最不满意可能就是中控大屏没有语音唤醒功能。

动力这一块没有达到我的预期，相较于其他车型，这款车的动力来得不是太快，好在后期提速还算满意。另外，UR-V的悬架调教偏硬，在过减速带的时候，异常颠簸，不是大舒服。

这台车子的底盘舒适度的确是有点差，同时车内的噪音也同样比较大，这对于实际的乘坐舒适性还是有着比较大的影响的，而且我觉得这台车子的内饰做工也存在一定问题，许多细节做的还是有些不太好。

新车味道有些严重，刚提车的时候就闻到了，也许是车内饰的材料问题车内饰有很多塑料味道都比较难闻，提车那么久了味道还是不能根除，我自己试过在车内放青柠檬和一些炭包，感觉效果并不大，我朋友说可能是空调里面吹出来的味道，建议我去弄一下去除味的或放些香水在出风口味道会好一些，放香水感觉闻多了会对身体不好，还是抽个时间专门去处理下比较好。

UR-V的尾灯风格感觉不太好看呢，不知道车友们觉得好不好看，我反正还没看习惯。

这辆车整体的外观、配置和性能都很优秀，在同级别同价位的车型中非常少见，也没太多不满意的地方，唯一觉得美中不足的是这辆车的发动机声响有些大，平时我都是把车停在小区的地下停车场里，在封闭的空间里发动机的轰鸣声真的会显得格外刺耳，每次启动的时候都觉得挺尴尬的。

最不满意的我觉得应该虽然说是四驱，其实推背感我觉得不是太强，只有加起速度来才能感受到，这一点我觉得不是太满意，还有就是城市油耗也有点高，像我这种脚重的女生来说真的不是福音，而且现在的油价高的离谱，感觉在吃钱，还有开了一段时间发现车内好像有点异响，像是金属碰撞的声音，关上车窗也能听见，感觉像是在车里发出来的，又找不到，不知道是怎么回事，希望后期能够有所改变呢

起步的时候有些迟缓，感觉油门踩下去半天提不上来速度。但是速度上来了以后还是不错的

最不满意应该一是是油箱小，油表不准。实际这个车纯市区夏天开油耗9-10个，一箱油就能跑450公里左右，而且油表不是很准确，后半箱油就能跑一百多公里，前半箱能跑300左右。二是车机基本没什么用，功能实用性太差。

油耗，油耗真的是有点超出意外，高速还要9个，市区随便一跑12个以上了。

车机对安卓手机不友好；没有胎压显示功能；后排放倒不纯平；没有方向盘加热冬天有点冷手；雨量感应雨刷不好用，满玻璃水想它快点刷时它慢慢的刷没什么水时它又刷的很快，自动泊车还没用过。

车机科技感不强，对安卓手机不够友好，没有胎压显示只有胎压报警不够厚道，我用的十二年前的美国车都有胎压显示，本田省这点钱有意思吗？

腿短，油箱太小，一般城市驾驶，400公里就得准备加油。

最不满意的就是音响了，原车的太辣鸡了，自己在网上买了喇叭全部换掉才好了。除了这个目前没有什么不满意的。

不满意的地方主要体现在它的隔音性能方面，这么大一辆车，看上去用料也不错，但是隔音静谧性却一般。发动机的噪声会比较明显地传进车内，在急加速的时候听着很明显

本田的车哪一点都好，唯一的缺点就是车漆太薄了。前段时间，爱车在马路上跑的时候，蹦上了一颗柏油。我就用手去扣了几下，没想到直接就有点漏底漆了。后来我也打听了一下，这是所有日系车的通病。哎，没办法，既然喜欢这款车，就要选择接受它的一切。

最不满意的：1、做工。就这接缝，我以为事故车呢，就这油漆，我以为后喷的。2、音响。我这个耳朵也不是太金贵，反正给我的感觉就是不太好，像...纸片喇叭。3、隔音。这个隔音，我觉得挺奇怪的，低速不静，高速不吵。（可能也会和路有一些关系）4、车机。这个不需要解释了。

1.URV的自适应巡航缺点是要65码以上才能激活，看福特锐界的全速自适应巡航连停车再动的0速度也可以跟前车巡航，完全解放右腿。本田的车科技性总落后半拍。厂家要努力补短板。2 URV和冠道的2.0的变速箱是按键操控，都没L或S档，有一次下山路30公里，老用踩刹减速会过热，很不安全，怎么办？陡坡缓降又要20码一下才能激活，而下山速度限制是30码，老用20码下山又太慢费时，30公里路得很长时间。这很矛盾。3.下山最好用换挡拨片来保持低速牵制，以免频繁踩刹车导致刹车失灵，但是怎样用？是否一定要在运动模式下用？但是厂家东风本田的说明书上又没有说清楚（一定要运动模式？）！！说明书很多处表意不清。

东本做工略微粗糙了些，我坐驾驶位，能看出发动机盖的接缝处左右都不是一样的高度。另外低速过减速带时晃动略大，余震略多，车里挂了摆件，经常磕碰到内饰。音响也不是特别给力，刚买时简直无法入耳，低音非常浑浊，后来下载了点无损煲了一段时间后有所改善。已经某宝购买冠道顶配的功放加喇叭，月底安装。

时尚年轻，白色更帅！溜背耐看时尚大方！贯穿尾灯显得大气！

外观设计比较帅，我喜欢UR-V的前脸，中网也比较有特点，两边的大灯更是犀利，在晚上非常明亮，辨识度极高。侧面的19寸轮毂也是很运动的，搭配有层次的腰线，使得侧面看起来更为动感。

前脸给人的视觉冲击力特别强，大灯以及两侧的包角造型都是很犀利的，而且整台车的车身线条也特别硬朗，所以说我觉得这台车子的外观看起来真的是运动感十足。

首先UR-V就是外观挺吸引我的，时尚运动感，车身线条比较流畅，符合现在年轻的主流审美，反正我觉得开出去还挺靓。LED“眼睛”也比较勾人，从侧面看也是比较舒服顺条，造型上比较有吸引力了。

作为当代年轻人现在买车谁会不注重车子的外观呢，当初去试驾了不少车子我就感觉它的设计感很强符合我的审美，平时开着它跑在路上辨识度和回头率也是蛮高的。只是目前我觉得尾灯的设计和整体外观稍微有一点点不太搭配，还没看顺眼。

车身整体的风格是比较简约低调的，没有太多花里胡哨的设计语言，同时细致的做工和用心的设计让这辆车又透露出些许精致感，低调中不失时尚精致，真的很适合在城市中驾驶。

这辆车一看就是豪华运动的感觉，首先是车灯的设计感就超级强。没有抄袭的感觉，辨识度高，其次就是车侧面腰线的设计使这辆车充满了运动感，最后是后尾部看起来又有点稳重成熟，所以会感觉有点豪华，整体车身做工精细度很高，车的轮毂设计感比较强，尺寸合适，造型精美，设计感强

颜值爆表，不管从哪个角度看都很不错。外观的做工非常精致，无论是车灯还是还是车型都是比较新颖的设计，看上去非常的大气和沉稳，给我的视觉感非常不错，相对于我之前的车，这明显就感觉各种舒服，各种喜欢。 车身做工：后门可以锤子90°的开启，家里有老人腿脚不方便，上车的时候一点问题也没有。 车轮设计：19寸铝合金轮毂LED大灯， 车灯设计：日间行车灯，自适应远近光，转账辅助灯 大灯高度可以调节也可以延时关闭。对于散光的我来说，这灯光很合适

这个车整体感觉比较厚重，没有普通日系车轻薄的感觉。车漆相对美系、德系车还是偏薄，正常开城市路段，发现前杠已经有很多被石头砸掉漆的小黑点。 车灯设计：车灯个人感觉外观设计一般吧，及格偏上的水平，远光灯的亮度也一般吧，照的不是很远。

后备箱满足指塞，其他地方接缝隙也不是非常理想，买本田奔着发动机去就可以了。 车灯设计：全LED，无话可说，但是不如德系的AFS那种灯光逼格高，好在雾灯转向辅助都是LED,还算搬回一分。亮度够用吧，不过我夜路跑的也少。 车轮设计：轮毂样式我是拒绝的，可是又没提选择，像我这种强迫症，我喜欢刷轮毂内侧，可是这个刷起来很不错。

外观漂亮，全部的LED灯漂亮亮堂有档次。

车灯犀利，自动大灯，始终在打开状态，不用担心隧道里不打灯扣分，熄火自动关灯，也不用担心忘记车灯耗电。

最推崇的就是外观，漂亮很时尚啊，溜背很有感觉。

外观就更没话说了，就是奔着它那犀利的大脸去的。

URV的外观非常具有运动感，尤其是车身侧面溜背式的线条，和一般的 SUV看起来不一样，更加具有个性。轮毂的尺寸很大，双色的设计也非常漂亮。

外观很时尚，尤其前脸的蜂窝状设计，很符合我们年轻人的气质

外观还行吧，除了做工糙点，油漆糙点，没什么不好。

外观好看。有档次，比Q5、宝马x3、奔驰入门级的车 都大，后排更宽。3.URV和冠道姊妹车，适合中产阶层，特别是那些不做生意，不需要BBA撑面子的中产家庭。

外观可以的，前脸没老款大气，尾部提升很多。个人觉得金色更好看，无奈顶配只有这个颜色，但是买了后发现回头率超高，同事朋友都说好看。

高级感十足！手及之处都是真皮！内饰耐看颜色搭配好看，木?材质高

UR-V的内饰搭配也是很有特点的，坐进车内就是一个握感不错的多功能方向盘，上面的操作按键也很多。前面的液晶仪表盘看起来也是比较运动，在驾驶的时候，可以更直观地感受速度的变化，我还可以通过语音控制它的多媒体功能，这样更安全。总之，内饰整体以居家为主，很实用。

内饰风格是我喜欢的类型没错了，而且车内的配置和用料都没有什么问题，但这辆车的做工真有点不过关，中控台部位总是会有异响的情况出现，虽然不是什么大问题，但也挺恼人的。

内饰上不浮夸，比较简洁大方，对于家用来说很适合，大屏以及中控台都给人以整洁的感觉，各项功能用起来也比较顺手，个人也是很喜欢带天窗的车，带天窗有更多选择嘛。UR-V还可以手机互联这一点感觉还挺新颖的，整体来说UR-V内饰上实用而不廉价。

内饰的设计风格也是蛮不错的，看上去很上档次，这种科技一点的设计风格也比较符合我的审美，而且车子的做工也很细致再加上用的材质也挺不错摸上去的质感很细腻。

UR-V的内饰和外观的风格类似，也是简约的设计理念，但是做工和实用性的设计上都很用心，没有粗糙感，坐在车里感觉很舒适，很放松。这样的设计理念属于久看不腻，不像有些车的装修比较复杂，追求花里胡哨，但是驾驶一段时间之后就会造成审美疲劳，反而不如这种经久耐用的设计风格更符合车主的需求。

车机系统交互准确，识别度高，车内没有异味，尤其是开过空调也没有味道，这一点做的挺好的，大屏幕的设计增强了车内的豪华感，音响我觉得就是还可以吧，重低音有一点次，不过还好啦，内饰的设计豪华感不论从座椅还是中控到后排空间都是相当不错的，看起来商务豪华

按键式的电子档，能到看到的地方 全部用了木纹的内饰，还有真皮包裹 整体的最贵感也是相当不错。全景大天窗前排采光非常优秀 还有一个自动防炫目的后视镜 两侧多功能方向盘 底下带着换挡拨片 还有360度的全景影像 后侧按一下就可以了看附近 左侧按一下就可以车侧盲区形象。座椅是真皮打孔座椅 有座椅通风座椅加热 还可以调中控大屏的角度倾斜 内饰材质：配备了两侧电动遮阳帘 中间还有娱乐系统。可以控制声音 可以控制遮阳帘 还可以控制全景大天窗的采光，配置相当高。后排有独立的温度分区控制系统，就是独立空调 ☆ 车联网：卫星导航系统 蓝牙车载电话，手机挂件映射语音识别操控系统。都很方便

内饰在对比了很多同级的车子后，urv的内饰设计还是用料应该算中等以上的水平，新车里异味也很小，但总体来说车内的感觉还是比较保守。

按键换档比较个性，用习惯的还是不错的。中央扶手设计挺有意思的，但是实用性一般吧， ☆ 手机互联/映射：本田的车机，一惯的垃圾，聊胜于无吧。360倒车像素也很渣。 屏幕/音响：音响音响，顾名思义，就是会发音，会响，但是音质真是一般中的一般。夸张的是那个空位都没装喇叭，可惜了。改装又太麻烦。 ☆ 氛围灯：挺好的，唯一可惜是颜色不可调，天窗上没有氛围灯，逼格不足。 异味/异响：试驾的时候还有新车刚回来的味道可以用熏人来形容，不过放一段时间好多了，味道基本上可以接受了。

内饰高级感强，大气、漂亮，氛围灯不太满意，色调单一。

白车棕内适合我这种油腻大叔，不用担心内饰太淡容易脏，也不担心内饰太深夏天吸热烫人。

仪表台是软性，大面积皮革。 ☆ 氛围灯：只有仪表台下的一串 ☆ 车联网：高配是本田自家的hondaconnect。高德地图，喜马拉雅和酷我音乐。新车送三个月的媒体流量，以后就得自己买，30元包月不限流量。对于这个用自己手机蓝牙听歌就好。高德地图是一年免费更新，往后一年100元。

内饰还行，谈不上很豪华，但是也不差。将就。

中控的屏幕还可以调节角度，能够避免反光的问题出现，对于细节部分考虑的十分周到。门板上还有中控台很多都是软包，还有木纹的饰板，整体的档次感看着很强，对的起他30万级别的价位

对氛围灯不是很满意，只有这一种单色的。不像BBA车型，可以变色的那种，这一点希望本田能够改进一下。

内饰还行，挺不错的，就是吸土，现在正是北京刮风的季节。每天二两土，上午不够，下午补。钢琴漆上面全是土。 异味异响：味儿挺大，每天中午都会把所有的门子打开，进行暴晒，还买了大概30斤左右的活性炭，疯狂的吸味，毕竟媳妇儿肚子里还有一个。需要给孩子一个良好的发育环境。

内饰轻奢，很好，高级感强，仅仅是木纹是暗黑色的，不太喜欢。

买车前给自己定的目标就是内饰一定要豪华。urv的座椅真的不错的，打孔真皮，配色好看舒服柔软。中控略微差了些，有些塑料件敲起来空空的感觉。。

空间超级大，5座之王！后排长途睡觉特别舒服！

空间应该是UR-V的强项吧，储物空间合理，每一个座椅旁边都有不小的储物格，杯架的设计也是贴心的。另外，这款车还有可以坐三个人的后排，虽然有个小凸起，但是丝毫不影响大家乘坐。尾箱深度不错，我还在里面放了一台折叠的自行车。整体而言，对于我们这样的家庭，这个空间还是非常实用的。

UR-V的车身尺寸在同级别中也属于中等偏上的水平了，前后排的乘坐空间都是非常宽敞的，车内的储物空间也都设计的很合理，用来存放一些小物品就挺方便的，所以说我觉得这台车子的空间对于普通家用来讲就已经是非常合适了。

空间上我先来说说，因为我从小以来个头都比较高，现在都有172，开UR-V的话不觉得拥挤，主驾和副驾的头部空间充足，后排的话你不四仰八叉绝对不挤，塞三个人稍微有点挤，可能我们块头大吧，不过平常也不经常带人。后备箱空间也大，过年回家，两个行李箱，加上米呀油呀，还有仓鼠笼子通通塞下一趟带回家。

对于它空间方面的表现我感觉是比较满意的，平时我自己开的时候确实可以拥有一个很舒服的乘坐体验，毕竟驾驶位的空间还是蛮充足的，就算是偶尔几次的满员出行时车内也觉得没多大问题，家人们也没说拥挤的事情，还有就是后备箱的容纳能力也很强，平时放些我的篮球装备还是非常方便的。

有的时候一辆车最令人舒服并不是多大的空间，而是恰到好处的空间感，过于空洞的空间会让人本能的缺少一些安全感，但是过于局促又不会让产生些许不适，也许这种恰到好处才是设计实力和性能的体现。

新款车不论是前排空间还是二排的空间都是挺大的，放置物品的地方也很丰富，可以充分利用所有空间，二排做起来腿是可以基本伸直的，所以乘坐起来非常舒适，没有拥挤的感觉，尤其是老人和孩子，还有个高的朋友坐在车上没有不舒服的感觉，后备箱也是很大的，可以放下小孩子的推车，滑板车，许多物品，空间挺大的

我身高175 体重保密。我觉得在同级别当中，它的空间是非常好，空间的利用率也很高，能装很多东西。 乘坐空间：前排空间很大后排空间巨大，特别特别大，坐进去一点压力都没有，也很方便。每个坐或者我们车的人，第一句就说的是你家车空间贼大。哈哈哈哈。有时候老公开车，我和孩子坐后面腿距只是一个宽，跷二郎腿也不用把腿往回勾了 家人乘坐评价：每个座位的空间都很宽敞，可以任性调整坐姿 出去旅游长时间乘坐不容易累 头顶上面还有 一扎高的距离。三个人一起坐后排也丝毫不拥挤。 后备厢容积：电动感应后备箱，后备箱空间倒是很一般，不是特别大，平时出游这空间也足够应付的了。

乘坐空间大就不说了，说点细节的地方，前排储物的地方也很多，比较实用，后排除了扶手箱和前排座椅的储物袋没啥放东西的地方。由于是溜背造型，后备箱空间不是很大，对我来说刚好够用吧，偶尔需要自驾出行，拉点露营的装备。后排坐垫角度有点平，腿部支撑不是很好。

后排无敌大，前排够用，后背箱空间一般。基本家用够了。

空间很大，特别是后排的空间那是相当的宽敞，完全可以翘着二郎腿再来个葛优躺。

空间明亮大气，后排坐三人也绰绰有余，驾驶位随便调整也不会影响后排乘坐感受。

前座大沙发，不过包裹感一般，激烈驾驶的时候，感觉和座位不能合为一体。 乘坐空间：后排纵向空间感人，座椅稍微矮了，对于身高一米七六的我，就是稍微躺着点。 后备厢容积：因为是大五座，空间很大，不过受到溜背造型限制，立体空间不够大。

空间必须五星好评，谁坐谁知道。以后准备买个充气床自驾游的时候直接车里睡觉，哈哈，可能没有床舒服，但是节约钱?哈?后备箱也够用，实在不行行李架上再加一个?

同级别来说，好像找不出几辆比我的URV空间更大的，尤其是后排，别说翘二郎腿，即使是瘫坐在上面都完全没有问题。中间的地板还是10分平整的，横向宽度又足够，三个人并排坐，中间乘客的舒适性也不会有影响

本人身高191。平身喜欢打篮球，篮球队的队友都是190+的身材，每次出去打比赛。后排空间的优势就体现出来了。你们可以想象，五个彪形大汉，坐在一台SUV里面是什么画面。哈哈哈，画面太美，都不敢想象了。 后备厢容积：后备箱空间很大，像我这种比较喜欢自驾游个钓鱼的车友，里面能装很多装备。例如钓友们的水箱和渔具包等等。 乘坐空间：在同级别的SUV里面，东风本田URV算得上是佼佼者了。尤其这后排空间，没有哪款车能做到这一点。 家人乘坐评价：老婆和孩子对URV后排的空间很满意。 科技感：在新改款的20款URV车型中，比17款改进的更加人性化的位置，就是车载手机无线充电槽。近几年，我们的手机也在更新换代，无线充电已经成为很多主流手机的标配功能。在老款车型中，是没有无线充电这项功能的。在我们驾驶车辆的过程中，假如手机没有电了，需要低头找数据线去插在手机充电口，在这个过程中，由于注意力不集中，是很容易发生交通事故的。而20款URV的无线充电功能，就完美的解决了这一个让广大车主们头疼的问题。减少了驾驶危险系数，提高了行车安全。

这空间，30多万值当的，一点都不瞎扯。倍儿棒！ 后备厢容积：后备箱溜背造型装不了太大的东西。

原来以为冠道URV后面溜背，后排一定压抑。正要排除此车，在车展中被要求试坐，结果发现习惯思维错了：特意试驾试座并测量了第二排尺寸，高度33x51（宽），对比大沙发奇骏34.5X47，发现网上传言冠道∪RV二排低小的活不实，人们都对奇骏的座椅称赞，那么URV二排高度与奇骏差不多，宽度多了4厘米，怎么还瞎说冠道URV二排不好呢？我们全家老小都觉得二排很舒服，特别是所有车商不注重做舒服的二排中间（第五座），URV此中座特别舒服，常坐五人，所以选车时特别试生后排中间座，结果对奇骑等所有车型失望，都太硬（靠背更硬），只有URV中座舒服之极！又宽大又轻奢！立刻买了顶配！现在社会发展快，未来生活提质，人们更关注第五座，希望车厂改变观念，注重研发优质第五座（后排中间座）车！最好后排全座皆独立，绝对大卖！！

空间没话说，副驾驶用老板键移到最前，可以达到百万豪车的空间效果。有时工作之余会跑到后排坐坐喝喝饮料休息一会，那感受简直了。。

动力储备强大，节能模式下前段提速快，后段加速强劲 方向盘轻重：方向高速重低速轻，控制特别好！

UR-V的操控很捧，以前开过朋友的CR-V，没想到更大的UR-V，跟CR-V开起来并没有多大的区别。即使是面对拥挤的路面，我也是进退自如，方向盘的反应很灵活。另外，这款车还有360度全景影像与前后雷达，这些配置也可以更好地辅助我驾驶，所以对于UR-V的操控还是非常满意的。动力在高速的时候，表现还是很不错的，可能是转速越高提速越快吧。如果是想超车，直接地板油，很快就可以超过去，不过这种操作是不提倡的，还是有些危险。

UR-V的油门调校还是非常灵敏的，起步时就能明显的感觉到它的动力响应非常积极，而且整个行程中的动力储备也不错，加速超车时都会显得很轻松。这台车子所带给我们的主观驾驶感受是真的很不错了，有着非常运动稳重的底盘，同时也有着相对比较丰富的辅助性操控配置，所以说我觉得这台车子开起来也的确是非常轻松的。 舒适性：车内的空间相对还是比较大的，而且配置也同样是比较全面的，前后排的座椅坐上去都非常舒服，包裹感和支撑性都很可以，只是这辆车的减震偏硬一些，底盘对路况没有很好的适应能力，开车过程中就会觉得比较颠。

操控上来说，开起来让人蛮舒服的，而且它的设计重心比较低嘛，转弯也比较平稳。其实考虑啥驾驶乐趣不乐趣的，反正我买车就安全考虑吧，能保证出行安全就很不错了。

我这台UR-V使用的是2.0T的涡轮增压发动机，它的动力非常强，能够感觉得到很明显的推背感，但是唯一的不足就是车内比较吵，毕竟鱼和熊掌不可兼得嘛。

这辆车的动力挺充足的，开起来特别给力，在高速上并线超车时格外轻松，不用担心动力不足的问题，因为这辆车我主要用来上下班代步，在市区内开的比较多，在红绿灯路口起步的时候，这辆车的驾驶感受特别好，起步提速很快，也很灵巧，油门和刹车调校的挺好的，没有顿挫感，稍微轻踩油门，能明显的感受到推背感，这种充沛的动力带来的驾驶感受是可以减轻一天的疲惫感和压力的。而且这辆车的方向盘很轻，指向也很精准，开起来特别的轻松。

加速的感觉还是可以的，不拖泥带水，但是起步速度有点一般，到是后期加速后感觉还挺快的，也有推背感，凸显出四驱的感觉，尤其是爬坡的时候挺明显的，上坡的的动力还挺足的，转弯 动力也挺平顺的，没有特别强的顿挫感

2.0T的发动机 270多马力输出 搭配9AT的变速箱 相当好用，低速四驱 陡坡缓降及各种模式切换 足有三种 动力平顺性：没有觉得有顿挫感，就是起步有些迟缓。 节能模式：动力前半段有点柔，节能模式提速有点慢 油门踩得狠点超过2000 提速还行。运动模式加速的速度还是不错的。 跑高速：从西安出发去青岛旅游的时候，跑高速超省油，一路都很平稳 开着车也没有感觉飘。反到觉得安全性很好，动力也不错。

跑高速：个人感觉这个车比较适合跑高速，速度100-130油耗8-9个左右，跑起来很稳，想超速跑的话动力也很足，给点油轻松150、160 动力平顺性：这个车初段动力相比较来说偏弱，冷车低速开的时候有轻微的顿挫感，发动机噪音比较明显，速度超过30左右以后动力很好，也很平顺。松油门以后车速降得不快，而且松油门溜车时，在20-30这个速度区间降档后一瞬间速度反而会有点增加，会有种继续往前蹿的感觉，所以总的来说，这个车如果在市区比较拥堵路段开的话可能会不太舒服，也比较累。 隔音：这个车的隔音总体来说还算可以，低速时发动机高转的噪音还是有点明显的，跑起来以后行驶时的其他噪音比较小，和德系稍微高端点的车比起来还是有差距。

起步比较弱，K20C调校的好像不是为了家用代步，更像是竞技运动设计的，2250涡轮才介入，介入之前无力。猜想这是也是油耗高的原因之一。

2.0T的动力强劲，超个车可以轻松完成。

本田K20系列发动机，有兴趣可以自己百度研究下，有哪些神作。看家本领。

可能是车重大，以及AT变速器的原因没有高尔夫那种屁股后面被踢了一脚的感觉。起步初段感觉提速不是很快，六七十以上踩油仍然有明显的提速感觉。 动力平顺性：动力整体比较平顺。一个明显问题由六十收油低于四十的时候，可能是降档的原因，会感觉车子往前窜一下。 加速推背感：没有推背，整体平顺

动力目前还没有暴力驾驶过，但是自己感觉绝对杠杠的，高速路1900转就跑到110KM，没得说2.0T272马力，试问同级别中那款车的马力有URV大。

1.5T的版本价格要便宜不少，但是我还是选了2.0T的，因为自己的第2辆车，感觉动力性能还是要强一点，这样在遇到一些特殊的路况或者急加速超车时，能够更有信心，开起来，感受也要更好。URV的这套动力系统输出10分强劲，变速箱和发动机匹配也很顺滑，整个动力都非常有质感

动力很好，加速也比较顺畅。没发现网上说的那种顿挫感。。

2.0T272匹，经过ZF的9AT变速箱，到轮子上，也就220匹。在我的使用场景中，非常够用。 高速动力储备：高速动力储备比较足，120以后，踩就有。不错。 动力平顺性：这车在滑行至40公里每小时的时候，降档补油补的有点大，感觉有人踩了脚油门一样。

顶配370，动力过剩了，很强劲。这次上九宫山，30公里山路就知道2.0的动力太厉害。

动力足够了，比之前的途观1.8t的还是凶悍不少的，开启运动模式解锁新的征程。高速目前上过一次，踩到了130没敢继续了，遵守交通法规，坚守道德红线。

方向盘是相当的轻，挺适合我们女生的，开起来不沉，车道保持辅助系统应用也是挺管用，四驱稳定性也高着呢，而且不来回闪来闪去的，加速起来推背感强，能够充分的感觉出是四驱主动刹车用过还不错，效果挺好的，四驱的抓地力比较强

车身虽然看上去很大，但是开起来的时候还是非常灵活的。刹车很灵敏，方向盘转向也很精准。无论是在市区还是去外地游玩跑高速，安全感都十足。底盘好，扎实有高级感 过弯也踏实，

操控我是满意的，因为之前一过一台杰德，感受不错。虽然跟上一台昂克塞拉比还有很大差距，但是毕竟不是一个类型的车，没有对比性，开过RX感觉单从操控上，还是比RX略强。 ☆ 车道保持辅助系统：这个功能不错，开车看手机喝个茶还是很不错的。多花3万就是为了买这一套东西，也算值了点。 ☆ 主动刹车：主动刹车还没用到过，不过刹车提醒倒是出现过好几次，不过误报次数也很多。 ☆ 自动泊车入位：用过一次，属靠雷达辅助实现的，不够智能，属于加分项吧。

操控吧还行，就是起步有点肉，转向精准。自动泊车到现在（开了近7000公里）还没用过一次。

方向盘轻便灵活 ☆ 车道保持辅助系统：偏离白线方向盘震动，仪表盘报警 ☆ 主动刹车：这个最好用不到，也没有碰到过 方向盘操控感：转向精准，操控毫不费力。 脱困能力：没去开过烂路，没打算拿去越野，只为了安全才考虑的四驱，不想评价脱困能力。

车重大了，弯道时候确实没有小车那种脆劲。 ☆ 主动刹车：暂时没有机会启动过，不过几次跟车近了都警示了

超控绝对牛逼，不是吹的真事，我从重庆回云南怒江的路上下雨我的速度可能在80左右，来了个对头车，可能光线问题，结果车一过前面突然出来个锥筒，玛德吓我一跳，一把方向甩过去卧槽车稳稳当当的一点甩的感觉都没有，卧槽我都没想到，方向精准没话说。真的不是我吹的，我的亲身经历。

由于有强劲的动力性能加持，所以URV这么大一辆车开起来也不会让我觉得笨重，非常灵活，转弯并向，方向盘的指向性也很精准。原厂还有4种不同的驾驶模式可以切换，有时候车子少，把运动模式调出来，开起来能够感受到富有激情的驾驶乐趣

这是顶配车型才有的配置，360全景。其实我感觉这项功能还是很实用的。尤其我们这款车，车型比较大。停车的时候，很容易刮碰。有了360全景以后，停车就像玩游戏。再也不会担心刮碰了。

这个可变悬架，没什么太大作用，最硬和最软感觉差不多。而且SUV，谈操控，就内样吧。 刹车表现：刹车不太好，后期有可能我会换一套。 ☆ 车道保持辅助系统：车道保持非常好。晚上我在六环大概90，手机掉了，去捡的时候，车辆往左偏，差点撞上护栏，自己纠正回来了。

比较好，仅仅起步不敢急加速，略有迟滞。转向精准 ☆ 自动泊车入位：好用。但是非字入库，只会一种入库方式（大甩头式倒车入库，而不会平行倒车入库），道路窄小时，就无法满足要求，而告知无法完成入库。 刹车表现：新车刹车在地面不平时，有“咕咕”的响声。现在好些了。 ☆ 车道保持辅助系统：有此功能，在高速公路上有时没有注意而跑偏，它就会抖动并警告音响起。65吗以上才激活。

操控在suv里算可以的。只因试驾过宝马x3的30i，那叫一个人车合一，按那个标准评判的话4颗星吧，没试驾过宝马x3我绝对给5星。

油耗：油耗可以接受，毕竟这么大个车综合油耗8升 开空调油耗：长途开空调油耗8升就特别满意了。

2.0T的发动机，百公里油耗才8L，这样的油耗真的是很实在，我们这不是太堵车，所以在市区驾驶的时候，也不会存在那种长时间的怠速。另外，这款车还有发动机启停技术，这个配置感觉还是很好用的，我之前尝试将它关掉，油耗相比较于现在高出了0.3L左右，显然，这个配置还是有些用处的。

我觉得这辆车挺省油的，目前的表显油耗是8.2，对于这样一台SUV来说其实也是很正常的水平，相比同级别的其他车而言现在的油耗也真是不算很高了。

油耗上来说我已经很满意了，目前是跑了8.4个油，基本上有时候回家跑高速，平常都在市里，油耗方面很满意，毕竟在这方面能省点就省点吧。

虽然刚开始时油耗确实有点高，现在开着它也有点时间了现在油耗基本上已经稳定在百公里8L多了，对于这个结果我个人还是很满意的，毕竟算下来一个月能够给我省下不少钱，不会给我带来太大的养车压力还能方便我的出行。

这辆车的油耗真的令我惊喜好久，无论是在市区还是高速路段，这辆车的油耗表现都特别好，比想象中低许多，当初买车的时候就很在意用车经济性，毕竟现在的油价那么高，每天上下班代步如果开着大排量的车型，每个月支出的燃油费都很让人心疼，UR-V的这种油耗表现在满足日常出行的需求后，每个月能帮助节省不少支出。

油耗：城市油耗还是有点高的，不过毕竟这么大的车型，又是四驱，城市油耗是11个左右，高速油耗应该能够低一点，开空调油耗要稍微高一点哦，不过都在我的承受范围内，

油耗：个人觉得本田的油耗还是蛮可以的，这么大的车，平均油耗也就8个油左右。日常代步出行是非常可以的，油耗是在接受的范围内。 开空调油耗：去年10月才买的车，还没用过夏天。但是冬天开空调也就8.3 我觉得挺省油的 高速综合油耗：跑高速，长途油耗就5.5左右。 城市综合油耗：城市里也就7.5-8个左右 开空调堵车就8.3

油耗： 城市综合油耗：拥堵路段开的话，夏天油耗至少要10个以上，如果在快速路开，速度平均60-80，油耗6-8个，如果买这个车主要跑市区拥堵路段的话就不太合适，一个是油耗高，二是低速不是很平顺

高速9个左右，市区随便12个，超预期有点多。

油耗：目前市区油耗12L/100KM，提车以来综合油耗9.9L/100KM

油耗：油耗高长期沪闵路徐家汇时速不超过六十码，目前14个油，跟我以前的美国车差不多，开过一次苏州，区间油耗8个油。感觉正常。

油耗： 城市综合油耗：在家正常通勤和附近公园玩就是11.8不到12

油耗：油耗还好，我16号提了车在重庆家里跑了可能500多公里，然后就直接回云南，在重庆市区的时候是22个吓我一跳，结果上高速一路开回云南，现在油耗8.8，8.9左右，但是我觉得还能在低一点，当然这个很开车的人有关系。油耗我觉得还可以。重庆到云南怒江1600公里左右，不算在重庆出发的时候加的油而且油箱还不满，共加了两次油，感觉还可以。

这么大一辆车，动力又这么强，油耗高一点也是情理之中，我目前平均油耗10.3升，算是同级的中等水平，不算费油，可以接受。因为用车主要还是上下班代步，高速跑的不多，如果多跑跑高速，肯定还可以下降一些

油耗：市区不堵车的情况下能10个油左右，上下班的时候能12个油。但是还是建议大家不要暴力驾驶。这样油耗就会上来了哦。

可以了，11个。就是油箱小点，加油站就在家门口。 城市道路行驶：城市11个。高速不怎么跑。

新车油耗高一点，跑几次高速后，降了。现在平均9.8.以后可能8--9个。

油耗：事实求是的说，油耗真不低。市区开15个油左右，高速也要8个以上。还好近期油价便宜，办了加油站会员平均一公里7毛钱。这发动机北美进口，美国人不在乎省油。

舒适性应该是这个车的亮点，乘坐是一种享受，空调分区做的非常好，可以兼顾到很多人，并且互不干扰，座椅的皮质也很细腻柔软，坐久了也没有异味，就是车内还有一点异响，希望后期没够解决了。音响听起来也很有感觉，尤其是下雨天坐在车里听着歌。太美咯

真皮座椅坐着都很舒服，隔音效果也很到位，不过过减速带时还是有一些颠簸。

沙发不错，隔音基本属于国产日系天花板了。好评，虽然跟RX还有差距，但是基本能接受，至于发动机噪音，个人还蛮受用的，毕竟也是VTEC盲目粉。 空调效果：空调不错，不是很刺骨的冷，但是制冷效果还是不错，特别后排B柱出风口，有点A6内味，B格不错。室内空气控制不错，说是有空气净化系统。 座椅加热：加热没用过，毕竟夏天，但是座椅通风很好用，上车必开，全车座椅加热，不管好用不好用，面子是有的。

很舒适。空间大，沙发软，又腰托、座椅加热和通风。车内隔音不是很好。

座椅宽大厚实，带通风，开窗一周暴晒，除皮革味也没什么太大异味，空调打开后自动负离子除味，所以不觉得什么。

新车味道不大，可能跟这些年各种标准上来了有关。座椅是大沙发，很舒服，不过包裹性不强，不能完全的人车合一。

舒适性那就没话说了，哪个坐哪个觉得舒服，我是不是有点飘了，朋友看了车都觉得可以，特别后排，我女朋友可以基本在后排睡觉?

市区里面代步坐着挺舒服，第一是空间大，第二是座椅都特别厚实柔软，坐垫的长度又很充足，感觉像是家里的沙发一样。只不过噪音偏大，有些影响高速行驶的舒适性。

主驾驶有座椅记忆功能，这一点很适合家里有俩人开一台车的家庭。真皮座椅的舒适度也很高

后盘的坐垫高度稍微有些矮，前排驾驶位时间长了有些酸。可能我还没适应这个suv。

很舒适，有腰托很方便。大沙发，软硬适合，

不能算无敌，估计也接近吧，唯一不足就是低速过减速带晃动，路面行驶质感还是可以的，我喜欢用运动模式，悬架系统会更有韧性些。

今年优惠力度很大，性价比特别高。花同样的钱可以买更高的配置

自己做点小生意，但是也比较喜欢玩车，所以就买了一台宜商宜家的车吧。在所有车型中，我感觉还是UR-V较为适合我，车身线条看着大气，里面的乘坐空间也比较宽敞，还有一点，就是油耗低，这款车使用起来还是比较省心的。

这辆车的配置的确是比较丰富的，更多的也体现在安全性配置上，而且在价格上也做出了一定的让步，所以我觉得这台车子对于我来讲就买的就很划算了。

至今开了一段时间了，车很舒服的，车的一些配置用起来也很方便，而且也完全满足我的日常生活。就我而言UR-V是一款性价比比较高的车，对于我来说买车没有啥特别大的要求，好开一点，舒服一点，动力上满足我上下班以及日常的购物开车回家，油耗上也不错，每个月能省点是一点。再加上本田的品质，后期保养上花费其实并不多。我觉得我的UR-V挺好，有了它至少解决了生活的一部分烦恼，点个赞。

对于它的性价比我还是挺满意的，毕竟这台车子是新车，颜值各方面其实都还不错，比较全面的一款中型SUV，而且在买车时给我的优惠也不错，新车就有优惠，花这些钱买到它我个人感觉还是蛮值得的，而且这段时间带给我的驾驶感受也很不错。

UR-V的性价比很高的，车辆整体的实力比较强，各方面都没有短板，品质性能在同级别车型里都算非常优秀的，作为家用SUV来说，它完美的满足了日常出行的需求。

购车是销售人员的态度还是很好的，介绍的也挺全面的，方方面面都给车辆做了说明，也给做了演示，还挺好的，售后服务我现在还没有用，但是看见售后工作人员在对其他车进行保养时还挺细心的，也就还挺放心的，我朋友

这款车家用真的一点问题没有，空间超大。它是本田里面的一款良心车 它在大五座的中型SUV市场里，非常具有代表性 在同价位里相比 也是个难逢敌手的一款车。最大的优势就是它拥有一个超级宽敞的内部空间和非常充沛的动力，还有较高的功能配置，越来越耐看的颜值。在同级别里是一款典型的好车，家用旅行绝对是最优选之一。个人很满意

21年10月1买的，那个时候芯片短缺的比较严重，导致提车的优惠相对小点，也没什么有价值的赠品。这个车的性价比还行吧，同级这个水平的车价格也差不多，但是顶配的性价比可能会略差点。

其他配置性价比还可以吧，顶配的话性价比真的很一般。但厂家配置与价格又卡的刚刚好，让你欲罢不能，没办法 了，直上顶配，后期不后悔算了。

性价比较好，30万出头这么大个车，该有的功能基本都有，而本田的车后期总比BBA的车费用低吧。（刚做了二次保养，费用是机油黑桶5升538元，机油滤清器39元，放油口铝垫片3元，发动机清洁剂148元，辅料20元，工时费280元）

性价比…对于本田一个三十万的合资车跟豪车比显然是缺点面子的，但比起配置来说如果一辆三十万的豪车除了空调还能给你啥呢都得加装吧，咱也不和他比了，我花钱买点更方便的享受不好吗，咱就不和豪车去拼标了。

4S店售后服务：买车送了三包延保两年和十五万公里。还送了十次保养的机油机滤。

我觉得性价比这个东西不存在，自己喜欢就好。

我这一款是顶配版本，功能十分丰富，该有的都很齐全，让我以后的用车也没有什么遗憾了。价格也算合理，顶配版本的定价和大众、丰田这个级别的车型差不多。

性价比还是不错的。毕竟这个级别的车型，才卖这个价格。比某些车型还需要加价购买，强多了。

性价比，一般吧。反正除了空间，也找不到买这个车的第二个理由了。哈哈哈。总体还行吧。

性价比很好。本来是要买高级车，买这个车就很好很高级了，家用，常常郊游，无需BBA奢华的品牌，跑全国旅游太奢华的汽车不好修理。

对于我来说，30多万提个空间动力都不错的车已经满足了。想想之前的12款途观耀智版31万落地，空间，动力，可靠性更本田都没法比的。挺好，现在汽车确实便宜了不少。虽然配置也简配了不少。?