不满意的地方肯定也是有的，我是觉得这车子它在后备箱的空间方面表现不是特别的优秀，其实我觉得我这种1米76的身高坐在前排和后排都觉得很舒服，坐在后排也可以伸直了腿甚至说是翘二郎腿，但是后备箱的深度不够，所以装东西就觉得有一点狭窄了。

整体的体验都很不错的，不满意的到话就是新车刚回来，可能有一点异味吧！通风几天就可以了

这款车的悬架减震效果比较硬，而且内饰的设计一般般，没有什么特别的亮点

在开车的时候我感觉这辆车子减震效果不是特别好。

座椅一开始做着还挺好，坐久了就会觉得不舒服有点累

大众车内饰是真的很“大众”，简简单单，一眼看上去给人留不下啥印象，也就勉强能看的过去！

不满意的地方有两点：第一是途岳的内饰，怎么说四驱的也花了二十来万上路的车子，但内饰塑料较多，虽然做工较精致但仍然缺少档次。第二，是它的空间，储物格也不算多，后备箱的容积有点小，好在后排座椅可以放倒，但是自驾游满座情况下能放下的行李非常有限。

用车这么久，没有出现过什么不好的毛病，这个也是很难得的，我的运气好啊，遇到对的车。

刚提车的时候车内异味严重，悬架稍微硬些。内饰设计的简单大方些，没有什么创新或者心意之处。

安卓系统车机相连常常中断，导航和自动泊车其实没用，开车时间超过1个半小时感觉坐得累，后车门边缘沾泥巴

个人觉得高速上噪音略大，没有方向盘加热有点遗憾，冬天很冷的。

最不满意的是后排中间脚踏的凸起比较高，德系车一般后排都会这样，尤其这款车是四驱车型。

有很多不满意，目前能说的最不满意的地方，车头设计太丑，视野一塌糊涂，过于平面的车头增加了2侧盲区范围，行车感觉不好，我也不知道说这车好看的到底开没开过这车，整个车头感觉就像是皮卡。还有就是新车（太新鲜），味道太大。

油耗高，油耗高，油耗高。上坡后溜。锁车不能升窗，还要长按锁车键才能升窗，麻烦。旗舰版配置还是有点寒酸。

最不满意的地方当初订车等了个把月才提到车。不知道是为什么，销售也只是说这个型号没有现车叫我等。

底盘太硬，高挡低速，拖挡抖动，升快降慢。车身短后备箱小。

这款车子让我感觉不太满意的地方可能就是内饰了，感觉真的比较普通，没有什么新颖和吸引人的地方。

自动启停确实在车市拥挤的道路上有点烦，有时过个减速带，都能熄火。轮胎是韩泰的，轮毂有点丑。价格有点高，上汽不改变销售策略是卖不过探岳的。后门挡泥板听说必配，机舱隔音棉也捎带装了。机盖和后备厢门确实很重，机盖应配液压杆，后门必配电动门。新车味道很大，呆了一会儿，喉部就有不舒服的反应。说明书不人性化，不能一目了然的知道操作步骤。放倒的后排座椅不能和后备箱一样平确实是旗舰车型的遗憾。前雾灯太low，后期改款的话要改进。副驾不是电动座椅，主驾电动座椅少记忆模式，不能刷迎宾模式。智能胎压监测系统不能显示胎压胎温，也是太低端，和旗舰不匹配。

目前没有什么不满意，我只是祈祷我的车不要变速箱出问题，也不要烧机油，哪哪都不坏就好了。毕竟大众的车被吐糟太多了，看着别人的评论都害怕。

当初试驾的280车型开起来。动力挺强而且驾驶感受也挺好。但是我提的330旗舰车型动力明显没有280车型。顺畅。噪音特别大。起步抖动怠速抖动。行驶中1200转至1400转有车身抖动情况而且特别明显。在使用了一年左右发现发动机哒哒异响后，经过多次去四s店以及跟厂家沟通之后。确认是双质量飞轮质量问题。后给我免费更换了双质量，换下来的飞轮已经报废。但是对车身抖动问题，置之不理。说是正常现象。我想问一下。280的动力，为什么要比330强？为什么280没有抖动？现象，没有脱档，现象。厂家对客户的投诉，为何置之不理？400电话我已拨打150次以上。经过多方投诉后，答应我厂家。派技术人员过来给我检查。车辆。目前正在等待厂方技术人员。如果说我的车没有问题。那么所有330车型都有和我一样的问题。就是质量缺陷产品。厂家应该予以召回处理。不要拿缺陷产品。来糊弄中国老百姓。

外观很沉稳大气，其实我自己觉得像我这个年龄段，选择像它这样一辆外观年轻有质感的车子是非常有必要的。看来看去也觉得它的外形最有魅力，当初其实算得上是第一眼就看上了它的外观，后来也是慢慢的了解到这辆车，它在车头车尾部分的细节地方也是挺有小心思的。

外观开在路上还是有一定的辨识度的，前脸很霸气，线条设计感很强，非常符合年轻人的审美，这也是我看上他的一种原因。

外观的造型设计的确非常时尚大气，车漆在阳光光泽感很好，看起来干净利落，整个车身的线条比例看上去也很协调。

这辆车的外观非常时尚，而且车子整体的感觉很大气，我对于这辆车的外观还是非常满意的，车身的腰线也很流畅，看起来就特别喜欢。

看一眼就是心动，看到这个颜色就很吸引我。就买这个颜色了。

途岳外观还挺时尚的，我钟爱蓝色，所以觉得蓝色的途岳更加的好看！

买SUV就是喜欢它壮实的外观形象，途岳的进气格栅加装了两根粗壮的镀铬条，搭配上车顶上的行李架看上去很有力量，是我喜欢的外观形象。

外挂加品牌让我选择了途岳，是一个正确的选择。

颜值很高，外观看起来很霸气，前大灯在夜晚很亮，侧线条棱角分明，停在我们单位楼下的停车场，一眼就能看见我的车，标识度高。

外观显得稳重成熟，整体比较满意，尽管车头太短，屁股也不好看，但侧身让人喜欢。

选的这个蓝，特意我刚才搜了一下叫“湖光蓝”这一听还有点意境，一眼就看上了，刚好当时样车和试驾车都是这个颜色，立刻好感度提升！

外观确实很霸气拉风，也很年轻化。家人朋友都觉得这款车颜色和质感足够吸引人，稳重不失时尚吧。

车头方方正正，真的和途昂很相似，所以视野上有损失，反正我不喜欢这个皮卡车头。

喜欢的外观，方正硬朗。像是一个硬派越野，虽然实际就是一个城市SUV。

外观是我最满意的地方。使用了这么长时间。看起来还是很新的，外观不用过多的保养，只要勤便的洗干净。说明漆用的材料是偏好的。整个设计造型也经看不过时。

车灯很炫，线条硬朗霸气，总体来说还是对得起小途昂称号

外观设计真的非常的好看，整体的设计风格都是我非常喜欢的，很大气时尚，炫酷十足。

外观中庸。有人喜欢，有人觉得丑。车头的部分有待改进，把rline的包围放到旗舰上肯定买脱销。车灯设计：大灯不错，雾灯有点low。想以后自己改装。 钣金车漆：车门很重，白色车漆质感一般，第一次洗车就都是划痕了。 车身及车轮：做工还行，A柱还是有点粗，转弯有点挡视线。运气一般，韩泰轮胎，战斧轮毂，丑。

到手的时候我就跟朋友说途岳的头太平了，再尖一点儿就好了，尖那么一点，长度也会有变化，看着会跟霸气。这设计师真是笨猪，什么时候让我去设计那出来绝对是爆款

外观。非常漂亮。车身设计的还是比较漂亮的。内室设计也比较好。

在内饰部分用料什么的都挺厚实，挺扎实的，这个车子它内部的整体风格很不错，而且外观看上去很大气，所以内饰跟外观确实是有着一样的设计感。它非常时髦，比较耐看，而且最重要的是内饰部分的功能做的很齐全，这样的话日常使用就觉得很人性化。

内饰的塑料材质有一点偏多，稍微影响了美观吧，我自己也准备了一些打扮的配置，中控的设计也很合理，实体按键比较多，操作起来很方便，中控屏的清晰度也很好。

中控的内饰整体风格倒是比较一般了，用料也比较一般，没有豪华的感觉，储物空间如果多设计一些会更加的方便。

这辆车子它的中控方面的设计我非常喜欢，配置也很丰富，车子的中控屏有车联网功能，也有手机互联的功能，在使用起来就特别的方便。座椅的材质以及做工都非常棒。 异味异响：在提车的时候，车内也不会感觉到太大的异味，车内还是比较清新的。

内饰简单大方，都说新车味道大。我就多通通风。就还好。

内饰不怎么好看，平平无奇，大众脸给人留不下啥印象，勉强能看！

内饰的风格设计还是比较喜欢的，但是车内塑料感很强，车内多增加点软性材质覆盖，看上去有档次，摸着也更舒服。

内饰看起来硬硬的，塑料感强一些，中控屏幕太小合适，还有一个电动的后视镜调节。

内饰稍微又些逊色，硬塑料质感太多，没有很高大上，而且好买回来的时候车内一股味道，放了好久才放没，布局什么的都没问题，用起来很方便，就是缺乏点心意。

做工整体优良，内饰简洁实用，安卓系统车机相连不好用，常常中断。B音响效果不错。

内饰开始选的拼接色，刚开始还挺喜欢，现在看有点杂乱，相比较还是一色的会耐看一些，幸亏内饰方面大众算是设计的比较简单，不然可能买一套坐垫都拯救不了了，都说大众塑料感很强，我觉得途岳挺好的呀，没有网上说的那么严重呢。

内饰材料的选用挺有诚意的，像是中控台顶部、各种包裹、都是采用了皮质的包裹，摸起来很舒服，视觉效果也有一些冲击力。配置也足够高，比如10.2英寸触控液晶屏、自动空调、自动泊车、自适应巡航、并线辅助、360全景影像等。

设计师来自未来，我实在领悟不了这个配色。

大众内饰都一样，中控没有往主驾驶偏移过多，比较对称，就喜欢这样的。

内饰给人的感觉就是塑料感有点偏强了，很多申手能碰到的地方都是偏硬的。 大天窗可以点个赞，很有视觉冲击力。后排产量很多，没有小车的那种压抑感。

内饰塑料感比较强，中控台镀铬少塑料面积大高档感缺少

车子的内饰设计，算是这款车子让我感觉不太满意的一个方面了，没有足够吸引人的地方，还有待加强。

内饰家族化。20多万的车，要改的地方很多，如主驾座椅加记忆升迎宾模式☆ 车联网：旗舰新车漏装了随车热点配件的事都能让我遇到。

千遍一律，不过我就喜欢这种样子的，我也再想象不出其他我喜欢的风格了。

内饰比较普通。前排的门板用的是软质材料。后排的门板。偷工减料用的是硬塑料。

它在空间方面的表现其实不是特别的完美，因为我自己觉得，我跟我家里人坐在前排，后排都还是比较宽敞的。它的前排没有那种拥挤感，腿部空间留出的都挺大，甚至说是高一点个子的人坐在车里面头部也不会有拥挤感。但是后备箱的深度做的不够，而且宽度做的也没有那么好，所以平常在驾驶的过程当中想放更多的一些东西，就没有那么实用了。

他的空间还是挺宽阔的，选车的时候就已经试驾过了，坐满五个人都没问题，而且后备箱也非常的宽阔，平时出去玩可以放两三个行李箱。

乘坐的空间对于我来说还是能满足的，前排和后排座椅的腿部空间都够用。后备箱储物能力也不错，日常家用是完全OK的。

这辆车的内部空间特别宽敞，后备箱也非常大，底部还是比较平整的，在放东西的时候也非常的方便，车内乘坐非常的宽松。

空间还是不错的，中间的中央扶手宽累了还挺舒服的。

蓝胖子途岳空间还是挺大的，前后排空间都挺不错，后排做三个人没问题，后备箱也还可以日常生活用够够的了

途岳作为SUV，垂直的空间设计得还是很足，高度还可以，乘坐感很好，视野也很好，但它的后备箱容积有点小，虽然后排座放倒可以加大后备箱储物空间，但是满座的情况下，座椅就不能放倒了，往往一家人自驾游的时候行李才多。 ☆ 空间设计亮点：储物空间设计的还是比较人性化的，比如水杯槽的大小刚刚好，门把手的储物槽深度也够用，开口也大，下雨天，放折叠雨伞很方便。

空间很大，后备箱可以装下三个行李箱了，平整又宽敞，今年过年要提前回老家了，能装下我家的行李。还有乘坐空间，后排三个人是问题问题的。驾驶座也是很宽松的，尤其是腿部空间。

选择途岳原因之一就是空间可以，坐五个人轻轻松松，后备箱的空间大，外出或者日常放些东西都能放的下。

虽为紧凑型，但空间够用，并不小。不足点是后排有凸起，坐两人正好。后排的座位不太舒服。

这个空间最让我以外的还是第二排和后备箱，座椅虽说不能全部放平，但是可以使用的也是很足了，前两天还帮我从宜家拉回来一个床垫，省了大几十。乘坐的话后排三个人也是可以的，一般情况下也用不太上。

选择的是紧凑型SUV，途岳车长4.45米，空间来说是足够宽敞，前排的话调整好坐姿后排腿部还有一定的剩余空间。不过后排门子开启的角度不是特别大，放儿童座椅有些不方便。后备箱就很大了，出行足够使用。

做为途观的接班车型，空间表现只能说一般，横向空间有变大的感觉。追求大空间的，建议柯迪亚克（不是GT)

全家人身材都不大，空间够用，所以才买。后排空间也是够的。还有全景天窗，不压抑。 乘坐空间：全家人身材都不大，空间够用，所以才买。后排空间也是够的。 后备厢容积：后备箱是真小，装不了什么东西，比我的威朗轿车尾箱还小。 车内储物能力：储物箱够用了。中控位置可以放手机，有地方放卡片。

空间虽然说不是特别大的那种，但日常使用没问题，有时拉拉5到6个件2号纸箱是没问题的。

乘坐空间还可以，后排坐姿不舒服，后备箱太小，车身太短。

车子的空间真的算是挺宽裕的了，无论是乘坐空间还是储存空间，对我来讲都足够用。

定位紧凑型SUV，空间在紧凑型SUV里应该是最大的之一了。☆ 空间设计亮点：亮点就是全景天窗，后排空间也算是中规中矩，不算很紧凑。 车内储物能力：4个门板储物格很大，能放很多东西。手套箱能冷藏，功能实用。中央扶手很深，可以买个储物盒分两层，不会应该在配个USB接口就完美了。后备厢储物的地方很多，要发现。

不大不小，本来是觉得刚好的，结果往后一看，后排地板突起的太高了，这就让我感觉到不理想了

对于车的储物空间。比较满意。唯独的缺点是后备箱。不能完全放平。而且330车型的后备箱尾垫。也不好买。

它加速的过程当中我很喜欢，尤其是这些车子它平常代步是完全够用的，偶尔也会有一点推背感，有一点刺激感，让我觉得心潮澎湃的。其实男人们驾驶起来都会希望这个车子动力表现的好一点，我感觉它在加速的过程当中一点都不比其他车差，整个爆发力很强劲，而且后续跑高速超车的过程当中也是比较轻松自在，对我而言这样的一个强动力的车子驾驶起来会更舒服一些，这也是我觉得它表现很好的地方。

起步的时候很稳，轻轻踩油门就可以了，然后主要是在市区里开，高速跑的很少，动力方面的话，都是足够使用的。

动力对于我来说是能满足的，带T得排量，提速的表现非常强劲，即使满载的情况下动力的表现也够用。

这辆车动力方面表现起来特别充沛，在路上行驶的时候感觉非常的松，松一脚油门踩下去能够爆发出非常强劲的动力，在市区以及高速行驶都是非常不错的一个动力需求。

加速快，还能感觉明显的推背感还挺喜欢这种感觉的。

途岳动力够足，提速很快，推背感很足，不过我晕车，一般不会猛提速！

途岳搭载了2.0T+7挡湿式双离合变速箱，这套动力系统可以释放出320的峰值扭矩，在车流少的路况踩油门加速推背感不错，满载开空调跑高速超车同样很顺畅，爬山上坡动力也很给力，转弯非常敏捷，底盘调教的好，是我要的驾驶感觉。

推背感是没有体验过的，起步阶段有点肉肉的，好在行驶过程中动力是源源不断的，没有出现过顿挫感，一路平顺到底。

我选的是2.0T发动机，带动途岳这个车绰绰有余了，动力充沛，踩油门没有迟滞的感觉，加速有推背感，超车挺轻松的。

2.0T动力足够，超速时推力十足，速度118怠速表不到1500。

2.0t是买车时候考虑周全最后决定的，双离合变速箱，加速表现不错，根本不用担心“肉”，平时可能不太看得出来，高速超车也是小菜一碟，但还是要注意安全的前提啊

搭载EA888的动力，反应速度都很到位，换挡速度也很快很及时，驾驶过程足够平稳，高速驾驶最有感觉了，2.0T四驱不是白买的。对比同价位车型噪音很低很安静

2.0TSI DPL 引擎搭配DQ381湿式双离合7速变速器，低功版的动力算是跑得动，开起来没有小马拉大车的感觉罢了。4驱，走走烂路，要越野的去Q7

2.0动力够用了，前段油门重，没有深踩，感觉车子不走，但是深踩油门，动力还是很猛的，后段超车应该足够。

起步动力输出有点肉，这点特别不能理解。但一旦提起速来动力随叫随到，中后段动力充足。

高速动力储备足够，超车得心应手，就是速度75公里以下拖挡加速推背感：加速感还是很棒的

车子的动力我觉得是挺不错的，反正想要的时候都是比较给力的，只要肯踩油门，动力是源源不断的。

2.0TSI、137马力、320扭矩、DQ381湿式七速双离合、7.8的百公里加速，数据说明一切。☆ 故障-动力系统：自动启停城市拥堵道路请关闭。过减速带刹急了容易熄火。 加速推背感：7.8秒的百公里加速，加速推背还是有感觉的。 舒适/运动模式：多模式可选，城市道路想干啥就干啥。我一般选经济模式。 特殊路况行驶动力：南方雨雪天气这个四驱够用了。下雪不怕打滑了 动力平顺性：才开150公里，还行吧。磨合期转速没超过3000。

这个没的说，2.0t的发动机不说大家也知道。

提到这车的动力。如果挂入s档。猛踩油的话动力还是挺强的。如果在d档正常行驶的话。动力严重不足。车身抖动起步抖动匀速行驶时抖动。拖档感强拖拽感强。 ☆ 故障-动力系统：目前我认为动力系统是有问题的，但是厂家认为是正常现象。在行驶了，一年。18000公里时。发现。发动机嗒嗒异响。后经多次检测。是双子量飞轮。故障。厂家为我免费更换了双质量飞轮。拆下来的飞轮已经报废。 加速推背感：只有挂入s档。才会有推背，感。如果d档正常行驶。毫无动力可言。

最开始上手的时候觉得方向盘特别的轻盈灵活，这样我很满意，它的方向盘是属于指哪儿打哪儿的一辆车，油门包括刹车整个踩下去的反应过程特别的灵敏。现在跑了这么长时间，觉得舒舒服服的很自在，底盘的抓地感也比较强，像之前有时候在高速上拐弯啊之类的，觉得这个车子没有那种特别明显的轻飘感，稳定性更强一些，会让人觉得更踏实。

操作方面很容易上手，多开几次就习惯了，不要看车身很大，但是方向盘操作也很顺手的，而且功能也很齐全。

这款车的方向盘手感很好，打起来也轻，指向精准。而且车身的灵活性和稳定性都是不错的，开起来比较容易上手。

在操控方面我觉得这款车还是比较不错的，因为车上的辅助功能比较多，所以在路上开车也能够给予非常强的帮助，操控的时候方向盘转向很灵活非常轻盈

方向盘比较轻盈，操控很轻松，停车和倒车都简单不少

途岳车身不算很大，而且现在的车辅助功能也很多，开起来还是很简单轻松的，而且也很灵活，转弯的时候比较稳！

车身不是很大，所以老婆也能很好的驾驶，而且还有种说不出的帅气，它就是容易上手的一款车，方向盘很顺手。配置也很齐全，用车舒服！

大众的操很精准，方向盘没有虚位，很轻，很容易开，刹车很灵敏，这些我都很放心。

方向盘偏轻，指向还算精准，有一定的虚位，刹车表现不错。

悬架调校不错，小颠簸基本上没问题，毕竟是个suv，家旁边有一个铁道，而且有红绿灯，每次过还是会有颠簸，但整体的操控舒适性还是挺强的。

这款车方向盘做的不是很大，女士开也很顺手，七速干式双离合操作干练方便，各种操作的辅助按键很齐全。

我还是不明白，一款城市车谈什么操控？有多少机会给你撒野？

试驾了觉得好开才买的。但是试驾的280好开，实际买的330四驱反而觉得不是很好开，不懂什么情况。

回想一下，这款车上手快，基本不需要特别去适应它。方向盘指向精准，助力手感适中。

方向盘还算精准，刹车有点软，高速过弯侧倾严重

车子的操控性我觉得还挺不错的吧，反正整个开车过程感觉适应起来还挺快，车子开起来也挺平稳，挺享受的。

操控中规中矩。指哪打哪，ACC设置好，在车流中穿梭不是难事。☆ 并线辅助：自动开启，很实用的功能。安全性有保障！！！ ☆ 主动刹车：可以有，保险系数高。但还没有触发过，尽量用不到。 ☆ 故障-操控系统：第一次去加油，加好油出现钥匙?未别识别的情况。 方向盘操控感：转向精准，转弯半径不大。助力很好方向很轻。 脱困能力：应付南方雨雪天气绰绰有余。上班的地方高低不平的路，再也不怕地盘搁底了 四驱稳定性：“稳”就一个字，进弯不飘，出湾加速有力。

大众的调效是出了名，这个跟洋鬼子的做事严谨还是有点关系，这方向是指哪打哪，很随我意

车辆的操控。比较一般。过弯时会有明显的甩尾。行驶中会感觉车辆。左右晃动明显。 ☆ 自动泊车入位：这个功能还是可以的。挺方便。

油耗：跑市区和跑高速的路段的时候觉得它综合表现还是很不错的，毕竟这个车子的时候能力很强，现在跑了这么长时间，觉得即使是拥堵的路段依然能够表现的很好。其实现在可能是因为自己觉得油价越来越高了吧，选择一辆低油耗的车子是非常有必要的，我也是越来越认可它的这种低油耗的表现。从最开始到现在为止，觉得它带给我的惊喜还是蛮多的，所以这辆车子它的省油能力我感觉还是很强。

油耗：油耗方面还可以吧，毕竟是四驱的车，平时主要在市区里开平均油耗在8.6左右，总体来说还能接受。

油耗：综合油耗百公里大概在7-8个油左右，油耗的表现不褒不贬。

油耗：我觉得对于这辆车的油耗还是比较满意的，因为现在平时主要是一个人开着车上下班使用，有时候也会经常遇到堵车的情况发生，有时候堵车就会稍微高一些，但是总体来说还是比较不错的

油耗：这个有点意外，这么大的车开的暴力。油耗也差不多保持在10和以内。

油耗：油耗不是很高，没跑过高速不清楚高速油耗，市里一般百公里6-7个油，还可以不算很高了！

油耗：在满足我对动力需求的同时，途岳还做到了低油耗，用了差不多两年时间了，目前我的综合油耗8.7升，这个油耗对应它这个大个子来说，真的很低，毕竟是2.0T的排量。

油耗：油耗肯定是给满分的，不要看它是suv，但它的油耗不高啊，八点多的油，给我惊喜到了。

油耗：我用车习惯说实话不太省油，总喜欢踩油门，市区也开不起来，走走停停的，还有我选择的是2.0T的发动机，油耗自然就高了，九个多油左右吧。

全程空调情况下，城区道路油耗12，快车路油耗8.5，综合油耗大概8.8.

油耗会高点，尤其是城市道路，只是相比较官方给出的数据，和我的预期大差不差吧还算合理，毕竟讲究的也就是个综合油耗，都说啊，日系车省油，朋友的也一般吧，这东西分人。

油耗：油耗一般消耗大概8L多，这个油耗数字我还是很喜欢的，毕竟属于2.0T的SUV，动力是足够的。

油耗：城市路况拥堵，13～14，高速跑起来6.5~7.9

油耗：油耗高高高，那些开到8个油的，都是开高速吗？我加满一箱油，才开了420公里油表灯就亮了。这油耗有点吓人，照这样下去，不是在加油就是在去加油的路上了。

油耗：油耗勉强能接受吧，主要它是一台suv，关键还是在四驱车。

油耗：高速比较省油，市区和夏天空调时油耗较高。

车子的油耗我觉得还算是可以吧，毕竟这段时间下来，油耗还算是处于一个比较正常的水平。

油耗：油耗还行，可以和工况数据拼一拼，新车先加了一次98磨合磨合。城市道路行驶：人车磨合期，上班开8公里，油耗7.8。满意。

油耗：跟同级别，同排量的车做比较，大众在油耗上是下足了功夫的，我真心感觉比日本车还省油

油耗：对于油耗这辆车的油耗，其实并不低。我行驶的路况比较好。都是环城。快速路。平均油耗现在是九升。但是我的。油门踩的比较轻。相对比家里的迈腾380来说。油耗比迈腾380要高出两个油。

它的座椅首先是那种软硬适中的车子，所以坐上去一点都不觉得累，我自己觉得舒适度很高，并且跑了这么长时间，车子它的底盘的韧性我也能够感觉得出来了，就觉得在滤震方面做的很优秀，这样的话跑减速带比较多的情况之下，车子也能有一个很好的表现，这样的一辆车大家也都很喜欢。

整个车子的座椅和空间都非常的舒适，视野方面也很宽阔，坐在车内都不会感到很拥挤，压抑感。这一点还是做的很到位的。

前排的座椅包裹感很强，舒适性是满意的。后排座椅中间位置的凸起很明显，满载的情况下舒适性就打折了。

这个车上面有空气过滤装置，也有空调的分区控制，在功能上来说还是比较丰富的，而且在乘坐的时候这个车它的作用也是很柔软的，可是在路上行驶的时候，减震效果不是特别好，会感觉到车内的晃动，隔音的方面倒是也不错。

没什么不舒服的地方，开起来没什么颠簸感觉，

舒适性一般情况，过减速带有点颠得慌，咯噔咯噔的！

座椅来个特写，它是气质的很好打理，脏了就用步擦一擦就可以了。还有它的包裹性很舒服，有点弹弹的感觉。

座椅稍微有些硬，但包裹性还行，后排中间有个凸起，坐三个人的时候就稍微有些难受，还是希望后期能改进些。

说实话舒适性一般，避震偏硬，过个减速带屁股都要震疼。开车时间超过1个半小时就感觉浑身累，后排座位又不能调整，体验应该更差。

座椅软硬适中，可能稍稍偏硬？我比较喜欢稍微硬点的，支撑性会好点，坐久了不会累，觉得不好的就是上下车会有点卡，座椅两边包裹的再稍微低点就完美了，虽说不上是正经suv，但也足够宽敞，手托我和媳妇两人都经常夸舒服！

座椅的包裹舒适度很强，主副驾驶座椅自动调节，前排座椅加热功能都很齐全，空间表现也不错不会显得拘谨。

一般般，SUV就不要追求舒适性了，功能车。

SUV硬梆梆，真不舒适。座椅真是硬，减震也硬，过个减速带，振的屁股疼。

坐椅还是有点偏硬，座椅包裹性很好。 还好减震调节的还算舒服的，能滤掉大部分颠簸。

座椅偏硬，对操控有帮助，后排就不准备舒服了。

车子的舒适性还算是挺不错的，反正坐在车里感觉就是比较舒服的，不会感觉到有什么不适。

舒适性一般，空调很给力，座椅一般，避震一般，有噪音。☆ 车内消毒方式：买了个随性空气净化器，装在头枕那的，应该有效果。

轮胎的声音太大了，不像是二十多万该有的样子。座椅什么的都还不错。

噪音比较大。车身晃动。车身抖动。开空调时。一开始会有很大的味道。过一会儿。味道会消失。但是每次开空调时都有这种。很大刺鼻的味道。

虽然车子的综合能力表现的还不错，但是落地的价格我觉得有点偏高了，当时是着急入手也没太注意这方面，觉得只要是能够自己负担得起就可以。不过后来感觉车子的价格还是有点偏贵的，优惠力度给的也不高，在赠品方面给的也没有我朋友它们买的车子那么多。

价格虽然说有一点贵，但是他的整体的质量跟，动力方面还是很不错的，而且空间很大，买四驱的车，用处还是好的，走一些山路之类的，都非常的轻松。

选择这款车就是冲着性价比去的。大气的外观以及宽敞的空间，实用性还是不错的。最主要优惠后的价格划算，于是就入手了这台车。

我感觉这辆车的性价比非常高，因为这辆车开了这么长时间我感觉也非常棒。

买车第一反应都是去看大众，买车还送保养。整体合算的。

买途岳那会其实有点担心油耗问题，就怕高，这种车型一般都挺耗油的，不过还行六七个不算很高，总体性价比还算不错！

大众作为老品牌皮实耐用保值率也不错，而且当初还给了我一定的优惠，送了不少赠品，感觉自己买赚了。

用车这么久，我认为途岳是物有所值了，是一款性价比很高的车-

总体来说性价比还可以，开了一年多了，没啥大毛病。我当时花了20万出头，买了顶配，什么配置都齐全，动力也很不错，空间够日常出行用，当时有人劝我20多万不如买个途观L，我们也看了途观很大气，但媳妇技术有限，途观有些大，她日常开不了，综合自身情况我们还是入手了途岳。

由于购买的是顶配，性价比感觉还行。如果去掉多余的自动泊车、车载导航、天窗，车价降低个2W5，更具性价比。4S保养价格不便宜。

买它就是因为一众车型里面我最喜欢，而且性价比比较合适，不然可能就入手别的车了吧，媳妇总是念叨有点遗憾没有再攒点钱直接上途观L了，我倒觉得挺满意。买大众还考虑到品牌，希望以后不要有什么小毛病吧，毕竟江湖传说。。。你们都懂的。

性价比我觉得还是看个人喜好吧，我喜欢安全性高的车型，以前买的车也是高配版本，如果不介意配置和动力的话可以选择中配版本也不错。

性价比，个人感受不同，参考点也不同。不过我还是建议，国内买车，预算之内，力所能及，就高不就低。不要相信所谓的高配无用论。

旗舰版本配置还是低，胎压显示都没有，360没有，电尾门没有，座椅通风没有，抬头显示没有，要啥没啥。

当初购车优惠力度很大。 使用了这么长时间，证明大众的车型还是值得入手的，在我这里拉人拉货都能吃得消实用，性价比挺高的。不后悔选择了它。

想家用就1.4.想运动就选2.0。同级别配置算比较高的，对空间有需求的可以忽略此车。

车子的性价比我觉得真的算是挺不错的了，毕竟各方面表现的都让我挺满意的，整款车子真的挺优秀。

性价比在合资车里不错，仅指3304驱旗舰这一款车。☆ 闲置期保养举措：注册大众一家厂方送了免费全车消毒电子券。 购车：零售价基础上优惠2.5万，置换补贴8000。 保养维护：送1+3保养。5000公里首保，后期上黑钻，10000公里保养一次。 4S店售后服务：4s店售后还行，但有有待加强的地方。关键是服务要跟上。 品牌评价：听说大众保值。这个标是个ACC感应装置。

价格有点贵了，我觉得，16万的低配里面全是塑料，高配要20几万了，20多万都可以买探跃了。配置越高性价比也越低，我其实是奔着湿式双离合才买的高配的。

对于现在这台车的性价比。对于我来说，已毫无性价比。都不如一台国产车。 4S店售后服务：预约保养。到店及时。给予处理。对于售后维修。小毛病，不用说，非常好的态度给修好。对于。大问题。不知道是。四s店的技术不行，还是说有其他原因。