不太满意的地方首先是高速上的隔音，市区感受还好没啥大问题。但是高速上上了110以后，噪音就比较大了。正常情况下我120的速度巡航，车内交谈的声音就要提高一点，要不然就被会噪音干扰。还有个不太满意的地方就是车机的反应会慢半拍，虽然还没有遇到过死机的情况，但会经常遇到卡顿，有时候要等好几秒，这个真的不太舒服。

目前为止唯一不满意的可能就是油耗了，虽然2.0T动力强，我有心理准备，但油耗还是有点超出预料。。。

油耗偏高，日常均速40码的情况下还有9个油的记录，实在不应该啊；自动启停我都不想再吐槽了，大大的槽点；次顶配领航竟然不给内置行车记录仪，甚至座椅还是仿皮的，副驾驶位也不带电动调节。

油耗偏高，日常均速40码的情况下还有9个油的记录，实在不应该啊；自动启停我都不想再吐槽了，大大的槽点；次顶配领航竟然不给内置行车记录仪，甚至座椅还是仿皮的，副驾驶位也不带电动调节。

就是中央扶手太靠后了，后排中间坐得不得劲儿啊，还有它的隔音效果真心，胎噪、风噪一个劲儿的往里钻，还有过坑洼路段时的颠簸感太重了，影响舒适性。

目前为止唯一不满意的可能就是油耗了，虽然2.0T动力强，我有心理准备，但油耗还是有点超出预料。。。

隔音效果不好，高速上胎噪和风躁都不小，而且发动机的声音也很大，特别是发动机超过2000转的时候。车内异味虽然不大。但是一直都有！自动大灯识别能力太差了，大白天的时候居然还把灯亮着，真是有点无语！车机系统反应速度一般。不过也不能要求太高。变速箱的换挡逻辑没搞懂，同一个车速两个档位有时候来回跳，一会儿1800转一会儿1500转。高速超过80码刹车会有短暂异响，一直未解决。虽然暂时不影响制动，但是这个真的非常减分

油耗有点偏高，不过可以接受；提速降速时，变速器顿挫还是能感觉到的，尤其是起步深踩一点油门时，变速器降档感觉有一个明显的降速，顿挫感比较明显；驾驶位的车门有异响，不过声音很细小，不注意可能听不见，而且到一定速度后就没有了，所以可以接受；后排座椅有点硬，而且坐垫偏短。

目前为止唯一不满意的可能就是油耗了，虽然2.0T动力强，我有心理准备，但油耗还是有点超出预料。。。

120km/小时后胎噪声音太大了，想换个静音轮胎又不知道效果怎么样，也怕浪费几千块钱。

冷车 转向异响，轻抬刹车异响，我新车就有，到底是什么？谁给我解答一下啊，

可能是夏天吧，暴晒车内有味道，不过2个月后基本闻不到了。没有座椅加热，不过远程启动可以弥补。另外，车子屁股做的有点小气了，前脸大，越往后越小，韩系车的屁股做的过于庞大，有失美感，两者中和一下完美，只是一家之言。

最不满意的就是油耗！工信部给出的百公里油耗8.1，实际行驶过程中远高于此。表显最低8个油，最高14、15个油。实测百公里平均油耗12.9。市区行驶多一些，拥堵路况不多。起步平稳，没有急加速急刹车的驾驶习惯。油耗偏高！不带行车记录仪是一大缺点。前后排各只有一个USB接口，没有TF卡插口。没有座椅加热，这个功能在东北冬天里是最实用的功能了，后期加装不美观也有安全隐患。副驾驶座椅无电动调节。除主驾车窗外，另外三个车窗无一键升降功能。出现过几次蓝牙无法连接和语音控制失效的情况，分别采取了拆蓄池负线及恢复出厂设置的处理方法后故障消除。

最不满意的地方就是这车的噪音有点大，能确定的是发动机的噪音，因为在加速的时候能明显的感受到，但毕竟排量比较大到是能理解，但是隔音就不满意了，因为没有很好的隔绝噪音。

总觉得车漆的质感需要提升，否则有点枉费这副好看又颇具特色的皮囊了。

不满意的地方就是悬架有点硬吧，跑长途不知道会不会累，不过后座能调节椅背的角度，不知道会不中和一下这个问题，这个还是我妈妈说的，下回给她调调角度在加个靠垫看看。 这方面后期在和大家说一下。 还有一个是小安有时候不大灵敏，有时候又太灵敏，比如有时候叫她她没反应，需要叫好几次，一般叫两次没反应我就直接手动按方向盘上的那个按钮了，还有的时候我和家人说着说着话她就突然冒出来了。

油耗没达到理想的水平，略微有些高，其他都还好。

后期的提速没有那么快，对于这个车的动力稍微有些质疑。

我这款车应该算是高配的车了，但很多合资车有的一些内饰它却达不到要求，例如无线充电等很便利的内饰所以对于高配的内饰还是有待提高。

油耗。虽然是有心理准备的，但是11.7L/100km的油耗还是吓了我一大跳，毕竟之前的威驰百公里只要6L的油耗，直接翻了一倍。过了首保，看是否能开到10L左右的油耗。平时通勤路况每天在50KM左右，拥堵有5-10KM,重庆毕竟已经在拥堵城市能够排前三了。内环高速最低跑到8.3L的表显，实际应该在9L，可以接受。

进气格栅虽然和某豪华品牌有点像，但不得不承认75P的前脸真的非常好看，配上这个全LED大灯，看起来既年轻又运动，还有点凶狠的感觉。2.0T的四排气很符合这个运动外观的定位，而且侧面还有红色的装饰点缀，这一看就是为年轻人准备的车。相比于二代的75P，我反而更喜欢现款的外观设计，感觉二代的前脸有点用力过猛了。

整体线条看起来非常流畅舒适，看起来一点也不廉价，非常高大上，车身也非常高端上档次，尤其是车头的设计，显得非常气派。

外观有点野！非常肌肉感，非常硬汉的风格。给我的力量感非常的强。前脸儿的个性是十足的，尤其是它的前灯设计风格非常的精神抖擞，给人一种很凶猛的感觉！

外观有点野！非常肌肉感，非常硬汉的风格。给我的力量感非常的强。前脸儿的个性是十足的，尤其是它的前灯设计风格非常的精神抖擞，给人一种很凶猛的感觉！

特别满意，就是非常好看，而且耐看。车灯设计那个LED日间行车灯挺好看的，远光灯是挺亮的。做工车漆外观设计还是很好看，很高档，但就是漆太薄了，刮了前车保险杠，划了一个长条，维修都花了五六百，还好问题不大。

整体线条看起来非常流畅舒适，看起来一点也不廉价，非常高大上，车身也非常高端上档次，尤其是车头的设计，显得非常气派。

外观没得说，大众的审美都符合。贯穿尾灯也很不错。

外观非常满意，尤其是后尾灯，非常有质感，而且非常有高级感。车身侧面的红色线条特别显腰身，后面的设计简单而精致，非常满意。

整体线条看起来非常流畅舒适，看起来一点也不廉价，非常高大上，车身也非常高端上档次，尤其是车头的设计，显得非常气派。

CS75 PLUS尽管在外观、内饰方面表现得非常的运动，但是开起来它却是一辆偏向于舒适取向的车。

本着外观来的、差的话我会入手吗，别考虑了，满分

外观不用说太多，见仁见智，75P符合大众审美，回头率高，吊打众多合资车，这就够了。白色自认为过于普遍，安第斯灰有贵气的感觉，正面看，感觉又像黑色，车漆的光泽不错。贯穿式示宽灯，清晰明亮，尾灯清新脱俗，独特好看。

中网造型大气、辨识度极高。车身线条流畅，硬朗兼具帅气。贯穿式Led前大灯、日行灯、后尾灯设计新颖别致。车身做工较细腻，装配工艺较好，底盘平整。19英?大轮毂与车身浑然一体，极具运动感与美感。

外观还是挺好看的，当初买车的时候也看了不少SUV，我和家人都挺认可这车的外观的，挺气派的。

外观的确很吸引眼球，大家都以为是个啥豪华品牌的车。

外观好看，这也是我选择他的理由之一，大部分人都会喜欢这个外观吧。很运动，很年轻。大灯很好看，还有个灯光秀，不过这个怎么操作我倒是还没学会。

不但一眼看上去很飒，端详细节也是很有特点，属于辨识度很高的车型。

外观的造型比较普通，但是我觉得这种外观也算是比较经典的。

关于这款车的外观我哥是觉得很帅很时尚，但对于我个人来说这样的外观就有点汽车版的美女与野兽。

虽然模仿痕迹还是有，但不可否认，长安的设计师已经在尽量的抹平这种模仿带来的违和感，整车从前到后，从内到外，都透露出细节之处的相互呼应。车身无论从前、后、侧面都是比较协调的，外观上应该可以满足大多数人的审美。

内饰的豪华感和科技感算是同级别里面的佼佼者了吧，同时配上大红色的内饰，还有运动座椅，高级感一下就出来了，不得不说这几年国产车在这方面的进步确实是很大。就是这个方向盘的造型如果换成二代的那种就完美了。

内饰就很一般了，整体色调简单，不浮夸，摸起来用料比老款的有改进，但我还是希望能多增加一些软性材料。

液晶仪表盘也属实让科技感扎根啦。车内大多还是塘塑的材料，摸起来也还行吧，好在也有部分软。

液晶仪表盘也属实让科技感扎根啦。车内大多还是塘塑的材料，摸起来也还行吧，好在也有部分软。

中规中矩吧，也没有华丽的内饰，红色我觉得太艳了，我也不是闷骚的人，黑色又太陈旧，没什么运动感。材质也大多是硬塑，造成手感一般。

内饰就很一般了，整体色调简单，不浮夸，摸起来用料比老款的有改进，但我还是希望能多增加一些软性材料。

骚气的红色内饰，别具一格。不会太单调！车机系统反应一般，车载导航路线规划有点不对。手机互联会导致手机温度急剧上升。偶尔车载中控卡顿。

内饰感觉个比较有高级感，皮质座椅面料，打孔设计，并且是运动座椅，非常有质感。

内饰就很一般了，整体色调简单，不浮夸，摸起来用料比老款的有改进，但我还是希望能多增加一些软性材料。

红黑搭配 黑色沉稳

可惜没有氛围灯，不是旗舰就不配，哎其次都挺好的。

内饰本来希望选黑色，可厂家就是生产少，不知道为啥，黑色材料贵？百思不解！ 后来看也不是艳红，属于暗红，也就认可了

仪表、中控，设计简洁大方。主副驾一体式座椅科技感与舒适性兼得。内饰以软包为主，比同级别合资车强太多。

内饰在用料上我觉得要能在好一点就能更显高级了，在用料上我觉得欠点火候，刚提车回来的时候还是有点异味。

内饰选材配色以及设计真是挺高级的，处处透出一个字“贵”。

内饰我选的是黑色内饰，比较有质感，皮质座椅方便打理，还有一些小细节采用了不同材质，所有看起来挺有层次感，不过皮质座椅天气热的时候烫“P股”，后来我买了个坐垫，感觉好多了。就是刚买来的时候有味道，开了一段时间后就好了，现在就是在太阳底下晒了后一开门还是有点味道，这应该是正常的吧。 这车音质也还不错。把K的那个加在这里就更好了，哈哈哈……中控屏那里很有科技感，三连屏挺吸引人的。

现在的大屏不是啥卖点了，但是双连屏的收边设计非常时尚啊。

这个车的内饰的用料确实是比较好的，看起来比较高档。

关于这款车的内饰设计第一眼看到时候还是挺好看的挺高档的，但看久了就有点审美疲劳了。

用料和做工对得起这个价格，在镀铬饰件的装配上精致程度不够，方向盘上的镀铬饰条有点松，没有紧贴方向盘。不过整体来看，还是令人满意的。唯一的问题是内饰的气味，比我想象中更浓，估计要散个半年才能去掉，美中不足。

75P的空间真的不错，哪怕是坐5个成年人，也不会显得拥挤。而且后排座椅还能多级可调，跑高速可以调躺一点，可以在后面美美的睡上一觉。当然我就没这个待遇了，只能老老实实的当我的司机。后备箱的空间也非常大，把后排座椅放倒还能形成一个纯平的空间，就算是搬家也是轻轻松松，大件的物品也随便放。

整体空间很大，很宽敞，无论前排还是后排都非常宽松，不会蹩脚，后备箱也很实用，储物空间很大，自驾游也很方便可以装很多物资。满足日常所需即可。

座椅的前后是可以调节的，想怎么坐就怎么坐，当然这个车子是SUV，所以空间上不用怀疑。

座椅的前后是可以调节的，想怎么坐就怎么坐，当然这个车子是SUV，所以空间上不用怀疑。

这个级别的车当中已经很不错了，我家里都是1米76左右的，后排坐得就中间有点挤，两边一点不挤，放儿童安全座椅的话后排只能坐一个人，后备箱挺大，搬家的时候正好用上了，装了很多东西。乘坐空间我本人身高176左右坐在驾驶位置上绰绰有余，但因为中央扶手的关系，后排中央坐的人会不舒服的。储物空间后备箱挺宽敞的，座椅还能放到，放个自行车啥的都没问题。全家出游时后排装了儿童安全座椅后，坐两个人就有点挤了。

整体空间很大，很宽敞，无论前排还是后排都非常宽松，不会蹩脚，后备箱也很实用，储物空间很大，自驾游也很方便可以装很多物资。满足日常所需即可。

乘坐空间：183的个子。坐进去不显得拥挤。后排也还有足够空间 后备厢容积：后备箱容积大，还是不错。就是居然没得隔板，还要自己买。有点抠门

我178cm的身材，体重在85公斤左右，标准驾姿下，后排空间非常不错。而且后排座椅靠背支持多角度调节，非常人性化。后备箱空间非常不错，虽然说不能说多大，但是日常家庭使用绝对错错有余。 ☆ 空间设计亮点：在空间设计方面，个人感觉做到了后排空间与后备箱储物空间比较合理的分配。后排空间比较充裕，同时又不会因为太大而牺牲后备箱储物空间。因为如果后排空间过大，其实并不好，因为这样后备箱空间就会被积压，同样的道理，后备箱过大也会对后排空间积压。我个人感觉这款车在这方面做得比较好。一些竞品车辆轴距很大，后排却比较拥挤，就是后备箱过大，相反还有一些后备箱又比较小，就是给后排空间过大。后排太大，也不好在坐人后再在脚下放物品。 乘坐空间：前排后排空间都很大，非常适合家庭使用，尤其是后排是纯平地台，三人乘坐中间乘客比较舒适。 后备厢容积：后备箱容积非常不错，尤其是后排座椅可以放到，放倒后纯平，大大拓展了储物空间。 车内储物能力：前排储物空间非常丰富，尤其是手机台和水杯架都有盖板，平时不用可以盖上防止落灰及异物掉落。扶手箱空间很大，有通风口，可以给饮料降温。 家人乘坐评价：家人乘坐后排感觉还不错，就是感觉后背有点短，坐垫有点偏硬。

整体空间很大，很宽敞，无论前排还是后排都非常宽松，不会蹩脚，后备箱也很实用，储物空间很大，自驾游也很方便可以装很多物资。满足日常所需即可。

后排宽敞 后备箱大 座椅放倒

平常就家用，开得少，外观挺漂亮，车身也大，空间挺足，够用 乘坐空间：我是属于微胖，平常开也挺舒服，空间大，稳稳的。 ☆ 空间设计亮点：最喜欢的就是挡把，看着挺拉风的，其次就是红色的内饰，骚呀。 后备厢容积：实话实说，空间是这的大、储物能力直接拉满，

本人183CM个头，坐在里面没有任何憋屈，头顶还有一拳多，后排只要一上来人，首先会说空间真大，后备箱真大，个头稍小的，后排翘个二郎腿，后面坐过4个人，都说不挤。后排放倒就更不用说了，可以当个小货车了 ☆ 空间设计亮点：后排脚底中间基本是纯平，后排放倒纯平，睡两个人没有问题，很好的解决了长期自驾游问题

本人不到一米七的身高坐起来感觉空间非常充裕了。后排坐三个壮硕的人也不觉得拥挤。 ☆ 空间设计亮点：前后排、中控、四门及后备顺畅，储物较多。

空间还是值得称赞的，前后排都挺大的，而且还有个超大的后备箱挺实用的，当初买车的时候就是最主要的就是看上空间大这一点了。

内部空间一点都不紧凑，完全符合家庭用车的各种出行场景了。

空间挺大，后排座椅还能放倒，放倒后的空间我躺里面都没有问题，躺两个人也能乘过来。 后排空间也比较宽敞，我180坐在里面前面座椅拉到最后面的情况下膝盖部位差不多还有一拳距离。用他来拉点货物收纳箱之类的也不错。后排还有个中央扶手能放杯子，这点不错，以后带我爸妈出去他们在后面也方便了。

乘坐空间足够的，后备箱不但可以比例放倒，还可以完全放平简直太完美了。

空间还挺大的，特别是后排坐人的空间比较宽敞。

关于空间这块我觉得有点纠结，为什么呢？因为长安CS75PLUS驾驶空间和乘坐空间确实是大，因为这样的空间对驾驶员还有乘客来说都是很棒的感受，可它的储蓄空间就让我有点一言难尽的感觉，因为后备箱可使用面积在我个人认为太少了，所以对于长安CS75PLUS的空间我就从大的方向来说是好的。

空间宽敞，前后排头部和腿部空间都很充足。这一点在长途旅行的时候好处尽显。更大的活动空间，保证了长途旅行时候可以适当的活动，姿势也可以更随意。车内储物空间比较够用，唯一有点局促的是换挡杆前端的空间，高度有点低了，取放东西不是很方便。 ☆ 空间设计亮点：后备箱比想象中大，座椅可以46放倒，不过估计我用不上

首先动力方面没啥问题，2.0T 8AT的组合很完美，只是低速的时候偶尔会存在顿挫，但不明显。虽然动力很强，看着也很运动，但75P定位还是家用的SUV，所以悬架的调较也是偏舒适一些的。好处就是哪怕走烂路舒适性也不错，坏处就是过弯的时候侧倾比较严重，得放慢点速度才行。

车子的动力也非常棒，2.0T的车型，妥妥的高配啊！

2.0T的发动机和8AT的变速箱匹配的真的是非常棒，在市区里面其实更多的不是它绝对的动力，而是跟脚，这一套动力就非常的跟脚，就是油耗比较高，果然大排量的车油耗就高，无法兼容。

2.0T的发动机和8AT的变速箱匹配的真的是非常棒，在市区里面其实更多的不是它绝对的动力，而是跟脚，这一套动力就非常的跟脚，就是油耗比较高，果然大排量的车油耗就高，无法兼容。

动力十足，只要肯踩油门，动力源源不断，2.0T的动力排量，最大马力有233，可劲儿的造吧。

车子的动力也非常棒，2.0T的车型，妥妥的高配啊！

2.0的动力十足，确实没得说。随叫随到，超车变道都很方便

加速很快，但是确实在降档时存在一个比较明显的顿挫，这一点比1.5T双离合的CS55P要明显得多。

车子的动力也非常棒，2.0T的车型，妥妥的高配啊！

长安CS75 PLUS的2.0T发动机提供的171千瓦动力可以算得上是充沛，动力输出更偏向于低转速区间，这也是大多数家用车的设定方式，节能或者是普通模式下，油门踏板的响应不算迅速，相比之下我们觉得变速器在降挡方面还算积极。

一般我都标准模式下，动力感觉也还不错，也是第一台车，没多少参考的，反正我是觉得够用，我的是2.0T

动力加速相当给力。因为在磨合期，首保之前我一直用标准模式，超车提速很快，坐满5人开空调爬坡，没有感觉动力不够用，今年6月我拉着父母去了一趟秦岭，一车4人开空调，从秦岭山下一直爬坡，两个小时到秦岭界碑，全程陡坡，急弯，没有动力不够用的感觉（期间我爬坡时，50-60时速，当时坡道很陡，后视镜看见一辆长安75P速度极快，瞬间超过了我，刚看见也是辆2.0T，一眨眼一个急弯右转一晃不见了！完全颠覆了我的认知，本人开车十几年，属于激进型，但从来没有见过上陡坡上这么快速度，这么快的过弯，还是和我一样的车，真想追上去看是谁在驾驶，但车上有老人，而且真心追不上啊。那个弯道即使是轿车也得控制在60-70时速才能过，真的震惊到我了，现实版“头文字D”）。 自从首保之后才用运动模式几次，有驾驭不了的感觉，轻轻一脚油门，车子直往前窜，油门反应灵敏，换挡积极，如果是路怒症患者、开车狂躁型的人，市内要慎用运动模式。 8AT的调校很好，动挫感可以忽略不计不明显，换挡的速度中等偏上吧，总之满意。

动力强劲，加速迅猛有力。上陡坡或超车时比较有信心。

动力的话我觉得就是够用吧，虽然是2.0T的动力，但是车还是比较大的，所以动力不会是那种迅猛的，因为车大起步还是有点慢的，不过速度起来的话就还好。

动力强劲，尤其是中程加速总觉得还有很大余量。

动力我是非常满意的，试驾的时候感觉一脚油门下去真的出来的快速感。我自己的车倒是没敢试，新车嘛，才开了不到俩月，不太敢太使劲踩油门。

总觉得之前说他费油有点片面了，动力也是真不赖啊，不白费油。

后期的提速会慢一点，不过我觉得前期的提速还是挺快的。

长安CS75PLUS的动力方面我觉得还是可以的毕竟是2.0T的嘛，还有8AT的变速箱，就这样的动力组合感觉都不用过多的言语什么了但美中不足的是这车子在加急提速换挡的时候的顿挫感特别的明显，发动机是声音也比较大，关于这一点我还是有点在意的。

动力肯定是比我前一个车好太多，不过可能8AT变速箱追求的更多是平顺，爆发力上没有想象中激进，不过我一直是在ECO模式行驶，有机会试试运动模式，变速箱反应可能会更积极。 动力平顺性：平顺性不错，首保之前还有一段时间需要磨合，起步反应比德系和美系更快，但没有日系快。中后段力量储备是足够的，没有力不从心的感觉，毕竟2.0T的排量，堆也要堆上去这个动力。

方向盘手感很好，也很灵敏，操控起来简单，就是车子大，以前习惯了小车，驾驭起来没那么轻松。

整个底盘的支撑性很好，方向盘转向的手感也挺棒。开起来的驾驶乐趣还是挺多的。

整个底盘的支撑性很好，方向盘转向的手感也挺棒。开起来的驾驶乐趣还是挺多的。

没开过什么豪车，没法对比，但自己觉得操控性已经很好了，指哪儿打哪儿。底盘及悬架过减速带的时候表现还不错，但是过大坑的时候还是有点颠，主要是后排，过坑洼路段得小心点。

方向盘手感很好，也很灵敏，操控起来简单，就是车子大，以前习惯了小车，驾驭起来没那么轻松。

电子主力方向盘，操控还行，没有太大的死角。方向也不重。

刹车感觉比较扎实，虽然有点偏硬，但是制动效果比较好，自适应巡航比较精准。

方向盘手感很好，也很灵敏，操控起来简单，就是车子大，以前习惯了小车，驾驭起来没那么轻松。

方向准确 轻盈舒适

操控性 不错，之前准备入手哈佛，听说哈佛方向盘偏大，就考虑长安了。偏小的操控性好得多。

操控挺好，指哪打哪，速度慢的时候方向很轻，游刃有余，速度快了方向变重。自适应巡航是真心好用，高速上100米开外主动刹车就能识别，主动刹车，国道上50米外一辆摩托都能识别刹车，这识别能力即使是50万的车也至多如此了吧。远程启动使用了几次，北方冬天提前热车，上车应该能暖一些的。方向盘上能够操作很多，方便开车。 另外，我就想问有些车主，哪个车过减速带不颠？75P走土路坑洼路，底盘厚重、沉稳，本人满意。 车机和显示屏反应灵敏，从来没用过卡顿，可能是优化的结果。120公里时速的噪音不大，真不知是谁在黑长安，国产自己***。 刹车有自信，随踩随到，软硬适合，是我开过的车里最好的。半坡辅助实用，再陡的坡也不惧溜车。在手机上可以随时观测车辆，车锁状况、电器系统、动力系统、底盘系统、胎压、远程启动、空调温度等十几项可以观测和遥控，很实用。 语音系统强大，到目前也没有完全使用遍，只是问小安一些简单问题，比如：“开关天窗、开空调、开导航、询问天气、景点门票价格、听笑话相声、和小安聊聊天、尤其是突然想听某首歌曲，告诉小安，带来了极大的方便”，慢慢再挖掘小安的潜能吧。

油门踏板灵敏，增减挡、稳定性较好，较小的坑洼过滤的比较好。刹车偏软，制动效果尚好。

操控的话方向还挺轻松的，但因为车比较大，所以精准度方面还是要摸索适应一下才可以。

第一次买SUV车型，挺好开的，车不小，操控还可以，比轿车还是差一些。

方向盘启动后很轻便。刹车挺灵敏的，轻轻一点刹车就能试出来，不用踩太深刹车。8AT的变速箱和2.0T的发动机，目前所体验都觉得挺满意的。

第一次开试驾车就没啥陌生感，只能说明挺容易上手的，而且辅助驾驶让驾驶体验更上一层楼。

两只手掌控这个车的方向盘开起来就会是溜溜的。

这车的操控我觉得可以为它的自适巡航系统点赞，因为我原来购车的时候之所以选择这款车的原因很大一部分就是冲着这些科技感满满的配置去的，其他方面都不错就是转向灯时候侧倾有点明显，对于我这种开车小菜鸟来说每次转弯都是格外的紧张。

操控出乎意料的顺手，上手难度极低，没有因为车宽导致畏手畏脚，正因为我是十几年驾龄的老司机，所以更能感受到转向系统和地盘之间的联系。减震略弱，没有德系硬朗，但牺牲的支撑力并没有换来乘坐的舒适性，有点两头不讨好，可惜了，感觉明明可以做得更好的。转向灵敏，方向盘转向力度有轻重选择，这一点要点赞，很人性化，我就喜欢偏重的力度。指向性还是比较精准的，当然比不了宝马这种操控王者，但在家用层面来看是称职的。

买2.0T的时候我就做好了油耗高的准备，但实际比我预想的要高一些。按照我平时的路况来讲，我觉得10个油左右是差不多的，结果现在达到了11.6个油，现在一公里要1块钱左右的油钱，有时候想想还是有点心疼。

油耗还是稍微偏高的，超出我的预计，在城市道路拥堵的时候有时候能达到9~10。

油耗：均耗都在9个油，几乎就没下去过，什么时候能有8个油就阿弥陀佛了。

均耗都在9个油，几乎就没下去过，什么时候能有8个油就阿弥陀佛了。

油耗在市内走走停停的时候一?糊涂啊，最高16，最低9.3啊，我滴油啊。城市路段表现城市路段堵车时油耗蹭蹭往上升啊，最多14、16啊！高速路段表现还是新手，没过实习期暂时还没跑过高速，等跑过后再评论吧。辅助配置最好用的还是360度全景影像，因为有他空间感掌握得更快，更准，小巷子都敢进。

油耗还是稍微偏高的，超出我的预计，在城市道路拥堵的时候有时候能达到9~10。

油耗：油耗还是能接受，可能是因为经常跑高速，现在8.8。堵车的时候油耗也是蹭蹭蹭的涨。

高速上油耗表现相当不错，市区内道路行使油耗有点偏高，但是在可接受范围内，而且加92号油，经济性还不错。

油耗还是稍微偏高的，超出我的预计，在城市道路拥堵的时候有时候能达到9~10。

百公里油耗 大概在9个左右

油耗：平常市区油耗还是有点高，不太注意的情况下10-12个，着实有点难受，注意一点的话能10个以下，高速我最低开到7.8的油，一般都8.5-9

本人开车属于喜欢超车型，首保之前5000公里大约10.5L百公里油耗，每次都是小熊油耗记录，首保过后，油耗下降，市内常常表显8.5-9.5之间，有一次国道跑了6.2L。买车时就想好了，只要油耗不超过12L，就满意了。这么大的车，首保前10.5L很满意，首保过后更满意，目前没有使用过省油模式。

油耗：油耗高！市郊、市区行驶各占一半吧，百公里综合油耗12.9。平时起步、加速平稳，无暴力驾驶习惯。

油耗这方面就不是很满意了，这车的油耗有点高，堵车少的时候9-10升油，堵车多的时候10-11升油，不过还好的是这车坐着舒服，要是在省油点就最好了。

还算省油，根据实际加油的量和跑的公里数大致算了一下不到10，我觉得还可以。

油耗：油耗我目前的话是在个11个油上，图片显示的是短期油耗，忘记调出长期油耗来了，头一回写这个路子不熟。见谅哈！我看到好多朋友油耗都在个8个油左右，那应该是1.5T的吧？不知道这个油耗方面在过段时间会不会给我惊喜，等我出了3个月看看他的表现然后再分享给大家吧。

油耗不低，但朋友说我不知足，这么久开下来平均不到11个吧。

就跟正常的车的油耗是一样的，没有觉得这个车的油耗高过。

说到油耗，我觉得我就该哭了，买了长安CS75PLUS后我终于明白为什么都说买车容易养车难，我感觉有了它之后我买零食的钱都一缩再缩了，不说这个了，说多了都是泪。

油耗实在是有点超预期了，一箱油跑大概500KM左右，平均每公里费用在6-7毛钱之间。虽然说排量越大油耗肯定更高，但同排量的德系，油耗是可以做到9-10L每百公里的，而75p则在11-12L每百公里之间，实在是没有控制好。

座椅的包裹性也很好，做起来很舒适，也贴合身体的弧度，不会感觉到越坐越累，底盘也相对较高，通过性更好。

座椅的偏硬，没有腰部支撑，久坐还是会僵硬的，柔软性和舒适性不如日系车，这是实话。

座椅的偏硬，没有腰部支撑，久坐还是会僵硬的，柔软性和舒适性不如日系车，这是实话。

座椅还算舒服吧，但是跟合资的车，尤其是日系比还是有差距的。密封性这车吧，密封性不好，外面的异常味道都能进到车里，可难闻了。噪音胎噪还是很明显的，风噪也有，车窗处偶尔还会有抖动，也不知道什么原因造成的。

座椅的包裹性也很好，做起来很舒适，也贴合身体的弧度，不会感觉到越坐越累，底盘也相对较高，通过性更好。

舒适性还可以。底盘还是偏硬。因为有空气净化，开空调的时候没什么味道。但是车内异味一直除不去

前排座椅软硬度还可以，后排偏硬，但是可以接受，隔音效果还是不错的，车内有味道，但是不刺鼻，最近晒了一段时间，感觉好了很多，可以接受。

座椅的包裹性也很好，做起来很舒适，也贴合身体的弧度，不会感觉到越坐越累，底盘也相对较高，通过性更好。

整体调校偏向于舒适，对于路面颠簸的抑制和吸收还是比较到位的，只不过在过大的一些坑坑坎坎的时候，在车内能够感到一些多余的振动。可以明显地感受到长安在想尽办法提升CS75 PLUS的驾驶行驶质感，整体来看也确实做的不错，但细节方面还需要更多的去打磨。

舒适度也挺哇塞的，空间大，车身大开着更舒服

中肯的说，75P跑长途比原来的轿车舒服的多，座位高，包围好，人体的承重范围大，跑几百公里不会觉得累。 网上很多人因为轿车和SUV哪个好争论不休，真是闲的蛋疼。其实只有人不行，没有车不行，不同的车需要人来适应，难道要车来适应人吗？本人开过几十种车，且大多数都是长途，随便一辆车入手不到1个小时，都能熟手，给个1.0排量的自吸，照样跑个西藏，信不？

新车几乎无异味。空调制冷制热效果不错。八十公里以上时，风噪、胎噪明显，尚可接受。座椅舒适性较好，后排座椅角度可调是一亮点。悬架偏硬，底盘扎实，减震效果一般。

舒适性方面座椅的话我觉得软性合适，但就是包裹性一般，要是做得更贴合我觉得就会更舒适了，这车的减震也稍微一般。

座椅包裹性不错，前排坐的腰部支撑都不错，而且软硬也合适。

这个车舒适性还行吧，前排座椅挺舒服的，腰部有腰脱托，就是后排我妈妈坐着差点事，还好她不是经常坐。

非常不错，这点得表扬，底盘的调校水平相当可以了。

这个车的音响效果特别好，所以我觉得舒适性就是很不错的。

说到它的舒适性个人觉得还是蛮不错的，因为它的座椅很结实坐起来就跟在自家沙发一样，我是一个很懒的人像这种大热天我家人又比较喜欢郊游的情况下，我就只能玩到一半偷偷拿着零食将椅背放下开着空调和音乐，这样偷懒一下对我来说也是很棒的事哟。

前后四轮均是独立悬挂，但对路面颠簸的过滤还是差点意思。普通小颠簸问题不大，但遇到凹陷路面和减速带，晃动幅度还是挺大的。噪音控制还可以，路躁大于风躁，100的时速，车内正常音量说话没有问题。音响的话100分可以打70吧，比及格要好，但音质上没有太多惊艳，有空要研究一下均衡器设置。

去年买的时候刚好出来22款，本来想提22款的，结果销售说22款要等一段时间，而且这个21款可以给我优惠一千。网上看了下图片，好像22款也没有改动好大，终于还是被这一千打动了，最终落地在15万出头。性价比的话我觉得非常高了，毕竟这是2.0T发动机还有8AT的变速箱，还有这么高的颜值和这么大的空间。

在同等配置的大部分汽车中，CS75 PLUS 2021款是性价比很高的车了，性能很好的同时，各种功能齐全价格也很美丽，而且还有优惠，非常好。

别计较太多，心态放宽，买都买了，也不能退，有些弱点就只能接受了。

别计较太多，心态放宽，买都买了，也不能退，有些弱点就只能接受了。

这个价位还是很不错的，毕竟是国产车，合资车可拿不下。

在同等配置的大部分汽车中，CS75 PLUS 2021款是性价比很高的车了，性能很好的同时，各种功能齐全价格也很美丽，而且还有优惠，非常好。

送了6年12次的基础保养，还是很划得来。长安的服务也还是不错。

2.0T排量，8AT变速箱，蓝鲸系列发动机，喝92号汽油，同时有19寸轮毂，这个配置这个价位，性价比超高。

在同等配置的大部分汽车中，CS75 PLUS 2021款是性价比很高的车了，性能很好的同时，各种功能齐全价格也很美丽，而且还有优惠，非常好。

集成了相当丰富的驾驶辅助以及主动安全功能，实现了L2级别自动驾驶，系统集成度、功能丰富性、技术创新性等层面确实做到了国内领先。

同等水平性价比我觉得已经很不错了、家用比较合适，

觉得75P是国产车里性价比最高的车吧，跟合资比更不用说。现在的合资车，20万以内几乎都是双离合、CVT，减配严重，配置还少，动不动就要95号油，更重要的是碰撞试验不及格，难道你就车标值钱？ 还是那句老话，如果是为面子买车，去选合资吧，如果是为性能买车，选国产车。

购车比较急，价格没有便宜多少。厂家广告中的赠送六年或十二次基础保养，厂家说询问4s店，4s店说没有。没有你放广告里宣传干嘛呢。真没有大企业的格局。后来又说交八百多块钱赠送十二次保养，心里很失望也就不整了。钱交完后4s店基本上不搭理你了。谁让人家车卖的好呢。去首保时，工作人员又把车门碰掉一小块漆，于是又赠送了一次换胎、一瓶除雾剂作为补偿。我也是真心服了！长安作为国有老的军工企业，品质还是值得信赖的，销售服务美中不足。支持民族品牌，希望国产汽车品牌越做越好。 这台车无论外观设计还是动力搭配都是比较优秀的，性价比较高，综合来说比较满意。

性价比的话要看颜值和车价我觉得挺值的，但是就是有些费油，要是在省油的话我觉得就更超值了。

好车不贵，性价比高分作品还得看国产，国产里面长安还不错。

性价比还是挺不错的，价格方面没什么意见，车型上算是比较好看的了，油耗在观察观察，空间方面也挺大的。而且我也向身边朋友了解过，这个车的口碑还不错。

比买合资品牌划算太多了，这才是国产车该有的样子。

性价比就不用说了，我一直觉得这个车的性价比还算是可以的。

长安CS75PLUS的性价比我不好说，因为我觉得我开起来开不开心高不高兴才是最重要的，对我哥而言它的是一款性价比很高的车，而对于我而言的话就不太尽人意了。不是它不要只是没有遇到对的主，例如我。

性价比没得说，这个价格可以买到这个动力和这个空间的suv应该是选择不多的。虽然我已经买了75p，不能验证是否有更好的车，不过目前看起来不后悔，基本上全面达到预期。至于质量稳定性，还需要时间的验证。