1、外形大气上档次，在路上是一霸气的存在。空间很宽敞，而且后排中间没有凸起来，小孩子可以舒舒服服站着。 2、起步快，我在市区跑基本没压力。平时就喜欢猛一脚踩电门，超车的时候给了我满满的信心。 3、换电方便。我家不住电区房，但偶尔去珠海下高速会经过个换电站，每个月换电权益主要用在了江海粤湾云谷，那边换电很方便，停车位多，还可以跟别的车主蹲那边一起交流。 4、全景天窗视野广阔。每次洗干净车，晚上开车的时候坐后排抬头望，真的很惬意。
我买的性能版，主要还是考虑到运动版没有空气悬挂，有了空气悬挂整体的驾驶感受确实能提升不少。EC6外观我个人很喜欢，更运动时尚一些。360度高清全景影像确实是能带来更好的体验感，平时并线超车，停车的时候都能帮助清晰的看到障碍物远近一目了然，对于我这种停车困难的人来确实给力。蔚来除了车辆本身带给我的这些点，还有就是蔚来的各项服务都做得很好，让我从买车到提车都很舒心也很省心，会很提心的提供各种温馨服务，换电也是很不错的一点，除了家里有充电桩，出门有时候着急充电就去换电站换电，很方便，APP上直接可以查看换电站位置和排队情况，直接就可以导航过去下单换电。
EC6的外观确实是第一次看就吸引了我，运动流线的车身第一眼就觉得不仅大气而且满满的运动范。空气悬挂也是我特别满意的，所以直接上了性能版，越级感受很满意。全景天幕式的玻璃天窗也是让我很喜欢的，能给车内的人带来很好的视野体验。我买车时候放弃了家充桩权益，因为家门口几百米就有一个换电站，一个月6次免费换电也够用了，我平时也就上下班用车，偶尔周末会带着家人附近一日游，基本上一个月2000公里免费用电能满足我需要了，如果长途自驾，还有一年12次的免费异地加电服务，也够了，加电这一块我还是很满意蔚来的服务的，毕竟只有蔚来有换电站，这也算是我选择了蔚来的原因之一吧。
买的70度电池性能版，选装的内容基本全上了（主要为了防后悔，毕竟有好多东西以后不能加装）那么在功能上个人还是很满意的，基本的一些舒适性功能都有，座椅通风，远程启动，加上花里胡哨的HUD和氛围灯及智能香氛系统深得我心。 但这些都不是重点，关于电动车的性能加速等也不再多说，试驾一下都能知道的事。最最重要的以及最终选定的原因是蔚来的换电，电池会衰减这个是众所周知的事情，那么换电的模式下我至少能保证自己的电池再不济也是可以保证个9成容量的电池，另外一旦电池有更新迭代或者需要增加电池包容量，更是补个差价升级的事，对我而言这是一个很重要的保障。 另外在锁单后感觉明显的是服务依旧热情，另外在蔚来APP里有个服务管家，看着是一个人，其实是一群人的虚拟客服，任意时段在内APP内提问都会立刻有人回复，这是从未有过的服务体验。 空间真的大，传闻中的EC6后排空间小这种话我真也是呵呵了，本人身高188，体重200，坐在按我的驾驶空间调整的主驾后排仍旧可以半葛优躺的方式坐着。不过车位空间小的人购买需慎重，因为车体积太大会导致停车困难，车位空间小的话那更是难上加难。 再就是会有官方组织的各类活动，相比所谓的车友会，还是对这种接受度高一些，参加迎新会还白嫖了一个皮质钥匙套，美滋滋。 还有的小惊喜就是还有红包桩免费充电，目前开了一千公里，没用过家里的充电桩。更是跟同事反吹了回去，我开了一千公里没花钱。
蔚来吧最满意的几点！ 第一是车机的互动性，有了NoMi就让我好像拥有了儿时看《智能方程式赛车》里的阿斯拉达，比其他车型光有声音有趣多了。 第二满意的是空气悬挂：30几万内（不包括电池）有给你装空气悬挂的车吗？别说空气悬挂鸡肋没用，那他给你终身质保呢？弄一个玩玩怎么了？不香吗？ 第三满意的大家都知道换电池，当新能源车像小时候玩四驱车时换5号电池一样快捷，不方便吗？随着科技的进步你还可以灵活的更换新的电池来满足续航，比其他车型买块电池烂车里强吧！ 第四满意那就服务，买车享受的是生活的方便，那蔚来的服务就是愉悦生活的开始。每周活动五花八门
最满意就是suv，视野好，听销售说前档玻璃有点黑科技，视觉感受到的车速会比实际车速要慢；整体悬挂比较舒服，不会颠，有点坐船的感觉，但是过坎还是会有多余的细碎震动，这个有进步空间，整体上是满意的。 操控算是挺不错的了，舒适模式下方向盘轻，电子转向味道重，跟bmw的操控有所不同。 人机交互挺可以，虽然nomi有时候傻傻的，但是语音的识别成功率比较高，对比其他电车还是值得点赞的。 日常用，舒适模式的6.9s加速已经很舒服了，基本没用过运动模式 中控暂时还没有死机过，我认为还是比较流畅的，除了开机稍慢，可以首页自定义选项，导航百度地图感觉还行，够用。
ec6提车，8个用车心得①高速电耗 ②晚上停车电耗③19寸轮毂外观 ④360倒车影响 ⑤车内嗡嗡“异响”⑥倒车注意点⑦方向盘加热，座椅加热 ⑧车后备箱脚垫等大小跟es6相比 ①高速电耗 下午15度室外温度 实测210公里全程高速 45公里市区,115-120公里时速，电耗平均19.3 即330 /440公里 所以，高速还是要注意电量滴 我个人正好从江苏连云港回南通如皋老家高速280公里，中间淮安六洞服务区还有个换电站，所以70度暂时已够，其他需要更长途出行的小伙伴，一定注意电量。 ②夜晚停车电耗 我是停在地下车库，车库温度23度，晚11点到早十点，11个小时，耗电6公里左右 6会弹出来，因为识别到两侧有车（情况相当于窄巷，所以会弹出360全景），挺有意思的 能看到前后左右车距，能锻炼你跟前后车车距的感觉，建议平时多注意观察? ⑤车内嗡嗡“异响”，其实是空调风扇的声音，因为我家红酒柜之前也是这个声音，换过一次风扇后就好了！注意，空调风扇声音大小为：3个风道《2个风道《1个风道 关闭后嗡嗡声基本没有了，这里也建议#EC6提车季# #蔚来好想法# 蔚来可以更换风扇，供应商，换一个声音低沉静音一点的，这个风扇声音实在尖锐?咋听以为是电流声?，让我们车友都不舒服 ，听说老8上真有电流声，目前ec6还没遇到 ⑥倒车注意点，运动模式下的倒车，飞快！运动模式下的倒车，飞快！提醒，一定倒车轻点油门，太快了，我提车第二天差点撞墙上，跟加速一样快，6朋友们，你自己体会下！? ⑦座椅加热方向盘加热，实测3秒就热乎乎的了，冬日神器！可以空调不开或者开小，进一步冬季省电！ ⑧ec6脚垫跟es6可以买一样的,后备箱垫实测左右总宽略小1～2cm。 暂时想到这些 还有一些后续的ec6用车体验会随着实际用车陆续加上
霸气的外形，优雅的内饰，毫无顿挫感的加速体验，家附近就是蔚来的一个换电站，无懈可击的蔚来服务，从我的顾问、交付专员到提车后的专属服务群，体验都非常好！
1.安全，安全是我考虑的重点，之前对Xc60也做过试驾，安全性在中保研测试给到了很高的评分，也算是国内外Xc60旗鼓相当的评分，这全都归功于全铝车身，这个价格绝对是买到即赚到。 2.智能，有Nomi是蔚来的灵魂，不选就没有蔚来的特性了，也是必选哈，还有抬头显，非常实用，不会再错过导航的路口了。 3.能Ota升级，这是智能汽车的最大优势，只要有问题，远程升级就可以慢慢优化车的一些问题，连悬挂都可以优化，这就让我搞不清楚了，6以为只是软件，升级才知道连硬件也可以优化，这么说车会越来越好开。 4.能换电，目前看是只有蔚来在做，蔚来的换电站已经升级为2.0，每次换电也就5分钟的事，加油也就这个时间吧，这几乎已经和油车相媲美，可以说是一直换电一直爽
自己原来家里有一台沪牌的轿车，但是有了宝贝以后，心中总是想再选一辆车，自己的轿车空间比较小，自己充电桩也方便安装的。单位这边出行的话，新能源也是比较鼓励的，愈发让我有了买电车的想法，其实最让自己满意的是蔚来的服务，包括售后啊之类的服务群都会在5分钟之内回复我，因为自己的fl付完大定以后，遇到所有问题都会帮我解决，嗯，更加确定自己的决定没有错。买车的话自己也是个小白，这个不明白那个不明白的，fl这边帮助我很多，帮我解决了所有问题，车的话其实之前对比的也有，x4啊，glc。最重要看的其实是整车的终身质保，也包括其中的三电。说白了，就是想让这台车陪着宝贝女儿一起成长。我们一家子出门带的吃的喝的比较多。选择一辆大一点空间的车，让我觉得蛮安心的。还有最吸引我的一点：换电，因为我家旁边就有个换电站，所以说换电对于我来说实在是再香不过了，可能这就是大家眼中的电区房吧。
1， 颜值即正义。 EC6是轿跑SUV，溜背设计加上蓝色的车身…颜值很赞 2。 全景天窗，一种住在有落地窗的房子里的感觉…晴天在车里仰头就是蓝天白云，雨天看雨滴打在上面… 3， 用料十足的内饰。 标配的超纤顶棚，手感很舒服非常有质感。我选配的nappa真皮，配上特有的喜马拉雅棕，有保时捷的内饰感，副驾还有专门设计的女王副驾，独立的脚托腿托，家里的女王很满意 4， 常用常新的车机系统。 最近刚更新完3.0系统。 主要的一些场景，比如听歌有qq音乐，有声有喜马拉雅，视频有爱奇艺， 还有更新后的全民K歌，长途中家人们特别喜欢 5， 多种自定义的驾驶模式，没有强制动能回收，油车换过来完全无缝…之前没有选择特斯拉的一个原因就是特斯拉强制动能回收，个人觉得很不安全，因为不加速的时候脚不能放在刹车上反而还得精巧的控制电门 6， 50万以内的车有的空气悬架。 选配了性能版，空气悬架是其中最重要的因素…特殊路段的自定义车身抬高，高速时自动的趴低， 停车后会自动降车身方便后面的老人小孩上车很有仪式感… 7， 值回车价的服务和社区。 服务很棒， 逢年过节送礼，今年是一瓶红酒。 社区特别棒，两个牛屋，每周都有非常丰富的活动，很多车友感觉生活丰富了。 我认识了不少有趣的车友，人脉也广了不少。 服务这部分可以多说下，蔚来内部号称用户企业，做的还是不错的，app内有一个24小时的专属服务群，什么时候有任何问题在里面作文都有人回复，回应很及时。 平时的维修什么的，都有专员上门来取车，弄完以后再给你送回来，加好电，洗完车停到你自己的车位上。 8， 换电一时爽，一直换电一直爽。 蔚来独有的换电体系，还是挺香的，新车主一个月免费换电4次(带一个家冲)或者6次换电，换电速度很快，二代站人都不用下车，加上自动泊车，大概6分钟就换完了。 我至今为止没有花过一分电费。 感觉跟加油差不多，有时候比加油还快，因为不用付钱。 ? 。 而且换电未来还能支持你升级电池，最近也在出临时租用的政策，这个比较香，平时上下班70度就够了，出去玩，临时租个100度，蔚来预期明年底还要出150度的电池也可以换， 灵活升级也不担心电池老旧，优势还是挺大的。
蔚来是新能源品牌中唯一一个可以进行换电的车型～ 一个月6次的免费换电对我来说城市续航完全足够使用了。换电站的布局也挺舒服的。我当时买的时候只有三个。提车的时候是6个。总共目前的布局计划在武汉市21个～ 作为一个电车完全不用考虑充电带来的麻烦还是很贴心的哈哈哈哈～ 记得当时提车的时候销售在运动模式下一脚下去就有那种肾上腺素飙升的感觉。作为40+价位的车能有这种加速并且也不用想别的电车一样对续航有所焦虑。 毕竟换电比加油还快。车身结构也做得不错。内饰布局基本都是皮和翻毛皮没有那种塑料感。车身也是全铝车身～ 作为油改电电车主驾驶起来也没有丝毫的不习惯。外形看起来也挺炫酷大气的。而且内饰相比于特斯拉的毛坯房也是真的爱了哈哈哈哈哈。 提车一个月来了1000多公里唯一花钱的就是当时想感受一下充电花了十几块电费。 总体来说很省心 不用像油车那样去操心油费呀保养呀啥的。 电车作为未来的大布局其实现在买什么品牌的电车都避免不了割韭菜尤其是电池方面可是蔚来完全不用担心这方面的事情。因为电池续航在后续出了高续航的时候可以直接换一块电池而不用像其余品牌一样看着高续航电池流口水却无可奈何只能买个新的哈哈哈哈。至于蔚来的销售以及服务方面也确实是没得说～看车试车的时候工作人员也都是很耐心的讲解。而且因为第一次自己买车很多步骤流程都不了解他们也会很耐心的一一解答。 PS：有一说一提车是真的快……锁单到拿车十天不到。对我这样的急性子来讲简直是福音
在成为蔚来用户之前，我对新能源汽车并不是很认可，因为在汽车工业发展的这一个世纪以来，从来都是燃油车占据主导地位，虽然我也清楚新能源绝对是汽车产业发展的未来，但是当我真正的开上了一台蔚来汽车之后，之前所有对新能源汽车的误解全部都推翻了！蔚来的驾驶模式并没有全面推翻传统汽车的驾驶模式，驾驶员可以自由选择自己习惯的驾驶模式，并不会在单踏板模式和传统模式之间纠结。另外在人机交互方面蔚来也确实别出心裁，NOMI的存在让孩子也能在旅途中有一种参与感，这一点是别的新能源汽车所不具备的。第三，从购车到提车，再到用车至今的整体服务来说，蔚来也算得上是整个汽车产业的头把交椅。蔚来并不仅仅是创造了新的出行方式，更是为广大车友提供了一种新生活方式！
优点:1、真的大，空间特别满意，副驾前面没有手套箱，双腿完全能伸直，乘坐感觉非常棒。 2、动力强，第一次地板电的时候居然产生了眩晕感 3、减震好，悬挂对路上的小坑洼过滤得非常舒适，比原来我的大众CC好了一万倍 4、服务好，特斯拉定车后也成立了一个专属服务群，但是两者明显的差异是，我在特斯拉的群里问话，基本上没有人回答我，要回答也是一两个小时以后才有人回复，这也坚定了我买蔚来不买特斯拉是无比正确的决定。
最满意的还是这个外观，溜背款的一个造型，颜值非常在线,再来就是蔚来的服务了，让我感觉很省心,上门充电，上门取送车，还有维修代步车，这些都是让我感觉到非常有保障的。还有就是专属服务群，有什么问题直接发群里面，就会有服务小能手答复了。这给我的用车感受是非常好的，之前开奔驰用着用着有问题还要开回4S店去,有什么用车找问题还是第一时间找不到人处理,开这辆车呢，有任何问题直接发群里面，就会有人联系我了,这就很符合我的用车想法了，买车不是我去服务这辆车，而是有一个服务团队来服务我。
抽时间来完成提车作业，??? 优点： 1、操控性好，虽然是中大型SUV，但是操控不错，我之前开途锐，操控性比途锐好 2、动力强劲，由于是电机驱动，马力和扭矩都比油车爽多了，虽然之前途锐是V6，但也不是一个档次的，如果用运动模式秒杀所有油车 3、经济性好，平常上班比较远，来回70公里，之前油车每个月加油费在3000+，目前开电车也就300+ 4、平台好，蔚来的车主服务非常棒，有专属的团队服务，就像找了一群秘书，随叫随到，而且车主互动也多，活动非常丰富 5、前景好，未来5-10年一定是电车的天下，虽然目前很多人不接受，但是事实摆在眼前，今后你不得不接受新事物，这就叫时代的更迭
外观炫酷，操控易上手，红色的外观最是心头好！从年轻的时候就一直想拥有一台红车，从马自达3到奥迪A4再到奔驰GLK260，一直各种原因都没能如愿。之前的几台车都是白色、黑色、银色的传统色。随着年龄的增长，本来打消了买红车的念头，但是EC6的出现又让我沉寂已久的红色车情怀蠢蠢欲动起来，无论是红色的类型还是车的外观，以及智能的各个方面，都完全符合我的需求，果断下定接小红回家！
最满意的是整车轿跑式的设计风格还有喜马拉雅棕的内饰颜色！颜值非常高！！！后期加装了原厂尾翼更加拉风带感！！！最初没有考虑动力方面，但性能版的双电机也满足了动力上的各种需求，总结下来颜值即正义，真的非常的帅气！
1、续航。续航确实不怎么样，电耗挺大的，特斯拉 才15度电百公里，我的平均下来就19，20百公里。 2、座椅。我个人觉得座椅挺薄的，我加了nappa皮也还觉得硬，而且开车久了腰也疼，后来加个腰垫就好了点。
NOMI有时候反应不是特别的灵敏。续航这块也确实是有一定打折，我买的是70度的电池，正常的续航应该是400多，实际上也就300多吧，上高速开到120，可能300也玄乎。
续航确实有点差强人意，买了70度的电池包，出远门还是有点小小的焦虑的，不过可以临时升级到100度电，也算是一个解决方案吧，希望赶紧上150度的电池包，打算直接一步到位升级到150度电池，直接跳过100度。实际续航要打个7折到8折这样子，不过新能源电车都有这个问题，还是希望能提高电池的性能吧。
首先是续航，这车的能耗是真的有点偏高，同样的70度电池，我同事的比亚迪汉续航里程远高于我的EC6。 然后车机系统，启动的实在是有点慢，有时候上了车就走想导航还得等车机在那开老半天。 另外就是储蓄空间设计，取消了副驾前方的储物箱在中控下方做了个储物空间，但是空间虽大，没法很好的放东西，后来自己买了个储物架才有所改善，可恶啊多了笔额外支出。 最后还要吐槽一下车机里无法自己下载APP，作为高德导航的多年用户，强制用百度地图是真的感觉像被喂翔，不管是不是习惯性问题，但我是真不喜欢百度地图，喜欢高德地图，蔚来你至少给我个选择机会吧。
续航稍短，440km因为三元锂电池，实际上我觉得目前的夏天气温下能跑个320km左右，车子主要是自己上班用车，日常上班也就来回不到30公里，但是会经常外出下，虽然说家里有充电桩的其实300多足够用了，但我还是建议口袋充裕的上100度版本。另外提一下今年桂城会多一个换电站建成，在一环附近，不过我现在是不准备去试的，等车子用久了再去感受下5分钟满电的过程。
车机系统反应稍微慢了一点，有时候走进车子解锁上车30秒之后才会弹出整体操作界面，但这个问题可以通过后续升级内置芯片或者提前开空调来解决，问题也不大。
1. 牛屋车主活动形式可以更加多样化，提车一个月参加了两场都是比较小规模的； 2. 后尾门，脚踢感应的灵敏度需要提高； 3. 车内的空调制冷度不够，常常需要开到最低温较大风量，也有可能我在南方比较怕热，哈哈哈
目前还没有什么特别不满意的地方，真的要说，就是座椅太硬，座椅支撑不足，但是个人平时开车时长不长，所以感觉还好。另外一点就是我们小区不给装充电桩，这点相对于其他车友来说麻烦了一点
说句实在话，之前说了那么多蔚来的好，那车不可能有完美的车，蔚来也是。蔚来的后排尤其是对于6来说后排座椅还是太直了，小朋友坐上去还好，老人往后排坐的话会觉得座椅有点直，坐久了不舒服（至少我个人这么感觉）应该要做个倾斜角度，好在最近服务群已经开始陆陆续续给我们这些老车主体验新的座椅了，到后面体验下来再说。还有nomi什么时候能做更多表情包，最好能自定义呀，女儿天天吵着要我给她做，我有点痛苦呀?我又不是学这个的
1， 座椅太硬。 前排的座椅的角度也有点问题，长途驾驶比较累。 还好，蔚来内部有一个升级计划，我已经升级了，基本解决了。 2， 自动驾驶相对来说硬件落后了一代。 算力只有几tops，跟现在新出的车动则上百tops落后比较多。另外用的mobile eye的技术方案，只能说这个硬件下能做到这个体验比较不容易了。 3， 续航70度的比较拉胯，跟车重有关，建议可以买100度的。 不过换电体系还是比较香的，后续可以按需临时租用和升级 4，后备箱因为溜背造型，晚上只有侧边的灯经常被挡住后完全就看不见了。 比较影响。 5， 车机能安装的应用比较少，相比于特斯拉等能玩游戏等差了一些。
最不满意的地方是刹停和起动时候的轻微顿挫感，不够柔顺丝滑，再怎么柔和地踩，都做不到像同价的BBA那种感觉。这方面的调教可能还需要时间和经验的积累。
不满意的地方倒是……没啥了 毕竟40多万的价格这种配置真的已经很舒服了哈哈哈哈。 如果说唯一的不满意的话可能就是车上的无线充电确实有点点慢……
1、关门难，经常没关成功特别是小孩子。还不能选装电吸门，感觉属于设计缺陷了。干嘛呢？提倡用户超大力关门听个响？ 2、暴雨或洗车后刹车异响，据客服说是因为布雷博性能刹车特性导致的，深踩几次就会恢复，姑且当是真的吧。 3、NP应对加塞还是有点迟钝了，不能给到用户很高的安全感。没有特斯拉的自动驾驶有信心。 4、外壳排水导流有问题？一开窗急刹车的话，天窗有水基本就是倒灌进驾驶室了，这个应该是设计缺陷，随便搞下门板的包皮就湿掉了。 5、抓地力有待提升？还是我轮胎的问题。暴雨天需要谨慎驾驶，有打滑风险。 6、排面不够？国产偏见？其实本人是不在意的，但实在受不了线上线下BB个没完的，咱们自己买车买个舒心，抖音有个段子说的好，最难相处莫过于不切实际的关心和为他人着想。是的我也想买taycan呢，虽然它也有蛮多槽点，但是没买的唯一原因还不是因为贵嘛，花一百多万体验下新事物，咱还没到那个实力。
优点说完了现在来说说缺点，内饰的中控部分和门把手使用了镀铬的材质，对于家里有两个熊孩子的家庭来说并不是很实用，容易造成内饰的不可修复的刮伤。第二点，车内座椅的角度不太友好，腰部的支撑不太令人满意，长时间驾车的话会容易腰疼。最后是大家比较关心的续航问题，我们选择的是70KWH的电池，如果是作为日常家用接送孩子来说的话，400公里的续航里程是没有问题的，作为我们家里两个小孩的学校相隔较远，每天接送两趟的里程大约在100公里左右，三天充一次电还是可以接受的！另外如果能使用阶梯阶梯电价的话，快充到90%的电量价格在30块左右，希望能给有意购车的车友们提供一些帮助！
车机开机速度太慢，每次我上车开出几十米了车机才全部启动完毕，nomi可能要等我开出1-200米才会有反应，希望后期能有优化。
大概在续航这一块吧。正常在城市开能开个360 350左右。还好在我附近有换电站，不然换的话就是太麻烦了
1、里程焦虑，标配70度电池，实际市区只能跑300多公里左右，如果跑长途得做好充电规划！ 2、充电速度焦虑，一般外面快充需要30-40分钟充到90%，对于跑长途又赶时间的人来说是个问题 3、座椅设计舒适度一般 需要改进！
座椅的舒适度有待商榷，就算是短期驾驶，腰部和颈部的承托性都不是很好！没有nomi头的nomi，她的语音系统我真的是很不喜欢，有点冷冰冰没有温暖的感觉…后门挡泥板需要后配，要是能出厂时就加上这一点就更好了。还有就是车机的导航系统，槽点真的是太多啦，希望早日能够更新为高德地图的导航，不再多走冤枉路。
缺点：1.百度地图的导航，用多了会觉得没有这么智能，走不熟悉的路也会用回手机高德导航，强烈建议导航系统高度重视一下。 2.HUD，体现的信息过少，只有开着导航才能显示路口的车道显示，能不能改成，实时显示？导航时HUD车道显示与下方的显示的米数间隔过大，165身高座椅高度，hud调至最高都会遮挡最底部 3.夜晚倒车影像成像差，尤其是外界光源暗，更差。会影响倒车。 4.nomi，反应慢，语音识别慢。 5.后排座椅太短，时间久了会累。 6.后轮挡泥板，能不能标配或花积分也行出一个官方的质量好的
车底部分我也很满意，做得严严实实，整整齐齐的，不像有些车 很多零部件直接暴露在了车底 车轮设计：选的20寸多幅轮毂，衬我的EC6的话属于好看到炸裂那种 车灯设计：亮度妥妥的，满足我的需求，还有心跳式尾灯。同时他也有个轮眉灯，上车开锁的时候他会亮，晚上也可以看到轮胎周围的环境。
我确实很喜欢EC6的外观，我选的星灰，我感觉比极空蓝更低调一些，，遛背的造型更有冲击力。好看也耐看。
外观更运动一些，这也是我选择了EC6没选ES6的原因，ES6外观更传统一些，EC6更有一种轿跑的感觉，外观看着就动感有活力。LED的尾灯也是亮眼的。我选的外观是极空蓝，也是我特别喜欢的，这个颜色也是EC6独有的，这也算是我选择了EC6的原因之一吧，ES6没有啊。
车子从外形上比豪华车还是稍差一些，不过也有可能是牌子导致的心理作用，但还是逼格满满的 车灯设计：车灯效果非常好，亮度优秀，转弯时还有转向辅助灯
颜值方面：第一次看到蔚来是在一个展厅，这个外形真的很与众不同，现在看蔚来越看越顺眼，这车真的很耐看。再看内饰，ec6的喜马拉雅棕座椅，大气高档，
外观，这是我选择Ec6的初衷，一直喜欢掀背，当时就很喜欢X6，而且从尺寸，是空间，都差不多。谁说中国制造就没有好看的颜值，外加超大的全景天窗，动感的流线性，使得整个车都非常科幻好看。
后面的刹车灯特别喜欢问了我的fellow叫天际线刹车的，反正这么长长的一条就是很帅，自己就被种草了。
车灯设计：车灯还是有很高辨识度的。 车身做工：做工中上水平吧，新车刚到时就在引擎盖上发现一个细微的小坑，不知道是运输过来途中被小石子飞溅到了还是油漆车间里的灰尘造成的。 车轮设计：这个尺寸的车轮毂感觉起码20寸胎才配，选了个造型有点机甲感觉的轮毂。
说到外观也是我最满意的一部分来的，我比较喜欢有线条感的车型。之前喜欢试特斯拉，后面觉得model3空间不够大，再看model Y去试驾完之后发现其实看起来像两厢车，没有model3那样子的比例协调。这一点还是要吹一下EC6的外观的长宽高都OK,开始这个蓝胖子会觉得有点胖胖的，怕驾驭不了，开上之后简直就变成了蓝精灵，很灵活很流畅。这开起来真的是非常舒服的。
极空蓝真的是非常的靓丽，感觉开在路上就是这条街最靓的车，也加装了原厂的尾翼，非常的酷炫，感觉凭空又多了几十匹的马力，总体来说ec6的颜值真的是非常的高了！！
座椅是nappa皮，但还是偏硬 ☆ 车联网：终身免费车流量，也没有限量，用起来没什么顾虑。内置的媒体不多，但足够使用，看剧唱歌播歌看地图都可以的 异味/异响：目前开起来完全没有异响，不过这车隔音一般，胎噪挺大的 屏幕/音响：音响满足我的需要，最可爱的是我车上的nomi，我每次开车都有跟他交流，我家小孩也喜欢，而且我还会给他戴不同的帽子装饰一下，我还看到有个车友买了个钢铁侠头盔，哈哈哈我后期也想换这个
内饰选的科技黑，这样感觉和外观搭配起来又运动又科技，满满的年轻元素，哈哈。我还选装了抬头显示功能和NOMI，确实能带来很好的开车体验感。
内饰特点就是NOMI车机啦，大人孩子都喜欢跟他聊会天，画龙点睛之笔，必买项目，不选这个配置蔚来就没有灵魂
颜色内饰还行，但是就觉得颜色有点少，之前以为可以像保时捷那样选不同颜色，而且还可以自己定制的，但是结果上是有三个女儿这边比较喜欢墨绿色，下次可以搞一个。刚开始以为织布的座椅非常的low，但是后来摸过材质并做过以后感觉还蛮不错，比预想中的舒服一点，毕竟他用的材料听说蛮高级的，而且也是个环保材料，小朋友坐在里面我都挺安心的。
用料十足的内饰。 标配的超纤顶棚，手感很舒服非常有质感。我选配的nappa真皮，配上特有的喜马拉雅棕，有保时捷的内饰感，副驾还有专门设计的女王副驾，独立的脚托腿托，家里的女王很满意
内饰材质和做工还是不错的，吹毛求疵地找了几个地方：方向盘中间缝线收口的地方不够服帖，档位杆内侧有毛刺，拉丝的中控塑料面板非常容易磕碰出小坑。 ☆ 内置行车记录仪：感觉清晰度一般，但是因为内置的，所以美观度大大提升，操作简单。 内饰材质：喜马拉雅棕很好看，可惜没有仿皮版，要么nappa，要么织物双拼，之所以没选nappa就是怕nappa不耐糙，像ES6一样有仿皮可选该多好。 ☆ 车联网：可以绑定QQ音乐和爱奇艺，不过爱奇艺只能提车挂P档的时候看。 ☆ 氛围灯：晚上氛围灯还是很带感的，10个颜色可选，还是觉得紫色最好看。 屏幕/音响：屏幕素质比Model Y差，不论是清晰度还是跟手感，而且还漏光严重。音质对我来讲足够了。 车机系统：车机反应比较迟钝，特别是刚启动的时候，中控屏总要近20秒钟才能启动完毕，不知道是硬件问题还是软件问题，强烈建议改进升级。
内饰也挺好的。我个人是比较喜欢简约风不喜欢一堆按键堆着。蔚来内饰看起来挺舒服的。同时也没有那种简约所带来的毛坯感觉。因为基本上都是翻毛皮和真皮。 看起来还是挺舒适的。
喜马拉雅棕的这个配色非常别致，但是镀铬内饰容易造成刮伤，尤其是家里有两个孩子的家庭。 ☆ 内置行车记录仪：行车记录仪效果完美，使用非常方便。
内饰这块我也是比较满意的，我选了喜马拉雅中这个颜色有点像玛莎拉蒂的红色，看起来还不错。做工用料这一块的话还是比较满意的。
内饰的喜马拉雅棕太惊艳了，可惜我是提车后才看到的，偏橘粉色，太好看了，不管外观是什么色都很配，深受小姐姐们喜爱的一个色。而我自己的是黑色内饰，和红色外观搭起来也是动感十足！
喜马拉雅棕的内饰颜色也是ec6独有的，让我对这辆车更加的爱不释手，非常独特的颜色，我的朋友通常上车就要夸赞内饰的颜色，因为在别的车上是很少见到的！
车辆本身就很大，内部空间毋庸置疑。 乘坐空间：后排空间很大，而且没有那个横轴，五个人坐车的时候坐中间舒适性比较强 后备厢容积：第二排座椅是可以放平的，不过我不需要装那么多东西，我有比较严重的强迫症，大概就希望车上一点东西都没有。所以后备箱容积足够满足我的需求，他还贴心地装了一些灯 家人乘坐评价：后排头部空间刚好，但是有时间颠簸一下会撞到头，因为他是溜背的，所以那个高度就一般般。大概就是要了颜值牺牲了空间。 车内储物能力：妥妥的，档位下边一大个空的，可以放包放鞋子，储物箱超级深，可以装挺多东西的，而且还有分层 ☆ 空间设计亮点：副驾没有扶手箱，这样我腿部空间就非常大，完全不会被扶手箱撞到膝盖。整台车储物的地方不多，但好在足够大，我东西本来就少，所以用起来刚刚好，反而我觉得空间也有点太大了哈哈哈哈
中控下面的储物空间也很方便，平时放个包包啥的，省的放到副驾驶或者后排了。后备箱做了隐藏式隔断处理，有一个扣板，确实可以提升空间使用。前排驾驶位空间很大，多项电动座椅调节，基本上都能调节到一个很舒服的驾驶位置。后排乘坐也很宽敞，没有拥挤感，腿也能伸开。
EC6的后排空间还是挺大的，我身高182，体型中等，前排调好的情况下，我坐后排基本上腿部离前排有4-5拳的空间，后排中间是平坦的不像油车中间有突起，所以后排乘坐空间确实不小，头顶距离车顶也是有不少的空间的。中控储物空间也很不错，空间够大，平时放个包啊，或者放一些稍大一点的东西都可以放下，方便了前排的人放东西的需求，而且还有一个密码锁扶手储物空间，也可以放一些贵重物品，挺好的。
车主身高188，体重200，又高又胖，不论前后排乘坐的都很舒适，无论腿部空间还是头部空间就一个字，到位。
大到我车库都停不下，想在自己家充电只能开着门，空间足够日常使用，还有多。我老婆躺平后排都还有空间坐一个人
我身高1米78，前排空间都比较宽敞，家人反馈后排也比之前的Q5舒服。 老婆最喜欢是中控下面有镂空的储物空间，平时的包包化妆品在车上太方便安置了。
这款车空间比同级别的x3要大，在车展上看到这个车外观没有很大，坐进车里非常宽裕！后排的腿部空间3拳多，头部空间比x6还要好一点！后备箱能放4个左右行李箱
毋庸置疑，不要太大哦。前排也大，后排也大，宝宝座椅放完以后两个老人坐着也觉得还蛮不错的，尤其是老人不太喜欢坐车，觉得有点压抑，看到EC6后排的天窗觉得瞬间开朗，再给他调成舒适的模式，他都没感觉出来是一台新能源车。 之前还帮朋友搬过家，看看这能装的能力不要太强哦。
颜值即正义。 EC6是轿跑SUV，溜背设计加上蓝色的车身…颜值很赞，全景天窗看雨天的雨落下来真舒服。
☆ 空间设计亮点：中控下面的储物空格，可以放很多东西以及小的包包等，很实用，也很方便。 车内储物能力：门板储物格空间不小，平时放了毛巾和伞之外还可以放轻松放下三五百毫升装的饮料瓶。中控台有两个饮料瓶格，因为里面的卡扣是固定式的，比较挑饮料瓶的尺寸，小了晃荡大了放不下，我的360ml虎牌保暖瓶就放不下。扶手箱有两层，第二层比较深而且需要用中控密码开箱。 家人乘坐评价：家人一致认为比我的欧蓝德空间更大。 后备厢容积：后备箱空间不错，但是溜背造型会影响装载物体的高度，平时装点小物件、20寸拉杆箱没问题，要考虑搬大家伙的还是大SUV靠谱。打开底板里面还有一层，可以放扁平物体比如遮阳帘，这一层也可以整体往下搁，这样后备箱就是个下凹的空间。再往下左下角有个空格，里面是警示架、反光背心和充气泵。 乘坐空间：后排横向空间由于地板是纯平的中间不凸起，三个人感觉还比较宽敞。因为我们都不是人高马大型，所以头部空间也不错。身高超1米8的还是以实际体验为准。
我比较喜欢把位置往后靠所以当时试车的时候也问了一下我后面的一个朋友… 一米八五的壮汉竟然觉得一点都不挤 ☆ 空间设计亮点：中控下面的空袭可以放好多东西一点也不影响车内的美观。拿起来也挺方便的哈哈哈
我第一次与蔚来接触，第一次坐蔚来EC6，超大的内饰空间，舒适的座椅，进入车内，座椅放到最舒适，简直就和回家了一样，朋友给我展示了百公里加速，不得不说，车子是真的很猛，提速快，而且还很稳。让人开了很踏实 ☆ 空间设计亮点：中央扶手 镂空可以给我放包，真的不要太方便，再也不用放后排了 乘坐空间：后排腿部空间也大，比q5太多了 后备厢容积：虽然说是掀背的车型的后备箱空间还是很大，每次出去旅游都可以放很多行李箱。
乘坐空间还是不错的，前排舒适，副驾驶取消了手套箱有些惊奇。这样腿部空间就更加宽敞了 还有换挡下面的储物空间给我放包包,放高跟鞋真的是太爱了。
我是身高1.72，车内空间无论是驾驶还是乘坐，都并无局促感.后排空间也够大，腿长星人也满意！后备箱放了两个巨能装整备箱还有两倍的空间可以使用，想要多储物，加置物帘后更能合理安排空间啦。车内储物空间多，但是需要装配一些收纳帮手来增加整洁度。
踏板是偏轻偏灵敏的，所以一般轻轻踩一下就可以刹住，不过控制不好的话点头效果明显。电门就是一踩即跑，开车轻松无压力。 上坡动力：毋庸置疑，妥妥的。踩踩电门就上去了，就不用怕。 跑高速：跑高速推荐用定速巡航，省力气，而且保持均速会相对省电，均速120情况下大概打个八折
我还是比较看重动力和性能的，所以直接上了性能版，4.5秒的百公里加速真不是盖得，我在高速踩油门体验过提速和超车轻轻松松，动力响应很快
我个人喜欢追求车的性能，所以买的也是性能版，4.5秒的包公里加速确实感觉不一样，我自己也尝试过，4秒多的加速确实爽，而且是双电机，最大功率能达到400kw，动力确实没得说。
让男人热血膨胀的依然是蔚来在红绿灯的起步加速。标配的双电机让你起步总能第一个冲出去，后面的车看不到你的尾灯，有种绝尘而去的感觉。蔚来让你开车时候想快就快，想慢就慢，收放自如。总之一句话，开过电车之后从此不爱油车，现如今再开油车就感觉油门像灌了铅一样的重，踩下去没多大点反应。
顾问跟我说4.0T动力，试驾那时候把我老婆整晕了，所以提车后我只有自己开车才能享受一下六仔咆哮的动力，真几乎还没太大顿挫感，大爱！ 由于双电机四驱，100时速以上的加速也非常给力，这个是我之前开过的车没能够带来的体验！ 当然最人性化的是，有家人或小孩乘坐的时候，可以调节到9.9s加速模式，整体乘坐舒适，这个功能不错！
自认为自己开过挺多的性能车了，但是新能源这方面感受还是不一样，一脚踏板的感觉让我自己有一种起飞的感觉。拿到车那几天基本上在红绿灯口，我就是王者?但是这种时候也不建议大家多做油路口，还是要注意交通安全。
跑高速：跑过几次高速，没上牌的时候和辆强行超车加塞的5系飙了一下，瞬间拉到140以上，把5系甩下，现在上牌了不敢这么快了。按SUV的感觉来讲，高速还是很稳的，转向我们喜欢设置成舒适，市区轻柔，高速略重一些，但是绝不轻飘飘。进匝道的时候试过80，感觉侧倾还可以，控制范围之内。高速最舒服的还是开NP巡航。
无敌…试车的时候运动模式带给我的肾上腺素飙升的快感真的记忆犹新。就像坐过山车一样的。我朋友有个女孩子坐后排直接有一瞬间离开了座位 还好有安全带哈哈哈
没有想到电动车动力能达到这么强,不管是爬坡啊，还是正常超车，都绝对够用了。我选的还是性能板，带空气悬挂的跑到5秒以内，实在是太快了，根本用不上，不过还是喜欢空气悬挂的质感。
动力十足，超级给力。很享受起步时的快感……多的专业的东西我也没有去研究，毕竟女人买车就是“好看、好看、好看！”但是在使用期间的驾驶感受就是，完全可以实现红灯起步甩油车一大截！高速上行驶时，底盘稳、动力强劲，女士也能够轻松上手棒棒哒！
双电机动力完全够用，简直富裕，像道路上的超车变道和爬坡是完全没有问题的，底盘也比较扎实，加装了买车前就种草的原厂尾翼，Coupe外观颜值爆表！
操控舒适方便。而且摄像头比较多，比如说后视镜底下。而且他的档位很舒服，挂挡挂得比较舒心。同时他有不同的驾驶模式，这个就可以常开常新，还可以个性化设置悬挂的软硬高低，方向盘的轻重，还有起步速度这些。 ☆ 感应后备厢：拿钥匙就可以脚踢开门，很灵敏。 四驱稳定性：转弯的时候感觉车身挺稳的，操控性好 刹车表现：刹车给了我满满的安全感，当时试驾就是先试的刹车，再试加速。 方向盘操控感：方向盘轻重是可以调节的，而且它没什么虚位，基本我想要的方向都能马上反应。
操控感还是可以接受的，开启运动模式，操控感挺好，就是比较费电，开启节能模式，开起来会显得有点肉，而且有一些顿挫感，我平时开节能模式的情况比较少除非是快没电了，要是换电才会开节能。
特地研究了刹车距离，横向对比以后ec6的35米的百公里刹车距离真的不错。主动刹车功能也很不错，碰到一次探头杀，自己还没反应过来车子自己刹停了。
刹车是有点偏软的，这是电车的通病，就是自己需要快速适应刹车距离，急刹制动距离很短，四活塞刹车性能不错。舒适模式下底盘偏软，满足日常行驶，运动模式下，方向盘转向力度加重，操控硬朗，底盘偏硬满足暴力驾驶，友情提示过桥，过坡小心颠簸哟
方向盘指向灵敏，很轻盈，作为一款SUV，过弯侧倾可以接受，刹车绝对亮点，够狠够直接！ 唯一不足感应后尾箱还是觉得不太好用，后来蔚来专属服务群说是要快速点一下，情况有好转吧
驾驶，操控性真的不比宝马差，在SUV里绝对是佼佼者，4.5秒的零百加速，以至于很容易超车，和轿车比当然还是有一定差异，毕竟是个将近两吨半的小胖子。
操纵这个和舒适性其实就是悖论的，要有操纵性，就是舒适会稍微低一点，你要舒适的操作性会稍微差一点，我觉得我比较追求家庭出行，当我有需要运动的时候，一个人开个运动模式对我来说也足够，但是确实和特斯拉相比差一点，这个没办法否认。说不定以后蔚来搞一个什么赛道模式，让我还能再体验一把18岁的感觉。自己已经过了玩M power，amg的时间啦。
☆ 并线辅助：选配了小NP，侧后方来车后视镜会视觉提示，还可以设置方向盘振动提示和声音提示，比较实用，第一次上手方向盘振动吓一跳，习惯就好，不习惯就关了。 ☆ 主动刹车：高速和快速路上常用NP，主动刹车介入比我平时踩刹车的习惯要晚一点急一点，前车开动了后加速也比较猛，看个人习惯，不习惯的话就自己踩刹车，NP会解除。 ☆ 感应后备厢：感应后备箱一定要钥匙带在身上才能使用，钥匙基本在老婆那，所以很少用。成功率感觉不高，要掌握好角度和速度，关比开的成功率高一些。 方向盘操控感：方向盘轻重三档可调，我们平时用舒适，指向性还可以，当然与性能车或者BMW之类驾控见长的车比还是略逊一筹，转弯半径有点大，双向四车道掉头车道窄一些的话需要倒一下才能过去，如果有后轮转向就好了。 四驱稳定性：四驱何时开启看不出来也没感觉出来，起步急加速的话抬头明显，应该是前面的同步电机在发力，对比Model Y起步急加速抬头就不明显，是后面的同步电机发力，感觉EC6趋近于前驱车，Model Y趋近于后驱车。高速过弯车内感觉侧倾还行，如果运动模式下调低空气悬挂，调硬悬架刚度，侧倾感更小，过弯速度可以更高。 刹车表现：刹车和我的卡罗拉和欧蓝德比灵敏太多了，比它俩更能给人刹得住的信心，brembo前卡钳还是管用的。刹停后再深踩启动auto hold。刹车调教还是欠点火候，最后刹停那一下总是会点头，不像5系，E系，刹停的刹那是平顺自然的。
操控的话没得说，指哪打哪，那还有一个点就是空气悬挂。当我加速加到120的时候呢，就会下降车身了，这就很惊奇了。
操控上机械的部分完全没问题，除了刹车片会叫之外其他的都可以。软件部分略有些需要吐槽，如导航不准，nomi叫不答应等有点影响心情
操控非常好，五种驾驶模式包括个性化模式都可以找到适合自己的选择，刹车也非常的灵敏brembo的刹车卡钳也让我更加信任这辆车。
电耗：电耗差不多20度电每百公里，相对其他电车是偏高的，我其实觉得emmm这也可以缺点之一吧，但它是SUV车型，又是比较重的一台车，好像也挺难做到电耗低。当然，很激动的是，新会的换电站要准备开啦!到时候可以家门口换电哈哈哈
电耗：电耗20多点，我平时开运动模式有点多，也比较费电，400多的续航我也就跑300多点把。我上下班通勤一天40公里，基本上一个星期去换电站换一次电，一个月4次免费换电足够了，平时也会在家里用充电桩充电，所以比较灵活。
电耗：实际满电里程也就不到300吧，要打个百分之70-80的折扣，冬天可能会在少一些，所以当时买的70度的电池包还是有点后悔的。应该直接上100度电池的。电耗平时也在23度-25度左右吧，可能跟我开车习惯有关系，毕竟我开车还是比较舍得费电的，哈哈。
电耗：电耗个人认为略微偏高了，如果有里程要求的建议选择100度电池。 续航里程：目前充90%电基本上预测里程在290公里左右
电耗：用电车最关键是省钱，之前三系被我开出了10的油耗，导致我一个月油费至少在1500元这样，偶尔一个月出个远门可能就到2000元了。但是开蔚来真的省钱，目前行驶里程1214公里，总计充电328度，按照峰谷电核算电费100元都不到，相当于每公里仅需要0.08元。这么经济实惠，完全可以任性地开着出游。最近还听说我们这边的蔚来空间马上要多建一个换电站，这样就可以一直免费换电了，感觉薅羊毛的时候马上就要来了，哈哈。
电耗：市区电耗20左右，电区房，所以续航对我而言毫无问题，后续要出门远行还可以灵活升级更长续航的电池，这一点是买车前非常吸引我的
电耗：电耗，个人觉得可以忽略不计，对比于我得X5，2000多一个月的油费真的是皮毛，物业不给装就没有选择蔚来随车赠送的充电桩，保留了6次换电权益，每次跑个300左右，也有1800公里，这等于白送，如果能装充电桩，晚上能家里充电的车友，大概一公里8分的样子
电耗：基本上城市里18度电这个样子，冬季用的话，因为我们目前是夏季提的车，还不太确定，周围朋友的话大概20度左右，其实城市内使用问题不大的。不过自动辅助驾驶在高速路段使用真的非常省电，有没有小伙伴能跟我比一比的？
电耗：城市温柔地开可以开到17度/百公里以下，高速100时速的话20度/百公里左右，仪表屏和中控屏的剩余续航里程数据是不一致的，不知道为啥整两套算法，从我拍照时对比的数据看中控屏是仪表屏的8折，更接近实际。其实我更想仪表屏或中控屏上像手机一样显示电池百分比，感觉这样更能直观掌握还能跑多少公里。
电耗：平时运动模式踩到底点好可能会比较大。但是在高架上开启定速巡航的话汽车的电耗可以控制的非常低。 而且基本到处都是充电桩 换电站也还挺方便的换个电甚至比加油还快。
电耗：充电对我来说还好，我主要是换电为主，没电了就去换。不过有时候会排队，这个就有点烦了，希望未来能建多些换电站。
电耗：电耗基本在能接受范围，对比之前接触过的电动车，我个人觉得是电耗比最好的。补能方式可换可充，换电真香一生吹哈哈哈
电耗：正常驾驶的话百公里20度电差不多，冬天的话损耗也不是非常大，得益于热泵空调，基本上440的续航里程在冬天开个300是完全没问题的
减震效果不错啊，过井盖啥的都轻轻松松 车内噪音/异味：最大噪音就是胎噪呗。别的都没什么，嗯，后排风噪也挺大的。车内没有异味，感觉那个滤芯啥的还挺有用的
后排座椅偏一点硬，前排还好，有多项的电动座椅调节，前后排出风和空气净化系统，还是能带来一个很舒服的乘车体验。
对于驾驶员司机来说，蔚来的驾驶视野绝对是没话说，比我朋友的Q5还要高一点，大方向盘加上大尺寸轮胎，让人有种开公交车的感觉，只要不是猛加速和猛刹车，车辆的行驶是非常平稳的。
分区空调还支持nomi呼唤，家里小孩一上车就缠着nomi不放。。 底盘质感确实不错，软悬架市区巴适得很，空悬还是OK的，虽然车主群有吐槽悬架的，可能他们是旧款，也有可能我没有开过太多豪车吧
家人乘坐感受还不错，觉得坐起来很高级车的感觉，电车没有噪音，车速快的时候会显得轮胎噪音和风的声音比较大，也许是车太安静了吧
整体下来感觉还蛮不错的，但是座椅的话可能还是有点问题，这个需要再改进一下。过两天就要去服务中心看看情况。 车内噪音/异味：说句实在话，之前我体验试驾的时候，一度认为胎噪非常的高，但是后来和自己的车比比看才发现是原来没有内燃机的声音，整车除了风噪就是胎噪，然后之前体验试驾的路段貌似也不太好，这个轮胎应该比较吃地吧。
☆ 空调温度分区控制：前排分两区，后排不分区。 ☆ 后座空调出风口：对着膝盖吹，风量调整的范围有些窄，感觉要么有风要么无风。 座椅舒适性：座椅是运动调性，偏硬，我觉得座椅和鞋一样，舒不舒服得自己去试试看。总体感觉马马虎虎，不是坐上去就能惊艳，也不是坐久了腰酸背疼，蔚来听从用户意见推出了座椅升级，等nio house里有了实物一定要去体验一下。 车内噪音/异味：比我的两台油车刚买时的气味轻多了，也比我表哥的5系轻太多了，有霍尼韦尔的除味盒和香氛加持，新车到现在二十天都没开过窗。噪音比较轻，因为都是开着音乐开车，没啥大感觉。 空调效果：对比卡罗拉欧蓝德这些日本车，蔚来的空调不够给力，但感觉比5系和A6强。运行时无异响。 悬架减震舒适性：感觉还行，比软趴趴的SUV硬，比硬派的SUV软，很多人说会横向晃动或者余震不够干脆，因为我们怕颠坏空悬，所以都是低速过减速带或坑，所以感觉不是很明显。 ☆ PM2.5过滤装：一直开着自动，没啥味道和异响。
隔音个人认为是非常好的，空调效果一般，但是可以接受，大人觉得还好，可能跟小朋友比较怕热 座椅舒适性：腰部支撑有待加强！
首先是它加速很平顺。没有像特斯拉那样子松开电门就降速了，这体验上面是非常好的。传统的燃油车还是有一些顿挫感，开完蔚来之后再开油车就不适应了。
一体式的座椅运动感更强，性能版配备空气悬挂开起来的话不太平整的路面舒适型也比较高，烂路还有辅助升高，奔赴星辰大海各种路况都没问题，
还没去保养过，不清楚价格。但售后服务好，顾问定期用车问候，提车满周快乐提车满月快乐生日快乐都会说，蛮贴心的 品牌评价：蔚来给了用户很多选择，从买车到交车，都可以个性化配置。选配的时候都是一样一样东西那样选，没有分什么低中高配，车的驾驶模式也可以个性化选择，有时候调一调百公里加速，调一调动能回收的强弱，调一调方向盘的轻重，又可以感受到不同的驾驶状态，给我一种感觉就是常开常新。车的质量目前还是可以的，用下来没什么小毛病 偶尔有不会的地方都可以在APP的车主服务群问。而且还有车主活动!去尝了航天级蔬菜，可口果蔬，体验不错。 购车：很直接，下载APP买车就好，价格公开透明，我也省心，不需要处处比价。从下定到交付都很顺利，交付的时候小哥哥讲得很详细。
性价比这块，我是比较看重换电这块的，毕竟一个月免费4次换电配合上家冲桩，很灵活很方便，可以看情况选择充电或者换电，不耽误时间。这一点确实是蔚来吸引我的地方。服务这款也是我觉得很棒的地方，毕竟像一键加电、异地加电等等服务，都能解决不少的用车焦虑。买的不仅仅是一辆车，还有配套的方方面面的服务，我个人觉得性价比综合来看，我是认可的。
对于我来说，蔚来的性价比还是不错的，因为后期加电方式更多样化，充电也行换电也行，这是我觉得买了电池之后很舒服的一点，毕竟电池后期也会衰减，会担心电池的问题，蔚来的终身免费换电，就很好的解决了这个担忧，而且换电站的换电时间也跟加油差不多，比充电方便太多了。
由于配置选择较高，全下来价格还是有点凶猛，比宝马ix3顶配还贵了12个w（因为本来打算买辆3字头价格的车）
性价比这个不好说，100个人一百个说法，以我这辆车的配置，主流豪华品牌估计都过百万了，我觉得性价比可以的
重点说说服务：众所周知，蔚来就是主打服务，汽车界的海底捞，个人觉得这是挺冒险的一个方向，因为汽油车乃至现在新能源车极少有主打服务的车企，但目前来看口碑是很不错。从还没订车，一直对比几款电动车，蔚来的销售fellow就一直有跟进我的需求，感觉还是很棒的，不会一味让我下单，但会从客户的使用习惯来阐述ec6的优势，相比其他品牌，我觉得蔚来的fellow来得让人舒服，太多细节不一一详述了。佛山交付中心的交付专员也是很nice的，沟通及时，提车的环节也是解释得很详尽，点个赞。接触的这两位蔚来同事都是问无不答，这种亲和力可能就是蔚来服务的核心吧。
对于我这样的不在乎续航，不在乎品牌，其实蔚来这个品牌目前也还可以，不在乎旁人的眼光的人来说，颜值炸裂，用料考究，性能咆哮，安全至上，略带不羁的EC6，是一台性价比非常高的车，是唯一的选择！ 这是我人生中第四台车，其实每一台车都不可能做到完美，但这一台车是我觉得买完之后遗憾最少的，所以给蔚来点赞加电！
保养费当时买车的时候销售给我看了，大概1000一年吧，相比于我的x5来说真的是没得比了。服务的话，这是重点的重点，大部分品牌，买完车也就服务结束，蔚来交付后才是服务的开始，APP上有很多活动，各种兴趣群，每个地方的车友会晚上也会发红包，还在和车友互动，更是验证了服务型企业，希望服务更上一层楼。
虽然大家都说性价比和蔚来扯不上边，但是这个东西。他不好说，有些时候你提前付出的钱就是为了帮你后面省事情，从这个角度来说，我倒宁愿多付一点钱为蔚来的服务去买单。
购车：APP下单，价格、补贴啥的都是系统算好的，能争取的是让你的FL送你些积分或者帮你整个啥活动指标弄些APP车商城里的商品。积分也能兑换车商城的商品。和传统的4S店不一样，蔚来车商城（特斯拉或其他新势力估计也差不多）的东西都是蔚来定制的车辆用品或服务，不像传统4S店，送的都是不值钱的非厂家定制品。 保养维护：购买用车无忧的话一年六万公里内三次保养可以免费，否则就自费。
40多万的车提速 无敌。续航方面也不需要焦虑。毕竟换电快过加油。 而且后续的使用成本也很低。基本上就是做个小保养啥的。 也挺省心～
我是选了服务无忧的 虽然贵 贵的我付钱时候的双手都有点颤抖 但是我依然觉得很值得，我首先比较喜欢补胎和洗车服务 因为相比其他权益 这些可能是我们更常用的 有了洗车权益 我可能会比以前更洗勤快一些 然后也不用担心胎爆的问题 漆面修复还是很有价值的 毕竟我不喜欢贴膜贴车衣什么的 所以我手机经常摔坏 开车在路上难免会有剐蹭或者划痕 咱们蔚来也不便宜 刮一下不仅心疼钱包也痛 花点钱买个保障还是值得的 不过服务无忧毕竟是一种额外增值服务 价格也不便宜 大家在买之前还是要慎重考虑实际用车情况哦
蔚来确实不便宜，性价比这一块的话可能跟他没法单沾边,不过我买的是服务，看中也是服务。这对我来说也是物超所值的，车的质感就不说啊，能给我上门充电，上门取送车，维修代步车和上门补胎，这已经解决我大部分的用车场景会发生的一些情况。这一点就足以打动我，选择蔚来了。
养车基本零费用，购买了服务无忧更是体会到海底捞一般的贴心服务，维护保养提醒，疑难解答，简直是24小时专人在线答疑解惑，及时响应。每辆车每月有四次免费的换电次数，如果放弃安装赠送的家充桩的话，就变为每月六次的换电次数，这对于我日常代步的使用来说，完全实现了补能零花费！而且真的是一时换电一时爽，一直换电一直爽，哈哈哈哈，这已经成为车主们共同的广告语啦！唯一就是希望的一点，现在手机流量当月未用完的都可以累积到下月使用，真希望换电次数也可以累积，这也不算薅企业羊毛吧，还希望能考虑采纳一下呢。 品牌评价：说实话在选择这个品牌的时候也确实没怎么深入了解，也会被一些不好的标签去影响，但是怎么说呢，如果你有兴趣，还是自己多看一看，什么事情那一定是自己试过了才知道，即便不喜欢也可以拒绝的无怨无悔，也就不会有那么多纠结！给自己一个机会，也给蔚来一份信任，让我们相遇在未来的蔚来吧?
选择了电池租用，我选了家用充电桩，搭配每月4次的换电服务，后期养车基本0成本，做保养的价格也和传统油车相比非常的低，总体来说性价比是非常高的！ 购车：完全直营模式，全国价格统一，不用对比 保养维护：基本耗材空调滤芯，雨刷器，玻璃水，6万公里才需要更换的刹车油和电机齿轮油，都是小钱，对比之前的奥迪简直不要太省 4S店售后服务：目前还没去过服务中心，不过也是厂家直营，直接对车主服务。 品牌评价：Blue Sky Coming的品牌愿景，为环保贡献一点力量?
