如果说不满意的地方还是有的，隔音不是特别好，坐在车内还是能够听到一点的胎噪声音的，也不是很明显的，其他就没什么不满意的了。

开了几个月，没有什么不满意的地方，但是我觉得前排要是有手机无线充电就好了，这样我就不用担心手机没电的问题。

其实没有什么特别不满意的地方，只不过他的这套动力系统在高速上面相比于低速行驶衰减来的有些明显，在市区里面就仿佛一辆小钢炮一样，加速超车，提速特别轻快。但是上了高速以后，动力就趋于平稳，没有了低速时给我的那种强烈的推背感。

最不满意的一点是车子的动力，上坡路的时候会有些不足，因为老家就在农村，一般都是坡路，这款车后劲也不是很足。

暂时还没有什么不满意的地方，当时选择小鹏G3也是我几番对比之后的决定。这台车我越开越觉得舒服，基本上能够让我满意。

要说有什么不满意的地方就是轮胎有点噪音，过减速带的时候有明显的颠簸感。

其实本来没有什么不满意的地方，真的就是没有对比就没有伤害，说说令我不满意的点吧，我看有同型号车高配置的快充功能是半小时就可以充满80%的电量了，这台车的快充功能比那个型号差点，而且座椅的材质比高配置的差了一些，不过毕竟价钱相差了几万呢，还是可以理解的。

让我不太满意的地方就是车内的空间，这是辆紧凑型SUV，不过尺寸上并不出色，再加上设计的原因，后排空间并不是很宽敞，也可能跟我的个子有关，我有181cm，一般的车坐在里面都不是很宽敞，这款车也是如此，不过老婆他们都觉得还可以，想想自己也没什么机会坐后排，也就接受了。

不满意的算是胎噪了吧，因为是电动车，没有发动机的噪音，所以只要有点别的噪音听的都很清楚。所以这个不太能接受，但是有钱的朋友可以换条好的轮胎。

年轻化的设计风格，流线性的线条还有轮毂腰线等设计上也都比较耐看，这车总体看起来是比较耐看和有型的，整体车子给人感觉有点大气。

在外观设计主要采用了圆润饱满的设计理念，鲨前脸鱼式的设计搭配两个大灯看起来攻击性很强，封闭式的进气格栅视觉效果不错，侧身的设计非常饱满，看上去非常流畅，尾部的设计相对简洁一点，贯穿式的尾灯与前脸交相呼应，总体感觉就是很有科技感和未来感

新能源车型，外观设计和普通的燃油车有很大的不同，一眼就能够让人分辨出来。我的小鹏G3在设计上是独树一帜，作为一款SUV，给人非常紧凑紧绷的第一印象，车身线条很柔美，带来了一种优雅的气质，是我喜欢的设计风格。它的前脸造型非常有层次，大灯内部的设计也很有特点，家族的辨识度很高。

车子的外观看上去还是很大气的，前脸得LED灯看着还是很大气的，车子的轮毅设计也是比较个性的，车身线条也是很硬朗的，我还是很喜欢的。

外观设计很圆润，现在不少电动车为了显示自己的独特，就把外观设计的很标新立异，G3属于少有的能在外观方面保持低调的车。除了一块绿牌之外，其实看不太出来这是一辆电动车。有一点很让我满意的就是，虽然我这台车是低配版，但是在灯光配置方面没有缩水，采用的是和高配一样的全LED大灯，并且也带有大灯自动开闭功能，对于我这个办事马虎的人来说这个功能是很实用的。

外观有它自己独特的风格，很有辨识度的一款车，外观很耐看，整体非常的年轻化，适合我们年轻人。

我真心是很喜欢这台车的，外观的整台车霸气又很年轻，不仅我们年轻人喜欢，就连中年人也挺喜欢的，比如我老爸，新车到手以后还没给爸妈看过，之前只是给他们看过照片，他们都觉得还挺好看的，这次回家之后给他们看了实物，老爸说这台车看起来真霸气呀，还直夸我选的对，他还迫不及待的试驾了一圈，看到他们也都对这台车满意，我也挺欣慰的。

外观是我喜欢的类型，简洁又上档次，有自己的个性，整体的运动感很强，不过每个人的审美是不一样，我比较喜欢这种简单的设计，前脸没什么特别装饰，最抢眼的就是棱角分明的大灯，里面的远近光灯都是LED光源，晚上的照明效果很好，亮度也可以调节，感觉晚上用车时也很安全。

外观我给打满分！不是我说，这车你给十个人看，九个都会说确实帅啊，不止十几万吧？确实小鹏的颜值没话说，是符合现在年轻人的审美。前脸虽然取消了进气格栅，但是也加入了很多曲面，让车的线条特别柔美。

内饰设计风格也是很符合年轻人的口味的，很有科技感，比较符合年轻人追求的简约风格，内饰的用料和做工都是很用心的用料还有做工都可以。

内饰设计风格十分鲜明，能够感觉到足够强烈的科技感，15.6英寸的中控屏幕偏向于驾驶位，对观看车辆信息和操作都特别方便，还安装了极其丰富的车载应用，支持语音识别控制，乘坐人员可以通过语音进行如多媒体系统、导航、电话、空调等功能的开关控制。用料方面大面积软性材质的包裹看起来非常有质感，摸起来也非常的柔软。

全液晶仪表的色彩搭配很丰富，给人的感觉十分绚丽，而且能够显示非常丰富的行车信息，特别具有冲击力的效果。中控的屏幕尺寸特别大，在中间位置占了很大一部分，操作起来各项功能都很容易找到，上手十分简单，使用体验很好。原厂支持部分功能的语音控制，在开车时可以方便的操作，自己想要的功能十分人性化。

内饰除了座椅的材质外，其他都还是很好的，中控屏幕看着也是科技感满满的，车子USB充电接口设计也是很人性化，多媒体都可以连接看看电视，听听歌啥的。

现在都流行像G3这种大屏内饰，不管是国产车还是外国车都一样。其实用上这种大屏之后，感觉大家长得都差不多，但用起来的区别还是挺大的。选车的时候我还看了其它品牌用这种大屏内饰的车，空有一块大屏，用起来很别扭。G3这块大屏当中集成的操作系统就比较符合正常的操作逻辑，主菜单界面比较简单，不常用的功能都隐藏在了二级菜单当中，想要用的时候直接按照相应的功能分类去找就可以。

内饰方面异味比较少，刚买回来的时候有一点味道，过几天也就没有了，内饰里面做的还是很不错的，用料比较满意，没有太强的塑料感，内饰的配置挺丰富，细节做得挺不错的，实用性很高，总体来说还是非常喜欢的。

我这台车型虽然不及那些高配置的用料材质好，但整体的设计来看还是没差太多的，感觉这台车的液晶仪表盘和中控屏非常好看，一开车门打眼望去，这两个地方真的很吸引人的眼球，连我妈都说这中控屏可真大呀，用起来的体验感也是棒棒的。

车内跟外观的风格一样，都是特别简单的设计，中控台最抢眼的就是那块超大的竖形液晶屏了，科技感很强，操作起来的流畅度也很好，带有GPS导航、导航路况信息显示，实用性很强，很多功能也可以通过语音来操作，还支持OTA升级，挺智能的一款电动汽车，这些都让我比较满意。另外车内的用料也不错，看着就比较高级，坐在车内的视觉效果很好，功能也容易上手，我觉得它的设计再过几年也不会过时。

打车车门进入车里首先映入眼帘的就是那块15.6寸的液晶中控室。说真的我没想到国产车的中控屏会有这么大的，第一眼真的是震撼到我了。而且这个中控屏的功能也很多，能看电视能打游戏。反正我是爱了。

比较喜欢的就是这车的乘坐空间了，前排驾驶舱很宽松舒适，不管是主驾还是副驾都很够用的，后备箱的空间也可以，作为家用车来说这空间足够了。

对于空间来说，小鹏G3作为紧凑型SUV整体空间没有让我失望，前排位置足够宽敞，坐在里面不会有局促感，后排的话平时坐人也没有多大问题，就是结婚后有了小孩，要是再加上儿童座椅就有点拥挤了。后备箱倒是很宽敞，放两三个行李箱或者儿童推车也是没问题的，一家人出行可以装不少东西。

后排腿部达不到翘二郎腿那个级别，不过能称得上宽松。我身高172，坐在后排的时候可以以一个放松的乘坐姿势，不会觉得憋屈。他的后备箱容积很大，尤其是将地板掀开之后，下方还有一块巨大的储物区域，能够装下不少的东西。

车子是一款SUV，空间我感觉还是很不错的，对于我们一家五口人也是足够用了，基本就是三个人坐后排，都不会感觉到拥挤，而且后备箱的空间也是很大的，就算出去旅游的话，可以多放几个行李箱。

虽然车身长度并不算长，只有不到四米五，但是从外表就能看出来小鹏G3的空间利用很充分，车头长度比较短，大部分的长度都留给了车里。平常我都是自己开车代步上下班，一个人开车对于空间没啥要求。有的时候下班晚了可能同事会搭便车回去，后排可以坐下三个人不成问题。后备箱的空间很大，并且还带有电动尾门功能，开关后备箱都比较方便。

这车的空间足够了，买车基本就是为了上下班代步，以及接送老婆接孩子，偶尔有时间的时候也会带家人出去自驾游，一家人出游都觉得非常的舒服，坐驾驶位上空间一点都不局促，后排坐三个大人也是很宽敞的，坐在车内腿部也不会感觉到不舒服，后备箱也足够用了。

作为一个紧凑型SUV的级别，在空间方面的表现还是可以的，正常乘坐5个人没有问题，之前回老家拉亲戚，他们坐后面也没说挤，后备箱还是挺能装的，我回老家过年拿了挺多东西的，给父母和亲戚的确实拉了不少礼品，都塞在后备箱了，感觉还不错。

作为一辆紧凑型SUV，2625mm的轴距表现一般，不过前排的空间我比较满意，我坐在驾驶位上没什么压力，头部也没有压抑感，腿部也比较宽松，开车时还感觉很舒服，坐在后排时腿部空间还行，也有不到一拳的余量，只是头部略微有点局促，家里属我的个子高，所以其他人坐后排没什么影响，父母他们也觉得活动上不受限制。

现在是我和我女朋友(还没结婚暂称女朋友)两个人用车，所以后排基本没有感受过。但是只说前排的话空间很宽裕，可以坐着，可以躺着，反正就是怎么舒服怎么来。而且那块太空舱式的前挡风玻璃视野特别好，让空间感觉又大了几分。后排等有小孩了，老婆孩子两个人坐后面也很宽敞。

我平时就开着它上下班，在同级别的车子里它的动力还是比较出色了，车子起步感觉也比较灵敏，开起来很有感觉的，同事也开过几次，对这款车子的动力也是很称赞的。

要说动力我感觉还是很强劲的，换挡的时候都比较平顺，没有一点顿挫感，在起步的时候反应也很迅速，提速非常的快。跑高速的时候超车或者是过弯道动力输出都很充沛，家用还是很赞的

市区里面，动力表现很强劲，油门响应快，动力输出也十分迅猛，要比很多2.0T的车型都更让我满意。而且他的动力输出十分平顺线性，相比于现在很多涡轮增压配双离合的动力系统来讲，总体的匹配上要更优秀。只不过高速上面会是它的短板，动力出现衰减，提速超车也没有低速时那么迅猛，落差还挺大的。

电车的动力满足日常需求还是足够的，在高速上行驶调到运动模式，动力还是很足的，但是在经济模式下爬陡坡就上不来，起步的时候也稍微有点迟钝。

G3的加速很快，在我没开过电动车之前不太能理解这种快，但是开过之后就明白这种感觉了。即便是零百加速七秒的汽油车，开起来的推背感也不如我这台G3强，因为电机在踩下电门的一刻就能把最大的动力传到车轮上，不像是发动机还需要有个提升转速的过程。但其实我开车风格挺佛系的，这台车想要安安稳稳的开也能做到。

动力用着很不错，起步没有什么卡顿感觉，动力很足，日常起步、日常超车时还是无压力的，我买的是手动挡的，只要肯给油动力不在话下的，跑在路上很平顺，轻点油门就有不错的动力，跑高速，有空的时候出门旅游都没什么问题。

这台车的动力水平还是可以满足我的需求的，上高速觉得瞬间提速很快，没有笨重的感觉，油门可以一下子踩到底，速度嗖的一下就上来了，而且这次回家走了一些颠簸的乡路，也没感觉怎么费力，动力方面还是值得肯定的，绝对不比燃油车的差到哪儿去。前两天带家人去周边的景区玩了一趟，坐满了5个人，4大1小。一开始我还是有点担心爬坡是不是动力会不足，不过经过这次体验以后发现，我的担心是多余的，跑山路的动力还是动力杠杠的，爬坡一点也不虚。

动力上还算充沛，之前也有所担心，怕纯电动车太肉了，试驾时的感觉不错，跑起来速度很快，起步也有种比较强劲的感觉，爬坡、超车一般也没压力，踩着油门就冲过去了，上了高速也行，感觉不比燃油车跑的慢，而且这车还有三种驾驶模式，运动模式挺强，遇到复杂的道路基本可以应对。

买车前就在想新能源车的动力到底咋样，会不会比我们家的老雅阁还肉。后来去试驾的时候就能明显的感受到这车的动力强，加速很快，没有车的路上我一脚电门下去推背感十足。所以当机立断，就它了！

去试驾的时候就体验到了这车子的操控性，急转弯时车的稳定性也是相当不错的，很适合新手司机开的，车子上手也快的，开起来也是很稳健的。

小鹏G3的操控性还是值得肯定的，驾驶模式一共有三种，分别是运动、经济、舒适，驾驶者可以根据自己的需求选择合适的驾驶模式，方向盘不轻不重刚刚好，转向也十分精准，可以说上手操作特别容易。还有电子助力转向再加上刹车系统，安全系数相当高。

转向手感很自然，方向盘力度轻重适中，中间没有太大的虚位，整体的指向精准性非常出色，可以给我一种特别灵活、特别听话的驾驶体验。它的底盘响应很快，尤其是在连续的弯道中，虽然离地间隙高，但是并不影响它有一个平稳的车身姿态，能够给车身一个足够的支撑，让我在弯道中依然非常有信心。原厂带有三种不同的驾驶模式，堵车的时候调至经济模式，油门响应会迟钝一些，开起来更好控制。通畅路段下打开运动模式，整个车子会变得更加激进，驾驶起来可以给我带来更加丰富的乐趣感。

车身稍微有点大，之前开习惯小轿车，得适应一段时间，不过方向盘还是比较轻盈的，转弯和调头还是很容易的，而且电门和刹车的反应速度也是非常灵敏的，安全系数也是很高的。

动能回收是值得一说的一个点，开启动能回收之后相当于不踩油门就是刹车。我一般都选择用动能回收模式，一是能降低一些电耗，二是习惯了这种制动感受之后就再也回不去了，单踏板的操作方式真的很方便。这台车的转向没什么路感，毕竟是电子助力的，但是手感很轻盈，基本上单手掌握没有压力。

操控可以，开起来给人一种很稳重踏实的感觉，简单舒心，加速快，指向也很精准，高速过弯也是乐趣十足，爬山路也跑过多次，驾驶感很好，就我个人的驾驶水平来说，我的觉得非常满意了。

操控还是蛮方便的，还有三种驾驶模式可以任意选择，看自己需要什么就选择哪种就好了，还有倒车影像的功能，这样停车也变得更加方便了，方向盘整体来说指向还是非常精准的。可谓是指哪打哪，绝对不会有“不听指挥”的现象。

我感觉这车的操控还是比较好的，虽然以前没怎么开过纯电动车，但感觉车身挺稳，在急转弯时没有明显的倾斜感，上高速也能觉得它的底盘很稳，没有飘的感觉，在转向时没什么虚位，方向盘也比较灵活，还是真皮包裹，手感也很好。总之开着这车感觉挺舒服，现在也是越开越顺手。

开新能源车之前一直在开家里的老雅阁，说实话真的开的没脾气了。十字路口等红灯，别人都是弹射起步，我只好心里默默地安慰自己，安全第一，安全第一。换了小鹏之后再到十字路口等红灯，起步的时候别人都看我的尾灯去吧。还有就是小鹏的方向盘属于那种很轻盈又不飘的，指哪打哪，转向精准。

个人还是相当满意这个电耗的，现在的油价这样高，小鹏小鹏G3这样的电动d车相信没有人不喜欢的，一年下来也是为我省了不少的一笔开销。

电耗：我对小鹏G3的续航里程很满意，充满电之后跑个400来公里不成问题，在冬天耗电量也没有太大的差距，可见小鹏G3对于电池的重视程度。充电也方便，小区地下室都安装了充电桩，充一次可以开一个星期，特别的方便省心

电耗：在冬天，对于电动车电耗来说确实不太友好，而且我上车都习惯开暖风，电耗肯定也要比正常情况下增加一些。目前我的平均电耗14.6kwh，我个人感觉并不高，而且它的续航里程在现在天冷的环境下，一样能够超过400公里，已经让我十分满足了。

电耗：车子的续航也是表现不错的，还在我的接受范围内，一般我就是上下班通勤，一周充一次电就可以了，本身车子的续航也是足够用的。

电耗：最近气温有所回升，电耗相应的也降低了一些，行车数据中显示的电耗是百公里14.2千瓦时。电动车和汽油车一样，堵车的时候能耗都比较高，但我每天的必经之路不怎么堵车，所以电耗也在我能接受的范围里。家附近就有个充电站，用快充从电量20%充到80%，也就半个多小时的时间，不会影响到我的生活。

买车有一段时间了，目前行驶3000多公里，电耗是13.2，对于买了不久的新车来说电耗也不算高，相对来说还是挺对我这种上班族的需求的，在我的接受范围之内，等再磨合一点时间应该还会再降一点。

电耗：电耗方面还是很乐观的，我大概平均电耗处于13左右，对比其他级别的电动车来说，应该不算高了，而且这台车的续航能力还是可以的，460千米还是可以支持跑很久的，在这方面小鹏还是令我挺满意的。

电耗方面比我想的要少，一般都是上下班用车，距离也不是特别远，好几天充次电就行，算下来的续航挺长，充电也比较方便，慢充也只要几个小时，基本没出现过电量不够用的情况，我觉得这点挺好，不用为续航问题发愁，相比燃油车来说，用车成本能省下不少。

电耗：现在的电耗平均下来百公里十四个多，属于正常水平。除了刚提车的时候开车猛踩电门，后来习惯了也就正常开车。总体来说比起燃油车这个电耗已经很省钱了，这也是我选新能源车的一个方面。

它的座椅舒适度还是蛮高的，就算长时间开也不是很累人的，也不会有腰酸背痛的感觉出现，座椅软硬适中，包裹性也不差，减震方面也比较过关。

仿皮材质的座椅用料非常扎实，最关键的是座椅的填充物没有一点异味，新车车内空气也非常清新，车内的静谧性很好，看来隔音方面做得不错，悬挂调校也是优级，在经过颠簸路面时对震荡的处理相当彻底，不会有很强烈的感觉

座椅十分柔软，对于身体的包裹性很强，而且它的内部填充物特别厚实，坐感很舒适，车内有大面积的软性材质，身体经常触碰到的地方摸上去都是软软的。另外就是底盘方面，调教对于舒适性很注重，走一些烂路，悬架的缓冲效果很明显，不会有特别大的冲击感，车身行驶能够保持一个平稳的姿态。

舒适性还是不错的，隔音效果还是不错的，几乎都听不到风噪和车噪，还有就是底盘悬挂也是很好，在走一些颠簸路段的时候，车子倾斜度不是很大。

在这方面感受最深的就是安静，电机在加速的时候不会出现像发动机一样的轰鸣，除了行人警示音之外再就听不到其它的声音了。而且G3这台车整车的密封性也比较好，即便是车速达到60公里往上，也不会听到明显的风噪或者是其它噪音。我这个人比较喜欢安静，上车之后也不听音乐，G3正适合我的风格。

舒适性挺不错的，座椅的包裹性很好，座椅的腰部支撑性也好，软硬也刚好合适，整个车子行驶起来也是特别的轻松畅快，跑高速长途也不容易累。

座椅的包裹性很强，让人整体像是陷进去一样，当然了，不是那种陷进去出不来的感觉，就是那种非常舒适的陷入，即使开久了也不会觉得累。而且上次回老家我也测试过了，走那些颠簸的路段，车内不会有过分的抖动现象，减震能力还是很有效果的，给人乘坐也增添了舒适性。

整体的舒适性不错，座椅用的是仿皮的，看上去档次比较高，摸着也舒服，里面的填充物也较远，座椅在设计上也比较贴合人的身体，所以坐上去感觉很好，长时间坐也不会觉得腰酸背痛，前排座椅的前后靠背都可以调节，驾驶位还有记忆功能，挺方便，减震效果也不错，总体来说舒适性很好。

座椅比较宽大，坐着让人很舒服没有拘束感。而且是因为新能源车没有发动机，只有电机的原因，不高速行驶的时候车里特别安静。有时候想放松的时候放首歌，躺在车里，舒服！

很认可这车的性价比了，价位不高但车子的表现力很出色，配置也是很合理的，各种功能和配置该有的都有了，而且车子后期的保养和养车的费用也没有多少的。

在同级别中，我觉得小鹏G3的性价比绝对是排第一的，无论从配置、外观、动力、科技感这些方面来看，都是很优秀的，重点是它的后期养车成本不高，作为家用的一把手，经济实惠是最重要的。

我这款是最低配版本，价格方面自然是最有优势的，而且小鹏G3不需要交购置税，算下来也能省1万多块钱，很实惠。最主要的是它本身的产品表现能够让我满意，不仅仅是静态方面，在动态的行驶质感上也是同级的突出水准。我这一款最低配有前排座椅的电动调节、电动后备箱、无钥匙进入启动，还有全液晶的仪表加超大的中控屏，大部分功能都已经很齐全了，使用下来不会让我感觉功能不足，作为一款最低配来讲，这个价格非常值。

车子后期的质保也是很好的，而且又是一款长安汽车，品牌还是值得信任的，还是一款新能源SUV，价格已经很合适了。

买车的时候我算了一笔账，我这台车的裸车价是十四万多，除了车价和保险还有基本的上牌费用之外，就不需要我去花其它的钱了。如果买汽油车的话，相同的预算我就得让出来一万五千块钱给购置税，相应的配置也会低一个级别。平时开车充电要比汽油车加油更省钱，所以说本着性价比的角度考虑，我觉得G3是比较适合我的一台车。

性价比肯定是毋庸置疑的高了，从车型设计上来讲，不管是外形还是内饰，感觉都比同价位的车要好，都满足到了家用车的需求，驾驶感与电耗表现都挺不错的，舒适度更是很不错的，是家用车的最佳的，把它作为我的座驾是一个很合适的选择。

总体来看这台车的设计都是非常新颖亮眼的，而且整台车的配置也绝对不输于同等级别的车，在十几万的价位里，这台车还是具有不错的水平的，性价比方面还是令人放心的。

我觉得这车的性价比不错，设计方面正好符合我的胃口，车上的配置也全面，安全配置也比较丰富，出门时更能让我放心，虽然空间上有点不太满意，但总体的表现突出，没什么大的毛病，何况品牌在国内的口碑也挺好，以这车的表现来看，也对得起这个价格，性价比高也是我选择这款车的原因，总之我对它的表现比较满意，也觉得自己的选择正确，用车时间不长，但全家对它的表现都很满意。

如果满分是十分的话我给小鹏打9分。虽然不是满分，但是这个分数已经强过一多半的新能源车了。当然这只是我的一家之言，如果有不同的声音当然也可以发表。我反正觉得这车在这个价位的新能源车里排名前三无疑！