间也没有怎么利用得上这个大排量，不过这个动力没什么不足，给油到位速度很快就上去了。

实际动力表现还是不错的，满载的情况下开空调，也依然能够一路披荆斩棘！起步迅猛，没有感觉到迟滞，高速超车给油就有，一百码之后的爆发力依然是非常足！不过我个人开车属于比较温柔的那种风格，以稳妥为主，能够安全得到达目的地便是初衷，至于“速度与激情”，偶尔追求下就算了，不能老暴力着开，不安全还伤车！

动力方面没得说，马自达自家的发动机，搭配2.5升的排量，动力方面一点也不弱，加速非常的线性，没有一点的拖沓，跑高速超车的话，这台车也能给我很大的信心，只要你敢给油，他它的爆发力非常的快，对于我平时上下班来说，偶尔回家跑跑高速，跑跑山路，这个动力对我来说是非常充足的。

动力方面的话，因为我自己平时开这车就是上下班的时候用来代步，其实每次都是两点一线这样子去开，对于车子的动力我也是真的不是特别的了解，我个人觉得这个动力应该算是比较日常的那种吧，反正我起步的时候比较顺利，然后车子在加速的过程中也不会出现很明显的方向跑偏什么的情况，就感觉动力的供给算是比较平均的那种，我还是比较满意的。

动力表现很强悍呢，本身我还试着不同版本的速度呢，最终得感受是女生随便挑，没有应付不了得速度，起不就能看出来它得迅速，一般市区里面开的话，根本就没有被催促的时候，这个速度就是一直勇往直前，高速我就上过一次，最快的时候也是120迈的样子，为了安全考虑，我也不会把轿车当赛车开的。

日常用车的话，就这2.5L的完全够用了，这动力储备还是比较充足的，想要超车提速都很快捷的，在高速行驶起来提速超车性能都很好的，没有预期那种肉的感觉，自吸发动机一样的很出色，速度快超车猛，还有比较顺畅有力，发动机变速箱的配合很良好，基本感觉不到顿挫感，换挡切换驾驶模式也比较快，这车开起来很过瘾的

cx4这款车我买的是2.5L的，日常动力慢慢，起步，行驶，刹车都很稳。尤其是起步的时候，一点就上来了，日常在快速线上开也是提速很快，一脚下去也不会有任何的虚位，开起来很顺畅，给你慢慢的动力。

选择四驱发动机性能，就为了速度激情的驾驶感，虽然是2.5L自然吸气发动机和6挡手自一体变速箱，一点也不比带T的差，起步不肉还比较有冲劲，习惯了就感觉这顺畅性更好，市区红绿灯多走走停停的也如鱼得水的，基本没有顿挫感和延迟，省道还有高速上超车也比较迅速

动力方面那是非常的强劲有力，2.5的发动机，起步非常迅速 没有像一些朋友说的那样起步很low，而且马自达的动力与它那变速箱的配合度非常高，你的不信话，可以试试，踩油门后，那速度提得非常的快，发动机立马就跟上，不会感动一丝的停滞感。

我挺喜欢这个cx4的起不感，醇厚有利，一点也不墨迹，市区里面最快也就是七八十的速度，不肉就行了，要想体验那风一般的速度时，那就去高速吧，想怎么开就怎么快了，当然安全性不能忽视，基本120迈以后我也就点脚油门试一下，有推背感一下就可以了，毕竟交规课程高速我们了，开车还是本分些，按正常速度来吧。

CX-4配备了2.5L的直列四缸自然吸气发动机，可以说能秒杀很多的普通家用车了，市区代步是绰绰有余的了，红绿灯起步反应还是挺快的，轻轻给一点油厂]就走了，对于我一个女孩子来说已经非常够用了啦，我的男性朋友开过后也说动力很棒，嗷嗷叫，我这个开高尔夫gti这种小钢炮的朋友都夸CX-4的动力，那肯定也是没问题了。

车子的动力表现可以，尤其我们女孩子开车总体来说是比较温柔的所以我觉得这样的动力是足够我使用的。当初买车子的初衷也不是为了上下班，只是为了能在每个周末带着家人出去游玩。车上有家人的话我开的还是挺慢的，不追求速度，安全第一嘛。所以这个动力就没怎么体现出来，不过在一次下班着急赶着回家的时候它让我见识了次强劲的动力，不管是超车还是等红灯起步的时候那种超强后劲也让我感受到了强劲动力感的舒适。而且值得强调的是车子的起步是比较迅速的，不会给你卡顿。

动力是我最满意的方面，大排量的自然吸气发动机，开着就是那么的爽快。

这一点我是非常满意的，这辆车子跑起来非常的顺畅，也很舒服。车子油门踩起来没有顿挫的感觉，有着非常快的响应速度，体验感超好，我一个女生本来对动力没有什么太大的追求，但是因为这辆车子我现在喜欢上了这种随叫随到的动力，这种充沛感简直太满足了，而且起步还有那种推背感，真是喜欢这种有些激烈的驾驶感觉。

动力比较充沛，不管是在什么速度区间，都能感觉到这辆车的反应很灵敏。这台发动机没有用流行的涡轮增压，而是坚持自然吸气。虽然我对涡轮没什么芥蒂，但是心里还是更偏向自然吸气发动机多一些。在等红绿灯起步的时候，如果深踩一点油门，车就会很迅速的起步，没有什么拖泥带水。这个变速箱的手动模式也不是摆设，配合着换挡拨片使用，能找到开手动挡车的乐趣，而且换挡的速度也是很迅速。偶尔切到手动模式玩一玩，别有一番乐趣。

我的cx-4是2.5L的蓝天无畏版本，怎么说，这动力的cx-4我觉得还是可以的，最起码能满足我对动力的需求，我喜欢踩大油门，这个时候推背感还是有的，虽然不和涡轮车那样那么明显，但是给我的加速体验还是非常不错的，特别是在等红绿灯的时候，感觉第一排的所有车好像都憋着一股劲，就想干一下，当然每次我都是完胜，可能是还没遇到超跑，但是给我的驾驶体验是非常好的。

作为弯道小王子的马自达CX-4，这操控完全可以媲美宝马了，给我的感觉就是好开，好掌控开起来游刃有余，而且很稳不发飘，这尺寸大小的车和自重，都匹配良好，不管是方向盘还是油门、档位还有刹车性能都很出色的，就这紧凑型SUV的车型设计，不光好操控，转弯调头还有停靠都是很方便的，出色的驾驶辅助和主被动安全系统等都有，高速上直接用巡航系统就可以，省得要用脚一直踩油门刹车，一只手掌控方向盘省心又省力

cx4的操控性能非常的棒，里面什么东西都有，完全能够满足我的日常需求。我一个懂车的朋友告诉我，这辆车还是很划算的，这些配置完全能够担得起这样的价格。另外在开的时候你会发现它几乎没有任何的颠簸，这说明它的避震好。

操控手感，这个真的不用过多的解释去开过它的人，自然就知道它的操控手感到底有多舒服，有多好，总之我的话是试过了它之后，我再也回不去了，他在转弯的过程中，光是一个小小的方向盘，手感他的组名就已经做得非常的线性，而且细腻，还有它的底盘非常的扎实，速度再快，想要变线还是转弯什么的都非常有信心，还有一个最重要的就是跟车子的交流感非常的强，因为无时不刻都可以感受到路面通过方向盘来座椅传递到自己身上来，但同时又不会引起过多的不舒适性，能做到这种程度，真的是非常难得

减震比较硬，过个减速带什么的都是硬邦邦的感觉，所以整车感觉给人很紧凑。方向很精准，方向盘的力度偏轻，很好开、不费力。变速箱表现不错，感觉和发动机配合得不错。通过性能也好，有时候需要上下马路牙子的话，明显要比轿车强出不少，而且上下也很轻松，毕竟是SUV的特长

我也算是个新手司机，试驾的时候就觉得这辆车比驾校的那些车好开多了，方向盘没什么虚位，一点也没有，刹车油门也敏感，作为一个新手，我觉得CX4的操控还是没有什么问题的，开车挺轻松。

这个可能要分好几部分来说：低速时，方向盘轻盈得夸张，就是有点虚位，如果连续得快速打方向，会觉得车身摇摆感明显，在低速大转弯之后，方向盘可以迅速回正，这个还是不错的；四十码到六十码的时候左右变道，方向盘基本是没有回馈力的，需要自行掰回方向盘，不过这个速度下过弯的话循迹性很好，毕竟没有了回馈力，你也不需要不断得修正方向了！高速行驶时，车子的方向盘就会变得很沉重，又直又稳，这时候开着它可以很放松，不用担心误触车子就乱打方向，这也是为了安全着想的调试。底盘很稳很扎实，在高速上超车变道，也就是加速、打方向、回正这套动作，一气呵成！非常轻松，车内没有明显的摆动，给人以满满的自信感。这底盘的路感也比较清晰，路面上一些小的震动都可以清晰得传递到车里。操控上有一点我不是特别满意，那就是刹车不够线性了，除此之外别的地方都很好

操控方面就更不用说了，马自达出了名的就是操控盘方面，不过对于我来说，其实操控并不是那么重要，我也不下赛道，只是平时代步开，不过这东西不是说用不着就不不需要，平时这台车给到我的操控感受，还是非常好的，方向盘的指向性，非常的准，基本上没有虚位，而且在过弯的时候，这台车整车的侧倾抑制的也非常的好，座椅给人的支撑性也很好，过弯的时候人体不会有很大的幅度的偏差。

操控上的话，这车的操控感总体来说还是比较强的，整个方向盘是真皮的，所以整个质感是很不错的，然后车子方向盘对于方向的把控也是做到比较精准的。车子的整个性能也是非常的优秀的，就属于我开着这车出门在外，整个动力都是很强劲的，我想要加速减速，车子都在我的掌握之中，而且车子跑起来非常的稳，所以就算是速度提的比较快的情况下，也是给人一种很安全的感觉。现在买车就讲究车子的安全性能，我觉得马自达做的还是不错的。

和之前家里的那个旧车相比较，这新款的cx4真的很棒了，操控简单的不要不要的，新的技术就是比较成熟，方向盘的轻重合适，稍微一带就有转弯半径，然后就是这车子的地盘超赞哦，就算有时候不小心急加速拐弯了，车内基本也不会有特别难受的侧倾，保持平稳度很棒，倒车有影像辅助，这样以后我这倒车难的主也不用担心去不熟悉的路况了。

车身很稳底盘很扎实可靠的，这样的稳定性也保证了速度快的情况下，车也不会发飘，多功能带助力转向的方向盘用起来打转向也是很好的，不用费力就可以操控了，关键是这车配置方面比较全面的，油门刹车踩一下就有了，高速过弯角度很小，基本感觉不到侧倾那种不安全感，巡航系统用起来很省心省力的

个人觉得二十岁到五十岁开这款车都很好的上手，去店里试驾就属这款车我上手最快，开起来最稳的，底盘是比较厚实的，开在烂路上避震效果都很不错，不会有太大的颠簸感，开起来很顺手。再者就是这款车的方向盘，还是属于很轻盈那种，质感都很棒，摸起来很不错，确确实实操控方面给满分。

比较认可马自达的操控性能，这弯道小王子名气也很大了，方向盘转向很精准没有任何的偏差，在高速上过弯变道侧倾角度比较小，重心比较低稳定性就比较好，其他辅助系统用起来很顺手，非常好开的一款车

马自达一直在操作方面下过狠功夫，操控方面相当给力，方向盘操作杆还有刹车都相当好用，方向盘的话相比本田CR_V小了点，用起来一点都不含糊，方向指向相当精准，几乎没有什么虚位，还有就是他的方向盘是真皮的，握起来相当舒服，做工相当精致，刹车也相当棒，基本上一踩就停，不会有什么停滞。

操控感那脚一个得心应手，握上方向盘的那一霎那我就觉得我的cx4和我车人合一了，哈哈哈，好开，真的是那种挑不出毛病的操控感，精准度高没有虚位，倒车的时候比较棒，一把轮就能到位置，我这不是老司机的人还可以经常一个手驾驭着形式，车子比较稳，高低速转换特别的棒，感受不到任何的卡顿和延迟，衔接很到位。

CX-4的操作非常的流畅，特别是方向盘的手感非常棒，摸起来很舒服，也很轻，大小很合适，没开几次我就完全习惯了，一直听身边的朋友说马自达的操控是出了名的，地盘很紧凑，开起来没有松松垮垮的感觉，悬挂也很不错，及时走山路也没有觉得很颠儿，朋友开我的车说车子操作很流畅，掉头过弯什么的都很舒服。

这款车子还是比较容易上手操控的。因为方向盘比较轻轻盈的原因，当我回老家的时候要走的是盘山公路就不用像以前一样因为方向盘太重而不敢上路，只能麻烦弟弟帮我开车。而且这辆车子的转盘设计也很精准的，就不需要再花时间去慢慢的熟悉它转向的虚位了。所以对于车子这方面的操控我是相当满意的。

底盘很厚重，也很扎实，方向盘很轻盈舒适，很容易上手。

我本身对这种操控感受什么的就不太了解，不知道什么样的叫操控好，反正我觉得对于我来说的话，我是有很大的信心去可以开好它的，刚刚上手那两天的时候虽然有些陌生，但是很快就适应了这辆车子，不仅仅转向掉头非常方便，车身也是很灵活的，再加上它的动力输出非常强，带给我的体验感就更好了。随叫随到的动力至少让我开车的时候不会觉得很吃力，我觉得这样子应该就说明它是一辆操控感非常好的车吧。

这辆车的各部件的配合很不错，比如转向和底盘的配合就很默契。转向手感不轻不重，处在一个合适的水平，最起码是适合于我的。底盘不会随着转向角度的增加，而出现过分的侧倾，只会微微出现侧倾的现象。所以在城市里游走就能感觉到很舒服，和厂家宣称的人马一体的感觉不谋而合。刹车的感觉一开始比较突兀，但是突兀之后就是线性了，刹车的力度很强，感觉底气十足。

cx-4的操控是没的说的，毕竟大家都称赞马自达车的操控，主要是方向盘给的感觉非常的棒，非常的轻盈，而且最主要的一点虚位都没有，感觉是指哪打哪，十分的精准，在山路上开起来那叫一个游刃有余，非常的舒服，感觉这样的车子才能去追求那种人车合一的状态。

就现在的油耗也算可以了，现在磨合期开的时间也不长，综合油耗也就8-9个左右，市区开空调会有点升高，高速开起来很省油的，之前就关注过这车，对于它的经济性还是比较认可的，毕竟是这排量的SUV还是能接受的，还有出色的速度激情开着过瘾，希望以后油耗HIA有降低空间，这样也让我们养车成本低

油耗：一公里六七毛的价格，其实算是比较贵的了。毕竟当下很多车子的油耗都在一公里五毛钱左右，可能很多人这有什么，基本上没有什么区别吧。短时间你是看不出这二者有什么差距，但是一年、五年的时间过去之后，你绝对会因为这个油耗而后悔。

油耗：我目前拿它来跑了两段高速，所以它的油耗目前是属于比较低的水平，大概是7.8个油左右吧，果然大排量发动机拿来跑高速，又爽又省油，这是真的

油耗：目前的话，综合油耗在8.6左右，上下班路上总体很少出现严重拥堵，所以平均车速不会太慢，这样也有利于节油吧。车身重量也不重，跟身边同事比较了一下，相同级别的SUV中，CX-4还是很有优势的，同事看了我仪表上的油耗一开始还以为是假的，后来比较一下每个月的公里数和油费，就心服口服了。

油耗：油耗这方面我很满意，日系车确实省油些，不过很多车都是因为车身轻才省油，CX-4不是这样的，它的车身并不轻，它的省油是因为创驰蓝天技术的高效能，所以才让油耗那么让人称赞，我感觉这辆车在高速上的表现特别好，只要几毛钱一公里，在市区油耗要高一点，总体来说油耗我是很满意的。

目前还是新车，跑了有两千六百多公里，上过两次高速，全程四百多公里，其余的都是在市区里面跑，没上高速之前油耗显示9.4，上高速之后平均油耗被拉下来一点，目前表显油耗是百公里8.6升，这油耗还是可以接受的，感觉后续还能再低一些！身为车主当然希望自己的车省油，能省下点儿烟钱也是好的，不知道磨合期过了之后会是什么样的表现，期待ing，我觉得能降到8个，就很ok了

油耗：油耗方面，目前，我开了大概有一千多公里，八点七升的综合油耗，对于这款四驱车来说，可以说让我非常的满意，毕竟是日系车，油耗这方面也在我的意料之中，如果想入手这款车的朋友可以参考一下，不过，参考价值不大，油耗这东西跟个人开车的习惯，也有关，看自己的驾驶习惯。

油耗方面算是在一个比较合适的水平吧，刚刚入手这款车的时候，油耗方面是稍微有点偏高的，后来去看了一下一些网友对这车的评价，好像大家在油耗方面都是会遇到这么一个问题，所以就是度过而来磨合期之后，整个车的油耗就会相应的下降了。

油耗：这款车子的油耗快过磨合期了百公里还在8.8个字呢，实话说这可真不低，反正要是我每天都开的话，一个加油也是一笔不小的花费呢，单独看这一点的话，当初就应该选个排量小的代步小型车了，唉，还好，有家里辅助，有加油的时候家里还能给补给一些，我现在就盼着匀速驾驶了，再磨练一下我开车的技能。

不是很费油的车，目前油耗虽然还没有到最理想，也算是不费油的车，从提车到现在油耗一直就比较稳定的，没有太大的起伏，现在毕竟油价降低好多了，养车成本还是比较满意的，这么多年马自达可以有如此好的销量，也是因为这车经济性能出色，省油的车的当然就是最好的

油耗：日常油耗八点多，还是在城区里面开开，在高速的话会降低，有时候可以低至七点多，这个油耗还是很不错的。

天天上下班跑来跑去的，本来就是四驱SUV，就现在9-10个油耗也在预期之内，开始也咨询过懂车的朋友和销售顾问，都说这车不费油，磨合期之后还有降低的空间，不求别的就稳定在8-9个就很满意了

油耗：提车也有将近差不多二个多月了吧，最近趁着天气好，出去游了一下，开了百来公里，综合油耗也就在8.3左右，相当不错,在高速上开的话，油耗可以控制在7以内，另外就是起步的话油耗比较大，均速就好多了。

油耗：百公里的油耗值显示是八个半的样子，对于同等级别的车子来说，这个数值不算高了，很容易养的，一般我就是92的油。养护其实都差不多是，马自达的燃油经济性技术真的有所提高了，之前同等排量的车子，燃油量都到过九个多的时候，着还不是去高速上面开，要是匀速多了还能再低一些呢。

我基本就市区上班代步和周末的时候跟朋友去城郊跑一下，油耗下来差不多8个油左右，有一次去跑了一下高速，油耗只有7.5左右，当时我也是真的很吃惊，没想到这么大的一台车，油耗只有这么点，真的是个很佩服马自达的发动机技术，真的是非常棒！

现在车子还是处在磨合期内的，油耗表现还是稍微超出了一点我的预期。大部分时间我还是在市区内开车的，但是目前它的油耗平均下来虽然没超过九个但也到达了8.8升百公里了。我对于这个油耗表现不是特别的满意，不过店员跟我说过了磨合期还会往下降一些的。我觉得往下降一点就好了，就能在我的预期范围内了。等待磨合期过去吧。

油耗：油耗表现算得上惊喜吧，动力很强，综合油耗反而不高。

油耗：在油耗这一方面，我觉得这辆车真是带给我了足够大的惊喜，城市的路况我一开始觉得它只要不上9个油我就心满意足了，但是实际上使用下来才8个多油左右，简直是非常意外了，因为本身车子就比较宽大，整体动力也非常强，排量也不是很小，这样算下来的话，这个表现是比我朋友他们的车子还要好，燃油经济型非常值得夸赞。

这台车的发动机的排量是2.5升，本以为这个排量的发动机油耗会很高，但是实际上，这辆车的油耗只有8.5升左右，超出我的预期。看来排量不一定决定着油耗的高低。而且还有一点，这个车只需要加92号汽油就可以，所以这对于我这种普通的工薪阶层来说是个好事。我没跑过几次高速，偶尔的几次我根据加油的钱和里程数算出来油耗在百公里6.9升，这个油耗依然让我满意。

cx-4的油耗也是大家都非常称赞的一个方面，可能是这个蓝天创驰的发动机技术真的很厉害。我是没想到2.5自然吸气的发动机能开出8L/100km的油耗，真的是非常的惊讶，之前的时候在论坛上看别的车友说我还不信，知道自己有了，测了一下才知道真的是这么的厉害，我是非常满意cx-4的这个油耗的。

舒适性还是不错的，这个也是因为这车的稳定还有安全系数等方面都很出色的，悬挂底盘都是出名的好，不光是扎实可靠，通过性也很好的，路感比较清晰的过滤性也很好的，一些颠簸晃动都可以直接过滤了，隔音静音降噪也是马自达最出色的设计，真的很舒适安心的，何况这座椅和空间利用率都不错，空调很出色，还有天窗和其他配置都不错，音响效果很好，这样开车不费力而且很享受的

开起来觉得非常的舒服，因为它的车门还是非常厚实的，你在关门的时候就会明显的感觉到那种沉闷的感觉。这样的好处就是能够隔绝噪音，有的车子在车速非常快的情况下，就会产生很大的噪音。但是这款车就没有这样的情况出现，我个人还是非常满意的。说明在这辆车的制作过程中，是真的有为消费者在考虑。

无论是开起来，还是就这么坐着，它的舒适性都是非常好的，跑起来的时候会发现它对路面的震动过滤得非常仔细，而且干净，你能感受到你现在在走着什么路，但是却不会被这个路所影响到整个舒适感，现在过一些减速带的时候，那种震动都是可以接受的，再一个就是他的座椅很舒服，上到顶配的时候，它的皮质就已经非常漂亮了，而且不仅漂亮，还非常的舒服

减震比较硬，到了路况不好的时候必须要提前减速，否则别人坐在车上就会觉得颠得厉害，坐久了也觉得不舒服，这点我觉得确实需要改进。然后噪声的话，在车速快起来的时候上升得很明显，觉得有点对不起这个级别、这个品牌的标准，也是拖后腿的地方了。

隔音差了，这是日系车的老毛病了，还有就是悬架硬了，有一次我大伯顺跟坐我的车，他坐了一会儿说，你这车坐得太巅了，没有你哥那车坐着舒服，唉呀听得我是心里一阵毛躁，你儿子那车是50成起步的，你让我跟他比，不想说了，而且偏运动型的车本来就注重操控，减震就不那么好了，他也不懂这些，我也就懒得争辩了。

座椅包裹性很强，并且柔软贴合，坐着非常惬意；隔音方面，胎噪确实是有点大，尤其是车速在一百二以上的时候，胎噪明显，虽然对驾驶本身没有啥影响，但会影响驾驶时的心情。空调还是非常给力的，制冷效果迅速，现在每天都热得不行，不开空调真的有点受不了

舒适性的话，这款车整车乘坐感受还是非常不错的，不论是底盘的质感以及悬架对细小坑洼的过滤，都非常的好，加上他座椅的柔软程度，以及座椅对驾驶者和乘坐者的腰部，臀部支撑都很到位，所以整车的乘坐舒适性还是非常好的。

舒适性的话，其实我有一点是比较纠结的，因为我的座椅是采用真皮的，真皮的话有一点不好，那就是没有足够的透气，但是相比织物，真皮的很有质感，这也是让我比价纠结的一个点。然后车子的座椅是很舒服的，前后调节，靠背调节都是做的很好的，虽然说少了腰部支撑，但是我觉得总体上影响不是很大，整个车的舒适性还是得到保障了的。

都说车子试驾的时候也就是体验一下当时的那个感受，我觉得我开了这段时间后，并没有觉得哪里很不舒服，要说座椅的柔软度，很可以了，女生本来就矫情，我妈和我都觉得cx4的填充物很不赖，即便是久坐也不会觉得后背僵硬，还有悬架老舒服了，就算压到马路上的井盖也不会很颠簸难受。

舒适性方面隔音比较好，底盘悬挂调校也不错，通过性很好基本不怕磕磕碰碰的，这点也是作为轿跑SUV应该有的样子了，这车隔音静音降噪不错，打开音响基本听不到外界的噪音干扰了，减震有点硬吧，这点也是运动SUV的通病，平时路况影响不大的，出色的空调效果很喜欢，可以提前打开空调几分钟就降温了，这制冷效果还是很出色的，前后排都照顾到了，这点很贴心的

皮质很舒服，座椅摸起来都很有质感的，软软的，坐进去还是有沙发的感觉，效果很不赖。爸妈坐我车都说在后面坐起来舒服的很，过减速带避震效果都很好，只有两个字??舒服。

整车的舒适稳定性都很好，底盘悬挂调校也偏重于运动风格，重心不算高感觉这样更稳定也不怕磕碰到底盘，这通过性还是可以的，座椅的舒适性我比较认可，减震效果和隔音降噪也都很好，过滤性有点硬，天窗很大很通透，比较喜欢这分区自动空调实用性很强，清清爽爽前后空间都照顾到了

座椅是真皮的，比较柔软，坐上去相当的舒服，而且可以调节，相当方便，车内采用的是环保材料，没什么异味，底盘相当稳，就算颠簸幅度很大，坐车里也不会有什么感觉，还有就是他那空间小，太挤了坐不下多少人，放不了多少东西，而且总是感觉车子上有些异响，去维修又没发现什么问题，在论坛上问了一些网友才知道这是马自达CX4特有的，厂家一直没有给我好好解决，4s店也说这不关他的事，搞得我真的很烦躁。

速度开的快的时候能听到一些风噪和胎噪，这方面和天气以及轮胎路况有关系的，我并没有当它是个大毛病，反正咱也不是天天开在大长途的道路上，当然大方面的体验还是不错的呢，像座椅的包裹性还有柔软度这都是有目共睹的，空调制冷制热还是挺也有不错的体验呢，特别快不需要等，着车就有温度。

CX-4全车真皮座椅，座椅的两侧有突出的地方包裹腰部的位置，非常舒服，而且头枕也很柔软，舒适度很好，开长途一路下来也不会觉得累，虽然我不怎么开长途，但是我还是很喜欢这种舒服的感觉到。夏天的空调也是非常给力的，每次上车我都会先打开空调，不一会就会到很舒服的温度，空调非常的好用。

首先由于车子内部空间还是挺大的，所以呢坐在里面最直观的感受就是空间要比那些狭小拥挤的车子要好得多。就光这一点舒适感也上升了一截。其次呢就是车子里面的皮质座椅特别柔软细腻，坐着就像坐在一家沙发上一样的舒服。还有我个人最满意的一点就是车子里面的空调制冷效果和送风能力都很强，在这个夏天真的是很凉爽了在车子里面坐着。

减震调教的还是非常不错的，隔音效果做的也比较好，车内舒适度还是很到位的，我之前也坐过很多款车，因为经常出差的原因嘛，几万到几十万的车子都乘坐过很多款，总体来说好车舒适度肯定是高点，几万块钱车只能说能开，代步是可以的，谈不上什么舒适度了，这款车价格还算可以吧，舒适度处理的也是非常不错的，尤其是车辆隔音，要知道隔音是考验一辆车设计师的设计水平的，不是那么简单就可以做好的。

这辆车子我整体使用下来还是非常的舒服的，不管是我平常开车也好，还是朋友们家里人坐我这辆车子也罢，对这辆车子的舒适度评价还是很高的，座椅支撑性很强，时间长了不会觉得腰很疼，虽然我们是年轻人，但是在平常的话还是要多注意保养身体的，开车时间长了也都要多走动走动。这辆车子有一个小问题，就是它的悬架调的有点硬，有点偏向运动风格的，在遇到那种连续减速带的时候我会感受得到它的那种震感。

这辆车的轮胎比较薄，所以在过减速带的时候，明显感觉出来颠簸。我对于这种颠簸还能接受，但是我有的朋友就觉得过于颠簸了。底盘的硬度也是比较硬的，而且后排的感觉要比前排更加强烈一些。虽然说后排不怎么坐人，但是一旦朋友坐我的车，他们都会小小的抱怨一下这个后排的感觉。来自轮胎的不只有硬，还有噪音。有些时候就能听到来自轮胎的低频噪音，这时候我只能通过调大音响音量来隐藏噪音。

cx-4的舒适性就见仁见智了，毕竟是一款主打运动的车子，不会像天籁那样吧悬挂调教的很软，cx-4的悬挂是很有脾气的，软中带硬，不像牧马人那样硬的颠屁股，但是也没有像奔驰S那样的软，我个人觉得是一个非常合适的调教，但是可能会有人觉得这个悬挂是偏硬的，不是很舒服，所以我觉得见仁见智吧，反正我是挺喜欢的。

说起马自达CX-4这性价比呢，还是比较高的，价格可以接受，颜值够配置好还有出色的动力性能，油耗也不错，关键还是这车品质好，保值率也是同级车最好的

价格方面的话还是有些高的，主要是在这个价格范围之内，你能够有很多的选择。每款车都有自己的特色，而且这辆车在我买了之后，莫名其妙的就搞起了促销，整体价格下降了一点，这让我非常的生气，因此觉得这辆车的性价比没有我想象的那么高了。

性价比一般般吧，也不会说很高，但是也不会说很低，所以我才直接提了顶配，主要是为了他的bose音响，和它的双层玻璃隔音板吧，而且我也的确是从心里会更加喜欢的这个车子，那么就要直接上到四驱的，体验到在四驱加持下的马自达，所以我觉得在这个价位下，有四驱有各种各样的高配置的CX4性价比还是可以的

相比较同级车型，动力虽然不是最好的，内饰虽然不是最豪华的，但是开起来完全是年轻人应有的活力和张扬，外观也受欢迎，现在大街上见到的越来越多了，也表示了大家对钢丝车的认可，值得推荐。

我觉得这个无畏版价位比较让人能接受，其次外观也是一个优势，虽然买乘坐体验中新车气味会有一定影响舒适度，不过各人有各人的看法，或许只是我个人闻不习惯。看我现在开的多好，它就是适合那种预算有限但又想买一辆形象得体、有操控乐趣的消费者。

觉得值就是性价比高咯。这车综合水平都不错，比起同级别的其他车照样优势满满，虽然价格不算低，但车真心是好车，我甘愿为它掏腰包，这就是我理解的物有所值！马自达的售后出了名的好，买这车我也比较放心，以后应该要省心不少，希望以后它能为我带来更多惊喜吧

性价比方面，我觉得比bba同级别的车良心太多了，不论是配置还是考虑到后期的维修保养，哪一点不比bba强？我觉得买车没有必要为了面子而买，主要是车好开，耐用，省心才是重点，这些只是我个人的观点罢了，不喜勿喷，我自己买车就是图个省心，买车就要省油省心，后期少操心，这款车的三大件都是马自达自己的，靠谱性上可以说很靠谱了，日系车里也就属马自达最为喜欢了，要颜值有颜值，要动力有动力，要操控有操控，要质感有质感。

性价比是比较高的，毕竟我买的是这辆车当中配置最丰富的款式了，不管是外观还是内饰其他做的都是很不错了。而且在二十万多一点的价格，就能够买到这种真皮的设计，对于我来说已经是非常的不错了。

比较有性价比的一款cx4，这车子价格对的起它的配置，我是从颜值去的，实际上cx4的动力和舒适度也让我觉得很满意了，加上这车子的口碑不错，质保期长，总体用车无忧。

性价比方面个人比较认可，价位合理，配置也很出色的，然后就是马自达的品质了，非常靠谱不用担心出毛病，CX-4在实用性方面比较出色，比较好操控也很省油

马自达cx4的性价比是很不错的。其一这款车的品牌是老字号了，在国内还是很有名的，选择这款车的保障是不成任何问题的，其次就是这款车的综合性能了，有颜值，有性能，又适合每个年龄阶段的人开这款车，所以说这款车的市场还是很不错的，起码我个人觉得很不错，开了这么些日子都还是对它保持着耐心。

喜欢就是硬道理，就这样买了顶配无畏版的马自达CX-4，二十万多一点就拿下这车了，还是比较满意的，一分钱一分货马自达的市场保值率很高，就是二手车也比其他同级车要高的多，况且这车操控和安全系数都很好

性价比相当不错，大家知道我是多少钱买的车吗？20万多提的车，因为今年这个疫情吧，车企销量都不太好，又刚好赶上降价，再加上店内的一些优惠以及政策优惠，零零总总优惠了大概5万多，比其他品牌SUV性价比高了蛮多，20多万入手简直就是物超所值，赚大了，另外4s店的售后服务也挺棒的，没有因为我优惠了这么多，就对我态度不好怎么的。

个人对这款cx4的价格还是比较满意的，就连店里的售前售后服务也挺周到贴心的，就是这车子没有现车让我等的这几天甚是煎熬了，还好最终迎来了它的到来，没让我失望。

作为一个小姑娘，买车的时候也没有考虑那么多性价比之类的东西，之前也不懂，但是买了CX-4以后才发现这个车的性价比真的很高。车子的各个方面都很符合我的要求，特别是颜值，能用这个价格买到这么一款车，性价比是非常高了。

对于性价比这个东西就看个人怎么定义了，目前我感觉车子各方面配置挺不错，而且也能够和我的用车需求匹配起来。只是在磨合期油耗还没有达到我的理想状态，现在这个性价比我觉得算是还可以吧，虽然不是超高性价比但是还是可以，反正不亏。

这款车整体下来价格并不是非常的好，主要品牌口碑都很不错，我觉得性价比可以。

性价比这个东西不能说是每个人的看法都一样，因为不同的人有自己不同的看待标准，我自己对于买车这方面比较注重它的外形和驾驶感受，这辆车子外形非常的好看帅气，很符合我的气质，开出去也觉得很拉风，再加上它的驾驶感觉很不错，很好上手，这些就足够了。

对于这个价格，想买一辆面面俱到的车，可以说是不太容易。cx-4也不是一辆这样的车，它同样存在着缺点，比如空间一般、舒适性一般这些。但是瑕不掩瑜，我觉得这些东西对我来说都不重要，这个价位能给我不错的动力还有这么高的配置，在细节之处还有别样的设计，我认为这辆车的整体表现是对得起我买这辆车花费的价格的。

我觉得蓝天无畏版的cx-4是性价比最高的配置，毕竟很多配置都是原厂的，匹配度和质量都非常好，LED大灯，自动雨刮、自动启停、这些配置都是有的，而且这个外观是最主要的，真的是太吸引人了，深深把我迷住了，所以我觉的性价比是非常高的。