本来是想买奔驰GLE，但是到了奔驰4S店问过价后才发现，这车目前需要加价1万元。也就是说，售价为69.98万元的入门版奔驰GLE车型，裸车价基本上在71万了，多少有点不能接受。 而对于奥迪Q7和宝马X5这两款车不太对眼。在这种情况下，想起了同级别大众进口的途锐。 相比同类德系品牌的奔驰、宝马和奥迪，进口大众虽然也算得上是豪华汽车品牌，而且优惠下来之后同样的价格可以买到3.0T6缸+采埃孚变速箱+空气悬架+托森差速器。 买完以后一直都非常的喜欢，低调奢华款，特别出去办事啥的，都能被夸车不错。操控感润，作为女生开也觉得很舒适。
途锐舒适性与平顺性是我最满意的。满足舒适性的同时，还要强化车辆的运动及越野能力。再者，只要深踩油门动力储备会源源不断的释放出来，有种人车合一的感觉。
操控一流，高速越野都很不错。空气悬挂，上下软硬都有。电子辅助功能齐全。同价位的SUV都没有这么齐全。而且在控噪上做的挺不错。
到目前为止最满意是静音和动力，内部空间也十分满意。还有就是牌子比较低调，换了新车也不大会有让人关注。
1) 悬挂及所谓的“高级感”。加双引号是因为这只是我认为的高级感，比我之前开的普通家用车都舒服；开到100也很稳重，感觉不到多快；基本没开过其他豪车，开惯了其他豪车的人请无视2）超车及瞬间加速。习惯大油门开快车，50-60之后的加速迅猛，几乎感觉不到就80-90了，超车是小case，S档大油门可以明显听到降档的轰鸣3）自适应巡航，车道保持及驾驶模式切换。解放了双脚甚至双手，容许15秒的走神或发呆，让路感可以切换，想坐船坐船想癫狂癫狂
开起来的质感和动力非常不错，那种稳打稳扎的感觉是同价位任何一款suv都给不了的。 最满意的总的来说就是 动力（热身后）、底盘、性价比（三大件）。 如果要我重选我也许不会选途锐了，但我现在不后悔选择，它有他的过车之处，毕竟不会有完美的车。
3.0发动机，zf变速箱，优秀的机械素质。还有就是大灯，真的是我的其他几台车高上不是一个档次。底盘，感觉和我的qx60差不多， 很高的评价。以前我对qx60的评价是 百万以内底盘第一！。！
对比BBA同级别，不考虑品牌因素，性价比更高一些。搭载的各项配置很高，中控屏幕功能丰富，该有的配置基本都有了。车内空间一家三口完全够用了。乘坐舒适～抬头显示特别好用，空气悬架比较炫酷。
最满意： 1. 在这个价位的同级别中只有途锐是带空气悬挂的，性价比很高，而且做工也算不错，毕竟斯洛伐克工厂出来的。 2. 整车没太大的异味，可能和欧洲的环保要求有关； 3. 后备箱空间很大，能横着放高尔夫球包 最不满意 很多人都喜欢大屏，可我不是很喜欢，特别在驾驶过程中要调空调，音乐之，调整通风座椅等，还是传统机械按钮来的好用，方便。 空间： C级SUV空间没话说，完全够用，后备箱也很大，同时去看过Q7空间是比途锐大，但是因为整车太大了，开起来不是很舒服。 动力：3.0T 的动力非常好，但据说因为排放的原因，同样3.0T 没有之前的动力强了 操控：对比Q7途锐的操控绝对算很好的了，各项指向性很很明确，你要暴力驾驶都没问题，底盘很扎实配上空气悬挂，再调整到舒适模式，后排过坑洼路面的时候没有那么颠簸。
最满意还是性价比，这个价位配置确实够丰富。动力，动力源源不断啊，一不小心就起飞，超速超的毫无知觉……还有就是二块大屏，科技感满满
最满意的要属外观了吧，外观从远处看就显得非常稳重大气，没有一点张扬的意思，虽有没有“年轻人”的个性张扬，但是独有一份属于中年男人的“成熟”，非常符合我的性格；配合上精美的内饰和氛围灯，简直太爱了。
1、越野的能力和城市驾驶的舒适性“相得益彰”。2、坐姿高，座椅舒适调节方式多变。3、 3.0的排量让人感觉有种匪徒绅士的范。全时四驱、1把锁、空气悬架、辅助驾驶，自适应巡航，自动泊车基本该有的功能都有了。4、V6的大“途观”让人感觉低调。人到40，每次换车都和我的人生状态的选择相匹配。5
那天我路过了车城，去看车的时候，进口大众的销售给我说了一句话：看途锐，试下抛开logo来看一下……这话引起了我的深思。我到底买车是为了什么呢？我也是闲着蛋疼，我把我心水车型的图都截下来，抹掉了logo，从正前方，正后方，侧面，都做了一遍选择题，好家伙，居然是途锐拿到了最高分，Unbelievable!，等会在下面外观我会说下我的发现。还有自适应巡航，有跟停功能和速度限制，尤其在开长途的时候，真的解放双脚，再也不怕超速了。超大空间，家人坐的舒服。
1）启动，低速时确实需要踩深油门，还好一般越来越少跟人比起步速度2）平均油耗13.0 ，后面应该会降些；平时喜欢S档，自然也就高些；加上日常接送孩子红绿灯较多3)对论坛设置不满意啊。好不容易有心情写点东西，每次都告诉我车型或时间哪里有问题需要修改口碑，我也不知道哪里出了问题，修改又修改不了，删除也删除不了；我自己还看不到全部的界面，这个最不满意，以后还是不写这么麻烦的东西了~~如有不当之处，请车友包涵了
品牌力还是弱了一点。别人上来都会问，你这个车只怕要三十来万吧，我只能说是的差不多，哈哈哈。懂的人就懂，不懂的人也没必要解释。 还有这车才启动，动力起码打7折，或许这是燃油车的通病吧，但是宝马这方面做的比途锐好一些，动力的响应积极性。 还有一点，这个车的侧面雷达十分不靠谱，有时候边上还隔老远就报警。 还有我的是21款的锐享，邮箱盖上推荐的揍死你已经换成98号，无形中增加了我的负担。
怠速的时候 车内右后方有煮水的声音 实在无法忍受，还有就是3.0的起步的时候感觉没有2.0的灵敏。
目前行驶500公里，发现满箱油状态，开空调等红绿灯时有轻微抖动，同时倒车的时候怠速状态油箱轻微异响。 中控区域没有实体按键，开车过程中无法盲操。屏幕容易留指纹。
车门不使劲关不住啊。不知道是不是只有我的有这个问题。人机交互不太好使，后排中间有个大天台?方向盘太low 360全景影像有点智障，后视镜是什么情况啊
因为也刚买的新车，目前没发现什么不满意的，如果实在说一点，那也就是油耗有点高吧，也可能是我开车的习惯有问题。
1、也许是我之前开的320和这个2.2吨的大家伙，驾控差别太大，我还是再摸索中。2、辅助驾驶，让我感觉超车的感觉瞬间全无。这玩意，还是在高速用用蛮好。PS：3系是我的人生第二部车，真是个好车。我已经怀想念他了。“乘奔驰驾宝马”这个话说的精辟。
感觉视野有点小，方向盘后方拱起来的地方，真的有种视野受限的感觉，特别是刚提车的时候，不过途锐有360°全景影像，到时很好的补充了这一块。还有一个不好的是什么，这途锐这么大的一个家伙，起步加速都很平滑平稳，有时候真的不知不觉就超速了，特别是听着音乐且路上有只有我这么一台车的时候，简直不要太爽，爽嗨了就不小心吃了个罚单。对了，还有那个钥匙，真的看不出来有70来万的感觉，真的低调过头了，小小吐槽一下。丹拿音响要顶配锐尊才有，锐享居然没有，这就很残念了。
途锐的外观其实算不上耀眼，但是足够的大气，简单的来说是低调，尾部是我这个颜控，很喜欢的地方，非常耐看，整个车身肌肉感很强，前面做的也很好，车灯与镀洛中网连为一体。特别是LED大灯简直可以怼过一切！
外观样式我们全家都可以接受，就是LD觉得它嘴巴太大，阔口大脸的，其实要是能选黑化我肯定会选，配锐享灰色的轮毂也挺好看的，但要我后期改，我又不愿意折腾。途锐的外观反正是挺符合我自己的要求的，有几个很熟悉的朋友坐我的车，都问这个车落地要不要30万？我说70，大家都怒了，说其实是想问要不要20万的，还是怕说低了不好意思，要不要这么低调的去坑人？总之就是各种打闹各种开心。
前凸后翘。应该还蛮引人注目的，可以接受的外观前凸的是矩阵式大灯。刚提车喜欢闪别人，别人偶尔闪我下我必怒怼回去；最近心平气和了，也有些换位思考，一般别人闪我我避开视线，尽量不要给对方造成暴击，减少用远光大灯的频率。乡间小路上打开远光，犹如两块幕布将夜幕打开，颇有画面感后翘的是PP和尾灯，转向灯醒目别致，识别度相当高，看到还是有些些美感的。刚提车那阵，家里LD说现在好多车接近时会敬而远之了。。。还有，贴了车衣确实感觉省心多了，车后保险杠小剐蹭过，车右后门也剐蹭过，后档玻璃上方蹭过树枝，大部分情况都是车衣承受了压力，否则很可能需要补漆的全车威固贴膜，前档VK70，其他都是VK40。天窗没贴。夏天没来，还没能完全感受车膜的好。只是在天最冷时候（前些日子零下时），大晴天太阳照射的正午，开车出门有点想打开车窗的冲动好让太阳照进来，因为需要阳光和温暖。。。
尾巴还不错，其他的没有多少可圈可点的。正面和现在上汽大众的那个蔚然好像，尾巴不是那几个字母和v6，我自己可能都会看错。
外观总体过得去，比较低调不张扬，很多不懂车的路人觉得这车挺好看就问我这车要三十万吧！我也只能差不多 ☆ 故障-外观：目前没有什么问题，就是车门有点难关上，不过关门声很好听有种后重感。 ☆ 运动外观套件：运动外观套件看着还是比较顺眼，比起锐翼的还是要好看很多。 车灯设计：矩阵大灯比较智能，亮度强，尾灯很有科技感，变识度也很高。 ☆ 外观感受：低调大气又不失运动取向，看着还是比较顺眼的。
外观是越看越喜欢?当然这个仁者见仁 智者见智，花了几十万不喜欢也会慢慢喜欢?车上贴了一堆标，生怕别人不知道她是新手女司机??♀?
外观大气硬朗线条分明，作为矩阵式大灯功能强大，各种场景下模式变化很明显，唯一缺点就是对面晃你的时候只能默默忍受
外观沉稳大气，前脸设计的非常厚实，配合上“孔武有力”的矩形大灯，显得非常有力量感，车身没有那么多线条的修饰，简约而不简单。
厚重，敦实，开到我父母老小区，感觉进来了一个坦克，保安要来指挥交通。 车灯设计：2020款车灯很美，尾灯也很美，水滴型的后方向灯和19款还是美观很多。 做工车漆：好多人以为是黑色的车子。但是灯光下的颜色，让人心动。
内饰氛围灯效果超级炫，家人们也都很喜欢，特别孩子也总是。但是座椅有些硬和之前自己的奔驰比较 ☆ 氛围灯：灯带形式的灯光
类似的用料，对得起这个价格大部分都是软质材料包裹，触感还算不错，对比X5，还算稍微失色了点。
用料及做工的满意度都挺好的，暂时没发现网上说的做工和异响问题，当然可能是我要求低的缘故，前面说过其实我交款的时候连车都没看，家里人也不大在意这些。
中控台表面材料软硬适中，整体看上去不错 异味异响：异味现在消散的差不多了，比起某款车好出了天际。那车我上去呆了几分钟，下来却头疼了半小时。 多媒体车机：上车了自动连接手机播放，音响尚可，接打电话怎么换到听筒模式呢
简洁，少即是多。氛围灯可以调节，孩子们玩几次基本就疲惫了，不太动了。。。就喜欢简洁范儿，不要那么复杂仪表盘可以定制，还可以设定成跑车模式，经常营造点新鲜感，感觉还是挺新颖的呢
科技感十足，门外门内两个世界。一上车，首先这个15寸的大屏就会给人一个慢慢的科技感，虽然说这个大屏并没有多少高科技的功能。但是能唬住人。
内饰比较简洁大气，氛围灯调节的颜色总共有30种还是比较多的，内饰颜色也比较素雅，木纹线条很有档次感，储物空间不是很大但也够用。
整体满意，就是中控台以上部分在展厅没注意，提车后我惊讶了，怎么是这个颜色？怎么都是塑料?异味目前还有点大，开车通风了二天有所减缓，虽然是19年出厂的但也算新车，过一段时间估计会好很多。
内饰风格可以接受、15.3的中控屏突出科技与豪华、但是内饰的用料就是一大败笔、现在几万的国产车都比这强、给两颗星都是看在大屏和氛围灯
和Q7比，除了座椅性外，还是有点差距。不过后排居然有220V的电源插头真棒。 仪表中控：说据真话，屏幕是震撼，但是要是要我选择，还是宝马的物理按键偏多还是比较方便的。人机语音交互，和特斯拉，未来，小鹏比，差距不小。我觉得这个很失败。特别是大众的APP，这个LOW啊，看来德国人对于APP，人机交互开放投入的资源还是偏少。未来德国汽车让我感觉可能被特斯拉和其他高品质的电动车厂商弯道超车了。
用料和做工都精细，新车的时候，车内味道可以接受；15寸超大触摸显示屏，可手势，可语音，支持carplay，车辆设置也是一起在里面了，但是木头装饰有点多，不太喜欢。氛围灯在晚上的时候很帅，有30个颜色，想调什么色就用什么色
空间对于我来说可算是满意的。178的身高没有没有任何压迫感。包括我的朋友在后排，直接是翘起了二郎腿，坐下后头顶还留着很大的距离，没有压顶感。手边空间也是够大，不得不提的就是储物空间了，储物空间很是个性，雨伞也有专门的储物格，日常需要用到的东西也是很方便的拿得到。后备箱又大又深，能塞下不少东西。
车内空间各种满意吧，特别是后备箱很满意，由于家人身材都不高，所以座椅空间，包括宽度也非常满意。对外部空间就有点不满意了，车太宽了，要是控制在1900以内就好了，当然这样可能又不协调了。其实选车这块我写了很多，但是口碑有3000字的限制，具体大家可以看我在坛子里的帖子。 储物空间：怎么说呢？其实该有的储物空间都有了，但是还是有点贪心希望他可以想汉兰达一样超大的储物空间。
后备厢容积够大，如果放倒后排座椅，更是惊喜 ☆ 空间设计亮点：空间设计没什么亮点，只是我个子不高，也木有什么压抑 乘坐空间：身高173，坐好后头部有8厘米左右空间，应该说空间够用，不过有几次上车还是被车门碰头。 后备厢容积：后备箱比上一辆大的多，三个24?箱子应该可以放下吧 车内储物能力：手套箱空间较小，说明书都不好放下，只好插在门上了。 家人乘坐评价：以前的车都比较小，这次换车后，家人都觉得宽敞了
空间相当大，司机空间大，后排空间一般坐俩娃，更是没问题后备箱呢，也挺大，但比新途安的后备箱小；同样高度的东东可以装进新途安，途锐装不进是因为备胎吧
乘坐空间够用，对比过Ⅹ5，后排比X5强点 乘坐空间：本人170微胖，前面调妇我的架驶位后面还有三拳的腿部空间，还是很不借的 ☆ 空间设计亮点：后背箱有空气旋架调节，拿放物品非常方便，背胎旁边空间很大能放不少东西
空间足够大，一般也就俩人，还有一个?，狗狗窝在副驾驶下面简直爽的不要不要啊。后备箱空间也足够大，感觉可以去摆摊了?
空间很大，完全满足我们一家人的日常需求，后排空间跷二郎腿都没问题，后备箱装日常的行李箱也没问题，很够用。
前排驾驶位对于我183的个子是够了的，把前排调到最后，前后都有距离，上车也没有说顶头。后排通常是爸妈带着孩子在坐，加了儿童座椅坐也没有说很挤头晕的感觉。后备箱空间很大，整体来说还是很满意的
途锐的优点就是一个字稳。四驱的作用在高速上把稳定性完全表现出来，开到160绝对不带抖动。3.0排量能应付各种问题是完全不虚，只要舍得踩油门，推背感足够满足我对SUV的要求。马力不是一般的强，油门一踩超车轻轻松松，分分钟高速飙车都不成问题！
3.0T要是还不满意，这就没法弄了。至于唯一大家诟病的低速油门响应不够灵敏，我觉得可以接受，毕竟这么大马力的车，太灵敏其实是不好驾驭的。试驾的时候其实我感觉2.0会比3.0感觉好。但理性告诉我这不科学，最终还是选了3.0。通过一段时间的实际驾驶，我觉得3.0还是好（废话）。最大的感受就是大家所说的从容淡定，得益于1350转左右就可以达到扭矩峰值，再加上采埃孚8AT的变速器的加持，让我不得不调整了自己的驾驶习惯。 我原来驾驶马自达5，很有信心一点就是车应该不会有因为转速低而有积碳。因为经常会出现3000转以上的转速，偶尔高速急加速会出现5000转以上的转速。说白了，马自达5给我开的很有活力，很欢快。但到了途锐，由于底子实在是太好了，我发现变速箱基本在1300转左右就完成了换挡，别说2000转，我连1500转都很难开到。要说刚开可以理解，毕竟对车不够熟悉。但过了几天熟悉之后，我发现事情并没有太大改观。举个例子，早上上班快速路车速基本是60-100公里之间，正常来说这时的档位应该在7-8档。假如我需要加速，只要不是非常急，基本变速箱不用降档，最多也就降一档，通过强大的扭矩维持原档就可以完成加速。也就是说，60公里时速以后，其实变速箱换挡的频率其实很低。加速？直接加油就行了，换啥档？结果可能就是大家所说的从容吧。 再开了几天，对车愈发熟悉，油门也开始变深，试了几次60公里左右的急加速，档位从7档直落至5挡，这个时候强大的扭矩配合大马力，转速迅速提升至2000转左右，动力喷薄而出，一下子就可以把速度提升至90公里以上，快速路已经够了。上高速的话我估计也差不多，假如用上定速巡航，我估计也就在一千多转就完事了。
高速公路在80公里时速以上再加速反应很快，山路爬坡也用不着深踩油门，很轻松上坡。 ☆ 故障-动力系统：目前就出现过一次启停故障信号，但重启动就没有了，当时好像不注意按到哪个键了 加速推背感：高速路上想要找推背感还是很容易，只要前方无障碍，随叫随到 高速动力储备：高速120以上都可以源源不断的输出，但还是安全第一，不敢造次 舒适/运动模式：一直都是舒适模式驾驶，起步要想快，还是要猛踩油门。 特殊路况行驶动力：在坑洼较多的上路上升高底盘，悬挂变得很硬，舒适性就谈不上了 动力平顺性：低档位行驶有顿挫，应该是在1-2挡之间切换时
前段加速确实慢，除非S档使劲踩油门；不过大部分场景下并不需要那么猛吧，我只有一个人晚上打完球的高架路上才会飚一下，市内有些隧桥啥的我能开到120.。。。听说这样能够除积碳，费就费点油吧，还是感觉爽更重要些
动力可以说是源源不断，起步超车都有点起飞的感觉?一不小心就超速行驶了。加速也很平顺，3.0的v6果然牛逼
3.0T涡轮增压发动机，后劲十足，给油随叫随到，慢慢的推背感，0百加速5.9秒果然还是有点意思的。
方向盘操控很不错，指哪打哪，转向清晰，方向手感不错，启停很方便，空气悬挂可以应对各种路况，越野更加不在话下。
转向精准度足够了，符合我的要求，比汉兰达这些车会好一些；路感反馈和悬挂支撑性的综合性能比较均衡，标准模式下空气悬挂比我想象的硬一些，但这个比较符合我的要求，我不喜欢太软的。20寸的轮胎在保证一定舒适性的情况下，和悬挂一起也保证了一定的支撑，换道的时候打完方向车身也基本到位，没有多余的来回晃动，操控总体满意。
方向盘指向精准，路感反馈良好，悬挂支撑不错。在弯道上超车也很轻松，侧倾可控 ☆ 故障-操控系统：底盘、刹车、转向等都没有出现过故障，刹车感觉挺正常的，没有恐慌 ☆ 自动泊车入位：没有使用过这个功能，感觉这对我来说，还是喜欢自己掌控要放心些，就像我为什么不能接受自动驾驶一样 ☆ 车道保持辅助系统：在不打转向灯的情况下变道，会震动方向盘，有时在弯道上车道保持功能好像也不会启动。 ☆ 并线辅助：日常行驶开启了并线辅助功能的，每当旁边有车过来时，外后视镜上的黄灯会闪烁提示 方向盘操控感：方向盘无虚位，比我前一辆SUV要好，和我的的轿车一样。 脱困能力：目前只经历过一个冬天，雨天也没有走过泥泞路面。冬天雪地上坡毫不困难，下坡还是不敢踩刹车，怕滑动 四驱稳定性：四驱不错，下雨天高速（100迈左右）单边过水塘还是很稳定，弯道上超车也很舒适 刹车表现：目前没有紧急刹车的情况出现，不过跟车刹车时还是和预计的基本吻合。自动刹车有点敏感，发生几次自动启动刹车的情形，感觉过敏了，不过倒车时的主动刹车很好：只要后边有移动的物体，立即刹车。
操控很灵活。车道保持经常来多方向盘。虽然打灯，但还是打得晚跟车确实非常好，估计论坛里好多低油耗是这样刷出来的，设定80-90的速度慢慢跟车，D档，经济模式，确实很惬意，车道保持会在你偏离时候纠正方向，专门试过，弯道时候确实可以纠正回正常车道，相当于骑自行车时候偶尔的大撒把但是，也有一次ACC自动提速时候（因为前车变道，没有阻碍了，车速未达到设定车速），有一辆车变道进入，有那么一瞬间车子还在加速，车子雷达反应确实不是全能的啊，我没敢继续，踩了脚刹车。。。
可能没开过宝马，我觉得操控非常好啊，既稳重又轻盈，指那儿打那儿，也可能我是城市车神?有车友说刹车偏软，我目前感觉是比较灵敏。我家媳妇儿拿下驾照不足一月，居然敢自己开出去了，还说真好开?
★8AT采埃孚手自一体变速箱，换挡平顺，响应速度快。★扭矩450扭米，这么大的一个车子，转弯半径小，隔一个车道就可以轻松掉头。★360°全景影像，让我可以在车内清楚了解到四周的情况，真的实现到了360°无死角。为安全驾驶点赞。★大多操控都去掉了按键功能，全在液晶屏上，老婆不经常开，但每次都觉得调空调很烦。
由于开的时间不长，所以没有很确切的油耗，但到目前为止每次加油我都用APP进行了记录，未来会向大家报告一下的。我特地测过一次极限油耗：就是我正常上班的路线（我住在市中心，上班在郊区，逆车流行驶，所以不堵车），不急加速，不急刹车，通过控制油门尽量减少刹车速度，直到塞车前油耗控制在7.7升（表显），塞了2公里车后油耗表显为8.1升。当然这个没太大意义，而且买这个车这个排量也不是为了省油，我自己估计按我的习惯开应该在11升左右。
目前累计7000公里，电脑计算平均油耗11升/100公里，总的来说，油耗还是属于合理，毕竟车重在那里 城市道路行驶：市区上下班一般约15升/100公里，周末市区约13升/100公里，乡村道路一般11-12升/100公里。 高速路行驶：高速一般在9-10升/100公里，最经济速度是108公里/小时 城市路段表现：上下班时段约15升/百公里，周末市区13升/百公里。
不太看油耗了，13就13个咯10天加一次油，70升左右跑500-600公里市内可能低于500，有长途可能600-700吧
城市道路15个左右，郊区道路12左右，高速8.5左右，前几天从贵阳回家全程260公里表示居然7.8的油耗，高速油耗还是比较满意的，目前行驶了2600公里，高速百分之七十，累计油耗11.6 城市道路行驶：城市道路因为是3.0发动机15个油也不算太高
目前就开了300km，都是市区道理不过非高峰时段，空调开的少，高架桥都是开窗户，目前众行家统计油耗11.2，还算说得过去毕竟这么大一车?
油耗：刚才上面也说了，油耗稍微有点高，不过这么一个大SUV也不能像一般轿车那么省油，毕竟它是个SUV。
官方数据写的是综合油耗9.5，不在市区跑油耗差不多快11了有时候遇上大堵车，这就费油了。高速相对来说还是省油的差不多每次跑一轮7~8左右。
悬架软硬适中，座椅包裹性很好，平常城市道路都是舒适模式。在城市道路开，基本上没有什么声音，但是上高速胎噪有点大。
座椅舒适性方面由于之前的马自达5更硬一些，所以家里人都觉得进步很大。车内静音的满意度就更高了，没开过啥太高级车，但明显静音效果要比汉兰达、冠道和Q5L/X3要好。特备是急加速，也完全没有大家说的2.0的那种噪音。换车很大程度是因为吵，选这个车很大程度是因为它安静。
比之前开的途安肯定静音多了，听音乐也不错；车内无噪音，但车外还是风噪胎噪难免。。。不过，习惯了之后，觉得好像也没啥。。。除非再开一阵途安。。。人呢，就是贪得无厌
悬架比较软，开车应该比坐车要舒服。座椅很舒服，可以调节的部分比较多，大爱 噪音控制：静音真的做的特别好，窗外窗内简直二个世界。高架上开着窗户打电话吼的我声嘶力竭，关上窗户立马给你一个安静的空间。找到了几年前坐朋友途锐的那种感觉。
座椅有些偏硬、说什么经过什么认证的座椅倒也没怎么感觉有新奇、新车异味不是很大、经过半年使用基本没啥味道、这点比四环素强
空气悬架，不错不错，车内很安静。是和我之前的宝马差别最大的地方 座椅舒适性：座椅是我用了3、4天以来最满意的地方。包裹性很好，通风座椅，加热，可调节气囊腰托真棒 噪音控制：外面发动机噪音不小，但是车内很宁静，高级感油然而生。 行驶舒适性：空气悬架不是盖的。当着后车面调节悬架高度，感觉有点过于虚荣心了哈哈哈。
★前排18向电动调节座椅★空气悬挂，过坑的时候谁用谁知道。买车前有去参加过他们4s店搞的那个越野活动，就在淇澳岛，小试了一把，我的乖乖，去到一半，车头还在半空中，真刺激。2.0.3.0都试了，还是喜欢3.0。★acc真的好用，差不多等于自动驾驶，不过不能长时间托管，会报警，有一回试了一下，如果报警了还么有双手握方向盘，安全带会锁一下，那滋味真酸爽。
途锐性价比在同级车中是比较明显的。在配置上，途锐表现可以说相当不错，完全能保证日常所需的功能，以及豪华型的配置。
对车辆总体性能配置是完全符合我的要求的，但假如可以选装可能会更合理一些。价格我觉得还是稍微贵了点，要是锐享能做到60万落地就非常有竞争力了。
同样动力、变速箱、悬挂，这车是最实惠的。 标配配置：端午节期间，夜间跑了一趟山路，车灯设置成自动模式，对面来车时左侧自动变成近光；跟车情况下，照射前车范围的灯光自动变成近光；前边没有车时，远光打出一片明亮，很爽！为车灯点赞一下！
据说是最便宜的机械素质最好的3.0虽然可以上锐尊，但种种原因没上省下来10多万，还是有点儿省钱的沾沾自喜，尽管这种喜悦比不上想象中后轮转向的灵动和夜视系统的科技所能带来的快感自动泊车呢，有些鸡肋，除了4S店提车时销售示范用了一把，在那以后再也没有用过。。。360比较好用，结合后视镜和全景摄像头，停车基本能看全面了；就是贴车膜之后，晚上停车确实视线会有些暗，需要更加小心些
百万级的感受，这个毋庸置疑。坐过x5、卡宴、q7等百万级的suv，这个底盘给我的感受在我心中只有路虎大揽胜差不多，其他的都比不上。
对比同级别BBA，性价比真的是特别高。该有的配置基本都有了，可惜没有下放四轮转向。 如果有些选配包就更好了
性价比是真好，没办法，缺钱的选择！只能不断安慰自己我们要低调，低调才是最牛逼的炫耀。你看，那些bba好俗?不缺钱的都选左边这个了
选择这车就看中性价比、在中大型SUV里在这个预算内能给到这样的配置也只有途锐了！保养嘛只做了首保就是基础保养多少钱不知道，因为买车时送了终身赠送基础保养！
性价比这个东西，个人觉得钱花到位了，就要买好质量的东西，虽然其他豪华品牌的车也不错，但是同价位相比，这个车的质地还是最优秀的（纯属个人看法，不喜勿喷）。
年纪大了，对于品牌已经看淡了。虽然2020上海大众正在抖音上被人按在地上摩擦，但是进口大众的口碑还是可以，我在贴车衣的时候，旁边有个上海汽车的员工，开着宝马X3 40i顶配版,但是对途锐3.0非常羡慕。让我更加相信我历时一年的决策还是比较准确。另外着我这里写得价格，不是我真实裸车价，后面加配了5000元威固的车窗膜和自动脚踏板。送了两次小保养。整体来说，我可以说是在上海买得很便宜了，谁让五一节呢，哈哈。但是我二手车也卖便宜了。人生都总有缺憾，未来才有期盼。再说最后一次，宝马3系是个好车，我很怀念他，感谢你陪我这跌宕起伏得6年。
说实在话，就这个价位，3.0T同级别suv中，论功能配置，途锐功能是最齐全的，完全不需要加装，无敌一样的存在。品牌这东西，都是虚的，买车图啥，就图他开的顺手，安全。
方程豹钛7（660条口碑）
奥迪Q5L（894条口碑）
大众途观L（2100条口碑）
AITO问界M7 增程版（1641条口碑）
奔驰GLC级（600条口碑）
特斯拉Model Y（549条口碑）
