我觉得车内的中控屏尺寸偏小，所以在科技感方面有些欠缺。

胎噪方面，尽管是米其林轮胎，但胎噪还是很大的，特别是粗糙的沥青路面上，简直是像开窗一样。发动机方面，虽然行驶中自启动发动没什么感觉，但在车辆静止或起步时，一启动，有一些抖动，噪音也不低。四门玻璃方面，不知道厂家怎么想的，半开下，关门时，那个玻璃晃动好大，我差点以为是玻璃没装好，谁知大家都一样。没有行车落锁，听说是为了碰撞时避免无法开门，但我想说也有碰撞时自动解锁吧。车漆方面，一不小心就有划痕，漆面特别脆、特别薄。

加速性不够，尤其换档拨片作用不大。

其实，因为是我的第一台车，我确实相当满意，如果一定要我说不满意，1. 隔音效果却是不太高级，不过同事们都说买本田就不要考虑所谓的隔音了，就算是URV的双层玻璃，主动降噪，仍然没有多好，说实话，我觉得这个噪音问题，自己还是能接受的。 2. 内饰上的用料，尤其是按键换挡区的塑料感太明显，实在是看着有点突兀。3. 到了顶配仍然不给座椅通风，很难想象炎炎夏天，屁股坐在这张真皮座椅上的那种“酸爽”。4. 中控的大屏幕居然不支持CarPlay，这很难吗？为何不支持？总觉得把手机通过支架的方式搁在前面有安全隐患，所以还是希望中控屏幕能支持手机投屏。 说了这么多不足，但是仍然不能掩盖我对这台车的喜爱，所以以上不足我完全可以包容，人无完人，车无完车。

按键式换挡好看不好用，平时开在路上感觉没啥，毕竟直接挂到前进挡就不需要再更改了。一旦在那种不太好停车的车位来回前后挪位，手忙脚乱之中很容易找不准R档还是D档。

都说这车隔音不好，但是在市区上下班用确实还没感觉到。改天去高速跑跑步试试。另外内饰硬邦邦的塑料确实有待提升！

1. 噪音，混动低速还是蛮安静的，但一旦发动机介入或速度较高的时候，噪音还是不可避免，虽然厂商宣传这代加大了隔音滤震，但实际体验并没有显著的提升，跟冠道、URV的隔音比还差点意思。但这种噪音的接受程度因人而异，我觉得我可以接受，所以并不能说最不满意，如果能做得再好点就更好了；2. 车漆，还是一如既往的薄，一直没想通为啥车漆就不能厚实一点呢；3. 没有备胎。因为混动电池占据了备胎的位置，所以没有备胎，只提供了打气泵和补胎液。如果没有备胎是不是就应该配置防爆胎呢？难道怕防爆胎让噪音雪上加霜？亦或是成本太高？但标配的19寸米胖子我查了价格也不低啊；4. 配置，最满意的有配置，最不满意的也有配置，都已经是顶配车型了，车内外后视镜都没有电子防炫目，HUD不能显示到货，胎压报警不能提示具体哪个轮胎有问题，就是听个响。后来想想就这价位的车也就这样吧。

最不满意的就是这款车的内饰会有一点异味，也许是新车的原因还有感觉，高速行驶噪音会比较大。

外观上采用的是比较个性的设计，前脸有着很多独特的细节，两边的大灯看起来格外要眼，折叠式的银色饰条也充满了立体感，还有黑色的饰板，能够使整体的档次明显增加，整个前脸看起来非常独特，而且透露出一种很霸气的感觉，开出去很吸引人。

设计时尚，比皓影好看，全车led灯，大灯晚上够亮，19寸轮胎使得底盘高不少，轮毂设计也很好，如果车漆再好点，皮再厚点就好了

外观比旧款更靓丽。

月光蓝的外观，成为了我们小县城第一台蓝色CRV，走在街上会有很多人回头，开在小区，也有人会很惊讶怎么会有蓝色的CRV，再加上混动铭牌，内心还有点小虚荣，?

外观没什么值得说的，路上跑的CR-V太多了，感觉都有点审美疲劳了。这代CR-V的外形我觉得要比老款好看很多，尤其是在车尾的部分更加显厚重敦实。

外观还可以，我觉得这个颜色才是亮点。相比老款感觉前脸变得霸气一点点。

很满意，改掉了上一代的大驼背，看起来运行多了。又配上新增的颜色，还是很漂亮的。就是车漆还是那么薄。

外观方面表现还是挺好的，看起来很漂亮，一代更比一代强。

整个车内没有什么特别的设计与装饰，符合了家用SUV的标准，按键的手感很好，就是中控屏的尺寸确实小了点儿，好在用起来比较方便，方向盘和挡把的手握感也很好，而且座椅特别舒服，后座有出风口。

仪表中控不大不小，显示信息多，我看了好久说明书才弄懂了些。氛围灯有点小气，几颗小led灯珠。新车有点味道，但不知道现在是闻习惯了还是时间长了，没有啥味了。音响还行，中规中矩。内饰大多是软性材质及皮包裹，还可以。

由于是顶配版，内饰设计较好。

由于上了顶配，该有的功能都有了，自己也很满意。如果换挡区的用料再好一点就完美了。

按键式换挡属实不好用，刚提车的时候感觉挺新鲜的，但新鲜劲过后就开始怀念以前车上普普通通的机械档杆了。在需要经常前后挪车的时候用电子档杆很容易手忙脚乱，换挡按键就是看着好看而已。

塑料 塑料 塑料 没啥质感可言 到目前还没遇到异响。但是昨天北京下雪遇到传说中的超感门了。看得太多了也不感冒了。过一会自己恢复正常了2

中规中矩吧，我喜欢那个按键式换挡。中控屏幕有点小，分辨率一般，都什么年代了，车机系统还不弄好一点，在互联网时代，这个感觉落伍了好几代。

内饰上面会有异味，也许是新车等出了磨合期估计就消散了，本田的内饰做工绝对是最棒的。

无论是前后排的空间都很宽敞，这一点从饱满的车身也可以感受出来，全家人坐在车内没有任何压力，我1.75米的个子坐在驾驶位上，视线很大，所以丝毫没有压抑感，车内的储物格比较丰富，随手可以使用，而且设计的很合理，还有宽大的后备箱，全家自驾游不是问题。

前排调整好，后排空间宽敞，后备箱容量大，储物格设计很好，能装好多东西，家里人都说比以前jac宽多了

乘坐空间：后排乘坐空间舒适，前排电动座椅设计很人性化 储物空间：储物空间较大，后排乘坐较舒适，整体感受不错。 全家出游时：全家出游时，乘员满座又装满东西，动力表现不够出色。

这个空间无愧于本田空间魔术师的称号，真的佩服设计师在一个紧凑型SUV里面居然能给出如此多的空间及收纳。本人185，无论前排还是后排，不顶头，在我调好驾驶位后，后排的乘客还可以轻松二郎腿。

本田车的空间从来不是问题，前排头部空间很开阔，后排腿部空间也很大，而且横向本身也比较宽，可以坐下三个成年人。因为有全景天窗的原因，所以坐在车里更能感觉出来空间之开阔。

空间还是可以，不济！后排腿部空间很好，中间地台几乎是平的。

小车身，大容量。外观看起来尺寸不大，但内部空间在同级车型里应该是数一数二了。 乘坐空间：前排宽敞，本人181cm，驾驶位很舒服。保持前排位置不变的情况下，后排的空间还是不错的，虽然谈不上多大，但比够用还是要宽敞一点的，中间底板凸起几乎可以忽略不计，中间位置坐人的话也会舒服一点。 后备厢容积：我之前也试驾过冠道，冠道的后排确实大，但感觉是那种“傻”大，冠道车友轻喷。纵向空间虽然大，但后排座位靠背不能调，想找到一个完全舒服的坐姿也不容易，有些浪费。而且冠道的空间基本都给了后排了，给我的感觉就是后备箱空间一般，甚至没有比CRV大多少。所以个人目测CRV和冠道的后备箱容积差距不大，而且CRV后排座椅可以两级调节，这点还是挺满意的。

空间上面表现不错，但是储物空间不是很多，放东西确实有点力不从心。

驾驶感受：虽然车上用的是一台2.0L发动机和一台单电机，不过性能上很强悍，马力挺足的，而且输出的性能非常线性，低速情况下也不会有顿挫感，在高速上超车也没有什么压力，遇到大坡也能轻松上得去，何况这款车比较好开，方向盘有着精准的指向，是一款特别听话的车。

完全没有顿挫感，只要舍得踩油门，动力随叫随到，高速超车容易，红绿灯我第一。

动力充沛 动力平顺性：加速较平顺，动力充沛，超车没有顿挫感，乘坐感受较好。

0-80之间的动力，那是相当优秀，考虑混动最在意的就是驾乘体验，超车，红绿灯的起步都不在话下；但是上了高速后，由于风燥，路燥，以及发动机的介入所带来的轰鸣声就会有些许影响。

这个混动系统多数时间都是用电驱动行驶的，即便是发动机启动也没有任何突兀的感觉。动力来得又快又顺畅，比那些涡轮增压的车动力给我的感觉还要好很多，想超车就是一脚油门的事

起步确实有力，过来70后有点力不从心了。市区里驾驶感觉是最好的，安静！

市区中低速加速表现不错，噪音也低。但高速上动力储备就稍微差一点，100-120速度时想超车就感觉有点累。不过现在高速到处摄像头，长三角这边高速车有多，能匀速跑120都不错了，所以这点对我影响不大。

动力搭载的是一台2.0升自吸发动机，马力还可以，提出也很快。

方向盘指向准确，不轻不重，车道保持好用，主动刹车灵敏，刹车稳，不甩尾，底盘稳，过弯不晃

操控良好。

方向盘指哪打哪，基本没有什么虚伪，由于是第一台车，又是SUV还想着这么大的车会不会开在路上不容易转弯，停车，结果上路以后证实所有的担心是多余的。 ☆ 自动泊车入位：倒库虽然很慢，但是对于新手还是非常友好的。不过这种东西最好还是不要过于依赖。

方向盘很轻，虽然有一点虚位但也可以接受，SUV不需要太灵活的方向盘。这辆车有个EV模式，按下之后完全就是纯电行驶，但电池电量支撑不了多久纯电行驶，所以我也很少用这个模式。

这车就不谈操控了。转向倒是比较精准，方向有点轻了。过弯时侧倾有点严重，心里没底儿。

整体满意，之前开运行型的车多，适应了比较重的方向盘，CRV的方向比以前的思铂睿啥的都要轻，还有有点虚位的，不过定位在SUV上，就不拿运动型轿车的操控来对比了。 ☆ 自动泊车入位：还没用过，等哪天找个车少的地方试过了再来补充吧。 底盘悬架支撑：悬架舒适度不错，偏软，而且车身高的原因，转弯还是要降速，否则侧倾比较厉害。 刹车表现：刹车不够线性。轻踩刹车力度不够，稍微重点又容易点头，需要适应。 ☆ 主动刹车：用过几次ACC，还行，当然都是比较理想的路况。有时刹车还是蛮猛的。

成体的操控性很好，方向比较轻，并且没有虚位。

油耗：这款车主要是用于上下班，堵车也是在所难免的，周末也会带着家人去郊区游玩，一般很少上高速，在这样的用车场景下，油耗也在我的预期之内，只有5个多，不到6个，看来日系车确实挺省油。

油耗：城市里油耗百公里5.6，是因为我把它当油车开，如果温柔一点，绝对更低。高速相对较高，百公里6.5左右，和油车差不多，夏天开空调也差不多，但冬天略高，因为冬天使用电加热，不存得什么电，发动机老启动。

很经济

混动，我开车比较佛系，目前1450公里，4.7升百公里油耗，相当满意。

市区油耗稳定在百公里5.7升，换作纯汽油车的话就算再省油，这么大的一台SUV也不可能做到这么低的油耗。可能短时间内看不出来什么，但过个三年五年之后，在加油成本上的差距会越来越明显，越开越省油也是必然。

油耗：不用不知道，一用吓一跳。刚提车加了246的92油，表显提示可以续航1002公里。

虽然没有其他车友那么低，但已经很满意了，而且只需要吃92粗粮，好养。

油耗：油耗和官方有一定差距，希望过了磨合期能下降一些。

真皮坐椅手感好，柔软舒适，不硬，无奈小孩太小，只好带套。空调不错，冷热都很快，且自动调节风量大小，主副驾温度可独立调节，很喜欢。就是噪音有点大，只能开音乐大点声，感觉主动降噪作用没啥用。

行驶舒适性：行驶舒适性较好，加速没有顿挫感，双机驱动可以迅速超车。

新车稍微有点味道，不过买了些碳包，加上暴晒，通风了几天后，好多了。座椅的包裹性不错，不过感觉腰部支撑还是不明显，时间开长了以后要还是会酸，所以只能买一个腰靠。

因为是以电驱动为主，所以没有了发动机的声音之后显得车里很安静。我以前对于日系车减震舒适性的印象不是很好，但在这辆车上完全颠覆了我以往的认知，底盘柔中带韧的感觉很舒适。

舒适性比老冠强，过减速带没那种紧绷绷弹跳的感觉。但是和老途的空悬比还是有很大的差距

座椅柔软度，避震偏软以及坐姿都是舒适性的体现。家人做过的评价都很OK

整车的隔音效果不是很好，高速行驶噪音会比较大。

尽管是一辆普通的紧凑型SUV，但我觉得这款车的优势还是比较明显的，同时还有着本田汽车优秀的品质与技术，结合价格来看，性价比较高。

相比国产来说，性价比不是很高，但相对质量而言，还是不错的。保养不贵，送了终身机油。4s不管售前还是售后服务都很好。在此我想对本田说，国产混动已崛起，要想更好的在中国立足，还得多听我们的意见，把不好的改过来，不然国产质量一上来，基本上你们就完了。

性价比较高。 期待的配置：电池容量如能再大些，行驶50公里左右可以使用电机驱动就更棒。

我自己是对于这台车的性价比相当满意的，虽然花了26万+买了一台CRV，但是这种东西都是见仁见智的，你自己觉得好才是最好的。所以我对于这台新车相当满意。希望未来有了它的陪伴，带着我们全家人去往更远的地方。

混动CR-V一直都很火，我其实没想买这个两驱顶配的车型，但4S店的现车只有这个版本，我觉得性价比更高的那款需要等车一个月左右。我性子比较急，买高配就买高配吧，既然买车一回也不差这点差价了，所以直接选择了提净致版的现车。到现在为止我对这台车总体都是很满意的，尤其是油耗方面最符合我的标准。

性价比我觉得还不错。一分钱一分货。该有的也有了。

选了顶配就不说性价比了。比较纠结配置，又不想后面自己改。改好了还好，改不好心理还有疙瘩，反正自己选的自己喜欢就行。

性价比还是挺高的，质量比较放心，二手车保值率不错。