其实对RDX整体来说我个人还是很喜欢的，但是有点觉得不太好的地方就是它的滤震效果还有升级的空间。

我觉得RDX是一款越开越香的车子，所以暂时性来说我还没有发现说有哪里是不太满意的。

这车的油耗我觉得要是能在降降的话，就更好了，虽然是SUV车，但十升多的油耗，我个人觉得没有达到我理想中的油耗表现，要是百公里油耗能9升多就好了。

整体我觉得很满意的，所以没有什么觉得特别不满意的地方。

要说不满意的，车内的隔音感觉不是特别的好，虽说影响不大，但是还是存在一些小瑕疵的。。

我最不满意的话，那我希望油耗方面的话，要是能在降低一些就好了，现在的百公里油耗是10升左右，跑高速时候最低能到9.5升左右，我觉得油耗要是能下降到一直是百公里9.5升左右的油耗，才是理想的程度。

要说不满意应该不太满意的是油耗吧，RDX的油耗相对来说会高一些。

对RDX不满意的地方是油耗我觉得有点高了，但我朋友说这样的车型RDX的油耗属于是合理范围。

我觉得RDX真的算是一步到位挺优质的车了，但确实是什么东西都得与时俱进，RDX确实也有那种有待升级的地方，我觉得仪表盘要是采用电子仪表盘的话，我是觉得那样更好。

感觉中控屏幕有点小，屏幕的分辨率一般，氛围灯也比较单一，其它还可以。

不太喜欢发动机启停系统，因为一起一踩的感觉让人非常难受，所以我一上车基本上就会关闭，希望后期厂家能给个设置，永久关闭就好了，这样就不用每次启动都要按一下关闭键了。

在4s店试乘试驾的时候，就试乘这个环节差点把我试晕了，太生猛了，什么80码高速过弯，120码s行走位，高级麋鹿测试，爬路坎这些等，不太懂专业术词，不过就单从试驾我觉得这车真的太给力了。就是不太喜欢4s店产品体验师的做法 全程在做着高危动作，但是还不停地在跟我讲车性能，我害怕 好吗。。。

1.车灯偏低，前车车牌都照不到，等有时间去4S店调高。2.新车气味有点大。3.虽然有Carplay，但是触摸板还是不太好用，接了Carplay的触碰逻辑跟原车触碰逻辑有偏差。

1.后备箱车内按键有问题；2.隔音实在一般；3.音响系统名不副实。

我觉得车子最大的问题就是悬挂，虽然有舒适模式调节，可车子还是抖，走多了山路，老婆孩子都吐了。

这个外观和内饰的设计都不是我想要的感觉，相对来讲，讴歌RDX的这个外观和内饰都有点太过于“普通”了，以至于失去了自己该有的那份豪华。

内饰方面处理的还是有点太过于粗糙了，看上去有点缺点，味道看上去比较的low，反正就看上去就比较廉价吧，有点拉低档次。

Suv跑城市道路和乡村道路真的很费油，最近油价还在上调，11，12个油呀！但是跑高速哗啦啦的油耗又降下去了，真的是无话可说。家里铁门小了点，开这车进去有点费神。车的占地面积比较大，周边都是出租房然后停的车又多，停路边道也窄，还担心不知道谁会把我车蹭了，最可气的有几次车顶或者挡风玻璃有看到过几次没没灭掉的烟头，还有一次我的天直接是大半碗米饭出现在车顶，我这暴脾气好想拿个喇叭直接喊

不能说不满意啊，就是单纯的用不习惯RDX的电子档，不喜欢按键的。

我觉得RDX的外观是非常的有识别度的，它的整个外观气场丝毫不输于BBA系列的车子不说还非常的有个性，这让我无论是在日常的生活中还是商务应酬的场合RDX的出场都让我倍儿有面子。

观就不用说了，就是我喜欢的风格，看着就很精致，而且又是suv还蛮大气的。最喜欢这款车的线条感，特拉风。尤其是得RDX的灯光，采用的是全LED式的光源，夜晚视力不好也不用担心了。尾灯设计略显小气，如果能改成流水式LED转向灯就完美了。

我觉得外观设计的稳重大气，而且还有时尚感，不张扬，但看着耐看，是我喜欢的风格。

RDX的外观很有个性又不算太夸张，很有运动感。有辨识度，有运动感，造型也偏时尚风，很年轻有活力的一款车。远光灯不够，个人喜欢照得远一些。轮毂也很帅，开出去很有面子。

我觉得RDX的外观很大气，和BBA系列的车子对比气势不输不说还有自己的性格。

我感觉RDX的外观设计够大气，显得挺有品质，也挺独树一帜的，是我喜欢的样子。

外观时尚，我觉得RDX的外观还是很好看的，是比较圆润行的。有点不好就是每次洗车的时候，发现门侧比较脏。远光灯不够，个人喜欢照得远一些。特别是雾灯区域，有种锋利的感觉。

外观挺时尚的，识别度特别的高，颜色还非常的高级，用重庆话说迈就是帅得很。

外观设计挺好看的，一眼看上去就喜欢，看着比较大气时尚。

因为买车的时候特意选了运动款，看着不会那么老气，黑色的套件看着也非常运动时尚。

外观我觉得挺不错的，尤其是加了运动套件以后，中网也变成亮黑色，翼子板上的A-Spec字样点缀的淋漓尽致，我是挺喜欢整车的造型的。

运动套装是我喜欢的类型，熏黑的大灯配上哑光系中网营造出运动风，跟市面上宝马m系列有点像，哈哈说的有点太夸张了…前脸大气，侧面黑色轮毂有质感，就是不太喜欢尾灯c字标跟雅阁很像，有点掉档次。

普通版的镀铬条有点多，不是很吃这个颜。满意：A版把该黑化的地方都黑化了，白底红字的仪表，Alcantara的拼接座椅，运动打孔方向盘，很满意。

正脸和侧脸感觉都不错，屁股感觉设计一般，尤其是两个灯的造型，个人感觉忒丑！另外，正脸的logo实在是忒大了，深怕别人不知道品牌是的，若小一点感觉会更好！车灯感觉主驾这边没副驾那边照的远，没具体研究，是没设置好，还是就是这种设计，但不是太大的事。

车子整体给人的感觉会比较好，深邃的前大灯，还有熊猫耳朵似的后视镜，真的很好看。

其实这个外观设计并没有什么太大的特色，也完全没有体现出来自己该有的豪华，所以说从这个角度来讲，我觉得这个车子的外观做的并不是特别好的。

外观方面看上去还是挺好看的，潮流范十足，线条的流线型也很好，显得车身很修长。

rdx的外观不值一提，不过仔细一看的话好像中网又有那么点辨识度和吸引力，低配那个版本车型没有行李架加持的话就会很丑，尾灯本田车上也有类似，车侧线条很多品牌都一样啦，没有讴歌自己的个性，还有点强差人意。

外观我是挺喜欢的，我的小蓝，很独特且很有个性，停在哪都是一景。

RDX的内饰配置我个人认为也是非常的高级的，它内饰全是皮质材料包裹着，透气性非常的好，而座椅的设计又是紧跟这人体的设计对腰部和腿部的支撑恰到好处。

内饰我觉得还是很不错的，尤其是RDX的中控区域看起来真的非常的时尚科技感也很强

内饰的品质挺高的，大面积的纯皮用料，然后内饰布局设计的很合理，内饰有着很高的档次。

RDX的内饰我也比较满意。中控台小掏空的一块很实用，可以放纸巾盒手机等，一眼看不到，不影响美观。内饰的质感很高，反正她喜欢的功能，电加热座椅，真皮材质都有了

我挺喜欢讴歌RDX的内饰设计的，因为整体看起来很大方也很有设计感，在做工和用料方面也很是不错，所以讴歌RDX的内饰我觉得还是可以的。

这车内饰是很高级的，就从用料上就能体现出来，大面积的皮质用料，相当讲究，品质挺高的。

我是个人音乐发烧友，所以我很喜欢RDX这音响，他这音质真的是非常的好。它可以随时随地给予我一个沉浸式的音乐驾驶环境。还有就是那些皮质包裹着的座椅整个设计看起来非常的高档。

RDX的内饰我最喜欢的就是她的音响系统，音质非常的棒，还是讴歌独有一份的研发配置。

内饰总的来说是很不错的，大面积的皮质用料非常讲究了，所以看着很有档次，就是仪表盘要是电子仪表盘，那样的话，我是觉得会更完美了。

内饰的设计还是有点上了年纪的感觉，并没有外观那么运动，而且氛围灯也是单色的，缺乏时尚感。

内饰设计并没有外观看上去运动，白底红字的仪表盘显得有些复古，科技感和运动感有点欠缺，希望后期厂家能做一个运动一些的内饰。

中控台钢琴烤漆显质感配上大面积搪塑工艺仪表台，采用红线缝制，层次分明，方向盘标有A-spec徽章，红色内饰配翻毛皮运动气息一览无余，此车配备hud抬头显示，导航 蓝牙 acc 时速 等，在不影响开车安全的情况下了解车辆各项信息。

大爱Alcantara拼接座椅红色缝线，乘坐软硬适中，不足：副驾坐垫偏短对大腿承托不足。运动方向盘握感仅次于X3 28i运动版的握感，在纠结要不要另外缝一个Alcantara方向盘套。白底红字，白底红字，白底红字，说三遍，选A版的一大原因，镀铬可以在外面黑化，这个仪表在外面没得改，所谓的JDM 多媒体：ELS 12个喇叭，声感尚可。

车内感觉中规中矩，没什么特别突出的，也不差，可能跟个人诉求在这里不大有关系。多媒体U盘播放歌曲，好像没有按顺序播放，不知道是我研究不够还是真的如此，准备近期具体学习下。说到内饰或者说中控，实话实说，不管是沃尔沃的S90还是XC60，都让我有种惊艳的感觉，实在是大大的加分项，讴歌可以好好学习下！没有把手的换挡，我虽然能接受，但不得不说，确实有些另类啊！

内饰满分，里面无论是座椅还是方向盘都是真皮的，摸起来手感很好，做工方面也是很精细，连接处不会说有大缝隙，后排中间还有一个扶手，真的是很人性化。

这个内饰的设计也是一样和外观差不多，没有体现出来自己该有的那份豪华，虽然说内部的储物空间确实很可以，本田的空间利用率也真心不错，但要是谈豪华的话，那我觉得还要差那么一点点。

内饰确实有点粗糙了，而且塑料感非常重，看上去比较的廉价，一点都没有高大上的感觉。

车内很新颖，设计感还是很足，总体豪华感还是有，棕色内饰的话会看着更高大上，els音响很有现场效果，可惜在静谧性没那么好

内饰豪华感我是满意的，尤其是喜欢RDX的黑暗骑士驾驶舱，很帅。

RDX的空间表现是我选择它的原因之一，因为喜欢自驾游，所以对空间的需求还是挺大的。而RDX的空间在中型的SUV来说我觉得它的表现属于是行业的前端。因为它的新颖的空间布局将车内空间的可利用率最大化，所以它每次都能很好的满足我的出行需求。

空间够用，父母加一个小孩，坐进去不挤。客观来讲，RDX的后排空间不能说是那种特别大的，但是也属于够用及以上的级别。乘坐空间够用，比原来的轿车大很多，储物空间也可以。中型SUV，但是空间很紧凑，后备箱的空间很小气。

RDX的空间真的是挺充足宽敞的，毕竟是SUV车，前后排都很宽敞的情况下，还有个非常大而且实用的后备厢。

储物的格子非常多，设计的储物空间也都比较合理，放个什么东西都挺顺手的。后备箱挺大的，掀起来里面还有几个储物格。

我个人感觉得话讴歌RDX的空间表现还是很不错的。我很喜欢讴歌RDX的储物空间，因为它使用起来非常的顺手，其次就是驾驶空间和乘坐空间的表现也是非常的不错，所以我很喜欢讴歌RDX的空间表现。

空间的表现很不错了，空间方面是相当充足宽敞的，即便我个子高，坐在车里，感觉头上也有富裕的空间，而且不光头顶空间宽敞，整体乘坐的空间，感觉真的挺充足。

我很喜欢RDX的储物空间和后备箱，它合理地布局让我将其空间利用率发挥到极致。让我出行再也不用担心会有空间焦虑。

我觉得讴歌RDX的空间简直可以用宽敞两个字来形容，真的是非常的给力。和同级别的车子比，讴歌RDX的空间表现力真的是非常的不错了。再加上有个全景大天窗的加持，在光线是照射下视觉上又有放大的感觉，所以讴歌RDX无论是实际的空间表现还是视觉上的空间呈现都是非常的不错的。

空间挺棒的，就打开车门一看，就能感受到车内空间的宽敞，而且空间也很实用，最棒的就是大后备箱，载物的能力我觉得很强。

我觉得空间够用，后排的头部空间稍微有点紧凑，不过不影响日常使用，车内储物空间还是很合理的，后备箱也可以装不少东西。

空间方面我是挺满意的，因为和老婆刚结婚没多久，还不打算这么早要小孩，父母也都不在本地，平时就我俩用车，前排空间还是比较充足的，后排对180的我来说腿部可以，头部的话确实紧凑点，不过平时我也不往后排去，所以空间还是挺满意的。

储物空间挺多，乘坐空间前排调好适当的位置后，就会显得后排空间宽敞，对于一家三口的我来说，旅行出游完全足够用，车尾箱大我们可以堆很多东西。

后排空间尚可，原计划订URV，但是URV的变速箱一言难尽，2.0T两驱版落地接近30万的车没有前后雷达，遂PASS。

其实，后排座人比较少，孩子还只上小学，自己对空间整体要求一般，所以，觉得完全够用了。

平时也就拿来上下班，偶尔就带着一家三口出去玩，空间啥的都足够，后备箱也可以装很多东西，最重要的是还有暗格，可以放一些隐秘的东西。

这个空间表现还是很不错的，最起码比我想象中的要好很多，作为我们普通家用的需求来讲，这绝对是没有任何问题了。

空间方面还是够用的，不管是座位还是后备箱，基本上都没有很拖后腿，乘坐感还是比较好的宽敞，不会有压力，也能够携带很多东西。

空间莫得话说，够用，后排坐3个180胖子都ok，后备箱当我的折叠电动车洒洒水啦，主驾驶我身高182体重163坐进去没有不适或者压抑感

坦率的讲RDX的空间不能说大也不能说小，就是这个级别该有的水准，没多惊艳，但是也够用。

讴歌RDX的动力我个人觉得是毋庸置疑的，虽然说讴歌在国内的知名度不及BBA系列，但是在国外讴歌是可以进F1赛道的，所以对于讴歌RDX的动力我一直很有信心。从驾驶的感受上来说RDX起步的非常的平稳，有明显的推背感，但是一点都不唐突，在我需要换挡加速的时候RDX的反应也是非常的即使，没有半点拖泥带水。

RDX动力2.0T随叫随到，轻点油门速度很快就上去了。

动力挺足的，搭载的是2.0T的发动机，真的很有力，反正这么大的车，我日常开着真的感觉到这车没有任何一点肉。

动力怎么说呢，油门一踩就有，不敢踩重了。起步的时候感觉发动机响应很灵敏，中后期的动力是随采随有的。

讴歌RDX的动力真的超带劲的，尤其是换挡加速的时候，我的天啊，那强劲的动力输出，我感觉自己分分钟要原地起飞了。在高速的时候后我最喜欢开启讴歌RDX的运动模式。

RDX的动力要说我感觉真的挺猛的，发动机2.0排量在加上涡轮增压，日常驾驶的时候，那动力感觉真的是说来就来的感觉，很充沛。

我觉RDX的动力是非常不错的。2.0T带出来的动力不是盖的，加速平顺无顿挫，在路上偶尔超个车什么的还是不会让人觉得吃力，很轻快。

讴歌RDX的动力我个人觉得是毋庸置疑的，可能是深受电影经典画面的影响我一直都想开着RDX到一个空旷的场地狠狠的飚一下车。

动力的话，不必多言，只有实际开了才知道，反正我是开着感觉动力很足，随叫随到的状态。

动力还是非常不错的，在市区265匹的马力根本显不出来，超个车，上个坡都比较轻松，高速开起来还是比较爽的，动力很足，提速也随叫随到。

2.0T的发动机，265的马力，在市区行驶动力还是非常充足的，基本上超车或者想冲刺一下也完全可以满足，起步也比较稳，动力还是挺足的。

前段响应没有想象中那么快，一般，转速要过了3000转以后才完全发挥出来，但是高转之后会有发动机声浪传到驾驶室。如果想要前段加速非常快，可以切换到s档，动力非常澎湃。作为一个城市SUV高达265匹马力还是非常够用，配备了世界首款横置10 at变速箱，在急加速和正常加油 变速箱都是顺滑的，没有顿挫，这点在城市开车非常好，不容易晕车。

265匹，随踩随有，一个大脚转速就敢往上飙，10AT变速箱舍得将挡，行云流水。

自驾11年了，对动力的态度是，首先，必须的有，但一般不会太激烈驾驶，毕竟年纪上来了。只要舍得油钱，只看数据，2.0T动力的车里，估计对手不多。感觉不好的地方是，速度约到22km/h的时候，如果丢油门不给油，有较明显的降档感觉。

同等价位，讴歌的发动机确实还是强，不亏是做发动机起家的，下班了赶紧调成运动模式，一路狂奔到家。

动力表现还不错，在我看来这个动力就已经是非常强了，本田一向擅长发动机技术，尽管说是一个2.0T的发动机，但讴歌RDX可以把这台2.0T的发动机做到7.2S，更为恐怖的就是这台车子的车身自重也已经超过了1.7吨，而且还是一台SUV！

动力方面其实一开始我没有注意，直到后面提车之后，自己去专心地跑了一趟之后才发现动力方面确实还可以，基本上2.0t的动力各个地方都能胜任。

4种动力模式随意切换，在北方冬天的时候一定要打开雪地模式，即便天气的因素也不影响车的底盘和重心，但注意慢行和防滑。2.0的动力强劲，踩油门转速达到一个点的时候发动机发啸声跟跑车一样生动

动力是在所有豪华车里都算猛的，所以我对这款车的动力是十分满意的。

RDX的操控其实还是非常的不错的，但是有一点我觉得还是有待提高的就是它的A柱这块的设计并不是很方便在视觉上还有点欠缺。

操控没有问题，操控这辆车还是很简单的，车子的还比较的好掌控。方向盘功能强大，非常便利，大部分的需求，按方向盘上功能键就解决了。

操控很不错，整体操控上没有让我觉得累的地方，转向调校的挺轻，而且还很精准，车的视野也好，驾驶时候感觉很稳。

操控性都挺不错的，不管是起步还是加速超车都非常的轻松。转向也非常的灵敏~~

RDX的操控我觉得还是可以的，基本上在转向或者倒车的时候我打半圈或者一圈半就到位了。方向的思路非常的清晰非常的给力。

操控上很得心应手，方向盘转向调校的挺轻，按键式的电子换挡用着很方便。

RDX的操控我觉得是非常简单易上手的。他的底盘稳定性非常的好，方向感也非常的不错，所以我很是喜欢。

RDX的操控真的满足了我对科技操控的所有想象。不得不说RDX的操控感让我爱不释手，整个驾驶过程对我来说就是一种享受。转向非常的精准，各项性能的反应也非常的灵敏，不是带有滤镜效果而是真心觉得讴歌RDX真的是比传统的豪华品牌好开多了。

操控很好，转向时候感觉很轻松，而且车内看外面的视野也很好，总体感觉很好操控。

低速换挡会有顿挫感，不过速度上来就不会有这种感觉了，转弯半径小，所以一般的路口调头基本上一次就能转过去，很好上手。

整体来说操控起来还是比较好上手的，倒车影像和车侧盲区影像还是挺好用的，倒车一点都不担心，有三种驾驶模式可以切换，平时都是用舒适模式，油门比较沉，偶尔也会开运动模式，油门响应会比较积极，开起来还是非常爽的。

刹车总感觉前段有点软踩下去是空的，再深踩才有制动效果，灵活来说的话跟轿车差不多，开起来比较轻盈，转向切道易控制。高速超车动力还是蛮充沛，降档速度也快。

侧倾小，没有大车开船那种驾乘感。方向盘圈数小，掉头拐弯都很容易。市区没什么事就开启ACC，用了就回不去的功能

这几年主要开的是2010款英朗GT、2018款英菲尼迪Q50L，别的车驾驶的少，同时，很少激烈驾驶，因此，客观的说，到底比别的车好到哪里真说不大上来，只是觉得开着也挺好。要表扬的是方向盘打死，比一般的车少了约一圈的样子，是亮点！掉头特方便。至于这种非专业SUV，我肯定不会走太差的路，因此，从省油、够用角度出发，没选择4驱版，脱困能力、底盘悬架支撑不好评价。自适应巡航比家里18款Q50L好，挺先进的感觉！若前方车辆与我离的比较近了（估计50米），车会自动降速，若前方车辆速度上去了，两车距离远些了，车又会自动提速，高速上好用，增加了疲劳驾驶操控的安全系数，点个赞！

操控方面会比较简单，方便。首先中控是电子按键式换挡，一键就可以轻松调换，然后还有自动跟车，堵车了就打开，就不用自己一直踩刹车那么累了。

我感觉讴歌RDX的操控也是挺不错的，10AT的手自一体变速箱平顺性非常好，而且换挡逻辑也非常清晰，实际的驾驶感受是真的很棒了。

操控的话必须要讲一下，我很不喜欢方向盘的设计太小巧了，不太符合我平时的手感，握了感觉没握一样空空的感觉，操控起来也不是特别的顺畅。

我只能说配置高所以我对于电子键盘换挡这个事情没有完全任何的感觉，我还是比较喜欢有档位可以挂的波箱

驾驶感受和操控是RDX的核心优势，没有什么犹豫的，满分。

讴歌RDX的油耗我认为是中型的SUV里最为节源的了。我对SUV的认知来说我觉得SUV都是“油老虎”，因为大体格消耗自然是要比一般的车子多一些，但让我出乎意料的是讴歌RDX的日常油耗是7l/百公里的消耗，对于SUV来说RDX这样的油耗表现是非常优秀的了。和我预期的燃油消耗来说简直不要太优秀了。

油耗方面，目前来看这个车是挺省油的，百公里8.2L，纯市区路况，完全可以接受的成绩。

油耗的话，其实这么一台SUV，我是能理解油耗会稍微高点，但是我还是希望可以达到我理想的标准，现在油耗百公里10升油左右，我觉得要是能降到百公里油耗9升多，就达到我理想的标准了。

百公里7L的油耗我觉得应该算是SUV里面十分经济亦是十分优秀的表现了。

RDX在市区行驶的时候我觉得油耗会相对来说高一些，但跑高速讴歌RDX省油是认真的。

油耗方面RDX这车百公里一直就是十升多点的油耗，这么大的车，我能接受这油耗，但要是更低点的话，那肯定更好的啊。

我觉得相对来说RDX的油耗稍微有点高，但这可能是跟个人的驾驶习惯有关，现在我日常行驶的话是9L/百公里的消耗

我觉得RDX的油耗相对来说要高一些，现在日常油耗是8.5L/百公里，加的还是95号。虽然承担油费没问题，但是我个人觉得这个油耗有点高。

油耗的话我觉得是能接受的合理状态，这车比较大，所以油耗10升左右，我觉得是合理的表现，没有高的很费油。

油耗的话，市区偏高，不过高速行驶还是比较低的，毕竟市区堵车很严重，现在的表显油耗是10.2升，感觉还可以接受。

油耗方面也比较满意，百公里9.7升的表显油耗，感觉还是挺省的。

油耗：市区开车一般10.4个油这样，高速跑得多的话8.7个油左右，对这台2.0t大动力的车来说，油耗还可以。

第一天：提车到公司30km，一半快速路，一半市区，60%时间开ACC，表显油耗7.8，下班开回家20km，没注意油耗第二天：开车到公司20km，目前形成130km，表显油耗10.6。作为从20款君威GS过来的车主，对这个油耗表示毫无感觉。

本来心里预期油耗是11-12个油百公里，没想到开了约5600公里（高速约有2000公里），油耗是9.9L/百公里，超出了预期！不过，我驾车一般情况下比较佛系，对自己驾车的要求也是正常驾驶用的油耗低才是水平高的认识，所以，代表性也有限！开车至今，都只选择舒适驾驶模式，没体验运动等模式，大家别笑我。

油耗：刚开始开油耗不稳定，忽高忽低的，总体来说还是高的，比较动力大，消耗的油多。

目前的这个平均油耗基本上能稳定在10.5左右，对于一台这么重的SUV来讲，这个油耗是真不高，本田发动机的油耗经济性欲是非常厉害的

油耗量倒也还是比较适中的，哪怕我经常在市区，其实一个月算下来油耗量也不是很高，花在这上面的费用我还能够接受。

油耗：对于一些网评说油耗很低很低呀，千万不要相信，一个这么大动力又强的suv油耗怎么可能会低呢，平均油耗在11-12这样我就谢天谢地了

现在的平均油耗是10.7L每百公里，虽然不能说喝油，但着实不低。

我很喜欢RDX的舒适性，RDX给我带来说的舒适体验除了是它内饰配置带来的之外更重要的就是驾驶感受，因为自驾游就一定会比日常更加长时间的驾驶，而这是驾驶的舒适度对于我来说就是非常的重要。所以RDX稳定的输出让我在整个驾驶的过程都是一种享受。因此我很喜欢RDX。

舒适性我也是比较在意。底盘可调节，减震系统极佳。隔音还好吧，没跑高速不知道什么样，市区跑可以接受。因为座椅似乎有点短，不过就平常来说，坐着还是很享受的。

这车很舒适，除了座椅设计的很舒适外，整车还有很多让人觉得舒适的地方，空间大，隔音好，舒适性方面整体来说也是蛮高的。

舒适性RDX给我的感觉也还不错，我开着这款车感觉是挺自在的。悬挂低速舒适，高速偏硬朗。隔音虽然不是很完美，但总不能跟飞机比。对于舒适性，但从空间和座椅舒适度来说，我很喜欢。

RDX的舒适性我觉得很多事源自于RDX宽敞的空间和那软硬适中的座椅，再加上音乐殿堂级的音响系统的配合，真的是殿堂级的享受。

我觉得舒适性挺不错，这车舒适这方面我最满意，车里面空间宽敞，隔音也好，另外座椅也很棒，真皮的用料，加上软硬适中的柔软度，总体感觉RDX这车坐着挺舒适的。

RDX的舒适性还不错，内饰的设计比较人性化。效果不是特变明显，切换各种模式，悬架只有略微的变化。而且车内空间很静，可以很好地感受音乐。跑长途的话后排坐人可能累点，因为靠背没法调节角度，别的车好多都能调。

我觉得RDX的舒适性源自于它科技感爆表的操控和宽敞度极佳的空间。

RDX的舒适性是我最满意的之一，我觉得非常的不错，车内部空间宽敞，隔音也好，座椅也不错，很注重舒适了。

感觉舒适性还不错，尤其是座椅，还是比较软的，包裹性也比较好，音响音质也比较不错，我不是完美主义者，所以还是完全能满足我的需求的。

座椅舒适性还是非常不错的，支持腰部支撑功能，而且还有加热功能，ELS音响音质还是非常不错的，我非常喜欢，隔音相对来说没有想象的好，还是会有一些风噪和胎噪传进驾驶舱里。

高速行驶过程中噪音较大，比较减分，低速表现还可以。最喜欢的座椅包裹性比较强，还有多达12项电动调节。车内3区独立空调 后排可以手调温度，舒适的环境可以照顾到全车人。

目前开的时候都开着窗通风，暂时没体会到隔音效果，音响效果够用，说不上太惊艳。不足：座椅通风只有顶配才有，4S店改的座椅通风是往外吹风不是吸风，就没考虑加装。

我对音响和车内噪音要求相对比较高，所以，个人认为音响系统比较一般，还没有Q50L好，车内噪音控制更是十分有限！和同级的卡迪拉克比，简直是“惨不忍睹”！另外，主驾驶背部支撑幅度调节实在太小，可惜了这个功能！

车里面空气啊，静音都还行，没啥大问题，就是悬挂太硬，车子抖动太厉害了。

其实我感觉这台车子的舒适性还算不错，毕竟有着相对更大的空间，也有着比较高的配置，所以说从这一块来讲讴歌RDX也做得确实是挺可以的。

舒适度这一方面，我觉得只要空间足够，基本上不会有太大的问题，很宽敞，很舒服，而且稳定性也很好。

配置的使用设计真的很值得吐槽，适应都需要一段时间，什么电子手刹都快埋到脚下了，发动机打开个盖我第一次接触这车的时候完全找不到在哪打开，真的很无语，头还得扎进脚下左右瞄几眼才找到。车机互联功能我也要吐槽，呵呵呵，我一个华为土豪机还不能用，只能苹果系统，还有放着这么大一个屏幕没有触摸点击这项功能，只能中控台模拟键盘触控

舒适性我是十分满意的，这车开着舒服，坐着也舒服，没什么明显的脑残设计，哦，除了电子手刹的位置脑残点，其他都不错，不过平时我也没觉得手刹多费事，所以还是能包容的。

可能是千金难买心头好吧，所以我觉得能配合我周游的RDX很值得。

开它有档次讴歌RDX与同级相比，讴歌RDX性价比确实不赖。

RDX性价比也不错，同级别车中算是性价比挺高的，颜值和配置都很不错，挺值的车。

我觉得RDX是一款性价比很高的车子，尤其是这样的内饰和省油这点我就觉得非常的香了。RDX我觉得很值得。

实话实说我真的觉得讴歌RDX的性价比很高，它的安全性能高不说，活动力度还大。要是油耗方面在稍微的往下降一些就完美了。

我觉得在同级别中，讴歌RDX这车性价比不错，价格算是实惠的了，但配置上一点没有掉链子，品质挺高的。

我觉得RDX是一款性价比比很高的车子，我起初选择RDX的时候就是冲着它这性价比去的。是一款可以估计面子也能照顾到里子的车子。加上它能很好的给予我一个非常舒适的驾车环境所以我很喜欢它。

我觉得RDX是一款性价比很高的车子，最主要的就是它能满足我对车子的所有幻想。所谓千金难买心头好，所有我觉得它很值得。

性价比首先看各方面配置的话，我觉得很不错了，在看车的价格的话，同级别中也是很不错的，RDX性价比我觉得挺高的。

感觉性价比还是挺高的，价格优惠也挺多的，感觉买的挺合适的，还送了脚垫和底盘装甲。

感觉性价比还是不错的，动力不错，颜值也很高，价格方面优惠力度也挺多的，所以感觉挺值的。

价格合适，在我的购车预算之中，RDX尊享运动款这个价格我也问了好几家，确实都在同个水平线，没给我报高，综合对比了好几个品牌不管从哪几个方面还是觉得RDX最让我满意，就是觉得品牌不太行。

预算40左右，BBA只能拿下Q5，对比下来同等价位BBA配置不够看，动力没得比。至于小众品牌，坐标深圳，也不担心4S跑路。对品牌无感知，也不需要靠品牌提升身价。就是刚签完单等车时4S店通知之前那个销售离职，换了个销售，虽然新销售总体态度OK，但是人员流动大对消费者体验始终有点不适。厂家有整车4年基础保养，4S店另外送了2年，基本不用怎么考虑养护成本。

客观的说，这个价位和同配置BBA比肯定是性价比高的，但如果和别的品牌比（二线豪华），其实，价格完全没有竞争力，保有量估计就说明了一切，之所以给这四星，也是成长经历中，感觉日本企业对品质要求更严格些的加分项。需要吐槽的一点是，厂家送的所谓15次免费保养，客观的说太套路了，买车的时候这方便没详细了解，做了首保后，感觉完全在玩套路！希望，讴歌能以诚心换诚心！深刻认识，群众的眼睛都是雪亮的道理！

性价比有很多方面，我自己就是觉得动力啊，内饰啊都很不错，虽然牌子不大，但是确实值这个价，还是物有所值的，自己不后悔就行了。

性价比确实很高，在这个价位里面我觉得比买BBA更划算，或许有人会谈到保值率，但我要的是更好的体验，每个人的出发点都不一样嘛，总之我还是很认可讴歌RDX保值率的。

这款车其实总体来讲性价比比较中等，属于那种比较中规中举的类型，还是可以去尝试一下的。

这价位和这配置，同级别应该没什么对手，但是身边人会在说买bba不香吗，讴歌路上没见过，也没太听过，你这怕是买了长安高端车吧，不解释不反驳，懂得人自然懂！

在豪华车里，RDX的性价比肯定算高的，保养维修比BBA便宜多了。