外观自然是好看，内饰可能稍显老式了些，对于喜欢氛围感的人来说，可能在夜晚开车显得会沉闷一-些,另外因为是溜背的设计，所以省去了后排的一些头部空间，个子高的小伙伴记得要到店去亲自坐了试试

买车图的就是省心省油了，就马自达cx-4这车还是蛮可以的，颜值在线，三大件稳定，说不满意的也就是后排地台有点高，如果长途的话中间乘坐就有点影响了，还有新车的味道有点大。

任何车都有缺点吧，何况这个级别的车呢？cx4最让人不解的是内饰选材，太没有档次了，舒适型也不高。

感觉这台车子的舒适性要差一些，尤其是后排的乘坐舒适性真的不怎么样，因为这个车子的座椅确实是比较硬的，并没有体现出来那种非常好的包裹感，除此之外车内的噪音确实有点大，本身发动机的噪音就不小，而且轮胎的噪音也是非常明显的，再加上这台车子也没有一个很好的隔音表现，所以说对于它的舒适性我也没有一个太好的评价。还有就是这台车子内部的用料确实有些不太好，织物座椅看起来真的是有点掉档次，但这我都可以理解，毕竟我买的这个是低配车型，但大面积的硬塑料看起来真的是很LOW的，关键就是这个较大的异味影响，确实是很大的。

我对它真的已经是各方面都很满意了，本身就是合资车，但是价格和国产车并没有去拉开差距。还是很亲民的。

不太满意的可能还是觉得车子的内饰塑料材质使用的过多吧，整体的质感也是因此受到了一些影响的。然后内饰味道可能也是其中一个比较明显的因素，让我一开始有些受不了。还有就是丐版有点太缺少配置了，基本上能拿的出手的也就是个led车灯还有电子手刹之类的，没有液晶显示，也没有比较高级的安全辅助功能了。

相信大家都看到我的黑耳了，银耳奥迪，黑耳马自达，魂动设计可以说拥有绝对不输豪华品牌的美感，对于颜值控的小白，外观其实占据着很大一部分权重，这款cx4前脸还是车尾，都彰显这圆润饱满和犀利，而且整个车身的姿态很低很宽，让人很有跃跃欲试的冲动，要不是当时青春版现车只有灰色，我相信我一定会选水晶魂动红，车漆非常亮眼，我相信在车展，绝大部分女孩看到这种红色肯定会想停下脚步看一看，不过灰色也比较耐看，沉稳-些，家人也可以开，CX4的灯都是LED的，更亮，更持久，也更高级，所以这辆车的外观我是很满意的 车灯设计：鲨鱼的眼睛照耀着前方的路，没有特别小，没有特别大

谁不知道马自达cx-4这车颜值在线，酷炫有型，这样的轿跑范谁见谁爱，非常的符合年轻人的审美了，看起来特别的有设计运动感，尤其是前脸进气格栅中网的设计，车等也比较有辨识度

外观设计确实很很亮眼，很能抓住像我这样的年轻人目光。优美的车身线条、锋锐的车头、整体很有质感，很好的表达了激情活力与时尚，实在太爱了。

颜值是真的高，我这车开出去感觉都是“带风”的，回头率确实挺高的，CX-4的外观造型就比较符合年轻人的审美，整台车子看上去非常的时尚大气，而且也是充满着运动气息的，所以对于这个车子的外观风格我也是非常喜欢的，整体看上去确实是特别帅，有着跨界SUV的个性，但又有着属于马自达的那份阳刚与内敛……

外观设计比较出色，主要还是喜欢它的进气格栅吧，一个是确实金属质感很好。还有就是感觉车子的档次上升了。

我喜欢上cx4的外观主要还是觉得它算是现在运动风做的最纯的一台车了。你很少能见到suv上这么认真的去做运动感。都是像在一些前铲啊或者尾灯之类的细节上去做。它整个车头到车尾都是在突出这种质感我，虽然说这一代升级是和上一代没有区别的，整个前脸还是那样。但是这个点阵式的中网造型是真的让我喜欢上了，我觉得质感太好了。

内饰这一块，马自达的内饰风格都是比较简约的，看不到氛围灯，看不到大屏，可能有的人不喜欢，但是马自达不需要所有人都认可自己的内饰设计，因为马自达把内饰坐在了安全和实用上，座椅的高度和中央控制区的高度差正好能和驾驶者的视线齐平，另外7英寸的屏幕显示内容不多，但是简而精，原来的小收音机会稍显单调，后面加装了一块原厂屏幕，carlife，蓝牙基本的娱乐设施都配备了，整体的内饰材质也多是软性材料，这个价位确实质感做的比较到位了。

内饰方面设计还是可以的，中控台的设计很合理，颜色搭配还有做工用料都可以，没有太多的视觉疲劳，操控起来也很顺手，刚开始有点异味也算比较正常的

内饰差强人意，随处可见硬质的塑料材质，不知什么织物材质的座椅套，廉价感比较强，好在设计比较简洁。

车内的用料就太不讲究了，全车都用的是织物座椅，而且硬质塑料也是随处可见的，这样一来，整个内饰看起来就会很没有档次感，不仅如此，带来的异味影响也挺大的（PS：对于很多车友所说的这个异响问在我这台车上确实是没有出现过，至少从买车到现在这么长时间是从来都没有的）但现在看来其他问题也确实是挺困扰我的。

内饰凑合吧，对比其他合资车都还差不多，在这一块其实配置表现都不理想。就算是顶配的车机也很一般。

内饰里面就是一开说的问题，它的硬质材料还是太多。而且内饰的味道就比较浓，这应该是我觉得比较大的问题了，自己在网上买了点贴纸之类的，但是效果也不是很好。而且主体上缺失的科技感，也不太好改装。总是害怕会把线路改坏，所以现在也是拖着。不知道怎么弄呢。

其实CX4这款车因为有溜背的造型设计，车身长度比很多同级别的的要长出很多，空间虽然有数据，但是也有很多客观因素的影响着空间带来的感受，比如用车环境和习惯，用车人的身高体重，我可能自己一个人开的多一些，后排cx4是支持6:4放倒的，坐人的同时还可以增加储备的空间，所以就我自己，这样的空间还是满意的 乘坐空间：很多人关心腿部空间，正好给大家展示下，小女子身高163，腿部空间稍大 车内储物能力：后备箱是用的最多的地方，溜背的造型不是特别影响空间的 后备厢容积：具体多大我也不懂，能放很多，但平时放的东西基本就这么多

空间布局和座椅乘坐感还是可以的，作为紧凑型SUV的马自达cx-4，这车尺寸也够可以，长宽高分别是4637mm、1855mm、1524mm，轴距也有2700mm，前排驾乘感是完全没有问题的，后排中间地台有点高，会让中间乘坐有点不太舒服，其他还是可以的，后备箱也能放很多东西！

cx4空间表现中规中矩吧，第一台车缺乏对比性。我用车空间需求不大，目前就一个人上下班，周末带女朋友溜达。后备箱还没拉过满载的物品。

我们没有跟父母在一块住，不过离得不算远，CX-4是我们家里的第一台车，虽说大多数都是我跟老婆两个人用车，但这辆车的空间满足一家5口人的正常出行也是完全没有问题的，后排的乘坐空间相当可观，包括整个后备箱的空间也是比较大的

空间的话其实够用了，我们一家三口平时也就自己出门开，自驾游的时候加上父母，目前来看还是不拥挤的。

其实cx4的车内空间也不算小了，这个级别里面差不多，也比较符合它这个运动型的定位吧。一般这种运动风的汽车轴距都不长，它这样主打运动suv更是不例外。2700mn的轴距也是将将足够使用，还谈不上舒适。前排还好一些，后排的空间还是不足以完全舒展的，个子高一些的话连头部空间也不能得到多少保证了，后备箱里面是有一个非全尺寸的备胎，整体的设计还是比较规整的，也没有太多的不合理设计。

虽然我不知道自吸和涡轮增压有什么具体的区别，但是这两种类型我都试过，确实涡轮增压动力更具优势，我买的这款CX4 2.0L的排量，起步比较平顺,没有突兀感，油门也是挺灵敏的，不会有迟钝，另外这辆车在高速的表现也是比较不错，一个词概括就是顺滑，而且有发动机的轰鸣声不是那种噪音，是深踩油门的时候才会有，会在无聊的路途中增加一丝乐趣

谁都知道马自达家车发动机性能出色，就cx-4这2,0自吸发动机就和L6挡手自一体变速箱，158马力够可以了， 最高车速完全可以达到192km/h,只不过我们还是要安全驾驶，提速给力，超车很稳的。

2.0l自吸发动机表现还是不错的，给油就来劲。起步反应快，后续提速也跟得上，目前长途高速跑的少，城市道路堵的慌，还没发挥它能量吧。

2.0L的自然吸气发动机的排量不算大，但我也不想要求它的动力能有多么猛，满足日常家用只要动力够用就行了，目前的动力表现就挺不错的，起步迅速，行驶过程中的动力储备也充足，我觉得这也就足够可以了。

动力比较轻快，它的油门反馈很及时。整个加速的过程也很线性，平稳的上升。而且发动机的噪音比较小。

动力表现反而是不错的，它这个2.0l的自吸发动机实际动力还挺足的，将近160匹的马力来应对都市驾驶肯定是完全足够了。起步表现还是很赞的，毫不费力而且响应迅速。而到了后段以后耨也能感觉到动力的持续输出，每一个阶段都有它的输出特性。总体上还是很线性平稳的。

方向盘不轻很紧实，但不难盘，紧实的手感，让转向的过程更加的踏实，而且整个车身一体性很强，在转弯和变道的过程中很稳，销售说马自达的转向黑科技，回下放到每个配置，会让转向更加的游刃有余, 汶个确实是很具性价比的表现，油门踏板也很精准,于不是老司机的我，这样的操控体验确实不错。

第一次去试驾就感觉马自达cx-4开起来很轻松的，没有其他SUV那样的笨重感，而且方向盘打转向的时候很到位，没有虚位也没有明显的顿挫感，坐姿也高视野也挺开阔的，底盘悬挂调校的还是蛮稳定的

cx4驾驶体验确实让人舒心，电子助力方向盘非常好使，女朋友开都觉得非常棒，底盘挺稳的，弯道之王确实不是虚的。

用车这么长时间，我觉得马自达CX-4带给我的操控感受也真心是非常棒的，整个的操控完全就是一个偏向于运动的调教；底盘是相当扎实的，而且底盘也特别紧绷，特别有质感，再加上它的刹车调教也很线性，而且这台6AT的变速箱在换挡速度以及换的逻辑上的表现也是非常出色的，所以就综合这些来讲，我认为这台车子开着真的是很有驾驶乐趣了。

操控的手感上来说，还是比较的扎实的。特别是转向的方向助力和偏转的修正做的很好，让人感觉特别流畅。

车子的转向灵敏度非常出色，这台车的方向盘助力的质感很棒，本身底盘也比较好，悬挂的调校就是偏运动的质感，所以说它在转向的时候稳定性还有抓地力都很好。这台车的驾驶性能我觉得还是值得肯定的。

油耗：拥挤情况下的油耗会比平时稍高一些，差不多在8个左右，在高架高速开5点几个，可以说是非常省有油了，当然这个本身是日本车的优势，13:1的压缩比,和较轻的车重决定油耗的上线不会太高，另外驾驶方式也是一个重要因素哦

买马自达cx-4这车也是图的经济省油吧，就这车的燃油经济性真心不错，百公里也就7、8个油耗吧，看了一下其他同级车，基本都要9、10个左右了，我主要就在市区通勤代步开，就这油耗已经很满意了，希望后期油耗还能更低一些

油耗：油耗表现这方面让我很惊喜，这台运动感比较强的车，实际油耗能在7.5左右，而且我开车是很舍得给油，比较冲的类型。确实算比较低的油耗了，后期开车稳点还能更省，太好了。

油耗：我觉得这辆车还是挺省油的，像我平时开车为了体验动力带来的乐趣还专门把油门给的比较狠一点，尽管如此它的平均油耗也一直都是在7.5个左右徘徊，目前油耗表显示是7.8，对于我的这种用车环境以及驾驶习惯来讲，这个油耗确实是不高的，所以我认为这台2.0L的发动机真是挺节油的。

油耗不是太大的问题，这台马自达也是有独立的省油技术，效果也很不错，百公里综合油耗才7.6L

因为我现在开着这台车平均也才7个多油，对于这样的油耗表现来说我是觉得很欣慰了.这样一台主打运动范儿的suv，2.0l的自吸动力也不差，但是它的实际油耗才7个多。我平时的驾驶习惯也还是在市区为主，通常都是上下班。高峰期也赶的比较多，还是能有这样的一个油耗水平，我挺满意的。

座椅是官方说人体工学座椅，但我这款是低配，没有电动座椅和腰托调节，可以说舒适性肯定没有高配来的直接，座椅的支撑还是挺不错的，坐姿也很合理，长时间驾驶不会很疲劳，另外因为座椅是我是加装的皮质座椅，质感还不错，也没有明显的异味，除了静态感受，动态方面整体在行进过程中车身很稳，颠簸也是很紧实的那种，家人坐久了没有感觉到有晕车感，空调不是双区自动空调，整体感受中规中矩，适合日常上下班开，还没有尝试过满载的情况。

舒适性方面呢，马自达cx-4驾驶和操控性都是可以的，因为座椅是织物的，感觉这个透气性更好更舒服，车身很稳加速超车都很平稳的，过弯角度也没有太大，因为是轿跑风的设计，所以没有太明显的风阻，也就有点胎噪吧，这隔音还是需要改进一下的，后排悬挂有点偏硬，颠簸感还是能感受到的

不得不说cx4不能算台舒适的车，从座椅的体验、车噪音控制，感觉都很一般。座椅我觉得太硬了，悬挂也比较硬，过减速坡就比较颠簸了，高速上噪音也影响舒适感。

我这车上的座椅比较硬一点，前后排都是如此，感觉坐上去一点都不舒服，像我们平时在市区短途行驶还倒是不觉得什么，但要是驾乘时间比较久的话就觉得哪哪都不舒服，还有就是这台车子本身的噪音也确实是要更大一些，所以综合来讲带给我的舒适性体验并不是特别棒的。

舒适性也不太需要担心，我自己开着感觉并没有像网上说的呢么差，颠簸感很强烈。绝对比普通悬挂的车子舒服的多。

舒适性应该说是一个完整的体系吧，空间上我觉得算不上很舒适。主要是后排头部拖了后腿了。座椅上我觉得不错，座椅质感比较软。底盘因为比较的稳，所以坐在上面感觉还是很好的，可惜的是只有织物材质。减震平时在市区的时候感觉还凑合，但是过颠簸路面就不太行了。总体还是一台偏向运动调校的车子，悬挂是比较有韧性的，并不会特别软。

购车：cx4的优惠力度是马自达里还是可以的，而且送到的装潢也是比较实用的，所以哪怕买最低配，配置也挺好，性价比可以说是非常高了，销售顾问也是比较认真负责 保养维护：刚刚做的保养，保养维修说实话真的一点都不贵，当时厂家还送了十桶机油，自己抽奖也中了一次基础保 养，所以cx4小保养一次， 也就200多

在自己购车预算之内，买大品牌的还是比较放心的，尤其是马自达cx-4这颜值和实用性出色的轿跑SUV，开起来很省心的，而且还挺省油的

我觉得这台车性价比仁者见仁智者见智，对我来说性价比很高，因为是我喜欢的颜值，另外驾驶体验也让我满意 ，其他地方都是小问题，我可以包容。总之选择它不会后悔。

我觉得这个价格很值得买像马自达CX-4这样一台车，首先它的外观造型是很让我满意的，其次就是车内的配置也不赖，关键就是带给我的驾驶体验实在是太棒了，同时又拥有着非常稳定的质量以及比较低的用车成本，所以我觉得它的性价比也是非常高的。

综合性价比优势还是很大的，首先马自达的经济性更好。而且配置和空间都不差，我觉得是最适合家用的。

总的来说性价比肯定是没问题的，这台车现在销量也不错，马自达作为日系车口碑还是很好的，突出的也是一个性价比。像我这种刚毕业没多久就买车的年轻人，能买到一台cx4感觉还是挺幸运的，它的价格下放的是真的很多，这台车也是真便宜。大部分买它的人也都是觉得价格实惠而且配置真心不错。