其实走了最满意的地方就是这款车的外观设计，它的外观确实挺注重的，其实我第一眼看到这款车就觉得它的外观很符合我的审美要求，不仅它的外观线条感很流畅，而且这款车确实车灯和后视镜看着也挺好看的
从各方面来讲都特别的满意，要说最满意就是续航了，官方宣传的里程几乎是没有问题的，看看现在的油价，再看看自己这么大的车只能说真香了
外观给我的感觉并没有像大家所理解中的那么张扬，感觉是张弛有度的，我也非常享受这个外观给我带来的这种感觉。其次就是我觉得这台车做的很贴心，不管是在安全性上面还是在车内的驾乘体验上面，尤其是对车内空气的重视，这个是让我没想到的，但是确实是有着不一样的体验，现在把我这个车用习惯了。
这款唐的设计和做工，体现出了超高的工业水准。外观设计，车内布局，这些涉及到主观审美和人体工程的东西，比亚迪在唐系列上明显提升到世界级。在做工方面也是如此，BYD本身具备强大的工业制造能力，不少国内一线电子品牌的产品都有BYD的影子，在制造领域积累了深厚的工艺技术和组织经验。由己及彼，对自己汽车产品生产链的管控，绝对是行家里手，一流级别的。企业在这些方面的优势，基本都最大限度的体现在了唐新能源这个系列上面。
我最满意的是这车的颜值吧。说实在的，比亚迪的车，颜值都很在线，就像这款车一样，我就觉得它是属于耐看型的。它的整车线条流畅，不管是正面还是侧面，都能够抓住我的眼球。
这台车的科技感是非常丰富的，这也是我对这台车最满意的地方。几乎在各个方面都能够感受到科技的力量，比如炫酷的中控台、电动座椅和电力控制的后备箱。这些都是有记忆功能的，用起来非常方便。其实座椅加热和座椅通风功能，让驾驶人有更好的体验。
对于各方面都挺满意的，如果要评个123的话，我第一满意的是这台车子的乘坐感受，第二满意的是这台车子的颜值，第三，满意的就是动力的表现。
要说到最满意的地方，那就是这款车的舒适性，我觉得它的各方面表现都比同级车优秀，无论是空间还是配置上面都特别的丰富，用车体验真的非常用！另外，车内有真皮的座椅，调节功能也很丰富，而且可以加热通风，舒适性不言而喻。
最喜欢的就是它的外观颜值，第一次在街上看到这款车就相中了，多方打听之后才知道这款车的名字，然后去4S店问了之后，试驾了之后感觉这款车非常的舒服。这款车的外观，性能都是一级棒的，稳定性还高。
外形时尚，整体车身设计比较简洁大气，外观中添加了很多细节化的元素，比如车尾“4.4s”的标识则凸显了这款车比较强悍的加速能力，像这样的设计在唐新能源的车身中还有很多，足见厂家在做车方面的用心程度。
整体来说，唐新能源的优点挺多的，所以我满意的地方也多。其中那是肯定离不开外观的，它的车身线条很流畅，感觉没有一丝多余的地方，特别是它的前脸和尾部的设计，真的是相当的霸气。然后就是它的配置了，有很多的实用功能，比如倒车辅助功能，在不好停车的地方也不会觉得太困难，提高了停车效率，也大大的节省了时间。
这款唐新能源最让我满意的一个地方就是它的外观，外观看上去很有时尚感，并且其科技性也是肉眼可见的，车体的线条十分流畅，锐利的LED前大灯有效提升了车头的质感，看起来气势十足又不失动感。
这辆车子入手之后，我感觉最满意的地方那真的是太多了，首先说一点我感觉最好的地方就是唐新能源的外形，这个车子外形真的很好看，因为唐新能源非常的帅气，非常的时髦，在整个设计风格方面更有点偏向于年轻人的倾向。尤其是整个车头部分的那种感觉就明显跟下车子不一样，而且我特别喜欢这种有震慑力的车子，车头部分的设计就能够定下了整个车子的基调，让我感觉这个车型还是很好看，很帅气的。同样的车子线条做的也比较流畅，所以这样的车对我来说就更加的符合要求了，更让我觉得这个车是独树一帜的，是内有乾坤的，外形看上去就好看呢，就更能够感受出来唐新能源整体的优势了。
我对这款车是非常满意的，最满意的就是续航能力。在购买新能源汽车之前我非常担心汽车的续航出现问题，没有办法支撑我出远门。这款车的续航能力是让我非常满意的，450千米以上的续航里程能够让我在周边县城转上几圈儿，实在是太香了。
这台车有一个青春靓丽的外观，这也是第一个吸引我的因素。然后就是我觉得这台车开起来非常轻松，有不错的驾乘感受。
最满意的应该就是外形设计了吧，如同怒目而视的巨龙一样，霸气惊艳。其次就是内饰表现也很优异，高端大气上档次。最后就是动力和操控性也很棒，开起来很爽。
唐新能源所配置的驾驶辅助系统对于驾驶与操控可以起到比较好的支撑作用，就拿车子所配置的自适应巡航功能来说，若需要激活车子的DiPlilot，只需要将方向盘左侧的按键按下，并拨动旁边的拨杆，就能够激活ACC自适应巡航以及车道保持功能，并且这款自适应巡航系统可以在全速域下使用，并且行驶过程中的加速调校的比较柔和，可以在比较顺畅的速度环境下行驶，值得一提的是，车子的自适应巡航系统可以在前车停车后的较劲距离跟停，避免了很多比较让人反感的旁侧车辆加塞的情况发生。
不愧为顶配的四驱电动车，动力十分充足，唐新能源采用一种前后双电机全轮驱动的形式，拥有517Ps，综合最大功率可达380千瓦，并且综合最大扭矩也可以达到680，实际的百公里加速成绩为5秒左右，这与官方宣传的4.4秒并无太大差异，综合动力表现十分强劲，驾驶起来也使得车子的动力反馈比较灵活。车子配有运动、雪地、经济三种驾驶模式，比较常用的驾驶模式为运动与经济，可以通过中控挡把区域中的拨杆进行相应驾驶模式的调试，进而获得想要的驾驶模式，十分便捷。
车子的科技感是我很满意的一个方面，这一点是在很多地方都可以直观看到的，如车子的后备厢为电动的，并且电动后备厢还具有感应功能，加上电动后备厢的记忆功能，这样的设计在现阶段的车子中都属于比较领先的了。
其实我不满意的地方还是有很多方面的，第一点就是觉得这一款车后备箱的空间是有点小的，外出的话不是很方便，第二点就是这款车的舒适感不是很好，隔音效果很差
最不满意的地方也就是这个车后备箱这块不是很大，不知道别人东西多不多，我们每次回老家那点东西都要精打细算的规划好才行
这个内饰感觉和外观真的就不在一个品位上，有点随便，哈哈，尤其是这个方向盘和这个的设计，我觉得这个样子真心是不好看呀。
这里只谈谈关于纯电动的使用感受吧。这款EV型标注的巡航里程是505公里，实际总结的结果相差也不大，续航极限应该在480公里上下，实际平均能耗肯定要高一些。这个数据其实已经不错了，只要不远行，日常代步或者短途出行，是完全可以的，择时间空隙就把电给充了。但就我这大半年的实际来看，难保不较远外出，真的遇上电力不及的时候，临时充电，即便是快充，也没有直接加油来得方便。所以，目前来看，纯电在实际应用中还是存在痛点的，希望换电池的模式能像现在的加油站一样，推行开来，到那时候，纯电的春天才真正来到。
这台车的整体表现都让我比较满意，我认为在夜间倒车影像的清晰度还能够再提高。另外，我觉得悬架有一些硬，再过一些不好的路面的时候总是很颠簸。
我对这款车没有什么特别不满意的地方，它在各方面都做得很好，空间和动力都是我最满意的，当然也有一些小小的不足，就是当这款车跑得快时，会有明显的风噪和胎噪，好在也不是特别严重，也没有影响到车内的正常交流。
感觉后备厢的空间稍微差了点意思，不过我平时用后备厢的时间较少，这方面对于我来说影响性不大。还有一点就是我觉得车子的滤振效果较为一般。经过减速带有明显的震感。
对这台车不太满意的地方，就是内饰的设计有些过于花哨，并不是很简单。但是好在增加了很多科技化的元素，让内饰充满科技感，也不至于看起来过于廉价。还有就是它的空间方面，其实一二排的空间都挺宽敞的，就是最后一排，感觉有些鸡肋，并没有什么实用价值，成年人坐里面的话，还是会觉得有些压抑，所以平时我们都是把座椅放倒了，来增加一下后备厢的空间。
有些不满意的地方就是这款唐新能源内饰方面的整体格局在我看来有些简单，并且倒车影像在夜间不是那么清晰，但是内饰的做工还是比较精细的。此外，车子的滤振效果我觉得没有那么好。
我个人觉得这个车子的空间表现力可能还是需要加强一些，因为我选这辆车主要还是看中了唐新能源的实用性，但是空间方面他的最后排确实是有一点狭窄，并没有说是比我想象中的更要宽敞。
说实在话，我觉得这款车的悬架有些硬，虽然搭载了很多高科技的功能，但是支持的手机型号却少之又少。另外，我觉得遥控器操控起来不是很顺畅，也有可能是因为我还没有整太明白。
最不满意的地方只有一点，就是中高速状态下的隔音效果不是特别好，会有比较明显的嗡嗡声。低速状况下倒是挺安静的，可以舒舒服服的享受音乐。
车子对于特殊路面的减震效果我觉得还需要做些优化，并且车内的全液晶仪表盘我觉得还可以做得再大一点，其他方面没有什么问题。
车子的转弯半径有点大，并且车子的内饰虽然为双色配置，但是在颜色的选择上再丰富一些就更好了。此外，我觉得车子的行车过程中会存在一些风躁的问题。
车内的颜色我感觉变化性再强一点会更好，并且车子的悬架系统我感觉对于颠簸路面的过滤效果有些不足。最后还要说的一点就是车子的转弯半径有点大。
这款车的外观设计还是比较吸引人的，我觉得我特别喜欢这款车的颜值，他的车漆配色很均匀，而且整体来看的话，线条感也是非常流畅的，车灯和后视镜的造型设计也是比较独特的，除此之外，这一款车的材质也是非常好的，做工非常的细致，这一点我很满意
龙颜的集大成者，放到龙颜3.0也已普及很多车型的现在还是耐看，配合内饰有新中式的原创风格，但不得不说22寸轮毂给外观的加持是不少的。配置基本该有都有，没想到的也给了，没毛病
特别喜欢这个外观设计，张弛有度，非常的个性，但是又不张扬，恰好是我想要的那种感觉，可以说把所谓的“度”拿捏的很稳。
设计水平世界级，一些外型角度的转换，线条的刻画，很有美感。而实现这些钣金件的设计效果，我们自己的制造水平，经过几十年的沉淀，早非昔日吴下阿蒙，做工无敌。
车子本身就比较庞大，看起来非常霸气。而我本人的身高也比较高，我觉得这样一台车才能衬得起来我的气势，所以我在选车的时候被它深深地吸引了。大灯就像是点睛之笔，看起来炯炯有神，有直逼人心的气势。
这样的外观让人一看就印象深刻，因为设计的很有特点，龙颜前脸霸气威严，能够适用各种场合，前脸和车尾都很高大上，也能够感觉到一种很强的气势，开出去非常有面子。
非常喜欢前脸的设计，给人强烈的视觉冲击感，无论是在近处观察还是在远处观看都非常霸气。硬朗的线条让腰身显得非常清晰，并且融入了龙的设计理念，极具东方色彩。
外形好看是别的车子所比不了的，唐新能源的这种外观，尤其是能够感觉到他在整个的线条在整个的做工方面处理的都非常到位，而且这是一辆很有特点的车子。车头部分的设计方面会更加的有魅力一些，市区里面开车开多了感觉有一个辨识度的车子还是非常靠谱的，会让我觉得开车会更给力一些。
最近几年，比亚迪的外观设计越来越突出，而比亚迪唐这台车的外观也越来越霸气。是非常吸引我的，从远处看非常的霸气，从近处看也能够感受线条设计的巧妙之处。
第一眼看到这台车，就觉得它就是我的了。也不能说我是冲动消费吧，但是颜值这方面还是挺关键的，能让我有兴趣对它有一个深入的了解。
个人感觉，唐的外形设计是比亚迪王朝系列车型中最让人惊艳的，尤其前脸部分简洁霸气，如同一条怒目而视的巨龙一般。细节方面，流水式转向灯视觉效果很突出，看着非常炫酷，熏黑的22寸轮毂运动感十足。
车子的整个外部线条具有一种俯冲的姿态，车子有车头向后部出现抬升，很有运动感，加上22英寸的超大轮圈与悬浮式车顶形成了极为协调的呼应，并且车身的腰线比例匀称，造型上也十分动感。
车身的外观造型别致而立体，两个狭长的矩阵式前大灯炯炯有神，十分犀利，加上整体灯组的造势十分的惹眼，车子的外观还是很耐看的。此外，车子大尺寸的中网采用了一种镂空的设计，看起来比较经典，却有着新时代的特征。
内饰的风格跟外观一样，都特别的高级，比较符合我的审美一就是我觉得这款车的内饰整体的颜色搭配很高级，一点也不突兀，还有就是这款车的车联网用起来也是非常的灵敏的，内置的行车记录仪也很棒
内饰风格和质感和奔驰很相似，据说是奔驰设计师设计的，钢琴烤漆+金属拉丝+麂皮，音响效果也可以接受，，虽然升级了，豪华感有了，也配得上这个价位，总觉得档次还是差了一点，例如面板材质，比较容易刮花
总之这个内饰不管是从设计上面来讲，也是从用料上面来讲，真心是不喜欢，包括这个方向盘难道就不能做得更运动一点吗？感觉看起来样子怪怪的。
内饰的整体设计让我还是比较满意的，在选材和用料方面也比较用心，完全没有廉价感。而且在设计师巧妙的搭配下，内饰整体看起来很有档次，非常适合居家使用。
设计确实挺不错的，看上去也是豪华大气，用料也很高级，几乎闻不到什么气味，就是做工方面有点暴露底价了，有的地方不够精致。
整个内饰让我无可挑剔，无论是设计还是功能上，都让我满意，整体融入了很多科技化的元素，在用料上也很高级，还包括了语音功能，并且支持OTA升级。
我觉得内饰设计的有些过于花哨，但是融入了很多科技化的元素，这也弥补了内饰设计方面的不足，使用起来也是非常方便的。
内饰的小细节的处理稍微有一点粗糙，因为平时我们不是特别关注不是特别在意的地方，可能看上去就没有那么的高端，可能有一些做工呀什么的就没有那么的精细，在这方面还是需要加强一下的，反正我觉得整体的感受倒没有什么太大的问题。
内饰的设计虽然算不上惊艳，但是绝对简洁大方，这也让我非常满意。这台车的内饰比较偏中性，即适合上了年纪的人，也适合年轻人。最喜欢的就是中控台和液晶屏的设计，搭配在一起显得科技感十足。
这里的一些设计看上去比较简单，其实在很多细节的地方都能够看出精致感。用料也很扎实，车里也没什么异味。
内饰设计极为简洁，尤其中控台部分没有任何按键，就只有方向盘，中控屏和空调出风口。内饰用料没得说，中控台和门板内侧都用到了大量皮革和翻毛皮材质覆盖，看着豪华高档，摸起来柔软舒适。这块中控屏非常好用，不仅支持常规的导航听歌功能，还可以安装多种APP，看电影，刷短视频都不在话下，就像是一块平板电脑一样。
内饰的设计十分高端，龙鳞纹理的座椅加上钩金线的设计很好的提升了车子的内部观感，让车子很有档次。
车内的材质运用的不错，各种材质配合的很体面，12.3英寸的全液晶仪表盘以及可旋转的中控屏科技感很强，但是我觉得车内的颜色配置再提升一下会更好。
从空间来看的话，它的乘坐空间还是很大的，一家人外出的话还是比较方便的，不拥挤，但是后备箱的容积很小，外出旅行的话不是很方便
空间够大，放倒中排和后排，可以睡两个人，还挺舒服的；就是后备箱空间可能留的稍微小点了，也可能岁数大东西多吧，小遗憾一下
这个空间也不小了，相对于自己的这个车身尺寸来讲，这个内部的空间也不算小吧，虽然说会有人说这个空间比较小，但是我觉得如果说要家用的话，那这个空间确实不怎么样，但是如果说就像我一样，一个人开的话那完全是没有问题的。
驾驶空间是很宽敞，虽然定义为中型SUV，但只有4870的长度，轴距还行，2820mm，两排更合适，三排略紧凑。
车内每一排都有比较合理的空间利用率，加上比丰富的储物设计，使得唐新能源的舒适性与实用性都有比较大的提升。
标准的中型SUV，五门七座车型，驾驶室是非常宽敞的，而且后排的空间也不拥挤。一米九的大个坐在后排也非常轻松。让我最满意的还是后备箱的储物空间，我本人非常喜欢外出旅行，所以这样一台车满足了我的所有需求。
我有五个不错的哥们儿，我们经常开着车出去玩，这台车是七座的，坐六个人刚刚好，空下来的座位还能放一些东西，挺不错的。
因为这款车的尺寸出色，又是一辆SUV，所以头部和腿部的空间都很出色，从外观上来看就能感觉到它的空间特别大，实际坐在车里的体验感也很好，可以自由的呼吸，完全没有压抑感，后备箱的容积也比较大，能装得下较大的行李箱，出去自驾游也非常方便。
内部空间整体感觉还不错，就是第三排稍微有点别扭，对个高的人来说还是有点拥挤的。整体的利用率还是比较认可。
个人感觉车子的后备厢空间稍显逊色，虽然这方面对于我的影响并不大。但有时候需要后备箱放大物件的时候可能有点勉强了。
前排和第二排的空间还是比较宽敞的，但是由于这是五门七座的SUV车型，所以第三排的座椅占用了部分后备箱的空间，让第三排显得很多余。不过一般第三排座椅不会坐人，所以也充当了后备箱。
这款唐新能源在空间方面还是做得很好的，并且其内部空间还是很出色的，前排与后排的空间都不那么局促，并且空间的配置比较合理，层次感设计的也比较好。并且车内的储物设计也比较充裕，不会有物品没有摆放位置的问题，加上唐新能源的后备箱也是可以放几个行李箱的，因此，我对于唐新能源的内部空间还是比较满意的。
其实这车子的空间并没有说是特别的宽大，因为整个车型限制住了唐新能源的表现，可能后排空间对于我这种大体格的人来说，或者是对于一些真的是体格比较壮硕的人，或者满员乘坐的人来说还是会有一点狭窄的。但是这一点还是看自己日常的需求了，家用的话我觉得是没有什么太大的问题，可能相比一些特别大的车子来说是会有一点瑕疵的。
作为中型SUV的代表，我认为这台车的空间是非常赞的。尤其是驾驶室非常的宽敞，后排空间也感受不到拥挤。一家五口出行是最好不过的了，后备箱的空间也非常庞大，有着很好的承载能力。
我个子不算很高，只有不到1.75米，坐在车内的感觉就是哪哪哪都宽敞，尤其第二排腿部空间更是达到了差不多3拳，特别宽裕。第三排也不是完全不能用，只要把第二排座位往前调一点，就能够给第三排乘客挤出放脚的空间，短途坐一坐还是可以的。后备箱空间不算很大，立起第三排座椅就只能放背包，小型行李箱这些比较小件的物品。
车子前排与后排的空间都不那么局促，并且空间的层次感也比较好。此外，车内的储物设计也比较充裕，加上唐新能源的后备厢也是可以放几个行李箱的，因此，我对于唐新能源的内部空间还是比较满意的。
车身的尺寸很标准，整体外部轴距看起来与汉兰达相持平，但是内部的空间格局却做得更为出色，这款唐新能源的内部空间还是比较大的，对于我来说已经足够日常使用了。车子的储物能力比较强，内部有丰富的储物空间，可以让物品做到合理摆放，不会有杂乱无章的感觉。
发动机的性能还是很棒的，而且这款车在高速行驶的过程中，动力的表现确实是非常完美的，而且这款车起步的时候也很好
电车在加速方面不会让人失望，动力强劲，运动模式推背感十足，红绿灯起步飞快，高速上到120没啥感觉，够稳。可以感受强烈的推背感+失重感！唐的精髓就是奔驰底盘大师调教.动力超级丝滑.叫过几次代价师傅都说这车不便宜开上去可以的！是辆好车！
不管是从加速表现上来讲，还是从动力储备上来讲，这台车也都是不存在任何问题的。所以说平时开着这台车就不由自主的想开快，哈哈，因为动力确实是挺棒的。
只谈动力，不谈续航。动力效果绝对更快，更流畅。起步反应快，动力传导迅速，提速特别快，真的就是三五秒就能把时度冲上100码。
动力系统更是没得说，超车的时候非常快速，而且动力输出的非常平稳。搭载的电动机，在行驶的时候能够感到动力在源源不断地输出。
动力的表现很及时，这是我和几个朋友共同作出的结论，他们在开我这台车的时候，也说踩下油门的一瞬间，马上能够感觉到有一种澎湃的动力输出。
这款车的性能特别强，我觉得完全可以跟专业的性能车相比，它的马力比很多燃油车还要出色，官方给出的百公里加速时间只要4.4秒，当然我肯定是体验不到这样的速度，不过也能够感受到它的强悍，在高速上超车，那绝对是很轻松的事情。
百公里加速还是很快的，并且还是四驱的车子，日常出行完全不会存在肉的感觉，加速迅猛，整体动力表现满意。
四驱汽车的动力系统是非常强劲的，虽然这台车是新能源汽车，但是在动力方面却有着不俗的表现。甚至由于动力太强，在市区行驶的时候建议使用经济模式，否则速度还真的很难把控。
不得不说，新能源车相较于传统的燃油车，在动力方面还是比较具有优势的，起码前期的起步丝毫不逊色于传统的燃油车，并且这款唐新能源的极值功率可以达到380，这在电动车中是不弱的，相比于燃油车也是可圈可点，加上680的最大扭矩，不管是在爬坡还是日常的城市交通中，唐新能源均可以很好的满足日常的行车需求。
加速的时候这种动力的表现力非常迅猛，我也特别喜欢这种加速给力的感觉，平时里面就希望唐新能源能够有一个持久力，能有一个稳定的加速表现就可以了，唐新能源确实做到了，甚至说在这方面表现的比我预期的更好。
我对动力系统也非常的满意，这台车搭载的是517匹的电动机，最高输出功率380KW，最高扭矩达到680，这在同级车中都有着惊艳的表现。而且换挡也非常顺畅，我觉得起步和超车非常的稳，而且提速很快。
动力这一点我也是挺满意的。以前开着那台车总是会被别人超车，虽然心里很不愿意，但也没什么办法。现在可好了，我想要超车的时候，轻轻松松就能达到目的。
动力就不用我细说了吧，高性能版本的唐搭载的是517匹马力的电动机，峰值扭矩可以达到680牛米，媒体测试的零百加速时间才4.4秒，完全可以比肩超跑。实际的驾驶感受就一个字，爽！
在运动模式之下，加速踏板对于踩踏的反馈十分积极，但是在小幅度踩踏时，车子的加速踏板又可以比较柔和的对于操作加以处理，不会像其他车子那样在运动模式下，使得动力的反馈过于夸张，使得车子上蹿下跳，这一点来看，唐新能源在动力输出的处理方面做得还是比较细致的。
唐新能源配置了517Ps电动机，加上前后双电机的设计，有效提升了行车过程中的动力输出能力，不管什么路面均有着良好的行车表现，唐新能源在动力方面与同级别的车相比毫不逊色。
车子电动机的最大功率可以达到380，并且拥有680的最大总扭矩，加上四驱的设定，驾驶起来很灵活，动力完全够用。
方向盘的操控感，还有使用感以及油门和刹车的灵敏性，都非常的棒，并线辅助性能，这一点也表现非常好
比我想象中好太多，方向基本无虚位，路感清晰，悬挂添件比较适合家用，过弯让我还是很踏实，也能感受到德系悬挂那种稳重，没有之前那些松垮的感觉
车身的尺寸比较小，所以说相对来讲的话就比较灵活一些，尤其是在市区里面，别看就短这么一点点，有时候停车真的是超级方便，小尺寸和高底盘两者相结合的话，就有着非常好的操控体验了，最起码开的时候不用小心翼翼的，灵活性真的是非常高。
操控简单，在驾驶便捷上，有革命性的提升，所谓单速变速箱，其实就是不需要来回换挡，需要多高的速度，采用不同深度的电力输出就行了。全面的辅助配置的性能就更不用说了，达到了半智能化驾驶。
车子的方向盘比较精准，而且操作起来也比较轻松，不用耗费太大的力气。虽然汽车的车身比较庞大，但是在打转向和超车的时候也丝毫不会感到笨重。但是在夜间，汽车的倒车影像不够清晰，后期如果能够再度升级会让我更加满意。
因为是一辆SUV，所以坐在驾驶位时视线特别好，让我能够更有信心的去驾驭这款车，而且车身的灵活性很好，再加上方向盘力度适中，大小也刚好适合我，还能够有精准的指向，所以在复杂的路况上也能够很好的去控制它。
车子是非常好开的，不仅不软也不是很硬，制动系统也非常灵敏。最重要的是，方向盘非常灵敏，就算是女孩子开也能够很好的把控。360度的倒车影像让你体会无死角的快乐，这简直就是不会停车的新手司机的福音。
唐新能源的方向盘调校的也比较精准，可以很好的满足日常的行车需要，在转弯时没有虚位，让唐新能源的弯道表现比较平顺。唐新能源的内部配置还是比较丰富的，并且按键的设置也比较人性化，不会在操作的过程中产生阻隔，加上唐新能源的整车质量比较轻盈，这让驾驶唐新能源时可以比较灵活的进行驾驶。但是我觉得车内的倒车影像在夜间的清晰度没有那么高，其他方面都比较不错。
对我来说操控这方面简单又容易，因为上手的时候就感觉方向盘转向还是很轻盈的，而且没有什么太大的驾驶压力，唐新能源是一辆人见人爱的车子，一个很主要的原因就是在真正上手操控塔的时候就会觉得很轻松。可能这方面也没有给我带来太大的压力吧，我觉得无论是什么时候开车都能够有一个很好的驾乘体验感。
我觉得这款车的整体操纵还是非常不错的，但是悬架有些硬，所以在过坎坷的路面的时候就需要谨慎一些。方向盘显得有些笨重，但是在调成运动模式之后，会得到有效的缓解。我觉得刹车也有一些硬，庆幸的是这台车的刹车模式也有两种，可以根据个人需求自由选择。
以前开的车都比较小，所以感觉开起来也没什么难度。一开始开这台车的时候，就害怕自己不适应它的尺寸，但开了一段时间，就发现这台车子还挺好开的。
刹车灵敏，关键时刻绝对刹得住。底盘很紧致，很有韧性，过减速带时砰砰两下就过去了，转弯也不会摇摇晃晃的，比较稳定。方向盘应该算是比较精准的那种，打多少就有多少，不虚。
唐新能源的方向盘调校比较精准，可以很好的满足转弯的需求，并且转弯时不存在虚位，整体来说比较灵活。并且，我感觉这款唐新能源的加速踏板软硬适中，踩起来比较舒适，因此，操控起来也比较自如。
车上配置了360度全景影像，以及后驻车雷达，这使得唐新能源在操控方面更加的便捷也更有安全感，就算是走到比较窄的路段，我也游刃有余，因为唐新能源的安全系数比较强。但是我觉得车子的转弯半径有点大，其他方面都很好。
电耗：其实这款车综合的电话我觉得，还是非常低的，而且充电的过程中确实是非常快的，整体的续航里程也不错，而且表显续航准确性也是非常完美的
电耗：能耗方面，基本都是市区，有堵车，有高架，来空调，车里有时两个人，有时四个人，续航很实，电池和管理系统这块做的确实不错
电耗：其实相差也不是很大，有的车子甚至标的是500或者600公里，但实际最多也就是300公里多一点点，我觉得这才是比较坑的。
我八千多公里驾驶下来，整体效果，电耗在十八、九个的样子，经济性绝对没问题。续航也不错，冬天稍短一些，也问题不大。本市出行和代步，都是最佳之选。非常时刻，目前充电再快，还是不够方便，这车已经可以做到半小时快充80%了，但仍不及3分钟油箱加满的效率。
电耗：本身新能源汽车就比燃油汽车耗能要小一些，而这台车的续航能力更是非常突出，在450公里以上。但是我觉得她的电耗还是有一些高，达到了14.8千瓦时/百公里，但是这样的一个续航能力满足我的日常需求也是绰绰有余的。
出去玩，当然一是要高兴，二是要节约成本了，这台车的好处是比较节能，百公里的能耗也就15度多一点。
在选择这款车时，我也做好了心理准备，毕竟这是一款四驱车型，而且车上使用的双电机，所以在电耗方面应该比普通的电动车更高，可它的电耗却让我吃惊，比很多同级车还要低。
这车的电耗比我想象中还要低一些，说实话纯电动车即便电耗再高对养车来说也是经济实惠的，毕竟现在油费那么贵，电费却很便宜。
电耗：车身和车重数据还是蛮大的，这么大的车电耗还不到16千瓦时，对比同级别的车，唐的经济性很强。
作为新能源汽车还是比较经济的，每个月的支出在200块钱以内。但是我还是觉得耗能比较大，因为搭载的电动机匹数较大，动力输出比较强劲，所以耗能比较大。不过还是在可以接受的范围内，毕竟燃油汽车花费的要更多一些。
电耗：充电相对于传统的加油，在经济方面更加的实惠，这使得养车的支出负担更小，车子的强劲续航也使得我可以长时间的进行驾驶。
续航能力非常不错，从入手到现在为止，已经跑了8200多公里，续航里程一直都是保持中，夏天的时候最多可以跑470公里，气温低就不需要开空调了，一样可以跑400公里，这种续航能力强，可能对于我来讲简直就是非常完美的一个选择，入手这样的车子大家都会觉得很高兴。
这台车的电耗有些高，可能和动力系统有关系，因为这台车的动力系统太过强劲，所以有些耗能。但是相对于燃油汽车来说也是比较经济实惠的了，每个月的家庭支出成本在下降，这也是让我比较满意的一个方面。
电耗：电耗15.6kwh，高不高不知道，但续航问题我是不怎么担心的，一是因为唐的续航里程够长，官方宣传的是505公里，我实际开下来基本都可以达到450公里左右，基本完全可以满足省内出游需求。二是我出远门基本都首选高铁动车，安全又实惠，还不累，因此唐也就是中短途出游，城区代步开开而已，有这个续航也够用了。
电耗：车子的续航能力比较强，充满一次电足够十几天的驾驶需要，并且车子的电耗水平在电动车领域也是比较突出的，不仅保证了车子本身的经济性，也很好的提升了驾车的实用性。
电耗：车子的电耗差不多为14到15左右，并且车子的续航能力为460公里，可以在驾驶的过程中呈现出比较良好的经济性。
在舒适性方面，主要的缺点就是它的隔音效果很差，在外界噪音很大的情况下，车内的噪音也是非常大的，而且发动机的噪音也是非常大，但是这款车的减震性能还是非常好的，因此在这一方面的舒适感还不错
上路的感觉是挺好的，跟燃油车相比没有太多的不适应，座椅坐着也特别舒服，营造的豪华感一下子就出来了
刚开始的时候觉得还挺新鲜的，其实这个东西通俗易懂的来讲，也就是车内的加湿装置感觉确实不错，考虑的非常贴心，现在的环境又不是很好，有了这个还真的是挺不错的。
整体的舒适型还是让我非常满意的，最满意的就是融入了很多科技化的元素，在科技力量的加持之下让我的驾驶显得更加轻松，使用起来也更加方便。
我对这款车做了很多了解，车内的座椅不仅是真皮的，而且内部的填充材质是双密度的，所以在柔软性和支撑性方面都很好，而且车内的空气质量很好，再加上底盘调的很出色，所以比较适合长时间坐，但平时跑的速度快时会感觉有噪音。
舒适性很强，车内精音效果控制的好，就是感觉车子在行驶过比较颠簸的路面时，滤振效果还需要做一些提升。
座椅设计的非常特别，而且有电动调节功能，还配置了座椅加热和座椅通风功能，让驾驶人非常的舒适。再加上前排空间非常宽裕，完全不会有拥挤感，驾驶起来还是比较舒适的。
除了感觉车子在比较颠簸的路面上的滤振效果不是那么突出之外，其他方面都很好。唐新能源内部的做工比较细致，座椅的贴合性也比较强，在长时间驾驶后，可以比较好的满足我的舒适需求。
唐新能源是这种舒适度很高的车子，尤其是整个底盘调节的非常灵活，一点都不觉得硬，而且在市区里面开车，有这样一个很舒服的驾乘感受，还是很自在的。同样的这个车子源肯定是有预想的，座椅要坐着更舒服，支撑性更强，这一点很重要，我现在市区里面开车开多了，愈发的觉得选择一辆舒适度高的车子才是最主要的。
驾驶这台车是非常舒适的，座椅的填充物非常柔软，坐在上面不会有疲惫的感觉。而且还有很多高科技的功能，比如车道保持，能够让你在驾驶的时候更省心。而且车辆行驶得非常稳，坐在车上没有什么不适感。
我比较喜欢座椅的这个包裹度，因为坐垫又宽又大，所以坐在上面就会觉得很踏实。靠背对腰部和背部的支撑也很足。
中低速状况下车内非常安静，可以舒适的享受12喇叭音响系统带来的美妙音乐体验。中高速状况下就有点吵了，主要是胎噪比较明显，会有低频的嗡嗡声。座椅的舒适程度无可挑剔，宽大柔软，还有通风加热功能，夏天开车也不会烧背。
座椅与方向盘及踏板的角度以及距离均比较合理，长时间驾车不会有腰酸背痛的感觉。此外，我感觉唐新能源的悬架系统做得也比较到位，在行驶过比较颠簸的路面时，不会感觉到明显的震动感。
唐新能源的采光度比较好，依靠全景式的天窗，我可以在白天享受充足的光照、在夜间欣赏城市的街景。并且车内座椅比较舒适，除了感觉行车过程中存在一些风躁之外，车子的舒适性还是很强的。
性价比还是可以的，虽然他也有很多方面的缺点，但是综合而言的话还是比较节省开车成本的，这一点还不错
家里有小孩了 所以要买个SUV 后备箱放东西宽敞 儿童车也不用过分折叠就可以放进去 而且第二排中间可以放儿童座椅。儿童锁控制也集成在主驾驶位置很方便，还有就是提速快 。既能兼顾生活 也能满足我愿意开快车的感觉。大唐满足了我的生活需求！
许多人说这个车子的价格高不实用，但是我想说的就是这台车并不是为了实用而来的，总之这个价钱我也是觉得有点高，但是买这台车也不吃亏呀，毕竟买车之前就是有一个对比的过程，适合就买，不适合就不买就OK了。目前非常高的外观设计水平拿出来了，看起来的确是相当不错了。能足够彰显自己的品位，也能满足自己小小的虚荣心，哈哈。我觉得还是很不错的感觉了。真的不错。
EV车型，也是近几年新生力量，比亚迪在这方面有点弯道超车的意思了。就目前来看，唐EV无疑走在前列，也是探索者，待社会运营体系布局完成，可能才是最方便的时候。
现在新能源汽车比较占优势，而比亚迪又是新能源汽车方面的领跑者，所以我比较放心比亚迪的汽车。这台车的整体性价比是非常高的，经过我的了解和实际驾驶，我认为这台车非常值得，在同级车中也有着不俗的表现。最重要的是四驱的配置让我觉得非常香，30几万能够买到这样一台车实在是太不容易了！
我觉得这款车特别超值，当初看到它的数据时就挺让我吃惊的，作为一款中型SUV，居然有着500多匹的马力，想想都觉得很棒，实际开起来也确实给力，值得拥有。
无论从哪个角度来看，这台车的性价比都超级高，30多万能够买到这样一台四驱汽车是非常值得的了。而且，新能源汽车是一个大的领域和趋势，选择这台车绝对错不了！
电动车不仅环保还具有极高的经济性，综合唐新能源的动力以及外观，唐新能源的整体性价比在我看来还是比较高的。
唐新能源是一辆性价比非常高的车子，我能够明显感觉到这个车子的价格还是很优势，实力也比较强，价格和本身的表现也是比较相匹配的。
整体来看，这台车的性价比还是很高的，作为一台纯电动的新能源汽车，在新能源领域有着不俗的表现。通过我的亲自体验，我也认为这台车性价比超级高，省钱、省心！
喜欢这台车是源于对颜值的喜欢，但咱也真不是冲动消费的人，所以还是对这台车的性能进行了一番考察，最后觉得它的性价比还真是不错。
30多万的价格，买到517匹马力已经非常划算了。并且唐在空间，操控，外观，内饰方面的表现也都很优异，总体而言也是一台性价比非常高的车型。
