UR-V高级又舒适，涡轮增压发动机，动力强，安全可靠。UR-V搭载了一台涡轮增压发动机，动力十分强劲，在起步和加速时表现出色。同时，车辆的安全性也是令人满意的，配备了多项主动和被动安全设备，如车道保持辅助系统和碰撞缓解制动系统等，有效提升了行驶过程中的安全性能。
1.外观时尚，内饰较为精致，虽然没有太多科技感，但是也不容易过时。\n2.空间，买车前看了各种价位轿车及suv，空间应该是无敌的存在。\n3.油耗，目前2000公里还在磨合期综合8个油，应该后期还可以降低。市区拥堵油耗在9个左右，这么大个车，很知足了。\n4.音响应该是个意外的惊喜，原厂音响前排效果极佳，后排一般。\n5.动力较为充沛，满载后也不吃力，夏天开空调后试试再反馈。\n6.大天窗啊，成都去川西高原很近，以后可以车里看星星，有豪华感。\n7.车后边贯穿式尾灯它不香吗？很炫。8.法系车主深知保值率的重要性、
最满意的点有三个，不分先后：行驶品质、造型空间、内饰质感。开起来很稳也很灵活，底盘悬架丝滑，动力响应积极；再就是本田的造型和空间保持一贯的高水准，前后排空间同级无敌，我坐在中间可以给孩子换尿不湿，儿童座椅前面还有二十多公分的过道，确实是用起来很赞；最后就是内饰做工用料让人出乎意料，比其他本田车系要更考究，吸引了我这老本田党。
后排空间绝对是王道，最终让我放弃我喜欢的大森的主要原因就是轴距和后排空间，居家，孩子一起出去，照顾家人的感受
空间大 动力好 操控棒 乘坐舒适 外观好看 觉得本田的溜背做的比其他车企要好 太喜欢这个溜背了
1.空间，URV的空间简直可以用无敌来形容，绝对不是紧凑型SUV、7座SUV和各种轿车所能比的。2.内饰的豪华感，游艇式档把、宽大的中间扶手箱、舒适的座椅。
外观是仁者见仁智者见智，不评价。1、最满意的当然是空间了。老爸身高一米八多，体重90公斤，坐上车就赞：这车好，空间真大，沙发也软乎，坐着真舒服！2、其次就是大天窗了，很大，车内敞亮，非常赞，谁拥有谁知道！3、静音做的很好，颠覆了我对本田的印象，有高级感。4、油耗满意。“抛开平均速度谈油耗就是耍流氓、不讲理！”目前1700公里左右，平均速度31，油耗8.9，不知道你们满不满意，反正我还是很满意的。题外话：我的上一辆车，8年前买的某合资品牌，大家都说那个品牌油耗高，实际情况也不低，13.5，但是那辆车几乎全行驶在市区拥堵路段，平均速度只有18，所以我对那个高油耗是能接受的。5、划重点了！很多人关心这款车1.5T动力够不够用，这样说吧，目前行驶1700公里左右，城区拥堵路段、环城高架、城乡公路、高速都跑过，最多时坐满5个体格健壮的成人，没有感觉动力不够，唯一的遗憾就是起步那一刻有点肉，感觉好像车子比较重，车速30以后就没有这种感觉了。感觉车速在30-90之间动力最充沛，可以说随叫随到，油耗也低。如果你是一个对起步动力有较高追求的人，起步就要抢第一，那建议你不要考虑1.5t，直接买2.0t吧。
当时初次看到这款车而决定选择这款车的时候，是因为我对这款车的外观确实是相当满意。初次看到这款车的外观感觉有一点CR-V的影子在里面，但是尺寸不算大的进气格栅同样能够把车子显得特别精神。还有一点就是我比较喜欢本田这个品牌，算是日系车中保值率、口碑都很不错的品牌。
油耗偏高，百公里8个多，提车价格优惠少。UR-V的一个不足之处在于油耗较高，百公里行驶需要消耗较多的燃料。此外，在提车过程中，对于UR-V的优惠幅度相对较小，价格上的优惠不够明显，这对于一些购车者来说可能是不太满意的。
其实目前大问题没有，有几个小问题。\n1.近光灯照射范围偏近，如果可以远一点就更好了，好像雅阁也有这样的问题。\n2.轮胎有点挑路面，正常还好，部分路况胎噪相对突出，普利司通轮胎的通病，以后再换米其林试试。\n3.低速冷车状态下，前面十来分钟噪音偏大。
四个点不太满意：油箱小，后排座椅角度不可调，后备箱高度，刹车。油箱可能因为造型和地板纯平等因素，有点小，这个如果长期市区行驶，势必会导致进加油站次数比六十多升油箱的车多；后排座椅因为角度不可调，有时候容易往下滑溜，腿部膝盖位置抬高也可，但是会造成后排放倒角度更大；后备箱高度因为造型和下面放备胎，导致高度有限；刹车有点偏软，这个有车友已经改装，但是会导致备胎装不上。
1冷车启动噪音较大，发动机抖动较大2、车窗玻璃升降异响；3、胎压错报4、自动启停效果差5、行驶过程发动机声音大
油箱太小 别的就没有了 感觉油耗并不是很友好 可能是经常在市区堵车路段的问题 但是还是油耗偏高 不过可以接受毕竟这么大的车 真要是7.8个油的话，我就要骂人了 肯定是偷工减料了
一、1.5T动力起步时有点费劲，需要油门踩深一些才行，开起来之后超车、加速等使用场景，动力充沛。二、黑色的前中网太脆了，碰到东西就会坏掉
整体非常满意！如果非要挑点不足，我觉得是：1、自动启动功能没有记忆功能，每次启动都要重新去把这个功能关掉，而且这个功能按键在方向盘左下，位置不便在行驶过程中观察操作。行驶中盲操容易摁错，低头观察不利于行驶安全，建议改到中控区域或者方向盘上。2、后排座椅不能放平，想深度解锁这个大空间有点受限了。话说回来，开了十来年车了，好像还没有过一次放平后排座椅的需求。3、如果非要凑齐三个不满意，油箱小勉强算一个吧。目前加了4次油，每次都是到“报警”后再找地方加，最多一次加了47.45升。其实我并不太在意这个事，一年也多跑不了几趟加油站。
后排头部的空间总感觉稍微有点点紧，尤其是后排中间位置，而且脚底下的地台隆起也稍微有点影响乘坐者的坐姿。内饰部分因为是新车的原因，所以车里面会有少许的异味，当然味道不算重，只是可能是我比较挑剔的原因，对味道比较敏感吧。
外观霸气，大气成熟又魅力。UR-V的外观设计非常吸引人，线条流畅而动感，整体气质非常霸气。同时，大气成熟的外观设计也给人一种稳重和庄重的感觉，整体表现出一种高级魅力。
外观年轻时尚，选的黑色霸气十足！整体给人感觉威猛霸气，商务使用足够，家庭使用戳戳有余
1.车身很大气，但又不臃肿，没有像途昂那种累赘的线条。前面正面还有一点悬浮式设计在里面。\n2.车灯也很大气，像老款汉兰达。有led行车灯的。\n3.车轮19寸大脚，整体比例很协调，帅。
外观是我们选择这款车的导火索，家里领导一眼看上。溜背、运动、时尚、别致、本田一贯的流线型动感设计。
外观就是一个字“帅”，买车前看过冠道和汉兰达，汉兰达太老了，感觉到了40岁开才合适。广本的车前中网上都是一颗大门牙一样的镀铬饰条，好丑。URV蜂窝中网，年轻帅气，还优惠比上两款多，我有什么理由不选呢？贯穿式的后尾灯，点亮后辨识度很高，大溜背的屁股 性感上翘的鸭尾，堪称绝配。车侧线条也富有力量感。轮毂是银色和熏黑搭配，没有什么亮点，看上去也不丑。开始我对白色的车是不感冒的，无奈老婆和孩子都喜欢白色，再加上已经三十出头的年纪，再不年轻一把就老了，后来看白色还挺好看了，而且真的耐脏。
最满意的是车尾，真的太漂亮了，前脸立体感很强，比上一代进步不少，侧面线条流畅饱满。比较厚道的是白色车漆自带碳晶颗粒，晶耀白，非常漂亮！
稳重的外观设计，特别适合我这个年龄段的人，就是那种给人看上去一眼不会感觉落伍，但是又稳重。总而言之，我还是很喜欢它的外观设计的。
豪华，触感好，用起来省心。UR-V的内饰设计豪华而精细，采用高品质的材料制作，触感非常好。各种按钮和控制装置摆放得合理且易于操作，使得我在使用过程中更加方便和省心。
内饰整体用皮质包裹，档次上比crv要高级很多，真皮座椅做起来很舒适，可以随意调节！唯一不足就是塑料方向盘有点掉档次，自己加了真皮方向盘套
就像我的驾驶风格，不喜欢激进一样。内饰风格其实整个很协调，有一点豪华感，缺点是不是太多科技感没有那么炫，优点是不容易过时。\n2.carplay要低头，还是习惯用手机支架更直观，也很好用。\n3.习惯了有线充电，其实会觉得更快更方便。无线没有太多感觉吧。\n4.屏幕很清晰，功能很齐全，音响很舒服，前排至少特别不错，我喜欢放love story，演唱会那个版本，大家可以试一下。\n5.内饰能摸到的地方基本都是皮质包裹，基本操作。
选的最低配白色车，只有黑色内饰，黑色也更运动。木纹装饰恰到好处，硬塑料还是有，但是质感很好，上面有缝线装饰，高级感还是满满的。座椅填充也很好，打孔和缝线配合的很完美，个人感觉比23款新款那种双色要更有质感。
内饰的豪华感营造的相当到位：游艇式档把、对开的中央扶手箱，手能触摸到的地方都有真皮包裹。黑色的内饰沉稳大气，副驾驶木纹色的搭配，画龙点睛之笔。中控大屏可按车主的使用习惯调节角度，并可记忆。当点火时候自动调整到预设好的位置，熄火自动恢复，非常有仪式感。最低配的车子支持苹果Carplay，导航、听歌都方便。手机无线充电虽然速度不快，但是应急使用也比较方便。内饰要吐槽的一点就是天窗开关和眼镜盒位置有异响，就像塑料断开的声音一样，尤其是天冷的时候，一会就咔吧来一下，首保的时候问4S店说是固定天窗内饰板的卡扣在响，要想解决的话，要拆开内饰板重新固定卡扣，我怕是越拆越响，还是忍了吧。
内饰做工用料很好，皮质细腻，布局合理，适合居家商务，没想到最低配还有无线充电，意外惊喜。
内饰的异味问题是很多车型不可避免的，但是不得不说这款车在内饰方面的设计还是相当带感的，无论是层次感还是用料方面都显得很有诚意。
车内空间大，空间分配合理，储物空间多。UR-V的车内空间非常宽敞，前排和后排的腿部空间都十分宽敞，乘坐感非常舒适。此外，车内的储物空间设计也非常贴心，充足的储物空间可以满足乘客的日常需求，让乘车更加便捷和舒适。
空间，凡是坐了车的朋友都说好，包括200多斤的同学，坐了后排都不想坐前排，这个是客观的，确实巴适，所有人都能很舒服，沙发也比较软乎。然后储物空间也很多，总之就是方便。包括后备箱其实也蛮能装的，春节过完年从老家带了很多东西，没想到全可以塞在后备箱。点赞，附带一张情人节买的花。
一般三人乘出行，老爸老妈特别满意，说空间大，坐着很舒服。 乘坐空间：身高一米七五，坐在后排各种姿势都很舒服，一个字大。 储物空间：储物空间也很多，中间扶手箱很满意，能装颜值还很高，本田不亏是空间魔术师。
前排舒适，后排宽敞，后备箱够用，储物空间灵活多变。尤其中间扶手箱盖板可前后移动，可单独开一个，给后排小朋友服务时也可以坐上面，平时带宠物出行的话，也是毛孩子的宝座。
空间可以用巨大来形容，前排座椅调到合适位置，后排葛优躺都没有问题，有些车主反馈后排座椅短，我没有感觉到，我父母坐后排，反馈非常舒服，在坐上我女儿非常宽敞。后排地板全平也非常人性化，有时候我和女儿会坐在后排玩耍，左右移动完全没有压力。储物空间也很多，四个车门上、挡板前面和下面无线充电位置、多种开启方式的中央扶手箱、副驾驶手套箱，中央扶手箱延伸到后排，为后排乘客也提供了放手机的地方。随处可见的杂物放置区，本田不愧为“空间大师”。 后备厢容积：后备箱很大，而且纯平，尾门开启角度大，但随之而来的缺点就是个子矮的车友，关起来确实费劲。还有后排座椅不能放倒纯平，在这方面减分了。但是这么大的后备箱也足够用了，不需要再把座椅放到拉大件了。
一般情况下我都是一个人开车，所以我对空间的要求不是特别大，只需要后备箱给力就可以了。UR-V的后备箱空间还是相对比较平整的，而且空间很大，放置一些大件的物品都没什么问题。在坐满乘客的情况下，后排中央乘客因为地台以及头部稍微紧凑一些的原因可能稍微感觉有点不适应，当然，这是以我180的身高来衡量的。
驾驶舒适，动力强劲，提速快。UR-V的驾驶感受非常好，座椅舒适，悬挂系统能够有效吸收路面的颠簸，带来更为平稳和舒适的驾乘体验。此外，UR-V搭载的发动机动力强劲，提速迅猛，使我能够更加轻松地应对加速和超车等情况。
驾驶感受：加速一般，起步很平稳，要是超车或者上坡用运动模式最佳！方向盘操控很轻盈！轻轻一踩油门车子就走了！刹车也很舒适，不需要重踩！
因为这套动力组合应该本田近年来是最经典的了，装车量大，稳定成熟。主要是匹配得好，市区用起来相当的平顺，高速更不用说了。起步稍微发动机噪音明显一点，需要调高音乐音量，走起来20以后多余的声音慢慢消失，我不是很喜欢激烈驾驶，喜欢把车开得舒服，对我来说动力完全够用，包括高速。满载动力也比较强劲。上坡也没问题，有任何问题只需要再深点踩踩油门。
驾驶感受：起步平稳，没有顿挫，cvt在头段还很猛。高速上超车动力也不错，虽没有370那么轻松，但是踩踩还是够劲的。如图2千2左右转数可维持110的时速。有时满载高速上超车也可以的，上坡的话转数需要跟上。过坑过坎的悬架很舒服，双层加胶玻璃，风噪抑制不错，轮胎自带降噪块，功放带低频降噪模块，整体的结果就是跑起来很安静。
1.5的我觉得已经很猛了 就算预算够我觉得2.0的我也不会考虑 用不上 这动力上高速也是想超谁超谁
1.5T的发动机起步时候确实要深踩油门才行，涡轮没有介入之前慢的要死，，舍得踩油门就行。但是速度提升到50以上的时候，动力储备非常充足，高速上超车120 130以上都还有充沛的动力输出。这点和我之前的10款悦动1.6L 4AT正好相反，毕竟悦动车轻很多，起步不用太多油门，但是后段加速像老牛一样，踩下油门1秒钟后，发动机开始嗡嗡叫。再三秒钟后，动力开始一点点上来了。以前开悦动，我和老婆开玩笑说，开悦动就要有过日子的心理，没有那么多激情，一直平平淡淡的。URV只是起步慢一点，后面动力完全够用，拉四个大人跑山路也不成问题的，本田的发动机真的牛。2.0T的应该会起步好很多。 动力平顺性：CVT的变速箱，平顺性太好了，据说2.0T 9AT时速在三四十的时候，换挡顿挫比较明显。买车前有试驾2.0T的，确实有感觉。我不是因为这个放弃了2.0T 9AT，是因为我囊周羞涩，买不起高配。
1.5T的涡轮增压发动机乍一看动力好像表现没有那么惊人，但是实际驾驶发现动力还是相当给力的。彪悍的动力输出以及不错的稳定性，让我在驾驶的过程中成为了一种享受。
方向盘操控精准，助力真的太舒服了，完全没有大车的感觉，相当轻，地库开车挪车是一种享受。底盘其实市区感觉还挺舒服的，但对比没有那么明显，过年回老家乡下，有3公里完全非铺装路面，路很烂，都不用怎么减速完全没问题，底盘真的很不错，刹车没有传统日系车那么软，和我的508类似都很舒服。我不明白为什么大家上车都要关掉发动机启停，其实配合上自动驻车相当好用，城市开车不累，再堵都是一种享受啊，只有停车的时候关闭自动驻车，都挺方便的。
方向盘指向精准，轻重适合，高速上比较稳，不用再像以前的悦动一样，上高速就要紧紧抓住方向盘，可变转向比还是有用的。车够宽也足够重，开起来很稳。只是家用或者出行，城市SUV也谈不上什么越野，不去走极端的道路，也涉及不到脱困能力怎么样。冬天送孩子上学，在楼上遥控启动热车，下楼就可以直接开车了，非常实用。车大带来的困扰就是停车比较麻烦，小的车位根本停不下来，谁让咱们选择的是大车呢，就得认。刚开始由轿车换成SUV，虽然视野好了，但是很多不习惯之处，总感觉后视镜比轿车靠后，开了两个月后，慢慢习惯了，也越来越顺手，这么大的车，丝毫没有笨重的感觉。
日系车的操控一直以来都比较轻松而且便捷，车子搭载的众多辅助功能让我在开车的时候感觉到异常方便，而方向盘的手感也不错，真皮材质包裹的方向盘加上上面的多功能按键，一切都那么游刃有余。
UR-V的油耗偏高，市区代步经济性受影响。UR-V的油耗相对较高，特别是在市区代步时，经济性受到一定的影响。这对于一些追求节能省油的消费者来说可能是一个不太理想的方面。
油耗：目前没有上高速！城市油耗7.8！暂时未开空调！堵车时候油耗8.0，郊区一开油耗慢慢就降下来了，最低的时候是7.6
对于这么大的车来说，油耗可以给满分。\n1.磨合期目前开了2千公里，市区加高速合计8L/100km，我测试了一下，有600km是一半市区一半是高速，市区不是很堵的情况下，600km综合油耗7L您受得了吗？堪比混动。\n2.高速我一个人开大概6.5L/100km左右，很合适。\n3.纯市区很拥堵，8.6个油最近200km。\n4.后续再测试开空调油耗，最近还是冬天没开制冷。
油耗：用车70%高速30%市区，综合下来8.5到9。高速多的话就是7.5，市区多的话10左右。240会比370百公里少1到两个油。这个其实主要还是看路况和驾驶习惯，个人感觉urv不算费油的车。
综合油耗9.8L/百公里，高速我特殊算过7升，日常国道和乡村路段8.5左右，城市堵车就完全高上去了，冬天时候提前热车，每天接送孩子堵车，这种路段油耗要14 综合算下来还算满意，和行驶的路段、开车的习惯有很大关系。毕竟那么大空间和重量的车，综合油耗能控制在11以内，我就能接受。
油耗：平时一直都是正常驾驶，没有刻意省油，没有暴力驾驶。目前行驶1700公里左右，平均速度31，油耗8.9L/KM，满意！
总体来说，油耗并不算高，目前为止八升的油耗应该也算是比较均衡了，平均下来一公里大约在五毛到六毛之间，高速的话要更省一些。
1.空调分区控制还是很实用，原来我的老508是4分区，这个是3分区。后排B柱还有出风口，感觉越级了，不管用不用，看着就很舒服。后排独立空调，效果应该都挺好的。\n2.座椅还是挺软的，没有明显问题，后排中间座位纯平，所以看起来后排就更大了。\n3.噪音，同级别对比其实已经很不错了，特别是我喜欢听音乐，打开音乐后那就是一种享受啊。没啥声音。\n4.异味是新车都有的，但是我买了碳包，开车就用外循环，现在不到一个月几乎没味道了。\n5.空调效果，目前只用了暖风，很强。制冷夏天再试一下，但是日系空调无弱旅啊。\n6.悬架很舒服的，搞得我每次看见减速带都不想刹车。后来有两次觉得过减速带好像有点跳，才发现自己速度太快，这个得控制一下。\n7.想问下各位车友，胎压打多少合适，目前我是冷车2.5，远高于厂家标准，所以有一点多余振动，是不是低一点好一些呢？
座椅的舒适性很好，座椅偏软，日系车嘛主打舒适，开起来不累。后排乘客门上扶手位置在后面延伸到了车身位置，非常人性化，遗憾的是后排座椅不能角度调节。前后都是双层隔音玻璃，隔音效果相比其他本田车算是很好了，起步的发动机噪音听得比较清楚，其他时候比较安静。高速上速度快了，风噪加大，音乐声音随之自动加大，很人性化。 ☆ 空调温度分区控制：三分区控制的空调很人性化，可以单独控制，也可以一起控制，满足不同座位乘客的需求。 ☆ 后座空调出风口：后排车门位置的出风口要特殊的吐槽一下，冬天最冷的时候开车去4S首保，老婆坐后排。我前排调到温度合适，后排出风口就是凉风。需要前排开最高温度，最大风量，才能感觉是热风，这样的话前排又热了，比较尴尬。4S售后给出的答案是，这里管道最远，风过来就变凉了。因为是秋天买的车，还没有感受夏天开空调会怎么样。
座椅的材质出色而且本身还比较透气，所以坐在上面还是相当舒适的，而包括空调以及车内搭载的配置在内都能为舒适性提供保障。
性价比还行，就是提车优惠太少了。UR-V的性价比整体来说还是比较不错的，配置丰富，动力强劲，外观内饰也颇具高级感。但唯一有些不满意的是对于提车的优惠幅度相对较小。
本来准备买crv的，但是crv内饰塑料感十足太菜了！刚好URV湖北出了68000政策，我又是武汉人，本来不准备换车的立马换了车，感觉很不错，之前太贵了性价比不高，现在哪哪都是优点，值得购买的一款中大型SUV
所以性价比是真的不错，虽然入门版但是该有的都有了，打算长期持有的，南方城市不用担心很多机油增多的问题。价格也真心不贵，这么大个车，可能最大的问题在于品牌力，如果换个车标，真的不知道卖多少钱，本田是个比较实用的品牌，我也没有花太多钱。\n买冠道或者urv的车主，应该都是一群很理性的人，这个钱可以上豪华品牌，但是我们选择了实用，希望可以陪伴我很久的一台车。
购车时对比的都是25万左右的车型，比如q3，途观，日系的还有威兰达 rav4，自家的混动crv。当时21年六七月正值芯片缺少之季，优惠不到2万，而且郑州的几个4s店都没有现车，只有锦鸿恒昌这边有，下定后两天就电话了去提车。首保是免费的，还给升级了个黄色的机油，应该比东本的绿桶好一些，后面几次保养，因为我购车买了终身机油免费，每次不到5百。购车赠送了脚垫，行车记录仪，底盘装甲，侧踏板，还不错，老人小孩上车是友好的。保险买了两次了，都是3千左右。
对比后冠道同价位，没有天窗，不能接受，唯一归属URV 4S店售后服务：态度，服务都不错，态度，服务都不错，销售给洗车，小伙人不错，实在，我给打十分 前脸霸气外露：回家接老妈，给整一张，重新挂红丝纽带，表示庆祝，回来的时候自己顺道跑跑高速，高速上我可以拉一拉，看看高速120 以后动力是不是够用，试完后完全可以。
很高坐一家5口轻轻松松 建议身体强壮的买本人182身高 重达196.5斤 坐进去宽敞 太瘦了你驾驭不了
这里?嗦的说下我的选车之路，我本喜欢轿车，奔雅阁去看的车。结果进门就有一台冠道放在那里，我去看雅阁了，老婆和女儿都是看冠道了。当时感觉老婆还是很喜欢冠道的，女儿更是已经垂涎欲滴了，上车后能摸的地方都摸遍了，最后硬拉着下来的。女儿以为是去了直接买的，结果走的时候，特别不舍的哭了一顿。再结合爸妈年纪大了，而且身材比较高，雅阁后排太压抑，我只能放弃了。然后就是问价格，汉兰达主打7座，我用不到，而且已经到了快换代了，还加价等车，性价比在我这里到了负数。冠道优惠8000，送全险，算下来也就是优惠了15000。后来转到东本看了URV，冠道和URV都是准备买最低配的，URV多了全景天窗，倒车影像，真皮座椅和无线充电，就直接订车了，三天后提现车，还是很惊喜的。开了将近半年的时间，总体打90分，最满意的就是空间和内饰的豪华感。不满意的地方就是配置低，谁让咱缺钱，买的最低配呢，后期自己加装了很多东西，还很有乐趣。总之，喜欢日本车的经济耐用，优点更多，为数不多的缺点可以容忍。
一入本田，一生本田。对这句话很有感受！urv是家里第三辆车，第二辆本田，本田车开着省心，品质值得信赖。买240两驱致悦版足够用了，如果想让车子开起来更方便又安全，我认为至少应该再加装一些实用配件：1、360全景影像。方便泊车、通过限宽门、避免剐蹭，必须买。2、踏板。方便老人和孩子上下车，建议买。3、车子比较大，雷达有必要，建议购买安装前后雷达。几千块钱配件会让驾驶者立刻信心十足。
性价比在同级别的车型中算得上比较高的一款，而且车型的保值率也比较高，所以说我对UR-V还是相当满意的。
AITO问界M9 增程版（157条口碑）
大众途岳（2152条口碑）
AITO问界M7（1018条口碑）
奔驰GLC级（563条口碑）
特斯拉Model Y（365条口碑）
理想汽车理想L6（41条口碑）
